电磁制动器结构图和规格—天机传动
电磁制动器使用寿命—天机传动
天机传动天机传动
电磁制动器使用寿命—天机传动
电磁制动器又称电磁联轴节，它是利用表面摩擦和电磁感应在两个作旋转运动的物体之间传递转矩的执行电器。
由于它能够从远方控制，需要的控制能量小。
动作迅速，结构简单，因而广泛地用于机床的自动控制中。
常用的电磁制动器有摩擦片式电磁制动器、粉末式电磁制动器和转差式电磁制动器等三种。
电磁制动器使用寿命
电磁制动器被广泛应用在冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中，及在断电时(防险)制动等场合。
应用使
天机传动天机传动
机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
电磁制动器使用寿命
电磁制动器使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称
为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
由天机传动提供。
电磁离合刹车组原理分类特点说明
（提示：该文档由天机传动制动离合器公司提供，仅供参考交流之用，转载时请注明来源-百度文库）电磁离合刹车组全称为离合刹车组合体或者电磁离合器制动器组合，由一个电磁刹车器一个电磁离合器组成，或者由一个电磁刹车器与两个电磁离合器组成。
均采用DC24V直流电，常规扭矩在6~400Nm。
一、分类：内藏式电磁离合刹车组：电磁离合器与电磁刹车器都装置在轻合金外壳内部；外露式电磁离合刹车组：电磁离合器与电磁刹车器都装置在轻合金的外壳外部；套筒式电磁离合刹车组：电磁离合器与电磁刹车器叠加装置；双法兰电磁离合刹车组：电磁离合器与电磁刹车器都装置在轻合金外壳内部，分为卧式与立式；单法兰电磁离合刹车组：电磁离合器与电磁刹车器都装置在轻合金外壳内部；双电磁离合单刹车组：两个电磁离合器装置在轻合金外壳外部，电磁刹车器装置在轻合金外壳部，可附加皮带轮；双电磁离合器组合体：两电磁离合器都装置在轻合金外壳的外部，可附加皮带轮。
二、主要用途：有起动、停止、切离、寸动定位、高频运转、正反转、动力分配及其他，适用于包装机械、印刷机械、电线电缆设备等。
三、主要特性：1、结构简单紧凑，操作简便，能在极短的时间内保证准确结合。
而且联接可靠，制动灵活，能实现对工作机构的自动控制及远距离操作。
2、由于采用了固定在输入轴的衔铁，就可电磁线圈固定在端盖上，克服了普通电磁离合器需在转动的线圈外圆周上设置接线滑环的缺点，大大的减小了磨损。
保证对线圈供电可靠及时。
控制功率小，使用寿命长。
3、用弹簧座、销子、弹簧以摩擦片组成的，可轴向移动的装置，进行轴向滑动的装置，使加工比较简单，安装维修也简便。
弹簧座采用铝合金制作，减少了剩磁对离合效果的影响。
在设计电磁离合器与制动器组合时，只需对销子进行剪切以及弯曲应力的校核计算就可。
4、性能稳定，动作特性和转矩特性都长期保持稳定5、可使用于多种用途，可配合使用目的安装，可做多种运用，如动力分配、正反转等。
6、可高频度运转，动作特性极佳，转动部分惯性小，可以高频起动停止。
打印机电磁离合器
打印机电磁离合器——天机传动
打印机电磁离合器是现代工业中一种理想的自动化执行元件，在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。
具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
打印机电磁离合器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器,可以据需要自由的结合,切离或制动,因使用电磁力来作动,称之电磁离合器,制动器,具有响应速度快,结构简单等优点。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
打印机电磁离合器螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。
可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。
由天机传动提供。
磁流变制动器内部结构
磁流变制动器内部结构
磁流变制动器是一种新型的智能型制动装置，它的内部结构设计独特，具有响应速度快、控制精度高、制动力矩大等特点。
下面，我们来详细解析一下磁流变制动器的内部结构。
首先，磁流变制动器主要由三部分构成：磁流变液、磁场发生器和制动盘。
1. 磁流变液：磁流变液是磁流变制动器的核心部件，它是由微米级的铁磁性颗粒分散在油基或水基载液中形成的悬浮液。
当没有外加磁场时，磁流变液表现为低粘度的液体；当外加磁场作用时，磁流变液的粘度会急剧增大，从而产生制动力矩。
2. 磁场发生器：磁场发生器的主要功能是产生改变磁流变液性能的磁场。
它通常由电磁线圈和磁轭组成。
当电流通过电磁线圈时，会在磁轭中产生磁场，这个磁场会改变磁流变液的性质，使其从流动状态转变为半固体状态，从而产生制动力矩。
3. 制动盘：制动盘是磁流变制动器的另一个重要组成部分。
它通常由两部分组成，一部分是固定的定子，另一部分是可以旋转的转子。
在制动过程中，磁流变液被注入到制动盘的间隙中，当磁场发生器产生的磁场作用于磁流变液时，磁流变液会增大其粘度，从而阻止转子的转动，实现制动效果。
总的来说，磁流变制动器的内部结构紧凑，工作原理科学，具有很好的应用前景。
但是，由于磁流变液的制备技术复杂，成本较高，目前磁流变制动器主要用于一些高端设备和特殊场合，如航空航天、军事装备等。
未来，随着科技的进步，磁流变制动器的应用领域将会更加广泛。
磁粉制动器结构示意图—天机传动
磁粉制动器结构示意图—天机传动
磁粉制动器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。
其具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系的特点。
在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。
它是一种多用途、性能优越的自动控制元件。
现已被广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金、压片机以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。
磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。
磁粉制动器结构示意图。
磁粉制动器是由传动单元（输入轴）和从动单元（输出轴）合并而成。
在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40微米）。
当磁性线圈不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。
磁粉制动器结构示意图。
磁粉制动器以磁粉为工作介质，以激磁电流为控制手段，达到控制制动或传递转矩的目的。
其输出转矩与激磁粉电流呈良好的线性关系而与转速或滑差无关，并具有响应速度快，结构简单的优点。
由天机传动提供。
制动器结构及接线
紧急制动原理
• 按照紧急制动接线后，随着电源断开，开关S也打开， 此时残留电流就无法形成，制动器迅速复原。VR非 线性电阻有保护整流器和触点S的作用，必须使用。
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 标准制动
制动器
结构及故障检查
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
制动器结构
制动器结构
拆解图
制动器接线
1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能 量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
制动器原理图
制动器原理图制动器是机械设备中常见的一种部件，它的作用是通过摩擦力来减速或停止运动中的机械装置。
制动器原理图是指制动器内部结构和工作原理的图示，通过这样的图示可以更直观地了解制动器的工作原理和结构组成。
首先，制动器原理图中通常会包括制动器的主要零部件，如制动盘、制动鼓、制动衬板、制动鞋等。
这些零部件在图中会以具体的形状和位置呈现出来，使人们能够清晰地看到它们之间的相互作用关系。
其次，制动器原理图还会详细展示制动器的工作原理。
比如，当制动器受到激活信号时，制动盘和制动鼓之间的摩擦力会增加，从而使机械装置减速或停止运动。
这些工作原理的图示可以帮助人们更好地理解制动器的工作过程。
此外，制动器原理图还可能包括制动器的控制系统，如制动器的电气控制系统或气压控制系统。
这些控制系统在图中会以线路图或管路图的形式呈现，以便人们理解制动器的控制方式和工作原理。
总的来说，制动器原理图是一种重要的技术文档，它通过图示的方式将制动器的结构和工作原理清晰地展现出来，为人们理解和应用制动器提供了重要的参考。
制动器的工作原理图不仅可以用于制动器的设计和制造，也可以用于制动器的维护和故障排除，具有非常重要的实用价值。
通过学习制动器原理图，人们可以更好地理解制动器的工作原理和结构组成，为制动器的使用和维护提供了重要的参考。
制动器原理图的制作和应用对于提高制动器的性能和可靠性具有重要意义，有助于推动机械设备制造技术的发展。
因此，制动器原理图的研究和应用具有重要的理论和实际意义，对于推动机械制造技术的发展具有重要的推动作用。
电梯大修第一节 电磁制动器分解装配与调整(1)
《第一节电磁制动器分解装配与调整（1）》教案课时：4课时学生们已经具备了电梯的基础知识，对电梯整体结构和检验有了一定的认识，对电梯机械和电气部件有了一定程度的了解，同时对电梯日常安全操作、维护保养有了一定的了解。
教学目标：应知：（1）能描述电磁制动器维修方案的格式和内容。
（2）熟悉电磁制动器的基本结构。
（3）理解电磁制动器的工作原理。
（4）掌握电磁制动器的调节方法。
（5）理解电磁制动器维修与调节的技术标准。
应会：（1）会根据项目内容及维修资料制定维修流程。
（2）会按维修技术规范完成电磁制动器的分解、清洁与润滑；完成电磁制动器的装配、铁心的调整、制动弹簧，限位螺钉的调整及制动闸瓦的更换，达到电磁制动器的技术标准。
教学重点：（1）会按维修技术规范完成电磁制动器的分解、清洁与润滑；完成电磁制动器的装配、铁心的调整、制动弹簧，限位螺钉的调整及制动闸瓦的更换，达到电磁制动器的技术标准教学场地与教具：1.电梯实训室教学过程：（教师现场讲解－学生操作－总结－作业）一、课堂设计：1．教师讲解电磁制动器的拆卸，安装，调整流程（45分钟）2．学生们制定工作计划（30分钟）3．学生们完成制动器的拆卸，安装与调整（90分钟）4．课堂总结（15分钟）二、课程讲解：1．教师讲解电梯电磁制动器分解与装备工作流程2．电磁制动器分解与装配信息的整理、组织和记录1.信息分析制动器有哪些功能元件组成？制动器是如何工作的？2.工具、检测工具执行任务时需要哪些工具？如何使用工具？3.维修需要进行哪些拆卸和调整工作？需要进行哪些清洁工作？如何清洁部件？制造商给出了哪些安装数据？3．相关专业知识制动系统：电磁制动器电磁制动器是电梯一个重要的安全装置，安装在曳引机的高速轴上（蜗杆轴）。
它的作用是使轿厢停靠准确，同时使电梯在停止时，不因轿厢与对重的差重，而产生滑移。
电磁制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。
t行车主要部分电气工作原理图
20/5t桥式主要部分电气工作原理20/5t 桥式起重机经常移动的。
因此要采用移动的电源线供电，一般采用软电缆供电，软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20／5t桥式起重机，它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。
起重设备按结构分，有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种，不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。
生产车间内使用的是桥式起重机，常见的有5t、10t单钩和15／3t、20／5t双钩等。
下面以20／5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。
20/5t桥式起重机主要由主钩（20t）、副钩（5t）、大车和小车等四部分组成。
如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。
1-驾驶室2-辅助滑线架3-交流磁力控制器4-电阻箱5-起重小车6-大车拖动电动7-端梁8-主滑线9-主梁图10-17 桥式起重机外形结构图20/5t桥式起重机由五台电动机组成，其主要运动形式分析如下：大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上有小轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都安装在小车上。
交流起重机的电源为380V。
由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上，三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。
提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线（俗称拖令线）来供给的；转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。
滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。
10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理1.主电路分析桥式起重机的工作原理如图10-18所示。
大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动，用一台凸轮控制器Q1控制，电动机的定子绕组并联在同一电源上；YA1和YA2为交流电磁制动器，行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。
小车移动机构由一台电动机M3拖动，用一台凸轮控制器Q2控制，YA3为交流电磁制动器，行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。
磁粉制动器工作原理详解
磁粉制动器工作原理详解天机传动磁粉制动器工作原理详解：磁粉制动器主要由外定子（磁轭）、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成。
是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的,其具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系的特点。
具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。
是一种多用途、性能优越的自动控制元件。
现已被广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金、压片机以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。
磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。
当激磁线圈内没有电流时，外定于、转子、磁粉和内定子之间不会产生电磁力，内走子和转子之间的磁粉呈松散状态，转子轴上则没有制动力矩传递。
当线圈中通入电流后，线圈周围即刻产生磁场，磁粉受磁场的作用而被磁化，于是在转子和内定子之间连接成磁链，使内定子与转子之间产生连接力。
由于内定子固定不动，所以旋转的转子就被制动。
调节激磁电流的大小，即可得到所要求的制动力矩，而制动力矩基本上与激磁电流成正比。
磁粉制动器的基本特性:a、激磁电流--力矩特性激磁电流与转矩基本成线性关系，通过调节激磁电流就控制了力矩的大小。
b、转速--力矩特性力矩与转速无关，保持定值。
（激磁电流不变时，在允许的滑差转速范围内转矩不受转速高低变化的影响）静力矩和动力矩没有差别。
c、磁粉制动器的允许滑差功率，在散热条件一定时、是定值。
其实际选用选型时，实用滑差功率需在允许的滑差功率以内。
使用转速高时，需降低力矩使用。
例：TJ-POD-10型磁粉制动器：额定力矩：M=100N.m滑差功率：P=3KW则转速：n=1500rpm连续运行刚允许力矩应为：M=9550P/n=9550×3/1500=19.1N.m（式中9550为单位换算常数）即如果转速提高为1500rpm时，力矩只能使用到19N.m以下连续运行使用。
否则温度连续升高。
磁粉制动器、磁粉离合器的选型一般以所需传递最大转矩为依据来选定，并注意保证实际使用的滑差功率，应小于技术参数的允许滑差功率，余量大点更能延长使用寿命。
电磁离合器原理
电磁离合器原理—天机传动
电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。
1、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。
2、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。
由天机传动提供。
YEJ、YDEJ制动器说明书_(2)
释放螺栓
衔铁与释放螺栓头距 离β不小于 2mm 间隙
检查气隙值δ：用塞尺在圆周 120°方向测量三处气隙值，保证 气隙均匀
安装螺钉 锁紧
空心螺栓 锁紧
气隙值δ小于允 许最大工作间隙
摩擦片厚度
2.2. 制动器手动释放操作 a、取下风罩安装螺栓，取下风罩； b、取下防护套 13； c、旋紧两颗释放螺栓上的螺母，使气隙值δ小于额定工作间隙（接近为 0mm），这时即解除制动； d、调试完成后，必须松开两颗释放螺栓上的螺母；使释放螺栓复原（即衔铁与螺栓头距离β不 小于 2mm 间隙）。
3
1
2
3 4 5 6 78
9 2 10 11 12
δ
3 β
13
≥2mm
1、力矩调节螺钉 2、安装螺钉 3、手动释放螺栓 4、风罩安装螺栓 5、端盖 6、摩擦盘 7、空心螺栓 8、衔铁 9、励磁铁芯 10、风扇 11、风罩 12、挡圈 13、防护套 2.1. 制动器是否正常的检查：
a、取下风罩安装螺栓，取下风罩； b、取下防护套 13； c、检查释放螺栓：保证两颗释放螺栓３处于松弛状态，即衔铁与螺栓头距离β不小于 2mm 间隙； d、检查制动器安装螺钉２、空心螺栓 7,保证处于紧固锁紧状态； e、检查气隙值δ：按表 1、表 2 规定的气隙值，用塞尺在圆周 120°方向测量三处气隙值，保证 气隙均匀； f、摩擦片厚度：保证摩擦片两个面的摩擦材料厚度不小于２mm，且摩擦片总厚度不小于空心螺 栓头的厚度。
4
手动释放：使气隙值δ小于额定 工作间隙（接近为 0mm），这时 即解除制动
手动释放：旋紧两颗释放螺栓
手动释放：调试完成后，必须松开两 颗释放螺栓上的螺母；使释放螺栓复 原（即衔铁与螺栓头距离β不小于 2mm 间隙）
汽车制动系统的结构原理PPT课件
双回路制动系统
串列双腔制动主缸
真空助力式制动系统
真空助力器
气压制动系统
ABS系统组成
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/30
概述-制动系统工作原理
• 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传 动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动 或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的 热能耗散到大气中。
概述-对制动系统的要求
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速 行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：
பைடு நூலகம்动系。
概述-制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
制动系统的组成与结构
液压式制动系为例：
1.车轮制动器：
（1）旋转部分： 固定在轮毂上随车轮一起旋转的制动毂 （2）固定部分： 外圆柱面铆有摩擦片的制动蹄、底板 （3）张开机构：轮缸活塞 （4）调整机构：支承销，调整凸轮 用于调整制动毂与摩擦片间隙
盘式制动器与鼓式制动器
• 制动器类型 鼓式制动器 盘式制动
转动部分 制动鼓 制动盘
摩擦部分 制动蹄 制动衬快
盘式制动器-结构图
盘式制动器-结构
• 制动盘（旋转元件） • 制动钳（固定元件） • 制动衬垫（摩擦元件）
盘式制动器-定钳盘式制动器示意图
1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部
制动警示灯盘式制动器鼓式制动器17ppt课件18ppt课件盘式制动器与鼓式制动器?制动器类型转动部分摩擦部分鼓式制动器制动鼓制动蹄盘式制动制动盘制动衬快19ppt课件盘式制动器结构图20ppt课件盘式制动器结构?制动盘旋转元件?制动钳固定元件?制动衬垫摩擦元件21ppt课件盘式制动器定钳盘式制动器示意图1
汽车传动系统——各类传动的结构图解
汽车传动系统——各类传动的结构图解
一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1—离合器 2-变速器 3—万向节 4-驱动桥 5-差速器 6—半轴 7—主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图.发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥.在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
二。
发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1—发动机 2—离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7—车速表驱动齿轮 8—主减速器从动齿轮
发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置.
三。
典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2—自动器变速器 3-万向传动 4—驱动桥 5—主减速器6-传动轴
液力传动(此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四。
静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3—控制阀 4—液压马达 5—驱动桥 6—油管
液压传动也叫静液传动,是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成.
五。
混合式电动汽车采用的电传动
1—离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5—驱动桥 6—导线
电传动是由发动机驱动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
DSZ1-MT电磁制动器 (DC110V)
一、结构原理：
制动器主要由磁轭、衔铁、摩擦盘、手动释放机构等零部件组成。
当磁轭中电磁线圈通电，由于电磁吸力作用，磁轭吸引衔铁并压缩弹簧，摩擦盘与衔铁、电机端盖脱开制动扭矩消失；当电磁线圈断电，制动器失去磁吸力，弹簧推动衔铁压紧摩擦盘，产生摩擦力矩。
制动器衔铁分成左右两块，由两组弹簧分别作用于衔铁和摩擦盘，符合电梯制动器的双制动要求。
二、主要技术参数
三、安装及使用：
1. 将连接键套固定在轴上，并装好轴挡圈；
将电机端面摩擦面上以及摩擦盘平面和衔铁
平面上的油污清除干净，将摩擦盘装在键套
上并靠紧电机端盖，并注意不要在摩擦面上
粘上油污；
2．用安装螺钉将制动器装上电机端盖，并通过塞尺仔细调节各个安装螺钉使间隙δ达到规定值0.25~0.3mm,并且四周间隙均匀。
调节好每个安装螺钉后，顺时针方向拧紧空心螺栓使其与电机端盖顶紧。
C B
A
3. 如果停车抱闸有溜车现象，把中间的两个螺栓（A）逆时针松动90°；如果还有溜车，先逆时针稍微松掉六个安装螺钉（C），再逆时针松掉六个空心螺栓（B），顺时针均匀调节六个安装螺钉（C），以曳引轮转动时没有摩擦声为好，气隙尽量小（这样抱闸声音较小），最后顺时针把空心螺栓拧紧。
（螺栓对角紧固）
注：可参照步骤2安装
四、维护保养
制动器应定期进行维护保养：
2．检查摩擦盘磨损情况，若发现裂缝或脱落，必须进行更换。
3．检查各螺栓是否有松动并拧紧。
打印机电磁离合器
打印机电磁离合器——天机传动
打印机电磁离合器是现代工业中一种理想的自动化执行元件，在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。
具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
打印机电磁离合器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器,可以据需要自由的结合,切离或制动,因使用电磁力来作动,称之电磁离合器,制动器,具有响应速度快,结构简单等优点。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
打印机电磁离合器螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。
可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。
由天机传动提供。
住友 制动器结构及调整
15
90L 0.3 1 12 7 340 200L 0.6 1.5 22
30
100L1 0.4 1 13 8 450 225S 0.6 1.5 23
30
100L2 0.4 1 13 8 450 225M 0.5 1.5 23
40
112M 0.4 1 13 8 600 250M 0.8 2 23
80
132S 0.5 1.2 14 9
132M 160M 160L 0.5 1.2 14 0.5 1.2 17 0.5 1.2 17
180M 180L 0.6 1.5 18 0.6 1.5 18
磨擦盘极限厚度
9
11
11
11
11
16
16
16
16
5制动器结构示意图（1）
IP55制动器结构示意图（2）
制动器结构图手柄手柄支架空心螺栓安装螺栓抱箍紧固螺钉线圈手柄支架固定螺钉安装底板摩擦盘键套衔铁磁环防尘圈抱箍空心螺栓引出线结构原理?制动器主要由磁环衔铁摩擦盘手动释放机构等零部件组成
制动器结构图
手柄 手柄支架固定螺钉
线圈
手柄支架
抱箍紧固螺钉 安装螺栓
空心螺栓
安装底板 摩擦盘
键套
衔铁
磁环
引出线
防尘圈
抱箍
定期检查维护
1、制动器必须定期检查维护，根据现场不同的使用 条件，制定不同的维护周期。如：制动器用于变 频电机的零速保持制动时，制动器摩擦盘磨损较 小，维护周期可以在半年至一年或更长。若制动 器用于频繁的减速制动，摩擦盘磨损较大，则维 护周期可能需要每2、3个月甚至更短。 2、检查维护内容： 2.1检查摩擦盘厚度，当摩擦盘厚度磨损到极限厚 度时必须更换摩擦盘。 2.2检查制动器工作间隙。由于摩擦盘的磨损，工 作间隙会变大，当工作间隙接近最大工作间隙 δmax时，制动器可能不能完全打开，以及制动力 矩会减小甚至消失，因此当工作间隙接近最大工 作间隙时，必须重新调整到工作间隙δ。