中国自主品牌汽车企业发展分析基于上市公司的数据
分析不同汽车品牌的市场占有率
分析不同汽车品牌的市场占有率随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们的生活基础设施之一。
在如今这个快速发展的经济时代，汽车品牌在市场上的竞争也愈加激烈。
本文将重点分析不同汽车品牌的市场占有率及其影响因素。
一、市场占有率的定义和意义市场占有率指一个产品在特定市场中占据的销售量百分比。
它是评价一个企业在市场中占据领先地位的最重要指标之一。
市场占有率越高，表示该企业在市场中拥有更大的话语权和更具有竞争优势。
二、国内汽车品牌市场占有率受到国家经济政策的支持，我国汽车产业发展迅速，国内汽车品牌市场占有率不断攀升。
根据统计数据，目前国内汽车品牌市场占有率排名前十的品牌分别为：一汽-大众、上汽-大众、吉利、比亚迪、长安、北京现代、长城、东风标致、奇瑞、中华。
1、一汽-大众：市场占有率28.4%一汽-大众是中国的一家合资企业，是以大众汽车为主要股东的中国汽车制造商。
随着中国经济的快速发展，一汽-大众的销量逐年增长。
尤其是新能源汽车，一汽-大众也在积极推广，以期进一步提高市场占有率。
2、上汽-大众：市场占有率19.4%作为大众汽车在华的另一家合资企业，上汽-大众也在国内汽车市场中占据着重要的地位。
其产品种类繁多，适应各种需求。
同时，上汽-大众也在新能源汽车领域取得了一定的进展。
3、吉利：市场占有率10.5%吉利作为国内汽车品牌之一，曾经凭借廉价的价格在市场中占有了一定的份额。
近年来，吉利推出越来越多的高品质新车型，不断拓宽消费者的选择范围。
国内汽车产业门槛日益提高，吉利需要进一步创新和升级，以保持市场竞争力。
4、比亚迪：市场占有率6.7%比亚迪是国内新能源汽车龙头企业之一，也是国内最早进入混合动力汽车领域的品牌之一。
比亚迪具有强烈的技术研发实力，拥有自主核心技术，同时还在国内开发了大量新能源汽车充电站。
5、长安：市场占有率6.6%长安汽车是中国汽车业的龙头企业之一，历经数十年的发展，长安汽车已经成为了我国最大的汽车制造企业之一。
我国企业自主知识产权的发展现状及对策分析以我国汽车工业知名品牌为例
四、总结我国自主品牌车企发展对策
1、加大政府支持力度：政府应加大对自主品牌车企的扶持力度，通过出台相 关政策、设立专项基金等方式，支持企业加强技术研发、提升产品质量、拓展市 场渠道等。
基本内容
3、提高品牌意识。企业应强化品牌意识，注重知识产权的保护和管理，通过 合理的专利布局和申请策略，充分保护企业的合法权益。此外，企业还可以通过 品牌营销和推广，提升品牌知名度和影响力，从而更好地发挥自主知识产权的价 值。
基本内容
4、建立健全自主知识产权管理体系。企业应建立完善的自主知识产权管理体 系，包括专利申请、评估、维护等方面，确保知识产权的创造、保护和应用形成 良性循环。同时，还应加强内部培训，提高员工的知识产权意识和素养，为企业 自主创新提供有力保障。
五、结论
同时，我们也应该认识到知识产权保护是一个系统工程，需要政府、企业和 社会各界的共同努力才能取得良好的效果。未来，我国应继续加强对知识产权保 护的重视，逐步完善相关的法律法规和政策措施，以更好地激发创新活力，促进 经济社会发展。
六、
谢谢观看
一、引言
一、引言
随着科技的飞速发展和全球化的推进，知识产权保护成为了一个国际性的重 要议题。知识产权不仅对于激发创新、促进经济发展有着关键作用，同时也关系 到国家的科技与文化实力。本次演示将对当前国内外知识产权保护的现状进行综 述，并针对我国知识产权发展存在的问题提出对策建议。
二、文献综述
二、文献综述
三、长城汽车成功经验探讨
3、市场拓展方面：长城汽车在市场拓展方面也表现出色。通过多元化的销售 渠道和网络布局，不断完善售后服务体系大利亚、南非等国家，进一步提高市场份额和 国际化水平。
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌的发展历史可以追溯到上世纪50年代。
1958年，中国第一辆国产汽车“第一汽车”诞生，标志着中国自主汽车工业的起步。
之后，中国陆续成立了其他汽车厂，如东风、长城等。
1960年代至1980年代，中国自主汽车品牌主要生产军车和商用车。
这段时期，汽车产业受制于计划经济体制，发展相对较慢。
1994年，中国政府提出“西部大开发”计划，推动汽车工业的发展。
这一计划吸引了国际知名汽车制造商的投资，从而推动了中国汽车工业的发展。
2000年代初，中国自主汽车品牌开始崭露头角。
一些公司如奇瑞、比亚迪、长安等推出了自主品牌车型，取得了一定的市场份额。
随着中国经济的快速发展和国民收入的提高，中国自主汽车品牌面临着机遇和挑战。
随着技术和设计水平的不断提高，自主品牌汽车在品质和性能方面逐渐得到改善。
目前，中国自主汽车品牌在国内市场占有一定份额，部分自主品牌车型也开始走向国际市场。
然而，自主品牌汽车仍然面临着竞争激烈的国内外汽车市场和品牌认可度不高等问题。
为了
提高竞争力，中国自主汽车品牌正在加大技术研发和创新力度，努力在国际市场立足。
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
以下是中国自主汽车品牌发展的主要阶段：
1. 1950年代-1970年代：在中国共产党的领导下，国有汽车制造企业开始出现，如一汽、二汽等。
同时，政府扶持国内汽车制造技术的发展，推动了中国自主汽车品牌的起步。
2. 1980年代-1990年代：中国汽车市场逐渐开放，这促使一些企业开始引进国外先进技术，与国际合作伙伴合资生产汽车。
这一时期，一些合资品牌获得了较好的市场表现，如上汽与大众合资生产的桑塔纳。
3. 2000年代-至今：中国政府制定了一系列政策来支持并推动中国自主汽车品牌的发展。
一些中国自主品牌开始崛起，并逐渐在国内市场竞争中占有一定份额。
比如长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等。
在中国自主汽车品牌发展的过程中，一些品牌逐渐实现了技术创新和产品升级。
例如长城汽车推出了SUV车型，吉利汽车实现了电动汽车技术的突破。
同时，一些自主品牌还积极拓展国际市场，在海外市场上取得了一定的销售业绩。
总体而言，中国自主汽车品牌的发展经历了一个从起步到崛起的过程。
尽管在国内市场上依然面临外资品牌的竞争，但中国自主品牌逐渐成为国内消费者的选择，同时在技术创新和产品升级方面也取得了一定的成就。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自主品牌汽车是指由中国本土企业自主研发、设计和生产的汽车品牌，这些品牌在国内市场上日渐崛起，成为中国汽车市场的重要力量。
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌汽车认可度的提高，中国自主品牌汽车发展趋势逐渐明显。
目前，中国汽车自主品牌已经迎来了历史性的发展机遇。
从2010年开始，中国自主品牌汽车的市场占有率逐年提高，到2019年已经
达到了51%。
其中，中国自主品牌轿车占据了国内市场的26.3%，自
主品牌SUV市场份额更是达到了63.2%。
这充分说明了中国自主品牌汽车在国内市场上的竞争实力。
中国自主品牌汽车在技术创新方面也取得了显著成果。
越来越多的自主品牌汽车配备了自主研发的智能驾驶和新能源技术，例如蔚来、小鹏等企业已经在市场上推出了纯电动汽车，并且在技术上也不断地进行升级和改进。
此外，自主品牌汽车还在外观设计和车内配置方面加强了与国际知名品牌的竞争力，例如长城汽车的哈弗H6已经成为
了国内SUV市场中的热门车型。
然而，中国自主品牌汽车还存在一些问题需要解决。
首先，自主品牌汽车在品牌认知度和品质口碑方面还需要进一步提高。
其次，自主品牌汽车的品牌多样性不足，缺乏明显的品牌特色和个性化设计，导致市场竞争力不足。
最后，自主品牌汽车在供应链和售后服务等方面还需要加强。
总体来看，中国自主品牌汽车发展前景广阔，但也需要面对很多
挑战和问题。
未来，中国自主品牌汽车企业需要不断加强技术研发、提高品牌形象和品质口碑，加强供应链和售后服务等方面的建设，才能够在市场竞争中获得更大的优势。
汽车行业SWOT分析
一汽轿车股份有限公司简介一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。
一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。
红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。
奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。
现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。
Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。
是1997年经国家体改委体改生<1997>55号文批准，由中国第一汽车集团公司独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月10日成立。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月18日经中国证券监督管理委员会批准公开发行股票并在深圳证券交易所上市流通，股票代码为000800。
注册地址：长春市高新开发区蔚山路4888号。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自2000 年起，中国汽车自主品牌就开始快速发展。
在过去的二十年中，中国汽车自主品牌在汽车市场中占据了越来越大的市场份额，并在技术和设计方面实现了长足的进步。
下面是中国汽车自主品牌发展现状的几个方面：
1. 市场份额逐步增加
中国汽车自主品牌的市场份额在过去二十年中迅速增长，从2000 年的不到10% 增长到目前的近50%。
尽管外资品牌在中国市场上的竞争非常激烈，但是中国汽车自主品牌凭借着更适应本土消费者需求的产品和价格更具竞争力的优势，逐渐取得了市场份额的提升。
2. 技术水平不断提高
中国汽车自主品牌的技术水平在不断提高。
现在许多自主品牌已经拥有了自主研发的引擎、变速器和底盘等核心部件，甚至一些品牌的车型在安全、舒适性方面的表现已经优于一些外资品牌。
同时，中国汽车企业也在加快研发新能源和智能汽车技术，以适应未来市场的变化。
3. 打造国际化品牌形象
中国汽车自主品牌正逐渐打造国际化的品牌形象。
其间，中国汽车企业积极参与
国际知名展会及赛事，争取更多的国际关注，并在品牌形象、产品设计和技术水平方面进行升级，以更好地满足国内外消费者的需求。
4. 加强企业合作
中国汽车自主品牌企业加强了之间的合作。
自主品牌企业与自己(如汽车供应商、资管公司)或者合作方之间建立战略合作关系，共同发展。
此外，随着“一带一路”的推进，中国汽车自主品牌也应积极参与国际合作，开拓更广阔的市场。
尽管如此，中国汽车自主品牌在技术和品质等方面仍然面临一些挑战，如“造假门”事件的曝光和一些车型安全性能低下等。
这些挑战需要中国汽车企业通过加强自身管理和提升产品品质来克服。
基于NE汽车公司发展问题的分析报告
NE世界，从此无界--基于NE汽车公司发展问题的分析报告靓剑队摘要NE汽车作为一个自主品牌的国有上市公司,在中国的汽车制造企业的发展中极具代表性，但若想在中国汽车产业大发展和国际国内环境大变革中实现快速的转型和稳定的发展,必须依托正确战略的制定与实施。
目前，NE汽车有限公司正处在高速发展阶段,同时也产生了很多问题:在非财务方面：本文通过运用PEST模型、SWOT结构等分析工具对NE公司所处的宏观环境、其自身的优势与劣势、所面临的机遇与挑战等进行了战略性分析，依据市场营销的4P理论对NE汽车公司进行了营销战略分析，并就新能源汽车时代的到来找出了NE在新能源汽车开发中存在的种种问题，基于全面质量管理体系对NE汽车的全面质量管理与管理流程做出了评价，在员工考核与绩效管理问题中我们运用了平衡计分卡进行了设计，最后对NE汽车公司应如何承担相应的社会责任进行了详细的剖析并得出了结论：（1）在营销战略中，NE 汽车品牌形象较低，无法抗衡外资品牌及合资品牌,难以进入高端市场；其原有的销售模式落后使得NE公司销售渠道呈地域集中性，如若继续坚持原有的销售模式势必会制约NE公司发展战略的实施，且无法阻挡互联网行业的分销模式对NE公司所处的传统汽车行业的冲击;开发新能源汽车的技术不成熟;不重视平台化的建设.（2）NE公司虽然加大了新能源汽车的研发和投入，但是由于新能源汽车产业发展速度较快，技术的研发依然难以满足发展的需要,新能源汽车动力电池核心技术不高、用户充电难、性价比较低和安全性难以保证。
（3）NE公司各部门的考核体系不完善，难以激发员工的积极性尤其是研发部门的创造性。
（4）在全面质量管理上,NE公司管理层及普通员工对全面质量管理不够重视且员工参与度不高，以致管理层想通过压低成本，以价取胜;在流程衔接上也出现了问题；未明确制定新产品的质量检验标准。
（5）NE公司管理层对是否应积极承担企业社会责任问题分歧较大，不利于企业战略目标的实现。
我国汽车企业研发投入调查分析
我国汽车企业研发投入调查分析作者：卢秋林来源：《商场现代化》2015年第08期摘要：随着中国汽车企业的发展，中国汽车研发已经摆脱了依靠引进国外产品度日的年代，初步建立起了自主研发的体系，进入了一个全新的发展时期。
全行业总体上已经摆脱了以模仿和引进技术为主的产品开发模式，但仍存在一定的不足之处，自主研发能力还有待提高。
本文首先从我国汽车企业研发投入出发，对中国汽车企业研发能力的整体状况做出分析，最后根据分析结果对我国汽车行业研发发展提出建议。
关键词：中国汽车企业；研发投入我国汽车行业经历了2009年-2010年的跳跃式的发展后，在2011年以后增速有所放缓。
2014年国内汽车保有量超过1.5亿量，随着普及率的提高，中国汽车市场需求面临结构性的调整，消费者对中高端汽车的需求会越来越多。
由此可见，我国汽车市场已经渡过了粗放发展的阶段，消费者的理性消费和消费结构的升级，对汽车生产企业提出了更高的要求，汽车制造企业需要理性分析市场和各自的优势，加大研发投入，全方位、系统地推进自主创新活动，形成独有的产品特点和优势。
一、关于汽车企业研发投入的调查本文通过对境内整车类23家上市公司2010年-2013年研发投入的调查，分析我国汽车制造企业的研发投入的现状及未来的发展趋势。
表1 样本上市公司名单表2 样本公司调查的主要指标统计数据单位：亿元数据来源：同花顺iFinD及上市公司年报整理计算后得出1.研发投入总金额逐年增加在调查的期间内，整车厂家的研发费用逐年增加，从2010年115亿元，到2013年209亿元，累计增加82.72%。
同时，我们也看到整车厂家的研发投入的增幅逐年下降，分别为45.44%、16.00%、8.30%。
研发支出最大的厂家为上汽集团，最近三年研发支出均超过50亿元，但是研发支出逐年下降，分别为59.21亿元、57.56亿元、52.87亿元。
在2013年全行业研发支出增长乏力，主导企业研发支出出现下降的情况下，长城汽车、江铃汽车、比亚迪、江淮汽车、东风汽车等厂家却大幅增加研发费用，较2012年增加额均超过2亿元，其中长城汽车2013年的研发费用较2012年增加7.36亿元，增长幅度达77%。
基于主成分分析的我国整车上市公司财务状况评价
的综 合评价 。 文选取 了 １ 个 能 反映企 业 以上 ４ 本 Ｏ 个 方 面能力 的代 表性财 务指标 ， 如表 １ 示 。 体 的财 所 具
务指 标如 下＿ ： ４
帮助 汽车企 业 防范财 务危 机 ， 了解 自身行业 地位 ， 同
时 为投 资者和债 权人 的决 策提供 借鉴 。
收 稿 日期 ： ０ ２０ — ８ ２ １ ３２
作 者 简 介 ： 博 （ ９ ７ ） 男 ， 北 农 林 科 技 大 学 经 济 管理 学 院硕 士 研 究 生 ， 究方 向 为财 务 管 理 。 张 １８ － ， 西 研
第 ５ 期
张 博 等 ： 于 主成 分 分 析 的 我 国 整 车 上 市 公 司 财 务 状 况 评 价 基
量 进行 简化 ， 以将 众 多 财 务指 标 的变 量转 变 为 少 可 数 独立 的综合 指标 即 主成 分 ， 以筛 选 后 的每 个 主 并 成 分 的方差 贡献率 为 权 重 ， 构造 财 务 状 况综 合 评 价
的上 市 公 司 ， 利 大 都 大 幅 下 滑 ， 到 的 冲 击 最 盈 受 大 。】 ０ ２ ２ ＿ ２ １ 年 月工信 部发 布 了《 ０ ２ ］ ２ １ 年度 党政 机关 公务 用 车选用 车 型 目录 》 该 目录入 围 的 ２ ， ５家 车企 与 ４ ２款候选 车 型全 部 为 自主 品牌 ， 资 与 合 资 品 １ 外
牌 车 企 宣 告 出 局 。 在 自主 品 牌 汽 车 企 业 迎 来 政 策 ［ ２
函数 。 合评 价 函数 是各 主成 分变量 的线 性组合 ， 综 数
值 越 高表 明综合财 务状 况越好 。
（ ） 务 评 价 指 标 的 选 取 一 财 根 据 现 代 企 业 管 理 理 论 ， 业 的 财 务 状 况 取 决 企 于 企 业 的偿 债 能 力 、 利 能 力 、 营 效 率 和 发 展 能 力 获 经
品牌论文(自主汽车品牌)
品牌论文(自主汽车品牌)引言概述:自主汽车品牌是指由国内企业独立自主开发和生产的汽车品牌。
近年来，随着中国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌在国内市场上占据了越来越重要的地位。
本文将从技术创新、市场竞争力、品牌形象、产品质量和服务体验五个方面详细阐述自主汽车品牌的重要性和发展趋势。
一、技术创新1.1 自主研发能力：自主汽车品牌在技术创新方面具备独立的研发能力，能够根据市场需求和消费者反馈不断改进产品。
1.2 新能源技术：自主汽车品牌在新能源汽车领域的技术创新上取得了重大突破，推动了中国新能源汽车的发展。
1.3 智能化技术：自主汽车品牌在智能化技术方面积极探索，将智能驾驶、智能互联等技术应用于产品中，提升用户体验。
二、市场竞争力2.1 产品定位：自主汽车品牌通过准确的市场定位，满足不同消费者群体的需求，提供多样化的产品选择。
2.2 价格优势：相比国际品牌，自主汽车品牌具有价格优势，使得更多消费者能够负担得起高质量的汽车产品。
2.3 渠道拓展：自主汽车品牌通过加强渠道建设和拓展，提升产品的销售渠道，增加市场份额。
三、品牌形象3.1 品牌定位：自主汽车品牌通过明确的品牌定位，树立了自己独特的品牌形象，在消费者心目中建立了品牌价值。
3.2 品牌传播：自主汽车品牌通过多种渠道的品牌传播，如广告、赛事赞助等，提高了品牌知名度和美誉度。
3.3 品牌文化：自主汽车品牌注重打造独特的品牌文化，与消费者建立情感连接，增强品牌忠诚度。
四、产品质量4.1 质量控制：自主汽车品牌在产品生产过程中严格控制质量，确保产品符合国家和行业标准。
4.2 售后服务：自主汽车品牌注重售后服务，建立完善的服务体系，提供及时、专业的售后支持，增强用户满意度。
4.3 用户反馈：自主汽车品牌积极倾听用户反馈，不断改进产品设计和质量，提升用户体验。
五、服务体验5.1 个性化定制：自主汽车品牌提供个性化定制服务，满足消费者对汽车外观、内饰、配置等方面的个性化需求。
汽车上市公司内控分析——基于众泰汽车的案例
Financial View金融视线 | MODERN BUSINESS现代商业89汽车上市公司内控分析——基于众泰汽车的案例马茜茜河南理工大学 河南焦作 454000一、企业内部控制分析根据国家法律法规和公司章程，建立和优化公司治理结构，明确权责界限，健全责任体系，建立权利有机统一体，在健全组织和人员配置的基础上，承担责任和义务。
明确公司董事会、监事会和管理层是既相互独立又相互平衡的决策、监督和执行机构，三者权责明确，各司其职且分工明确。
在董事会之下，设置有战略发展委员会、审计委员会、预算委员会、薪酬与考核委员会等多个委员会，以此完善内部控制机制，消除内部控制的盲点与漏洞。
要建立一套完整的内部控制体系，从策划、实施、控制、评价和监督的总体框架体系，以流程的形式固化为公司体系的要求，实现内部控制体系的过程化和程序化的管理，形成一套规整有序的内部控制体系，且是高效、科学的内控管理规范体系。
为实现内控规章制度的管理可制作展板展示，内部控制设计的初期，用流程图的形式来呈现复杂的经营业务时期。
一方面，便于员工理解和实施。
另一方面，责任可以真正落实，具体到每个部门的负责人身上。
有了约束和激励，内部控制制度就不会仅仅流于形式。
定期对公司员工进行绩效考核，增强员工的责任感，确保内部控制工作的推进和实施。
二、我国汽车上市公司的现状(一)资金筹集和投放存在的问题1.资金筹集。
上市汽车企业大多通过举债方式筹集资金，少数汽车企业主要采用其他形式的债务，如商业信贷、企业债券、融资租赁等，如果长期资本占比过大，说明融资计划难度较大。
其次，筹资活动产生的现金净流量为负，即上一年度的融资成本高于本年度的融资总额。
这是一种不正常、不合理的现象。
这样的话，不仅增加了企业的财务负担和财务风险，而且也没有很好地发挥融资活动的作用。
企业的融资成本如果过高，就会使企业的负债率处于较高水平。
适度的债务管理是可以的，但债务超过偿付能力这种情况是不可取的。
中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究
内容提要近几十年来，随着改革开放和经济全球化的不断加深，我国汽车产销量逐年上升，从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。
在这一过程中，作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的得到了迅速的发展，尤其是在乘用车领域，从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌，发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌，无论是从产销规模，还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于国自主品牌起步较晚，自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在，国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据，市场利润大部分被外资方掠走。
在这种汽车市场过分依赖外方的情况下，如何促进自主品牌的发展，已然成为了是我国汽车产业面临的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的，通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析，同时运用比较研究法，总结并借鉴汽车发达国家的发展经验，最后从宏观和微观方面提出相关对策建议，以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。
关键词：自主品牌政府扶持自主创新品牌意识AbstractIn recent decades, with the reform and opening up and deepening of economic globalization, China's automobile production and sales increased year by year, to the current level of ten million from the early days of a few ten thousand. In this process, as an important part of China's auto industry independent brands has been rapid development, especially in the passenger area, from the early days of the Red Flag, Dongfeng, Phoenix and other small independent brands, to the current Chery Geely, Changan, BYD mainly of hundreds of independent brands, both from the production scale, or have been greatly improved from the brand and the type of technical content. However, due to the country late start its own brand, its own brand with joint venture brands gap still exists in all aspects of the domestic passenger car market is mainly occupied by joint ventures and foreign brands, the market most of the profits made off with foreign parties. In thisover-reliance on foreign automotive market situation, how to promote the development of independent brands, it has become a major problem facing China's auto industry. In this paper, how to promote our own brand car development for research purposes, by the analysis of the development situation and constraints of automobile brand, while the use of comparative study, summarize and from the experience of developed countries, automobile, and finally from the macro and micro aspects make relevant suggestions in order to be able to develop our own brand cars play a guiding role.Keywords: Independent brands government support innovation brand awareness目录一、汽车业的概述 (1)（一）研究背景与意义 (1)（二）文献综述 (2)二、贵州汽车自主品牌发展现状 (3)（一）贵州汽车自主品牌发展历程 (3)（二）独立的自主品牌阶段 (3)（三）合资品牌为主的阶段 (3)（四）自主品牌的迅速发展阶段 (4)（五）贵州汽车自主品牌发展现状 (5)（六）自主品牌增速较快 (5)三、制约贵州汽车自主品牌发展的因素 (5)（一）政府扶持力度不足 (5)（二）企业规模小、效益低 (5)（三）缺乏核心技术和研发能力 (6)（四）品牌战略意识薄弱 (6)（六）企业人才缺乏，管理水平有待提升 (7)四、促进贵州汽车自主品牌发展的对策 (7)（二）大力提升产品质量和服务水平 (7)（三）消费者 (7)结论 (9)参考文献 (10)贵州汽车自主品牌的发展现状及对策研究一、汽车业的概述（一）研究背景与意义进入21世纪以来，我国汽车消费市场开始急速扩张，汽车市场销量逐年大幅增长，2005年达到576万辆，2006年为721万辆，2007年为879万辆，2008年为938万辆，2009年为1365万辆。
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析近年来，中国自主品牌汽车行业经历了快速的发展和变革。
作为全球最大的汽车市场之一，中国自主品牌汽车在国内外市场上逐渐增强了竞争力。
本文将对中国自主品牌汽车的发展现状进行分析，并展望其前景。
一、市场竞争现状中国自主品牌汽车在过去几年中在国内市场上取得了巨大的成就，逐渐赢得了消费者的认可。
发展速度之快令人瞩目。
然而，在与国际知名汽车品牌相比较时，中国自主品牌汽车仍面临竞争力不足的问题。
主要原因包括品牌价值、研发能力以及产品质量等方面。
1. 品牌价值：中国自主品牌汽车的品牌知名度和认可度相对较低。
与国际品牌相比，中国自主品牌缺乏对品牌的长期投入和品牌文化的建设，这限制了其品牌价值的提升。
2. 研发能力：中国自主品牌汽车的创新和研发能力仍相对较弱。
相比之下，国际品牌汽车在技术创新和产品研发方面更具优势，不断推出具备领先技术的车型，进一步加深了中国自主品牌汽车的竞争劣势。
3. 产品质量：过去，中国自主品牌汽车在产品质量方面存在一定的问题。
这给消费者留下了不够可靠和耐用的印象。
虽然自主品牌汽车的产品质量已经得到了改善，但仍相对不及国际品牌汽车。
尽管还存在上述问题，但中国自主品牌汽车的市场份额不断扩大。
其发展势头迅猛，表明其潜力巨大。
二、自主品牌汽车发展的前景随着中国政府加大对自主品牌汽车支持力度和中国消费者对自主品牌汽车接受度的提高，中国自主品牌汽车的前景正变得更加光明。
1. 政府政策扶持：中国政府积极出台一系列支持自主品牌汽车发展的政策。
这些政策包括提供补贴、降低关税、加强知识产权保护等，以鼓励自主品牌汽车企业加大技术创新和研发投入。
2. 技术创新与合作：中国自主品牌汽车企业正不断提升技术创新能力，并加强与国际知名汽车厂商的合作。
通过引进先进的技术和经验，中国自主品牌汽车有望进一步提升产品品质和竞争力。
3. 品牌建设：中国自主品牌汽车企业开始注重品牌建设，并加大对品牌的投入。
中国汽车自主品牌发展与对策
我国汽车市场自主品牌现状与发展一．[背景]我国自主品牌汽车近年来呈现高速增长态势，市场占有率不断提高。
２００９年我国自主品牌乘用车共销售４５７．７万辆，占乘用车销售总量的４４％，比上一年提高４个百分点。
其中，自主品牌轿车共销售２２１．７３万辆，占轿车销售总量的３０％，比上一年提高４个百分点。
如果说自主品牌汽车在崛起早期还是“低档低价”的代名词，那么现在不少自主品牌汽车已大步跨越了这道门槛，在一些领域具备了可与国际知名品牌一较高下的实力。
长城汽车在２００７年就开始建设国内自主品牌汽车中首个碰撞实验室，可以做到全系车型在生产过程中、出厂前在这里进行实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证出厂产品达到最好的安全状态，此举充分显示了国内自主品牌在汽车研发制造方面的进步与实力。
而在去年１２月，美国福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃尔沃汽车公司。
如果回到１０年前，中国自主品牌收购沃尔沃这样的国际知名品牌几乎不可想象，这也表明“中国制造”正在获得越来越强的信心。
与此同时，自主汽车品牌正面临着前所未有的大好形势。
去年中国已成为全球第一大汽车生产和销售国。
而根据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，今年前两个月国产汽车产销继续较快增长。
１－２月汽车产销分别完成２８２．１０万辆和２８７．５７万辆，同比分别增长９２％和８４％。
、但巨大的市场蛋糕并不意味着自主品牌汽车必然有切分的资格。
在自信之外，自主汽车品牌必须自强，这意味着从技术实力到服务到创新，必须始终进步。
实际上，对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。
德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师秦玉学指出，丰田此次危机也给中国汽车企业敲响警钟，有些国内汽车企业每年推出的新车型之多甚至超过很多国际大企业。
因此，在自信之外，自主品牌汽车必须脚踏实地，立足技术和服务水平的提升，才能推动整个产业的健康发展。
我国汽车行业上市公司绩效实证评价
头羊地位 ， 本文的评价对象为工业 内部的汽车行业上市公司。通过科
学的方法对我国汽车行业整体绩效 作 出有 效 的评价 ，可 以使 行业 管理 部 门和政 府 监管 部 门在 行业 监 督和
宏观调控时有案可依 ，这对促进行
业加强绩效管理 ，对保持行业生产 的持续 、稳定增长 ，对经济的健康
最后得 出客观 的结论 。
关键 词 ：汽 车行 业
公 司 绩效
实证 分析
，
１ 引 言
随着我国经济的高速增长 、经
济规 模 的 不 断 壮 大 ，我 国一 、二 、
国汽车产业克服全球金融危机的影 响， 迅速复苏有力带动了相关产业
的发 展 ，扩大 了就 业和 税收 ，２０ ０９
２ ３４ 计算因子得分 、综合评价 ．． 值 为了对汽车行业上市公司的经 营绩效进行综合评价 ，可将 ４ 个主
值增值的情况对企业绩效的影响。 公 因子 ４在 净 利 润 增 长 率 （８ Ｘ ）上有较高的荷载 ，这说明公
因子 ４揭示汽车行业上市公司的发 展能力对企业绩效的影响。 最后 ，计算因子得分 ，以及各
回升 。
平高 １ 个百分点 ，成 为国内首家 １重要 地位 ， 以及汽车行业在工业 中的领
５ ２家汽车行业上市公司的 Ａ股作 为样本。样本数据均取 自 ２０ ０９年
汽车行业上市公司公开披露在网上 的 ２０ ０ ９年 年报和 有关 财 务指标 。 现代信息技术的突飞猛进和市场形 势的瞬息万变使得人们更加关心企
自主品牌建设和节能减排都取得了 明显成效 ，２ ０ ０ ９年 自主 品牌乘 用 车 占 产 销 量 的 比 例 已 经 达 到
中国汽车自主品牌的发展及现状
以前中国没有汽车制造业。
中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年****离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了****。
从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。
练内功正逢其时
放慢必然 性
齐。总体来看 ，近两年来 ，中国的 自
主 品牌企 业有 了 比较 健康 的发 展 。 自 主 品牌 汽车 企业 在做 正确 的事情 ，比 如 开始 在正 向产 品研 发方 面 投入 比较
主 品牌企 业 未来 遇 到 的越来 越 大 的挑 战 。客户 的维 护和潜 在 客 户 的争 取 ，
十万 辆 、二 十万 辆 ，但是 觉得 能卖 个
几 万辆 也 不错 ，所 以常常 下不 了彻 底 整 改 的决 心 。现在 的大多数 企业 ，虽 然 经 营不太 好 ，但 也还 没有 到 活不 下 去 的地 步 ，还 有政 府补 贴在 。中 国的 汽 车企 业 与政府 关 系特 别好 ，甚 至 有
种 单 纯追 求 规模 而 不考。
例 越来 越 高 ，当然 不 同市 场 ，这 个 比 例 也不 一样 。第二 次 购车 的 消费 者 ，
彻 底转 变 未 来 ， 自主 品牌 首先 应 该把 改 善
其 选车 标 准 心里 价 位都 与第 一 次购 车 的消 费者 有很 大 的差 别 。这 也是 自
目前 的 困境 中走 出来 ， 为 下 一 轮行 成
市场 。这对 自主品牌企业无疑将形成
更 大 的竞争压 力 。 未 来 ，跨 国企业 做 跨 国企 业 的细
不 过 ，现 在要 求 一些 企业 立 即做
到 如 此 也 非 易 事 。 因为 企 业 下 决 心
业洗 牌过程 中的佼佼 者。＠
市场 的 口碑 、消费 者 的体 验会 直接 影
响未来 产 品的销售 。 中 国 自主 品牌企 业 经验 尚不足 ， 而且 中国汽 车业 发 展时 间短 ， 自主 品 牌 企 业 的历史 就 更 短 ，再加 上 产 品和
中国自主品牌新能源汽车发展史
中国自主品牌新能源汽车的发展可以追溯到2009年，当时中国政府推出了一系列鼓励新 能源汽车发展的政策。以下是中国自主品牌新能源汽车发展的主要阶段：
1. 初期阶段（2009年-2013年：在政府政策的推动下，中国自主品牌开始涉足新能源 汽车领域。一些企业如比亚迪、长城汽车等推出了早期的混合动力和纯电动车型。
在这些阶段中，中国自主品牌新能源汽车取得了显著的发展成果。根据中国汽车工业协会 的数据，中国自主品牌新能源汽车销量在过去几年中持续增长，并逐渐取得了一定的市场份 额。政府对新能源汽车的支持政策也在不断调整和完善，以推动行业的可持续发展。
2. 增长阶段（2014年-2016年）：2014年，中国政府进一步加大对新能源汽车的支持力 度，推出了购车补贴和免征购置税等政策。这一阶段，中国自主品牌新能源汽车销量迅速增 长，比亚迪、北汽新能源等企业成为市场领导者。
中国自主品牌新能源汽车发展史
3. 竞争加剧阶段（2017年-至今）：随着政府补贴逐渐减少，市场竞争加剧。中国自主品 牌新能源汽车企业开始注重技术创新和产品质量，推出更多具有竞争力的车型。同时，一些 新兴企业如蔚来、小鹏等也进入市场，加剧了竞争。
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如宝马是速度，奔驰是舒适高贵，丰田是节能等，在自主品 牌的特点塑造时要注意与其他品牌区别开来。在全球化的 今天，不仅要在国内市场发展，还要在国际市场上宣传自主 品牌，提高自主品牌的竞争力。２０１０年，吉利公司正式收购 沃尔沃汽车公司，成为民营企业进军国际市场的第一人，在
Ｉ．Ｉ
产品的品牌是伴随着市场竞争而产生的，市场竞争是
品牌树立的内在动力。只有经过长期的积累和市场的反复
缺乏核心技术和自主研发创新能力
检验才会形成最终强大的品牌力量和品牌价值。国外的市 场环境长期以来是较为开放的市场经济，在汽车行业属于 完全竞争的自由市场，国外著名品牌的汽车企业都是经历 过了长期的市场角逐和市场筛选后逐步成长起来的。 而相当长一段时问内，我国汽车工业处在政府和地方 的保护之中，缺乏一个充分实现竞争的环境，造成自身经营 理念的落伍，只重视引进先进的科技，缺乏自主研发核心技 术的实力，没有树立起本企业的品牌观念，在遇到市场竞争 时，由于缺乏相应的管理理念，多采用的是打价格战，这样 只会在在短期内起到一定的抑制竞争对手的作用，但长期 打价格战会影响企业的利润同时会影响企业形象。
取核心技术没能得到有效地实现。 以市场换
目前国内的汽车生产企业已超过ｉ００多个，许多地方 政府已经采取了扩大汽车产业作为自己的主导产业。汽车 市场的竞争不充分，加之汽车行业盈利较为容易，导致了行 业中的跨地区重组兼并成本较高，政府主导和调控地区经 济的做法较为普遍，这些都阻碍了自主汽车工业的进一步
发展。
因此，研究中国汽车自主研发费用的投入对自主品牌的发 展影响很有必要。
３促进中国自主品牌汽车发展的对策
３．１加大研发投资增强自主创新能力拥有核心技术
产品的自主创新能力是汽车企业技术的核心。自主创 新能力一直是我国汽车企业发展的关键同时也是制约发展 的因素。目前我国汽车行业只有少数的公司具有一定规模 的技术研发中心，大多数的汽车企业还是没有自主研发能 力，这就需要我们加强自主创新能力的培养和建设。 研发费用的投入是自主创新的保障。广汽乘用车董事 长曾庆洪之前说过：“自主创新的重点还是研发，研发便是 资金的投入，没有钱不行，近些年在研发这方面投入还是挺 多的。”据报道，只传祺工程就投资６８亿元。然而汽车平台 的研发花费更多，国外开发平台常常要投资数十亿美元。 即使零部件的研发也所用不菲。 其次，我们要注意到地区发展不平衡问题，要学会合理 的整合科技资源。产品的研制和自主创新研发的培育将是
择。 Ｉ．３管理理念落后缺乏发展动力
自主是指从知识产权的角度独立拥有品牌。现在中国 市场上的中国自主品牌汽车企业主要有：上海汽车集团的
荣威、ＭＧ；一汽集团的奔腾、红旗；东风汽车集团的东风风
行、东风风神；广汽集团的广汽传祺；奇瑞集团的奇瑞、瑞 麒；华晨集团的中华、金杯；吉利汽车集团的帝豪、全球鹰、 英伦；以及力帆、江淮、长城等。
牌定位不明确，给消费者造成混乱。
品牌定位可以使客户牢记企业所表达的讯息，便于企 业整合营销资源并建立自主品牌，是建立品牌特性和品牌 形象的根本。但是中国的汽车企业树立品牌往往缺少内在
作者简介：陈涛（１９８０
），男，河南鹿邑人，中南财经政法大学博士研究生，研究方向：品牌管理。
万方数据
现代商贸工业
Ｍｏｄｅｒｎ
点。
Ｉ．２
在资金问题上，２００９年时奇瑞和吉利的产能的扩展速 度最为惊人，同时伴随着快速的规模扩建而来的是在资金 方面的缺乏的问题。奇瑞公司预计在将来的５年到１０年 内，资金方面的缺口可能会达到３００亿左右；同时吉利公司 规划在２０１５年的产量要达到２００万辆，要达到这个水平需 要大约１６０亿元。在人才方面，据调查，在“十一五”时期我 国在汽车核心技术研发专业人员方面的缺口为５０万左 右，未来几年内，汽车行业将面临全面缺乏专业人才的困 境，包括技术研发人员、管理人员、销售人员、维修人员。 但同时国内自主汽车企业在人才培养方面做得不够，投入 较少，不是培养不出优秀人才，就是留不住已经培养好的 人才，这样就直接导致了开发能力低下，企业后续开发经 营能力跟不上企业的发展速度，最终导致缺乏竞争力，市
中图分类号：Ｆ２
１
２０１３年的中国自主汽车企业的销售量的数据，分析了汽车销售
量与研发费用的关系，并针对出现的原因提出了如何提高自主品牌汽车企业市场竞争力与品牌创新能力的建议与对策。
文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２ ３１９８（２０１４）２０
０００１ ０２
中国自主品牌汽车企业发展存在的问题
的明显的特质，对相同的车经常有不同的诉求点，所以没形 成对特定消费群体具有吸引力的要素，既想高性能，又想经 济适用，致使品牌形象模糊，定位混乱，使得消费者难以抉
年一∞ ∞ ∞ ∞ 份一∞∽∞∞加ｕ挖坞
的消费习惯，由此来对自己的品牌进行符合消费者消费需 求的定位。从我国目前的消费水平来看，虽然有不少的高 档消费需求，但占市场大多数的还是中低档消费，小排量汽 车，价格在１０万元左右的经济适用型轿车才是我国当前汽 车市场的热销品。随着我国工人阶级购车热潮的兴起，国 际市场石油价格的上涨，价格实惠，耐用，可负担得起的汽 车将成为消费热点。 但这只是短期的发展策略，如果想进一步的发展，在未 来的汽车市场竞争中胜出，那么还要重视品牌的塑造，扩大
这六家上市车企旗下各自主品牌的销量和作为自主品牌汽
的引进国外先进的技术的方式，更要在合作中不停的学习 和吸收国外的先进的知识研发技术，努力将国外的技术转 换为自身的技术，并在逐渐的探索中增强自主的创新研发 能力，使核心技术本土化，逐渐培养我国自主汽车产业的技 术研发能力。 ３．２明确品牌定位和市场定位 品牌定位是基于市场调研和细分，找到独特的差异产 品品牌的创建，并匹配目标消费者的心理模型在问隙选择， 确定一个独特的位置，然后借助整合传播手段在消费者心 智中打上深深的烙印，建立起强有力的联想和独特印象的 过程。要形成好的品牌定位须做好如下几点：要对目标客 户有足够的了解，要使其结合产品本身特点，要顾虑到企业
Ｉ．４汽车企业数量多规模小以及人才与资金匮乏
自主品牌由名称、标示、自主产权、资本规模四大要素 组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发 技术。自主品牌汽车企业没有足够的独自开发技术的能 力，缺乏相关的核心技能与人才，这首先是由于研发关键技 术与品牌建设投入的资金不足，品牌发展的经济基础不足； 其次是缺乏专业的技术研发高级人才。当企业达到一定的 规模的时候应该有相应配套的资金、技术与人才的投入，而 国内汽车企业同规模的投入则是远远落后于国外水平。这 样会造成国内汽车企业的产业技术研发速度缓慢，产品推 陈出新的周期延长，自主品牌的生命力无法得到有效的强 化，最终导致中外合资发展汽车企业的初衷
现代商贸工业
Ｍｏｄｅｒｎ
Ｂｕｓｉｎｅｓｓ
Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
２０１４年第２０期
中国自主品牌汽车企业发展分析
——基于上市公司的数据
陈 涛
（中南财经政法大学工商管理学院，湖北武汉４３００７０）
摘要：近年来，中国自主品牌汽车企业发展逐渐走上了中外合资和独立创新的道路，但是由于自身汽车工业发展年限 较短，自主品牌意识不强，缺乏核心技术和人才，并加以国外品牌的冲击，中国的自主品牌汽车企业的发展之路充满了阻碍。 为此，采用统计学中的线性回归分析模型的方法，根据２００９ 关键词：中国汽车企业；自主汽车品牌；发展模式
场份额下降。品牌老化定位不源自确改革开放３０多年以来，我国的汽车工业进入了快速发 展的时期，涌现出大量的知名汽车企业，如：一汽、红旗、解 放、东风等。但是进入２０００年以来这些汽车企业的发展速 度明显减缓，从汽车生产技术、品牌文化理念、品牌定位等 方面全面落后于国外汽车企业，作为老牌汽车企业，品牌老 化问题逐渐成为了阻碍它们发展的障碍。同时由于汽车品
中国汽车行业的研发费用投资总额是由国内众多的汽 车企业一起形成的，如果按１２０多家整车企业来算投入平 均数，每个车企研发投入平均只有人民币３多亿元，投入很 少。新技术和新产品的研发，需要较高的投入，同时伴随着 较高的风险与难度，但是会获得较高的收益，而且还要持续 的进行人、财、物的投资，并且还伴随着善变性、连续性，因 此加大技术创新和自主研发的投资是企业不断发展的重
Ｙ—ａ＋ｐｘ＋“ｔ （ｔ一１，２，…，ｎ）
在回归模型中，Ｘ表示“研发费用数额”，Ｙ表示“销售量”；ｔ
品牌的影响力。逐渐的由原来的“低档、低质”的形象向“高 档、高质”的品牌转变。但是自主品牌的宣传还必须针对我
们品牌自身的特点，向消费者展示出自主品牌独有的属性。
是观测值的序号帆是扰动项；ａ和ｐ则为待估计的参数量。
括号内值为相应参数的显著性值。 研究结果表明，中国汽车自主研发费用每增加１亿元，
—— ９——
万方数据
现代商贸工业
Ｍｏｄｅｒｎ
Ｂｕｓｉｎｅｓｓ
Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
２０１４年第２０期
中部六省区域创新系统绩效评价研究
——基于ＤＥＡ模型
何 清
（武汉理工大学经济学院，湖北武汉４３００７０） 摘
要：中部崛起战略是我国区域发展战略的现实需要，区域创新系统的发展是驱动中部经济发展的重要基础。采用
的现有资源，要注意观察竞争者，要始终如一。
车销售量。研发费用的数据来源于这六家上市公司披露的 历年财务年报，自主品牌汽车销售量数据来源于新浪汽车
网站销量数据库。 表１
２００６年一２０１３年上市汽车企业自主品牌
汽车销售量及研发费用总额
自主品牌汽车销量（ＴＹ辆）
研发费用（亿元）
在进行品牌定位前要先对市场进行细分，分析消费者
Ｂｕｓｉｎｅｓｓ
Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
２０１４年第２０期
１．５合资生产模式的弊端
自主品牌汽车的销售量将平均增加１．３０７万辆。根据对该 一元回归模型的分析，可以得出以下结论：中国汽车企业自 主研发费用的增加对自主品牌汽车销量增长有明显的促进 作用。在国内汽车行业争夺越发猛烈的今天，国内汽车企 业可以通过增加自主研发费用，创造出自主的核心技术，来