中国汽车自主品牌发展情况分析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析摘要：中国加入WTO后，汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争，都期待在国内市场上占有一席之地。
中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选择最优的发展模式。
关键词：汽车工业；自主品牌；现状；品牌战略加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。
各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。
拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。
消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
一、我国汽车品牌的现状及问题1.竞争日趋激烈外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。
2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。
2.市场需求结构发生改变乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。
2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。
3.集约化趋势不断增强随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。
我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。
可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。
我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。
下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。
溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。
自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。
与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。
在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。
中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。
自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。
而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。
我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。
我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。
关于中国汽车自主品牌的发展探讨
发一款新车等 。而 目前我 国国 内最大的汽车生产商的生产规 模也不 超过 ｉ０ ０ 万辆 ，某著名 的汽车技术 开发机构 也仅仅拥 有高级技术人员４ 人 、中级技术人员８ 人的规模 。因此 ，靠 Ｏ Ｏ 摘要 ：２ ０ 年 １ 月１ 日，中国正式加入世 贸组织 ， 自此 ０１ ２ １
单个企业的 自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这
主 研 发 能 力 的 自主 品 牌 是 没 有 生 命 力 的 。然 而 ，我 国汽 车 产
业通过２ 多年来 “ ０ 以市场换技术 ”的合资发展模式并没有如 愿 以偿地换来核心技术与 自主研发能力 。据专家统计 ，从产 品的技术性能来看 ，我 国整体轿车水平几乎落后于发达 国家 １ 年，生产工艺水平落后２ 年 ，开发设计水平则落后３ 年 。 ０ ０ Ｏ 跨 国公司在汽车整车 以及发动机、变速器等关键总成 的设计 开发领域 ，一直不愿在合资企业开展实质性 的研发工作 ；在 技术转让费 、关键设备及零部件供货价格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方面 ，也提 出了
目和 服 务 内容 的深 度 与 广 度 上 扩 展 ，才 能赢 得 客 户 的 长 期 信
在产 品质量 、性 能及服务上不断地 改进 提高 ，不断提升 其产 品的品牌形象 。要注 意增加汽车技术 的研 发投入 ，通过技术
进 步 使 品牌 变 得 厚 重 和 有 所 依 托 ，增 强 品 牌 的 抗 风 险能 力 ，
国内 自主 品牌 ，但产 品都是 引进 国外成熟车型技术 ；另一类 是使用 自主开发车型技术的 自主 品牌 ，其产品是 由国内企业 开发且掌握完全知 识产权 ，这类被视为 中国民族汽车工业 的
代表 。
率来降低成本。虽然 自主发展模式 比合资企业更节省投资和
浅析我国汽车工业自主品牌发展现状
浅析我 国汽车 工业 自主品牌 发展现状
张 文嘉 陕西 师 范 大 学 国际 商 学 院 ７ １ Ｏ ０ ６ ２
摘要： 从远 古时候 ， 我 国的制 车 业就是一 个集 大成的 手工业体 系， 世界 上 第一辆 “ 车” 、第一辆 “ 计程 车” 、 第一
甚至 不 能得 到 国人 自己的认 可 。 自８ ０ 年 代起 ， 在 国家鼓励 自主 创新 的 大背景下 。吉利 、奇瑞作 为 自主 品牌 的先行 者， 已经 开始 发展 自己的核心技 术 ， 自主 研发新 车。 关键 词 ： 手工业体 系； 自主 研 发 ； 核 心 技 术 中国汽车产业在２ ０ ０ ９ 年开始就成为了国内四大明星产业之一， 发 展速度超越了家电行业， 但是随着当今世界的发展， 能源危机、新能源 的研发等问题又对国内汽车市场展开了一系列的考验。汽车业是工业 很多技术的集成， 无论是管理的难度、技术的难度， 还有对最终消费品 市场的一种把握 ， 是一种充分竞争的。如今的国内汽车市场面临着许 多竞争和挑战， 所以国内汽车的发展还要经历许多的挑战。
１ ９ ５ ３ 年中国汽车开始起步 ， １ ９ ５ ３ 年到１ ９ ７ ８ 年中国人创建了一系列的 自主品牌如解放、东风、跃进、黄河、红旗等， 但产量很低。１ ９ ７ ８ 年 引进国外技术， 形成合资企 业， １ ９ ｓ ４ ￣后政府决定发展轿车。１ ９ ８ ６ ￣前 ， 中国轿车 —直呆在５ Ｏ ［ ｘ 】 台左右， １ ９ ８ ６ ￣突破＿ ＿． 万台。 ８ ０ 年代初期 ， 部门 主管提出 “ 以市场换技术”的产业发展思路。永市场换技术加快国内 汽车工业的发展 ， 尽量缩小距离， 发展自主的品牌 ， 因为每—个品牌都 有它 自己的祖国， 代表这它 自己民族或国家的利益。 （ 一） 自主品牌的发展之路。１ ９ ５ ３ 年到１ ９ ５ ８ 年为中国汽车 自主品牌 的创建时期； ｌ ９ ５ ８ 年到１ ９ ８ ４ 年为 自主品牌的发展时期 ， １ ９ ８ ４ ￣第一家合 资企业在北京诞生 ； ２ ０ 世纪８ 咩 代 中期为对外开放阶段， 此阶段把轿车 作为重 发展项 目。之后， 诞生了一大批合资企业。 近年， 国内汽车 品牌异常活跃， 像吉利刚刚收购沃尔沃酒在国内引起了极大的轰动， 不 仅吉利， 像奇瑞、比亚迪、夏利等车品质也逐步提升 ， 这预示着中国自 主品牌的发 ＾ ． 了—个 决速发展阶段。 （ 二） 自主创新 。自主创新指的是获得创新能力和 自主竞争的优势 的路径。 东风汽车就加深了对 自主创新的理解： 自主出创新是在 自 主 掌控下， 利用一切可用资源 ， 形成体制、机制和产品、技术上的竞争 ， 并形成持续的竞争能力。创新不仅是指技术上的创新 ， 还包括管理机 制和商业模式。自主创新 的目标时： 控制价值链的核心部分— 建立
分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力
分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力摘要：当前汽车产业是我国经济发展的一个重要组成部分，特别是自主品牌汽车是我国汽车行业发展的中坚力量，近年来国家不断地出台相关政策对自主品牌汽车的发展提供支持，但同时自主品牌汽车在发展的过程中不可避免的会出现各种各样的问题，本文分析了当前我国自主品牌汽车的发展现状及存在的主要问题，有针对性地提出了我国自主品牌汽车应如何提高商品竞争力的有效措施，为我国自主品牌汽车更好的发展提供了支持。
关键词：自主品牌汽车发展状况商品竞争力措施汽车是人们日常生活的一个重要的交通工具，随着人们生活水平的提高，近年来私家车的数量大幅度增加，但是我国的自主品牌汽车在激烈的市场竞争中，销量一直处于低速增长的状态。
如何在激烈的竞争环境中提高自主品牌汽车的商品竞争力，满足人们对私家车的要求，是当前亟须解决的问题。
1 当前我国自主品牌汽车的发展现状近年来，我国自主品牌的汽车销量一直处于低速增长的状态，据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月至8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3％，市场占有率比上年同期下降 2.4%。
在这样市场部销售不景气的情况下，特别是自主品牌的中低端经济型市场的下滑速度更是加快，呈现负增长。
在我国自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现了不同程度的下滑，甚至是自主品牌中的极具优势的小排量汽车都出现了销量的下滑。
因此说我国的自主品牌汽车面临着十分大的市场压力。
同时自主品牌汽车面临着研发技术的制约以及品质工艺的制约，这就要求自主品牌汽车要想崛起，就必须深入研究如何提高品质做工，控制较低的成本，尤其是用户最关心的几大方面，如外观造型外部做工、车身间隙面差、内饰仪表台做工、材质质感、以及油耗、动力性能、噪声、震动、驾驶操控等。
2 当前自主品牌汽车发展的优势和存在的问题自主品牌要想赶超韩系、日系汽车甚至接近德系汽车的制造水平，首先必须对自己的品牌的优势和存在的问题有明确的认识，才能进一步提高自主品牌的品牌影响力。
中国车品牌发展状况调研报告
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中 国 车 品 牌 发 展 状 况 调 研 报告
在 完 成 了 销 量 的积 累 之 后 自主 品 牌 的 品 牌 发 展 状 况 更 应 该 引起 人 们 的 注 意
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中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析摘要：汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业，自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量，代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。
近年来，国家支持自主品牌汽车的政策不断出台，自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题，在外国车企大举进入中国市场的同时，自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战，是我们需要认真研究的问题。
关键词：自主品牌；汽车；发展模式；品牌竞争力中图分类号：f407.431 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2012）35-0084-02一、自主品牌汽车的发展现状2012年，中国车市呈现低速增长，自主品牌汽车销量在国内各大市场普遍走低。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，同比下降30.62%，比上年同期下降3.96%。
自主品牌轿车销售21.65万辆，同比下降38.13%，比上年同期下降5.54%。
截至2012年8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3%，市场占有率比上年同期下降2.4%。
其中，自主品牌轿车1—8月销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。
在整个车市低速增长的大背景下，自主品牌汽车占主流的中低端经济型车市场下滑的速度高于整个车市的下滑速度，呈现负增长。
今年，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都面临同样的市场压力。
在自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现下滑。
以主流合资车企2012年上半年完成了4成以上的年度计划相比，自主品牌2012年上半年完成的销量比例基本都在40%以下。
以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利2012年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18余万辆，完成比例不到4成。
在自主品牌占优势的小排量车，小排量车市场份额出现环比上涨之时，自主品牌份额连出现下降。
近年来，合资车企纷纷加大抢占小排量市场步伐，自主品牌在努力产品上探的时候，自己的传统优势领域却开始失守，这样的形势对于自主品牌的挑战越发明显。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自主品牌汽车是指由中国本土企业自主研发、设计和生产的汽车品牌，这些品牌在国内市场上日渐崛起，成为中国汽车市场的重要力量。
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌汽车认可度的提高，中国自主品牌汽车发展趋势逐渐明显。
目前，中国汽车自主品牌已经迎来了历史性的发展机遇。
从2010年开始，中国自主品牌汽车的市场占有率逐年提高，到2019年已经
达到了51%。
其中，中国自主品牌轿车占据了国内市场的26.3%，自
主品牌SUV市场份额更是达到了63.2%。
这充分说明了中国自主品牌汽车在国内市场上的竞争实力。
中国自主品牌汽车在技术创新方面也取得了显著成果。
越来越多的自主品牌汽车配备了自主研发的智能驾驶和新能源技术，例如蔚来、小鹏等企业已经在市场上推出了纯电动汽车，并且在技术上也不断地进行升级和改进。
此外，自主品牌汽车还在外观设计和车内配置方面加强了与国际知名品牌的竞争力，例如长城汽车的哈弗H6已经成为
了国内SUV市场中的热门车型。
然而，中国自主品牌汽车还存在一些问题需要解决。
首先，自主品牌汽车在品牌认知度和品质口碑方面还需要进一步提高。
其次，自主品牌汽车的品牌多样性不足，缺乏明显的品牌特色和个性化设计，导致市场竞争力不足。
最后，自主品牌汽车在供应链和售后服务等方面还需要加强。
总体来看，中国自主品牌汽车发展前景广阔，但也需要面对很多
挑战和问题。
未来，中国自主品牌汽车企业需要不断加强技术研发、提高品牌形象和品质口碑，加强供应链和售后服务等方面的建设，才能够在市场竞争中获得更大的优势。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自2000 年起，中国汽车自主品牌就开始快速发展。
在过去的二十年中，中国汽车自主品牌在汽车市场中占据了越来越大的市场份额，并在技术和设计方面实现了长足的进步。
下面是中国汽车自主品牌发展现状的几个方面：
1. 市场份额逐步增加
中国汽车自主品牌的市场份额在过去二十年中迅速增长，从2000 年的不到10% 增长到目前的近50%。
尽管外资品牌在中国市场上的竞争非常激烈，但是中国汽车自主品牌凭借着更适应本土消费者需求的产品和价格更具竞争力的优势，逐渐取得了市场份额的提升。
2. 技术水平不断提高
中国汽车自主品牌的技术水平在不断提高。
现在许多自主品牌已经拥有了自主研发的引擎、变速器和底盘等核心部件，甚至一些品牌的车型在安全、舒适性方面的表现已经优于一些外资品牌。
同时，中国汽车企业也在加快研发新能源和智能汽车技术，以适应未来市场的变化。
3. 打造国际化品牌形象
中国汽车自主品牌正逐渐打造国际化的品牌形象。
其间，中国汽车企业积极参与
国际知名展会及赛事，争取更多的国际关注，并在品牌形象、产品设计和技术水平方面进行升级，以更好地满足国内外消费者的需求。
4. 加强企业合作
中国汽车自主品牌企业加强了之间的合作。
自主品牌企业与自己(如汽车供应商、资管公司)或者合作方之间建立战略合作关系，共同发展。
此外，随着“一带一路”的推进，中国汽车自主品牌也应积极参与国际合作，开拓更广阔的市场。
尽管如此，中国汽车自主品牌在技术和品质等方面仍然面临一些挑战，如“造假门”事件的曝光和一些车型安全性能低下等。
这些挑战需要中国汽车企业通过加强自身管理和提升产品品质来克服。
品牌论文(自主汽车品牌)
品牌论文(自主汽车品牌)引言概述:自主汽车品牌是指由国内企业独立自主开发和生产的汽车品牌。
近年来，随着中国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌在国内市场上占据了越来越重要的地位。
本文将从技术创新、市场竞争力、品牌形象、产品质量和服务体验五个方面详细阐述自主汽车品牌的重要性和发展趋势。
一、技术创新1.1 自主研发能力：自主汽车品牌在技术创新方面具备独立的研发能力，能够根据市场需求和消费者反馈不断改进产品。
1.2 新能源技术：自主汽车品牌在新能源汽车领域的技术创新上取得了重大突破，推动了中国新能源汽车的发展。
1.3 智能化技术：自主汽车品牌在智能化技术方面积极探索，将智能驾驶、智能互联等技术应用于产品中，提升用户体验。
二、市场竞争力2.1 产品定位：自主汽车品牌通过准确的市场定位，满足不同消费者群体的需求，提供多样化的产品选择。
2.2 价格优势：相比国际品牌，自主汽车品牌具有价格优势，使得更多消费者能够负担得起高质量的汽车产品。
2.3 渠道拓展：自主汽车品牌通过加强渠道建设和拓展，提升产品的销售渠道，增加市场份额。
三、品牌形象3.1 品牌定位：自主汽车品牌通过明确的品牌定位，树立了自己独特的品牌形象，在消费者心目中建立了品牌价值。
3.2 品牌传播：自主汽车品牌通过多种渠道的品牌传播，如广告、赛事赞助等，提高了品牌知名度和美誉度。
3.3 品牌文化：自主汽车品牌注重打造独特的品牌文化，与消费者建立情感连接，增强品牌忠诚度。
四、产品质量4.1 质量控制：自主汽车品牌在产品生产过程中严格控制质量，确保产品符合国家和行业标准。
4.2 售后服务：自主汽车品牌注重售后服务，建立完善的服务体系，提供及时、专业的售后支持，增强用户满意度。
4.3 用户反馈：自主汽车品牌积极倾听用户反馈，不断改进产品设计和质量，提升用户体验。
五、服务体验5.1 个性化定制：自主汽车品牌提供个性化定制服务，满足消费者对汽车外观、内饰、配置等方面的个性化需求。
中国汽车自主品牌发展与对策
我国汽车市场自主品牌现状与发展一．[背景]我国自主品牌汽车近年来呈现高速增长态势，市场占有率不断提高。
２００９年我国自主品牌乘用车共销售４５７．７万辆，占乘用车销售总量的４４％，比上一年提高４个百分点。
其中，自主品牌轿车共销售２２１．７３万辆，占轿车销售总量的３０％，比上一年提高４个百分点。
如果说自主品牌汽车在崛起早期还是“低档低价”的代名词，那么现在不少自主品牌汽车已大步跨越了这道门槛，在一些领域具备了可与国际知名品牌一较高下的实力。
长城汽车在２００７年就开始建设国内自主品牌汽车中首个碰撞实验室，可以做到全系车型在生产过程中、出厂前在这里进行实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证出厂产品达到最好的安全状态，此举充分显示了国内自主品牌在汽车研发制造方面的进步与实力。
而在去年１２月，美国福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃尔沃汽车公司。
如果回到１０年前，中国自主品牌收购沃尔沃这样的国际知名品牌几乎不可想象，这也表明“中国制造”正在获得越来越强的信心。
与此同时，自主汽车品牌正面临着前所未有的大好形势。
去年中国已成为全球第一大汽车生产和销售国。
而根据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，今年前两个月国产汽车产销继续较快增长。
１－２月汽车产销分别完成２８２．１０万辆和２８７．５７万辆，同比分别增长９２％和８４％。
、但巨大的市场蛋糕并不意味着自主品牌汽车必然有切分的资格。
在自信之外，自主汽车品牌必须自强，这意味着从技术实力到服务到创新，必须始终进步。
实际上，对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。
德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师秦玉学指出，丰田此次危机也给中国汽车企业敲响警钟，有些国内汽车企业每年推出的新车型之多甚至超过很多国际大企业。
因此，在自信之外，自主品牌汽车必须脚踏实地，立足技术和服务水平的提升，才能推动整个产业的健康发展。
中国自主品牌的崛起分析吉利汽车的成功之道
中国自主品牌的崛起分析吉利汽车的成功之道在近年来中国汽车市场的快速发展中，中国自主品牌汽车逐渐崛起，其中吉利汽车以其独特的成功之道备受瞩目。
本文将对中国自主品牌的崛起进行分析，并深入探究吉利汽车取得成功的原因。
一、中国自主品牌崛起的背景中国自主品牌汽车的崛起源于国家政策的扶持和市场需求的提升。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平提高，对汽车的需求呈现出爆发式增长。
政府为了促进国内汽车产业的发展，在政策层面对自主品牌汽车给予了一系列扶持政策，如税收减免、补贴等，为自主品牌汽车的发展提供了有力支持。
二、吉利汽车的发展历程吉利汽车是中国汽车市场上的佼佼者，从成立之初起步较晚，却在短时间内迅速崛起。
吉利汽车在发展过程中关注产品品质，提高技术水平，并注重品牌塑造和市场营销。
首先，吉利汽车注重产品品质的提升。
通过引进国外先进技术和管理经验，吉利汽车逐步提高了产品的质量，以满足消费者越来越高的需求。
其次，吉利汽车不断加大研发力度，提高技术水平。
通过与国际知名汽车厂商的合作，吉利汽车提高了自身研发能力，推出了一系列具有自主知识产权的新技术和新产品，不断满足市场需求。
再次，吉利汽车注重品牌塑造和市场营销。
吉利汽车通过大力投入宣传推广，加强品牌形象的塑造和市场营销策略的落实，成功提高了品牌知名度，树立了良好的企业形象。
三、吉利汽车成功之道的启示吉利汽车的成功之道给我们带来了许多启示。
首先，产品质量是自主品牌汽车发展的关键。
中国自主品牌汽车要通过提高产品质量，赢得消费者的信任和选择。
其次，技术创新是实现自主品牌汽车崛起的重要途径。
中国自主品牌汽车企业应加大技术研发投入，不断提高自主创新能力，推动汽车技术的升级。
再次，品牌塑造和市场营销是打造自主品牌汽车核心竞争力的关键。
中国自主品牌汽车企业要加强品牌的宣传推广，注重市场营销策略的制定和执行，提高品牌的竞争力和市场份额。
最后，国家政策的扶持是中国自主品牌汽车崛起的重要保障。
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析论文导读:：近几年随着经济危机的到来及经济复苏，全球汽车市场发生了极大地变化。
在这个大形势下，中国自主品牌汽车不仅面对着极大地挑战，更有了更多的机遇。
通过对自主品牌汽车的发展现状进行SWOT分析，依据可靠地数据，借鉴国内外学者在此领域的研究成果，提出了自主品牌汽车的发展对策。
论文关键词：自主品牌，SWOT分析，现状，发展战略一、引言：自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。
自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。
而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。
面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。
下面从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT分析，进而提出我国自主品牌汽车发展战略。
二、中国自主品牌汽车的优劣势分析（一）竞争优势分析（S）1.高性价比高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。
因为相比同级别的合资车型，自主车型的优点主要是价格便宜、配置丰富，而保养成本也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。
以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。
我国自主品牌乘用车竞争力现状分析和展望
是乘用车市场 占有率 ，实 际Ｊ 汽车 Ｊ业总产值 更能 － 二 清晰的说明产业规模情况 。根据 测算 ，２ ０ 年 以来 ０５ 自主品牌乘用 车 市场 占有率都在 ４％以 ｝，但我 国 ０
自主 品 牌 乘 用 车 产 品 大 部 为 低 端 产 品 ，单 车 价 值 相
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会 受到影 响 ，对于汽车行 业来讲 ，６ ％以下 为 比较 ０ 合 适 的资产负债 率。从 图７ 以看 出，我 国 自主品 可 牌 乘用 车企业平 均资产负债率 已接近７％。 ０
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战 略研 讨
８％ ｏ ６％ ０
６ ． ０魄 ６ ０魄
形象 。
从 企 业凝 聚力 来 看 ，企 业 平 均 工 资 是 稳 定 人 才
平 均 ｒ资 作 为 工 资 指 数 ， ｌ资 指 数 高 于 １ １ ： 的企 业 职 ＿在 本 企 业 丁作 有 优 越 感 ，企 业 凝 集 力 强 ，研 发 人 ｒ 员 队伍 相 对 稳 定 。 从 主 要 乘 用 车 企 业 来 看 ，大 部 分 合 资 品牌 工 资 指 数 高 于 １ ，而 自主 品 牌业 则 只 有 一 ． ０ 半 企 业 高 于 １ 。这 使 得 在 很 多 自辛 品 牌企 业 中 ，企 ． ０
２ １年我 国 自主品牌 乘用 车企业盈利仅 占乘用 车企 ０ １
业 总 盈 利 的 ４ ％，９ ％以上 的利 润 被 合 资 企 业 赚 走 。 ． ７ ５ 所 以说 ，从 产 出规 模 来 讲 ，我 围 自主 品牌 乘 用 车呈
下滑趋势。
一 卜 自主品牌乘用车市场 占有率 ＋ ＿ 小 自主 品牌乘用车利润 占比
品牌论文(自主汽车品牌)
品牌论文(自主汽车品牌)引言概述：自主汽车品牌在中国市场上逐渐崭露头角，成为消费者关注的焦点。
本文将从品牌建设、市场竞争、技术创新、消费者认知和未来发展五个方面探讨自主汽车品牌的发展现状和趋势。
一、品牌建设1.1 品牌定位：自主汽车品牌应根据自身定位和优势，明确目标市场和消费群体，建立独特的品牌形象。
1.2 品牌传播：通过广告、营销活动、社交媒体等渠道，提升品牌知名度和美誉度，树立品牌价值观。
1.3 品牌管理：建立完善的品牌管理体系，保障产品质量和服务水平，提升消费者满意度和忠诚度。
二、市场竞争2.1 价格竞争：自主汽车品牌在市场上常面临价格竞争激烈的局面，应通过降低成本、提高效率等方式提升竞争力。
2.2 产品差异化：差异化是自主汽车品牌在市场竞争中的关键，应注重产品研发创新，满足消费者个性化需求。
2.3 市场营销：有效的市场营销策略是自主汽车品牌赢得市场份额的重要手段，应结合市场需求和消费者心理，制定灵活的营销策略。
三、技术创新3.1 智能化发展：自主汽车品牌应加大对智能驾驶、互联网汽车等新技术的研发和应用，提升产品竞争力。
3.2 新能源汽车：新能源汽车是未来汽车发展的趋势，自主汽车品牌应积极研发新能源汽车技术，推动绿色出行。
3.3 车联网技术：车联网技术的应用将为自主汽车品牌带来更多商机，提升用户体验和车辆安全性。
四、消费者认知4.1 品牌忠诚度：消费者对自主汽车品牌的认知和信任程度直接影响品牌忠诚度，品牌应建立良好的口碑和形象。
4.2 产品口碑：消费者对产品的口碑评价是自主汽车品牌发展的重要参考指标，品牌应注重产品质量和售后服务。
4.3 消费者需求：自主汽车品牌应不断调研消费者需求，推出符合市场需求的产品和服务，提升消费者满意度。
五、未来发展5.1 国际化布局：自主汽车品牌应加大国际市场拓展力度，提升国际竞争力和影响力。
5.2 产业链整合：自主汽车品牌应加强与供应商、合作伙伴的合作，实现产业链整合，提升产品质量和竞争力。
我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析一、产销规模持续增长：我国汽车行业在过去几年中，不断增长的产销规模让中国成为全球最大的汽车市场。
根据统计数据，2024年中国汽车产销量超过2500万辆，占全球总产销量的30%左右。
二、技术水平不断提高：我国汽车行业在技术领域取得了重大突破，尤其是在新能源汽车领域。
截至2024年底，中国电动汽车保有量超过500万辆，在全球占据领先地位。
同时，中国汽车企业在智能驾驶、车联网等新技术领域也有很多创新成果。
三、品牌建设取得成效：中国汽车品牌逐渐崭露头角，在国内外市场上获得了认可。
例如，长城汽车、比亚迪等中国汽车品牌在国内市场占有一定的份额，部分品牌的产品在海外市场也获得了一定的销售额。
四、制造业升级转型：我国汽车行业正在进行制造业升级转型。
以提高产品质量、降低能耗和环境污染为主要目标，加大了对绿色制造的研发和投入力度。
此外，汽车产业链的全球化程度也在不断提升，越来越多的跨国汽车企业选择在中国设立研发中心和生产基地。
五、市场竞争白热化：我国汽车市场竞争激烈，国内外品牌竞争日益激烈。
特别是在豪华车市场上，国际豪华汽车品牌和国内品牌展开了激烈的竞争。
此外，互联网汽车、共享汽车等新兴业态也对传统汽车行业带来了冲击。
六、政策环境趋利于发展：政府在激励和支持汽车行业方面采取了一系列政策。
例如，减税降费、补贴新能源汽车购买等政策的出台促进了汽车市场的发展。
同时，政府也在加大对绿色环保、智能驾驶等领域的支持力度，推动汽车行业转型升级。
七、面临挑战和问题：在发展过程中，我国汽车行业也面临一些挑战和问题。
例如，新能源汽车的续航能力、充电基础设施建设等问题仍待解决；互联网汽车行业的风险和不确定性也需要引起重视；同时，国内外汽车品牌的竞争也对中国汽车品牌形成了一定的压力。
总之，我国汽车行业在过去几年中取得了丰硕的成果，但仍然面临一系列挑战和问题。
只有坚持自主创新、加大技术研发投入，适应市场需求和政策导向，才能使中国汽车产业保持健康可持续发展。
我国自主汽车品牌发展现状及对策 开题
毕业论文开题报告
题 目我国自主汽车品牌发展现状及对策
学生姓名学号1
所在学院
专业班级
指导教师
20年3月9日
题 目
我国自主汽车品牌发展现状及对策
一、选题的目的及研究意义
1、选题的目的
进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008年为938万辆2009年为1365万辆。2009年汽车产业占全国GPD比重接近2已经成为拉动我国经济增长的主要产业。但在汽车产业高速发展的同时长期以来积累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出历史的舞台。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、研究方法等
1、国外学者对自主汽车品牌的研究
国外对于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分析。美国著名学者菲利普.科特勒对品牌定义的表述是“品牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中留下长久的印象。”Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济学家Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展理论》中明确阐述的。他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生产要素和生产条件的新组合引入生产体系。
中国汽车自主品牌的发展及现状
以前中国没有汽车制造业。
中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年****离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了****。
从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。
中国汽车自主品牌发展阶段
中国汽车自主品牌发展阶段
中国汽车自主品牌的发展可以分为以下几个阶段：
1. 初创阶段（1980年代-1990年代）：在这个阶段，中国汽车自主品牌开始崭露头角。
一些早期的汽车生产企业，如一汽、东风等，开始尝试自主设计和生产汽车。
然而，由于技术和管理水平的不足，产品品质普遍较低，市场份额有限。
2. 萌芽阶段（2000年-2005年）：这个阶段中国汽车自主品牌开始蓬勃发展。
中国政府提出了“买车支持国产车”的政策，鼓励消费者购买国产汽车。
一些中小型自主品牌，如吉利、奇瑞等，开始崭露头角，产品质量和技术水平逐渐提升，市场份额逐渐增加。
3. 崛起阶段（2006年-2010年）：中国汽车自主品牌在这个阶段取得了显著的发展。
一些品牌，如长城、比亚迪等，获得了国内外的认可和认可。
产品质量和技术水平显著提高，企业规模逐渐扩大，市场份额逐步增加。
4. 发展巩固阶段（2011年至今）：中国汽车自主品牌在这个阶段进一步巩固了市场地位。
企业规模进一步扩大，技术水平和产品质量不断提高，一些品牌开始在国际市场上崭露头角。
在这个阶段，中国汽车自主品牌不仅在传统燃油车领域取得了重大进展，还在新能源汽车领域表现出强大的竞争力。
总的来说，中国汽车自主品牌经历了从初创阶段到发展巩固阶段的演变过程。
目前，中国汽车自主品牌在国内市场上占有很
大的份额，并在国际市场上逐渐崭露头角，成为全球汽车行业的重要参与者之一。
论中国汽车的自主品牌的发展
论中国汽车的自主品牌的发展摘要：从我国自主品牌汽车的发展现状出发，阐述了自主品牌的含义，以及国内汽车品牌和国外汽车品牌的差异。
对我国自主品牌汽车的发展与前景进行分析。
关键词：自主品牌；汽车；差异；中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00015-01一、自主品牌的含义从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来说，它包括自主的含义和品牌的概念，自主是具有对品牌的掌控能力和决定权利，它的目的是辨认消费者的产品，所以对于汽车的企业来说，品牌并不仅仅代表着汽车本身的质量、性能以及完善的服务，更重要的是代表了使用者的身份和地位。
中国的汽车市场是全球最大的汽车消费市场，但是我们的自主汽车品牌并没有做强做大，我们的自主品牌离开中国市场几乎不能生存，甚至在本土的市场上也无法与强大的合资品牌抗衡。
现如今汽车已成为家家户户必不可少的交通工具，在这一过程中自主品牌俨然已成为我国汽车产业的重要组成部分。
二、论国内外自主品牌的发展差异从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在，所以我国仍需大力发展国民自主品牌。
随着国际大汽车公司生产能力向我国转移步伐不断加快，国内汽车规模经济水平及汽车零部件工业成熟度不断提高，汽车价格下降的速度还将有所加快并在较短的时间内达到平均价格的水平，预计我国汽车价格的平均水平将一定程度上低于国际平均水平，这也是我国成为世界汽车工业制造基地的一个重要标志。
汽车价格水平的下降，对汽车需求的扩张将产生直接的促进作用。
三、发展自主品牌的原因从汽车企业的利润率方面来看，目前我国汽车自主品牌主要集中于价格的激烈竞争、利润率相对较低和资金的大量缺乏，所以，如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资合资品牌清出历史的舞台。
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中国汽车自主品牌发展情况分析
站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。
我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。
随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。
但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。
因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。
1 我国自主品牌汽车工业的发展
1.1 创建成长阶段
我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。
虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。
1.2 初级发展阶段
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。
一时间，外国轿车洪水般涌入我国。
1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。
为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。
由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。
世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。
1.3 高速发展阶段
中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。
我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。
而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业
资本的重要组成部分，我国汽车技术已经成为世界汽车技术的重要组成部分。
我国的汽车市场、生产企业和产品已经开始参与国际竞争。
2 自主品牌汽车的发展
2.1 取得的成绩
经过近十年的发展，我国汽车自主品牌建设取得了重要进展。
以吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆、中兴等为代表的我国自主品牌汽车企业迅速崛起，一路披荆斩棘，由小变大、由弱变强[2]，不仅在商用车领域占据了市场主导地位，在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显进展，并在普及型轿车市场占据了一定的优势。
可以说，我国汽车的自主品牌起步较晚，底子也比较薄，但发展是很快的。
自主品牌轿车市场占有率从2001年不到15%到2009年达到29.7%[3]，如图2所示。
更为可喜的是，曾经依靠模仿起家的自主品牌轿车企业，近年来在核心技术上取得了一个又一个突破。
2005年10月，我国第一个发动机自主品牌在奇瑞ACTECO诞生，让我国轿车发动机水平与世界差距缩短了30年，现已经搭配在东方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6等多款产品上；2006年8月，吉利研发的JL4G18VVT 发动机投产；2006年2月，华晨与德国FEV公司联合研发的、拥有自主知识产权的涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T汽油发动机正式批量投产。
而且这些发动机不逊色于同级别的国外品牌，使得我国自主品牌汽车获得了在竞争中的主动权，一定程度上改善了自主品牌汽车发动机长期受制于人的被动境地。
2008年12
月15日，比亚迪F3DM[综述图片论坛]双模电动车上市，成为了全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车；2009年9月4日，长城汽车“炫丽[综述图片论坛]”、“酷熊[综述图片论坛]”和“哈弗5”、“风骏5”共4款车型，先后获得欧盟WVTA整车型式认证，创造了自主品牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是我国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权……。
2.2 遇到的问题
尽管近年来我国自主品牌汽车在技术、市场、品牌以及品质等方面取得飞速发展和进步，但从总体上来看，仍是外资品牌长期占据主导地位。
自主品牌其发展前景仍然不容乐观。
因为仍然还存在一些问题，例如自主创新的基础薄弱、研发费用投入不足、研发人才短缺以及缺乏技术积累，自主创新能力与国外汽车工业先进国家相比差距很大；国家政策支持力度离业界的期望尚有一定差距；自主品牌汽车的成本优势在不断缩小，竞争压力巨大；自主品牌汽车消费者认同度还不高等。
我国汽车工业特别是轿车工业今天的辉煌，很大程度是跨国公司主导的结果。
因此我国目前形成的轿车规模与美国、德国、日本、韩国的同等规模相比，有着本质上的差异。
如果没有自主品牌，不掌握核心技术，造多少车也是别人的辉煌。
通用总裁更是直截了当地说，我们与中国企业是各取所需，中国人得到GDP，我们得到轿车的利润。
应当承认，早期的“以市场换技术”在一定程度上对我国汽车工业发展起到了积极作用，但纵观世界新兴汽车强国的汽车发展史，要想建立真正属于自己的汽车工业，这种模式终究是不可能的，而这只能依靠我国汽车自主开发企业。
拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的主要标志，而自主开发则是我国汽车产业实现自主发展的唯一出路。
对于我国汽车工业来说，不断提高自主研发能力，发展自主汽车品牌，是实现汽车工业自主发展的前提条件，更是提高国际竞争力的核心所在。
如何做到自主开发，拥有自主品牌，这需要国家政策的扶持和企业的自身努力发展。
3 发展建议。