润滑油主要理化指标

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润滑油一般理化性能介绍

润滑油一般理化性能介绍
润滑油具有多种理化性能，包括粘度、黏度指数、闪点、凝固点、氧化安定性、流动性等。

下面将对这些性能进行详细介绍。

1.粘度：是润滑油的最基本物理性质之一，它描述了润滑油的阻力对剪切变形的抵抗能力。

粘度的测定方法有较多，常见的有运动粘度和运动粘度指数。

运动粘度决定了润滑膜的厚度，对于高负荷和高温条件下的运动部件起着重要的作用。

2.黏度指数：是描述润滑油粘度随温度变化的能力。

黏度指数高的润滑油在高温下粘度变化较小，能够提供较稳定的润滑性能，而黏度指数低的润滑油则会出现黏度急剧变化的情况。

3.闪点：是指润滑油在一定条件下，能够挥发出能够形成可燃气体与空气混合的气体的温度。

闪点越高，润滑油的燃烧性能越好，安全性也越高。

4.凝固点：是指润滑油在一定条件下开始结冰或凝固的温度。

凝固点较低的润滑油适用于低温环境，而凝固点较高的润滑油适用于高温环境。

5.氧化安定性：是指润滑油在长期使用过程中，抵抗氧化、酸化和热降解的能力。

氧化安定性好的润滑油，能够延长油品使用寿命，提高设备的可靠性和工作效率。

6.流动性：是指润滑油在一定温度下的流动性能。

润滑油的流动性能直接影响到润滑膜的形成和传递，从而影响到摩擦、磨损和热量传递等性能。

润滑油的理化性能对于设备的正常运行至关重要。

因此，在选择和使
用润滑油时，需要根据设备的工作条件和要求来综合考虑各项性能指标，
并且定期对润滑油进行检测和更换，以确保设备的正常运转和寿命的延长。

润滑油检测指标

润滑油检测指标润滑油是机械设备中必不可少的一种物质，它用于减少机械零件之间的摩擦和磨损，并提供必要的保护和冷却。

为了确保润滑油的质量和性能始终处于最佳状态，润滑油的检测指标至关重要。

本文将介绍润滑油检测的一些常见指标，包括黏度、闪点、中和值、水分含量和温度稳定性等。

首先，黏度是衡量润滑油流动性的重要指标。

黏度越低，润滑油在机械设备中的流动性就越好，摩擦损失就会减少。

黏度的测量通常采用运动黏度计或粘度计进行，常见的单位有厘斯、英格兰度和SAE等。

闪点是指在特定条件下，润滑油中可以产生可燃气体与空气混合物，并通过点火源进行着火燃烧的最低温度。

要确保机械设备的安全性，闪点的测试是至关重要的。

一般情况下，润滑油的闪点越高，它的燃烧性就越低，对设备的安全性影响越小。

中和值是指润滑油中酸性物质与碱性物质之间的平衡度，它反映了润滑油对腐蚀性物质的抵抗能力。

中和值的测试方法包括酸值测定法和碱值测定法等。

正常情况下，润滑油的中和值应在一定范围内，以确保它的抗酸性和抗腐蚀性能良好。

水分含量是指润滑油中所含水分的百分比。

过高的水分含量会导致润滑油的氧化和酸化速度加快，影响其性能和寿命。

常见的测试方法有卡尔·费舍尔法和库仑法等。

在一些特殊环境下，例如高温和高湿度环境下，水分含量的检测尤为重要。

温度稳定性是指润滑油在高温条件下性能的稳定性。

在机械设备运行过程中，润滑油会受到高温的影响，如果温度稳定性差，润滑油的性能就会降低，甚至发生剧烈反应。

温度稳定性的测试通常通过模拟机械运行过程中的高温环境来进行，以评估润滑油在实际应用中的表现。

除了上述指标外，还有一些其他常见的润滑油检测指标，例如氧化安定性、机械杂质含量和残留炭残等。

这些指标的测试可以更全面地评估润滑油的质量和性能，为设备的正常运行提供保障。

综上所述，润滑油检测指标是评估润滑油质量和性能的重要依据。

通过对黏度、闪点、中和值、水分含量和温度稳定性等指标的测试，可以确保润滑油在机械设备中的有效运行和保护作用。

润滑油检测和更换标准

润滑油检测和更换标准一．设备中使用的润滑油应定期检测是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策，分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。

及时换油且应推行定期查，按状态维修或换油的办法，与维修体制一样，变定时为按状态(按质)换油，加强定期的检查和测试是十分必要的。

二．油品检测指标的相关说明1.理化指标检测：比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等，与标准对比即可。

[粘度]：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。

粘度降低可能是基于低粘度油品，水，冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物受剪切力而产生变化。

[闪点]：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高温度而裂化。

[不溶物]：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。

甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。

戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。

通常戊烷不溶物超越某一限额时才量度甲苯不溶物。

[颜色]：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。

[水分]：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。

水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。

故此应以离心法，隔滤法或真空处理清除。

[酸性及碱性]：酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。

pH降低代表油品开始变酸。

[总酸值(TAN)]：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。

[总碱值(TBN)]：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。

总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。

金属元素分析用于验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状2磨屑检测：光谱仪，分析油中金属磨粒的化学元素含量，对比使用时间和油中金属含量的增加速度，分析设备摩擦副中的磨损情况。

特定是不需要对油样进行预处理，重复性好，自动化程度高，分析速度快，读数准确。

润滑油的主要理化指标与意义

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5）水分: 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。水分小于0.03%，认为是痕迹。润滑油中水分的存在，会使润滑油油膜强度降低；产生泡沫使油品乳化；加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备；使添加剂分解产生沉渣；降低绝缘性能。总之，润滑油中水分越少越好。
6）机械杂质: 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于规定溶剂的杂质。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
动力粘度（η）：是油品在一定剪切应力下流动内摩擦力量度，单位泊（P），常用厘泊（cP）。
运动粘度（ν）：是油品在重力作用下流动内摩擦力的量度，是动力粘度与密度之比，单位斯（St）,常用厘斯（cSt）。
条件粘度：恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。
粘度指数：是控制润滑油粘度性能的指标。越是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
2）凝点和倾点: 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。倾点是在规定的冷却条件下油品能维持流动的最低温度。一般倾点比凝点高1-3℃，凝点比启动温度低 10℃左右，倾点更能代表低温流动性。

常用润滑油指标

常用润滑油指标：水分纯度粘度闪点破乳化时间等。

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力(1)粘度Viscosity润滑油的粘度可定性地定义为它的流动阻力，它是润滑油最重要的性能之一。

润滑油粘度的大小不仅直接影响摩擦副的运动阻力,而且对润滑油膜的形成及承载能力有决定性作用。

这是流体润滑中一个极为重要的因素1)动力粘度长、宽、高各为lm的液体，上、下平面发生lm/s相对滑动速度需要的切向力为lN时，该液体的动力粘度为lN•s/ 或lPa•s（帕•秒)。

Pa•s是国际单位制(SI)的粘度单位2)运动粘度工程中常用动力粘度η与同温度下该液体密度ρ的比值表示粘度,称为运动粘度υ, 对于矿物油，密度ρ=850～900kg/ 。

在C.G.S制中运动粘度的单位是St(斯)。

原国标GB443一64曾规定润滑油是按或50℃或l0O℃时运动粘度中心值划分牌号。

新国标GB443一84规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的新牌号。

润滑油实际运动粘度应在中心粘度值的±10%偏差以内。

常用全损耗系统用油(机械油)的新、旧牌号对照见下表。

全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表名称牌号运动粘度范围( )新旧新旧40℃50℃全损耗系统用油机械油L-AN5L-AN7L-AN10L-AN15L-AN22L-AN32L-AN46L-AN68L-AN100L-AN150 4号6号7号10号-20号30号40号60号90号 4.14～5.066.12～7.489.00～11.013.5～16.519.8～24.228.8～35.241.4～50.661.2～74.890.0～110135～165 3.323.994.76～5.726.78～8.149.80～11.813.9～16.619.4～23.327.0～32.538.7～46.655.3～66.680.6～97.1注：L-AN220、L-AN320、L-AN460、L-AN680、L-AN1000、L-AN1500未列入。

润滑油基本性能指标

润滑油基本性能指标润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。

粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。

不同的使用条件具有不同的粘度要求。

重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。

氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。

油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。

润滑性表示润滑油的减磨性能。

一、一般理化性能1、外观(semblance)定义：油品的外在表观形象。

意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

检测方法：目测。

影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。

2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。

颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。

其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。

意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

润滑油理化指标(全)

润滑油理化指标1.常用理化指标化验指标(1)密度密度就是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标,它就是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量,单位为kg/m3。

因为在不同温度下,密度会变化,高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较,一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定,在标准温度(20℃)下的密度为标准,密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义,在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上,可以判断油品的概括质量,密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质,根据密度大致估计原油类型,如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质与沥青越多原油密度就越高。

另,密度可初步确定油品品种:汽油Ｐ＝0、7-0、76g/cm3;航空煤油0、77-0、84g/cm3;润滑油0、87-0、89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量与化学组成变化,特别就是在贮运过程中,如发现某油品密度明显增大或减少,可以判断就是否混入重质油或轻质油。

(2)粘度粘度就是润滑油的重要理化指标,对各种润滑油分类分级,质量鉴别,确定用途有决定性意义,也就是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用,而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国与国际接轨,用运动粘度ｍ2/ｓ,实际生产中常用ｍｍ２/s,二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度,为粘温性。

一般温度升高,则粘度降低,温度降低,则粘度增大。

粘度比指的就是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国与国际ISO接轨,采用40℃与100℃。

粘度指数就是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高,表示油品随温度变化小,通过表可查出。

那么粘度对油品生产与使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大,会影响功率,粘度过低会造成起动困难,降低油膜支撑能力。

车用润滑油理化指标简介

车用润滑油理化指标简介润滑油的性质是由基础油性质和各种添加剂性质共同决定的。

经过几十年的研究、借鉴和发展，世界各国对润滑油的质量指标已经基本趋向认同，润滑油理化指标、模拟试验和台架试验构成了润滑油质量标准的基本体系。

润滑油理化指标界定了润滑油的基本性质，特别是这些在实验室里评价润滑油的性能的理化指标，相对于发动机台架试验来说，具有经济、简单和快速的特点，在产品开发、生产、销售、采购以及技术监督部门进行检查等方面被广泛使用。

这些润滑油性能的理化指标包括运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、高温高剪切粘度、蒸发损失、沉淀物、水分、泡沫性、残炭、中和值、硫酸盐灰分以及各种元素含量等等。

其中，我公司车用润滑油的出厂检验项目主要有：运动粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉淀物、水分、泡沫性、硫酸盐灰分等。

下面，分别对这些指标进行简单介绍：1、运动粘度（KV100）运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm²/s 表示。

粘度值随温度的升高而降低，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的，车用润滑油一般要求测量100℃下的运动粘度。

不同粘度级别的润滑油要求的粘度范围不同，如30油要求的粘度范围是9.3~12.5mm²/s；40油要求的粘度范围是12.5~16.3mm²/s。

国家标准试验方法是GB/T265。

2、粘度指数（VI）粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。

粘度指数高表示油品随温度变化较小，粘度指数低表示油品随温度变化较大，在一定的范围内，单级油的粘度指数越高越好。

粘度指数是基础油分类的一个重要指标，以VI表示。

国家标准试验方法是GB/T2541或GB/T1995。

3、闪点（开口）在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称闪点，以℃表示。

闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

润滑油主要理化指标

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４、气体润滑剂
空气、氢气、氩气用于高速轴承的润滑、原子能工业、怕
污染的食品工业
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13.1.4 润滑方式及润滑装置
1、油润滑的润滑方法有间歇供油润滑和连续供油润滑两种；
2、脂润滑只能间歇供给。
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油润滑
间歇供油润滑有手工油壶注油和油杯注油供油。这种润滑方法只适用于低速不重要的轴承或间歇工作的轴承。
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疲劳磨损
在接触应力多次重复作用下，就会在零件工作表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹，随着应力循环次数的增加，裂纹逐步扩展进而表面金属脱落，致使表面上出现许多凹坑，这种现象叫疲劳磨损，又称 “点蚀”。点蚀使零件不能正常工作而失效，这是重复应力作用下高副接触零件常见的失效形式之一。
2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。
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根据摩擦表面间存在润滑剂的情况
外摩擦分为：干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。
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干摩擦
干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。此时，摩擦系数
用于低速、轻载及间歇工作的轴承
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整体式径向滑动轴承
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2 剖分式径向滑动轴承
由轴承座1、轴承盖2、剖分轴瓦3和双头螺柱4等组成。根据所受载荷的方向，剖分面应尽量取在垂直于载荷的直径平面内，通常为180°剖分。剖分式滑动轴承在拆装轴时，轴颈不需要轴向移动，拆装方便。适当增减轴瓦剖分面间的调整垫片，可调节轴颈与轴承间的间隙。
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润滑油的技术指标

润滑油常见性能指标润滑油脂的基本性能润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。

对润滑油来说，这些一般理化性能如下： (1) 外观(色度)油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

(2) 密度:密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。

润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

(3) 粘度:粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

(4) 粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。

粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

(5)闪点:闪点是表示油品蒸发性的一项指标。

油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。

反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。

油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。

在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。

一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

(6) 凝点和倾点:凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。

油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。

润滑油理化指标(全)

润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。

因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。

另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。

（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。

一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。

粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。

那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。

润滑油脂的一般理化性能

润滑油脂的一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。

对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

（2）密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。

（3）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大油膜强度越高，流动性越差。

（4）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。

粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。

油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。

反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。

油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。

在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。

一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

（6）凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。

油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。

油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。

润滑油理化指标(全)

因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。

另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。

（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。

一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。

粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。

那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。

常见的润滑油理化指标

常见的石油产品理化指标1. 密度和相对密度(Density and Relative density)密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3表示。

相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。

没有量纲，因而也就没有单位。

中国标准试验方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D4052和D941、英国IP 160、德国DIN 51757和ISO 3675等。

2. 色度(Colourity)色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。

色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。

中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等。

3. 粘度(Viscosity)粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。

粘度值随温度的升高而降低。

4. 运动粘度(Kinematic viscosity)运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s表示。

中国标准试验方法是GB/T 265和GB 11137，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D455、英国IP 71、德国DIN 51562和ISO 3105等。

美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。

5. 动力粘度(Dynamic viscosity)动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。

1cP=10-3Pa·s。

在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。

滑油粘度的介绍[整理版]

滑油粘度的介绍1）粘度：是润滑油一项最主要的质量指标，液体的分子之间在外力作用下发生相对运动时，在它们的分子之间会产生一种阻力，阻碍液体分子间的相对运动，液体的这种性质叫做液体的“粘滞性”。

用来表示液体粘滞程度的指标，叫做“粘度”，粘度的大小，决定于液体分子间的内摩擦阻力，液体的粘度大，液体的分子之间发生相对运动时所产生的内摩擦阻力越大，液体的流动性就差。

反之，内摩擦力小的液体粘度就越小。

液体的粘度越小，流动性就越好。

（2）粘度的表示方法：①绝对粘度：分为动力粘度和运动粘度两种。

动力粘度l泊＝100厘泊运动粘度1泊=100厘沲，运动粘度=动力粘度/密度。

②相对粘度，有恩氏粘度，雷氏粘度等，我国常用恩氏粘度来表示。

（3）粘度与温度．压力的关系：润滑油的粘度是可变的，它随着温度的升高而减小，同时也随着压力的增高而增加。

（4）粘度的使用意义：①润滑油的牌号是根据润滑油的粘度来划分的。

②润滑油的粘度越高，在摩擦面上越容易被挤出，动压润滑时，在其它条件相同的情况下，润滑油的粘度越高，形成的油膜就越厚。

③润滑油的粘度越高，其流动性就越差，所以间隙小的润滑部位不宜使用高粘度润滑油，润滑油的粘度高，流动性不好，其冷却和冲洗作用就比较差。

但其密封和减振作用则比较好。

④粘度高的润滑油，油膜内产生的摩擦阻力较大，因而不适用于高转数的润滑部位。

什么叫粘度：液体受外力作用移动时，其分子之间产生摩擦阻力的量度，叫做粘度。

摩擦阻力越大，粘度越大；摩擦阻力越小，粘度越小。

粘度一般有五种表示方式：既动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度，现在国际通用的是运动粘度，运动粘度是液体在重力作用下运动时内摩擦力的量度，其值以米2／秒（M2／S），习惯用毫米2／秒（MM2／S）。

国家标准GB／T14906－94把内燃机油的粘度分为十一个级别。

其中六个含W既0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低温粘度级号，不含W的有五个级号，既20、30、40、50、60，系100℃运动粘度级号，和国际通用的美国汽车工程师协会（SAE）分级相同。