交通工具在中国的演变

1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式 通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。
上 海 的 第 一 辆 电 车 （ 年 ）
1908
电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路 （今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路 （今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行 驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵 达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上 海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚 上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小 说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的 人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。
上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不 少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。 为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折， 英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣 传。 近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事 物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多 的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如 实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥 态度向接触、接受的回应方式转变。
轮船招商局
1865年中国建成自行设计的 第一艘轮船
20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展， 逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
世界最大的豪华游轮“独立之海”号
五、航空运输
1909年，冯如制成第一架飞机.
1920年，中国首条空中航线——北京至天津航 线开通，中国民航拉开序幕。
1949年有52条民航线。
北京——汉口
广州——武昌 北京——沈阳 北京——张家口——包头 连云港——宝鸡 满洲里——哈尔滨——绥 芬河 旅顺——哈尔滨 天津——浦口 上海——南京
滇越铁路
胶济铁路 浙赣铁路
1904~1910年
1898~1904年 1929~1937年
昆明——河口
青岛——济南 杭州——株洲
沪杭甬铁路
1906~1914年
至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的 事情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制，垄 断汽油的配给，用于其军事目的，致使大量汽车不 能行驶，才促使了三轮车的兴起。
交通工具中的“骄子”——汽车，据说是寓沪 西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引 进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带 了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才 有了汽车。汽车样式奇异，速度飞快，路人为之惊 讶不已，租界当局也不知如何对其征税。 1902年1月30日， 工部局开会讨论通 过了为上海第一辆 汽车颁发牌照的决 定，不过因从未征 过汽车税，无例可 循，遂按马车规格 征税，每月捐银2元。
20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通 工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样 的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人 力车、独轮推车、手推车……以及成千上万的行 人”。新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。当 时人力车的数量最多，1909年上海发放了8471辆 人力车的牌照，“成为上海客运主要工具之一”。
一、铁路交通和机车制造
19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海 的沪淞铁路； 我国最早的铁路--沪淞铁路。光 绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这早的铁路--沪淞铁路。光绪二年 （1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿， 第一次听到了火车的汽笛声。
新中国：建起汽车制造厂， 建立起密集的公路网。
1956年，长春第一汽 车制造厂生产出第一批 “解放牌”载重汽车， 标志着中国汽车工业的 诞生。
2000年，中国汽车产量预 计首次超过200万辆。中国 终于跻身世界汽车十强之 列。
三.水路交通
19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招 商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打 破列强的垄断局面。
2006年7月1日青藏 铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至 拉萨全长一千九百五十 六公里，是世界上海拔 最高、线路最长、气候 条件最恶劣的高原铁路。 中国铁路建设者破解并 攻克多年冻土、高寒缺 氧和生态脆弱“三大难 题”的严峻挑战。充分 体现了中国人民的伟大 创新精神。
铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸， 而且还表现在火车机车和火车运行速度。火 车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸 汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高 速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年 4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正 式付诸实施，主要干线开始“时速200公里” 的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。
中国东方航空公司
中国南方航空公司
19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄 铁路由唐山到胥各庄的唐胥铁路
辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
线路 修建年代 起点和终点
京汉铁路
粤汉铁路 京奉铁路 京绥铁路 陇海铁路 东省铁路 东省铁路南满支线 津浦铁路 泸宁铁路
1898~1906年
1908~1936年 1881~1911年 1909~1923年 1909~1936年 1898~1903年 1898~1901年 1908~1911年 1905~1908年
上海南京西路铺 设有轨电车轨道
解放后，拆除有轨电车轨道
无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处 没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”， “按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法 则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪”。 1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、 双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。
上海——杭州——宁波
“一五”计划 先后建成宝成兰新等铁路加 强了内地和西北、西南的联系
新中国建立后在“一五”期间 民国以后，进展缓慢 建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到 新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可 以乘坐火车由西北、西南到内地了。
到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国 的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界 第四位.
和谐号动车组
磁悬浮列车
二、公路和汽车制造
人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。 1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个 新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人 拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。 为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。 当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄 包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在 20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到 五六万辆之多。