桑塔纳2000GSi型轿车电路图如图20

一、发电机

桑塔纳2000GSi型轿车采用的是上海法雷奥汽车电器系统有限公司生产的SA13VI型发电机，如图4-3所示。该发电机为整体式内双风叶发电机，其最大特点是在风叶设计上进行重大突破，主要是将传统的外装单风叶改为两个风叶分别固定在发电机的转子极爪两侧，使发电机由单面轴向抽风改为双向轴向抽风径向排风的冷却系统，这就增强了冷却效果，为提高输出性能，缩小体积，提供了

有利条件。

SA13VI型发电机特点如下：

(1)能够适应发动机高速运转的需要，排除了汽车在行驶中所产生的振动而造成损坏发电机的可能性。

(2)能够有效地防止水、油类、盐雾、雨淋对换向器的浸入。

(3)采用缩小集电环的外径与选用长寿命的电刷，以提高发电机的使用寿命。

(4)采用雪崩式整流元件组成的整流桥，因此能吸收由于汽车上一些大电感性负载操作中所产生的反向浪涌电压，这对保护线路上的电子元件具有非常重要的作用。

(5)采用了内双风叶结构和其它措施，使发电机噪声降至最低。

SA13VI型发电机主要性能指标如下：

(1)额定电压为13.5V，额定输出电流为96A。

(2)在12.7V、发动机转速6000r/min、105℃的环境下能够长期工作。

(3)最高工作转速可达18000r/min。

(4)定子外径为127mm，单机质量为5.6kg。

发电机的接线图，如图4-4所示。

当点火开关接通时，电流经黑色导线从点火开关"15"结点进入仪表板14孔黑色插件。经过仪表板印刷线路板，来到R2和充电指示灯串接线与R1并联电路，经过一只二极管再接到仪表板14孔位置的黑色插件，由蓝色导线与中央线、路板上A16连接。中央线路板D4接点，经T1插件(位于蓄电池正极接线柱附近)，用蓝色导线接到发电机D+接线柱。发电机输出B+接线柱，经由红色导线接到起动电动机"30"接线柱，在此再用黑色导线连接到蓄电池的+极。

二、蓄电池

桑塔纳2000GSi轿车装用的是上海蓄电池厂按德国DIN标准生产的12V风帆牌整体干荷式免维护式蓄电池，其额定容量为54A·h，最大允许放电电流为256A。该蓄电池具有寿命长、故障少、维护工作少等优点。

蓄电池由极板组、隔板、电解液、外壳等组成。12V蓄电池由6个单格电池串联而成。蓄电池采用负极搭铁，其搭铁线采用金属编织线。

桑塔纳2000GSi型轿车电路图如图20-1a、图20-1b、图20-1c、图20-1d、图20-1e、图20-1f、图20-1g、图20-1h、图20-1i、图20-1j、图20-1k和表20-1所示。

为了识读电气线路，现以图20-2为例进行说明：

(1)整车电气系统正极电源分三路(图20-2)：标有"30"的为常火线，电压为12V，即与蓄电池直接相连，中间不经过任何开关，不论是停车时或发动机处于熄火状态均有电。专供发动机熄火时也需用电的电器使用，如停车灯、制动灯、报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等；标有"15"的为小容量电器火线，它要在点火开关接通后方能有电的火线；标有"X"的为车辆起步时方可接通的大容量电器用火线，如供起动发动机用。

(2)搭铁线也分三路(图20-2)：标有"①"的为搭铁线；标有"②"、"③"、"④"的为中央线路板搭铁线；标有"⑦"的为尾灯线束搭铁线。而标有"31"的为中央线路板内搭铁线。

(3)对照图20-2可知，J2为继电器(电子控制的复合式)。黄色圈内标号为12，表示该继电器位于中央线路板上第12位。

(4)如图20-2，S代表熔丝，下脚标号代表该熔丝在中央线路板上的位置。如S19表示该熔丝处于中央线路板第19位，熔丝的容量可从它的颜色来判断：红色为10A，蓝色为15A，绿色为30A，黄色则为20A。

(5)如图20-2，A13为中央线路板接头说明，该蓝/黑色导线连接于中央线路板A 线束第13位插头上。以此类推，B28即在B线束第28位插头上。导线上标有的数字表示线的截面积，如1.5、1.0、2.5分别表示该线截面积为1.5mm2、1.0mm2、2.5mm2。

(6)如图20-2，T29/8表示连接插头，即29孔插头的第8位上。以此类推，T29/6表示29孔插头的第6位。

(7)如图20-2，导线尾部标号表示该导线连接的开关接线柱号，如"15"表示E3

开关的"15"接线柱。

(8)如图20-2，k6表示报警闪光装置指示灯。

(9)如图20-2，" "、" " 、" " 表示此导线与线路图下端第102、128、238编号上方的导线连接。

起动系统

桑塔纳2000GSi型轿车起动机为串励直流式，其结构如图4-1所示。起动机型号为QD1229(长沙汽车电器厂生产)和QD1225(上海汽车电机厂生产)。起动机额定电压为12V，功率0.95kW；制动时电流小于480A，最大输出转矩不小于13Nm，最大起动电流为110A。

起动机接线如图4-2所示。接通点火开关，由红/黑色线从点火开关"50"接线柱送至中央线路板B8接点，再通过中央线路板C18接点，引到起动机电磁开关"50"接线柱。蓄电池正极由黑色接线与起动机"30"接线柱连接。

当点火开关处于起动位置时，起动机的电磁开关线圈电路接通，有电流通过并产生吸力，其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发电机飞轮齿圈啮合，同时接通电动机电源，由电动机产生转矩带动发电机旋转。发电机起动后，当转速超过电动机额定转速时，单向离合器打滑，以此保护电动机免受损坏。当点火开关离开起动位置后，起动电路被切断，电动机齿轮在弹簧的作用下回位，脱离发动机飞轮齿圈，起动过程结束。