电主轴油气润滑方式
设备润滑的几种方式
设备润滑的几种方式良好的润滑能有效防止设备的摩擦副异常磨损，防止润滑油泄露，防止杂质和异物进入摩擦副表面之间，从而预防机械设备工作可靠性下降和润滑故障的发生，提高设备生产率，降低设备运转费用和维修费用。
01手工润滑手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。
一般是由设备油枪向油孔、油嘴加油。
油注入油孔后，沿着摩擦副对偶表面因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式及不经常使用的粗糙机械。
02滴油润滑滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。
其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度低都会改变滴油量。
03飞溅润滑飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。
油槽还能部分溅散的润滑油引到轴承内润滑。
飞溅润滑时件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及化变质。
应装设备通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示。
04油绳、油垫润滑这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。
油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。
其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5%时，油绳就会停止供油。
另油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。
为了使给油量均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4，最低也要在1/3以上。
多用在低、中速的机械上。
05油环、油链润滑这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床等主轴的润滑。
这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴位。
如能在油池中保持一定油位，这种方法是很可靠的。
油环最好做成整体，为了便于装配也可做成拼凑式，但以免妨碍转动。
油环的直径一般比轴大1.5～2倍，通常采用矩形给油量，可以在内表面车几个圆环槽；当需要油量较少时，最好采用润滑适用于转速为50～3000r/min的水平轴，如转速过高，环将在转速过低时油环所带的油量将不足，甚至油环将不能随轴转动。
基于油气润滑的超高转速电主轴轴承润滑性能的试验研究
李松生 周 鹏 黄 晓 陈 斌 陈 剑
（上 海 大 学 机 电 工 程 与 自动 化 学 院 上 海 ２０００７２）
摘要 ：超高转速条件下主轴轴承 内部 的润滑特性 ，是制约 电主轴所能够达到 的最高转速 和影 响其 动态稳 定性 的主 要 因素 之 一 。在 油气 润 滑 条件 下 ，利用 超 高转 速 电主轴 结 构 ，通 过 改 变供 油 量 、转 速 、轴 向预 载 荷 等状 态 参数 ，测 试 反 映 主轴 轴 承润 滑性 能 的 油 膜 电阻 和 轴承 部 位 的温 度 ，对 轴 承 内部 的润 滑状 态 性 能进 行 试 验研 究 。结 果 表 明 ，转 速 和 供 油 量是影响轴承 内部润滑油膜电阻和轴承温升的主要因素 ，对应于某一转速等特定工况 ，总存在一个最佳供油量 ，使轴承 能够 处 于最 佳 润滑 状 态 ；在 超 高转 速 条 件下 ，轴 承 内 部 会 出现 严 重 的 “乏 油 ” 现 象 ，易 导 致 润 滑 性 能 变 差 、轴 承 工况 条件 恶 化 等 。
关键 词 ：超高 转 速 ；主轴 轴 承 ；润 滑性 能 ；乏 油现 象 ；最 佳 供 油量 中图分 类 号 ：ＴＨ１１７．１ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：０２５４—０１５０ （２０１１） １０—０２５—４
Ｅｘｐｅｒｉｍ ｅｎｔａｌ Ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｈｅ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ Ｐｅｒｆｏｒｍ ａｎｃｅｓ ｆｏｒ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ
Ｓｐｉｎｄｌｅ Ｂｅａｒｉｎｇｓ Ｒｕｎｎｉｎｇ ｉｎ Ｕｌｔｒａ Ｈ ｉｇｈ Ｓｐｅｅｄ Ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｙ Ｏ ｉｌ－ａｉｒ
Ｌｉ Ｓｏｎｇｓｈｅｎｇ Ｚｈｏｕ Ｐｅｎｇ Ｈｕａｎｇ Ｘｉａｏ Ｃｈｅｎ Ｂｉｎ Ｃｈｅｎ Ｊｉａｎ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｌｅｅｔｒｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ａｎｄ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００７２，Ｃｈｉｎａ）
发电机的润滑要求及用油
发电机的润滑要求及用油发电机通常分为火力发电机组与水力发电机组两大类，在火力发电机组中又包括蒸汽轮机、燃气轮机及柴油机发电机组等。
各有不同的润滑要求。
而电动机的类型虽然很多，其润滑要求大致相同。
火力发电机组的润滑1. 燃气轮机及蒸汽轮机发电机的润滑特点汽轮发电机的主轴滑动轴承，对润滑的要求较多，特点是一些大型发动机，轴颈可达Φ600mm以上，轴的圆周速度有时可超过100m/s，通常采用动压或静压滑动轴承，具有专门的供油系统循环供应润滑油，其齿轮减速箱、调速机（器）励磁机等可用循环供油或油浴润滑方式供油。
表1为所用润滑油、脂情况。
燃气轮机的润滑比一般蒸汽轮机要苛刻得多，特点是中小型燃气发电机油温较高，常需使用航空用合成油或磷酸酯型耐燃性气轮机油润滑。
2．汽轮机用油表为汽轮发电机组用润滑油脂。
水轮发电机组的润滑水轮机有冲击床、反击式（又可分为轴流式、贯流式、混流式、斜流式等）。
一般均为低速、常温、定负荷下运动，但工作环境较为潮湿。
要求使用防锈、抗乳化和较好的水分离性润滑油。
小型水轮发电机大多是轴承润滑和调速机构操作系统使用同一润滑系统，而大型水轮发电机导向轴承与调整机构操作系统的润滑系统分离，混流式及轴流式水轮机的导向叶片，水斗式水轮机的针阀操作机构等均使用防锈性好的0号或1号钙基或锂基脂润滑。
水轮发电机组的用油请参见表1。
柴油机发电机组的润滑柴油机发电机组的泵动机是柴油机，其润滑系统和内燃机润滑系统相同，一般大功率中速柴油机采用压力循环润滑，分为湿式和干式油底壳润滑系统，大部分机型的气缸套采用注油润滑。
发动机润滑油一般使用30号或40号柴油机油，亦有使用30号或40号中速筒式柴油机或大型船用柴油机油润滑的。
废气涡轮增压器一般推荐用TSA46或68汽轮机油润滑。
液压调速器推荐使用TSA32-68汽轮机油润滑。
盘车机构使用L-CKC或L-CKB100-150号工业齿轮油润滑。
电动机的润滑要求及用油电动机的润滑电动机的品种与规格大小众多，一般电动机的润滑剂选用取决于轴承类型、转数和温度、负荷等。
油气润滑
1⏹ 油气润滑◆ 概述油气润滑是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行进行混和并形成紊流状的油气混和流后再供送到润滑点的这个过程。
润滑油在摩擦副表面形成油膜，起到润滑作用。
同时压缩空气将摩擦副产生的热经排出口排出，而且空气在轴承座内形成正压起到轴承密封作用。
当然微量的润滑油是经过精确计量过的。
◆ 应用油气润滑适用于各种滚动轴承，尤其是高速回转的滚动轴承。
目前油气润滑已在冶金机械上得到了广泛应用，如：热轧和冷轧、带钢轧机、连铸机和高速线材轧机等。
◆ 油气润滑的特点● 在轴承内保持正压。
这样会延长轴承寿命减少设备维护量，外界杂物和水无法侵入轴承座危害轴承，改善了轴承密封性能。
油气润滑润滑剂的消耗量极其微小。
一般来说只相当于油雾润滑的1/10干油润滑的1/20。
下面的公式可用于计算轴承采用油气润滑时油的消耗量：QD x B x AQ耗油量ml/hD轴承外径mmB轴承列宽mmA润滑系数一般取0.00003●减少污染。
即便是轴承座内集聚的极少量油都可以集流回油箱。
●维护费用大幅降低，换轴承时也不用清洗轴承座，更不用象干油润滑要对使用过的干油进行处理。
●油气润滑系统的管道布置及安装简便。
管径小，并且不象油雾润滑系统那样对管道走向的要求和限制。
◆油气润滑的原理油气润滑的原理如下图所示：经过计量的润滑油按一定的频率和流速间歇性地供给并在压缩空气的作用下形成油气混合物后沿管壁进行分配。
空气和油并非真正地融合因而不会出现油的雾化现象。
油气混合物通过油气混合器被分配到各个润滑点。
油气混合处的压缩空气压力为 2.8～3.5kg/cm2。
每个润滑点的空气消耗量为0.014～0.028Nm3/min。
润滑油可以采用天然矿物油或合成油。
输送给每个润滑点的油量一般为1mL/小时。
同时油气混合物的流动情况可以进行监视。
◆油气润滑的优点●润滑效能高大幅提高传动件的寿命。
●介质消耗量低。
●适用于恶劣工况：处于高速或极低速重载、高温及受水或其它有化学危害性流体侵蚀的传动件运行的场合。
柴油发电机组的润滑方式
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1. 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。
例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。
这种润滑方式称为压力润滑。
2. 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。
这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
3. 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。
近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
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电主轴结构组成与各功能介绍
电主轴结构组成与各功能介绍电主轴是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术，它与直线电机技术、高速刀具技术一起，将会把高速加工推向一个新时代。
电主轴包括电主轴本身及其附件，包括高速轴承技术、高速电机技术、润滑、冷却装置、内置脉冲编码器、自动换刀装置、高频变频装置等。
电动机的转子直接作为机床的主轴，主轴单元的壳体就是电动机机座，并且配合其他零部件，实现电动机与机床主轴的一体化。
高速轴承技术：其通常采用复合陶瓷轴承，耐磨耐热，寿命是传统轴承的几倍;有时也采用电磁悬浮轴承或静压轴承，内外圈不接触，理论上寿命无限。
高速电机技术：电主轴是电动机与主轴融合在一起的产物，电动机的转子即为主轴的旋转部分，理论上可以把其看作一台高速电动机。
关键技术是高速度下的动平衡;润滑：电主轴的润滑一般采用定时定量油气润滑;也可以采用脂润滑，但相应的速度要打折扣。
所谓定时，就是每隔一定的时间间隔注一次油。
所谓定量，就是通过一个叫定量阀的器件，精确地控制每次润滑油的油量。
而油气润滑，指的是润滑油在压缩空气的携带下，被吹入陶瓷轴承。
油量控制很重要，太少，起不到润滑作用;太多，在轴承高速旋转时会因油的阻力而发热。
冷却装置：为了尽快给高速运行的主轴散热，通常对其外壁通以循环冷却剂，冷却装置的作用是保持冷却剂的温度。
内置脉冲编码器：为了实现自动换刀以及刚性攻螺纹，主轴内置一脉冲编码器，以实现准确的相角控制以及与进给的配合。
自动换刀装置：为了应用于加工中心，配备了自动换刀装置，包括碟形簧、拉刀油缸等。
高速刀具的装卡方式：广为熟悉的BT、ISO刀具，已被实践证明不适合于高速加工。
这种情况下出现了HSK、SKI等高速刀具。
高频变频装置：要实现主轴每分钟几万甚至十几万转的转速，必须用一高频变频装置来驱动其内置高速电动机，变频器的输出频率必须达到上千或几千赫兹。
轴承润滑方法
关于电机润滑的方法一、加油方法：（一）使用黄油枪加油1、不停机润滑步骤：- 拔除润滑油嘴塞或打开隔离阀。
- 确保润滑通道已打开。
- 将适量的润滑油挤入轴承。
- 让电机运行1 到2 个小时，以便将所有多余的润滑油甩出轴承。
- 关闭润滑油嘴塞或隔离阀。
2、停机润滑- 在这种情况下，请使用半量润滑油，然后让电机全速运转数分钟。
- 电机停止后，将剩下的润滑油挤入轴承。
- 运转1 到2 小时后，关闭润滑油嘴塞或隔离阀。
说明：- 最好在开机的状态下加油，实现困难时，再使用停机加油的方法。
- 在停机润滑时加油的过程中，尽可能地转动电机转子，以使轴承滚珠、保持架之间的旧油尽可能排出。
（二）不用黄油枪加油方法：将旧油清理干净，补充新油，一定注意加油量，2极电机加油量为轴承内部空间的二分之一，四极电机为轴承内部空间的三分之二。
二、影响润滑间隔时间的因素：1、立式电机的润滑间隔时间为下表数值的一半。
2、润滑间隔时间基于轴承操作温度80°C （环境温度约为+25°C）。
轴承温度升高15°C 时应将上述数值减半。
注意：1、环境温度升高会相应提高轴承温度；2、从电极表面轴承部位测得的温度，不能等同于轴承温度，充分考虑到其温差。
三、变频器传动高速操作时，如在应用变频器或低速高负荷的情况下，需要缩短润滑间隔时间。
请向当地ABB 营业部咨询这类情况。
将速度提高一倍后，润滑间隔时间通常需减至上述数值的约40%。
2009年版ABB电机润滑间隔时间根据L1原则的润滑间隔时间机座号润滑油量g/轴承KW 3600r/min3600r/minKW 1800r/min1500r/minKW 1000r/minKW 500-900r/min球轴承工作期中的润滑间隔时间112 10 全部10000 13000 全部18000 21000 全部25000 全部28000 132 15 全部9000 11000 全部17000 19000 全部23000 全部26500 160 25 ≤18.5 9000 12000 ≤15 18000 21500 ≤11 24000 全部24000 160 25 ＞18.5 7500 10000 ＞15 15000 18000 ＞11 22500 全部24000 180 30 ≤22 7000 9000 ≤22 15500 18500 ≤15 24000 全部24000 180 30 ＞22 6000 8500 ＞22 14000 17000 ＞15 24000 全部24000 200 40 ≤37 5500 8000 ≤30 14500 17500 ≤22 23000 全部24000 200 40 ＞37 3000 5500 ＞30 10000 12000 ＞22 16000 全部20000 225 50 ≤45 4000 6500 ≤45 13000 16500 ≤30 8000 全部24000 225 50 ＞45 1500 2500 ＞45 5000 6000 ＞30 8000 全部10000 250 60 ≤55 2500 4000 ≤55 9000 11500 ≤37 15000 全部18000 250 60 ＞55 1000 1500 ＞55 3500 4500 ＞37 6000 全部7000 280 60 全部2000 3500 - - - - - - - 280 60 - - - 全部8000 10500 全部14000 全部17000 280 35 全部1900 3200 - - - - 280 40 - - 全部7800 9600 全部13900 全部15000 315 35 全部1900 3200 - - - - 315 55 -- - 全部5900 7600 全部11800 全部12900 355 35 全部1900 3200 -- - - - 355 70 - - 全部4000 5600 全部9600 全部10700 400 40 全部1500 2700 - - - - 400 85 - - 全部3200 4700 全部8600 全部9700 455 40 全部1500 2700 - - - - 455 95 全部2500 3900 全部7700 全部8700滚子轴承工作期中的润滑间隔时间160 25 ≤18.5 4500 6000 ≤15 9000 10500 ≤11 12000 全部12000 160 25 ＞18.5 3500 5000 ＞15 7500 9000 ＞11 11000 全部12000 180 30 ≤22 3500 4500 ≤22 7500 9000 ≤15 12000 全部12000180 30 ＞22 3000 4000 ＞22 7000 8500 ＞15 10500 全部12000 200 40 ≤37 2750 4000 ≤30 7000 8500 ≤22 11500 全部12000 200 40 ＞37 1500 2500 ＞30 5000 6000 ＞22 8000 全部10000 225 50 ≤45 2000 3000 ≤45 6500 8000 ≤30 11000 全部12000 225 50 ＞45 7500 1250 ＞45 2500 3000 ＞30 11000 全部5000 250 60 ≤55 1000 2000 ≤55 4500 5500 ≤37 7500 全部9000 250 60 ＞55 500 750 ＞55 1500 2000 ＞37 3000 全部3500 280 60 全部100 1250 - - - - - - - 280 60 - - - 全部4000 5250 全部7000 全部8500 280 35 全部900 1600 - - - - 280 40 - - 全部4000 5300 全部7000 全部8500 315 35 全部900 1600 - - - - 315 55 - - 全部2900 3800 全部5900 全部6500 355 35 全部900 1600 - - - - 355 70 - - 全部2000 2800 全部4800 全部5400 400 40 全部- 1300 - - - - 400 85 - - 全部1600 2400 全部4300 全部4800 455 40 全部- 1300 - - - - 455 95 - 全部1300 2000 全部3800 全部4400。
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法设备润滑是机电工程中的一个重要环节，它可以有效地减少设备的摩擦损耗、降低噪音、延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
下面将介绍设备润滑的常用方法。
1.干润滑：干润滑是指在设备表面形成干润滑膜，主要用于高速、高温、高压和高真空等特殊条件下的润滑。
常用的干润滑材料有固体润滑剂，如石墨、四氟乙烯等，它们可以通过自润滑的方式来减少设备的摩擦。
2.油润滑：油润滑是指使用润滑油来形成油膜，减少设备零件之间的直接接触和摩擦。
常用的润滑油包括润滑油、轴承油、齿轮油等。
不同类型的设备需要使用不同类型和粘度的润滑油，以确保润滑效果。
3.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂来形成润滑膜，通常用于设备的轴承、齿轮和传动装置等部位。
脂润滑具有良好的密封性能，不易流失，适用于长期润滑和需要防水、防尘的环境。
4.气体润滑：气体润滑是指使用气体来形成气体膜，用于高速设备的润滑。
气体润滑可以减少设备的摩擦力和能量损耗，提高设备的运行效率。
常用的气体润滑方法有气体轴承、气体密封等。
5.固体润滑：固体润滑常用于高温和高真空环境下的设备，例如轴承、阀门、螺纹等。
常用的固体润滑材料有石墨、四氟乙烯等，它们可以形成润滑膜，减少设备的摩擦和磨损。
6.混合润滑：混合润滑是指同时使用两种或多种润滑方法，以兼顾各自的优点。
例如，在机械传动中，通常采用油润滑和脂润滑相结合的方式，以同时实现润滑效果和密封性能。
注意事项：1.在选择润滑方法时，需要根据设备的工作条件、速度、负荷等因素进行合理的选择，并且要根据设备的使用规定定期更换润滑材料。
2.在进行设备润滑时，需要注意润滑部位的清洁，并确保润滑材料的质量和数量合适。
3.润滑材料的存储和使用要注意防潮、防火等安全措施，确保润滑材料的品质不受损害。
总结：设备润滑是机电工程中的一个重要环节，通过合理选择润滑方法和润滑材料，可以有效地减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
试述油润滑各种方式
试述油润滑各种方式
试述油润滑各种方式
1、油浴润滑。
这种方式是将轴承的一部分浸入油池中进行润滑。
这是在低速和中速轴承中用得最多的一种润滑方式。
在转速高于每分钟一万转时不允许用这种方式润滑，因这时的搅动损失很大，会引起油液和轴承的严重过热。
2、飞溅及油环润滑。
用于闭式润滑，利用回转零件（如齿轮、甩油盘等）把油击成油星飞溅至箱盖，通过油沟送至轴承，或利用轴上油环浸于油中，转动时将油带入轴承。
这种润滑方式方便，但溅油零件的圆周速度不宜过高，浸入油内不宜过深，其缺点是易使沉积的磨粒进入轴承，致使轴承过早磨损。
3、循环润滑。
这种方式是用油泵把油连续输入到轴承中进行润滑。
它可以控制轴承温度，常用于给油点多及重载、振动大或承受交变载荷的工作条件下，以及高速轴承中，是很好的供油方式。
4、喷雾润滑。
这种方式是用滤过的洁净压缩空气把净化的润滑油雾化，然后吹入轴承，使油雾可靠地达到轴承摩擦面上。
这种方式润滑效果好，冷却效果也好，适用于高速轻载的轴承。
其缺点是耗空气量大，排出的油雾污染环境等，多用于中小型轴承。
5、喷射润滑。
如轴承的温度较高，达到120℃时，喷雾油嘴易被油被油的积炭堵塞，而轴承回转时产生的气流使油难以进入轴承，此时，
可将油用9810~49000N/m2的压力，用喷嘴对准滚动轴承内圈与保持架之间的间隙喷射。
主轴轴承油润滑结构
主轴轴承油润滑结构
主轴轴承在机械设备中起到支撑和转动的作用，因此需要适当的润滑来减少摩擦和磨损。
以下是主轴轴承常见的油润滑结构：
1.润滑脂润滑：主轴轴承可以使用润滑脂进行润滑。
润滑脂是一种半固态润滑剂，由基础油和增稠剂混合而成。
它的粘度适中，能够在高速旋转下保持稳定的润滑膜，并提供持久的润滑效果。
2.油气润滑：主轴轴承可以采用油气润滑系统进行润滑。
这种系统使用润滑油通过喷嘴或喷雾器以气体形式送入轴承，形成气膜润滑。
油气润滑系统能够在高速旋转下提供均匀的润滑，并有效冷却轴承。
3.循环油润滑：主轴轴承可以使用循环油润滑系统进行润滑。
这种系统通过油泵将润滑油送入轴承，然后通过油槽或管道回流到油箱。
循环油润滑系统能够提供持续的油膜润滑和冷却效果，适用于高速、高温和重载的工作条件。
4.润滑剂供给：在主轴轴承上，润滑剂可以通过直接滴注、喷射或浸润等方式供给。
这些供给方式可根据轴承的类型、工作条件和润滑要求来选择。
无论使用哪种润滑结构，确保正确选择和应用适当的润滑剂，并根据设备的要求进行定期检查和维护，以确保主轴轴承的正常运行和寿命。
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电主轴技术讲座第二讲电主轴的基本参数与结构_二_
・电主轴技术讲座・Seminar on Motorized Spindle第二讲 电主轴的基本参数与结构(二)Lesson ⅡMain Specifications and Struc ture of Motorized Spindle (Ⅱ)周延 李中行5 润滑 滚动轴承在高速回转时,正确的润滑极为重要,稍有不慎,将会造成轴承因过热而烧坏。
当前电主轴主要有两种润滑方式。
(1)油脂润滑 是一次性永久润滑,不需任何附加装置和特别维护。
但其温升较高,允许轴承工作的最高转速较低,一般d m n 值在110×106以下。
在使用混合轴承条件下,其d m n 值可以提高25%～35%。
(2)油2气润滑 是一种新型的、较为理想的方式,图8为其润滑系统原理图。
它利用分配阀对所需润滑的不同部位,按照其实际需要,定时(间歇)、定量(最佳微量)地供给油2气混合物,能保证轴承的各个不同部位既不缺润滑油,又不会因润滑油过量而造成更大的温升,并可将油雾污染降至最低程度,其d m n 值可达119×106。
为了保证装置的正常工作,德国GMN 公司还规定:油2气润滑用油的清洁度要达到ISO4406的13/10级标准。
油2气润滑装置外观见图9。
油2气润滑装置一般由专业的润滑功能部件公司设计制造。
电主轴公司选购以后,设定不同的定时、定量值和选定含某种特别添加剂的油,再成套供应给电主轴用户。
其他润滑装置还有油雾润滑。
尽管其价格比较便宜,但它污染环境,损害工人健康。
国外电主轴公司已不再向用户提供油雾润滑装置。
6 轴承类型与润滑方式的组合 国外多数电主轴公司可以为套筒外径尺寸相同、功率相同的电主轴提供3种或2种轴承类型和润滑方式的组合。
它们分别具有不同的最高转速,以供用户选择。
例如,瑞士IBA G 公司提供的3种组合方式为:混合轴承配油2气润滑,最高转速为n 1;钢轴承配油2气润滑,最高转速为n 2;混合轴承配油脂润滑,最高转速为n 3。
油气润滑系统
油气润滑系统1．简介油气润滑是一种较新润滑装置.油气润滑与油雾润滑基本相似,都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承；油气润滑并不将油撞击为细雾,而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承,因此不再需要凝缩.油气润滑定义：润滑剂在压缩空气(de)作用下沿着管壁波浪形地向前移动,并以与压缩空气分离(de)连续精细油滴流喷射到润滑点.油气润滑(de)工作原理.气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成.主站是润滑油供给和分配,压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC电气控制(de)总成.根据受润滑设备(de)需油量和事先设定(de)工作程序接通气动泵.压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理.润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接(de)油气混合块中,并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道.在油气管道中,由于压缩空气(de)作用,使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动,并逐渐形成一层薄薄(de)连续油膜.经油气混合块混合而形成(de)油气流通过油气分配器(de)分配,最后以一股极其精细(de)连续油滴流喷射到润滑点.油气分配器可实现油气流(de)多级分配.由于进入了轴承内部(de)压缩空气(de)作用,即使润滑部位得到了冷却,又由于润滑部位保持着一定(de)正压,使外界(de)脏物和水不能侵入,起到了良好(de)密封作用.2．目前(de)应用情况德国克虏伯钢厂(de)一套四机架冷带钢连轧机,1—3机架采用正弯辊,第4机架采用正弯辊,轧制速度约1350m／min,弯辊力正弯40t,负弯35t.工作辊轴承采用四列圆锥轴,用脂润滑,轴承寿命平均约1200h.改为油气润滑,使用一般极压齿轮油(DIN51502),黏度为220mm2／s,每轴承耗油量每1h为0．02L,总耗油量仅为耗脂量(de)十分之一.工作辊轴承寿命提高3倍多,平均达到4000h.前苏联新利比兹克钢厂(de)一套五机架冷带钢轧机,其设计参数与我国宝钢(de)冷轧机同,轧制压力约3000t,设计轧速1800m／min,弯辊力约52t,由于热轧板形等原因,实轧制速度限制在1200m／min.工作辊轴承采用四列圆锥轴承用脂润滑时,轴承寿命平为800h.将工作辊轴承改为油气润滑,采用西德(de)油气润滑装置,轴承寿命大幅提高.其他如德国、比利时、卢森堡等国轧机轴承都已改造为油气润滑,现在德国设计制(de)轧机轴承已经不再使用脂润滑了,都采用新式(de)油气润滑装置.武钢冷轧厂五机架连轧机工作辊轴承是四列圆锥轴承,使用脂润滑时,平均寿命较自己改为德国REBS公司设计制造(de)油气润滑装置,收到良好效果.后来(de)HC轧机轧辊轴也是采用油气润滑.3．工作原理利用压缩空气在管道内(de)流动,带动润滑油沿管道内壁不断地流动,把油气混合叫输送到润滑点.4．油气润滑系统组成油气润滑系统分为三大部分：供油部分、供气部分、油气混合部分.(1)供油部分这部分有油箱,油泵、步进式给油器等主要元件,都是根据系统(de)供油量选定(de).步进式给油器排出(de)油一个一个(de)输送到油气混合器去,(2)供气部分供给(de)压缩空气应该是清洁而干燥(de),必须先经过油水分离及过滤.(3)油气混合部分油和气在混合器中要使油能很好(de)雾化成油滴,均匀地分散在管道内表面,5．油气润滑(de)优点1)有利于环境保护.没有油雾,周围环境不受污染.2)精密计量.油和空气两个成分都可分别准确计量,按照不同(de)需要输送到每一个润滑点,这是一个非常经济(de)系统.3)与油(de)黏度无关.凡是能流动(de)油都可以输送.它不存在高黏度雾化困难(de)问题,因为它不需要雾化.4)可以监控.系统(de)工作状况很容易实现电子监控.5)特别适用于滚动轴承,尤其是重负荷(de)轧机辊颈轴承,气冷效果好,可降低轴承(de)运行温度,从而延长轴承(de)使用寿命.6)耗油量微小.仅为耗脂量(de)1／10～1／20.6使用实例油气润滑在冷轧机中应用探讨前言目前在冷轧机组中, 如冷轧普通钢板带轧机、冷轧铝板轧机、铝箔轧机和其它有色金属板带轧机以及板带(de)平整机和光整机等, 轧机轴承通常采用串列轴承, 主要装设在工作辊、中间辊和支承辊上.轴承(de)润滑方式主要有干油润滑、稀油润滑和油雾润滑等.轧机轴承(de)工况条件有如下几个突出特点:一轴承负荷大, 轴承座内装配有四列圆锥滚子轴承或四列圆柱滚子轴承, 整个轴承(de)直径和宽度相对较大;二润滑部位点多面广, 润滑困难.由于是串列轴承, 存在多个摩擦副, 辊颈处(de)密封也需要润滑, 在供给润滑时应采取快速和渗透性强(de)方式并在轴承座内对润滑进行二次分配, 既要求润滑剂能够快速地渗透到各个摩擦副, 同时还要考虑以不同(de)润滑量分别供给轴承和辊颈密封;三由于采用了工艺轧制液(乳化液等) , 轴承座受到乳化液(de)冲刷, 乳化液不可避免地侵入到轴承座危害轴承;四由于工艺(de)需要, 轧辊在每轧制2~ 3班后就必须更换.因此轧机轴承由于润滑不良而频繁损毁, 严重时甚至使轴承座和轧辊报废, 不仅导致很大(de)设备和停机损失, 废品率提高, 而且备件和维修费用也不堪重负, 并长期污染环境.另外, 由于润滑系统(de)干油或稀油(de)外泄对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液(de)更换周期, 并影响带钢表面质量等, 这给冷轧生产带来了诸多困难和挑战.因此, 在冷轧带钢生产中, 传统(de)轧机轴承润滑方式如干油润滑、稀油润滑或油雾润滑已难以满足现代生产(de)需要, 采用一种新型(de)润滑技术代替原有(de)润滑方式势在必行, 目前油气润滑以它独有(de)优势在冷轧机组中逐渐得以推广.例如油气润滑在攀钢冷轧、本钢冷轧(de)改造项目以及在宝钢、武钢、首钢等大型钢厂新建(de)冷轧项目中, 轧机(de)工作辊和中间辊轴承润滑多采用了油气润滑技术, 使用效果较好.1油气润滑系统(de)原理分析将单独供送(de)润滑剂和压缩空气进行混合, 并形成紊流状(de)油气混合流后再供送到润滑点, 这个过程就是油气润滑.油气润滑系统(de)作用是形成油气并对油气进行输送和分配, 由以下几个部分组成:供油及油量分配部分; 供气部分; 油气混合部分; .油气输送、分配及监控部分; 电控装置.在油气润滑系统工作时, 根据受润滑设备(de)需油量和事先设定(de)工作程序接通气动泵.压缩空气经过处理装置进行净化.润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接(de)油气混合块中, 并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道.在油气管道中, 由于压缩空气(de)作用, 使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动, 并逐渐形成一层薄薄(de)连续油膜.经油气混合块混合而形成(de)油气流通过油气分配器(de)分配, 最后以一股极其精细(de)连续.油气流喷射到润滑点上.油气分配器可实现油气流(de)多级分配.进入轴承内部(de)压缩空气, 既使润滑部位得到了冷却, 又由于润滑部位保持着一定(de)正压, 使外界(de)脏物和水不能侵入, 起到了良好(de)密封作用.2.. 油气润滑与传统润滑方式(de)比较分析油气润滑被称为气液两相流体冷却润滑技术, 是一种新型(de)润滑技术.它与传统(de)单相流体润滑技术相比, 由于其成功地解决了干油润滑、稀油润滑和油雾润滑所无法克服(de)难题, 因此它具有其他润滑方式无可比拟(de)优越性.油气润滑与传统润滑方式(de)技术特性比较见表1.润滑三种方式(de)主要比较分析如下:1)润滑剂(de)利用率: 干油润滑(de)大部分润滑剂会从轴承座(de)密封处排出, 仅仅起填充及密封作用, 并不能真正起润滑作用, 浪费严重, 其耗油量是油气润滑(de)20~ 100倍.稀油润滑(de)部分润滑剂从轴承座(de)密封处排出, 真正起润滑作用(de)润滑剂不到2% , 大部分润滑剂用于冷却作用, 所有油品使用一段时间之后必须全部更换; 由于漏损及使用一段时间之后油品须全部更换, 因此实际耗油量是油气润滑(de)10 ~ 30倍.油雾润滑虽然仅有少量(de)润滑剂从轴承座排出, 但因润滑剂粘度大小(de)不同而雾化率不同, 对润滑剂(de)利用率也只有约60% 或更低; 其耗油量是油气润滑(de)10~ 12倍.而油气润滑由于耗油量极小, 只有微量(de)润滑剂从轴承座排出, 如果做成循环型系统, 可实现零排放, 其润滑剂100% 被利用, 其耗油量是干油润滑(de)1 /20~ 1 /100; 是稀油润滑(de)1 /10~ 1 /30; 是油雾润滑(de)1 /10~ 1 /12.2)系统给油(de)准确性及调节能力: 干油润滑和稀油润滑能实现定时定量给油, 可以在一定范围内对给油量进行调节.油雾润滑(de)加热温度、环境温度以及气压(de)变化和波动均会使给油量受到影响, 不能实现定时定量给油, 对给油量(de)调节能力极其有限.而油气润滑不仅可实现定时定量给油, 而且可在极宽(de)范围内对给油量进行调节.3)在恶劣工况下(de)适用性: 干油润滑(de)轴承座内没有正压, 外界脏物、水或有化学危害性(de)流体会侵入轴承座并危害轴承; 不适用于对高速(或极低速)、重载、高温和轴承座易受外界侵蚀(de)场合.稀油润滑(de)轴承座内基本没有正压, 外界脏物、水或有化学危害性(de)流体会侵入轴承座并危害轴承; 虽可用于高速(或极低速)、重载场合, 但对高温环境(de)适应性差, 不适用于轴承座易受外界侵蚀(de)场合.油雾润滑(de)轴承座内(de)正压较小, 在0. 02 bar以下, 不足以阻止外界脏物、水或有化学危害性(de)流体侵入轴承座并危害轴承; 在高速、高温和轴承座易受外界侵蚀(de)场合适用性差; 不适用于重载场合.而油气润滑(de)轴承座内(de)正压较大, 约0. 3 bar~ 0. 8 bar, 可有效防止外界侵蚀; 适用于高速(或极低速)、重载、高温和轴承座易受外界侵蚀(de)场合.4)系统监控性能: 干油润滑、稀油润滑和油雾润滑(de)监控性能较弱或一般; 而油气润滑所有动作元件和流体均能实现自动监控.5)轴承使用寿命和投资收益: 在轧机轴承润滑中, 干油润滑和稀油润滑(de)轴承使用寿命较短或一般; 投资收益一般, 消耗大, 成本高.油雾润滑(de)轴承使用寿命适中; 投资效益较好.而油气润滑(de)轴承使用寿命很长; 投资效益最优.6)系统(de)环保性: 干油润滑大量(de)油脂从轴承座中溢出并污染环境或其它介质(水、乳化液等), 使用过(de)干油处理困难且须花费一定费用, 每次更换轴承时都要对轴承上粘附(de)厚厚(de)油脂进行清洗.稀油润滑(de)部分稀油从轴承座中溢出并污染环境或其它介质(水、乳化液等).油雾润滑在雾化时有20% ~ 50% (de)润滑剂通过排气进入外界空气中成为可吸入油雾, 对人体有害并污染环境.而油气润滑(de)润滑油不会被雾化, 也不和空气真正融合, 油品利用率高, 对外界污染极小.如果做成循环型系统, 可实现零排放.3.. 结论综上所述, 油气润滑. 技术比传统(de)干油润滑、稀油润滑和油雾润滑技术具有明显(de)优越性, 同时一些冷轧厂(de)生产实践也证明了油气润滑技术在冷轧生产上(de)采用是成熟可靠、经济环保(de), 值得推广.由于采用油气润滑, 不仅提高了轧辊轴承(de)使用寿命, 降低了轴承(de)消耗和维修费用, 而且提高了轧机设备(de)作业率.同时, 润滑剂(de)消耗大幅度降低, 既节约了成本, 又减少了污染, 还降低了水处理(de)费用.油气润滑作为新一代(de)高效节能润滑方式已经在世界范围内获得了越来越广泛(de)应用.随着我国环保标准(de)日益提高以及清洁能源和节能技术(de)应用, 在冶金行业尤其是在冷轧机和连铸机上, 油气润滑(de)应用越来越普遍, 国内已有不少冷轧项目和连铸机上采用了油气润滑技术.油气润滑技术在冷轧项目上(de)优势主要表现为:1)对处于大轧制力、高温状态运行(de)轴承(de)降温效果明显, 轴承能维持在相对较低(de)温度下运行, 从而使轴承寿命有了明显(de)提高.轴承寿命比采用传统润滑方式提高3~ 6倍, 大幅降低了轴承消耗费用和备件费用. 2)润滑油(de)消耗量很低, 每个轴承每小时只需1mL~ 2 mL润滑油即可满足润滑要求, 其耗油量仅为其它润滑方式(de)1 /5以下, 对润滑油(de)利用率极高, 经济性显着.3)润滑油在管道中输送时温度较低, 不会像干油那样受高温影响结块并堵塞管道进而导致润滑失效; 更重要(de)是系统监控完善, 可避免像油雾润滑那样出现轴承无润滑运转(de)现象.4)不污染生产环境和轧制乳化液.油气润滑既不会污染环境, 又不会对乳化液系统等构成严重影响甚至缩短乳化液(de)更换周期, 同时由于压缩空气在轴承座内保持正压, 也可有效防止外界杂物尤其是乳化液侵入轴承座危害轴承.高温区域设备油气润滑技术前言高速线材生产线(de)斯太尔摩运输线( 以下简称STM) 是辊道式运输线, 全长110 米, 安装辊子约420 只, 采用分段集中驱动方式, 滚子链传动.辊子两端各用一只带座轴承支撑.根据产品规格(de)不同、急冷和缓冷等控冷方式(de)需要, STM 辊道运行(de)速度可以从30m/ min~ 60m/ min 进行调整.辊道辊子(de)轴承原采用干油集中润滑(de)方式, 由于环境温度较高, 平均在700 C以上, 极容易导致干油融化或在管路内干结, 造成润滑脂不能到达润滑点.另外, 由于区域环境粉尘大, 尤其是细碎(de)氧化铁皮多, 容易导致轴承卡死、辊颈磨损断裂等故障, 制约正常生产.针对问题, 我们认真分析和研究, 结合油气润滑方式(de)原理和优点, 对其中(de)一段问题较多(de)辊道轴承润滑进行改造, 将油脂润滑改为油气润滑, 取得了良好(de)效果, 不仅提高了零部件使用寿命, 减少了轴承润滑不良而卡死(de)故障, 生产效率得到提高, 也改善了周围(de)环境.1 .. 存在(de)问题及原因分析STM 辊子轴承润滑原采用油脂润滑, 润滑脂采用高温脲基脂, 在使用中存在以下问题:1) 油量难以调节.由于油脂润滑(de)工作方式(de)原因, 在使用过程中, 难以对供油量进行精确调节.由于现场环境温度较高, 且管线较长, 如给油量调节过小, 给油间隙过长, 则容易导致管线内部干油干结堵塞管路现象, 从而导致轴承供油不畅, 轴承卡死; 如油量调节过大, 间隙时间过短, 则容易导致干油过剩, 融化堆积于现场, 污染环境, 并导致燃烧.2) 多余(de)堆积干油难以处理, 且易引起燃烧,构成隐患.为了达到优良(de)产品性能, 我们生产(de)产品很多需要在盖上STM 保温罩, 降低辊道运行速度, 对线卷进行缓冷, 导致STM 辊道区域环境温度非常高, 干油极易融化, 融化了(de)干油不仅污染环境, 而且高温经常会引发废油燃烧, 尤其在夏季高温时间, 燃烧更加频繁, 构成了一个比较严重(de)火险隐患.但是为了防止因润滑不良造成(de)轴承卡死、链条断裂等设备故障, 我们不得不缩短给油周期, 因此, 每年消耗大量(de)高温油脂.3) 由于现场环境氧化铁皮较多, 相当多(de)氧化铁皮微粒漂浮并粘结在轴承表面(de)干油上, 并被带入轴承座内, 干油混合进氧化铁皮, 形成了具有一定危害(de)磨削剂, 损坏轴承, 大大降低了轴承(de)使用寿命, 并会磨损辊子辊颈, 导致辊颈断裂, 造成故障停机, 影响生产.2 .. 油气润滑(de)原理及特点2. 1.. 油气润滑(de)基本原理如图1 所示, 油气润滑是基于润滑剂在管路中(de) 附壁效应, 利用气流将润滑剂输送到润滑点处(de)技术.润滑剂是有粘度(de), 当气流以一定(de)速度在管路中流动时, 润滑油受到压缩空气(de)吹动, 沿管道内壁以螺旋状方式不断地向前流动并逐渐形成精细、连续(de)油流进入润滑点, 润滑剂下层附着在管壁上, 上层被气流吹动向前输送, 因此, 滴状润滑剂就会被吹成线状油流向前输送.经过一段距离(de)管路输送后, 间断供应(de)润滑剂就会形成连续(de)油流进入润滑点, 对润滑点形成连续润滑, 从油气混合块到润滑点(de)管路距离最短为0. 5 米, 最长可达100 米.且油气润滑具有气液两相膜液体润滑(de)强承载性能和减磨作用, 气液两相膜(de)厚度要比单相液体膜厚, 承载能力比较高, 由于油膜厚度(de)增加, 使润滑膜形成率提高, 减少了相对运动(de)摩擦副之间(de)直接接触机会, 并减轻了摩擦副之间(de)摩擦, 使摩擦副始终保持均匀、连续、稳定(de)润滑膜, 保证摩擦副良好(de)润滑状态.图1 润滑原理图2. 2 油气润滑(de)特点1) 润滑效率高: 在润滑过程中, 润滑油(de)用量其实并不是越多越好.以轴承(de)润滑为例: 如下图所示, 润滑效果实际上存在一个临界点, 当给油量增大到一定程度时, 大量(de)润滑油带走轴承产生(de)热量, 因此轴承(de)温度就会呈现下降趋势, 这正是传统润滑方式中我们所希望看到(de)良好(de)润滑效果.在这条曲线(de)中部, 温度值是最高(de), 因为此时给油量还没有达到足以带走轴承产生(de)热量(de)地步而润滑剂本身也会发热(de)缘故.图2 润滑曲线图而油气润滑系统是利用了上图 2 中两条曲线(de)最低点区域, 也就是给油量最小(de)地方, 此时(de)给油量可以满足润滑点(de)润滑需要, 足以在摩擦表面形成润滑油膜; 图中可见只要极少量(de)润滑油就可以使润滑点处于温度和摩擦最小(de)状态.因此实现润滑剂(de)100%被利用, 效率极高.2) 油气润滑效果好.由于油气本身原理上(de)优势, 轴承(de)工作环境从以下几个方面得到明显改善:a、由于油气润滑系统给每一个轴承(de)润滑剂保持在最低水平, 因此可以消除润滑剂本身(de)摩擦发热;b、油气润滑系统有压缩空气在轴承座内部形成正压, 防止周围环境中(de)灰尘、氧化铁皮、水蒸气等不利于轴承润滑(de)杂质进入轴承座, 保持轴承(de)清洁, 客观上起到气封(de)作用;c、压缩空气同时可以将轴承自身摩擦产生(de)细微金属微粒迅速清理干净;d、压缩空气(de)比热小, 并且是连续送入轴承座, 可以明显降低轴承温度.3) 润滑剂消耗量极少, 运行和维护费用低.如前所述, 油气润滑系统由于采用先进(de)润滑工作机理, 因此在可以保证轴承获得正常润滑油膜(de)前提下, 所需要(de)润滑剂(de)消耗量是采用传统意义上(de)润滑系统所无法想象(de)一个数量.这个数量仅仅是干油润滑情况下润滑剂消耗量(de)几十分之一.在大多数冶金企业(de)实际应用情况来看, 采用一套油气润滑系统(de)耗油量甚至比采用稀油润滑站(de)情况下(de)泄漏量还要少.并且油气润滑所需要(de)润滑剂仅需要普通(de)工业齿轮油即可, 无需选用昂贵(de)特制油品.4) 有效改善环境, 排除火灾隐患. 在油气润滑(de)过程中, 可以根据现场(de)使用情况, 适当调节油量, 又油气润滑(de)给油量本来就很小, 所以并不会在现场留下过多残留油液, 少量油液也会及时蒸发, 从而彻底解决了油液残留堆积问题, 现场环境较好, 更从根本上解决了火灾隐患(de)问题. 5) 系统结构简单, 可靠, 可实现监控. 工作原理简单, 配管简洁明了, 动作稳定可靠.主要分配器及油气混合块安装在全封闭(de)结构中, 因此其可以最大限度避免周围恶劣环境中杂质(de)侵入造成油气混合块(de)失效.3 设计系统基本原理及构成方案改造范围为斯太尔摩风冷线第48 只辊子至第190 只辊子.此段运输线主要相关技术参数:a、长度: 37008mm;b、跨度: 2060mm;c、距油站安装位置高度: 5m 左右;d、辊子数量: 100 只;e、轴承数量: 200 只;f、轴承型号:UCP2093. 1 .. 基本原理及构成方案泵站: 泵站采用双齿轮泵装置, 一用一备, 泵装置1. 0L/MIN, 额定工作压力为60BAR.油箱: 500L.设置在STM 下面.泵站开始工作时, 一个齿轮泵开始工作, 2 位二通阀得电, 润滑油经过单向阀、安全阀、过滤器到出口, 系统压力上升; 出口处安装数显示压力发讯器; 当管路中(de)压力到达分配器(de)工作压力30BAR 时, 压力发讯器发出信号到电控系统, 经过保压延时3- 10S( 视现场情况而定, 初始设置为3S) , 系统进入间歇时间; 间歇时间内, 二位二通阀失电, 系统卸压到5BAR 以下.压力发讯器发讯点可调, 初始设置为30BAR.泵站有温度开关控制油加热器工作, 保证润滑油油温在45 C左右;液位传感器自动低液位报警, 同时有空气管路压力发讯器低压报警.润滑油需经过VOE - B 油气分配器进行分配, 每点油量由分配器上DEB 定量块型号决定.润滑油: N100 或N220 工业齿轮油.油气分配器: WOERNER VOE- B/ 6/ 2- 7/ 7/ 7/ 7/ 7/ 7/ P 20 只.以下是油气分配器(de)工作原理示意图, 见图3.油气分配器负责在油路卸荷阀得电回油管路开通系统卸荷后, 把经过混合(de)油气混合润滑油滴吹喷到各润滑点.压缩空气系统在气源后面安装了气动三联件和常闭式二位二通阀, 压缩空气压力设定值2. 5bar; 另, 油、气压力开关各一套.图3 油气分配器工作原理示意图3. 2.. 供气量及油耗计算预想改造(de)辊子数量为100 只( 从第2 只保温罩至第8 只保温罩共100 只辊子) , 系统润滑点数为200 点, 耗气量及耗油量见表1.3. 3.. 电气控制泵站带液位传感器自动低液位报警; 同时有空气管路压力发讯器低压报警; 低油压报警.控制采用PLC.系统设计原理示意图如图4.图4设计原理图4 .. 使用效果对STM 辊子轴承进行油气润滑改造后, 经过一段时间(de)使用, 基本上解决了原来(de)润滑方式所存在(de)问题, 取得了很好(de)实际效果.1) 润滑效果较好, 润滑效率较高, 在润滑剂较少(de)情况下起到较好(de)润滑效果, 且压缩空气一定程度上降低了轴承内部(de)温度, 使轴承寿命得到了显着(de)提高, 大大减少了因此而带来(de)设备维护工作量, 由于润滑而产生(de)故障停机大大减少, 提高了生产效率.2) 稀油良好(de)流动性及压缩空气形成(de)正压作用防止了氧化铁皮(de)附着, 使轴承及轴径部位相当清洁, 润滑良好, 无氧化铁皮黏附.3) 与干油润滑比较, 油气润滑系统选用油品(de)粘度范围很广、用油量少, 润滑油利用率高; 油气润滑系统产生废油少、回收方便, 更加清洁环保.4) 现场较干油润滑, 更加清洁, 无堆积油污, 更未发生起火现象.5) 供油量及喷油频率还需在实践中摸索调整, 以期达到最好(de)效果.5 .. 结语以往油气润滑技术多应用于高速、高温等场合, 本次技术改造(de)成功, 说明了在高温、低转速(de)工况下采用油气润滑技术方式润滑也是比较合适(de)选择.因此, 对于油气润滑(de)应用推广也是一次比较好(de)实践, 积累了经验.。
电主轴润滑方式
电主轴润滑方式
电主轴是机床上的一种重要零部件，它通常采用高速转动，需要良好的润滑方式以确保其正常运转和使用寿命。
电主轴的润滑方式有多种，包括以下几种：
空气润滑：空气润滑是指通过喷嘴或喷头向电主轴喷入高速气流，形成气膜润滑，以减少电主轴磨损和摩擦。
空气润滑具有简单、可靠的优点，但适用于较高转速的电主轴。
油润滑：油润滑是指在电主轴上喷入润滑油，形成油膜润滑，以减少电主轴的磨损和摩擦。
油润滑具有润滑效果好、使用寿命长的优点，但需要定期更换润滑油，并进行润滑油的监测和管理。
气体润滑：气体润滑是指通过将气体（如氮气、氩气等）喷入电主轴内部形成气膜润滑，以减少磨损和摩擦。
气体润滑适用于高速、高温、高负荷的电主轴，具有抗高温、抗氧化、抗污染的优点。
油气复合润滑：油气复合润滑是将润滑油和气体同时喷入电主轴内部，形成油气复合的润滑膜，以提高电主轴的润滑效果和使用寿命。
在选择电主轴润滑方式时，需要根据电主轴的转速、负荷、温度、材料等因素进行综合考虑，并根据实际情况和需求选择合适的润滑方式。
同时，还需要定期对润滑方式和润滑系统进行检查和维护，以确保电主轴的正常运转和使用寿命。
电主轴轴承油气润滑试验分析
ａ ｕ ｔ ｆｏｌ ａ ｎ ｖｂ ａ ｉｎ，ｖｂ ａ ｉｎ ｓａ ｉ ｔ ｎ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｒｓ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｂ ｘ ｅ ｉ ｎ ｓ ｈ ｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｍｏ ｎ ｉ —ｇ ｓｏ ｉｒ ｔ ｏ ｏ ｉ ｒ ｔ ｔ ｂ ｌ ｙ ａ ｄ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｅ ａ ａｙ ｅ ｙ ｅ ｐ ｒ ｏ ｉ ｉ ｍｅ ｔ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｓ ｏ ｓ
ｌ 引 言
高速 电主 轴 是 机 床 的重 要 部 件 ， 润 滑 方 式 其 分为 油脂 、 油雾 和油 气 ３种 。 （ ） 脂 润 滑 适 用 于 中低 速 电主 轴 ， 构 简 １油 结 单， 属一次 性 注油 ， 用方 便 ， 本较 低 。 使 成 （） ２ 油雾 润滑 的工 作 原 理 是 将 洁 净 的 加 压 气 体通 入二 次雾 化装 置 ， 由其对 润 滑 油进 行 雾化 ， 形 成持 续不 断 的高 压 油 雾 对 轴 承 进 行 润 滑 和冷 却 ， 相对 于 油脂 润 滑 提 高 了轴 承 的 临界 转 速 ， 油 雾 但 润滑 系统 可 控 性 较 差 ， 主轴 轴 承 在 高转 速 时 搅 油 发热 严重 ， 气 自然排 放 到 外部 空 间 ， 周边 环 境 废 对
Ｅｘ ｅ ｉ ｅ ａ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｌ— Ｇａ ｂｒ ｃ ｔｏ ｏ ｅ ｔ ｉ ｐ ｎｄ ｅ Ｂｅ ｒ ｎｇ ｐ ｒ ｍ ｎｔ ｌＡ ａ ｙ ｉ ｎ Ｏｉ — ｓ Ｌｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｅｌ ｃ ｒｃ Ｓ ｉ ｌ ａ ｉ ｓ
电力设备润滑保养技术
电力设备润滑保养技术随着电力行业的快速发展，各种电力设备在发电、输电和配电过程中起到了至关重要的作用。
而电力设备的正常运行和维护不仅关乎电力供应的可靠性，同时也直接影响到电力系统的安全和稳定性。
在电力设备的维护中，润滑保养技术是一个非常重要的环节。
一、电力设备润滑保养的意义润滑保养是指对电力设备的润滑和保养工作，旨在降低电力设备的摩擦、磨损和腐蚀程度，延长其使用寿命，提高其运行效率和可靠性。
电力设备的正常运行离不开良好的润滑保养，它能够有效减少能源损耗，提高设备的工作效率和可靠性，降低维护成本，延长设备的使用寿命，减少环境污染。
因此，电力设备润滑保养技术的重要性不可忽视。
二、电力设备润滑保养的方法1. 选择合适的润滑剂在进行电力设备润滑保养前，首先需要选择合适的润滑剂。
润滑剂的选择应根据设备的性质、工作环境和运行条件来确定。
常见的润滑剂有润滑油、润滑脂和润滑膏等。
对于不同的电力设备，选择相应的润滑剂能够更好地保护设备，提高设备的使用寿命。
2. 定期进行润滑定期进行润滑是保证电力设备正常运行的重要保障。
根据设备的使用情况和工作环境，制定润滑保养计划，并按计划进行润滑。
润滑周期一般根据设备的使用频率和工作条件来确定，常见的润滑周期为每月一次或每季度一次。
定期润滑可以及时补充润滑剂，形成润滑膜，减少设备的磨损和腐蚀，提高设备的工作效率和可靠性。
3. 润滑方法的选择在进行电力设备润滑时，需要根据设备的具体情况选择合适的润滑方法。
常用的润滑方法包括滴注润滑、喷油润滑和浸润润滑等。
滴注润滑适用于密封较好的设备，喷油润滑适用于高速运转的设备，而浸润润滑适用于轴承和齿轮等需要浸泡的设备。
选择合适的润滑方法能够提高润滑效果，减少设备的磨损和故障。
4. 润滑保养的注意事项在进行电力设备润滑保养时，还需要注意以下几点。
首先，要使用干净的工具和设备进行润滑，避免杂质和污染物进入设备内部。
其次，要掌握润滑剂的使用方法和技巧，正确涂抹和补充润滑剂。
发电机的润滑要求及用油
发电机的润滑要求及用油发电机通常分为火力发电机组与水力发电机组两大类，在火力发电机组中又包括蒸汽轮机、燃气轮机及柴油机发电机组等。
各有不同的润滑要求。
而电动机的类型虽然很多，其润滑要求大致相同。
火力发电机组的润滑1. 燃气轮机及蒸汽轮机发电机的润滑特点汽轮发电机的主轴滑动轴承，对润滑的要求较多，特点是一些大型发动机，轴颈可达Φ600mm以上，轴的圆周速度有时可超过100m/s，通常采用动压或静压滑动轴承，具有专门的供油系统循环供应润滑油，其齿轮减速箱、调速机（器）励磁机等可用循环供油或油浴润滑方式供油。
表1为所用润滑油、脂情况。
燃气轮机的润滑比一般蒸汽轮机要苛刻得多，特点是中小型燃气发电机油温较高，常需使用航空用合成油或磷酸酯型耐燃性气轮机油润滑。
2．汽轮机用油表为汽轮发电机组用润滑油脂。
水轮发电机组的润滑水轮机有冲击床、反击式（又可分为轴流式、贯流式、混流式、斜流式等）。
一般均为低速、常温、定负荷下运动，但工作环境较为潮湿。
要求使用防锈、抗乳化和较好的水分离性润滑油。
小型水轮发电机大多是轴承润滑和调速机构操作系统使用同一润滑系统，而大型水轮发电机导向轴承与调整机构操作系统的润滑系统分离，混流式及轴流式水轮机的导向叶片，水斗式水轮机的针阀操作机构等均使用防锈性好的0号或1号钙基或锂基脂润滑。
水轮发电机组的用油请参见表1。
柴油机发电机组的润滑柴油机发电机组的泵动机是柴油机，其润滑系统和内燃机润滑系统相同，一般大功率中速柴油机采用压力循环润滑，分为湿式和干式油底壳润滑系统，大部分机型的气缸套采用注油润滑。
发动机润滑油一般使用30号或40号柴油机油，亦有使用30号或40号中速筒式柴油机或大型船用柴油机油润滑的。
废气涡轮增压器一般推荐用TSA46或68汽轮机油润滑。
液压调速器推荐使用TSA32-68汽轮机油润滑。
盘车机构使用L-CKC或L-CKB100-150号工业齿轮油润滑。
电动机的润滑要求及用油电动机的润滑电动机的品种与规格大小众多，一般电动机的润滑剂选用取决于轴承类型、转数和温度、负荷等。
机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤
机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能。
主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置，不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命。
尤其是对刚度和温升的影响更为显著，所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。
从功能和结构上，主轴轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。
跑合运转的目的是为了使轴承在正式使角前,使其滚子与滚道通过跑合,能具有良好的接触条件，以保持轴承有良好的接触精度，并避免轴承一开始在高速和重载使用时引起滚子与滚道的损坏，从而提高了轴承的寿命和精度'由于圆锥滚子轴承并不是完全的滚动接触，在滚子端面与内环的台肩之间存在着滑动，如果接触条件不好，很易出现咬合损坏的现象，故对这类轴承更应重视跑合运转。
机械主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。
通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。
在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。
除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。
主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。
主轴轴承类型的性能比较主轴轴承是数控机床主轴内一个重要的零部件，在主轴传动过程中，可以起到支撑机械体旋转和减小摩擦的作用。
轴承由于其类型、结构、配置和精度的不同，以及安装、调整程度的好坏，将对主轴部件的工作性能起到直接的影响。
从功能和结构上，主轴轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，滑动轴承依据其产生油膜的压强方式区别，可以分为液体动压轴承和液体静压轴承。
滚动轴承旋转精度一般或者较好，在无间隙或预紧下工作时可能很高。
刚度一般或较好，仅与轴承型号有关，承载能力也是如此。
抗振性表现欠佳，低、中速性能较好，高速时受疲劳强度、离心力、温升等因素限制。
摩擦损耗较小，噪音较大，寿命受疲劳强度限制。
【专业知识】一文全懂——关于轴承润滑的几种方式（机械工程师必备知识点）
【专业知识】一文全懂——关于轴承润滑的几种方式（机械工程师必备知识点）专注于机械行业、专业、职业信息分享服务于制造业百万工程师推荐阅读【机械设计】进阶技能——机械结构的设计方法和准则大全【专业知识】超全螺纹攻牙钻孔直径和滚造直径对照表，很全！【软件技巧】SolidWorks自动生成明细表方法第三讲（共三讲）【见多识广】盘点全球七大顶尖电机制造强国一、润滑的目的滚动轴承润滑的目的足减少轴承内部的摩擦及摩损，防止咬粘、其润滑作用如下。
（1）减少摩擦及摩损。
防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、摩损。
（2）延长疲劳寿命。
轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。
相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。
（3）摩擦热的排出与冷却。
对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。
防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。
（4）其他。
防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀。
二、润滑的方法轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。
为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。
只考虑润滑，油润滑占优势。
但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。
脂润滑和油润滑的利弊比较，如表12.1所示。
1、脂润滑（1）轴承座内润滑脂的填充量轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。
小允许温度上升的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂，一般大致标准如下。
首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导而也要塞进润滑脂。
然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空问容积按以下量填充润滑脂。
1/2~2/3（极限转速低50%旋转的情况）1/3~1/2（极限转速高50%旋转的情况）（2）润滑脂的补充一般，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。
但是，有的使用条件，需要时常补充或更换润滑脂。
因此轴承座的设计也要考虑到这一点。
补充间隔短的情况下，要在轴承座的适当位置上，设计加脂口和排出口。
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电主轴油气润滑方式
简介：
在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。
维持电
主轴高速运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的
油气润滑方式控制轴承温度的升...
在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润
滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。
维持电主轴高速
运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的油气润滑
方式控制轴承温度的升高。
电主轴的润滑方式通常有以下三种：油脂润滑、油雾润滑、油气润滑。
这三种润滑通常应用在不同的场合，也有各自的优点：一、在主轴上，使用油脂润滑比较简单、易用，通用性较强，主要适用于低转速的主
轴运转；二、油雾润滑，其原理是润滑油被油雾发生器雾化为细小的
微粒与压缩空气混合被输送到轴承的润滑点，油雾润滑冷却和润滑效
果都非常良好，使用的系统设备简单，使用及维护非常容易。
但传统
的油雾润滑技术耗油量较大，在供给润滑油过程中，对防护措施要求
比较严格，容易腐蚀机械设备、也会给周围环境造成污染，供油量很
难进行精确控制。
三、油气润滑，其原理是压缩空气将定量少量的润
滑油连续不断，非常精准的输送到电主轴的轴承上加以润滑，这种润
滑方式，在能源危机和环境保护意识日益增强的形势下是非常适合的！
电主轴油气润滑精准少量的供油方式不但不会造成环境污染，而且还
节约了大量能源，另外，也大大提高了电主轴运行的稳定性与可靠性，提高轴承使用寿命，降低运行成本，压缩空气也能带走轴承高速转动
所产生的热量。
目前，在电主轴油气润滑领域，多普赛的威普4油气润滑装置和斯普图尔经济型润滑装置应用较多，主要用在高速电主轴上。
装置可以根据轴承的大小精确提供适量的润滑油，也可以根据实际的运行情况调整供油量，是非常适合用于高速电主轴的油气润滑系统。