“飞豹”飞机的总设计师--陈一坚
中国成就
60年来，中国发生了巨大的变化。
从国家层面上来讲，国内生产总值实际增长77倍，升至世界第三位；财政收入增长约1000倍；外汇储备增长1万多倍，位居世界第一；进出口贸易总额位居世界第三，占世界贸易比重达7.9％。
还有核弹爆炸成功、火箭卫星上天、一国两制的成功，三峡工程建设的壮观，神舟载人飞船升天的壮举，这一切无不让每一个世人真真切切的感受到中国的伟大进步。
从公民的个体角度来看，我们每一个人也能感受到这60年来的变化。
我们走过了缺粮少衣等商品奇缺的时代，我们用占世界百分之七的耕地解决了占世界五分之一人口的吃饭问题，基本上实现了小康水平，近些年来，又逐步的进行了取消了农业税，实现以工补农，开展农村新型合作医疗，实行真正的免费义务教育，最近国家又宣布，农村新型养老保险进行试点，到2020年基本实现全覆盖。
学有所教、病有所医、老有所养、住有所居，这是千百年来中国人的梦想。
在新中国成立60周年的时候，我们终于即将实现。
60年来，如果说没有发生变化的话，那就是代代相传并发扬光大的中华民族精神。
它正激励着中国不断前进。
汶川大地震更是让我们看到了这种精神。
在波澜壮阔的抗震救灾斗争中，中华民族的精神得到进一步的激发，万众一心、众志成城，不畏艰险、百折不挠，一方有难八方支援，激励着每一个中华儿女为灾区贡献自己的力量，和灾区一道建设家园。
无论是汶川大地震、98水灾、唐山大地震，还是其他灾难和困苦，都没有压垮中华民族，反而使中国更加团结、奋发图强。
灾难使民族更加团结，喜事也能使一个民族更加的团结，我们不会忘记2008年奥运会，百年期盼，七年筹备，终于梦圆。
世界给我16天，我还世界5000年！这是多少中国人的豪情壮语，从奥运申办成功以来，亿万中国人用自己的双手共同奏响了友谊、团结、和平、进步的乐章。
民心因奥运更加凝聚，精神为奥运更加飞扬。
现在我们又面临着新中国成立60周年的大喜事，这是激发爱国热情，进一步增强民族自尊心、自信心和自豪感的一次好契机，这也是我们举办国庆60周年庆祝活动的一个重要理由。
飞豹简介
飞豹简介JH-7的发展过程JH-7是我国研制装备的第一种比较现代化的战斗轰炸机，JH-7研制项目的提出最早是在上世纪70年代初。
当时我国面对的国内和国际局势都十分紧张，国内空军的装备技术水平在上世纪70年代的时候已经远远的落后于国际先进国家，而且在我国军用飞机装备体系中存在着很多的空白，美国空军和海军航空部队在越南战争的使用进一步证明了我国空军和海军航空兵在装备上与国外存在明显的差距。
在国际上我国处于美国和苏联这两大军事集团的包围之中，在军事上同时受到美国和苏联的威胁,在国防安全上的压力极大。
在提出研制JH-7的时候，我国所面临的主要军事威胁是与欧洲国家相同的苏联武装力量，我军与苏联军队无论在装备上还是技术上都存在很大的差距，依靠空中力量来限制苏联庞大的装甲兵团是我国空军的一个主要任务。
我军当时所装备的对地攻击机中，H-6远程轰炸机机体大、自卫能力差，并且不适合对战术目标进行攻击，我国空海军作为主力装备H-5飞机在速度、航程、载弹和机载设备等方面已经十分落后，作战能力和战场生存能力都很有限，Q-5的作战性能比较好，具有一定的自卫能力，低空机动性能尤其突出，但是Q-5在航程和有效载荷上都比较小，只能进行前线直接支援，无法完成对敌纵深目标的作战任务。
为了弥补我军装备的Q-5型前线强击机和H-6远程轰炸机之间的空缺，代替海、空军装备的陈旧落后的H-5轻轰炸机，设计和装备一种机载设备和突防能力较好，具备纵深轰炸和一定的对空自卫能力，能够全天候完成对地、海目标进行攻击任务的战斗轰炸机，已经成为了一个很迫切的需要。
为了提高空军装备的技术水平，中国航空工业在上世纪70年代进行了多个型号的新型作战飞机的研制计划，但是在当时的政治形势的影响下，出现了盲目上项目的问题，新型飞机研制的摊子铺的过大，有限的资金和人力被分散，基础工业水平低和对飞机性能指标与战术要求的反复变化也拖延了飞机的研制进度。
在当时国内资金和技术无法保证这样多的型号发展的情况下，研制中的各型号飞机在70年代中期大批下马，包括远程轰炸机、大型运输机和多种战斗机在内，先后有30余个项目因为各种原因停止了研制，为取代H-5而在1973年开始研制的H-7（JH-7的原编号），因为有着迫切的军事需求，而在这次新机研制项目下马大潮中得以幸运的保留了下来。
胡铃心,由挑战爸爸开始的“挑战”之路_棉花糖和云朵妈妈全集
胡铃心,由挑战爸爸开始的“挑战”之路_棉花糖和云朵妈妈全集年轻的胡铃心可以算是“挑战杯”竞赛活动上的“老挑”了。
出现在第十二届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛现场的他，面容清秀，戴副黑框眼镜，举止中透露着学者的温文儒雅。
自从2003年的第八届“挑战杯”获奖以来，胡铃心无疑成了“挑战杯”上的“经典面孔”。
只不过近年来，他的身份从参赛者转变为特邀嘉宾。
有人曾称他与同样参加过“挑战杯”的邓中翰、刘庆峰可以一并作为挑战杯的“代言人”。
目前在南京航天航空大学就读博士学位的他，与最初参加“挑战杯”时相比，渐渐褪去了当年的青涩，取而代之的是科研工作者的严谨与稳重。
“挑战精神”与“胡铃心现象”胡铃心的“天才”之路，并不是一开始就显示出端倪。
时光倒退至1982年的福建省福州市，刚出生的胡铃心不但“说话说得迟”，连“学走路也比别的孩子慢了一拍”。
直到升初中和高中时，他也不过成绩平平，高考时离当年福建省重点本科录取线也有着8分之差。
然而，胡铃心却从小爱好发明创造，特别是对飞机有浓厚的兴趣。
他记得，小时候只要一听到飞机飞过，便会立刻冲出门去仰望天空，直到飞机在天幕消失许久，才恋恋不舍地离开。
“长大了，我要设计飞机！”幼小的他兴奋地冲妈妈喊道。
这貌似孩子气的说辞，却成为他梦想轨迹的开端。
到底是胡铃心天生就对自然科学“痴迷”，还是因父母学的都是电气自动化专业，早期潜移默化的教育引发出他最初的兴趣，母亲并不能确定，但她发现，胡铃心的创造天赋开始在成长中渐渐展露出来，喜爱钻研科学技术，颇有“初生牛犊不怕虎”的“挑战精神”。
胡铃心“挑战”的第一个“权威”，便是自己的父亲。
当时从事机械设计制造的胡爸爸，设计开发了一款“可升降晒衣架”，晴天伸出窗子晒衣，下雨自动收回，产品展销时很受欢迎。
胡铃心虽然还在读初中，却已经有着与其年龄不相符的创新思维。
根据他的判断，这种设计“还有局限性”。
果然，居民住房推行安装防盗网后，这种晒衣架遭到淘汰。
03 第二章 继承爱国传统 弘扬民族精神 案例 ( 思想道德修养与法律基础 )
第二章继承爱国传统弘扬民族精神案例1 黄伯云：让中国飞机“自主”落地黄伯云，l945年出生于湖南南县，中南大学校长，中国212程院院士，中国改革开放后最早的公派留学生，也是中国改革开放后第一个在美国完成硕士、博士、博士后的归国留学人员。
1988年，黄伯云回国创业，他把研究目标锁定在世界航空制动领域最先进的材料——碳／碳航空制动材料(即飞机刹车片)的研制上。
飞机的起降和滑行都离不开安装在飞机轮子里面的刹车片，如果刹车片失灵飞机就会冲出跑道，造成机毁人亡。
国际上通用的航空刹车片有金属盘和碳碳盘两种。
而用碳／碳复合材料制造的刹车片，具有重量轻、性能好、耐高温、寿命长等特点，被制造业称为“黑色的金子”。
多年来，中国航空刹车片全部依赖进口，每年要花费大量外汇。
更致命的是，这导致中国的航空事业受制于人。
如果国外对中国实行零部件禁运，中国的航空战略安全即受到威胁。
黄伯云就是憋着一口气回来的，他内心深处的目标是“要搞就要搞世界第一”。
不料，研究首先却是从屈辱开始的。
为了节省时间、少走弯路，黄伯云想到与一个航空大国进行合作。
黄伯云到该国很有名的公司去访问，接待他的公司负责人说：“很抱歉，你们不能参观我们的生产车间。
”黄伯云听了，心里很不是滋味，但为了加快研究进程，他还是买回了一个开价几百万美金的产品。
可课题组对产品进行解剖发现，这个产品竟是个废料。
外国专家轻视的话语和愚弄的做法，使得黄伯云在气愤之余，体会到深深的屈辱——为人所瞧不起的屈辱。
他自问：“没有自主创新的东西怎么能在世界上立足?”1996年，黄伯云和同事们完成了“高性能碳／碳航空制动材料制备技术”的实验室基础研究。
时间转眼就到了2000年。
9月，在模拟飞机试验中，刹车片温度急剧升高，摩擦系数严重下降，课题组在最后关头失败了。
作为项目的主帅，黄伯云说：“那个时候连睡觉都很难，安眠药吃一两次都不能解决问题，痛苦得难以想象!”当时，他每天工作时间平均达l2个小时，时常通宵达旦。
“飞豹”研制始末
“飞豹”研制始末兵器知识2009.04A-05A 王占良[编者按]本文编译自国际著名航空杂志《International Air Power Review》2008年出版的第25卷的长篇文章《Xi-an JH—7“Flounder”—China’s“Flying Leopard”》，本刊并不表示赞同或证实其内容，仅供读者参考。
西安飞机工业公司的JH—7项目同之前许多中国其它飞机项目一样，必须应对需求的若干变化，还要反复面对被抛弃的危险。
该项目还因两个用户—中国空军和海军航空兵的长期竞争而困难重重。
又因技术困难，尤其是因缺乏合适的动力装置而遭推迟。
然而，使许多观察家大为震惊的是该机最终服役，成为中国最重要的军工项目之一。
它不但满足了中国空军对远程截击机和战斗轰炸机的原始需求，而且满足中国海军航空兵对海上攻击机的需求。
研制起因如果与苏联的良好关系不破裂，本来南昌公司Q—5和哈尔滨公司H—5的继承者极可能是米格-23BN、米格-27或苏-20／22。
然而，两国关系的破裂使中国空军和海军航空兵不得不用陈旧过时的H—5和Q-5“番摊”近距空中支援攻击机来凑合许多年。
导致JH—7诞生的一系列事件的源头是有关西沙群岛的政治和外交争端。
这场后来被称为黄沙之战的海上冲突发生于1974年1月20日，交战双方是中国海军南海舰队和南越海军。
1974年1月初，南越当局单方宣布在距越南以东362千米的帕拉塞尔群岛(中国称为西沙群岛)附近海域勘探石油。
南越海军向该区派遣一支小舰队形成一条封锁线。
据报道在此作业的数名中国渔民被杀害。
1974年1月20日，中国海军采取行动，赶走护卫的南越舰队并迅速占领南越当局在西沙群岛构筑的阵地。
从那以后西沙群岛就一直置于中国的管辖之下，再没发生过军事争端。
这场冲突主要是两国海军交战，双方互有伤亡。
尽管中国取得了胜利，但也暴露出某些严重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。
通过这些事件的随后分析，中国军方在1975年军事装备发展会议上要求三机部和航空工业部—两者后来组成中国航空工业总公司，启动下一代远程超音速战术轰炸机的项目，以取代H-5和Q-5。
新中国60年36款飞机大曝光
新中国60年36款飞机大曝光战斗机歼-5歼-5：新中国生产的第一种喷气式战斗机研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1956年7月19日试飞员：吴克明歼-5是我国生产的第一种喷气式战斗机，至1959年下半年停产，共生产767架。
1956年10月1日，4架歼-5战斗机参加庆祝中华人民共和国成立七周年庆典，从天安门上空飞过。
歼-5装备部队后屡建战功，捍卫了祖国的领空，有力地推动了人民空军建设。
歼6（WLHJ）歼-6：新中国第一种超音速战斗机总设计师：胡淡研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1963年9月23日试飞员：吴克明歼-6战斗机是第一种国产超音速战斗机，1964年进入部队服役，曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。
歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，曾开创世界空战史上超音速条件下击落敌机的先河。
歼-6飞机的研制成功，标志中国航空工业已进入独立自主地制造超音速飞机的新阶段。
强5（WLHJ）强-5：新中国第一种喷气式对地攻击机总设计师：陆孝彭研制单位：南昌飞机制造厂首飞时间：1965年6月4日试飞员：拓凤鸣强-5是我国20世纪60年代研制的第一代轻型超音速攻击机，它至今仍是唯一由第三世界国家研发成功的喷气式攻击机。
该机型最初服役时曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。
歼-7（WLHJ）歼-7：新中国制造的2倍音速的第二代战斗机研制单位：沈阳飞机设计所、沈阳飞机制造厂首飞时间：1966年1月17日试飞员：葛文墉歼-7属于第二代战斗机，主要用于国土防空和夺取战区控制空权，并具有一定对地攻击能力。
除装备中国空军外，歼-7战斗机还大批出口到国外，出口数量在各机型中名列前茅。
歼-7作为中国80年代至90年代中的主力战机，对国防建设发挥了重要作用。
歼8（WLHJ）歼-8：新中国独立改进设计的第一种超音速战斗机总设计师：黄志千研制单位：沈阳飞机研究所沈阳飞机制造厂首飞时间：1969年7月5日试飞员：尹玉焕歼-8是在歼-7的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机。
“但愿皓首伴银燕,卜居何必武夷山”——中国工程院院士陈一坚的长寿经
中国航空工业集团有限公司科技委顾问、歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机总设计师、中国工程院院士陈一坚如今已是89岁的高龄，他长期关注着“飞豹”的后续研发和改型升级，为中国航空事业的发展而忙碌奔波。
83岁时，还正式成为厦门大学的兼职教授。
陈老在回顾自己一生的经历后说：“我是祖国和人民培养出来的，是‘飞豹’全体研制人员的代表。
拥有全部知识产权的飞机是国家主权和尊严的标志。
为了捍卫国家主权，维护祖国尊严，我愿意为我国的航空事业奋斗终生。
”陈老的高寿，和他热爱工作、经常学习、随遇而安等有着一定的关系。
“‘零式’战斗机把我逼上了飞机设计之路”1942年，正值抗日战争时期，陈老随父撤到了福建中部的南平。
一次，他和大人们一起在临时防空洞里躲避日军飞机的轰炸，亲眼目睹一名母亲因害怕孩子的哭声被日军飞行员听到（实际上根本听不到），就用力堵住孩子的嘴巴，结果被活活闷死。
后来，已是初中生的陈老知道日军使用的飞机是“零式”战斗机。
“我心想：这么厉害的东西，我们竟然没有，我将来就要做这件事情。
所以说，是‘零式’战斗机把我逼上了飞机设计之路。
”童年时深埋的种子终于萌发了，在报考大学时，陈老的三个志愿都写上了“航空”。
1952年大学毕业后，陈老被分配到哈尔滨飞机制造厂。
“1964年5月，我从沈阳调到603所。
在爱国和责任的力量驱使下，我主动参与了轰5改、运6等项目的设计和改进工作。
1977年2月，国家正式下达了‘飞豹’的研发任务，我荣幸地担任了该项目总设计师。
在当时，歼击轰炸机是中国从未研制过的机种，因此相当于从‘零代’开始，一下需要跨越三代，设计难度可想而知。
在与国外合作渠道被迫断绝后，我和我的设计团队只能从头开始，而此时中国改革开放才刚刚起步，研发经费非常紧缺。
”就在这种技术匮乏，经费紧张的日子里，陈老和他的团队众志成城，历经10余年的艰辛与坎坷，取得了成功。
“活到老，学到老”陈老认为：知识无止境，一个人应当“活到老，学到老”。
那一次我真难忘作文8篇
那一次我真难忘作文8篇同学们要注意作文中的标点符号使用，确保语句通顺，每写一篇作文都是一次学习的历程，促进我们的写作水平，下面是本店铺为您分享的那一次我真难忘作文8篇，感谢您的参阅。
那一次我真难忘作文篇1小记者团又有新活动了！这次走复兴路圆中国梦采风活动要去合肥的中国非物质文化遗产园，我们心里充满了期待，那是一个什么样的地方呢？经过三个小时的长途跋涉，我们终于到达了目的地。
望着那古典朴素的大门，我们急不可奈地冲了进去，顿时眼前一亮，正前方是一个喷水池，哗哗的水流仿佛正鼓掌欢迎我们的到来。
水池周围树环木绕，竟成了一片绿的世界。
顺着路向前走，一个类似蒙古包却又比蒙古包大好几倍的东西出现在我眼前，这里就是我们的第一站——国际马戏大剧团。
走进去，剧团里黑黑的，从屋顶射出的彩色灯光直直的打在表演者的身上：一位男士将自己吊在一根蓝色的绸带上，双手拉住一位女士，正随着音乐轻轻转动，突然，男士双手一松，女士猛地向下一降，我心里一紧：完了，掉下来了！还好，男士早就将女士的腿挂在身上了，只是虚惊一场，一直到他们缓缓飘落，我才回过神来，一颗悬着的心也落了地。
吃过午饭，我们又逐个参观了其他场馆。
在军事科普博物馆里，我们知道了飞机发展的辉煌历史；在陶行知纪念馆里，我们了解了伟大的人民教育家陶行知先生；在木雕馆里，我们欣赏了惟妙惟肖、精妙绝伦的木雕。
其中给我印象最深刻的就是——在充满竞技色彩的国际竞赛俱乐部体验民俗竞技！我们刚坐下，就有两只鸡被抱上了场，这两只鸡一见面，就立刻大眼瞪小眼，火药味特别浓。
突然，一只鸡飞了起来，颈毛厮张，扑打着抖开翅膀，伴着一声啼叫，扑向另一只鸡。
另一只鸡丝毫不示弱，跳了开去，然后两只鸡扭打在了一起，你抓我一下，我啄你一口，鸡毛满场乱飞，我们看得眼花缭乱。
最后，一只鸡体力不支，败了下去，悻悻地回到笼中。
还有斗羊、赛狗和赛马比赛，无一不精彩无比。
活动在大家意犹未尽中结束了，当我们踏上回程，心中感概万千，这次活动里我见到了很多平时没有见到的东西，学到了平时学不到的知识，更加了解到了我们中华文化的繁荣和灿烂！那一次我真难忘作文篇2往事如烟，随风飘过。
一位西工大毕业生的自述
转一篇99级学生的文章，写得挺生动。
每个人的人生都会分为若干阶段，读过大学的我都会在每个阶段的结束转过身去看看自己曾经走过的道路，也许是平平坦坦，但更多的是崎岖坎坷。
从99年的9月进入西北工业大学，到现在整整三年半的时间，这期间充满了成功的喜悦，也充满了失意的痛苦，体验过恋爱的甜蜜，也经历过失恋的煎熬，总之这三年是一个从幼稚到成熟，从平庸到出众，从无助到自信，从平淡到激情的过程，我要说，不管是什么，有总比没有好，过程是最重要的。
我也不用什么顺叙倒叙的手法，只是谈谈自己在几个方面的感受。
上大学肯定要先谈谈学习，今年就业的形势我就不多说了（大家可以参看《我眼中的考研和就业》），但有一位同学我不得不提一下，他和我是同宿舍的，广东人，上大学一共挂过七门课，有高数，化学什么的，都是大课，大家猜猜他最后签工作签到哪了？你绝对想不到，是联想。
联想今年来西工大基本不招本科生，研究生想去都不一定去得了，他却是联想签的两个本科生之一。
如果这是事实的话，那简直就是对中国大学教育的嘲讽。
我有必要专门谈一下我所亲身经历的中国大学教育。
大一刚进大学，继续的是高中的学习生活模式，每天除了上课外，几乎所有的时间都在自习教室。
大一上学期的成绩是不错的，班上第四，学分80。
但是到大一下学期，我就对大学的这种生活模式有点厌倦了，我开始思考我这样辛苦地学习，到底有没有这个必要。
这个问题很有意思，这涉及到了我们上大学的目的和动机，评判一个学生是否合格的标准。
如果按照传统的标准，好的学生一定是学习成绩优异，学分在八九十分以上，每年拿奖学金（学校发奖学金也是全以成绩论），成绩好的学生也一定能找到好工作，成绩不好的也一定找不到好工作。
如果事实真是如此，我的那位广东的同学绝对不可能去联想工作。
在大学中随着对社会接触的增加，对许多问题思考的深入，我越来越对大学的学习方式产生了怀疑。
西方有哲人说：存在的就是合理的。
这话对不对呢？我的看法是不对，存在的不一定就是合理的。
新中国飞机研制的历史性跨越——记中国“飞豹”战机总设计师陈一坚院士
Ｃ Ｄ ＭＩ Ｉ Ｎ Ａ Ｅ ＣＡ
新 中国飞机研制 的历史性跨 越
记 中国 “ 豹 ” 机 总设 计 师 陈 一 坚 院 士 飞 战
文， 空军某部原 政委 徐 秉君
１ ９ 年 ｌ月 １ 日至 ２ 日， 二 届 中国 国 际 航 空 航 天博 览 会 在 珠 海 举 行 。 这 ９８ １ ５ ２ 第 在 次 博 览 会 上 ， 国 自主 研 制 的 Ｆ — 歼 击 轰 炸 机 — — “ 豹 ”首 次 露 面 。 过 一 中 ＢＣ ｌ 飞 通 系 列 飞 机 陛能 的 表 演 和 展 示 ，“ 豹 ” 机 —下 子 成 为 当 时 轰 动 国 内 外 航 空 界 的 飞 战
程 院 院 士 。曾先 后 参 与 我 国 多项
飞 机 的 研 制 工 作 。１ ８ 年 ，由 国 ９ ２
然 而 ， 谁 知 道 ，“ 豹 ” 立 项 、 制 、 型 到 装 备 部 队 ， 到 改 进 升 级 、 有 飞 从 研 定 再
批 量 装 备 部队 ， 迅 速 形成 战斗力和威 慑 力的 一代 名机 ， 过 的是 一 条多 么艰 并 走 难 坎 坷 的 自行 研 发 之 路 啊 ！ 着 军 力 公 开 和 军 事 透 明 度 的 增 加 ， 国 这 种 具 有 随 我 完 全 自主 知 识 产 权 的 新 型 战 机 ， 步 揭 开 了 其 神 秘 的 面 纱 。“ 豹 ” 设 计 师 陈 逐 飞 总
势 ， 次 出动几十架甚 至 上百架 飞机也 难 以达 一
到 预 期 的 战 略 目标 。 越 南 战 争 期 间 ， 国 更 是 运 用 绝 对 空 中 美 优 势 ， 当 时 的 北 越 战 略 目标 实 施 持 续 、 规 对 大 模 、 毯 式 轰 炸 ， 管 给 越 南 人 民造 成 无 法 地 尽
2020年航空知识竞赛题174题及答案
2020年航空知识竞赛题174题及答案1、导弹试验是导弹研制过程中_B阶段。
A.可以省略的B.必不可少的重要C.视情况可以省略的D.2、1981年9月20日，成功发射一箭三星的火箭是—C_oA.长征二号丁B.长征二号丙C,风暴一号D.3、与一般通信卫星相比，军用通信卫星有哪些优点？—C_A,质量大、容量大B,采用交叉链路、星上信号处理等新技术C.保密性强、灵活机动、抗干扰D.4、地球同步轨道发射的理想地点是哪？—C_A.南极B.海边C,赤道D.5、神舟号载人飞船座舱内的温度是_B—-A.摄氏15〜20度B.摄氏17〜25度C.摄氏20〜25度D.摄氏15〜30度6、国际空间站的组建，需要航天员驾驶航天飞机掌握交会对接技术，需要获得在太空长期生活和工作经验。
为此，从1994年开始，航天飞机到俄罗斯和平号空间站进行了__A次访问。
A.9B.8C.7D. 67、为了寻找火星上水的踪迹，首先对火星岩石进行化验的机器人是_A_oA.索杰纳B.勇气号C.机遇号8、弹道导弹飞行试验中的正常武器弹道是指设计时选择的_B oA.最大高度轨道B.最小射击偏差轨道C.专供试验用的一种轨道9、在神舟六号飞船上航天员大小便时，使用DA.马桶B.塑料袋C.尿不湿D.大小便收集装置10、国际空间站的组建，需要航天员驾驶航天飞机掌握交会对接技术,需要获得在太空长期生活和工作经验。
为此，从1994年开始，航天飞机到俄罗斯和平号空间站进行了__A次访问。
A.9B.8C.711、中国第一所正规的航空学校于—C_在北京南苑成立。
A.1911年9月B.1912年9月C.1913年9月12.1913年冬，北洋政府征讨蒙古叛军，南苑航空学校派人驾驶飞机随军助战，对叛军实施了_B—,这是中国首次将飞机运用于实战。
A.空中扫射B.空中侦察C.空投传单13.世界上第一次航空博览会是年在举行的。
CA.1910，德国汉诺威B.1909,法国兰斯C.1909,法国巴黎14.中国第一个经政府批准在国外学习飞行的留学生是_A—oA.厉汝燕B.潘世忠C.秦国镭15.1931年4月，国民党空军的一架侦察机被工农红军根据地赤卫队俘获，苏维埃政府将这架飞机命名为_C__号，这是中国工农红军的第一架飞机。
新中国飞机研制的历史性跨越(续)——记中国“飞豹”战机总设计师陈一坚院士
飞机 方 向舵 是 用于 控制 飞行 方 向的 ， 果 飞机 失 如 去 方 向 操 控 ， 如 同高 速 行 驶 的 汽 车 方 向盘 突 然 失 就 灵 ， 后果 可 想而知 。 刻 ， 去 方 向舵 的 “ 豹 ” 其 此 失 飞 像
一
个 跌 跌 撞 撞 的 醉 汉 在 空 中 摇 摆 飞 行 。又・ 次 生 死 抉
一
坚 仍 忍 不住 眼含热 泪 ， 坦 言 当时就 是感 到 那是 一 种极 为沉 重的 责任 ， 么 并 怎
也 控 制 不 住 自己 。
直 到 邓 小 平 同 志 亲 自批 复 “ 豹 ” 续 列 入 国 家 重 点 型 号 飞 机 后 ， 发 工 飞 继 研
作才 转入全面设 计和研 制 阶段 。
然 而 ， 入 试 飞阶段 后 ，“ 豹 ”更是 险 象环 生 。 研 发 过 程 中， 进 飞 在 由于 “ 飞
豹 ”采 用 新 技 术 和 成 品 件 占 的 比 重 大 ， 对 而 言 出 现 的 问 题 也 较 多 ， 是 并 没 相 但 有 出 现 致 命 的 、 覆 性 的 缺 陷 。 是 在 试 飞 时 ，“ 豹 ” 出 现 了一 个 致 命 的 缺 颠 可 飞 却 陷 — — 鼠要 飞 机 —飞 到 ０９ 到 １ ５ 个马 赫 数 区 间 ， 向 舵 就 开 始 莫 名 地 振 动 ， ．５ ． 这 ０ 方
结 果 导 致 全 机 出 现 抖 振 ， 后 振 得 飞 行 员 连 仪 表 部 看 不 清 楚 。这 个 问 题 如 果 不 最 彻 底 解 决 ， 么 就 可 能 直 接 危 及 到 “ 豹是飞机 在研 制 过 程 中都要 面对 的 一个 问题 ， 同时这
用 下 ， 力 控 制 飞 机 摇 摇 晃 晃 向 机 场 飘 去 。 了避 免 引 极 为 起 地 面人 员 的紧张 ， 炳 新 没有 把 飞掉方 向舵 这 一重 黄
中国十大飞机设计师
中国十大飞机设计师中国航空设计一代宗师徐舜寿徐舜寿在中国航空工业尤其是飞机设计事业的发展历程中，徐舜寿有着里程碑式的地位与贡献。
他于上世纪40年代开始从事航空事业，中华人民共和国成立伊始，即参加了航空工业的筹备工作。
1956年，他主持创建新中国第一个飞机设计室；1961年作为主要领导，组织和创建第一个飞机设计所。
他是新中国飞机设计的一代宗师，在他直接领导下培育出的飞机设计人员，遍布我国自主设计机型的重要岗位；而由他主持、组织和亲自设计的飞机有：歼教1、初教6、强5、歼8、轰6、运7……他是中国的米高扬、苏霍伊、图波列夫。
我们有责任把徐舜寿的业绩与生平记录下来，告诉航空后来人，是他和那一代先驱者，在极为艰难的条件下，为中国的飞机设计事业夯实了第一块基石。
走上航空道路徐舜寿于1917年8月21日出生于上海，3岁的时候，随母亲迁回祖籍浙江湖州的南浔镇。
父亲是清末秀才，但英年早逝，徐舜寿在母亲的抚养下长大。
他有三姐一哥，哥哥徐桑寿，就是后来的著名报告文学作家徐迟。
徐舜寿天资聪慧，品学兼优，1930年考入省立南京中学就读高中，因1932年“一.二八”淞沪抗战打响，为避战乱转学到离家较近的嘉兴秀州中学读书。
这也是一所学风很好且有名气的私立教会中学，徐舜寿喜欢数学和理化，高中毕业后经报考，被南京金陵大学和北平清华大学同时录取，最终选择了清华大学机械系航空专业。
1937年大学毕业，不久便考取了由国民党航空委员会委托中央大学开办的航空机械特别研究班，1939年毕业后，徐舜寿被分配到了位于成都的空军航空委员会技术所研究室，在空气动力学组做飞机性能计算的研究。
抗战时期，国民党航空委员会确定建立航空工业。
1942年徐舜寿报考并被录取派往美国圣路易斯麦克唐纳飞机公司，实习喷气式歼击机设计。
1946年8月，徐舜寿从美国回到上海，经过与哥哥认真商量，于是他去南京航空工业局报到，选择成都南川第二飞机制造厂，从事运输机设计工作。
陈一坚 杨绛 冯小刚 郭伟 乐焰辉 吴立君
杨 绛：独守斗室延续生命的精彩2013年7月17日，在北京三里河那栋住了几十年的老楼里，杨绛先生一如往年般平静地度过了102岁的生日。
不喜欢喧嚣和热闹，不愿接受生日礼物，但正是在这一天，杨绛先生带给世人无尽的感动。
在清华大学举行的本科生毕业典礼上，校长陈吉宁说：“今天刚好也是清华老学长杨绛先生102岁生日，杨先生与清华同岁，走过了百年沧桑，历尽人生坎坷，却始终保持着高贵、优雅、生动的品质，把她的温馨、温暖和安静传递给我们。
” 90高龄那年，很少外出的杨绛先生换上蓝色的棉布短袖衫，已近花白的头发梳得一丝不乱，步履蹒跚地回到母校清华，只为了却他们仨的一桩心愿：捐助一个奖学金。
这个奖学金，先生强调，不以先生和家人的名字冠名，就叫好读书奖学金。
点评：人民文学出版社社长管士光不久前刚刚看望过杨先生，据他透露，杨绛先生早已将著作权交由清华大学托管。
每年都会有著作权的一些版税、出书稿酬的钱捐到学校来。
到目前，好读书奖学金本金累计已经达到1300多万元。
在清华校内是非常有影响力的一个奖学金，很多同学都以获得好读书奖学金为荣。
这十多年获得好读书奖学金的学生人数已经超过400名。
如今，先生独自把喧嚣关在屋外，时常戴着眼镜，穿着爱女钱媛生前的绣花鞋子，躬身提笔，用小楷一行行抄写钱钟书先生的《槐聚诗存》，在字句间亲近着钱老的思想与诗情，安享如水的平静。
而多少年来，他们仨那个位于北京三里河的斗室还是简单的水泥地板，从不曾包装的阳台任由阳光自由闯入。
能活百岁的老人不多，人生阅历丰富的百岁老人更是稀少，这位世纪老人独守斗室的时光，延续着生命的精彩，令人心生崇敬。
陈一坚：十年铸剑 “中国飞豹”一飞冲天 “飞豹”战斗机是我国目前载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的国产歼击轰炸机。
它的总设计师陈一坚和研究团队经过十年铸剑，将我国第一架歼击轰炸机送上了蓝天。
从小怀有一个造出自己的飞机不再受人欺负的强国梦，大学毕业后，梦想起飞，他参与中国第一架自行设计的歼教1飞机的研制，开始了职业生涯的真正起步。
“飞豹之父”陈一坚：风雨同行，爱人陪我“叩天阙”
●情感/真情典藏2023年12月，93岁的陈一坚被评为“年度军工先锋榜样”。
尽管被称为“飞豹之父”，功勋卓越，然而他却说：“成功男人的背后都有一个坚强的后盾，这点我有深刻的体会：没有我爱人，就不会有我的今天。
”1954年，在组织安排下，24岁的陈一坚到疗养院休养。
两年前，他从清华大学航空系毕业，被分配到哈尔滨122厂。
满怀澎湃的激情，他埋头自学，从修理飞机到仿制苏联飞机的零部件，短时间内就成长为中国航空工业少有的技术人才。
正踌躇满志时，爱情翩然而至。
一次参加疗养院的文艺活动时，一位身穿白衬衫的姑娘吸引了陈一坚的目光。
放下手中的普希金诗集，他热情地上前，邀请她共跳一支舞。
缘分就是如此奇妙，姑娘欣然同意了，尽管陈一坚看上去非常瘦弱，“衣服袖子都不敢撸上去，两只胳膊像火柴棍似的挂在肩膀上”。
要知道，她眉目姣好，活泼开朗，追求者众多。
一曲舞完毕，他们熟识起来。
姑娘叫王士珍，是浙江人，毕业于东北财经大学，在哈尔滨671厂工作。
她热爱运动，是厂篮球队的队长，因体检时肺部发现阴影，被单位安排疗养。
同是南方人，又都远离家人，他们的交谈越来越投机。
得知陈一坚是搞技术的清华高才生时，王士珍好感顿生。
在她眼里，他气质儒雅，他的不修边幅恰恰是随性，是率真，远不是那些献媚讨好的人能比得了的。
两个月后，他们各自回到单位时，已是情投意合。
因文/潘彩霞﹃飞豹之父﹄陈一坚：风雨同行，爱人陪我﹃叩天阙﹄112真情典藏/情感●一个在哈尔滨的东头，一个在哈尔滨的西头，一周一次的见面经常很仓促，陈一坚甚至来不及换下工作服，棉袄上到处都是下车间时蹭的油。
对此，王士珍毫不在意，陈一坚一心扑在工作上，这恰恰是她最为欣赏的。
在信中，他们谈诗，谈生活，也憧憬未来。
爱是最好的提神剂，受到鼓舞，陈一坚对飞机设计充满热爱，很快就能独当一面，负责仿制起落架舱和副油箱时，他已驾轻就熟。
试制成功后，他迫不及待地与王士珍分享喜悦。
1955年底，感情瓜熟蒂落，王士珍独自带着行李搬到陈一坚的宿舍。
我思故我在作文
我思故我在作文在我们平凡的日常里，大家对作文都再熟悉不过了吧，作文是从内部言语向外部言语的过渡，即从经过压缩的简要的、自己能明白的语言，向开展的、具有规范语法结构的、能为他人所理解的外部语言形式的转化。
你知道作文怎样才能写的好吗？下面是店铺帮大家整理的我思故我在作文，希望能够帮助到大家。
我思故我在作文1“我思故我在”某们古人站在人生的高端如是说。
历史的车轮在艰难中向前滚动着，当日历被翻到80年代的时候，我成功降生，为社会主义祖国又添新丁，从此开始我的漫漫人生。
儿时老师要我们思考自己的人生，很多小伙伴说他们要成为一个“科学家”。
而我则说，要做一个长着雪白翅膀，身着素白公主裙的天使。
最好要有一根魔棒，点石成金化干戈为玉帛，用荧火虫为世界每一个黑暗的角落点上一盏孤灯，将撒哈拉沙漠变成一望无际的绿洲，把艾滋病儿童都变成活泼可爱的小生灵。
再后来，长了几岁，慢慢知道善恶的含义。
当老师要我们写下自己的人生理想时，我这样写着：我要做个女警察，成为警中之花，我要当警察里的老大！挥一挥权杖，派遣我的下属，布下天罗地网，将罪恶的妖精一网打尽。
平人间之不平事，伸人间之不白之冤。
同学看了说我不合适，说是太危险。
我不假思索的说不当警察也行，我当律师去，免费为穷人辩护。
练一张好嘴，只是动动舌头就可以把坏人送进监狱。
后来，我长大了，董事了。
渐渐明白责任的含义，体悟到人生的艰辛。
我用说废话的时间，思考我未来的人生，正如鲁迅用别人喝咖啡的时间来写作。
我埋头苦干于书本，搏古今之书，揽中外之事，我的思维去体会人生，为别人的不幸流泪，为他人的成功喝彩！用自己的眼光去区分真、善、美。
从伟人身上，我看到自己的不足；从凡人身上，我看到自己的卑劣。
我以人为镜，不断完善自我，思考着向前。
人生就像一章没有音符的乐谱，需要思考着谱写那上面的内容；人生就像一条射线，只有思考才可能预知无限延伸的那端；人生就像一个圆，有底端也有顶端，只有思考，才能承受那种上升和下落。
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“飞豹”飞机的总设计师--陈一坚
佚名
【摘要】陈一坚（1930-），福建福州人，中国飞机设计师，中国工程院院士。
现任中航集团第一飞机设计院研究员。
长期从事飞机设计研究工作，主持参加了歼教1、初教6等多个型号飞机的设计和研制。
1982年出任“飞豹”飞机型号总设
计师，成功研制“飞豹”飞机，填补了中国歼击轰炸机研制方面的空白，为我国航空工业的建设和发展做出了突出贡献。
他主编了《飞行器结构强度分析手册》，《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等，为促进航空科技进步做出了积极贡献。
陈一坚是中国航空学会标准化专业委员会副主任委员，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的兼职教授，中国航空工业总公司的飞机设计顾问组顾问。
获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项，部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。
荣立一等功2次，获部级
劳动模范称号。
【期刊名称】《西安航空学院学报》
【年(卷),期】2014(032)001
【总页数】1页(P26-26)
【关键词】“飞豹”飞机;总设计师;中国工程院院士;科技进步一等奖;中国航空工业;北京航空航天大学;南京航空航天大学;飞机设计师
【正文语种】中文
【中图分类】V262
陈一坚(1930-)，福建福州人，中国飞机设计师，中国工程院院士。
现任中航集团
第一飞机设计院研究员。
长期从事飞机设计研究工作，主持参加了歼教1、初教6等多个型号飞机的设计和研制。
1982年出任“飞豹”飞机型号总设计师，成功研制“飞豹”飞机，填补了中国歼击轰炸机研制方面的空白，为我国航空工业的建设和发展做出了突出贡献。
他主编了《飞行器结构强度分析手册》，《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等，为促进航空科技进步做出了积极贡献。
陈一坚是中国航空学会标准化专业委员会副主任委员，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的兼职教授，中国航空工业总公司的飞机设计顾问组顾问。
获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项，
部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。
荣立一等功2次，获部级劳动模范称号。