世界著名飞机设计局和设计师
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局.俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。
各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。
俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。
军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。
而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。
“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截击机和教练机也闻名于世。
俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。
苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作:苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道的苏27系列.图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机.安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔62, 76, 86, 96. 还有伊尔2 强击机, 伊尔28 轻轰炸机.雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别6, 12米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米6, 8, 17, 24, 28卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.拉：拉沃契金设计局,比较出名的是拉-5、拉-7.以及、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。
苏式飞机的创始人──帕维尔.奥西波维奇.苏霍伊
苏式飞机的创始人──帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。
他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。
世界闻名的苏联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格卢博科耶镇。
从少年时起，他就对航空发生了浓厚的兴趣。
十九岁那年他中学毕业后，进了莫斯科大学物理数学系学习。
然而，他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼格莱．儒可夫斯基讲课出色，就立刻转学到这个古老的教学基地来。
苏霍伊非常幸运，他聆听到了苏联航空之父儒可夫斯基的教诲，并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈．图波列夫的直接指导下准备毕业论文。
这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。
图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华，邀请他在中央航空动力学院设计部任职。
在这里，他第一次作为一名工程设计师担负工作。
1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城，在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。
在设计部这段时间中，苏霍伊参加了全金属伊－型(安特－5)战斗机的设计工作。
这种飞机采用活塞式水冷发动机，在苏联空军中服役很长一段时间。
为了增加飞行速度，这种飞机上试验安装了喷气助推器，使其在机动性方面处于世界领先地位，爬升率表现得也很出色。
三十年代初期，苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务，名为伊－4。
这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮，以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统，这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。
两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。
苏霍伊还参加了安特－5型长航程特种飞机的设计工作。
一九三四年，苏联飞行员驾驶这种飞机在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录，一九三七年又完成莫斯科棗北极棗美国航线不着陆飞行。
世界几大著名的民航客机生产商
世界几大著名的民航客机生产商波音：波音公司目前是世界上最大的航空航天工业公司和世界第一大民用运输机制造商之一以及NASA最大的合同承包商。
今天世界上所使用的大约10000架民用喷气客机中，40％以上是波音公司生产的。
主要产品有：著名的波音7系列客机、MD-80/-90系列（于1999年停产）、MD-11系列（收购麦道，以货运型为主）、F-22（转包）、F-32（淘汰）、V-22、RAH-66（下马）、C-17、AH-64、F/A-18、B-2（转包）、CH-46、CH-47、E-3、KC-135、E-6、B—52、B-1B（收购罗克韦尔国际公司的防务和空间分部）、F-15、A V-8B、T-45。
1998年2月，公司宣布将其单发民用直升机业务销售给贝尔直升机达信公司。
空客：空中客车工业公司是一家国际合营公司，于1970年12月18日成立，在法国注册，是属于法国法律所规定的经济利益集团性质的经济组织。
该公司目前共有四个正式成员公司和两个协作成员公司。
正式成员公司中有：法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司（由MBB公司掌握全部股份的子公司）、英国航宇公司和西班牙的CASA公司；它们在空中客车公司的股份中所占的比例，是按它们在“空中客车”运输机的研制工作量中的比例而定、分别为37.9%、37.9%、20%、4.2%。
协作成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司，前者未参加A320项目，后者末参加A300项目，二者均在经济上对“空中客车”运输机的研制作出贡献。
主要产品：A300、A310、A319/320/A321、A330、A340和A380，不多介绍了。
加拿大庞巴迪宇航集团：庞巴迪宇航集团在过去的10年中已发展成为世界第三大民用飞机制造商。
主要产品：“挑战者”系列宽体公务机、“全球快车”超远程公务机、“利尔喷气”系列双发轻型公务机、“地区喷气”CRJ系列双发涡扇支线客机、“冲锋”8系列支线运输机、CL-415水陆两用灭火飞机、CL-227和CL-289无人驾驶空中监视飞行器等。
古今中外的科学家事迹5篇
古今中外的科学家事迹5篇古今中外的科学家事迹（篇1）伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基，世界著名飞机设计师及航空制造创始人之一，他一生为世界航空作出了相当多的功绩，而其中最著名的则是设计制造了世界上第一架四发大型轰炸机和世界上第一架实用直升机。
西科斯基于生于俄国基辅，1903年—1906年曾就读于彼德堡海军学校和基辅工业学院。
他从小就沉迷于航空，尤其对达芬奇所画的直升机原理和从中国传来的竹蜻蜓个性感兴趣，12岁那年，小西科斯基就制作了一架橡筋动力的直升机模型，显示了富于创造的天赋。
真正坚定了他投身航空的决定性事件是莱特兄弟发明了世界上第一架载人动力飞机，1908年，威尔伯·莱特驾机来到巴黎做飞机表演，西科斯基有幸目睹到了前辈们的英姿后，便决定要自己动手制造这种“会飞的机器”。
1909年，他开始研制直升机，但在当时的发动机和飞行理论水平下，直升机根本不可能成功。
经过多次失败后，西科斯基不得已停下来，转而研制固定翼飞机，这一放，就是三十年。
从1910年到1912年，西科斯基设计并制造了S-1至S-6型飞机，从一开始的仅仅能够地面滑行，到已经能够飞到1500英尺高，并且完全可操纵，西科斯基也象当时的大多数飞行家一样，一边飞行一边摸索，在挫折和失败中增长才干。
1913年，他设计成功了S-11，它之后成为一战中著名的战斗机。
当时，由于技术所限，发动机的单台功率较小，而且过重的单台发动机也给当时薄弱的结构设计带来困难，因此当时的飞机也难以做得很大。
鉴于此，西科斯基决定研制多发飞机，尽管在此之前一些航空人士以前断言：多发动机大型飞机在技术上是行不通的。
1913年5月26日，西科斯基亲自驾驶著名为“俄罗斯勇士”的四发大型飞机飞上蓝天，飞行高度122米，时速104公里，这架飞机也是第一架拥有封闭驾驶舱和客舱的飞机。
在“俄罗斯勇士”的基础上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亚·穆罗梅茨”重型轰炸机，这种飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。
苏霍伊飞机设计局
苏霍伊飞机设计局.txt恨一个人和爱一个人的区别是：一个放在嘴边，一个藏在心里。
人生三愿：一是吃得下饭，二是睡得着觉，三是笑得出来。
苏霍伊飞机设计局飞机设计局的创建苏霍伊飞机设计局是苏联和现在的俄罗斯重要的军用飞机科研机构。
也是世界上声名显赫的航空企业之一。
苏霍伊设计局是以其创始人和著名的飞机设计师——帕维尔·奥西波奇·苏霍伊的名字命名的。
苏霍伊1895年7月10日出生于白俄罗斯的一个小乡村里，他从小酷爱读书，良好的家庭教育和学习氛围使他在小学时就对飞机产生了浓厚的兴趣，考入莫斯科大学物理数学系后，他选修了航空理论课。
苏联国内战争使他看到了飞机的重要性，从此他立志投身到航空事业中去。
1924年他被收入到老牌飞机设计大师图波列夫麾下从事战斗机的设计工作。
苏霍伊设计局创建于1939年，在60多年的风雨历程中曾经取得过巨大的成绩。
总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产，在苏霍伊飞机的历史队列中有一些堪称世界名机，诸如苏27系列歼击机及改型系列的飞机几乎已经世人皆知，家喻户晓。
在苏联飞机中苏－9是最早采纳了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。
它的最大时速为847千米，实用升限为12800米，最大航程1200千米。
这些战术技术性能在当时已使西方惊叹不已。
但是这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的，连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局走向窘境，灾难终于在1949年落到了它的头上，这一年苏霍伊设计局被取消，此时有人建议苏霍伊改行去搞当时最时髦的火箭设计，但是他固执地说：“我从事航空的愿望永远都不会动摇。
没有了飞机，我的生活将是不可想象的。
”1953年苏霍伊飞机设计局重新成立，他本人则担当了主要负责人，在此后的日子里，特别是在冷战时期，苏霍伊设计局宏图大展，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。
别里也夫设计
别里也夫设计局(别)格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。
1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机创造了42项世界纪录。
目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫于1903年2月13日(俄旧历1月31日)生于梯弗里斯(现格鲁吉亚共和国首都第比利斯)市郊萨布尔塔洛村的一个自来水管道工人家庭，儿时的梦想是成为一名飞行员。
1919年秋，别里耶夫进入铁路技术学校学习，1921年入伍，1924年他因进入第比利斯工学院而退役，没能当上飞行员的他下定决心要去制造飞机。
两年后，他转学到了列宁格勒加里宁工学院学习，因为那里设有航空专业。
在这所学院中，别里耶夫得到了苏联科学界的巨星们的帮助和启迪，并从中学到了很多东西，受益非浅。
这些学者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅谢尔斯基、约费等人。
1930年，别里耶夫毕业后来到莫斯科任职，在水上飞机制造设计局工作，开始了自己的设计生涯。
他先在飞机强度计算小组，然后又到了航空工厂的试验车间工作，担任主任工程师的助手，这使他有机会直接了解全金属结构飞机制造的技术。
但别里耶夫的飞机设计生涯是在他到了航空工厂中央设计局后才真正开始的。
1932年他设计出了MBP-2型近距水上侦察机，代号为“25号”，这是当时性能极其出色的一型水上飞机，体现了航空科技的最新成果：张臂式机翼，光滑的蒙皮和襟翼以及带断阶的船体形机身等。
苏系列飞机1
苏-2轰炸机
• 苏-2轰炸机是苏霍伊成为独立设计局，从ANT-51及之后的一 系列原型机发展而来的轻型轰炸机。设计和试飞都是在极度 机密的情况下进行，不但德国人不知道有这种飞机，就是苏 联战斗机飞行员在战争初期的空中遇见苏-2都以为是敌机。 这种苏联当局期望值很高的飞机在激烈对抗的苏德战线上， 用途极其有限，苏-2在没有战斗机护航的情况下匆忙参战， 损失很大。只有Pe-2凭速度和灵敏的优势，伊尔-2凭强大的 火力和装甲，能够适应战斗的需要。苏-2的操纵性虽好，但 火力配备较弱、没有装甲，很难适应战斗需要，在制造2000 架后于1942年退役。
苏-1
• 苏-1即苏-1试验机。 • 1939年，苏霍伊负责设计高空 战机，并且由此产生了苏-1。 苏 -1是单座单发的单翼机。 • 该型飞机的主要特点是采用了 一对TK-2涡轮增压器，通过利 用克里莫夫 M-105引擎的废气 提升马力输出。 • 样机于1940年5月建成，并于 当年6月15日首次试飞，最高 时速在10,000 米 (32,810 英尺) 高达到641 千米/时 (345 千牛, 400 mph)。
苏—9战机
• 苏-9系列高空高速拦截 机是苏联苏霍伊设计局 于上世纪五十年代研制 的一种单座单发全天候 截击机，北约绰号为 “捕鱼笼”1946年11月 13日首次试飞，1948年 投产，1949年开始服役。 Su-11是Su-9的双座改 进型。50年代以后又在 其基础上研制了放大的 Su-13。
苏—9战机
苏—7战机
苏—7战机
• 苏—7是前苏空军冷战 年代最早的大量使用 的战术攻击机，该机 不足之处是挂弹量稍 偏低，航程太短，对 跑道要求高，不适应 土质机场使用，限制 了作战设备。但苏—7 推重比较大，中高空 机动飞行性能不错。
最富想象力的飞机设计师—伯特·鲁坦
最富想象力的飞机设计师—伯特·鲁坦苏木/文虽然无人驾驶的飞机早就不是什么新鲜事，但是开飞机可以像玩电子游戏一样容易还是头一次听说。
你可不要觉得这是科幻小说里的疯话，事实上它出自美国天才飞机设计师伯特•鲁坦之口，这个名字对于中国人来说或许有些陌生，但他却是当今世上最富想象力的飞机设计师之一，无数飞机发烧友的终极偶像。
伯特•鲁坦生在美国西部俄勒冈州的波特兰市，骨子里流淌的就是西部牛仔的疯狂和冒险。
他六七岁便开始自己动手做飞机，从不屑于用那些从商店里买来的塑料模型。
这一开始便再不曾停下，迄今为止，他已经设计了近百种各式各样的飞行器，从为发烧友们设计的家庭组装小型飞机，到功能各异的轻型飞机，再到可进行亚轨道飞行的航空船。
“超易”——停在家门口的自制飞机“超易”意即“非常容易”，这是鲁坦早期设计的小型自制飞机，它的机身用泡沫和玻璃钢制作而成，螺旋桨则是木质的，个人就可完成制作，这款机型大受航空爱好者的欢迎，如今其制作的图纸已卖出上万份，世界各地都有发烧友制作的“超易”在飞。
旅行者号——首次实现载人不着陆不加油环球飞行的飞机1986年12月14日，一架画在餐纸上、由志愿者们帮忙造出来的古怪飞机——“旅行者”号从美国爱德华兹空军基地起飞，中途不着陆不加油，耗时9天完成环球飞行。
要完成不着陆、不加油环球旅行，旅行者号需要携带更多的燃油。
为此鲁坦选择了载重量大的鸭式布局，并且全机身都采用低密度高强度的复合材料，以尽可能的减轻机身重量。
结果这架翼展比波音727还大的怪家伙，全机结构重量只有425千克，不及小汽车一半重。
机身虽轻，但它的17个油箱却能装下4056千克的燃油，简直就像一只飞行的巨大油箱。
其后，鲁坦还设计了环球飞行者号，这款飞机只需一人即可独自不间断地环球飞行。
环球飞行者号旅行者号回旋镖——另类的勇士回旋镖是一架有两台发动机的轻型飞机，首飞于1996年，最让人们惊叹的是它的不对称造型。
其实回旋镖并非第一架不对称造型的飞机，二战时期的德国侦察机BV-141才是不对称机型的始祖，不过这架飞机存在很多设计问题，操作性非常不好。
前苏联及今俄罗斯飞机设计局
前苏联及今俄罗斯飞机设计局主要有：
1、米高扬--格列维奇设计局。
主要从事歼击机设计，设计的飞机编号叫米格系列，例如米格--17，米格--19，米格--21，MG--29等，米格系列都是单号。
2、安东诺夫设计局。
主要设计运输机，编号安系列，安--12，安--24,An--124.等。
安系列编号都是双号。
3、伊留辛设计局。
主要设计运输机和轰炸机。
伊尔系列。
伊尔--4，伊尔--14，伊尔--18等，伊尔系列编号都是双号。
4、图波列夫设计局。
主要设计运输机和轰炸机。
编号Tu系列，既图系列。
图--22，Tu--160等，系列编号都是双号。
5、苏霍伊设计局。
主要设计歼轰机、歼击机、攻击机。
系列编号歼击机为单号，歼轰机为双号。
Su--27,Su--30,苏--33，苏--35等。
6、雅克福列夫设计局。
主要设计教练机，特种飞机。
编号雅克系列，Yk--14,雅克--18等。
飞机编号双号。
7、米亚（米里）直升机设计局。
主要设计直升飞机。
Mi--4,mi--6,mi--8,米--24等，飞机编号多为双号，后来也有单号。
8、卡莫夫直升飞机设计局，编号卡系列。
卡--28，卡--50等，多为共轴式，双旋翼直升机。
9、别里耶夫设计局，主要设计水上飞机，特种飞机，别--200飞机等。
世界著名军用飞机设计师
-世界著名飞机设计师1. 奥.康.安东诺夫──苏联安东诺夫设计局的创始人奥.康.安东诺夫是前苏联最杰出的飞机设计家之一。
他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。
曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。
著名机型：安-12，安-24，安-225；2. 前苏联著名水上飞机设计师──格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。
1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机完成了42项世界纪录。
目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
1951年，别里耶夫被授予工程技术勤务少将军衔，1961年，获得了技术科学博士学位，1947年、1968年，他两次获得苏联国家奖金，荣获列宁勋章和劳动红旗勋章各2枚及多枚奖章。
3. 米格飞机设计局──米高扬，格列维奇1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。
1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。
1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。
在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。
苏霍伊设计局(苏)
苏霍伊飞机实验设计局苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。
研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。
苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点，是大胆采用最新科学技术成果，敢为天下先。
总设计师的设计思想使苏霍伊设计局所设计成功并投产的机种都成为当时世界上最优秀的飞机，但过于追求先进也同时带来了相当高的风险，有相当多的飞机未能投产就半途夭折。
从组建到1953年，苏霍伊设计局走过了一段阴暗的岁月。
苏霍伊在领导设计局设计了ББ-1“伊万诺夫”近程轰炸机和苏-1高空截击机后，便转入了喷气战斗机的研制工作。
设计局首先研制了苏-5型活塞/喷气复合动力歼击机和苏-7型火箭动力歼击机这两种过渡性试验机种，积累了一定的经验，并借鉴德国喷气战斗机的技术，1945年先后研制了苏-9喷气式前线歼击机，苏-11喷气式前线歼击机，苏-13喷气式前线歼击机和苏-13喷气式全天候截击机，苏-15喷气式双发截击机，苏-17喷气式跨音速试验机等一系列飞机，但都仅处于试验试飞阶段，未能投入生产，而且由于苏-15飞机试飞中出现了事故，同时拉沃契金设计局的拉-176在试飞中利用俯冲首次在苏联飞机中达到音速，使得苏式飞机倍受冷遇，苏霍伊设计局也被迫解散。
尽管遭受了重大挫折，但苏霍伊和它的同事们也从中积累了丰富的经验和教训，特别是苏-15、苏-17的研制经验及在布局和结构上的一些创新，直接被后来的苏霍伊飞机所继承。
例如，便于发动机维护工作的两段式机身结构、复杂进气道的装配方法等，几年后都在C-1、T-3等飞机的研制中被沿用。
C-1飞机的设计方案就是直接从苏-17方案修改完善而成的。
苏霍伊设计局解散后，著名飞机设计师试图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员，并在图局内成立了一个专门的小组，以保留这些骨干。
米高扬
阿尔乔姆・伊万诺维奇・米高扬，前苏联著名的飞机设计师，科学院院士。
他酷爱航空事业，毕生致力于新式飞机的设计，他一生中设计了多种飞机，在设计过程中不断探索，勇于实践，终以设计米格式歼击机而闻名于世。
一、多彩的少年时代１９０５年８月，著名的飞机设计师阿尔乔姆・伊万诺维奇・米高扬出生在阿拉韦尔季市郊的萨纳英村，该市位于埃里温和第比利斯之间，它是亚美尼亚采铜工业的中心城市之一。
阿・伊・米高扬的父亲奥瓦涅斯・米高扬是炼铜厂的工人，他的木匠手艺在当地颇有名气。
阿尔乔姆的母亲塔利达・奥塔罗夫娜是缝补工，阿尔乔姆有两个哥哥、两个姐姐，他是家里的第五个孩子。
洗礼时，教父给阿尔乔姆起了个教名叫阿努沙万，可他并不喜欢这个名字，参加工作后，他的同事给他改名为阿尔乔姆，于是他便不再用阿努沙万这个名字，而把阿尔乔姆作为自己的正式名字，并且一直使用下去。
阿尔乔姆的父亲在工厂中的月薪只有４０卢布，为了维持全家的生计，奥瓦涅斯让大儿子去炼钢厂做了锻工，他自己则在工作之余给邻居做些木匠活以收取少量的报酬。
同时，他还让孩子的母亲在照顾家庭之余，给村里的其他人缝缝补补，赚取一点补贴。
尽管这样，由于孩子多，收入低，他们的生活仍然没有摆脱贫困，只能勉强糊口。
阿尔乔姆・米高扬把父亲当做自己的榜样。
他崇拜父亲，敬重父亲，奥瓦涅斯也喜欢小儿子，他疼爱他，关心他，经常同他促膝交谈，教他做家务活，还教他一些小窍门，父亲坚毅的性格深深地影响着小阿尔乔姆。
同时，阿尔乔姆受母亲的影响也很大，母亲心地善良，和蔼可亲，母亲宽容的性情使他学会了以平易的态度对待周围的人，这使他在以后的生活中，在同事之间能够树立起很高的威信，从而促进了他的事业向前发展。
家庭的影响使阿尔乔姆很早便学会了干各种家务活，干家务活对他来说是一件快乐的事情，因为他能从家务活中找到乐趣。
在秋天的收藏季节里，阿尔乔姆同哥哥、姐姐们一起到山上去砍柴、采野果，他们用毛驴把采集到的东西运回家。
在家里，他们把野果晒干后储存起来；并把蔬菜腌制起来，这样可以一直存放到冬天。
交通运输专业生涯人物
交通运输专业生涯人物交通运输专业涵盖了广泛的领域，从造船、飞机制造和航空公司管理到公路、铁路和城市交通规划等等。
在这个行业中，有许多具有杰出贡献的人物，他们的职业生涯成就对于我们今天的交通运输行业有着重要的指导意义。
本文将介绍几位在交通运输领域中具有重要影响力的人物。
第一位是谢尔盖·科罗廖夫，他是苏联航空工程师、设计师和企业家。
科罗廖夫是早期喷气式飞机发动机的创新者之一，他的设计极大地推动了苏联飞机工业的发展。
作为米格飞机设计局的首席设计师，他负责设计并成功推出了米格-15和米格-21战斗机，这两款战斗机在冷战期间成为苏联重要的武器之一。
科罗廖夫的职业生涯展示了技术创新和工程设计在航空领域中的重要作用，为后来的飞机设计师们提供了宝贵的经验。
第二位是罗伯特·梅尔斯，他是美国交通领域的重要人物。
梅尔斯是美国联邦航空管理局的创始人之一，他在1970年代负责推动了美国的航空运输体系改革。
他的目标是建立一个安全、有效和可持续的航空运输系统，通过引入新的规则和标准，改善了航空公司的运营和飞行安全。
梅尔斯的职业生涯向我们展示了一个强调安全和效率的管理模式，鼓励我们在交通运输行业中不断努力追求创新和改革。
第三位是伊夫·布兰杰，他是法国城市交通规划领域的重要人物。
布兰杰是巴黎大区交通运输署的首席执行官，以其在发展可持续和环保的城市交通系统方面的工作而闻名。
他通过推广公共交通、自行车和步行等低碳交通方式，减少了城市交通拥堵和空气污染问题。
布兰杰的职业生涯激励着我们关注城市交通规划的可持续性，寻找更好的解决方案来改善人们的出行方式。
这三位人物在交通运输领域各自展现出了不同的专业技能和贡献，但他们共同的特点是对行业改进和创新的追求。
他们的职业生涯告诉我们，在交通运输专业中，技术创新、管理改革和可持续发展是非常重要的。
通过学习他们的经验和故事，我们可以从中汲取灵感，不断完善自己的专业能力，为交通运输行业的发展贡献力量。
世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商
世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大创造。
关于飞机最早是由谁创造的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒•阿德尔〔ClementAder］创造，美国人认为飞机的创造者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托•桑托斯•杜蒙特〔AlbertoSantos-Dumont〕创造了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟创造了飞机。
无论是谁先创造飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的开展历史。
下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。
1波音波音公司〔TheBoeingCompany〕是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉•爱德华•波音创立，并于1917 年改名波音公司。
建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。
与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。
波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团〔主要生产民用运输机〕、波音综合国防系统集团〔主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品〕、波音金融公司〔提供资产融资和租赁效劳〕、波音联接公司〔为飞机提供空中双向互联网及电视效劳〕。
2 洛克希德〔军机〕洛克希德公司〔LockheedCorporation〕创立于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁•玛丽埃塔合并成为洛克希德•马丁。
在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾桁机身构造的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。
外国军工企业
•三菱重工生产的F2战机三菱重工三菱重工一直是日本军工界的“龙头老大”，二战期间为日军制造了1.8万多架飞机和4600多辆坦克装甲车。
二战后的几十年间，该公司始终控制着日本军工生产订货1/4的份额。
它为日本陆上自卫队生产的90式坦克、89式步兵战车等装甲战斗车辆非常精良，在世界上名列前茅；它生产了日本海上自卫队一半的潜艇和1/3的驱逐舰；除F-2、F-15J 等新型战斗机及火箭外，它还生产“爱国者”-3导弹、ASM-2型空舰导弹、SSM-1型舰对舰导弹等。
相关兵器：F-15JF-2•英国宇航公司国宇航公司是英国最大的航空航天企业和最大的导弹制造企业。
1968年，英国飞机公司成立。
1977年工党政府将英国飞机公司，霍克·西德利公司的两家子公司和苏格兰航空公司合并，收归国有，组成国营企业，并改取现名。
1981年实现部分私有化，1985年达到完全私有化。
英国宇航公司主要从事军用飞机、民用飞机、导弹、卫星、电子设备、仪表与测试设备以及有关武器系统的研制与生产。
在英国国防部军品合同总额中，该公司合同约占1/8，几乎垄断了英国军用飞机、航天器和战术导弹的研制与生产。
•欧洲宇航防务集团欧洲宇航防务集团（European Aeronautic Defense and Space Company，简称EADS，中文也被译为“欧洲航空防务及航天公司”），是欧洲的大型航空航天工业公司，成立于2000年7月10日，是一个由法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA组成的联合体。
至2004年，EADS雇员超过11万，分布在世界的70个地方。
EADS公司是继波音之后世界上第二大航空航天公司，也是欧洲排名仅次于BAE系统公司的武器制造商，主要从事军民用飞机、导弹、航天火箭和相关系统的开发。
•达索公司达索飞机制造公司是法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力。
1967年法国的两家主要军用飞机制造商-马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。
俄六大设计局与名机
俄六大设计局与名机在刚刚结束的巴黎航空航天展览上，俄罗斯军机与西方同类武器相比毫不逊色。
据俄军工高级人士透露说，俄著名的飞机设计局研制的许多高精尖武器还有很多处于“实验室阶段”，只要形势需要，可随时大批量生产。
1、苏霍伊：“永不停止的飞行试验室”“苏霍伊”现在的全称是“苏霍伊试验设计局联合股份公司”，其前身是苏霍伊试验设计局。
该局最早建于1939年，首任设计师是苏联飞机设计大师苏霍伊。
苏霍伊飞机设计局是俄罗斯战斗机研制领域的龙头企业，号称俄国防工业的“旗舰”。
在62年的发展历程中，苏霍伊设计局一直致力于发展“苏”系列战斗机。
至今，该设计局研制出了100多个型号的各类苏式战斗机，50多种投入批量生产，其中以苏—27和苏—37战斗机水平最高。
“苏霍伊”现有5万多名职工，下辖两个设计局，3家工厂，年收入超过10亿美元。
主要产品有苏—24、苏—25、苏—27、苏—30、苏—33等战斗机。
目前苏霍伊出产的军用飞机的出口额占全俄罗斯所有武器出口额的40％，占俄罗斯战斗机出口额的63％。
在1995年至2005年的10年间，该公司出口额将达到170亿美元。
苏霍伊设计局成功秘诀主要有二：一是注重自己的责任意识，对得起“龙头老大”的头衔。
正如苏霍伊老总所说，我们的公司是永不停止的“飞行中的试验室”，只有我们的产品始终领导世界战斗机的最新潮流，我们才对得起我们的国家和军队。
二是不等不靠，自谋出路。
为了保持科技实力，苏霍伊设计局与伊尔库茨克航空生产联合体、阿穆尔共青城航空生产联合体、新西伯利亚航空生产联合体以及塔干罗格航空科技公司等航空企业进行大联合，形成战机设计到最后销售的一条龙。
2、米高扬：“储备技术比储备武器更合算”米格战斗机科研生产联合体的前身是米格试验设计局。
在60余年的发展历程中，该设计局研制并生产的50余种“米格”系列战斗机享誉世界，尤其是近年来，米格—29和米格—31战斗机成为世界战斗机市场上的抢手货。
世界名机涂装集锦(46)
世界名机涂装集锦(46)作者：来源：《航空模型》2012年第02期1936年秋，斯人林要求研制一种多用途作战飞机用于执行侦察和对地攻击任务，研制代号为“伊万诺夫”。
当时，苏联的著名飞机设计师图波列夫、波利卡尔波夫、涅曼、格里戈洛维奇和康格里吉那等都参与了该机的设计竞标。
其中图波列夫设计局任命苏霍伊担任“伊万诺夫”项目的总设计师，内部代号为ANT-51。
在ANT－51的设计过程中，苏霍伊大胆采用了从美国引进的最新航空技术，同时用大量技术措施以简化飞机的生产工艺。
ANT-51的设计和原型机的制造仅用时6个月，在当时创造了苏联军用飞机研制的速度纪录。
1937年8月25日，首架原型机由著名试飞员格罗莫夫完成首飞，动力是一台M-62风冷发动机。
1938年1月29日，第2架原型机首飞，随后交付空军学院试飞。
空军试飞员对该机评价很高，建议进行批量生产。
童年11月17日，换装M-87风冷发动机的第3架原型机进行了首飞，而后投入国家验收试验，并于1939年4月完成所有试验项目。
1939年3月，苏联航空工业委员会要求为该机换装新式M－87A风冷发动机。
同年7月，国防委员会批准ANT－51由哈尔科夫飞机制造厂(第135厂)进行批量生产，并改称为BB －1(BB的含义是近程轰炸机)。
同时，苏霍伊被任命为哈尔科夫飞机制造厂(第135厂)设计局总设计师，著名的苏霍伊设计局自此诞生。
然而，由于M-87A发动机的可靠性不佳，BB－1的投产计划不得不推迟。
1940年，苏霍伊对BB-1进行了大量改进，并换装了新型M－88风冷发动机。
在试飞中，该机最大飞行速度达到512千米／小时，成为当时苏联飞行速度最快的轰炸机。
1940年12月9日，苏共中央正式决定用BB－1轰炸机总设计师的姓氏将其重新命名为苏－2，并确定立即投入批量生产。
按计划，至1941年底苏－2总产量应达1150架，但由于哈尔科夫飞机制造厂(第135厂)产能不足，因此塔甘罗格飞机制造厂(第31厂)和多尔戈普鲁德飞机制造厂(第207厂)也被指定生产苏2。
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世界著名飞机设计局和设计师
（苏联、俄罗斯部分）（一）
安东诺夫设计局
安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。
安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家，他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
中文名
安东诺夫设计局
外文名
ДержавнепідприємствоАнтонов
地理位置
乌克兰首都基辅西郊
建立时间
1946年5月31日
研制方针
运输机的研制
创始人
奥列格·康·安东诺夫
现称
安东诺夫航空科学技术联合体
俄文简称
АНТКАнтонов
简介
发展历史
虽然安东诺夫设计局成立较晚，但是它的发展却很快，在前苏联的运输机设计方面安东诺夫设计局取得了很大的成绩。
在40年代末研制成功了安-2型多用途军用运输机，这种飞机总共生产了一万多架，至今还在俄罗斯等国家的农业航空中使用。
在中国著名的早期飞机运5就是在安-2型运输机的基础上发展的。
50年代，在安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机耗油量小，可乘坐84名旅客，并且能带3吨半货物。
此后安东诺夫设计局又设计出一系列小型和中型民用和军用运输机，如安-12等。
创始人
简介
创始人奥列格·安东诺夫（ОлегАнтонов）是前苏联最杰出的飞机设计家之一。
他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。
曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。
生平经历
安东诺夫1906年2月7日生于莫斯科附近特罗依兹村的建筑师家庭.他从小热爱科学,小时候想就报考航空学校成为飞行员。
落榜后安东诺夫进入萨拉托夫工业学校学习。
1923年,莫斯科滑翔俱乐部萨拉托夫分部组建,安东诺夫成为分部领导人。
他与热爱滑翔运动的少年共同制作出一架取名OKA一1型“鸽子”的滑翔机。
1924年秋,这架滑翔机参加了全苏滑翔机比赛,获得了特别奖。
后来安东诺夫又制作了第2种猾翔机。
这些活动为他日后设计真正的飞机积累了经验。
安东诺夫在列宁格勒工学院毕业后就成了滑翔机制造厂的主要设计师。
他的轻型滑翔机成为了当时标准滑翔机。
许多苏联飞行员在他的滑翔机yC-4、yC-6等上训练自己成为快速飞机驾驶员。
在国防体育的滑翔运动中，也被广泛应用。
安东诺夫自己也成为一个优秀的滑翔运动员，他曾驾驶过契拉诺夫斯基设计的世界上独创的抛物线型机翼的滑翔机作了试飞。
在1932年全苏滑翔运动大会上，他荣获了“A级运动员”的称号，他驾驶着自己设计的滑翔机，作了精采的飞行。
他的“前哨”号滑翔机，创造了许多次世界纪录。
1959年初他设计成功一种新型“A-11”教练翱翔滑翔机。
这是全金属的张臂式单翼滑翔机，机上装有离地后会自动收起的升降输，尾翼成45°装在机身上，同时起水平和垂直安定面的作用。
用飞机牵引只要滑行四五十公尺即可脱离地面，滑翔机的最大容许速度可达200公里/小时，可以在任何普通和复杂的气象条件下飞行。
他的创造性思想，表现在飞机制造中，有着特别的生命力。
安东诺夫和自己所领导的设计小组在近代双翼机已无用处的议论下，用杰出的技巧设计了超过当代世界上所有双翼飞机水平的“安-2”。
这是一架单发双翼多用途飞机，具备许多其他飞机所没有的优点：它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、
灭虫、施肥、除草等四十多种用途。
此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地。
1957年，安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机的耗油量小，可乘坐84名旅客，并能带3吨半货物。
安东诺夫还为旅客的舒适和安全，驾驶员操称的简单作了独特的创造。
在安东诺夫主持设计局期间，他还领导设计了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124军用运输机, 安-2, -14, -28多用途运输机，安-24旅客机以及全金属滑翔机安-11, -13, -15等著名飞机。
安东诺夫于1984年4月4日逝世，他把自己的一切创造才能和知识都献给了苏维埃祖国的航空事业。
安东诺夫。