月港七大码头及商市遗址

月港七大码头及商市遗址

月港码头遗址

饷馆码头：位于海澄月溪与九龙江交汇处东侧。条石台阶结构，伸入月溪口，为当年外船申报进出港临时停泊点。现存台阶5级，宽2米，长6米。

路头尾码头：位于月溪与九龙江交汇处西侧，地名花坛内，与饷馆码头隔月溪相对。条石台阶结构，成弧形，为外船内港停泊处。清初施琅水师曾驻于此，建有港边花园，故有花坛内之称。

中股码头：位于海澄豆巷村社中股角落，在路头尾码头之西。主要是搬运豆箍（今称豆饼）上船的码头，又称“箍行码头”。码头由高码头和低码头构成，条石台阶结构，高码头砌石8层，高、低码头相距5米。

容川码头：位于豆巷村溪尾社，在中股码头之西。条石砌筑，埠头甚大。原为台阶结构，历经多次修筑，现长31米，宽3.4米。

店仔尾码头：位于豆巷村溪尾社店仔尾角落，在容川码头之西。条石台阶结构，现长3米，宽2米。

阿哥伯码头：位于豆巷村溪尾社，在店仔尾码头之西。码头岸顶原为溪尾铳城，为船舶接受驻军检验的停泊点。条石结构，现长10米，宽2米。

溪尾码头：位于豆巷村溪尾社，在阿哥伯码头之西。条石台阶结构，为当年内地船只主要停泊点。现长30宽2米。月港商市遗址

县口市：明代时海澄县南市在歧街，东市在新路口街，西市在亭下街。现存旧店肆15间。

南门外市：在海澄县城南门外，现存旧店肆5间。霞美街市，原在海澄县城北门

外，清乾隆时已废。、

港口市：在港口桥至容川码头街段。明代贸易极为繁盛。现存店肆5间。

旧桥市：在西门桥西侧，清乾隆时已废。现存旧店肆17间。

新桥头市：在月边社，清乾隆时已废。

庐沈港市：隔港与石码相连，有桥与通，清乾隆时已废。

《海澄县志》载：“月港唐宋以来，已成为海滨一大聚落。”这个地区僻处海隅，地

少人多，山穷地瘠，农作不兴。“田多斥卤，筑堤障潮，寻源导润，有千门共举之绪，无

百年不坏之程；岁虽再熟，获少满篝，霜�D夏畦，个中良苦”。大批农民无田可耕，为

了谋生，便向大海谋发展。月港东南临海，隔海峡与台、澎相望。西南与广东潮州毗邻，

介与闽粤之间，负山面海，与内地江洞相通。沿海海域，是我国东南沿海各省与东西洋各

国贸易交通的必经航道，海岸线漫长，北从厦门港起，南至连接广东的诏安湾，港汊众多，岛屿棋布。

明初，政府实行海禁，月港因走私贸易而扬名，月港复杂的港汊岛屿，有利于海商走

私贸易活动，月港为一内河港口，其出海口在厦门，当厦门出现倭患或海寇掠夺的警报时

，停泊在月港的商船可及时采取防范措施，这在当时走私严重、倭患猖獗的形势下，

是作为私人海外贸易港必备的重要条件。另外，福建的地理特点是丘陵、山地占全省总面

积的90％以上，多山少田，人民生活的基本应用赖于外地供应，一旦严格执行“海禁”政策，人民生计萧条，势必啸集进行武装走私。月港地处边徼，“封畛遐旷”，“官司隔远，威令不到”，（陈�A：《海澄县志》卷十五，《风土志・风俗考》）与内地又有江河交

通之便，是经营走私贸易的天然场所。

浦头港。浦头自古以来就是九龙江西溪古道上航运的中心，漳州府城出海港口主要是

浦头港，漳州及其周边地区的货物进出口以及人员外出，大多从水路通过浦头港这条古河道，通向沿海口岸及东南亚地区。路径大致是在九龙江西溪浦头港乘船，经石码、月港，

过厦门港，航向海外；浦南一带则沿北溪乘船，至厦门经金门出海。可以说，浦头港是联

内通外的要道，是古漳州进与出的咽喉。

浦头港位于漳州老城区东南隅三里处的浦头溪，小船可延伸至城区东门街通广桥，港

岸东起城郊土坪村渡船头，西至西浦渡(诗浦村)，长里许。往昔港域开阔，水位尚深，可

通航大小木帆船。为明清时期漳州城区沟通沿海各地的主要商贸港口，商旅密集，盛极一时。

石码港。石码港在镇区北至东北隅，港面宽度300～700米，平均宽度400米。航道

水深1～3米，码头前沿水深3米，属浅水港，潮汐属半日潮浅海潮，平均潮差2.66米，

多利用涨潮时装卸货物。能泊200吨级轮船。

石码原名石溪，唐以前尚是内海海滨，明宣德年间改称锦江，明弘治以后，“都人以

当地海潮上下湍激，屡有崩溃，乃沿江垒石筑十二坝以障之”，故名“石码”，石码地处

九龙江下游西北二溪汇流处，地当溪海交叉，有潮汐之利，自三叉河以下，可航泊200吨

级轮船，吞吐量大。江口连接厦门岛，可通沿海各城市，内河沿江而上，可通西、北、南

三溪上游沿江各集镇，陆路交通方便，利于水陆联运。石码港随着月港的繁荣而发展起来，明景泰年间，月港民间对外走私贸易兴起。明代龙溪县属除月港、锦江埠外，还有郭坑港、石美港、浮宫港、卓岐港、海沧港(今属厦门)、浦南港(今属漳州芗城区)等。

明代中叶，石码集市开始发展，至万历年间，石码成为漳州对外贸易的重要吐纳口，

舟车辐辏，八方互市。清乾隆间石码通判石山为《石码镇志》序云：“滨海之乡，兹为盛矣。”“百余年来，几与溪、澄二邑，鼎列而争盛。”石码商人及渔民与澎湖、台湾的联系，早在宋朝已开始。当时泉州港

是世界最大的商港之一，石码货物多由泉州港转航台湾。明代，随着社会经济的发展

及月港的兴起，漳台两地贸易往来也得到进一步发展。石码地区的货物多由月港、石码、

嵩屿、石美、浯屿为出发点到台湾鸡笼、淡水等地交易。

云霄港。云霄港位于漳江出海口两岸海域，港深坞静，北通沪、津，南达港粤，东至

台湾，人称“状元港”。航运历史悠久，曾经有过海洋贸易繁盛的历史，是闽南物资集散

地和漳南贸易中心。云霄航运业，历尽风浪、海盗、战争的考验，兴盛不衰，名扬闽粤，

在福建航运史上，有其不可忽视的地位。

云霄与台湾的通航可上溯至隋朝。大业六年(610年)二月，隋炀帝命武贲郎将陈棱、

朝请大夫张镇周率万余人，从义安郡沿海横渡抵达流求(即今台湾)。其

时境内江之南属义安郡，一批人应征往台湾，这是继孙权开发夷洲之后一次对台海上

活动。1300多年前，陈政、陈元光开发闽南，始建漳州的故地。陈元光《龙湖集》有诗云：

山畚遥猎虎，

海舶近通盐。

可见唐朝时云霄就已有船舶运输了。宋时，云霄渡头窑、许厝窑、七里铺九条窑，生

产的小瓮称“宋洞仔”，专装腌菜品，用船运销北方港埠。云霄高塘村古称河口，云霄港

和荷步柘港、后埔与高溪之间的横山宿船港等皆为古代云霄主要港口。自明代开始，云霄

商船多由这些港口起程，其中一部分商船开往台湾进行贸易。

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