B气象报告解读

合集下载

东台市气象分析报告

东台市气象分析报告

东台市气象分析报告一、概述东台市是江苏省的一个县级市,地处长江入海口,是长江三角洲经济区的重要组成部分。

作为一个沿海城市,气象因素对东台市的农业、渔业、旅游业等多个行业产生着重要的影响。

本次气象分析报告将以东台市为研究对象,对该市的气象要素进行综合分析,包括温度、降雨、风力等方面的数据,旨在为相关行业提供科学参考和决策支持。

二、温度分析东台市处在亚热带季风气候区,四季分明。

气温受北半球季风气候的影响,冬季相对较冷,夏季相对较热。

通过对近五年的气温数据分析可得出以下结论:夏季的最高气温一般在30摄氏度以上,最低气温在25摄氏度左右。

冬季的最高气温一般在15摄氏度左右,最低气温在0摄氏度以下。

春季和秋季的温度适中,最高气温在20-25摄氏度之间,最低气温在10-15摄氏度之间。

需要注意的是,由于城市化进程的加速,东台市市区的热岛效应明显,使市区的气温相对更高,而市郊地区的气温相对较低。

三、降雨分析东台市处在江苏省南部的沿海地区,受海洋气象影响较大,降雨较为集中。

通过对近五年的降雨数据分析得出:东台市年均降雨量约为1000毫米左右。

降雨主要分布在夏季和秋季,夏季降雨量较大,占全年降雨量的50%以上。

秋季降雨量适中,占全年降雨量的30%左右。

冬季降雨量较少,占全年降雨量的10%左右。

春季降雨量最少,占全年降雨量的10%以下。

需要注意的是,由于台风的影响,东台市的降雨量在台风季节可能会出现显著增加的情况。

四、风力分析东台市位于江苏沿海地区,受季风和台风的共同影响,风力较大。

通过对近五年的风力数据分析,得出以下结论:夏季风力较小,一般在3-4级之间。

秋季风力适中,一般在4-5级之间。

冬季风力较大,一般在5-6级之间。

春季风力较小,一般在3-4级之间。

需要特别注意的是,每年的台风季节,东台市会受到台风的影响,风力可能达到7-8级,甚至是更高。

五、气象对相关行业的影响东台市的农业、渔业和旅游业等行业都深受气象的影响。

气象报文的释读

气象报文的释读

气象报文的释读气象报文的释读1.地面气象观测资料的应用(即METAR)地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。

由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足,以及某些气象要素定义的局限性,用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。

目前,中国民航地面气象观测主要有例行观测(METAR)和特殊观测(SPECI)。

例行观测:无论有无飞行任务,每小时观测一次,根据气象主管部门的要求,也可每半小时观测一次特殊观测:指在两次例行观测之间的时段内,出现下列情况时所进行的观测:1)当能见度(跑道视程)、云、风达到或通过本场特选报规定的数值,或达到、通过本场运行最低标准时2)某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。

3)当下列任何一种天气现象出现、终止(消失)或强度有变化时:冻降水冻雾中或大的降水(包括阵性降水)低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或雪尘暴沙暴雷暴(伴有或不伴有降水)飑漏斗云a) 例行观测报(METAR)示例1:YUDO(Donlon/国际机场)的METAR报:METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文:22日1630世界时,Donlon/国际机场的例行报告;地面风向240度;风速15公里/小时;能见度600米;代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米,同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势;雾和毛毛雨;云高300米,少云;云高600米,阴天;气温17摄氏度;露点温度16摄氏度;高度表拨正值1018百帕;未来2小时发展趋势,能见度在1700世界时左右转变程800米;1800世界时转变成10公里或以上,并且无重要天气。

宁城气象数据分析报告(3篇)

宁城气象数据分析报告(3篇)

第1篇一、引言宁城位于我国北方,地处内蒙古东部,是一个典型的温带大陆性气候区。

近年来,随着我国气象事业的发展,宁城气象观测数据日益丰富,为气象预报、气候变化研究、农业气象服务等领域提供了重要依据。

本报告旨在对宁城气象数据进行全面分析,揭示其变化规律,为相关领域提供参考。

二、数据来源及处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于中国气象局国家气象数据中心,包括宁城气象站1961年至2020年的月、季、年气象观测数据,包括气温、降水、蒸发、日照等要素。

2. 数据处理(1)数据清洗:对原始数据进行筛选,剔除异常值和缺失值。

(2)数据转换:将气温、降水等要素转换为无量纲数据,便于分析。

(3)数据插补:对缺失数据进行插补,提高数据的完整性。

三、气温分析1. 气温变化趋势从1961年至2020年,宁城气温呈现明显的上升趋势。

其中,1961-1970年气温变化较为平稳,1971-1980年气温逐渐上升,1981-1990年气温上升速度加快,1991-2000年气温持续上升,2001-2020年气温上升速度进一步加快。

2. 气温季节变化宁城气温季节变化明显,夏季高温多雨,冬季寒冷干燥。

夏季(6-8月)平均气温为23.6℃,冬季(12-2月)平均气温为-12.4℃。

春季(3-5月)和秋季(9-11月)气温适中,分别为8.5℃和9.2℃。

3. 气温日变化宁城气温日变化较大,白天气温较高,夜间气温较低。

白天最高气温出现在14:00左右,夜间最低气温出现在凌晨2:00左右。

四、降水分析1. 降水变化趋势从1961年至2020年,宁城降水量呈现波动上升趋势。

其中,1961-1970年降水量波动较大,1971-1980年降水量逐渐增加,1981-1990年降水量波动上升,1991-2000年降水量持续增加,2001-2020年降水量波动上升。

2. 降水季节变化宁城降水主要集中在夏季,冬季降水较少。

夏季(6-8月)降水量为365.5毫米,占全年降水量的56.5%。

气象实验报告

气象实验报告

一序言气象学是全国高等林业院校林学,园林,环境等专业必修或选修的专业基础课。

他的任务在于使学生系统地掌握气象学基本理论知识和观测技术,熟悉气象与林业生产的关系,为学习其他相关专业课打好基础,为发展林业生产,实现林业现代化服。

然而气象学的实习,不仅是教学过程中重要的一环,而且对掌握气象学的理论,加深对理论的理解程度具有重要意义,同时对掌握气象学的基本研究方法和技能也具有一定的帮助和指导作用。

本实验通过测气温,相对湿度,水汽压,风速,风向(1.5m,0.5m)地表温度,地中5、10、15、20cm温度,在测量期间地面最高最低温度,气压以及天气状况这些气象因素随时间变化(7点~17点)来掌握气象学理论,气象学研究基本方法和技巧,以及一些仪器使用方法。

二研究地点:本组实验地点在北华大学逸夫楼东侧园林地带,距逸夫楼有30m左右,举松花江有200m左右。

地面有草坪并且有铺有地砖的小路,草地上有散乱分布的山梨树和樟子松。

山梨树高有10到15m,樟子松有20到25m。

林冠郁密度有40%,绿地面积80%。

三实验仪器:阿斯曼空壳气压计最高温度表最低温度表曲管地温表三杯轻便风向风速表四实验人员:第三组全体人员五实验内容与方法:测量在七点到十七点这段时间的整点气温,汽压,风速,风向(1.5m,0.5m)地表温度,地中5、10、15、20cm温度,在测量期间地面最高最低温度,以及天气状况。

干球温度表用于测量空气温度,用湿球温度表的读数和查《湿度查算表》来查出水汽压(e)相对湿度(U)。

用空壳气压表读出气压。

用最高温度表和最低温度表来测出在这段时间内的最高最低温度。

地表温度表读出地表温度。

三杯轻便风向风速表来测风速风向。

干湿球温度表,曲管地温表和地面温度表每次测量都读两次数。

六数据整理和分析:测点8时、14时地温随深度(0、5、10、15、20cm)变化曲线由于测量日是阴天,所以地温不是很高。

14点相对于8点收到来自大气温度更多,所以14点的温度普遍高于8点的温度,但随着深度的增加地温逐渐减小,因为远离大气,所以接收到的能量逐渐减小,最终在15cm时趋于相同。

航空气象情报释读

航空气象情报释读

模式SN 用于飞行文件的符号1.重要天气符号雷暴毛毛雨热带气旋雨严重飑线* 雪中度颠簸阵雨雹严重颠簸大片吹雪山地波严重沙或尘霾中度飞机积冰大片沙(尘)暴严重飞机积冰大片霾大片雾大片轻雾大气中的放射性物质**大片烟火山喷发*** 冻雨***山地状况不明可见火山灰云****** 在为飞行高度层100以下飞行的飞行文件中,这个符号指“飑线”。

** 下列情报涉及的符号应该在图边标明:放射物符号;意外事故点的经/纬度;意外事故发生的日期和时间;进一步情报的核对航行通告。

*** 下列情报应该在图边标明:火山喷发符号;火山名字和国际编号(如果知道);经/纬度;首次喷发的日期和时间(如果知道);关于火山灰的核对重要气象情报和航行通告或火山通告。

**** 这个符号不涉及在很低温度下由于降水而引起的飞机积冰。

*****可见的火山云符号仅仅适用于VAG模式,对SIGWX图不适用。

注:每幅图例的预期现象的底顶间高度指示。

2.锋面、辐合带和其他的符号地面冷锋最大风的位置、速度和高度层地面暖锋幅合线地面锢囚锋零度等温度层高度地面准静止锋热带辐合带对流层顶高点海面状况对流层顶低点海面温度对流层顶高度大范围的强地面风风矢表明急流的最大风和所在的飞行高度层。

用双横线标明大于或等于20海里/小时的风速变化和3000英尺(或更小,如果可行)的飞行高度层的显著变化。

在此例中,双横线处风速是225公里/小时(120公里/小时)。

粗线描绘预报风速为150公里/小时(80公里/小时)的急流轴的起始点和终止点。

* 该符号指出大范围地面风速超过60公里/小时(30海里/小时)。

3.用于描述云的缩写3.1 云状CI一卷云CS一卷层云AS一高层云SC一层积云CU一积云CC一卷积云AC一高积云NS一雨层云ST一层云CB一积雨云3.2 云量除CB以外的云:SKC = 碧空(0/8) FEW =少云(1/8-2/8) SCT = 疏云(3/8-4/8)BKN = 多云(5/8-7/8) 0VC = 阴天(8/8)只限CB:ISOL = 个别(孤立的)CBOCNL = 完全分离的CBFRQ = 很少或不分离的CBEMBD = 隐嵌在其他云层中或隐嵌在霾里的CB3.3 高度在SWH和SWM图上的高度都用飞行高度层表示,当用XXX表示底或顶的高度时,底高或顶高都在SWL图的气层以外。

学会解读天气预报:预知天气变化,合理安排行程!

学会解读天气预报:预知天气变化,合理安排行程!

学会解读天气预报:预知天气变化,合理安排行程!天气是我们日常生活中非常重要的一部分。

了解天气情况不仅能帮助我们选择衣物和配备,还能帮助我们规划出行、安排活动。

而天气预报则成为了我们获取天气信息的重要途径之一。

但是,对于很多人来说,天气预报似乎是一门难以攻克的学问。

本文将为大家介绍如何学会解读天气预报,并且能够准确预知天气变化,以便更好地安排自己的行程。

了解天气预报的基本要素在学会解读天气预报之前,我们首先需要了解天气预报的基本要素。

以下是天气预报中常见的一些词汇和概念:天气状况天气状况是天气预报中最基本的一部分,通常包括晴、多云、阴、小雨、中雨、大雨等。

了解天气状况能够帮助我们判断天气的整体情况。

温度温度是另一个重要的天气预报要素。

它通常以摄氏度(℃)表示,能够帮助我们了解天气的寒暖程度,为我们选择合适的衣物提供参考。

降水概率降水概率是指某个时间段内发生降水的可能性大小,通常以百分比(%)表示。

了解降水概率能够帮助我们决定是否需要带伞或者延迟出门。

风向和风力风向指的是风吹的方向,常见的有东风、南风、西风和北风等。

风力表明风的强弱程度,通常以数字和单位(如级)表示。

了解风向和风力能够帮助我们了解天气的变化和风的影响。

气压气压是大气中气体压强的一种度量,通常以帕斯卡(Pa)或者百帕(hPa)表示。

气压的变化能够影响天气的变化,因此了解气压有助于我们预测未来的天气情况。

掌握天气变化的规律了解天气预报的基本要素后,我们需要掌握一些关于天气变化的规律。

天气是一个复杂且多变的系统,但是在一定程度上是有规律可循的。

以下是一些常见的天气变化规律:季节性变化季节性变化是一种相对规律的天气变化。

每年四季交替,我们可以根据季节来推测未来的天气情况。

例如,夏季通常会有高温和较多的降水,冬季则会较为寒冷。

气压变化气压的变化能够影响天气的变化。

例如,气压的升高通常会带来晴朗的天气,而气压的降低则可能会导致降雨。

通过观察气压的变化,我们可以初步预测未来几天的天气情况。

气象报告及英文缩写词_1

气象报告及英文缩写词_1

气象报告及英文缩写词§9.2 气象报告海上气象报告是各国的海岸电台用无线电通信方式向船舶发布的天气情报。

航行在世界各地的船舶,认识世界各地海岸电台发布的气象警告和预告,并能正确分析、理解和应用,对其平安至关重要。

一、海上气象报告区域的划分世界气象组织(WMO)对全世界海洋气象信息的发布作出了明确的规定,并划分了责任区域(见图9.17),从而使气象报告的广播遍及世界各海疆。

由图9.17可见,全球共被分成了16个气象区域(METAREA),每个区域都指定了1~2个国家负责该区域公海气象预告和警报的发布。

如第Ⅺ气象区域的公海气象报告由中国和XXX负责发布。

此外,各国的主管部门也都指定海岸电台对其管辖海区定时播发沿海气象警告和预告。

各国海岸电台的气象责任区域可查阅每年印发的《无线电信号表》第三卷。

图9.18至图9.21为我国大连、上海、广州和XXX海岸电台的气象责任区域。

图9.17 全球气象区域(METAREASMAP)二、海上气象报告的播发气象警告与预告可以采纳多种方式向海上船舶播发,主要途径如下:1.通过各国海岸电台播发海上气象信息可以通过各国海岸电台以无线电话、无线电传(窄带直接印字电报)、气象传真或莫尔斯电报等方式采纳两种语言(本国语和英语)向船舶举行播发。

各国海岸电台气象警告和预告的播发时光见每年印发的《无线电信号表》第三卷。

2.通过GMDSS系统中的两套指定的海上平安信息广播系统举行播发1)国际航行电传(NAVTEX)系统:该系统在518KHZ的频率上使用英语为距海岸400图9.19上海台气象报范围图9.20 广州台气象报范围n mile 范围内的船舶提供海上平安信息的印字报业务。

国际NAVTEX 业务采纳分时工作制以避开放射台之间互相间的干扰。

每一个气象区域(METAREA )/航警区域(NAVAREA )最多可设置24个台,每个台每隔4小时放射一次,每次10分钟。

我国位于第Ⅺ气象区域,目前设置的NAVTEX 放射台有大连、上海、福州、广州、XXX、三亚等6个,其中大连、上海、广州、XXX已对外开发,而福州、三亚尚在实验之中。

气象站数据分析报告(3篇)

气象站数据分析报告(3篇)

第1篇一、前言随着我国气象事业的快速发展,气象数据的收集和分析在天气预报、气候研究、灾害预警等方面发挥着越来越重要的作用。

为了更好地服务于社会,提高气象预报的准确性和科学性,本报告对某气象站近三年的气象数据进行深入分析,旨在揭示气象变化的规律,为气象预报和科研提供数据支持。

二、数据来源及处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于某气象站近三年的气象观测资料,包括温度、湿度、风速、风向、降水量、日照时数等气象要素。

2. 数据处理(1)数据清洗:对原始数据进行筛选,剔除异常值和缺失值,确保数据的准确性。

(2)数据转换:将原始数据转换为适合分析的形式,如时间序列数据、频率分布数据等。

(3)数据插补:对于缺失的数据,采用线性插值、多项式插值等方法进行插补。

三、数据分析1. 温度分析(1)季节性分析:通过绘制季节性曲线,分析温度的季节变化规律。

结果表明,该气象站冬季温度最低,夏季温度最高,春季和秋季温度适中。

(2)年际变化分析:通过对历年温度数据的统计分析,发现该气象站温度呈上升趋势,且上升幅度逐年加大。

2. 湿度分析(1)季节性分析:湿度季节性曲线显示,冬季湿度最低,夏季湿度最高,春季和秋季湿度适中。

(2)年际变化分析:湿度呈下降趋势,且下降幅度逐年加大。

3. 风速分析(1)季节性分析:风速季节性曲线显示,春季风速最高,冬季风速最低,夏季和秋季风速适中。

(2)年际变化分析:风速呈上升趋势,且上升幅度逐年加大。

4. 风向分析(1)季节性分析:春季以东南风为主,夏季以西南风为主,秋季以东北风为主,冬季以西北风为主。

(2)年际变化分析:风向变化不大,基本保持稳定。

5. 降水量分析(1)季节性分析:降水量季节性曲线显示,夏季降水量最高,春季和秋季降水量适中,冬季降水量最低。

(2)年际变化分析:降水量呈下降趋势,且下降幅度逐年加大。

6. 日照时数分析(1)季节性分析:日照时数季节性曲线显示,夏季日照时数最高,冬季日照时数最低,春季和秋季日照时数适中。

气象报文用户手册

气象报文用户手册

目录1、报文手册使用总则2、航空气象术语3、机场天气报告及趋势预报4、TAF(机场预报)5、(ROFOR)航路预报6、SIGMET(重要气象情报)和AIRMET(低空气象情报)7、GAMET(低空飞行区域预报)8、附录一、报文手册使用总则由于气象要素在空间和时间上的多变性、以及某些气象要素定义的局限性,机场天气报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。

航空气象预报中任何要素的具体数值应当理解为在该预报时段内(或该时刻)该要素最可能的值,预报中某一要素出现或者变化的时间应当理解为最可能的时间。

二、航空气象术语机场天气报告:中国民航地面气象观测报告主要有机场例行天气报告(METAR )和机场特殊天气报告(SPECI ).作用:描述观测时段内风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑道视[气象报文解读手册]山西空管分局气象台 [2013年6月]程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH(修正海压)、过去一小时(但非观测时)的天气(需要时)、风切变资料(需要时)。

机场例行天气报告(METAR):无论有无飞行任务都应当按照指定的时间、间隔和项目进行例行观测和报告。

例行观测的时间间隔通常为1小时,也可以为0.5小时,太原机场每半小时发布一次。

机场特殊天气报告(SPECI):在两次例行观测时间之间,当地面风、能见度、跑道视程、天气现象、云(垂直能见度)和气温中的一项或者多项出现特殊变化并达到规定的标准时发布的天气报告。

趋势预报:附加在机场例行报告或者特殊报告之后的该机场气象情况预期趋势的简要说明组成。

有效时间为附着的天气报告的时间起的2小时。

作用:指明地面风、能见度、天气现象、云和垂直能见度中的一个或者几个要素的在未来2小时重大变化。

机场天气预报:目前中国民航常用的有FC、FT两种。

其中FC为9小时预报,FT为24小时预报。

其中FC报每3小时发布一次,FT报每6小时发布一次。

作用:描述以机场跑道为中心的视区范围内指定时间段内的天气情报,包括地面风、能见度、天气现象、云和气温以及在预报有效时段内这些要素中的一个或者几个要素预期的重大变化。

气象数据年度总结报告(3篇)

气象数据年度总结报告(3篇)

第1篇一、前言随着我国气象事业的不断发展,气象数据作为气象服务的基础,其质量和精度对防灾减灾、经济发展和社会进步具有重要意义。

本报告旨在总结2023年度气象数据工作,分析存在的问题,为今后气象数据工作提供参考。

一、工作回顾1. 数据质量提升2023年,我单位紧紧围绕气象数据质量提升这一核心任务,积极开展数据质量检查、评估和整改工作。

通过加强与上级业务部门的沟通协调,确保数据传输、处理和发布的准确性。

全年共完成数据质量检查200余次,发现并整改问题100余项。

2. 数据服务能力增强为满足社会各界对气象数据的多样化需求,我单位持续优化数据服务能力。

一方面,加强数据共享平台建设,实现数据资源整合和高效利用;另一方面,拓展数据服务领域,为政府部门、企事业单位和公众提供个性化、定制化的气象数据服务。

3. 数据安全保障2023年,我单位高度重视气象数据安全工作,严格落实数据安全管理制度,加强数据安全防护措施。

全年共开展数据安全培训20余次,确保数据安全事件零发生。

二、存在问题1. 数据质量仍有待提高虽然我单位在数据质量提升方面取得了一定成效,但与发达国家相比,我国气象数据质量仍有较大差距。

部分区域数据采集、传输和处理环节存在漏洞,导致数据质量不稳定。

2. 数据服务能力有待拓展随着社会对气象数据需求的不断增长,我单位在数据服务能力方面仍有待拓展。

一方面,需加大投入,提升数据服务技术水平;另一方面,加强与各行业部门的合作,拓展数据服务领域。

3. 数据安全保障面临挑战随着信息技术的快速发展,气象数据安全面临严峻挑战。

如何在确保数据安全的前提下,满足社会对气象数据的需求,是我单位面临的重要课题。

三、下一步工作计划1. 持续提升数据质量加大数据质量检查力度,确保数据采集、传输和处理环节的准确性。

加强数据质量评估和整改,提高数据质量整体水平。

2. 拓展数据服务能力加强数据共享平台建设,实现数据资源整合和高效利用。

拓展数据服务领域,为各行业提供个性化、定制化的气象数据服务。

气象研究报告结论怎么写

气象研究报告结论怎么写

气象研究报告结论怎么写
根据所做的气象研究报告,我得出以下结论:
首先,通过观察和分析气象数据,我们发现气温在过去几年中呈现缓慢上升的趋势。

这表明全球气候变暖的趋势在持续发展。

气温的上升可能会导致海平面上升、极端天气事件增多,以及生物多样性的损失。

因此,我们必须采取措施来减缓气候变化的进程以及应对其带来的挑战。

其次,我们发现降水量和降水分布出现了明显的变化。

某些地区出现了更频繁和更强烈的降雨,而其他地区则变得更加干旱。

这种变化可能导致洪涝灾害、干旱和水资源短缺。

我们需要改善水资源管理和灌溉系统,以适应这些变化,并保护人们的生计和生活环境。

此外,我们也注意到气候变化对风的模式和速度产生了影响。

某些地区的风力增强,导致风暴和风灾的频率增加。

这对于农业、建筑和交通等领域都带来了挑战。

因此,我们需要加强风险管理和减灾措施,以防止风灾造成的损失。

最后,我们的研究还显示出气候变化对大气气候模式和海洋环境的影响。

这些变化可能导致生态系统的破坏、生物多样性的丧失,以及海洋生物群落的变化。

我们需要采取措施来保护和恢复受到这些影响的生态系统,并加强监测和管理海洋环境。

综上所述,我们的研究表明气候变化对气温、降水、风以及大气和海洋环境产生了广泛的影响。

由于这些变化对人类和自然
界都带来了巨大的挑战,我们必须采取行动来减缓气候变化的进程,并适应其带来的影响。

这需要全球范围内的合作和协调,以确保我们的未来与气候的变化保持和谐。

气象科普讲解_演讲稿范文

气象科普讲解_演讲稿范文

大家好!今天,我很荣幸能在这里与大家分享关于气象科普的知识。

气象,作为一门研究大气现象及其变化规律的科学,与我们每个人的生活息息相关。

下面,就让我带领大家走进气象的世界,一起探索它的奥秘。

首先,让我们来了解一下什么是气象。

气象,顾名思义,就是研究大气的科学。

它包括大气的温度、湿度、气压、风向、风速、降水等要素。

这些要素的变化,直接影响到我们的生产、生活以及生态环境。

一、气象现象及其分类气象现象是指大气中发生的一切现象,如晴、阴、雨、雪、雾、霾等。

根据气象现象的不同特征,我们可以将其分为以下几类:1. 天气现象:如晴、阴、雨、雪、雾、霾等。

2. 气象灾害:如台风、暴雨、洪水、干旱、沙尘暴等。

3. 气候现象:如四季变化、气候变化等。

二、气象观测与预报为了更好地了解和掌握大气变化规律,气象学家们通过气象观测和预报来预测天气。

气象观测主要包括地面观测、高空观测和卫星观测。

1. 地面观测:通过地面气象站,对气温、湿度、气压、风向、风速、降水等要素进行观测。

2. 高空观测:通过气象火箭、气象气球等手段,对高空大气状况进行观测。

3. 卫星观测:利用气象卫星,对全球大气状况进行观测。

气象预报则是根据气象观测资料,结合气象模型和预报技术,对未来一段时间内的天气情况进行预测。

目前,我国气象预报的准确率不断提高,为人们的生活、生产提供了有力保障。

三、气象与人类生活气象与人类生活息息相关。

以下列举几个方面:1. 农业:气象条件对农作物生长影响极大,掌握气象变化规律,有利于提高农业产量。

2. 交通:气象预报为交通安全提供了重要保障,如雾霾天气会影响飞机、汽车等交通工具的运行。

3. 健康:气象条件对人类健康有一定影响,如高温天气易引发中暑,低温天气易引发感冒等。

四、气象科普的重要性随着科技的不断发展,气象科普显得尤为重要。

以下列举几个方面:1. 提高公众气象意识:普及气象知识,让更多的人了解气象、关注气象。

2. 增强防灾减灾能力:掌握气象变化规律,有助于提高防灾减灾能力。

气象年度总结报告(3篇)

气象年度总结报告(3篇)

第1篇一、前言随着我国气象事业的不断发展,气象工作在防灾减灾、服务经济社会发展等方面发挥着越来越重要的作用。

本年度,我单位紧紧围绕市气象局的工作部署,认真履行气象职责,积极开展各项业务工作,现将本年度工作总结如下:一、强化气象防灾减灾体系建设1. 成立防灾减灾工作领导小组。

根据市气象局要求,我单位成立了以主要负责人为组长,各部门单位负责人及各村负责人为成员的防灾减灾工作领导小组,明确了责任和任务。

2. 制定防灾减灾工作预案。

结合我镇实际情况,制定了切实可行的防灾减灾工作预案,确保在灾情发生时能够迅速响应,有效应对。

3. 开展安全隐患排查。

对气象探测设备、预警信息发布系统等关键设施进行全面排查,确保设备正常运行,提高防灾减灾能力。

二、加强气象灾害应急管理1. 各村制定防灾减灾应急备案。

根据会议通知,各村制定了防灾减灾应急备案,明确了灾情发生时的应急响应措施。

2. 组织防汛抢修小分队。

为确保灾期期间的突发事件能够妥善处理,我镇组织相关部门及村成立了防汛抢修小分队,提高应对突发事件的应急能力。

3. 开展防灾减灾应急演练。

为检验应急备案的可行性和提高应急处置能力,我镇组织相关部门及村进行了防灾减灾应急演练,取得了良好效果。

三、落实乡村气象灾害防御工作任务及气象队伍管理与履责1. 加强气象灾害防御工作。

结合全镇气象灾害防御工作实际,经镇党委政府研究决定,成立了镇气象灾害防御指挥部,明确了镇、村级气象信息员和气象队伍的职责。

2. 开展气象业务培训。

针对气象信息员和气象队伍,开展了气象业务培训,提高业务素质和服务能力。

3. 加强气象信息发布。

充分利用气象探测设备,及时发布气象预警信息,为群众提供准确、可靠的气象服务。

四、存在问题及改进措施1. 存在问题:部分气象探测设备老化,影响数据采集的准确性。

改进措施:积极争取上级资金支持,对老化设备进行更新换代,提高气象探测能力。

2. 存在问题:部分乡村气象信息员业务素质有待提高。

天气图填绘与分析

天气图填绘与分析

如有你有帮助,请购买下载,谢谢!目次前言................................................................. 错误!未定义书签。

1 范围............................................................... 错误!未定义书签。

2 术语和定义......................................................... 错误!未定义书签。

3 站点资料的填绘..................................................... 错误!未定义书签。

3.1 一般规定......................................................... 错误!未定义书签。

3.2站点资料填绘格式................................................. 错误!未定义书签。

4 地面天气图的分析................................................... 错误!未定义书签。

4.1一般规定......................................................... 错误!未定义书签。

4.2地面天气图分析的基本内容......................................... 错误!未定义书签。

4.3锋、切变线及赤道辐合线的分析..................................... 错误!未定义书签。

4.4等压线的分析..................................................... 错误!未定义书签。

4.5等变压线的分析................................................... 错误!未定义书签。

国际气象报文解码

国际气象报文解码
2) 当 RVR 值超过了探测仪器所能探测的最大值,编组由字母“P”加上能够探测的 最大值来表示。 例如:R24/P1500
3) 当 RVR 值低于探测仪器所能探测的最小值,编组由字母“M”加上能够探测的最 小值来表示。 例如:R24/M0050
4) 如果能够决定 RVR 的平均值,则报告紧跟观测前 10 分钟时间段内的 RVR 平均值; 趋势和重要的变化按照以下方式报告: a. 趋势:如果在观测前 10 分钟时间段内 RVR 值显示明显上升或下降趋势,例 如前 5 分钟和后 5 分钟的平均值变化超过 100 米或更多,则用字母 U 或 D 标 注表示上升或下降趋势;否则,用字母 N 标注指示在 10 分钟时间段内雾明显 变化。 例如: R24/1100D
2) 除重要的对流云外不报告其他云状。重要的对流云是:CB(积雨云)或 TCU(浓 积云)。 例如:SCT018CB
3) 不同的云层或云组用以下方式报告: a. 第一组:任何量的独立的最低云层 b. 第二组:下一个超过 2 个云量的独立的云层 c. 第三组:下一个超过 4 个云量的独立云层 d. 附加组:先前没有报告的重要对流云。 这些云组报告以高度递增的方式给出。 例如:FEW005 SCT010 SCT018CB BKN025
FC 漏斗云 (龙卷风或水
龙卷)
SS 沙暴
DS 尘暴
不同种类的降水混合将以联合形式如同一个编组报告,但最多插入三个分离的编组以表 示超过一个的不同的独立天气现象存在。 例如:MIFG, VCBLSN, +SHRA, RASN, −DZHZ
注:当能见度大于 5000 米时不报告 BR,HZ,FU,IC,DU 和 SA。
CB 或 TCU。 3) 机场或机场附近无重要天气现象。

气象实验报告结果分析

气象实验报告结果分析

气象实验报告结果分析气象实验报告结果分析主要包括对实验数据进行解读和分析,通过对比实验结果与理论预期进行比较,找出其中的差异和原因,并提出合理的解释。

在实验中,我们主要测量了大气温度、湿度和气压的变化,并记录了一段时间内的数据。

下面,我将分别对这些数据进行分析和解释。

首先,大气温度的变化可以反映出空气的热量变化情况。

根据实验结果,我们可以看到温度在一段时间内有明显的变化。

对于温度的变化,主要受到地表和大气中的太阳辐射、风速和气压的影响。

根据实验数据的变化趋势,我们可以初步推断在这段时间内,太阳辐射强度可能有所增加,而风速可能较弱,使得大气中的热量积累较多,导致温度上升。

其次,湿度是指空气中水蒸气的含量,也是气象要素的重要指标。

根据实验数据,我们可以看到湿度在一段时间内有一定的波动。

湿度的变化受到地表水分蒸发和降水的影响,以及温度和风速的变化。

通过对比实验数据和理论知识,我们可以推断在这段时间内,地表的水分蒸发可能较多,或者降水量较少,导致湿度上升。

同时,温度的上升也会促使水分的蒸发增加,从而导致湿度的升高。

最后,气压是指单位面积上压强的大小。

在实验中,我们记录了一段时间内的气压变化。

根据实验数据的变化趋势,我们可以看到气压存在周期性的变化。

这种周期性变化可能与天气系统的转变有关,例如高压系统和低压系统的转换。

另外,风速的变化也会对气压产生一定的影响。

根据实验结果和理论知识,我们可以初步推断在这段时间内,风速的变化较小,因此没有对气压产生显著的影响。

综上所述,通过对气象实验数据的分析和解释,我们可以初步推断出温度、湿度和气压的变化原因。

当然,这仅仅是对实验数据的初步分析,还需要进一步的实验和观测来验证我们的推测结论,以获得更准确的分析结果。

同时,在实验结果的基础上,我们还可以进一步讨论气象变化与气候变化的关联,以及对人类活动和环境的影响,并提出相关的解决措施。

气象报告及英文缩写词

气象报告及英文缩写词

气象报告及英文缩写词案场各岗位服务流程销售大厅服务岗:1、销售大厅服务岗岗位职责:1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点;2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。

班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品(糕点)添加茶水工作要求1)眼神关注客人,当客人距3米距离时,应主动跨出自己的位置迎宾,然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候:“您好!欢迎光临!”2)在客人前方1-2米距离领位,指引请客人向休息区,在客人入座后问客人对座位是否满意:“您好!请问坐这儿可以吗?”得到同意后为客人拉椅入座“好的,请入座!”3)若客人无置业顾问陪同,可询问:请问您有专属的置业顾问吗?,为客人取阅项目资料,并礼貌的告知请客人稍等,置业顾问会很快过来介绍,同时请置业顾问关注该客人;4)问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好,这里是XX销售中心,这边请”5)问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6)关注客人物品,如物品较多,则主动询问是否需要帮助(如拾到物品须两名人员在场方能打开,提示客人注意贵重物品);7)在满座位的情况下,须先向客人致歉,在请其到沙盘区进行观摩稍作等待;阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料(糕点服务)1)在所有饮料(糕点)服务中必须使用托盘;2)所有饮料服务均已“对不起,打扰一下,请问您需要什么饮品”为起始;3)服务方向:从客人的右面服务;4)当客人的饮料杯中只剩三分之一时,必须询问客人是否需要再添一杯,在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触;5)在客人再次需要饮料时必须更换杯子;下班程序1)检查使用的工具及销售案场物资情况,异常情况及时记录并报告上级领导;2)填写物资领用申请表并整理客户意见;3)参加班后总结会;4)积极配合销售人员的接待工作,如果下班时间已经到,必须待客人离开后下班;1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1)为来访的客人提供全程的休息及饮品服务;2)保持吧台区域的整洁;3)饮品使用的器皿必须消毒;4)及时补充吧台物资;5)收集客户意见、建议及问题点;1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。

国际气象报文解码

国际气象报文解码
2. 地面风
1) 风向风速:气象风以真北为基准,以风的来向的最近的 10 度取整为单位(三位数 字表示),后跟观测前 10 分钟的地面平均风向风速(两位数字,也有三位数字的 例外)。这些数据后不需要空格紧跟 KT,KMH,MPS 这三种缩写中的一种以强 调用于报告风速的单位。 例如:31015KT
2) 当最大风速超过平均风速 10 节或更多时,在风速后加 G 和两位或三位数字指示 最大阵风风速。 如:31015G27KT
5) 当在观测前 10 分钟时段内风向变化达到 60 度或以上,且平均风速超过 3 节时按 顺时针方向编报两个极值风向,中间用“V”分开。 例如:31015G27KT 280V350
3. 水平能见度:
1) 在 METAR 中,报告的能见度是主导能见度,且在一定的条件下是最小能见度。主 导能见度是指观测到的,达到或超过观测点四周一半或机场地面一半的范围所具有 的能见度值,这些范围可以是连续或不连续的扇区。
CB 或 TCU。 3) 机场或机场附近无重要天气现象。
8. 空气温度/露点
1) 气温和露点以摄氏度表示,M 指示负值。 例如:10/03,01/M01 如果露点温度丢失,应报告:10///。
2) 气温和露点温度以最近的整数摄氏度报告,如观测值中包含 0.5 则向上取整到较高 的整数摄氏度。例如+2.5℃去小数,报 3℃;-2.5℃去小数报-2℃。
2) 地名代码: ICAO 机场四字地名代码
3) 观测时间 观测的日期和时间,用日期/小时/分钟格式表示,加后缀 Z 表示世界协调时。 例如:METAR ZGGG 291020Z 当一份天气通告包含一个或更多机场的天气报告时,编码 METAR 或 SPECI 由缩 写 SA 或 SP 取代,后跟通告识别编码和观测日期及时间,各分项报告中不再出现 编码 METAR 或 SPECI 和观测时间。

气象报文

气象报文

PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类:机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR),又称为SA报:机场日常天气报告,一般每半小时或1小时发布一次。

例:METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI),又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束,要及时发布SPECI例:SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA(1) 200000Z(2) 00000MPS(3) 3000(4) BR(5) FEW023 SCT040(6) 12/11(7) Q1024(8) NOSIG(9)=(1)四字代码,表示首都机场,其它如ZGGG白云机场,ZSSS虹桥机场(2)表示日期(20日)和时间(03时00分钟),Z表示世界时(3)表示风向风速,00000MPS表示静风,此外,还可以18004MPS等,31010G18MPS。

MPS表示风速单位,米/秒,常见:KMH(千米/小时),KT(海里/小时)、VRB表示风向不定。

(6)表示天空状况(云量和云底高)SKC(0),FEW(1-2),SCT(3-4),BKN(5-7),OVC(8)等云高以30米(100英尺)为单位,NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU,则表示成SCT050CB等,050表示云底高,050*30=1500米(7)温度/露点:如果为负值,则加M,如M12/M11(8)表示修正海平面气压(9)趋势着陆报,表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外,还有TEMPO和BECMG,例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1:METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18日2300世界时,西安机场的例行报告;地面风向50度;风速3米/秒;能见度800米,冻雾;代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米,同时跑道视程在前10分钟无变化;冻雾;无对飞行有重要影响的云;气温零下1摄氏度;露点温度零下1摄氏度;修正海平面气压1023百帕;未来2小时无重要变化例2:MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时,成都机场例行报告;静风;能见度1600米;2号跑道跑道视程1400米;弱降水;轻雾;第一层云3-4个量,底高600米;第2层云8个量,云底高1200米;气温15摄氏度;露点温度13摄氏度;修正海平面气压1022百帕;未来2小时无重要变化。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
SG 雪粒
IC 冰晶 PE 冰丸 GR 冰雹 GS 小冰雹 (直径小于 5 毫米)和/或雪

天气现象
遮蔽物
4 BR 薄雾 FG 雾 FU 烟
VA 火山灰
DU 大范围的尘土
SA 沙 HZ 霾 空气中因悬浮 着大量的烟、 尘等微粒而形 成的混浊现象
其他 5 PO
尘/沙的旋风
SQ 飑,暴风
FC 漏斗云 (龙卷风或水 龙卷)
1.11. 跑道状况 当道面存在积水或其他道面污染时,在 METAR(或 SPECI) 最后加入八位的跑道状况组。 (a) 跑道识别(前两位数字) 27=Rwy27 或 27L 77=Rwy27R(对右跑道加 50) 88=所有跑道 99=因没收到新信息,重复上次信息 (b) 跑道污染物(第三位数字) 0=清洁干燥 1=潮湿 2=湿或零星积水 3=白霜或霜覆盖的(厚度一般小于 1mm) 4=干雪 5=湿雪 6=雪泥,融雪 7=冰 8=挤压实的雪 9=冻结的轮印 /=污染情况没有报告(例如正在清扫跑道)
和风速及单位表示。
如果在观测时间前 10 分钟内风向的变化大于或等于 60°,报
告会以顺时针的方向给出风向的两个最值(只有风速大于 3KT
通讯导航手册 页 码:05-2 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
时才给出此项)。 例如:31015G27KT 280V350
1.3. 水平能见度 当不存在显著的方向上的差别时,能见度以米为单位给出最小 值。当不同方向上能见度存在显著差别时,能见度的最小值后 面会以八个方向之一来指明方向。 例如:4000NE 当最小能见度小于 1500 米,而另一方向的能见度大于 5000 米 时,报告会给出最大能见度及其方向作为附加信息。 例如:1400SW 6000N 注:9999 表示能见度大于或等于 10km;0000 表示能见度小 于 50 米。
云ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ温度露点 QNH 最近天气
风切变
趋势 道面状况
FEW005 10/03 Q0995
RETS
WS RW23 NOSIG 8.8E+07
1.1. 报告识别 报告识别由三部分组成:
(a) 报告类型
(i) METAR 航空常规天气报告。航空气象台开放时间内,
在固定的时间每一小时或半小时发布一次。
(ii) SPECI 航空特殊天气报告。当某一气象要素变好或变
通讯导航手册 页 码:05-3 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
较大者为准),那么一分钟平均值中的最大值和最小值会按 出现的顺序给出,以字母 V 隔开。 例如:R24/0950V1100 这样一个完整的跑道视程会报告为: 例如:R24L/0900V1100U 1.5. 天气部分 天气部分包括适当的强度指示和从下表中取出的由 2-9 个字 母组成的字母缩写。 显著的当前和预报天气代码表(见下页) 混合形态的降水会以一组天气现象的组合来报告,但是多于一 种的天气现象会使用多到三个独立的组合来表示。 例如:MIFG, VCBLSN, +SHRA, RASN, -DZHZ 注:当能见度大于 3000 米时, BR,HZ,FU,IC,DU 和 SA 都不会 报出。
(a) 最近天气 此项是指从上次观测开始可选报的显著天气现象,此天气 现在已经不存在了。使用 RE 开头,后面跟适当的天气代 码;最多可以使用三组来表示过去的多于一种的天气现象。 例如:RETS REGR
(b) 风切变 如果在起飞和进近航段上最低 1600 英尺(相对跑道)报告有 风切变,则以 WS 起始加入风切变组。 例如:WS RWY20,WS ALL RWY
通讯导航手册 页 码:05-1 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
航空气象信息和解码
1. 实况天气报告(METARS)
实况天气报告的格式和内容如下表所示:
报告类型 位置识别 时间

能见度 跑道视程 天气状况
METAR EGSS 231020Z 31015G27KT 1400S6000N R24/P1500 SHRA
限定词
强度或接近 度
描述符
1 (-)
轻度
2
MI 轻微的
(无标示符)
BC 散碎的
中度
DR 飘动的
(+)
强度 “发展旺盛
的”
BL 风吹的
FC PO
SH 阵性的
TS
VC
雷暴
在附近 (8km 之内; 机场附近但 不在机场)
FZ 冰冻的 超冷状态的
PR 部分的 (笼罩机场
的一部分)
降水
3 DZ 细雨,毛毛雨 RA 雨 SN 雪
1.9. QNH
通讯导航手册 页 码:05-5 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
QNH 被取整为下一整百帕,以字母 Q 开头后面跟四位数字。 如果 QNH 值小于 1000 百帕,则第一位数字为 0。 例如:QNH0995 当以英寸汞柱为单位报告时,以字母 A 开头,以百分之一英寸 报出。就是说省掉了第二三位数字之间的小数点。 1.10. 补充信息
TAF 的内容和格式如下表。
报告类型 位置识别 日期时间
TAF
EGSS 130600Z
有效时间 130716
能令人满意) //=刹车效应未报告(例如跑道不能使用,跑道关闭等)如果
道面污染状况不再存在,则使用缩写 CLRD.
通讯导航手册 页 码:05-7 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
例如:24CLRD93=跑道 24 道面已清除,刹车效应中/差。
88CLRD95=所有跑道已清楚,刹车效应好。
1.7. CAVOK 当下列情况存在时,能见度,RVR,天气及云部分被 CAVOK 替代 (a) 能见度不小于 10km (b) 5000 英尺以下或最高的最低扇区高度以下(以大的为准)没 有云,并且没有积雨云 (c) 在机场或附近没有显著的天气现象。
1.8. 大气温度/露点 以摄氏度给出,M 表示负值。 例如:10/03,01/M01
译者注:摩擦系数 与
刹车效应的关系
0.40 及以上

0.39-0.36
中/好
0.35-0.30

0.29-0.26
中/差
0.25 及以下

9-结果不可信
其他天气报告中出现的代表道面状况的数字的意义与此处基本相
同。
1.12.“AUTO”和“RMK”
当报告内容是不受人为影响,完全是自动观测结果时,使用“AUTO”
坏时,发布特殊天气报告作为常规天气报告的补充。
(b) 位置识别
国际民航组织四字代码。
(c) 时间
观测时的国际时时和分,后面加识别字母 Z。
注:当使用可能包括一个或多个机场的气象公告时,
METAR(或 SPECI)可能会被 SA 或 SP 代替,后面跟
的是日期和观测时间,报告类型和时间不再出现在独
立的天气报告中。
通讯导航手册 页 码:05-6 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
(c) 跑道污染程度(第四位数字) 1=10%或更少 2=11%-25% 5=26%-50% 9=51%-100% /=没有报告(例如因为正在清扫道面)
(d) 污染物深度(第五六位数字)。提供的深度是平均深度或, 如果相差明显,最大深度。 00=小于 1mm 01=1mm,依此类推 直到
1.15. METARS 举例(略)
通讯导航手册 页 码:05-8 生效日期:06/01/01 修 改 号:7
2. 机场天气预报(TAF)
TAFS 描述一个机场预报的主要天气状况,有效时间通常是从预报 的开始时间起 9 或 24 小时。许多后来的 TAF 仅包括后面 18 小时, 前面的时间由 9 小时 TAF 来预报。9 小时 TAF 每三小时更新和发布 一次,而有效时间 12-24 小时的 TAF 每 6 小时更新发布一次。当 需要时发布修订的 TAF(AMD)。在预报的时间内可能通过使用 FM (from)再分成几个时间段。TAF 和 METAR 分别发布且互不相干, 但许多 METAR 中使用的组成部分同样用在 TAF 里,他们的显著不 同点在后面详述。
1.4. 跑道视程 跑道视程部分总是以字母“R”开头,然后是跑道号和一条斜 线,再往后是接地区域以米为单位的 RVR 值。如果同时给出 两条或更多跑道的 RVR,跑道视程部分将被重复;平行跑道用 后缀来区分,L、C 和 R 分别用来指示左、中和右。 例如:R24L/1100 R24R/1150 当跑道视程的值比最大能给出的值还大时,使用字母 P 作为最 大值的前缀。即当 RVR 大于 1500 米时报告为 P1500。 例如:R24/P1500 当 RVR 值比最小能给出的值还小时,使用字母 M 作为能给出 的适当最小值的前缀。 例如:R24/M0050 如果可以确定 RVR 的平均值,则会报出观测时间之前 10 分钟 内的平均值,变化趋势和重大变化会按以下格式报出: a) 趋势:如果在观测时间前十分钟内 RVR 有明显的增加或减 小的趋势,也就是说前 5 分钟的平均值与后 5 分钟的平均 值相差 100 米或更多,那么用字母 U 或 D 来表示上升或减 小的趋势;否则用 N 来表示在此期间没有显著变化。 例如:R24/1100D b) 重大变化:如果跑道的 RVR 值有重大变化,也就是说在观 测时间前十分钟之内,一分钟平均值的极值与 10 分钟的平 均值相差 50 米以上或与 10 分钟的平均值相差 20%以上(以
90=90mm 91=不适用 92=10cm 93=15cm 94=20cm 95=25cm 96=30cm 97=35cm 98=40cm 或更大 99=因为雪,雪泥,冰,大块漂流物或清扫道面跑道不能
使用,但污染物深度未报出。 //=污染物深度不显著或不能测量 (e) 摩擦系数或刹车效应(第七和第八位数字)。报告平均值 或,如果相差明显,最小值。例如: 28=摩擦系数 0.28. 35=摩擦系数 0.35. 或 91=刹车效应:差. 92=刹车效应:中/差. 93=刹车效应:中/好 95=刹车效应:好 99=结果不可信(例如所使用的设备在雪泥和雪中测量不
相关文档
最新文档