疆阿喀高速公路3标砂石料加工系统规划

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新疆乌阿高速公路工程项目策划书

在项目实施过程中，注重公共服务设施的建设和改善，如学校、医院等，
以提升当地居民的生活质量。
公平就业
在项目实施过程中，尽量使用当地员工，提高当地就业率，减少地域性就业不平衡。
灾害风险管理
在项目规划中考虑灾害风险管理，采取必要的预防措施，制定应急预案，以应对可能发生的自然灾害。
项目人才培养与社区发展计划
合作伙伴选择与合作模式
合作伙伴选择
在选择合作伙伴时，应优先考虑具有丰富施工经验和良好信誉的大型施工企业。同时，还要考虑合作伙伴的技术实力、资金实力和人力资源等因素。
合作模式
建议采用联合体模式进行合作，由一家施工企业作为联合体牵头人，其他合作伙伴作为成员参与合作。联合体模式下，各合作伙伴应共同承担责任和风险，共同管理项目。
路线方案设计
路线方案选择
根据项目总体规划，路线方案将充分考虑地形、地质、气象等自然条件，合理绕避不良地质段，同时注重与城市规划和地方发展
规划的衔接。
路线走向与里程
路线方案将确定起点、终点及沿途主要控制点，精确测量里程，
确保线路走向合理、顺畅。
交通工程设施规划
沿途将设置交通标志、标线、护栏等交通安全设施，同时规划服务区、停车区等配套设施，以满
环境影响评估
1 2
环境影响分析
对新疆乌阿高速公路工程项目建设过程中可能对环境产生的影响进行分析，包括生态破坏、环境污染、土地资源利用等。
环境影响预测
对项目的环境影响进行预测，包括短期和长期的影响，并提出相应的环境保护措施和方案。
3
环境管理制度
制定相应的环境管理制度和规范，确保项目施工过程中对环境的影响最小化，并符合国家和地方环境保护法规要求。

桥梁工程单位、分部、分项工程划分表样表

五间房分离式立体跨线桥 K1290+901. 70（U37)
第 281 页，共 337 页
阿喀高速公路AK-2标单位分部分项工程划分表
单位工程（U）分部工程（P）代号分部名称代号 P1-2 工程部位第二孔代号分项工程(S) 名称分项工程评分
S3 现浇箱梁钢绞线张拉 S1 现浇箱梁钢筋加工及安装 S2 现浇箱梁砼浇筑 S3 现浇箱梁钢绞线张拉 S1 现浇箱梁钢筋加工及安装 S2 现浇箱梁砼浇筑 S3 现浇箱梁钢绞线张拉 S1 桥面铺装钢筋加工及安装 S2 桥面铺装砼浇筑 S1 0#台搭板钢筋加工及安装 S2 0#台搭板砼浇筑 S3 4#台搭板钢筋加工及安装 S4 4#台搭板砼浇筑 S1 第一孔护栏钢筋加工及安装
五间房分离式立体跨线桥 K1290+901. 70（U37)
P2-1 路基土石方工程 P2 五间房分离式立体跨线桥
P2-2
路基防护
S1
S2 导流坝 S2 底基层 P3 五间房分离式立体跨线 P3-1 桥 S3 基路面工程 S5 面 S6 路层层肩 S4 透油层
第 282 页，共 337 页
P1
K0+000~K0+400 P1-1 路基土石方工程 K0+400~K1+640 老路改移路 P1-2 路基土石方工基工程程 K1+640~K2+200 P1-3 路基土石方工程
P2-1
路面工程
P2-2
路面工程
P2 老路改移路基工程 K0+000.00~ K2+200.00 （U37)
五间房分离式立体跨线桥 K1290+901. 70（U37)

砂石骨料加工系统设计方案

工系统初步设计方案实用文档善泥坡水电站场内交通工程砂石料加工系统初步设计说明书批准：校核：编写：中国水利水电第九工程局有限公司善泥坡水电站项目部工系统初步设计方案实用文档二00九年九月十日目录设计背景 (5)第一部分系统设计 (5)1. 工艺流程设计 (5)1.1 设计依据 (5)1.2 设计原则 (6)1.3 料源规划 (6)1.4生产规模 (8)1.5流程设计 (10)1.6关键加工工艺 (12)1.7 设备选型 (13)1.8 料仓及成品供料 (19)1.9 系统特点 (20)2. 施工布置 (22)2.1 布置原则 (22)2.2 系统组成 (22)2.3 车间布置 (23)工系统初步设计方案2.4供排水系统 (25)2.5供配电系统 (25)2.6 临时设施 (26)2.7 主要土建工程量 (26)3 电气系统设计的基本原则 (28)3.1设备选型 (28)3.2功率因素补偿 (28)3.3系统照明 (29)3.4计量设计 (29)3.5消防 (29)4 供排水系统设计 (29)4.1概述 (29)4.2供水方案 (30)4.3水回收方式 (30)4.4排水系统 (30)4.5用水标准及用水量计算 (31)4.6供水系统结构设计 (32)4.7 管路布置 (33)4.8 主要设备与工程量表 (34)5钢结构设计 (44)5.1 设计原则 (44)实用文档工系统初步设计方案5.2钢结构设计项目 (45)5.3 钢结构设计 (45)5.4钢结构主要工程量表 (48)6钢筋混凝土结构设计 (49)6.1 设计原则 (49)6.2 钢筋混凝土结构设计项目 (49)6.3 钢筋混凝土结构设计 (50)6.4钢筋混凝土主要工程量 (53)第二部分运行管理 (54)7. 砂石料生产 (54)7.1 概述 (54)7.2 资源配置 (55)8. 砂石骨料生产质量保证措施 (57)8.1 建立健全质量管理保证体系和质量管理制度 (58)8.2 砂石骨料工艺性试验 (58)8.3加强砂石骨料生产质量的控制 (59)8.4 认真做好成品砂石骨料的储存防护工作 (61)9．安全文明生产与环境保护 (61)9.1 安全文明生产 (61)9.2环境保护 (62)实用文档工系统初步设计方案实用文档设计背景善泥坡水电站场内交通工程砂石料加工系统为了满足善泥坡水电站前期场内交通工程土建混凝土砂石骨料的需求而设置。

阿喀高速公路施组

第一章工程概况1.地理位置及简况本项目为G3012阿克苏—喀什高速公路项目，该项目起点K1025+415.000位于阿克苏建化厂附近，与库尔勒至库车高速公路终点相接，终点K1453+982.258位于喀什市库曲湾收费站以南700m处，公路等级为高速公路，路线全长428.49km。

G3012阿克苏—喀什高速公路项目AK—2标段位于新疆维吾尔自治区喀什地区巴楚县、伽师县境内，路线总体走向由东向西。

本标段路线起点桩号为K1176+700，位于G314线图木舒克岔路口以东约3.356km处，与第一标段路线终点相接；终点桩号为K1302+539.70，位于G314线伽师总场岔路口以东约0.385km处，与第三标段路线起点相接。

中间主要控制点为图木舒克岔路口、三岔口镇、巴楚监狱岔路口、玉代克力克乡岔路口。

路线全长为125.83970km。

2.主要技术标准和工程数量2.1主要技术标准①公路等级：高速公路，设计速度120km/h；②路基宽度：28.00m；③路面类型：沥青混凝土路面；④路面标准轴载：BZ—100；⑤桥涵荷载标准：公路—Ⅰ级；⑥桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽；⑦其余技术指标：均按交通部JTG B01—2003《公路工程技术标准》执行。

2.2本标段主要工程数量①路基填方：7636551 m3，路基挖土方并利用土方：1847869.8m3，路基挖石方：59792m3。

②桥梁工程：小桥1009.58/52 m/座，其中预应力砼空心板692.24/31 m/座，钢筋砼空心板317.34/21 m/座。

③涵洞工程：钢筋混凝土盖板明涵，7675.31/274 m/道；钢筋混凝土盖板暗涵，348.00/11 m/道。

④路基防护工程：导流坝，M10浆砌片石基础82623.75 m3，C30水泥砼预制块坡面49799.16 m3，C30现浇水泥砼坡面17697.39 m3。

⑤路面工程：沥青混凝土路面2647000m2；水泥混凝土路面50066m2。

砂石碎石料加工场建设方案两篇

(6)砂石料加工场设备基础应高出硬化地面30cm。
3.2
(1)材料：标志应采用坚固耐用的材料制作。可根据具体情况选用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料，有触电危险场地应采用绝缘材料。
(2)形状：标志牌形状主要为矩形和圆形。
(3)尺寸：矩形标志牌尺寸（长×宽）一般为30×40cm、40×30cm、60×80cm、80×60cm、150×100cm、150×200cm、200×150cm、250×200cm；圆形标志牌直径一般为30cm～50cm，按现场实际需要选用。
变压器选用油㓎自冷式变压器，露天放置、抬高地坪安装，以利于通风和散热。安装两台及两台以上的变压器时，配电所每天变压器单独设围栏，以防止一台变压器发生火灾时影响另一台变压器。
⑹地方政府对临建工程的相关管理文件及标准。
1.2
⑴
⑵
⑶
⑷充分利用场地条件，尽可能减少洞渣中转环节，缩短工艺流程线路；
⑸为了施工、运行管理的方便，各环节之间均考虑有道路相联；
⑹生产附属设备施工就近布置，以便于生产运行管理。
2.工程概况
本单位承建新建XXX站前工程，地点位于云南省丽江市龙蟠乡境内,负责的主要工作面为XXX隧道1号、2号横洞、达落双线中桥、XXX隧道1号横洞。
7.6
根据砂石料加工场的平面布置图，测量组在施工现场将各种设备的基础位置放样出来，采用挖掘机挖基础基坑，然后采用C25钢筋混凝土进行浇筑，并预埋基座预埋件。
7.7
为了缩短胶带机运输线长度，减少中转环节，确保系统生产的连续性，降低运行管理费用，砂石料加工场利用山地地形分台阶布置。台阶平台采用重力式挡墙，用M7.5浆砌片石进行砌筑。
砂石碎石料加工场建设方案两篇
篇一：砂石加工场建设方案

阿喀质量保证体系

阿喀高速公路AK-3标段质量管理体系及保证措施路面专业事业部阿喀高速公路AK-3标项目部二0一四年质量管理体系及保证措施一、质量管理体系在本标段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，认真贯彻执行ISO9001标准，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，项目工程技术部、质量安全部、施工班组三级质量管理体系。

1、质量管理目标为进一步提高质量意识，促进项目部质量管理上档次，实施名牌战略，在“保优良，抓重点，创优质，防事故”的思想指导下，争创更多的优质名牌工程，并坚决杜绝质量事故的发生，特制定以下质量目标：（1）、贯彻“质量第一，预防为主”的方针，一切用数据说话。

（2）、“开工必优，工程合格率100%，一次交验合格率100%，综合评分95分以上，争取全部达到优良。

（3）、争创地、省、市、的优质工程（4）、杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故，确保质量事故为零。

2、质量管理领导小组：组长：余晓军副组长：衣楠岩组员：任靖、石帅、张新建、冯小强、惠衡、李红栓、徐轶、卢超3、质量管理领导小组工作职责分工：组长余晓军：全面负责项目部的质量管理工作，贯彻国家有关质量工作方针政策，接受上级主管部门的工作指导，对项目工程质量和服务质量负全部责任，为第一质量责任人。

副组长衣楠岩：受项目经理委托，全面落实项目部施工组织和质量计划的实施。

监督检查各部门质量工作职责的执行情况。

协调处理有关接口工作。

石帅：负责施工全过程的施工技术、质量的管理工作。

任靖：负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作。

张新建：负责工程材料的计划、采购、管理、供应等。

冯小强：负责施工全过程的试验检测工作并配合中水试验室进行工程试验。

惠衡：负责工程施工测量技术、质量等全过程的检查、管理工作。

李红栓：负责拌合站的生产、维修、人员安全等工作。

徐轶：负责施工现场机械设备的调度、维修、人员安全等工作。

卢超：负责施工现场劳务工人的组织管理及前后场协调工作。

新疆AK-3标路面工程施工培训计划

新疆AK-3标沥青路面工程施工工作/培训计划(内部讨论稿)一、工作/培训计划的目的和任务以集团股份路桥公司名义中标承建的新疆阿(克苏)-喀(什)高速公路项目三标段是国内非常罕见的一揽子(路基、路面、桥涵、交叉工程和交通安全设施、预埋管线工程；绿化、环境保护工程和管理养护与服务房屋建筑工程全套)特大型高速公路工程施工承包项目，除主线151.482km以外，加上按照二级路标准修建的G314国道改路4条共4.563km，伽师连接线(S213改线)4.537km；按三级路标准设计的辅道24条55.803km，总的道路修筑长度达到216.385km。

如果在内地公路市场将会分专业、分段落拆分成多个标段，尤其是沥青路面工程，路外企业基本是无法染指的。

因此从公司综合性发展和拓展非水电市场的高度来看，承揽本工程并培养锻炼一批公路工程施工管理、技术人才，圆满完成各项履约目标，对公司开拓西北市场将具有里程碑式的意义。

根据现有的二审稿图纸计算，K1372+000～K1453+982.258段(本计划中不考虑K1302+500～K1372+000段的路面工程量)共有级配(天然)砂砾底基层380009.7m3，水泥稳定砂砾基层565586.3m3，同步碎石下封层18375.1m3，粘层2503736.8m2，沥青路面结构层236335.8m3，其中路面结构层除5cm厚AC-20C中面层和7cm厚AC-25F下面层采用90号A级重交沥青拌制外，AC-16C表面层在新建主线和立交匝道上使用SBS改性沥青拌制，辅道、G314改线及伽师联络线、桥面铺装部位使用根据使用90号A级重交沥青，厚度分为4cm与5cm厚2种。

1cm厚同步碎石下封层使用SBS改性沥青，粘层使用SBR改性乳化沥青。

具体设计情况及工程量计算结果见以下两表：K1372+000～K1453+982.258段路面结构类型及参数表K1372+000～K1453+982.258段路面工程数量分工点计算表由于本项目工期紧(合同工期551日历天，根据合同中约定的开完工时间2011年5月30日和2012年11月30日计算，实际工期为561天，但扣除2011年12月至2012年2月共91天的冬休期后，实际施工时间只有短短470天)，路面工程结构型式多，工程量大，加之项目部绝大部分技术、试验、管理人员均缺乏对沥青路面工程施工的认识和经验，为此，项目部与新疆交通科学研究院达成咨询服务意向，将委托新疆交科院对员工进行培训，并提供设备选型咨询与沥青、沥青混合料试验的指导以及原材料选择、使用或掺配可行性的研究咨询服务，通过借助外脑，内外合力，分工合作，提供一整套经济可行的从材料、试验到机械、工艺的路面工程施工解决方案，破解困扰项目部生产经营活动中人员技术经验不足、路面集料供应及成本控制困难的难题，达到圆满高效、按质按量干好工程，锻炼队伍的目的，为企业的可持续、大型综合化发展注入人才、业绩支持活力。

3AK-3路堤填筑、碾压工艺试验方案625zhang

新疆G3012阿喀高速公路AK-3标段（里程K1302+500m~K1453+982.258m）路堤生产性填筑、碾压工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司新疆G3012阿喀高速公路AK-3标段项目经理部2011年06月25日批准：审定：审核：编制：目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段计划与目的 (2)3.1、试验时间安排 (2)3.2、试验计划 (2)3.3、试验段目的 (2)4、试验段施工前的各项准备 (3)4.1、试验用料场的选择 (3)4.2、试验人员、设备配置 (3)4.2.1、人力资源准备 (3)4.2.2、机械设备准备 (4)4.2.3、测量、检测仪器 (5)4.3、试验施工准备 (5)4.3.1、施工场地的准备 (5)4.3.2、施工技术准备 (6)4.3.3、施工机具的配备 (6)4.3.4、质量检测仪器的配备和检测项目 (6)4.3.5、填料试验 (7)4.3.6、测量准备工作 (7)5、路基填筑施工试验方案 (7)5.1、碾压施工工艺流程 (7)5.2、测量放线 (8)5.3、基底处理 (8)5.4、画方格网 (9)5.5、填料的运输 (10)5.6、摊铺整平 (10)5.7、碾压方式 (10)5.8、现场压实度检测 (12)5.9、现场压实系数测量 (12)5.10、检验签证 (12)5.11、路面、边坡整形 (12)5.12、路堤质量检测标准 (13)5.14、试验段总结 (14)6、质量保证措施 (14)7、文明施工与安全、环保措施 (15)8、附件 (16)新疆G3012阿喀高速公路AK-3标段路堤生产性填筑、碾压工艺试验方案1、编制依据（1）《阿克苏至喀什高速公路工程第三标段两阶段施工图设计》（送审稿）K1302+500～K1453+982.258第三册（2）《公路路基施工技术规范》（06221）JTG F10-2006（3）《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》XJTJ01-2001 （4）《公路冲击碾压应用技术指南》（0921）交公便字[2005]329号（5）《公路土工试验规程》（06794）JTG E40-2007（6）《公路土工合成材料应用技术规范》（0218）JTJ/T 019-98（7）《沙漠地区公路设计与施工指南》（1206）JTG/T D31-2008（8）《公路工程质量评定标准》第一册（土建工程）（05327）2、工程概况新疆G3012阿克苏-喀什高速公路3标跨越喀什地区伽师县、克州地区阿图什市、喀什地区喀什市，途经西克尔镇、柯达良互通立交、红旗农场、阿图什、塔库提、喀什等城镇，起点桩号K1302+500，终点桩号K1453+982.258，全长151.482km。

高速公路项目部数据分析策划

新疆G3012高速公路第三标段（里程K1302+500~K1453+982.258）G3012高速公路第三标段项目数据分析策划批准：审核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司新疆G3012高速公路第三标段项目经理部2013年06月目录阿喀高速公路AK-3标项目数据分析策划 (1)1、编制思路 (1)2、编制目的 (1)3、编制依据 (1)4、适用范围 (1)5、项目部各部门职责 (2)6、数据收集 (5)6.1、数据的种类与内容 (5)6.2、数据收集方法和渠道 (6)7、数据分析 (6)7.1、数据分析流程 (6)7.2、数据分析要求 (6)7.3、数据分析方法 (7)8、数据分析成果的利用和传递 (10)9、附件 (11)~ 1 ~阿喀高速公路AK-3标项目数据分析策划1、编制思路运用统计学的原理和方法，对在项目管理与运营活动中所产生的关键数据进行收集和处理，用以研究和分析施工活动和项目运营的现状、成因、本质和规律，并得出结论，提出针对性的解决方案，指导项目管理。

关键控制点：数据分析的准确性与时效性。

2、编制目的明确项目部各职能部门的数据分析版块职责，使各部门对项目管理过程中所产生的重点及关键数据及时进行收集与分析并传递，准确的出具数据分析结论，得出有利于项目管理的结果与提升方案，形成项目决策管理的指导依据，提高管理效能，持续改进管理体系的适宜性和有效性，达到技术、经济、质量之间的最佳平衡。

3、编制依据1、《质量、职业健康与环境管理手册程序文件》2008-12-30改版；2、《项目管理制度汇编》（全三册）；3、《项目经理部管理职责》；4、施工过程相关法律法规；5、项目部及上级公司相关规定；4、适用范围本策划适用于新疆阿喀高速公路AK-3标项目部数据和信息的收集、整理、分析和利用。

~ 2 ~5、项目部各部门职责A 、工程技术部职责（1）、工程技术部负责项目部数据分析的归口管理工作。

（2）、工程技术部负责编制项目部数据分析策划，明确各相关部门的数据分析内容，及时下发至相关部门，并负责数据分析过程中的技术指导工作；（3）、工程技术部负责施工图纸会审，并对设计工程量、变更工程量的统计与分析，建立工程量台账；（4）、按月开展有关技术、生产资源、质量、安全等方面数据分析的汇总与综合分析，并及时传递至项目总工；（5）、工程技术部根据进度需要适时开展重大施工方案效果验证，重要部位及关键工序的工艺试验与技术参数等方面的数据分析，负责施工资源的配置意见，并依据数据分析结果出具施工工艺的优化及改进方案，进行技术与经济分析，并将分析结果传递至项目总工。

AK-3标段2012年年度计划编制说明2011.11.5

目录一、工程概况.......................................................................................... 错误！未定义书签。

二、施工准备情况.................................................................................. 错误！未定义书签。

2.1 大型临时设施............................................................................ 错误！未定义书签。

2.2 正线施工准备............................................................................ 错误！未定义书签。

三、2011年年度施工完成情况 ............................................................. 错误！未定义书签。

3.1 第一工区.................................................................................... 错误！未定义书签。

3.2 第二工区.................................................................................... 错误！未定义书签。

3.3 第三工区.................................................................................... 错误！未定义书签。

四、2012年年度计划............................................................................. 错误！未定义书签。

重要环境因素控制管理制度

中国水电集团路桥公司新疆阿喀高速公路AK-3标项目部重要环境因素控制管理规定批准：审核：编制：修订日期：2011年6月1日实施日期：2011年6月1日重要环境因素控制管理规定一、目的项目部在生产/施工、生活、办公过程有关的重要环境因素，降低环境污染，逐步达到相关法律、法规的控制标准。

二、范围本规定适用于中国水电集团路桥公司新疆阿喀高速公路AK-3标项目部所从事的高速公路施工活动，以及与此相关活动范围。

相关重要环境因素为：①污水排放；②气体排放；③垃圾处理；④植被保护；⑤有毒有害物品处理；⑥粉尘；⑦噪音；⑧资源消耗；⑨其他经调查、评价确认的重要环境因素。

三、法律依据引用：《路桥公司适用法律、法规目录》——《环境标准》项目部在制定具体管理规定时，根据项目所在地域和工程性质，收集整理相关的地方法规、行业管理规定和项目业主的要求，同时作为管理依据。

四、管理目标环境管理目标是：1、节能降耗，各类污染达标排放，杜绝重大可控环境污染事故；2、逐步提高全体员工安全健康与环境保护意识。

项目部应积极响应，制订计划，逐步实现项目部的管理目标和分阶段目标。

五、管理职责1、技术部负责施工过程中产生的重要环境因素控制的策划和实施；并负责重要环境因素控制技术标准、规程、规范、技术文件资料的提供和管理，负责制定重要环境因素控制技术方案措施、作业指导书等技术文件资料的编制、审批和监督实施；2、综合办负责生活、办公区域中产生的重要环境因素控制的策划和实施；3、安全环保部负责重要环境因素控制过程的监督、检查；4、机电物资部负责重要环境因素控制所用设备和测量监视设备的配置以及使用、维护、保养的监督管理；5、相关作业厂队负责与本队有关的重要环境因素控制措施的实施。

六、工作程序重要环境因素的控制按照“①充分辨识，客观评价；②采取措施，有效控制；③持续改进，逐步完善”的步骤和原则，随社会环境及条件的成熟和技术的发展，逐步达到法律、法规的要求。

新疆阿喀高速公路3标砂石料加工系统规划

新疆阿喀高速公路3标砂石料加工系统规划一、工程概况及砂石骨料需求数量分析新疆G3012阿克苏-喀什高速公路3标跨越喀什地区伽师县、克州地区阿图什市、喀什地区喀什市，途经西克尔镇、柯达良互通立交、红旗农场、阿图什、塔库提、喀什等城镇，全长151.482km。

合同工期583日历天，计划于2011年4月28日开工，2012年11月30日完工，扣除每年11月～次年2月受冬季风雪、低温及冻土影响不能施工的因素后，实际有效的施工时间只有432日历天(包括次年11月)。

根据现场多次考察调研和工程量计算分析，目前初步考虑K1302+500～K1392+760段(伽师总场至格达良收费站段，全长90.26km)由项目部自营，其后的段落(格达良收费站段至喀什市段，全长61.222km)由合作方完成，所以本分析规划资料仅依据项目部拟自营段的砂石料需求总量，拟定料源分布位置、储量等来进行计算分析和规划。

项目部自营段计划分为3个工区组织平行施工，3个工区各自承担的施工段落为：三工区--K1302+500～K1332+290，全长29.79km；二工区--K1332+290～K1360+420，全长28.13km；一工区--K1360+420～K1392+760，全长32.34km。

经计算，以上3个工区砂石骨料需求总量为2615499m3，其中三工区需850472m3，占需求总量的32.52%；二工区需819632m3，占需求总量的31.34%；一工区需945395m3，占需求总量的36.14%，各粒径区间砂石骨料需求如下表所示。

详细数据见附件：《新疆阿喀高速公路3标K1302+500～K1392+760段砂石料需求数量分月分区段计算表》、《混凝土工程砂石料需求数量分月分区段计算表》和《路面工程砂石料需求数量分月分区段计算表》。

首件轻型桥台施工总结

新疆G3012阿喀高速公路AK—3标段(K1302+500~K1453+982.258）首件轻型桥台工程施工总结中国水电建设集团路桥工程有限公司新疆G3012阿喀高速公路AK-3标段项目经理部2011年12月03日批准: 审定: 审核: 编制：目录一、工程概况 (1)二、资源配置总结 (1)2。

1人员配置 (1)2.2机械配置 (2)三、首件轻型桥台施工时间安排 (2)四、轻型桥台施工工艺 (2)4.1施工流程 (2)4。

2施工工艺 (2)4.2。

1承台施工工艺及方法 (2)4.2。

2薄壁台身施工工艺及方法 (6)4。

2。

3台帽、耳墙施工工艺及方法 (9)五、施工总结 (11)5.1施工中存在问题及整改措施 (11)5.2小结 (12)六、附件 (12)首件轻型桥台工程施工总结一、工程概况新疆阿克苏至喀什新建高速公路第三合同段（简称阿喀高速公路AK-3标）,线路起点位于伽师县西克尔镇伽师总场路东400米位置，终点位于喀什市库曲湾收费站以南700米位置。

主线起点桩号为K1302+500,终点桩号K1453+982。

258，线路全长151。

482公里，为新建双向四车道高速公路。

整个标段设大中桥16座，小桥137座,立交桥/通道桥54座，涵洞238道，互通立交10处(完全利用1处，改造1处），分离立交4座，服务区2处,主线收费站1处.本标段桥梁共有30座为轻型桥台.为指导大批量轻型桥台施工，根据规范及标准化管理要求，在轻型桥台施工前，需选择轻型桥台作为首件工程，并在实施过程中发现、解决问题,总结经验，确定最佳施工工艺及人员、设备配置。

本标段轻型桥台首件开工选在K1382+260(1-8m）小桥桥台。

桥梁全长13.79m，桥梁宽度28.7m,上部结构采用1×8（孔-米）的钢筋混凝土空心板,下部结构采用薄壁台、桩基础.本桥分两幅，桥台分为左幅0号台、左幅1号台、右幅0号台、右幅1号台。

左右幅桥台承台处设置支撑梁，共12根.施工中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）和《新疆维吾尔族自治区公路建设标准化管理手册》（2011年3月）有关施工的要求，结合我部上报的《关于首件小桥下部结构工程开工的申请报告》及驻地办《关于首件小桥下部结构工程开工申请的批复》施工，通过首件的实施，确定了施工机械的选型、数量、配置、人力组合、测量及试验设备的配置，完成了施工中各种参数的选定,为后续大规模轻型桥台的施工积累了经验,提供了科学依据。

新疆阿克苏～喀什高速公路砂砾料加工系统规划

新疆阿克苏～喀什高速公路砂砾料加工系统规划
张雪垠
【期刊名称】《新疆交通科技》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】阿克苏-喀什高速公路项目工程规模巨大，砂石料需求总量很多，为保证砂砾料料源在质量和储量上满足工程要求，并降低供料成本，通过对各料场质量、储量和运输条件的分析，结合砂砾料需要量，对其料源进行了合理选择．综合考虑各料源的质量、储量、加工工艺和运输距离后。

对骨料加工系统的工艺与布置方案进行了比选规划。

【总页数】4页(P16-19)
【作者】张雪垠
【作者单位】新疆交通建设管理局项目执行一处,乌鲁木齐830021
【正文语种】中文
【中图分类】U416.04
【相关文献】
1.浅析阿克苏-喀什高速公路通信管道工程的建设与管理 [J], 刘杰
2.阿克苏-喀什高速公路安全管理措施浅析 [J], 曾宪章;
3.强夯置换法在阿克苏～喀什高速公路项目中的应用 [J], 易阳;
4.在建G3012线阿克苏～喀什高速公路局部路段水毁原因调查分析及处治措施[J], 张立伟;
5.新疆阿克苏至喀什高速公路全线开通运行 [J],
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公路工程工程质量管理制度[1]_(自动保存的)

中国水利水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目ＡＫ－３标段工程质量管理制度编制单位：中国水利水电建设集团路桥公司新疆G3012阿喀高速公路项目ＡＫ－３标段编制日期:20１１年８月工程质量管理制度为顺利完成我标段承建的施工项目,争创优良工程，提高施工作业人员的质量管理水平,规范施工人员质量行为,促进工程各项工作的制度化、规范化、标准化，充分发挥职能部门的服务作用，提高工作效率和工作质量，将质量隐患消灭于萌芽状态，根据国家现行的行业规范，综合考虑施工现场的实际情况，制定了切实可行的工程质量巡视检查制度、质量责任制度、工序控制管理办法、施工测量管理办法、施工日志填写制度、文件与资料管理办法、质量问题分析制度。

一编制依据二质量责任制度三工程质量巡视检查制度四工序控制办法五施工测量管理办法六施工日志填写制度七文件与资料管理办法八质量问题分析制度九施工技术交底制度编制依据1．《质量管理体系要求》（idt ISO 9001：2008)(GB/T 19001—2008）2．《国家电网公司电力建设工程施工技术管理导则》（国家电网工〔2003〕153号)3．《国家电网公司输变电工程建设创优规划及细则编制纲要》(质量〔2007〕89号）质量责任制为明确施工及管理人员的质量责任，保证和提高工程质量,从而实现预期的质量目标，特制定本制度。

1、项目经理职责：1.组织建立健全本工程的质量管理组织机构网络，负责本工地的全面质量管理工作。

2.严格贯彻执行规程、规范及相关质量管理程序.3.负责组织职工的技术培训和质量教育。

4.如有不符合标准和程序要求的施工有权下令停工.5.对工程负主要领导责任，出现重大质量事故及时上报公司,参加并组织有关职能部门及人员做好事故分析和处理工作。

6.对本工程的不合格品的纠正和预防进行管理和控制。

7.参加质量回访及保修期内质量信息进行处理，并负责对施工过程中顾客要求的服务进行实施.2、项目总工职责：1.协助项目经理搞好本工程的全面质量管理工作。

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各工区各粒径区间砂石骨料需求数量表9.5～19mm m3602822.88 23.0519～26.5mm m37905.51 0.3019～31.5mm m3395668.95 15.13小计m32615498.86 100 小计2615498.86 100二、料源情况经过多次现场踏勘，目前在每个工区均初步选定了1～2个料源点，几个料场基本上都位于各工区的中间位置。

其情况分述如下：一工区料源点位于八盘水磨，对应G314线K1376桩号，为天然级配河滩料，沿小河上下游两侧分布，国道两侧各有1个当地人开办的碎石加工系统。

其母料级配较好，储量比较丰富。

上游的细骨料比下游少4%左右，与能直接筛分利用的粗骨料相当，尚需加工(废弃)含量上游取样点比下游取样点多约6%，下游仅为7.3%。

从现有碎石加工系统已加工骨料看，细骨料通过水洗筛分后损失较大，成品率远低于现场筛分36%的含量。

一工区料源点图片(G314线K1375+800桩号上游)一工区料源点图片(G314线K1376+000桩号下游)二工区料源点位于伽师县招金矿业附近的国道左侧，对应G314线K1345+595桩号，为天然级配碎石料，母料级配较好，储量有待进一步普查，能直接筛分利用的粗骨料为48%左右，细骨料含量约为40%，目测特细砂含量较多，水洗筛分后，损失可能比较大，成品率较低，尚需加工(废弃)的含量为11.9%左右。

二工区料源点图片(G314线K1345+595桩号左侧)三工区料源点位于西克尔镇附近的国道左侧，对应G314线K1315+085桩号，为天然级配碎石料，母料级配较好，储量有待进一步普查，能直接筛分利用的粗骨料为37%左右，细骨料含量约为54.5%，目测特细砂含量较多，水洗筛分后，损失可能比较大，成品率较低，但细骨料含量高，尚需加工(废弃)的含量仅为8.3%左右。

三工区料源点图片(G314线K1315+085桩号左侧)现场天然料筛分及含泥量试验检测结果如下表所示：现场初步筛分及含泥量检测试验结果汇总表料场位置母料性质各粒径百分含量（%）＜4.75含泥量(%)＞31.5 4.75～31.5 ＜4.75一工区K1375+800上游天然级配河滩料13.3 50.7 36.0 4.9 一工区K1376+000下游天然级配河滩料7.3 50.9 41.8 4.7 二工区K1345+595天然级配碎石料11.9 48.0 40.0 9.1 三工区K1315+085天然级配碎石料8.3 37.2 54.5 8.7天然级配筛分试验结果汇总表粒径/通过率%/工点筛分试验结果一工区G314线K1376+000一工区G314线K1375+800二工区G314线K1345+595三工区G314线K1315+085筛孔尺寸(mm) 37.531.5 100 100 100 100 26.5 97.0 95.0 97.0 98.7 19 89.1 83.3 88.7 92.3 16 83.7 78.0 82.1 87.7 13.2 78.3 72.7 75.5 83.0 9.5 67.2 63.4 65.4 74.9 4.75 45.1 41.5 45.4 59.4 2.36 30.2 25.9 28.6 48.3 1.18 19.3 14.6 19.8 35.6 0.6 13.2 11.4 15.2 22.2 0.3 10.1 9.8 11.3 16.7 0.15 7.5 7.1 8.4 10.8说明：以上结果扣除了大于31.5mm的粗料，通过率按100%计算。

根据上述试验数据、工程所需砂石料粒径级配要求及现场天然料储量情况，在配置砂石料加工系统设备时，取消粗碎设备(颚式破碎机)及整形制砂设备(立式冲击破碎机)的投入，视实际加工出料情况选择增加配置1套分级筛分设备(偏心块式圆振动筛)和1套洗砂设备(轻型单螺旋砂石洗选机)。

同时因二、三工区初步选择的料场的可用料相对较薄，需要的开采面积较大，采取固定式砂石料成套加工系统与移动式加工破碎系统相结合的方式更为经济可行一些；一工区料场储量大，可一次性采用固定式砂石料成套加工系统的方式。

三、人工砂石料加工系统生产能力控制指标分析根据附件《新疆阿喀高速公路3标K1302+500～K1392+760段砂石料需求数量分月分区段计算表》、《混凝土工程砂石料需求数量分月分区段计算表》和《路面工程砂石料需求数量分月分区段计算表》的相关数据，可以得出下表所示砂石骨料需求指标：各工区高峰月砂石骨料需求数量表从上表可知，在砂石骨料需求总量中，混凝土工程共需砂石料571287m3，占需求总量的21.84%；路面工程共需砂石料2044212m3，占需求总量的78.16%。

混凝土工程砂石骨料需求高峰月出现在2012年的3月份和4月份，3个工区每月共需混凝土骨料86636m3，其中以三工区需求量最大，单月需求31110m3；路面工程砂石骨料需求高峰月出现在2012年的5月份和7月份，3个工区每月共需路面用骨料271522m3，其中以一工区需求量最大，单月需求98686m3。

但分月计算两项工程的砂石骨料的需求量并叠加后，总的砂石骨料需求高峰出现在2012年的4月份，3个工区在4月份共需砂石骨料349668m3，其中以一工区需求量最大，单月需求为126642m3。

根据工期强度和工地现场条件，砂石料加工系统采取“三班倒”24h连续生产的方式，每天有效工作时间为20h，每月按25天计算，剩余5天用于系统检修保养及易损配件的更换，即每月有效工作时间为500h。

因砂石料加工系统的生产能力指标为t/h，所以在t和m3的数据折算时，根据相关资料，砂石骨料的综合堆积容重按 1.53t/m3(砂和碎石的堆积容重分别为1.55t/m3和1.50t/m3)考虑。

另外砂石料加工系统的实际生产能力与原料硬度、可加工性、粒径大小、级配等因素密切相关，根据经验值，其实际生产能力一般只能达到厂商标称生产能力的50～60%。

本工程3个工区内初步确定的4个料场的天然砂砾石料经现场31.5mm和4.75mm方孔筛两级筛分试验，＞31.5mm的砂砾石料含量平均为10.2%，4.75～31.5mm的砂砾石料含量平均为46.7%，＜4.75mm的砂砾石料含量平均为43.1%，且储量较大，基本上不需鄂破粗碎，但原料中含泥量及含盐量较大，需洗砂机清洗，洗后细料损失量较大，需要反击破或立轴破细碎以补足细料损失和满足集料良好的连续级配需要。

并且本工程工期非常紧张，气候条件相对恶劣，砂石料生产和供应能否满足施工需求对工期的保证程度至关重要，所以在考虑系统的生产能力时需要留有适当的余地。

综上所述，砂石料加工系统的实际生产能力按厂商标称生产能力的50%进行考虑。

在分析人工砂石料加工系统生产能力控制指标时，采取两种思路，分别计算后再分析选择经济合理的控制指标。

分述如下：1、以高峰月砂石料需求总量为硬性指标计算砂石料加工系统的生产能力指标要求即以上述《各工区高峰月砂石骨料需求数量表》中2012年4月各工区的砂石料高峰需求推算设备选型控制指标值。

虽然砂石料需求量是根据各需要砂石料的项目日平均强度叠加计算出来的结果，但因为砂石料系统安装运行调试完毕达到投产生产能力后，逐月累计产能超出需求的成品砂石骨料，在现场具备堆存条件予以储备，以便不利情况发生时，在砂石骨料的供应环节不致出现不足的情况，所以砂石料加工系统的产能不考虑富余系数，避免设备选型过大带来的供电负荷增加及经济性不好等一系列问题。

计算结果如下表所示：砂石料加工系统选型控制指标计算表2、根据实际投产产能逐月累计产量满足需求程度计算砂石料加工系统的生产能力指标要求计算过程及结果详见附件《各工区砂石料加工系统实际生产能力满足需求程度估算表》。

在计算时，考虑到设备选型的经济效果，虽然2011年11月不安排工程项目施工，但从气候资料分析，11月份仍具备砂石料生产加工条件，成品料生产储存起来后，可为来年冬休结束掀起施工高潮创造先决条件(12月～2月不考虑生产，因为室外气温最低，且1月下旬至2月上旬期间为春节，生产人员不易组织)。

从估算表可知，三工区投入500t/h 的产能即可满足要求，到2012年8月只需生产15天即可停产，其中最大储存量出现在2011年11月，最大储量206360m3，工程完工时预计有15541m3剩余；二工区投入450t/h的产能即可满足要求，到2012年9月需生产10天后可停产，其中最大储存量出现在2011年11月，最大储量176447m3，工程完工时预计有18603m3剩余。