柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
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实例一:柴油机启动困难 故障现象描述:客户反应柴油机启动困难,启 动时间过长。
故障排查:轨压建立过程太慢,检查油路,发
现低压油路油管太细,内径大约为6mm左右,
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ,要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管,更换
并放气后顺利启动。
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实例二:柴油机启动困难 故障现象描述:上海(苏州金龙客车WP10.336) 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后,启动困难。 故障排查:用手压泵泵油后启动效果很好,但再 熄火后,经过一段时间,就不能够一次启动起来, 怀疑低压油路有问题。
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1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车,在启动时 ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流 驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起 动机起动。
检查时有几个要素:空档开关、起动继 电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
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1.1 起动机不工作
➢检查是否挂在空档位置 ➢检查车下停车开关的位置(应处于
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1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏,线束短路或断路。 ②传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法:检查传感器是否损坏,线束是 否连接良好, 传感器是否松动等。
注:拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行,以确保信号同步。
常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障一:柴油机不起动
一:不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动,不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸,而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征,按步骤进行分析判断。
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则 判断高压油路有空气,也需要排出高压油路 的空气。
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机 带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 (不建议经常拆卸高压油管接头)
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
➢检查高压油路有无泄漏 ➢检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵 塞,建议及时更换柴油滤芯。
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路 (油箱——粗滤——精滤,回油)、高压油路 (高压油——共轨——高压油管——喷油器) 都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压 都不能正常建立,应对整个燃油油路高度重视。
注意:车辆的第一次启动必须进行低源自文库油路和高 压油路的排气和充油。
检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机 带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出, 若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
➢检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右, 或设定轨压是否为350-500bar,若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备,可以 拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
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➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油 路泄漏不明显,需要仔细检查)。
排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
间较长:重新调整
④环境温度太低,并且预热装置失效:更换预热
装置
⑤柴油、机油品质太差未达标:更换标准油品
⑥起动机或飞轮齿圈打齿:更换起动机及飞轮齿
圈
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二:柴油机启动困难 ➢柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严:更换活塞 环、缸套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置,导致排气不畅: 更换蝶阀 ⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
➢检查流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝 试再起动。
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1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为:曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况,两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
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常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障二:柴油机启动困难
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转:回油管要伸在柴油
液面下
②低压管路有少量空气:排气
③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时
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常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障三:柴油机功率不足
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
➢机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!)
➢接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断 开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
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将进油管拆下,发现在管口有纸条将其堵塞,考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网,从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器,检查回油管路,发 现回油管内有气泡,拧紧回油管路各连 接处,排气,发动机恢复正常。
提示:进回油管要插入燃油液面以下,并 且回油管要低于进油管。
断开状态) ➢检查空档开关(一般安装在变速箱 上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下5秒以上)
车下停车开关
空档开关
变速箱
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1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
实例一:柴油机启动困难 故障现象描述:客户反应柴油机启动困难,启 动时间过长。
故障排查:轨压建立过程太慢,检查油路,发
现低压油路油管太细,内径大约为6mm左右,
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ,要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管,更换
并放气后顺利启动。
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实例二:柴油机启动困难 故障现象描述:上海(苏州金龙客车WP10.336) 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后,启动困难。 故障排查:用手压泵泵油后启动效果很好,但再 熄火后,经过一段时间,就不能够一次启动起来, 怀疑低压油路有问题。
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1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车,在启动时 ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流 驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起 动机起动。
检查时有几个要素:空档开关、起动继 电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
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1.1 起动机不工作
➢检查是否挂在空档位置 ➢检查车下停车开关的位置(应处于
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1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏,线束短路或断路。 ②传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法:检查传感器是否损坏,线束是 否连接良好, 传感器是否松动等。
注:拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行,以确保信号同步。
常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障一:柴油机不起动
一:不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动,不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸,而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征,按步骤进行分析判断。
➢低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则 判断高压油路有空气,也需要排出高压油路 的空气。
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机 带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 (不建议经常拆卸高压油管接头)
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
➢检查高压油路有无泄漏 ➢检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵 塞,建议及时更换柴油滤芯。
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路 (油箱——粗滤——精滤,回油)、高压油路 (高压油——共轨——高压油管——喷油器) 都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压 都不能正常建立,应对整个燃油油路高度重视。
注意:车辆的第一次启动必须进行低源自文库油路和高 压油路的排气和充油。
检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机 带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出, 若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
➢检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右, 或设定轨压是否为350-500bar,若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备,可以 拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
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➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油 路泄漏不明显,需要仔细检查)。
排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
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1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
间较长:重新调整
④环境温度太低,并且预热装置失效:更换预热
装置
⑤柴油、机油品质太差未达标:更换标准油品
⑥起动机或飞轮齿圈打齿:更换起动机及飞轮齿
圈
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二:柴油机启动困难 ➢柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严:更换活塞 环、缸套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置,导致排气不畅: 更换蝶阀 ⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
➢检查流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝 试再起动。
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1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为:曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况,两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
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常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障二:柴油机启动困难
➢柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转:回油管要伸在柴油
液面下
②低压管路有少量空气:排气
③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时
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常见故障类型
故障一:柴油机不起动 故障二:起动困难 故障三:发动机功率不足 故障四:发动机1000 故转障五:跛行回家 故障六:运行过程中忽然熄火
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故障三:柴油机功率不足
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
➢机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!)
➢接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断 开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
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将进油管拆下,发现在管口有纸条将其堵塞,考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网,从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器,检查回油管路,发 现回油管内有气泡,拧紧回油管路各连 接处,排气,发动机恢复正常。
提示:进回油管要插入燃油液面以下,并 且回油管要低于进油管。
断开状态) ➢检查空档开关(一般安装在变速箱 上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下5秒以上)
车下停车开关
空档开关
变速箱
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1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关