城市轨道交通车站大客流应对措施概述.
试论地铁车站大客流运输组织难点及应对措施
试论地铁车站大客流运输组织难点及应对措施摘要：城市轨道交通车站对外连接着如火车站、汽车站、航空港、航运港等交通枢纽，对内连接着商业中心、沿线景点、体育场、会展中心等客流集散地。
因此，地铁车站的大客流会时常发生。
车站为了保证地铁运营秩序有序、乘客出行安全应该在客流组织方面制定出一套应对大客流的预案。
关键词：地铁；大客流运输一、大客流应对分析1.1运能运能是指列车的运输能力。
运能基本上决定了一条线路对于客流的承载能力。
在城市轨道交通线路上客流的分布一般都是不均匀的，尤其是潮汐客流明显的线路，会出现乘客集中出行的情况。
为了应对这种情况，通常采取高峰期缩短行车间隔，开行小交路、加开空车等方式，从而来满足不均衡运输的需要。
例如，某地铁1、2、3号线在高峰时段上线列车增加1列，单向小时运能得到提升。
1.2客流控制车站的客运组织可以简单理解为车站应对客流采取的措施，是通过人为措施限制客流分布的过程，是时间与空间关系的换算。
具体来讲，客流控制就是根据本站客流特点及设备和设施的设置情况，对无序的客流进行分类、筛选、控制、引导的过程，减少进、出站客流流线交叉，确保乘客同行顺畅。
二、客流控制的内涵客流控制分为：单站级客流控制、单线级客流控制和线网级客流控制，简称为：站控、线控和网控，具体的控制方法如表1。
通过客流控制措施的介绍不难发现，单站级客流控制是线网及网控的基础，当某站(或某区段)出现客流增长时，大客流车站采取一定的措施，但无法减缓客流时，车站向OCC申请执行线控、网控。
根据方案，相关车站在接收到OCC发布的线/网控信息后采取站控措施，以缓解大客流车站的客流。
在执行线、网控的过程中，其中线、网联控的四个梯度逐级申请实施，一个梯度内的客流控制可以越级，梯度间不可越级。
表1 客流控制类型三、客流控制措施的研究3.1站控措施研究站控是通过控制站厅与站台连接的楼梯口或扶梯口处，进站闸机或地铁车站出入口等客流控制点，分别从站台、站厅的付费区和站厅的非付费区三个区域，遵循“由内之外”的原则，达到减缓进入该区域的速度和减少进入到该区域的客流量目的。
车站大客流的应急处理
① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（3） 突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、 一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处 置
一级客 流控制
二级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织 应对措施
行车组织应 对措施
应对组织与 保障措施
票务组织 应对措施
设备维修及 技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （1） 客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间，以及车站现有可支 配人员数量。
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运 组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走 向进行规划，并连接重要的客流集散点，如客运站、航空港、商业中心、体育场 、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流，如 果无良好的应对和处置办法，大量客流拥入站台，给售检票系统、进出站通道、 列车运输带来较大的压力，使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度 大大增加，在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。
描述应对大客流对策
描述应对大客流对策
大客流是指节假日大客流和举办大型活动引发的大量人群涌入地铁站，超过地铁站的客运组织能力，从而造成拥挤的客流现象。
为了应对大客流，可以采取以下对策：
1.增加运力：在客流量大的时间段或区域，增加列车、公交车、
出租车等交通工具的投入，提高运载能力。
2.优化调度：通过智能调度系统，实时监控客流情况，调整交通
工具的班次和路线，以满足乘客需求。
3.加强引导：在地铁站、公交车站、道路交叉口等关键位置设置
指示牌、引导线等设施，引导乘客有序排队、上下车、换乘等，避免拥挤和混乱。
4.强化安保：增加安保人员和设备投入，加强安全检查和巡逻，
确保乘客的人身安全和财产安全。
5.做好应急预案：针对大客流可能引发的问题，制定应急预案，
如发生拥挤、火灾、交通事故等情况时的应对措施，确保在紧急情况下能够迅速响应。
以上措施需要各部门的协作配合和市民的支持配合，才能取得良好的效果。
同时，还需要根据实际情况不断调整和完善对策，以适应不断变化的交通需求。
城市轨道交通大客流紧急处理预案
城市轨道交通大客流紧急处 理预案
目录
CONTENTS
01 大客流紧急处理预 案概述
02 大客流紧急处理组 织与指挥
03 大客流预警与应对 措施
04 大客流紧急处理预 案实施流程
05 大客流紧急处理预 案培训与演练
06 大客流紧急处理预 案修订与完善
大客流紧急处理预案 概述
预案背景和目的
预案修订的触发条件：在预案实施过程中，当出现重大自然灾害、事故灾难等突发事件时，预案需 要进行修订
预案修订的时机：在预案实施过程中，根据实际情况和预案实施效果，及时对预案进行修订和完善， 确保预案的针对性和实用性
预案修订的内容：包括对预案的组织领导、应急处置流程、资源调配方案等方面进行修订和完善， 以提高预案的针对性和实用性
指挥流程与协调机制
现场踏勘，了解现场情况 组织专家进行风险评估，制定应急预案 启动应急预案，组织指挥协调 及时向相关部门发布预警信息，加强协调配合
定义：在紧急情况下，利用各种手 段，及时、准确地传递相关信息， 发布指令和预警
信息通报与发布
信息通报渠道：包括但不限于电话、 短信、广播、网络等
添加标题
演练计划与实施
制定演练计划：明确演练目的、参与人员、时间、地点等 演练实施：按照计划进行演练，包括应急处置、人员调配、资源分配等 演练评估：对演练过程进行评估，发现不足之处并提出改进措施 总结反馈：对演练结果进行总结反馈，将结果报告给相关部门并存档备案
培训与演练效果评估
培训效果：提高 员工对大客流紧 急处理预案的掌 握程度和应对能 力
大客流紧急处理组织 与指挥
组织架构与职责
总指挥：负责整个大客流紧急处理过程的组织和指挥 调度室：负责监控大客流情况，协调各单位和部门的工作 车站工作人员：负责及时发现和报告大客流情况，协助指挥和疏导乘客 公安人员：负责维护现场秩序，保障乘客安全 医疗人员：负责及时救治受伤或突发疾病的乘客 媒体人员：负责及时向公众发布大客流信息和相关新闻
车站大客流应急预案
一、背景随着城市人口的增加和轨道交通的快速发展，车站大客流现象日益普遍。
为保障乘客安全、顺畅出行，提高应对突发大客流的能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁、轻轨等城市轨道交通车站发生的大客流事件。
三、组织架构1. 成立大客流应急指挥部，负责指挥、协调和监督大客流事件应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度。
（2）交通疏导组：负责现场交通疏导，确保乘客安全有序通行。
（3）医疗救护组：负责现场医疗救护工作。
（4）信息宣传组：负责现场信息发布和舆论引导。
（5）后勤保障组：负责现场物资保障和人员调配。
四、应急预案1. 预警阶段（1）密切关注车站客流动态，对异常客流情况及时上报。
（2）加强现场巡查，发现异常情况立即启动应急预案。
2. 应急响应阶段（1）现场指挥组接到预警信息后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部启动应急预案，通知相关小组到位。
（3）交通疏导组立即对现场进行交通疏导，确保乘客安全有序通行。
（4）医疗救护组在车站设置医疗救护点，对受伤乘客进行救治。
（5）信息宣传组通过广播、海报等形式，向乘客发布应急信息。
3. 应急处置阶段（1）根据现场情况，适当调整列车运行方案，确保列车运行安全。
（2）加大车站工作人员力量，协助乘客疏散。
（3）对重点区域和设施进行监控，防止发生安全事故。
4. 应急结束阶段（1）应急指挥部根据现场情况，宣布应急结束。
（2）相关小组进行现场清理，恢复正常运营。
五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急物资充足。
2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强人员培训，提高工作人员的应急处置水平。
4. 建立信息共享机制，确保信息畅通。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由应急指挥部负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜，由应急指挥部根据实际情况予以补充和修改。
城市轨道交通车站应对大客流组织相关措施分析
城市轨道交通车站应对大客流组织相关措施分析摘要：随着城市轨道交通的不断发展，在应对大客流问题方面有显著优化效果。
人们首要选择将轨道交通作为出行方式，这在一定程度上缓解了城市的交通压力，改善大量交通堵塞的运输环境。
对于大客流的突发状况，不仅对城市轨道交通产生负面影响，同时有可能影响到乘客的安全问题。
文章从城市大客流的应对分析出发，从不同角度提出轨道交通应对大客流组织的相关措施，对未来提升客流量以及改善交通运行两大问题方面起到参考作用。
关键词：城市轨道交通；大客流；措施分析引言：乘客作为城市交通的基数，在城市交通逐渐走向网络化建设的道路上持续增加。
然而，有限的城市轨道交通设施在应对突发大客流状况时的利用率不佳，导致短时间内想成乘客大量聚集的状况出现。
由此可见，城市轨道交通不仅应注重安全以及便捷性问题，同时对高峰期间出现的大客流情况也应该着重关注，改善其不足。
目前，城市轨道交通的利用率越来越高，人们在出行方式的选择上会优先考虑城市轨道交通，导致城市轨道交通出现的问题影响也愈发明显。
因此，如何在大客流期间有效解决乘客的无序排队以及客流拥挤状态是当下城市轨道交通需要解决的难题之一。
对此应对城市大客流的具体情况进行合理分析，从不同角度提高城市轨道交通的运输能力以及应对客流的疏导能力，达到高峰期乘客的最基本客运要求。
1.城市大客流应对分析城市大客流的形成过程主要是在不确定的时间点由于某些大型活动或者突发状况造成的客流拥挤状况。
由于大客流的出现往往具有突发性和不确定性，因此在突发大客流的同时，无法及时有效地应对此类乘客爆发式增长的情况。
同时，城市大客流的种类较多，对于具体客流量无法进行预测，造成车站内部拥挤不堪，导致出行进度缓慢。
大客流的影响会涉及到整个线路网，甚至会影响到乘客的安全问题，最终造成车站的运营秩序混乱。
因此应对城市大客流需要有序的疏散渠道，通过有效的方式将客流进行及时疏散。
对于城市轨道交通的多种方式，同样需提出不同的应对措施，有针对性地解决城市大客流问题。
浅谈地铁车站大客流组织难点及应对措施
浅谈地铁车站大客流组织难点及应对措施摘要：在我国社会经济发展迅速，人口快速的增长的情况下，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。
人口基数的增长也无形中增加了城市的交通压力。
地铁自身具有的安全、方便、快捷、准时、舒适等特征，成为人们出行的首选交通工具。
地铁车站客流量变化不断特别是突发大客流给地铁客运组织、票务工作带来不小的挑战。
如何在大客流期间有效解决车站客流拥挤及乘客安全有序乘车是当下城市轨道交通需要解决的难题之一。
对此应对城市大客流的具体情况进行合理分析，从不同方式提高城市轨道交通的运输能力以及应对客流的疏导能力，达到安全、高效的客运组织要求。
关键词：地铁车站；大客流；客流组织；应对措施引言地铁车站的大客流组织对于地铁客运的正常运营、乘客乘车安全以及地铁站设施和设备带来了巨大的影响和压力。
为了改变这种现状，地铁运营单位应该制定大客流应急预案，分析客流组织的难点，采取有效的措施，保障地铁安全运营。
1地铁站客流的主要来源分析研究1.1地铁单站的客流主要来源分析地铁单站的客流一是来源于车站附近居民区、办公楼、写字楼、学校等场所，该类型乘客出行的目的和出行的规律相对来说是比较稳定的，上下班是主要的出行目的，呈现早晚高峰大客流现象。
客流的压力也会伴随着周边生活配套设施设备的齐全而增加。
二是在靠近城市商业中心和购物中心的地铁车站，其主要的客流量来源于市民购物和逛街，这些车站的客流量在很大程度上取决于商场的营业时间和周末以及节假日，另外还会受到商场进行促销活动的影响，这种车站在上午十点到下午三点之间出站的客流量较大，下午三点到十点的进站客流量较大，呈现分散式大客流现象。
三是靠近公园或、旅游景点、网红打卡点的车站，客流主要来源于周末或节假日市民闲逛、旅游，呈现出站大客流和进站大客流出现在不同时间段。
四是靠近客运枢纽或者公交枢纽的地铁车站，这些车站主要受到这些交通枢纽的影响，而且外地的人员乘车较多，乘客返乡、探亲或者出游等需要，这些车站在节假日特别是寒暑假或者春节前后时间的客流量剧增，呈现节假日大客流现象。
城市轨道交通线网大客流应对措施探讨
城市轨道交通线网大客流应对措施探讨摘要近年来，我国轨道交通规划与建设处于飞速发展阶段，当多条线路相交运营里程达到一定规模时，轨道交通系统将进入网络化运营阶段，网络化进程对我国轨道交通事业的发展带来新的机遇，但也对运营组织及安全保障等提出了新的更高要求。
快速、准时、便捷等运输特点吸引了越来越多的乘客乘坐轨道交通，旺盛的客流需求与有限运输能力间供需矛盾导致客流拥挤问题日益严重，大量客流在近似封闭的站内空间聚集，给运营安全带来极大隐患，因此为了确保乘客安全出行，对大客流的应对尤其值得关注与研究。
本文介绍了大客流的概念，分析了大客流产生的原因，结合北京轨道交通应对大客流所积累的经验，对北京轨道交通大客流现行应对手段从客运组织措施、行车组织措施两方面进行归纳总结，分析现行手段的不足，对轨道交通形成线网效应后如何应对大客流进行了探讨。
从建立路网协同限流机制、灵活调整列车运行、加强设备维修及技术人员保障等方面，提出了大客流应对优化措施，通过相关优化措施为轨道交通大客流运输安全、有序可控提供保障。
关键词：大客流，应对，措施绪论随着国内各大城市轨道交通建设步伐的加快，国内轨道交通线网网络化的特征日益显现，旺盛的客流需求与有限运输能力间供需矛盾导致客流拥挤问题日益严重。
典型的如北京轨道交通运营里程迅速增长，线网形成规模后，客流增长迅速，拥挤的轨道交通客流会相应带来严重的安全风险，主要包括：易发生乘客踩踏事件造成群死群伤；易发生因站台拥挤乘客被挤落轨道风险或被站台门、车门夹伤；易发生乘客在扶梯摔倒导致伤亡事件。
轨道交通作为城市重要公共交通工具，一旦发生群死群伤事件，将迅速成为公众舆论焦点，不仅严重影响轨道交通企业品牌，对社会秩序的稳定也将产生严重的影响。
为确保大客流情况下轨道交通运营组织的安全、有序、可控，有效减少因大客流冲击导致乘客伤亡事故发生，本文对网络化进程中轨道交通大客流应对措施进行探讨，对进一步提高城市轨道交通运营管理水平、加快突发事件应急响应、保障运输安全存在意义。
城市轨道交通车站突发大客流影响和解决方法
城市轨道交通车站突发大客流影响和解决方法摘要：在分析城市轨道交通车站突发大客流主要特征的基础上，指出影响城市轨道交通车站突发大客流的因素，并且针对影响因素提出相关的解决措施，希望可以给相关人员提供参考。
关键词：城市轨道；交通车站；突发大客流；影响；解决方法0前言当前，我国城市轨道交通发展也非常快，随之而来的就是客流量不断的增加，对于我国的交通运行状态产生的影响较大。
在具体运行的过程中，如果存在有突发客流量增大的情况，就会导致交通拥堵，就会大大的降低了交通运行的能力。
此外，在网络运营模式下，客流状态已经逐渐的摆脱了传统单一的模式，而逐渐的成为区域运行的模式，这对于城市轨道交通的突发大客流的情况产生一定的影响。
1突发大客流特征突发大客流，主要是在节假日出现严重的乘客滞留的问题，最终出现了客流急剧增加的情况，尤其是以国庆节等重要的国家节日。
从整体的角度来分析，无论是大客流的聚集还是消散，都是在很小的范围内出现的情况，其中主要的外部表现情况就是客流在短期内出现迅速拥挤的情况，客流干扰现象异常的严重。
2城市轨道交通突发大客流对服务水平的影响城市轨道交通突发大客流的问题会逐渐的影响城市轨道交通的运行水平，进而导致车站出现服务混乱的情况，因此，在实际管理中，必须要充分的重视突发大客流对于城市轨道车站服务混乱。
从细节角度分析，如果一个车站出现了突发大客流，必然会导致该车站的密度的增大，使得车站有限的空间无法承载客流量，就会导致内部出现过度拥挤，车站内客流量的疏散较为缓慢，加剧了交通之间的交叉干扰，对于车站内部的环境也会产生极为不良的影响，车站内部的服务水平也就难以提升，交通参与者对于车站服务水平也就具备较低的信任度。
再者，如果车站内存在有过多的滞留乘客，就会给急需乘车的乘客产生较大的影响，如果到达车站的时间较晚，而列车将要开启，此时车站内乘客滞留过多的情况之下，就需要乘客短时间内快速的进入到车内，否则就会出现错失列车的情况，对于乘客产生一系列的不良影响。
车站大客流应急处置流程
(1)出现大客流时,车站立即报告行车调度员,密切注意事态发展,对大客流原因进行初步判断。
(2)根据初步判明的原因和客流量增加情况,必要时启动车站人潮控制方案。
如站台乘客较多,将站台与站厅间的向下扶梯改为向上,加快乘客出站;安排员工减缓售票速度和关闭部分自动售票机;关闭部分进站闸机,减缓进闸速度。
(3)若客流仍不断增多,指示员工停止售票,并做好解释工作;关闭全部自动售票机、全部进站闸机,客流压力缓解后,请示行车调度员恢复正常运营。
(4)当客流持续增加,派人关闭部分出入口(只出不进),实行分批进闸,广播建议乘客转乘其他交通工具或地铁安排的接驳公交车;若仍无法缓解,则请示行车调度员关闭所有出入口(只出不进)。
(5)必要时请求地铁公安和调配其他站员工到站协助。
(6)必要时,请求内外部支援,若有人身体不适或受伤,除车站进行紧急救护外,及时致电120急救中心。
(7)做好宣传和乘客解释工作。
对于地铁车站应对大客流的组织措施
对于地铁车站应对大客流的组织措施摘要：地铁作为一个大容量的快速运输系统，主要通过合理的、科学的客流组织来完成其大容量的客运任务。
客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施，以及对客流采取有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。
地铁客流组织主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车（或换乘）、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。
关键词：地铁车站；大客流；组织措施1 大客流组织的分类1.1 上下班高峰大客流此客流具有一定的规律性，也最为普遍。
通常发生在每天早晚上下班的高峰时段，一般离办公区、住宅区距离较近的车站受其影响较大。
1.2 大型活动大客流车站周边若分布有体育场馆等大型活动场所，待活动结束以后，较短时间内会有大量乘客进站乘车，也会造成车站内客流迅速增加。
此客流多于周末发生，其时间与规模通常可以预知，且一般持续时间很短，其影响范围也不大。
1.3 节假日大客流此客流在国家法定节假日期间容易发生，主要由旅游、休闲购物、返乡等类型乘客构成。
一般发生时会造成全线客流普遍激增，尤其对火车站等交通枢纽或中心商业区附近的车站影响极大。
1.4 恶劣天气大客流是指受雨雪、狂风等恶劣不良天气影响，地面交通不畅，迫使更多的人改乘地铁或进入车站躲避，造成车站客流普遍上升，且上下车困难，列车拥挤。
1.5 突发大客流当发生天气突变、地铁延误或车站发生大面积停电、车站附近举行临时性大型活动等情况时，也会发生大客流。
这种大客流的发生缺乏规律性，不可预见，其时间与规模都无法进行事前预测。
2 地铁车站应对大客流的组织措施2.1 客运组织应对措施科学的地铁车站客流组织方案是做好客流工作的前提，尤其对于春运、节假期等客流高峰期，客流组织方案必须做好应急预案。
严格的遵循组织流程，可以保障车站的良好运作。
下面浅析地铁车站大客流的应对措施。
城市轨道交通车站大客流应对措施图文
城市轨道交通车站大客流应对措施随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通已成为现代城市最为关键的交通枢纽之一。
然而，随着城市轨道交通旅客数量的增加，车站大客流也成为一个越来越现实的问题。
如何有效地应对车站大客流，提高乘客体验和减少交通拥堵是轨道交通管理者面临的重要问题。
1. 优化等候区域布局车站等候区域布局是影响车站客流量的一个重要因素。
当一个车站的等候区域设置不合理时，它将无法满足大量乘客的需求。
因此，优化等候区域布局至关重要。
车站管理者可以根据客流量的高峰期和低谷期调整等候区域的大小和数量，并根据乘客数量进行智能排队。
2. 提高列车频次提高列车频次是减少车站大客流的重要措施之一。
当列车频次提高时，车站等候时间会大大缩短，减少了一定的人数对车站造成的影响，尤其是在高峰时段。
3. 建立公共服务区建立公共服务区是城市轨道交通车站应对大客流的另一个重要措施。
公共服务区包括公共厕所和公共休息区。
这些区域可以吸引许多人在等待列车时停留并利用公共服务。
同时，公共服务区也可以提供更清洁，更安全和更舒适的服务。
4. 确保车站的安全车站的安全情况对车站乘客的体验和满意度非常重要。
确保车站的安全可以让乘客放心地使用轨道交通，并且在发生紧急情况时能够迅速地得到应对。
5. 优化票务系统优化票务系统可以使轨道交通乘客方便快捷地购买车票。
车站管理者可以通过自动售票机、移动应用程序、网站购买或线上购票服务等方式来进行优化。
6. 提高站内指示牌效果车站内标牌的重要性是不言而喻的。
标牌可以告诉乘客他们在哪个位置，以及哪些出口可以快速地到达他们需要去的地方。
因此，优化标牌设计，增加标牌数量可以帮助人们在车站中更方便地找到自己所需的信息。
7. 建立应急响应机制建立应急响应机制可以帮助车站管理者更好地应对紧急情况，并为车站乘客提供更好的服务。
例如，在发生火灾或地震等紧急情况时，应急响应机制可以让乘客快速疏散并妥善处理紧急情况的应对。
，城市轨道交通车站大客流应对措施是一个复杂的问题，要求掌握各种技术和管理技能的组合。
城市轨道交通车站客流组织概述
城市轨道交通车站客流组织概述引言城市轨道交通系统已成为现代城市公共交通的重要组成部分。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，轨道交通车站的客流组织变得越来越重要。
本文将对城市轨道交通车站的客流组织进行概述，并探讨如何有效地管理和优化车站的客流。
客流组织的重要性城市轨道交通车站的客流组织对于确保乘客流畅出行和安全非常重要。
合理的客流组织可以最大限度地提高车站的运行效率，减少拥堵和延误，提升乘客的体验。
客流组织的目标城市轨道交通车站的客流组织的主要目标是保证轨道交通的正常运行，提供高效、安全和舒适的乘车环境。
具体目标包括： - 减少乘车排队时间和候车时间，提高乘车效率； - 分流高峰期的客流，减少车站拥堵； - 保持车站内秩序，防止拥挤和突发事件的发生； - 提供良好的乘车体验，提高乘客满意度。
常见的客流组织措施为了实现上述目标，城市轨道交通车站通常采取一系列的客流组织措施。
以下是一些常见的措施：铁道分隔通过铁道的分隔，将到站和离站的乘客分开，减少交叉和混合的情况，提高乘车效率。
根据车站的实际情况，可以采用不同的分隔方式，如设置候车站台、设立屏蔽门等。
为了减少高峰期的客流压力，车站可以采取分流措施，如设置不同的出入口、按照目的地或车厢设置不同的候车区域等。
这样可以将客流分散，减轻车站压力。
人员引导在车站设置充足的工作人员进行乘客引导和管理，以维持站台秩序和保证乘车安全。
工作人员可以引导乘客站稳、有序上下车，并及时发布车次信息和其他重要提示。
数字化管理通过数字化管理系统，可以实时监控车站的客流情况，并根据需要调整车站运行模式。
数字化管理可以提高运营的适应性和灵活性，更好地应对突发情况和客流变化。
车站内应设置足够的信息发布设备和系统，及时向乘客提供车次信息、票价信息、车站内部情况等。
乘客可以根据信息做出合理的决策，提前做好乘车准备。
客流组织的挑战和解决方法城市轨道交通车站的客流组织面临一些挑战，如高峰期的客流压力、突发事件的处理等。
城市轨道交通大客流应急处理—突发性大客流的应急处理
突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车 组织方案的大客流事件。突发性大客流往往由于 恶劣天气、城轨设备故障和（没有向地铁通报的） 大型社会活动等突发性事件所引起。在处置突发 性大客流爆满事件时城轨运营企业应遵循确保安 全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散 的原则。
模块一 突发性大客流的应急处理
1、车站的应急处理
（1）车站做好乘客的的解释、疏导工作，防止事态的进一 步扩大；
（2）密切注意车站情况，及时向调度中心汇报情况，不间 断的通过广播进行宣传，引导乘客疏散，负责各部门与车 站有关人员间的信息传递，做好站台监护、防止乘客跌入 站台；
（3）根据调度中心指令，进行客运组织调整如退票、发致 歉信、赠票、关闭出入口等，立即停止售票或放缓售票速 度，并做好退票及赠票的发放工作，做好票款保护工作。ຫໍສະໝຸດ 一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（1）调度中心当班人员接报后， 通过MMI核实现场大客流 情况信息，依据大客流可能造成的危害程度、波及范围、 影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等级，提 前作出预警报告，启动应急处置预案，及时调整运营方案， 增加列车密度，及时运送乘客。
（2）通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，监 控客流变化，疏导换乘站可能集中到达的大客流，必要时 下达关闭事发区段车站TVM、换乘枢纽站联络通道，开启 AFC系统降级模式等指令，及时向路网车站广播、乘客信 息系统发布城轨客流预警信息，广播告示乘客，诱导乘客 换乘路网其他线路或地面交通出行。
一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（3）严重时可下达关闭事发区段车站、停止客运服务指令， 及时采取“公交保障预案”，并对该方案的具体实施进行 监督、协调。
城市轨道交通大客流应急预案
03
应急响应流程
信息报告流程
站点工作人员发现大客流情况，立即报告给站长。
如果需要启动应急响应流程，站长需立即报告给上级主 管部门。
站长根据现场情况，决定是否启动应急响应流程。
上级主管部门根据报告的情况，决定是否升级应急响应 等级。
响应启动流程
站长根据现场情况，决定是否 启动应急响应流程。
如果需要启动应急响应流程， 站长需立即通知相关工作人员
背景
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、有序、高效的运营直接关系到广大乘客的出行体验和 社会稳定。然而，在节假日、大型活动等特殊时期，城市轨道交通容易面临大客流冲击，对运营造成一定压力。 因此，制定针对大客流情况的应急预案，提高应对能力，具有重要意义。
编制依据
国家相关法律法规
根据《中华人民共和国突发事件 应对法》、《中华人民共和国安 全生产法》等法律法规，制定本
针对此次应急处置中暴露出的问题，组织相关人员进行培训，提高 应急处置能力。
完善预案
对应急预案进行修订和完善，增强其可操作性和针对性。
加强协作
加强各相关单位之间的协作和沟通，确保信息畅通和高效应对突发情 况。
07
预案管理与更新
预案审查与批准
内部审查
预案草案完成后，需经 过内部专业人员的审查 和修订，以确保预案的 完整性和可操作性。
01
02
03
建立应急指挥小组
小组应包括运营、安全、 交通、医疗等部门的专业 人员，负责总体协调和指 挥。
配备足够的调度员
在客流高峰期，调度员可 以灵活调整列车运行，以 应对突发的大客流。
培训调度员Leabharlann 定期对调度员进行大客流 应对培训，提高他们应对 突发大客流的能力。
城市轨道交通大客流紧急应对处理预案
根据实时客流情况和现场指挥部的报告，应急指 挥中心要及时发布紧急通知，告知公众当前的运 营情况和采取的应对措施。
现场指挥部
设立现场指挥部
在应对大客流紧急情况下，要在现场设立现场指挥部，负责现场 的指挥和协调工作。
调配工作人员
现场指挥部要根据需要，合理调配工作人员，包括地铁员工、公安 人员、志愿者等，确保现场工作的顺利进行。
06
预案更新与修订
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
更新修订的原则和依据
原则
预案的更新修订必须遵循及时、 科学、合理的原则，以保证预案 的有效性和实用性。
依据
预案的更新修订主要依据城市轨 道交通的运营实践、大客流紧急 应对的最新经验和相关法律法规 的要求。
更新修订的程序和要求
使用现代通讯手段
利用手机、对讲机、广播等手段，确保信息传递畅通无阻。
建立信息共享机制
与公安、武警、消防等部门建立信息共享机制，以便在紧急情况 下快速获取支持。
预警级别与响应
预警级别划分
01
根据大客流情况，将预警分为一级至四级，分别对应
严重、较大、一般和轻微预警。
启动相应响应
02 针对不同预警级别，启动相应的应急响应措施，如增
及时上报信息
现场指挥部要及时将现场的情况上报给应急指挥中心，以便应急指 挥中心做出准确的应对措施。
专家组与技术支持
成立专家组
01
在应对大客流紧急情况下，要成立由城市轨道交通专家组成的
专家组，提供专业的技术支持和建议。
提供技术支持
02
专家组要为现场指挥部和应急指挥中心提供技术支持，包括但
不限于制定应对措施、提供解决方案等。
地铁城市轨道交通大客流应急预案
地铁城市轨道交通大客流应急预案一、强化情报信息研判，提升大客流风险评估能力及时收集和研判各类情报信息，定期、适时开展大客流风险评估，提前预警预判，提前部署准备。
（一）基础信息管控及时汇总和掌握各地铁车站内设施设备、功能布局、人员配备等情况，同时注意采集地铁站口周边的地理环境、单位建筑、治安状况、设施布局、人员构成及人口密集度等基础信息，建立工作台账，加强跟进和更新。
对收集到的基础信息定期开展风险评估，查找特点、总结规律，从中发现和梳理易引发大客流的安全隐患、薄弱环节或时间节点等情况。
（二）实时信息交流加强与地铁运营部门之间的交流沟通，共享信息资源，了解节假日、重大活动和地铁故障等期间地铁运营安排、车辆配备、人员安排等信息，适时调整警力部署；划分重点拥堵路段、车站，总结客流变化规律，并结合气候效应、节日效应、“周一”效应等因素，对客流拥堵情况与大客流风险进行预警分析，做到有备而战。
（三）动态信息研判及时了解和掌握地铁沿线公众场所，如旅游景点、体育场馆或展览馆等举办大型活动、重大赛事的时间计划和详细情况，研判预测客流特点，评估大客流风险。
充分利用图像监控、流动观察哨、网络等及时跟踪、掌控动态信息，及时调整警力，应对大客流风险。
建立以地铁警力为骨干，地铁保安员、物业人员、地铁安全员、地铁商户、地铁乘客为主体的多元信息采集机制，将信息收集的触角延伸到地铁运行辖区的每个领域。
（四）部门协作沟通加大与反恐、国保、安全等部门的协作和沟通，采取和依靠专业力量和方法，加大情报信息收集力度，对可能出现的问题做到早发现、早准备、早采取措施。
二、强化警地联动排查，提升大客流风险防控能力除了地铁大客流的常态化，今后，地铁突发性大客流的情况也会不断增多，不仅在及时预测方面有赖于公安机关和地铁运营部门的及时沟通和即时联动，在处置大客流冲击、启动应对预案、调集人手和专用设备及落实人员分点把守等方面也需要双方在通盘考虑安全、顺畅等因素后通过合作加以完成。
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一、造成大客流的原因
1、基本概念 1）大客流 车站的现实乘车人数远大于正常的乘车人数，客流超 过车站正常设备设施或客运组织所能承担客流量的情 况，主要表现为非常拥挤或者极度拥挤、乘客流动速 度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常的出行 造成不利影响、对运营安全造成威胁。 2）客流关键部位 车站范围内容易造成客流拥堵，引发大客流的部位。 主要包括：出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通 道及其延伸通道，自动售票机、验票机和客服中心10 ㎡范围和站台。
2、大客流等级划分 根据大客流产生的影响和后果不同，可将大客流划分 为：一级大客流和二级大客流两个等级。
(1) 一级大客流 在这种情况下，乘客的政策出行和城市轨道交通所提供的 服务水平受到一定程度的影响，车站比较拥挤，乘客的政 策出行和城市轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的 影响。 判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并不 断持续上升的趋势。 (2) 二级大客流 在这种情况下，已经给乘客及城市轨道交通安全运营造成 影响，存在明显的安全隐患。 判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的90%，并持 续时间大于实际行车间隔时间。
3、大客流的分类 按照大客流是否可以预见，可将其分为预见性大客流 和不可预见性大客流两种。 1）预见性大客流：是指可以预先知道或者根据某些 迹象推测出来的，能提前做好应对准备的大客流，如 节假日大客流等。 2）不可预见性大客流：是指不能预先知道，预先没 有迹象，突然达到大客流标准的大客流，如由于地面 原因造成的大客流等。
(3)
报告程序
ห้องสมุดไป่ตู้
(4) 报告内容 发生时间、地点、事件概况、影响运营程度、目前车 站状况及报告人职务、姓名等。
二、不可预见性大客流的应对措施
1、大客流预案中的职责 (1)运营工作经理 1）重大情况下客运组织整体工作方案的审批； 2）大客流情况下列车运行图重大调整或重新铺画列 车运行图命令的下达； (2)运营管理部 1）应急票的审批、制作、配发； 2）组织召开客运组织工作研讨会，编制大客流整体 客运组织方案、并于大客流结束后进行工作总结及推 进大客流客运组织工作的持续改进； 3）大客流客运组织工作的整体协调及对外联系。
(3)控制中心 1）指挥和协调处理全线的行车、电力和环控调度工 作； 2）由于大客流引发的运行图临时调整； 3）备用列车的调配和使用； 4）与市公安局公共交通局、城市医疗急救指挥中心 及城市其他交通方式管理部门的统一联系。 (4)车务部 1）大客流整体客运组织方案的编制； 2）不可预见性大客流的判断、预案的启动及车站大 客流的组织工作。
(2) 不可预见性大客流 城市轨道交通运营过程中，车站工作人员要重点做好 对客流重点部位的客流监控： 1）站务员应该加强对客流重点部位的监测，发现客 流增加或拥堵及时进行疏导或上报值班站长。 2）行车值班员应该通过CCTV监视系统加强对客流重 点部位的监测，发现客流增加或拥堵时，及时指派站 务人员进行疏导或上报值班站长。 3）值班站长收到上报的客流信息，要重点组织做好 相关部位的人员疏导。
(4)大客流组织实施过程中应注意的几个问题 1）大客流组织过程中，当值值班站长担任本站大客 流组织的现场指挥，如果有更高级别的领导在场，指 挥权自动转移。 2）大客流组织过程中，各岗位工作人员要严守阵地 、无条件服从上级领导的指挥，切勿出现下列情况： A、面色紧张、动作慌乱、顾此失彼； B、不听指挥、自作主张。 3）所有临时采取的应对大客流的措施，都要通过车 站广播系统对乘客进行实施通报； 4）对大客流客运组织过程中出现的意外事件，如不 影响地图运营大局或者影响甚微，应以大客流组织为 重点而对其简化解决或事后解决。
限流原则：一是能不实施限流决不实施；二是当车站 大客流爆满或影响前方站点线路通行或发生严重晚点 等突发事件时，必须果断地采取限流措施；三是先内 后外，从站内组织再到站外；四是限流措施以缓速通 行为主，尽可能不关闭车站出入口；五是限进站，尽 可能不限换乘；六是先站台后站厅，确保站台层的客 流秩序。
2、不可预见性大客流客运组织 根据城市轨道交通运输特点，大客流客运组织采用“ 站台、站厅、出入口”逐级控制的方式。其中，站台 为大客流控制的第一步和关键点，然后依据大客流的 实际情况和严重程度，依次采取站厅和出入口控制的 方法，达到控制客流，保证乘客安全的目的。 (1) 站台控制 当站台实际聚集的乘客数达到一级客流人数时，即实 施站台控制。实施站台控制应贯彻“维护站台的政策 秩序，保证乘客候车及乘降安全”的原则。 详见教材P65~66页中的1~6条内容。
(5)设备维修部 1）备用列车的供应； 2）大客流组织过程中设备、设施故障的及时抢修。 (6)其他相应部门 1）应急救援物资的采购、储备、分配； 2）大客流组织过程中应急救援物资的紧急调配； 3）大客流组织涉及委外单位的协调管理； 4）大客流组织过程中联系委外设备、设施项目的抢 修； 5）大客流组织过程中人员的调配及作业制度的调整 。
4、大客流引发的原因 1）节假日引起的。 2）其他活动引起的(演唱会、球赛)。 3）气象原因引起的(雨雪、大风、大雾)。 4）地面原因引起的(路面事故、道路拥堵、封锁)。 5）列车晚点原因引起的。 6）其他情况。 3、4、5不可预见
5、大客流的确认 (1)预见性大客流 预见性大客流产生5日之前，运营管理以“大客流应 急通知书”的形式下发各相关单位和部门。在收到“ 大客流应急通知书”后，整体客运组织方案中涉及的 各部门要认真履行相应的衣物和职责，做好各项应急 工作。
(2)站厅控制 当站台的控制起不了作用及站厅实际聚集的乘客数达 到大客流时，即实施站厅控制。实施站厅控制应贯彻 “减缓乘客前往站台的速度，减少前往站台的人数， 维护出入口的正常秩序”的原则。 详见教材P66~67页中的1~5条内容。 (3) 出入口控制 当站厅的控制起不了作用及出入口外部的实际等候进 站的乘客人数达到大客流时，即实施出入口控制。实 施站厅控制应贯彻“减缓乘客前往进站的速度，减少 前往站厅的人数，维护站厅正常秩序”的原则。 详见教材P65~66页中的1~6条内容。