城市轨道交通大客流管理(PPT课件)
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢明确客流控制组织机构分工原则 –客流控制组织机构分为点控和线控 –控制指挥中心负责地铁全线的客流控制 –车站站长或值班站长负责本站的客流控制
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施 增加售检票能力 ➢售检票设备的准备 –设备维护人应事先对车站全部售检票设备 进行维护、检修 –确保在大客流时售检票设备能正常使用
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
➢坚持集中领导、统一指挥的原则 –车站在实施大客流控制之前，须向行调报告。 –根据各城市轨道运营单位的具体情况制定大客 流控制的具体措施，保证控制客流的顺利实施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
➢增加列车运能 –利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案， 实施增开临时列车，增加列车运能。 –保证大客流的疏散。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 大型活动大客流特点
─在特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增 加，一般都在周末举行
─所发生的时间和规模大多可预见，持续时间较短， 影响范围有限，只对该活动地点附近的车站影响较 大
─主要由购物休闲的乘客构成。
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6.1 车站大客流的组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢自动扶梯和垂直电梯的准备 ─事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直 电梯进行维护、检修，重点检查自动扶梯 的毛刷、梳齿板和扶手带 ─确保在大客流三级控制时，自动扶梯能正 常开启转换
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─主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成 ─国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅
上升 ─购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 暑期大客流特点
─暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光和放暑假的 学生等乘客构成
─每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加 ─高峰时段一般集中在每日的8：00～16：00。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 从客流的时效性和产生原因
➢可预见性大客流 ➢突发性大客流 ➢节假日大客流 ➢暑期大客流 ➢大型活动大客流 ➢恶劣天气大客流 • 节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 节假日大客流特点
6.1.3 大客流的特点 恶劣天气大客流特点
─指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等恶劣天气时， 地面交通受到较大影响，市民改乘地铁或进入地铁 车站避雨，造成地铁车站客流明显增加
─对车站客流组织带来一定困难
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢“由下至上、由内至外”的客流控制原则 –在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电 扶梯处进行重点控制进站客流 –组织乘客上车，保证客流均匀上下扶梯，尽快 上下列车及站台候车的安全
6.2 节假日客流管理
6.2.1 节假日的类型 6.2.2 节假日的客流特点
6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）
6.3.1 大型活动交通特性 6.3.2 典型活动交通组织案例分析
6.4 突发事件客流组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义
–指车站在某一时段集中到达的，客流量超过 车站正常客运设施或客运组织措施所能承担 的流量时的客流。
➢一级大客流 ─站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80％； ─持续时间大于实际行车间隔时间 ─给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安 全隐患。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
➢二级大客流 ─站台聚集人数达到站台有效区域的70％； ─并有持续不断上升的趋势； ─乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受 到一定程度的影响； ─尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。
项目六 城市轨道交通大客流管理
辽宁省交通高等专科学校
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课程目标
• 给大客流下定义。 • 描述车站客流的特征。 • 掌握大客流组织与调整的方法。 • 分析节假日的客流特点。 • 分析大型活动交通组织案例。
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主要内容
6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义 6.1.2 大客流的分类 6.1.3 大客流的特征 6.1.4 大客流的组织与调整方法
–大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢 纽节假日期间发生。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义 –可预见的大客流，采取措施尽快疏散乘客。 –突发性大客流，车站应按应急预案的规定及 时向控制中心等报告，采取有关措施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
增加售检票能力 ➢车票和零钞的准备 –预测以往大客流所消耗的车票及零钞数 –向票务部门申领和储备充足的车票和零钞
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时售票亭的准备 ─根据大客流的进出方向，选择在进站客流 较集中的位置，设置临时售票亭 ─站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票 亭设置在进站客流较多的通道内。
6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时导向标志和隔离设备的准备 ─储备临时导向标志、告示牌和铁马、伸缩 铁围栏、隔离带等隔离设备 ─车站根据大客流的进出方向和客流组织的 要求，选择适当的位置张贴和摆放
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6.1 车站大客流的组织
6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢明确客流控制组织机构分工原则 –客流控制组织机构分为点控和线控 –控制指挥中心负责地铁全线的客流控制 –车站站长或值班站长负责本站的客流控制
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施 增加售检票能力 ➢售检票设备的准备 –设备维护人应事先对车站全部售检票设备 进行维护、检修 –确保在大客流时售检票设备能正常使用
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
➢坚持集中领导、统一指挥的原则 –车站在实施大客流控制之前，须向行调报告。 –根据各城市轨道运营单位的具体情况制定大客 流控制的具体措施，保证控制客流的顺利实施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
➢增加列车运能 –利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案， 实施增开临时列车，增加列车运能。 –保证大客流的疏散。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 大型活动大客流特点
─在特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增 加，一般都在周末举行
─所发生的时间和规模大多可预见，持续时间较短， 影响范围有限，只对该活动地点附近的车站影响较 大
─主要由购物休闲的乘客构成。
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6.1 车站大客流的组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢自动扶梯和垂直电梯的准备 ─事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直 电梯进行维护、检修，重点检查自动扶梯 的毛刷、梳齿板和扶手带 ─确保在大客流三级控制时，自动扶梯能正 常开启转换
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─主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成 ─国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅
上升 ─购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 暑期大客流特点
─暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光和放暑假的 学生等乘客构成
─每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加 ─高峰时段一般集中在每日的8：00～16：00。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 从客流的时效性和产生原因
➢可预见性大客流 ➢突发性大客流 ➢节假日大客流 ➢暑期大客流 ➢大型活动大客流 ➢恶劣天气大客流 • 节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.3 大客流的特点 节假日大客流特点
6.1.3 大客流的特点 恶劣天气大客流特点
─指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等恶劣天气时， 地面交通受到较大影响，市民改乘地铁或进入地铁 车站避雨，造成地铁车站客流明显增加
─对车站客流组织带来一定困难
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 合理制定控制原则
➢“由下至上、由内至外”的客流控制原则 –在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电 扶梯处进行重点控制进站客流 –组织乘客上车，保证客流均匀上下扶梯，尽快 上下列车及站台候车的安全
6.2 节假日客流管理
6.2.1 节假日的类型 6.2.2 节假日的客流特点
6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）
6.3.1 大型活动交通特性 6.3.2 典型活动交通组织案例分析
6.4 突发事件客流组织
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6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义
–指车站在某一时段集中到达的，客流量超过 车站正常客运设施或客运组织措施所能承担 的流量时的客流。
➢一级大客流 ─站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80％； ─持续时间大于实际行车间隔时间 ─给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安 全隐患。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
➢二级大客流 ─站台聚集人数达到站台有效区域的70％； ─并有持续不断上升的趋势； ─乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受 到一定程度的影响； ─尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。
项目六 城市轨道交通大客流管理
辽宁省交通高等专科学校
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课程目标
• 给大客流下定义。 • 描述车站客流的特征。 • 掌握大客流组织与调整的方法。 • 分析节假日的客流特点。 • 分析大型活动交通组织案例。
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主要内容
6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义 6.1.2 大客流的分类 6.1.3 大客流的特征 6.1.4 大客流的组织与调整方法
–大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢 纽节假日期间发生。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.1 大客流的定义 –可预见的大客流，采取措施尽快疏散乘客。 –突发性大客流，车站应按应急预案的规定及 时向控制中心等报告，采取有关措施。
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6.1 车站大客流的组织
6.1.2 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同
增加售检票能力 ➢车票和零钞的准备 –预测以往大客流所消耗的车票及零钞数 –向票务部门申领和储备充足的车票和零钞
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6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时售票亭的准备 ─根据大客流的进出方向，选择在进站客流 较集中的位置，设置临时售票亭 ─站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票 亭设置在进站客流较多的通道内。
6.1 车站大客流的组织
6.1.4 大客流的组织与调整方法 大客流组织的主要措施
增加售检票能力 ➢临时导向标志和隔离设备的准备 ─储备临时导向标志、告示牌和铁马、伸缩 铁围栏、隔离带等隔离设备 ─车站根据大客流的进出方向和客流组织的 要求，选择适当的位置张贴和摆放
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6.1 车站大客流的组织