湖北省汽车产业群现状及发展趋势

司和机构在某一特定区域内地理上的集聚。 汽车产业包括汽车制造业、汽车批发零
售业、汽车服务业3个门类。其中整车制造业 是汽车工业的核心。表1是我国的标准产业目 录对汽车产业的分类。
表1 汽车产业的分类
汽车制造业
汽车产业 汽车批发零售业
汽车服务业
汽汽特微 小客载汽汽汽二汽行汽汽汽汽汽汽汽停
车车种型 轿车重车车车手车业车车车车车车车车
2 湖北省汽车产业在全国的地位
湖北省汽车产业依托东风公司，属于中部集群， 在全国具有重要地位，综合实力位居全国前三强， 零部件产值和成本控制两项排名全国前两位。2011 年全国汽车产量1865.14万辆，其中湖北生产157.79 万辆，占全国产量的8.46%，排在上海、吉林、重庆 之后，位居全国第4位。
3 十堰、襄阳、武汉汽车产业群特点
遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，国家在十 堰投资建设中国第二汽车制造厂 （现东风汽车公司）， 十堰成为湖北省汽车工业的发源地。经过40年的发 展，十堰汽车工业形成了“五车齐头并进，中重型商 用车为支撑，零部件多元化配套，整车与零部件同步 发展”的产业格局。十堰市曾经是湖北省汽车及零部 件工业的中心，但随着产业的发展，十堰的地理和区 位环境与汽车产业资本密集、技术密集、劳动力密集 和产业关联度高的特征已不相适应，其资源禀赋已不 能满足东风公司发展的需求，这个中心正由十堰经襄 阳逐渐向武汉转移，在襄阳先后建立了轻型商用车企 业、神龙汽车有限公司发动机工厂和汽车试验场。特 别是东风日产全面合资以后，襄阳成为东风商用车和 乘用车的生产基地，形成了中日、中法、中美、中德 等合作、合资生产汽车和零部件的产业格局，襄阳汽 车产业集群雏形呈现。 考虑到十堰蜗居深山、交通 不便，东风公司人才、技术和信息等资源相对匮乏和 不足的问题，以及武汉作为一个大都市，尤其是武汉 经济技术开发区，为企业提供了一系列优惠政策等原 因，东风公司进军武汉。东风公司的到来大大提升了 武汉在全国汽车工业中的地位，并成为未来武汉汽车 产业集群的“核心企业”。
（1） 地域分布 随着东风公司发展中心从十堰、襄阳到武汉的迁 移，湖北省汽车产业形成了明显的3个产业集群，即 所谓的“襄十随”千里汽车走廊。 （2） 经济规模 如表2所示，2011年3个集群的整车产量大致相 当，各约占全省的1/3强。其中，产值方面，武汉、 襄阳平分秋色，十堰稍低。
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随着中国汽车产业的高速发展，汽车产业在国 民经济中的支柱地位日渐形成，但我国汽车产业国 际竞争力不强仍是不争的事实。产业集群战略是提 升我国汽车产业竞争力的最重要的途径，国际上绝 大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式来提 高竞争力和加快发展的。如日本的丰田汽车城、美 国的底特律汽车城、德国的斯图加特等。作为汽车 后起国家印度，目前正在大力实施产业集群战略来 提升汽车产业的竞争力。随着我国经济全球化进程 的加速，提升我国汽车产业国际竞争力已是一项非 常紧迫的任务。
半壁江山，都是其支柱产业；对于武汉，钢铁产业一直 是其第一大产业，随着2006年汽车产业产值以540亿元 超过钢铁行业的454亿元，汽车产业首次跃居该市第一 大产业。从昔日一钢独大到现在汽车领跑，装备制造、 电子信息、钢铁多点支撑。汽车产业凭借其占据工业 将近1/5强（18.86%） 的优势，地位重要性可见一斑。
受惠于国家对汽车工业的支持，与一汽、上汽 并称我国“三大汽车集团”的东风汽车公司，在湖 北省内建立了武汉—襄阳—十堰绵延千里的零部件 产业带。如今，湖北省以东风汽车公司为主体，以 军工、地方企业为依托，从十堰、襄阳到武汉，从 宜昌、荆州到黄石的两条汽车工业长廊已具规模；
初步形成了“重、中、轻、轿、微、专、农”的生产 格局。汽车工业对湖北省工业增长的贡献率达42.4%， 成为了湖北省的第一支柱产业。目前形成了武汉、襄 阳、十堰3个省内“集群”。这3个省内集群的形成都 与东风公司的发展有密切关系。
关键词 汽车 产业集群 现状 趋势
张国豪
耿保荃， 襄樊职 业技术学院汽车工程 学院院长、 教授。 从 事高职教育管理研究
张国豪， 襄樊职 业技术学院汽车工程 学院讲师。 从事汽车 动态性能仿真及机械 优化设计研究
□ 耿保荃 张国豪
1 引言
根据波特的定义，产业集群是一组由于 共性和互补性而连接在一起的相互关联的公
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（3） 经济地位 如表2所示，2011年三集群的GDP和工业产值以武 汉最多，分别达6756.2亿元和7390.66亿元人民币，襄 阳是十堰的两倍，但三者的汽车工业产值大体相当， 千亿左右。因此就汽车产业在各市的地位，或者各市 经济对汽车产业的依赖程度而言，十堰最甚，襄阳次 之，武汉最弱。对于十堰和襄阳，汽车产业占据工业
产经分析
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湖北省汽车产业群现状及发展趋势
摘 要 产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。 湖北省汽车产业在东 风公司的主导下， 目前已形成武汉、 十堰、 襄阳3个产业集群。 这3个集群各有其特点。 存在 的主要问题是以外资为主导， 自主品牌没有形成规模， 而且在合资的情况下， 有被外资挤压 市场空间的趋势。 本文对湖北汽车产业群的发展趋势作出了预测。
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产经分析
综上，汽车产业集群定义如下：汽车产业集群 是指大量汽车产品制造业、汽车批发零售业和汽车 服务业及相关支撑企业与外围的服务机构在一定地 域范围内的集聚和集中，共同构成的功能群体。
经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主 机厂而建立起来的产业集群已具雏形。这些区域依 托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产 业。我国目前有六大汽车产业集群，大致分布在东 北、京津、中部（湖北安徽）、西南 （重庆）、珠三 角、长三角6个地区，形成所谓的“3+3”即“三大 加三小”格局。三大：即上汽、一汽、东风；三小 即长安、北汽、广汽。