桥梁设计方案说明书
11米跨径简支梁桥的设计方案
11米跨径简支梁桥的设计方案一、引言梁桥作为交通运输领域中常见的桥梁形式之一，在城市道路和农村交通中起着重要的作用。
本文将针对一座跨度为11米的简支梁桥进行设计方案的探讨和讲解，旨在提供一种具有可行性和可靠性的梁桥设计思路。
二、桥梁类型选择在选择适合跨度为11米的梁桥类型时，简支梁桥是一种常见且经济实用的选择。
简支梁桥的特点是梁两端支座不受水平力的约束，简化了结构形式，降低了桥梁建设成本。
三、梁材料选择钢筋混凝土是常用的梁材料之一，具有良好的耐久性和承载能力。
在本设计方案中，我们选择了C30的钢筋混凝土作为梁桥主体的材料。
C30的强度等级能够满足11米跨度简支梁桥的承载要求。
四、桥面铺装选择桥面铺装的选择应考虑到行车安全性和经济性。
在本设计方案中，我们建议选择沥青路面作为桥面铺装材料。
沥青路面具有良好的抗滑性能和减震效果，能够提升行车的舒适性和安全性。
五、桥墩设计桥墩是梁桥的支撑结构，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
在11米跨度的简支梁桥中，我们建议采用矩形桥墩作为支撑结构。
矩形桥墩具有简单的结构形式和良好的承载能力，适合应对一般交通荷载。
六、梁底部纵向钢筋布置梁底部纵向钢筋的布置是梁桥设计中的重要环节，直接关系到梁的承载能力和受力性能。
在本设计方案中，我们采用等距布置的方式进行梁底部纵向钢筋的设置，以保证梁的整体受力均匀，并提高梁的抗弯能力。
七、梁顶部纵向钢筋布置梁顶部纵向钢筋的布置同样需要考虑梁的承载能力和受力性能。
在本设计方案中，我们采用等距布置的方式进行梁顶部纵向钢筋的设置，以增强梁的抗弯和抗剪能力，并提高桥梁的整体稳定性。
八、横向钢筋布置横向钢筋的布置是为了增加梁的抗剪能力和承载能力。
在本设计方案中，我们采用合理的横向钢筋布置密度，均匀分布在梁的截面上，以提高梁的整体稳定性和承载能力。
九、桥梁施工方案对于11米跨度的简支梁桥，施工方案应充分考虑施工时间、成本和质量。
在本设计方案中，我们建议采用预制梁的施工方式，以提高施工效率和质量。
大学生桥梁设计方案_大学生桥梁设计方案范文
作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。
我们设计并制作了这座模型桥。
这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。
桥梁设计的基本要求有安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。
桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。
因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
1．安全可靠所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。
防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。
对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。
对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。
对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。
2．适用耐久桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量。
桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。
桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航或车辆和行人的通行。
桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等。
考虑综合利用，方便各种管线的搭载。
3．经济合理桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。
经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。
设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。
所选择的桥位应是地质、水文条件好，并使桥梁长度较短。
桥梁应考虑建在能缩短河道两岸运距的位置，以促进该地区的经济发展，产生最大的效益。
设计桥梁设计方案
（3）加强原材料、构配件及设备的质量检验，确保工程质量。
（4）定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工安全意识。
四、投资估算及经济效益
1.投资估算：根据设计方案，全桥总投资约为XX万元。
2.经济效益：桥梁建成后，将有效缓解该地区的交通压力，提高交通运输效率，促进地区经济发展。
三、设计方案详述
1.桥梁类型与规模
-类型：根据XX地区的实际情况，选择预应力混凝土简支梁桥作为设计方案。
-规模：桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，设置XX车道及两侧人行道。
2.结构设计
-上部结构：采用预应力混凝土简支梁，采用高性能混凝土和预应力钢材，确保结构强度和耐久性。
-下部结构：桥墩采用钢筋混凝土矩形截面，基础采用扩大基础或钻孔灌注桩基础，根据地质条件确定。
（3）支座：选用盆式橡胶支座，具有良好的适应性和耐久性。
3.施工方案
（1）施工工艺：采用悬臂浇筑法进行上部结构施工，逐孔施工法进行下部结构施工。
（2）施工顺序：先进行桥墩施工，再进行梁体施工。
（3）施工组织：严格按照施工方案和施工组织设计，确保施工安全、质量、进度。
4.施工安全及质量管理
（1）建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2.适用性：桥梁设计应满足交通功能需求，充分考虑地形、地质、气候等条件，合理选择桥型、跨径及结构形式。
3.经济性：在满足安全、适用、美观的前提下，力求降低工程成本，提高投资效益。
4.，充分考虑桥梁的维护、检修和拆除。
5.美观性：桥梁设计应与周边环境相协调，体现地方特色，具有一定的景观效果。
设计桥梁设计方案
第1篇
设计桥梁设计方案
桥梁设计方案
桥梁设计方案1. 引言本文档旨在提供一份桥梁设计方案，以满足特定的工程需求并确保结构的安全和可靠性。
2. 工程概述本工程旨在设计一座横跨江河的桥梁，连接两个城市，满足道路交通的需要。
桥梁设计考虑到以下几点：- 跨度：本工程要求跨越宽度为X米的江河，确保桥梁的合适长度。
- 车流量：预测每天的车流量为Y辆，桥梁的设计需考虑道路交通的需求。
- 基本功能：桥梁应具备安全、耐久、易维修等基本功能。
3. 桥梁设计方案3.1 结构类型本工程拟采用悬索桥设计作为桥梁结构类型。
悬索桥以其良好的跨越能力和美观的外观而被广泛采用。
3.2 桥梁材料为确保桥梁的强度和稳定性，拟使用高强度钢材作为主要材料。
钢材具备良好的抗拉强度和耐腐蚀性能，能够满足桥梁的需求。
3.3 结构设计（详细参数请参见附录）- 主塔设计：采用钢管结构，确保主塔的稳定性和承载能力。
- 悬挂索设计：采用高强度钢索，确保悬挂索的强度和耐久性。
- 锚固设计：采用混凝土支座作为桥梁的基础，确保桥梁的稳定性和安全性。
- 桥面设计：采用钢材结构与混凝土桥面板相结合，确保桥面的强度和稳定性。
3.4 施工方案本工程的施工方案应考虑到以下几个主要方面：- 施工时间：在交通不繁忙的时段进行施工，减少对道路交通的影响。
- 施工队伍：精选专业的施工团队，确保施工过程的质量和效率。
- 施工安全：采取必要的安全措施，保障施工过程中的人身安全和物资安全。
4. 风险评估在桥梁设计和施工过程中，可能会存在一些风险因素，需要采取相应的措施进行风险评估和预防。
主要的风险因素包括但不限于：自然灾害、工程材料质量、设计误差等。
在本工程中，我们将制定相应的风险管理计划，确保风险能够得到控制和管理。
5. 结论本文档提供了一份桥梁设计方案，涵盖了工程概述、结构类型、桥梁材料、结构设计、施工方案以及风险评估等方面的内容。
此设计方案将确保桥梁的安全、可靠，并满足预期的工程需求。
6. 附录附录中包括了桥梁结构的详细参数和工程设计图纸，供参与工程实施的相关人员参考。
桥梁工程方案设计
桥梁工程方案设计随着现代交通建设的快速发展，桥梁作为交通干线的重要组成部分，其建设与维护显得尤为重要。
本文旨在为一座新建桥梁的工程方案设计提供详尽的分析与规划。
首先从桥梁的选址与设计理念，到材料选用、结构设计、施工方法与工期，都将进行全方位的论述。
希望通过本文的撰写，能对相关从业人员提供有益的参考与借鉴，为桥梁工程的安全、高效建设贡献一份力量。
【1. 选址与设计理念】（1）选址本桥梁位于某省A市，横跨A河，作为一条城市的主干道，承担着大量车辆和行人的通行量。
由于城市规划的需要，原有的桥梁无法满足交通需求，因此需要建设一座新的桥梁。
选址建议在原有桥梁的下游500米处进行，考虑到地形地貌、水文、土质等因素进行综合评估，保证桥梁具有足够的承载能力和通行流畅度。
（2）设计理念为了提高城市的形象和功能，桥梁设计应该具有时代感、美观性与实用性。
在桥梁的外形设计上，可以参考当地的历史文化和城市风貌，融入地域特色，提高城市的文化内涵。
【2. 结构设计】（1）桥型选择考虑到A河水流湍急，梁式桥、拱桥与斜拉桥都具有较好的适应性。
但考虑到地质条件和成本等因素，拟采用梁式桥结构，以确保工程的高效性和经济性。
（2）梁式桥设计桥面采用双向四车道设计，将车行道与步行道分离，以提高车辆与行人的安全。
桥面结构采用预应力混凝土，桥面板和桥墩之间采用无缝搭接，以提高整体刚性。
（3）桥墩设计桥墩采用H型截面设计，增强了桥墩的抗弯强度和抗剪强度，提高了桥梁的整体稳定性。
并在桥墩上设置防撞护栏，以保护桥墩免受车辆的意外撞击。
（4）桥梁基础设计基础采用深基础，选用往深处逐渐扩大的桩柱，以提高桥梁的承载能力。
在桥梁基础方面，还需要进行进一步的地质勘察，以确定基础设计的具体方案。
【3. 材料选用】（1）预应力混凝土桥面板、桥墩采用预应力混凝土，以提高结构的刚度和抗震能力，延长桥梁的使用寿命。
（2）钢材桥梁的连接部位和横梁采用特殊钢材，以确保连接的可靠性和整体的稳定性。
桥梁设计方案
桥梁设计方案一、项目背景本项目是一项桥梁设计工程，项目位于某省某市，主要是为了增加当地的道路通行能力，并且方便市民出行，节约旅行时间。
二、项目概述本项目的桥梁设计主要是为了改善当地道路的拥堵状况，提高当地市民出行的效率，缩短旅行时间，同时也方便了当地的物流运输。
本项目的桥梁设计方案包括以下几个方面：(一) 设计指标1.桥梁结构必须符合国家相关规定。
2.桥梁的设计寿命应不少于50年。
3.桥梁应符合风、地震、温度、潮湿等自然环境的要求。
4.桥梁应具备良好的景观效果。
(二) 桥梁的设计参数1.桥梁的桥面宽度应不小于9米，可承载两车道的交通。
2.根据地形情况和道路的修建计划，桥梁的跨径为80-90米左右。
3.桥梁的高度应考虑到航道的要求，最低高度不能低于航道要求。
(三) 基础设计1.基础选取在台式梁上居中的直立式桥墩，在桥墩与河底之间开挖基坑，挖至河底的坚硬层。
2.在基坑内铺设一层过滤层，以防止基础材料的渗漏，然后浇注混凝土作为基础底板和桥墩，在桥梁设计中应保证基础的稳定性。
(四) 梁设计1.梁采用钢混凝土组合梁，截面为箱形，并采用斜肋和横肋的布置方式，以保证梁的强度和稳定性。
2.梁的制作按照国家标准进行，进行钢筋的加工、混凝土的拌合、浇筑和养护等工序。
3.配合使用伸缩装置、支承装置、钢铁结构等，增加梁的承载力和稳定性。
(五) 环境保护1.在桥梁设计过程中，要尽量避免对环境造成破坏。
2.桥梁使用材料应符合环保标准，减少对环境的污染。
3.桥梁的施工应尽可能的减少对环境的影响。
三、项目效益本项目的桥梁设计方案可以带来以下的效益:1.缓解当地道路交通拥堵状况，方便市民出行，节约旅行时间。
2.提高当地交通通行效率，增强交通运输能力，促进当地经济和社会发展。
3.顺畅航道船舶交通，保证了当地的物流运输安全和效率。
4.提高当地城市形象，增强城市的先进感和发展潜力。
四、结论本项目的的桥梁设计方案符合国家有关规定和标准，设计方案详细、严谨，依据科学原理和实践，可行性强，具有良好的效益和可持续性发展性。
桥梁工程总体设计方案
桥梁工程总体设计方案桥梁工程总体设计方案桥梁工程是一项长期的建设工作，需要在设计、施工、使用和维护等方面做好充分的准备和计划。
桥梁工程的总体设计方案是指在施工项目规划阶段，根据施工项目需求，经过综合考虑，制定出整个桥梁工程的方案，包括桥梁的类型、主体结构形式、技术性能、经济性能等方面的内容。
网络化社会的到来，跨江大桥、跨海大桥、跨山大桥等大型桥梁的设计与建设，不仅仅涉及到技术层面，也涉及到社会政治、环境保护、经济发展等多个因素。
桥梁工程总体设计方案需要充分考虑这些因素，以达到科学、合理、安全、经济、可持续发展的目标。
（一）桥型选择桥型是根据桥的跨径和水域宽度及其他因素决定的。
桥的跨度可能很长，要么通过铁路和公路，要么通过河流和海洋，要么是屋顶和停车位覆盖的城市景观。
从工程实践的角度来看，桥型有很多种，例如：悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
考虑到建设环境、构造投资和工程效率的角度，对桥型的选择至关重要。
（二）技术层面的考虑在设计方案中，技术层面的考虑包括桥桥跨度、桥上设备的配置、桥面形状、斜率和纵向坡度等方面。
这些因素可以影响桥的稳定性、耐久性、使用寿命和安全性。
此外，制定桥梁工程总体设计方案时还应考虑对生态环境和生物多样性的影响，包括桥下的水生生物、水流动态、土壤和植物等。
（三）安全考虑从安全角度考虑，桥梁工程总体设计方案必须考虑到桥梁的承载力、抗风能力、地震能力、极端气候的影响等。
进行安全评估和风险分析能够帮助设计方从在桥梁工程设计方案和施工方式中充分考虑安全因素，保证桥梁结构的牢固性和耐久性。
（四）经济性能和可持续发展考虑桥梁工程总体设计方案还应考虑到其经济性能和可持续发展。
从经济角度考虑，桥梁的建设成本、运营成本和维护成本应该得到合理控制。
从可持续发展角度考虑，桥梁工程是否符合节能环保要求和实际情况也是一个重要的因素。
总的来说，桥梁工程总体设计方案是一项全面且务实的工程规划，要在设计、施工、使用和维护四个环节中考虑各种因素，通过切实的工程措施，确保工程顺利、平稳、高效的进行。
桥梁施工设计方案
桥梁施工设计方案一、设计目标本次桥梁施工设计的目标是确保桥梁结构的安全稳定、施工过程的顺利进行以及施工的经济合理。
二、工程概况本工程是一座跨越江河的公路桥梁，全长400米，宽度15米，设计荷载为30吨。
地基为砂土，地质条件良好，桥梁的设计寿命为50年。
三、施工方案1.桥梁施工选址与预处理：根据地质勘察报告，选择牢固的地基进行桥梁施工。
在施工地点进行清理，并进行地基处理，包括挖土、倾斜桩等工作。
2.桥梁施工技术与工艺：桥梁采用钢筋混凝土预应力连续梁技术。
施工采用钢管脚手架和预制合龙箱支撑桥梁结构。
采用机械化施工方式，提高施工效率。
3.施工步骤：（1）钻孔灌注桩施工：根据施工设计的桩基布置图，进行钻孔灌注桩的施工，保证桩的质量和强度。
（2）墩台施工：采用钢筋混凝土浇筑的方式进行墩台的施工。
先进行框模架的装配，然后进行混凝土浇筑，等待混凝土凝固后进行拆模工作。
（3）上部结构施工：采用浇筑和预制两种方式进行上部结构的施工。
先进行模板制作和安装，然后进行钢筋绑扎，最后进行混凝土浇筑或合龙箱拼装。
（4）桥面铺装：在梁体完成和调整后，进行桥面铺装工作。
采用沥青混凝土进行桥面铺装，保证桥面光滑平整。
4.施工机械与设备：本项目施工需要的主要机械和设备包括：挖掘机、起重机、输送泵、混凝土搅拌机、塔吊等。
确保施工机械和设备选用适当，并定期检修和维护。
5.施工组织与管理：（1）工程管理组织：设立项目经理，分管项目施工管理工作。
根据施工进度安排每个施工工序的人员和设备，并与其他相关部门协调沟通。
（2）质量管理：设立质量部门，负责桥梁施工质量的把控，监督各个工序的施工质量，确保符合相关标准要求。
（3）安全管理：制定安全生产管理制度，确保施工过程的安全。
设置合理的安全防护措施，培训工人的安全意识，做好现场安全巡查工作。
四、施工进度计划根据桥梁施工的工序和工艺要求，编制详细的施工进度计划。
该计划包括每个施工工序的开始时间和结束时间，以及关键路径的确定。
桥梁毕业设计大桥设计方案
毕业设计说明书承德市双滦大桥设计A 方案(净—9+2×人行道)学生姓名 高 尚 专业名称 土木工程专业 班级 07级土木工程1班 指导教师李美东 教授土木工程系2011年 06月10日学号 07230110承德市双滦大桥设计A方案(净—9+2×人行道) Chengde City Shuangluan Bridge DesignA program（Net -9 +2× sidewalk）摘要本设计桥梁位于承德市区作为连接双塔山镇和滦河镇的重要桥梁，在设计之初就将设计的依据重点放在安全性和施工工序简单性上，以便能更好更快的投入桥梁运营阶段。
在设计进程中，桥面由5片简支T梁组成，单孔标准跨径30m，为避免地震力作用下出现落梁等地震灾害，故在肯定桥梁计算跨径时取至。
主梁采用现今较为成熟的预应力技术来增大简支梁桥的跨径，减少桥梁下部结构的工程量和避免了桥下较大的阻水面积。
下部结构设计时按如实际勘测地质情况基础选用钻孔灌注端承桩，保证桥梁沉降量小也符合安全性的要求。
由于桥位地处低烈度区，本设计无需进行抗震设计和验算，所以在布置抗震设防结构要求下，在盖梁上设置了抗震挡块。
整个桥梁的设计最大限度的实现了安全性和经济性的统一。
关键词：简支T梁桥；预应力；公路—II级；钻孔灌注桩.ABSTRACTThis design Bridges is located in Chengde city as an important bridge connected Shuangta town and Luanhe town, in the beginning of design will basis emphasis on safety and construction process simple, so as to better and faster on the bridge operation stage into faster. In the design process, the bridge simply supported by the five T beam composed of standard single-hole span 30m, to prevent earthquake forces appear fall beam and other earthquake disaster, so in determining thelarge-span bridge calculation m to take. By now the girder mature prestressed technology to increase the span, reduce beam bridge the quantity and structure of the bridge avoided bridges larger block water area. When the structure design according to actual surveying geology condition choose the bored perfusion pile foundation, guarantee the bridge pile settlement is small also accord with the requirement of security. Due to the low intensity area located, this design without aseismatic design and checking, so in decorate aseismatic fortify structure request, in capping beam was installed on seismic block pieces. The whole bridge design realize the maximum security and economic unity.Key words：simply-supported T girder bridge；prestressing force；highway - level II；cast-in-place pile.目录第1章水文计算 (1)水文设计资料 (1)设计洪水流量计算 (1)设计水位计算 (2)一般水位计算 (4)桥孔最小净长计算 (4)桥面标高计算 (5)一般冲洗计算 (5)最大冲洗线计算 (6)第2章方案比选 (8)方案一：持续桥面预应力简支T梁桥 (8)主要技术指标及设计资料 (8)桥位布置 (8)比较项目 (9)方案说明 (9)方案二：预应力混凝土T型钢构桥 (10)方案简述 (10)主要技术指标及设计资料 (10)材料规格 (10)设计依据 (10)施工方式 (11)悬臂箱梁截面尺寸拟定 (11)比较项目 (12)方案说明 (13)方案三：持续箱梁桥 (13)桥面布置 (13)比较项目 (14)方案说明 (15)第3章装配式预应力混凝土简支T梁桥设计 (16)设计资料及结构尺寸拟定 (16)设计资料 (16)横截面布置 (17)计算截面几何特性 (19)横截面沿跨长的转变 (21)横隔梁的设置 (21)主梁作用效应计算 (21)永久作用集度 (21)可变作用效应计算 (23)主梁作用效应组合 (31)预应力钢束的估算及布置 (32)跨中截面钢束的估算及肯定 (32)预应力钢束的布置 (33)主梁截面几何特性计算 (37)截面面积及惯性矩计算 (37)截面静矩计算 (40)截面几何特性汇总 (45)钢束预应力损失计算 (46)预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失σ (46)1l锚具变形、钢束回缩引发的应力损失σ…………………………………2l47预应力钢束分批张拉时混凝土弹性紧缩引发的预应力损失σ (49)4l钢筋松弛引发的预应力损失σ (51)5l混凝土收缩、徐变引发的预应力损失σ…………………………………6l51预加力计算及钢束预应力损失汇总 (52)主梁截面承载能力与应力验算 (53)持久状况下截面承载能力极限状态的验算 (53)持久状况下正常利用极限状态抗裂验算 (57)持久状态下构件的应力验算 (65)短暂状态下构件的应力验算 (69)主梁端部锚固区局部承压验算 (71)局部承压区的截面尺寸验算 (71)局部抗压承载力验算 (72)主梁变形验算 (73)由预加力引发的跨中反拱计算 (73)计算由荷载引发的跨汇总挠度 (73)结构刚度验算 (74)预拱度的设置…………………………………………………………………74行车道板计算 (74)悬臂板荷载效应计算…………………………………………………………75持续板荷载效应计算…………………………………………………………76截面设计、配筋和承载力验算 (80)第4章双柱式桥墩和钻孔灌注桩的设计 (82)设计资料 (82)地质及水文资料………………………………………………………………82利用材料说明…………………………………………………………………82桥墩尺寸………………………………………………………………………82盖梁计算 (82)荷载计算………………………………………………………………………83内力计算………………………………………………………………………88盖梁各截面的配筋设计与承载力校核………………………………………90桥墩墩柱计算 (93)荷载计算………………………………………………………………………93截面配筋计算及应力验算……………………………………………………95桥梁灌注桩计算 (98)荷载计算………………………………………………………………………98桩长计算………………………………………………………………………99桩的内力计算 (100)桩顶水平位移计算 (103)桩身配筋计算 (103)致谢 (105)参考文献 (106)外文资料及译文 (107)毕业设计任务书 (114)设计进度计划表 (119)第1章水文计算按照桥位周围的地形、水文等资料，肯定靠得住桥位，以后进行桥孔布设。
桥梁方案设计(5篇模版)
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇: 桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处, 为跨越贵黄高速公路而修建, 桥起点桩号为K1+193, 终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m, 采用两联4×40m装配式预应力小箱梁, 桥面全宽54m, 分左右两幅, 单幅: 8.0m（人行道）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1.设计车速: 60km／h2.道路等级: 主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g, 地震动加速度峰值为0.05g, 桥区为Ⅵ度区, 按Ⅶ度设防。
5.桥下净空: 大于6m。
6、桥梁结构设计基准期: 100年；安全等级: 一级； 1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台, 桩基础, 0号右幅桥台采用埋置型桥台, 桩基础；桥墩均采用柱式墩, 桩基础, 由于暂无地勘资料, 桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接, 台后填土较高, 为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害, 台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
桥梁设计方案
桥梁设计方案桥梁设计方案设计目标：本次设计的目标是建造一座能够承受大量交通流量的桥梁，具有良好的稳定性和强度，同时满足美观和经济性的要求。
设计方案：1. 桥梁类型：根据项目要求和实际情况，我们选择了钢梁桁架桥作为设计方案。
这种类型的桥梁结构能够提供较大的跨度和荷载承载能力，适用于现代交通需求。
2. 桥梁布局：本设计采用了单跨双车道桥梁布局，通过合理设计桥墩和梁段的间距和大小，实现了对大量交通流量的有效支持。
3. 桥墩设计：为了增加桥梁的稳定性和承载能力，我们设计了多个桥墩支撑整个桥梁结构。
桥墩采用了混凝土材料，以提供足够的强度和稳定性。
同时，我们采用了适当的桥墩布置方式，以减少对水流的阻碍，确保了过桥河流的正常通行。
4. 梁段设计：桥梁的主要承重结构是钢梁桁架，我们根据荷载计算得出了合理的梁段尺寸和间距。
梁段采用了钢材作为主要材料，以提供足够的刚性和承载能力。
为了减小桥面对车辆行驶的影响，我们在梁段上使用了噪音减震措施，提供舒适的行车环境。
5. 施工技术：为了提高施工效率和质量，我们采用了先进的建筑技术。
桥梁的主体结构将在工厂预制完成，以确保精确度和一致性。
同时，我们将采用现代化的施工设备和工艺，尽量减少工期和成本。
6. 美观要求：为了满足美观要求，我们将在桥面设置护栏，并使用合适的材料和颜色，以使桥梁与周围环境相协调。
同时，我们还将在夜间给桥梁照明，确保行车的安全性。
总结：通过采用钢梁桁架结构、合理的桥墩和梁段设计，先进的施工技术，以及满足美观要求的设计措施，本设计方案能够提供一座具有良好稳定性和强度的桥梁，适用于大量交通流量的通过。
这种方案不仅满足了工程实际需求，还具有经济性和美观性的优点。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
桥梁设计方案
安全防护设施
1 2
防撞设计
为确保桥梁安全，应进行防撞设计，以减少交通 事故对桥梁的损害。
防洪设施
根据桥梁所在地的洪水情况，设计相应的防洪设 施，确保桥梁在极端天气下的安全。
3
限载标志
设置合理的限载标志，限制超载车辆通行，以保 护桥梁结构安全。
06
预算与时间计划
预算分配
预算总额
首先需要确定整个桥梁建设项目 的预算总额，这涉及到建设成本 、人工成本、材料成本等多个方 面。
老旧桥梁维修
现有桥梁由于使用年限过 长或维护不当，存在不同 程度的安全隐患，需要进 行维修或更换。
自然灾害影响
地震、洪水等自然灾害对 桥梁造成不同程度的损坏 ，需要进行修复或加固。
设计目标
安全可靠
确保桥梁结构安全、稳 定，能够承受各种载荷
和自然灾害的影响。
经济合理
在满足安全可靠的前提 下，尽可能降低工程造 价和运营成本，提高经
桥梁设计方案
汇报人：可编辑 2024-01-09
目录 CONTENT
• 引言 • 桥梁设计总体规划 • 桥梁的详细设计 • 桥梁的景观设计 • 环保与安全设计 • 预算与时间计划
01
引言
设计背景
01
02
03
交通需求增加
随着城市发展和人口增长 ，交通流量不断增大，需 要建设更多桥梁来满足交 通需求。
通行。
桥面材料
选择耐久、防滑、防水的桥面材 料，提高桥面的使用性能和寿命
。
排水设计
合理设计排水系统，防止积水对 桥面造成损害，保持桥面干燥。
桥墩设计
桥墩类型
根据桥梁跨度、荷载和地质条件选择合适的桥墩 类型，如重力式、桩基式等。
桥梁初步设计方案
桥梁初步设计方案桥梁初步设计方案为了满足城市交通需求，我们拟建设一座横跨河流的桥梁。
根据项目要求和地理情况，我们提出以下初步设计方案。
1. 桥梁类型：考虑到河流的宽度和地质条件，选择钢筋混凝土连续梁桥作为桥梁类型。
这种桥梁结构稳定，承载能力较大，适合用于中小型跨度的桥梁。
2. 桥梁位置：通过地形测量和交通状况分析，确定桥梁位置为距离两岸地面较高且交通繁忙的区域。
这样可以提高桥梁使用效率，减少交通堵塞。
3. 桥梁跨度：根据河流的宽度和地质调查结果，初步确定桥梁总跨度为80米。
同时，根据交通流量和设计标准，确定每个孔跨度为20米。
4. 桥梁形式：选择三孔连续梁桥作为桥梁的形式。
中孔采用50米的主跨，两边孔为30米的辅跨。
这样的设计能够最大限度地减小桥梁的自重和提高结构的承载能力。
5. 桥梁高度：根据水文调查结果，确定桥梁设计高度为10米。
这样可以保证桥梁在不同水位时不会被淹没，同时也兼顾了航行的需要。
6. 桥梁基础：根据地质勘探结果，选择混凝土桩作为桥梁基础。
桥墩的位置和数量将根据地质条件和桥梁荷载计算进行设计。
7. 桥面铺装：桥梁的上部结构将使用钢筋混凝土板作为桥面铺装。
这种铺装材料耐久性强，抗震能力好，适合长期承受车辆和行人的使用。
8. 防护设施：为了保证行人和车辆的安全，将在桥梁两侧设置防护栏杆。
防护栏杆的高度和材料将根据设计标准进行确定。
9. 桥梁附属设施：为了方便行人和车辆的通行，将在桥梁两侧设置人行道和车道。
同时，根据交通流量和设计标准，设置路灯和交通指示标志。
10. 环境影响评价：在桥梁建设过程中，将进行环境影响评价，并采取相应的措施减少对环境的负面影响。
通过以上初步设计方案，我们能够满足城市交通的需求，提高道路通行效率，改善市民的出行条件。
同时，桥梁的结构设计和安全设施的设置能够保证人车安全，减少交通事故发生的可能性。
桥梁建设方案
3.结构设计
-主梁结构：采用流线型箱梁结构，提高抗风稳定性。
-斜拉索：采用高强度钢绞线，确保拉索的耐久性和维护便捷性。
-桥塔设计：桥塔造型独特，兼具结构功能与景观效果。
-基础工程：采用深埋式扩大基础，保证桥梁稳定性。
（1）上部结构：采用预应力混凝土连续梁，梁高XX米，梁宽XX米。
（2）下部结构：桥墩采用圆柱形钢筋混凝土结构，桥台采用重力式U型桥台。
（3）基础：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（4）附属结构：设置防撞护栏、排水系统、照明系统等。
4.桥梁美学
（1）造型设计：结合地域文化特色，采用流线型设计，使桥梁与周围环境相协调。
-融合景观设计，体现城市文化内涵。
2.原则
-科学规划，确保工程合理布局。
-环保节能，减少对自然环境的影响。
-经济实用，控制成本，提高投资效益。
-先进技术，采用行业领先的建设方法和管理手段。
三、桥梁设计
1.设计标准
桥梁设计遵循《城市桥梁设计规范》及相关行业标准，确保桥梁的安全、适用、经济、美观。
2.桥梁类型与规模
（全文完）
第2篇
桥梁建设方案
一、项目概述
为响应我国城市化进程中对基础设施建设的迫切需求，本方案拟建设一座具备现代化水平、符合区域发展规划、兼顾功能与美观的桥梁。该桥梁将跨越XX河，连接两岸交通，促进地区经济一体化发展。
二、项目目标与原则
1.目标
-提供安全、高效的交通通道。
-保障桥梁结构的长期稳定与耐久性。
-技术可行性：采用成熟技术，保证桥梁建设的技术先进性和可靠性。
《建造桥梁作业设计方案》
《建造桥梁》作业设计方案一、设计目标：本次作业设计旨在帮助学生深入了解建造桥梁的原理和过程，培养学生的动手能力和团队合作认识，同时激发学生对工程设计的兴趣。
二、设计内容：1. 理论进修：学生将通过教室讲解和自主进修，了解不同类型的桥梁结构、建造材料、设计原理等基础知识。
2. 实践操作：学生将分成小组，根据所学知识，设计并建造一座小型桥梁模型。
在设计过程中，学生需要思量桥梁的承重能力、稳定性、美观性等因素。
3. 展示交流：每个小组完成桥梁模型后，将进行展示并向其他同砚介绍他们的设计理念和建造过程。
同时，学生可以互相交流进修，提出建设性意见。
三、设计步骤：1. 阶段一：理论进修- 学生将通过教室讲解、教科书阅读和网络资源查找，了解不同类型的桥梁结构、建造材料、设计原理等知识。
- 学生可以在小组内讨论，分享自己的进修效果，澄清疑惑，互相进修。
2. 阶段二：设计方案- 学生将根据所学知识，分组设计一座小型桥梁模型。
在设计过程中，需要思量桥梁的承重能力、稳定性、美观性等因素。
- 每个小组需要提交详细的设计方案，包括草图、材料清单、建造步骤等内容。
3. 阶段三：建造实践- 学生将按照设计方案，利用提供的材料和工具，动手建造桥梁模型。
- 在建造过程中，学生需要密切合作，互相帮忙，解决遇到的问题。
4. 阶段四：展示交流- 每个小组完成桥梁模型后，将进行展示并向其他同砚介绍他们的设计理念和建造过程。
- 学生可以互相交流进修，提出建设性意见，共同进步。
四、评判标准：1. 设计方案：包括桥梁结构合理性、承重能力、稳定性、美观性等方面的评判。
2. 建造过程：包括团队合作、动手能力、问题解决能力等方面的评判。
3. 展示效果：包括展示内容、表达能力、互动交流等方面的评判。
五、总结：通过本次作业设计，希望能够激发学生对工程设计的兴趣，培养学生的动手能力和团队合作认识，同时提高学生的进修积极性和创新能力。
希望学生能够在实践中体会到知识的魅力，不息探索和进修，成为具有创造力和实践能力的未来工程师。
设计桥梁设计方案
设计桥梁设计方案1. 引言本文档旨在介绍设计一座桥梁的方案，包括设计目标、设计要素、设计流程和设计结果等内容。
通过合理的设计，确保桥梁在使用过程中具有良好的承载能力、稳定性和安全性。
2. 设计目标2.1 承载能力桥梁应满足设计要求下的承载能力，能够承受预计的荷载，并确保结构的稳定性。
2.2 安全性桥梁设计应考虑安全因素，确保在正常使用和紧急情况下的安全性，如防护措施和应急通道等。
2.3 耐久性桥梁应具备长时间使用的耐久性，能够抵御自然环境和使用条件带来的损害，延长使用寿命。
3. 设计要素3.1 结构形式根据实际情况选择合适的结构形式，包括梁式桥、拱桥、索桥等，考虑桥梁长度、荷载要求、地质条件等因素。
3.2 材料选择根据结构形式和设计要求选择合适的材料，如钢材、混凝土等，考虑承载力、耐久性、成本等因素。
3.3 施工工艺根据设计要求和材料特性确定施工工艺，如预应力施工、预制构件安装等，保证桥梁的质量和施工效率。
4. 设计流程4.1 前期调研对于桥梁设计，首先需要进行前期调研工作。
包括地质勘测、环境评估、交通规划等工作，获取设计所需的基础数据。
4.2 结构设计根据前期调研结果，确定结构形式和材料选择，并进行结构设计。
这一步骤需要进行参数计算、模拟分析等工作，确保设计的合理性和安全性。
4.3 施工图设计根据结构设计结果，进行施工图绘制。
施工图包括桥梁布置图、截面图、材料表等，为后续的施工工作提供依据。
4.4 施工过程管控进行桥梁的施工过程管控，包括施工质量检查、进度控制、安全监控等。
确保施工过程中的质量和安全。
4.5 竣工验收完成桥梁施工后进行竣工验收，包括质量检查、荷载试验等，确保桥梁符合设计要求和使用标准。
5. 设计结果经过以上的设计流程，最终得到一座具有合理结构、满足设计要求的桥梁。
这座桥梁能够承载预计的荷载，具备良好的稳定性和安全性，延长使用寿命。
6. 结论本文档介绍了设计一座桥梁的方案，包括设计目标、设计要素、设计流程和设计结果等内容。
桥梁工程课程设计任务书-349402769
桥梁工程课程设计任务书（2010版）一、设计题目桥梁初步设计及连续（刚构）梁桥结构设计二、设计内容和成果1.桥梁初步设计（每个方案必须包含两端的桥台）（1）桥型比较方案图（3种方案, 梁、拱、斜拉、悬索4种桥型均可）（2）桥型方案设计图（3种方案均绘制, 详绘立面、平面、横断面, 应体现上部结构和墩台主要尺寸）（3）编写桥型方案比选说明（1000以上, 编制办法详见指南）2.连续(刚构)梁桥结构设计(1)三跨连续梁桥或连续刚构桥的尺寸拟定（主跨径(m)80＋2×组号）(2) 拟定相应的施工方法（3）有限元结构计算（4）预应力筋及主要普筋构造图（5）桥梁施工方法设计3.提交设计成果（1）初步设计说明书（与结构计算书装订成册）（2）桥型方案图（3幅, A3打印, 可加长）（3）结构详细计算书(附主要内力、应力、变形图)（4）连续梁桥施工图（结构构造、尺寸、预应力筋及主要普筋构造图）（5）对所完成设计的总结和体会（6）介绍小组成员主要完成工作三、设计标准每个同学的设计标准都不一样, 具体要求参见附表1。
四、设计净空及纵坡规定桥梁净空系指桥上净空和桥下净空, 桥上净空系指车道数、道路等级、车道宽、人行道宽度等规定。
桥下净空系指通航河流航道等级和堤顶4m高×7m宽的行车净空。
具体要求参见附表1。
五、桥址处河床断面图、桥位（包括桥头引道）平面图、桥位处的水文气象资料、桥位工程地质勘测报告及桥位地质纵剖面图六、设计主要内容和时间安排上述几个方面的内容, 都应在开始设计时, 仔细阅读逐个领会。
课程设计总计时间为8周, 具体时间安排可大致如下：初步设计绘制初步设计图 1-3 周结构设计熟悉计算软件, 计算及确定细部结构尺寸, 上下部结构配筋计算 4-7 周绘制施工图编写课程设计说明、文件装订 8 周七、课程设计答辩设计完成后1周即行答辩。
附表1 桥梁课程设计技术标准参考书目:[1] 中华人民共和国交通部行业标准, 公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）, 北京: 人民交通出版社, 2004[2] 中华人民共和国交通部行业标准, 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）, 北京: 人民交通出版社, 2004[3] 中华人民共和国交通部行业标准, 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）, 北京：人民交通出版社, 2007.[4] 桥梁工程课程设计指南（2010 版）[5] 桥梁工程姚玲森主编第2 版北京:人民交通出版社, 2008.[6] 桥梁工程邵旭东主编第2 版北京:人民交通出版社, 2007.[7.桥梁工.范立.主编.上（下）.第..北..人民交通出版社.1987.[8] 桥梁建筑美学盛洪飞编著第2 版北京: 人民交通出版社, 2009.[9] 桥梁美学和丕壮主编北京: 人民交通出版社, 1999.[10] 桥梁方案比选周念先著上海: 同济大学出版社, 1997.[11] 公路桥涵设计手册梁桥和拱桥分册北京: 人民交通出版社,1996.[12] 钢管混凝土拱桥陈宝春主编第2 版北京: 人民交通出版社, 2006.[13] 斜拉桥设计刘士林主编北京: 人民交通出版社, 2006.[14] 现代悬索桥严国敏主编北京: 人民交通出版社, 2002.[15] 公路桥梁墩台设计与施工马尔立编著北京: 人民交通出版社, 1998.[16] 基础工程凌志平,易经武编著北京: 人民交通出版社, 2000.[17.现代预应力混凝土公路桥梁上部结.(美)利.等.同济大学桥梁教研.译.设计原理与施工方法北..人民交通出版社.1982.[18] 预应力混凝土桥梁结构宋玉普编著北京: 机械工业出版社, 2007.[19] 预应力混凝土连续梁桥设计徐岳,王亚君,万振江编著北京: 人民交通出版社, 2000.[20] 预应力混凝土连续梁桥范立础主编北京: 人民交通出版社, 1988.[21] 预应力混凝土桥梁分段施工和设计(美) 波尔多尼, (法) 米勒尔著; 万国朝, 黄邦本译北京: 人民交通出版社, 1986.[22] 预应力技术及材料设备朱新实, 刘效尧主编第2 版北京: 人民交通出版社, 2005.[23] 桥梁设计与计算邵旭东, 程翔云, 李立峰编著北京: 人民交通出版社, 2007.[24] 桥梁设计工程师手册上海市政工程设计研究总院主编北京:人民交通出版社,2007.[25] 中文期刊网（CNKI）（丰富的中文期刊资源）。
桥梁设计方案
桥梁设计方案1. 背景桥梁是连接两地的关键性建筑，是工业和社会发展的重要组成部分。
随着交通工具和荷载重量的不断增加，桥梁的设计和建造也变得越来越复杂。
因此，该文档旨在讨论桥梁设计的基本原则和方案。
2. 桥梁设计的基本原则桥梁设计需要考虑以下因素：2.1. 荷载荷载负荷是桥梁设计的重要组成部分。
设计师需要考虑预计荷载的大小，以及荷载的方向、位置和频率。
荷载包括车辆、行人、风等因素，不同类型的桥梁也有特定的荷载要求。
2.2. 材料设计师需要考虑桥梁的材料类型和特性，如混凝土、钢材等。
选择材料需要考虑材料的强度、重量、成本和施工难度。
不同材料类型有其优缺点，如混凝土桥梁耐久性更强，但高成本；而钢材桥梁轻便，但需要定期的维护。
2.3. 结构设计师需要考虑桥梁的整体结构和设计。
结构应该具有足够的强度和稳定性，以应对承受的荷载和环境因素。
设计师应该选择合适的桥梁类型，如拱桥、悬索桥、梁桥等。
桥梁的结构还应该考虑到桥梁的使用寿命和维修成本。
2.4. 地基桥梁需要依靠地基来提供支撑和稳定性。
设计师需要考虑地基的质量和特性，以及地基对桥梁整体结构的影响。
地基设计需要考虑地理位置、土质、水位等因素。
3. 桥梁设计方案3.1. 拱桥拱桥是桥梁设计中最常见的类型之一，具有优越的承载能力和抗震能力。
拱桥的结构简单，但建造时间较长，也很难适应复杂的地形和环境。
3.2. 悬索桥悬索桥是一种强度高、稳定性好的桥梁类型。
它依靠一系列的悬索支持桥面，能够承载更大的荷载和跨度。
悬索桥适用于跨越宽阔的水域、峡谷等复杂地形和环境。
3.3. 钢桁梁桥钢桁梁桥是一种轻型桥梁，结构简单且便于建造。
这种桥梁设计可以比较好地适应地形的变化，也具有一定的抗震性能。
但是，它对荷载的承载能力相对较低，需要定期维护。
3.4. 混凝土桥梁混凝土桥梁是一种常见的桥梁结构，其强度和耐久性都较高。
这种桥梁结构的建造需要精确的测量和模板制作，同时也需要一定的施工时间。
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桥涵设计说明一、工程概况与设计内容：本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨季较长。
本次设计的桥梁属于一期建设范围。
提供1:2000现状地形图；本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥，总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。
本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。
涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。
从结构安全、保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。
钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。
倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。
二、技术标准及技术规范：1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003；2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006；三、技术指标技术指标表四、地形地貌拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。
桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m³；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。
两岸为棕红、紫色砂岩，风化程度不厉害，局部属碎块状，基本承载力为2500MPa。
桥位原始资料1、桥位河段的水面比降为1.2‰，河槽的糙率m=35.2 、经实地调查波浪推进长度D=3Km，h纵=0.95m，风速15m/s。
3、该地区汛期一般为七、八级风，风压为550pa。
4、无漂流物及通航要求。
5、洪雨季节一般为六、七、八、九、十月。
6、设计流量为57m3/s，设计水位为45.8m，设计流速为1.23m/s。
7、常水位为36m,桥址最低处标高为33.05m，地势较为平缓。
五、主要材料1、混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。
(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3)混凝土预制空心板、铰缝采用C40，相应f ck＝26.8MPa，f tk＝2.40MPa，f cd＝18.4MPa，f td＝1.65MPa，E c＝3.25×104MPa，重力密度γ=26.0kN/3m；现浇整体化混凝土层采用C40，相应f ck＝26.8MPa，f tk＝2.40MPa，f cd＝18.4MPa，f td＝1.65MPa，E c＝3.25×104MPa，重力密度γ=25.0kN/3m；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/3m;混凝土中不得掺加粉煤灰。
2、普通钢材HRB335为热轧带肋钢筋，其主要性能应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，f sk＝335MPa，f sd＝280MPa，E s=2.0×105MPa；R235为热轧光圆钢筋，其主要性能应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定，f sk＝235MPa，f sd＝195MPa，E s=2.1×105MPa；本图所用钢板为符合《碳素结构钢》（GB/T 700－1988）规定的Q235钢板。
3、预应力钢筋采用低松弛高强度钢绞线φs15.2，公称直径φs＝15.2 mm (7φ5.0)，公称面积140.0mm2，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3，其技术性能应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003)的规定，预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管），一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm，。
空心板梁预应力钢绞线采用夹片锚锚固体系，需满足国家相关标准的锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。
锚具应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，并符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）规定。
波纹管采用对应锚具的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。
体内预应力管道压浆浆体采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂，浆体内含有机渗透迁移性复合氨基醇类阻锈剂，浆体水灰比不大于0.35；浆体泌水率在拌和3小时后应小于2%，泌水在24小时之内应被浆体完全吸收；水泥浆搅拌及压浆时浆体温度应小于35度；浆体稠度13～18秒；初凝时间不小于3小时，终凝时间应大于17小时；浆体体积变化率应小于5%；7天龄期强度应＞20MPa，28天龄期强度应＞50MPa。
4、支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004等相关标准的规定。
寒冷地区的桥梁应采用天然橡胶制作的板式橡胶支座。
5、焊接材料钢构件焊接所用焊丝必须满足下列标准：GB/T 5117-1995 碳钢焊条。
GB/T 5118-1995 低合金钢焊条。
GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝。
GB/T 14958-1994 气体保护焊用钢丝。
GB/T 8110-1995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝。
焊接所用焊剂必须满足下列标准：GB/T 5293-1985 碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T 12470-1990 低合金钢埋弧用焊剂（CO2气体纯度应大于 99.5%。
）6、伸缩缝桥台处采用80型钢伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩缝装置》（JT/T3271）的有关规定。
六、设计要点1、本通用图的结构体系为简支结构，桥面连续，按部分预应力A类（正截面混凝土的拉应力不超过规定限值）构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按刚（铰）接板梁法计算荷载的横向分配系数，支点到四分点按直线内插求得。
3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。
4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。
5、计算时考虑竖向温度梯度按T1=14.0℃，T2=5.5℃；竖向日照反温差按T1=-7.0℃，T2=-2.75℃。
6、预应力钢绞线的张拉控制应力为σcon＝0.75f pk＝1395 MPa。
7、计算收缩徐变时考虑存梁期为90天。
8、预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋的松弛系数0.3，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。
9、一片空心板板端最大反力：10、桥墩及基础墩身采用。
桥墩基础采用双柱式，桩径1m，采用机械成孔；桩基础应嵌入完整中风化基岩面以下不小于3倍桩直径。
11、桥台桥台采用重力式桥台结构。
12、支座全桥台顶支座采用板式橡胶支座，支座应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的要求。
支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。
支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。
13、桥面铺装车行道及非机动车道桥面铺装自上而下具体为：4cm AC-13细粒式沥青混凝土6cm AC-20C中粒式沥青混凝土道桥聚氨酯防水涂料10cmC40钢筋混凝土调平层；七、施工要点有关施工工艺、材料要求及质量检验标准，除应严格按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的相关条款办理外，还应特别注意以下事项：1、总体要求（1）施工前必须做好配合比试验（强度、弹模、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减少混凝土收缩徐变的不良影响。
（2）混凝土的内在质量和外观均应严格控制。
混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应凿毛清洁，确保新混凝土的结合，并应注意混凝土的养生。
所有外表面均应达到平整、光洁。
（3）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。
（4）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。
（5）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。
（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在25℃以下。
（7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15℃）。
（8）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。
（9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。
（10）混凝土的内在质量和外观均应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生，所有外表面均应达到平整、光洁。
（11）梁体混凝土试件应在同等条件下进行养护。
2、水泥（1）混凝土要求采用普通硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。
（2）为了控制混凝土早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。