动态摩擦系数测定仪DFTester
高精度陶瓷砖摩擦系数测定仪的工作原理介绍 摩擦系数测定仪工作原理
高精度陶瓷砖摩擦系数测定仪的工作原理介绍摩擦系数测定仪工作原理陶瓷砖摩擦系数测定仪型号：HAD—TMY一、HAD—TMY陶瓷砖摩擦系数测定仪概述该仪器接受微电脑测力掌控仪和高精度拉力传感器构成测力系统，具有测力精度高，性能稳定，自动显示测试结果，可循环显示拉力和磨擦系数值等特点。
符合GB/T4100—2023标准，方法B静滑块法，是陶瓷地板豉磨擦系数测定的理想设备。
三、HAD—TMY陶瓷砖摩擦系结构该仪器由微电脑测力掌控仪、手动加力机构（或选配电动加力机构）、压力传感器、工作平台等构成。
四、工作原理由电动加力机构对被测物体施加水平拉力，通过压力传感器产生电信号，送到微电脑测力掌控仪进行数据处理，并显示测试结果。
HAD-TMY陶瓷砖摩擦系配置：含主机1台，毛玻璃1块，毛刷1把,祛码1套,400号碳化硅砂纸2张，220碳化硅粉0.5公斤。
摩擦系数测定仪的技术参数介绍摩擦系数测定仪专业用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。
通过测量材料的滑爽性，可以掌控调整材料生产质量工艺指标，充分产品使用要求。
另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。
摩擦系数测定仪技术参数负荷范围0~5N精度0.5级行程70mm、150mm滑块质量200g（标准）注：其他质量滑块可定制试验速度100nlnI/min、150mm∕min注：其他速度可调环境要求温度：23±2℃湿度:20%RH〜70%RH电源AC220V50Hz外形尺寸63Omm(1.)×360mm(W)×230mm（三）净重33kg产品配置top标准配置：主机、微型打印机、20Og滑块选购件：专业软件、通信电缆、50Og非标滑块专业技术一次试验便可同时测定试样的动、静摩擦系数试验速度可设、可调支持任意滑块质量该仪器充分GB、ISO、ASTM多种测试标准，测试方法可按客户需求任意选择仪器试验台面和测试滑块均经过消磁处理和剩磁检测，有效地降低了系统测试误差设备由微电脑掌控，搭配菜单式操作界面，PVC掌控面板和液晶显示屏，便利用户进行试验操作及数据查看系统配件均接受世界知名进口元器件，性能稳定牢靠专业软件可以自动进行单件、成组试验的结果统计分析和原始数据再分析、成组曲线叠加比较，以及多种报告模式直观快速地将测试结果呈现给客户配备微型打印机和标准的RS232接口，便利系统与电脑的外部连接和数据传输试验室数据共享系统，统一管理试验结果和试验报告测试标准该设备充分多项国家和国际标准：IS08295.GBlOoO6、ASTMD1894. TAPPlT816测试应用。
多功能控温摩擦系数试验仪FPT-F1的试验项目与标准
多功能控温摩擦系数试验仪FPT-F1的试验项目与标准多功能控温摩擦系数试验仪FPT-F1的试验项目与标准FPT-F1是兰光最新一代摩擦系数、剥离强度综合试验仪，FPT-F1多功能控温摩擦系数试验仪适用于塑料薄膜薄片、纸张等相关材料的动、静摩擦系数和胶带、离型纸、保护膜等产品的剥离强度测定。
设备自带加热装置可将测试环境温度控制在室温到99.9℃范围之内的任意温度。
5牛、10牛和30牛的三款传感器更换简单，即换即测，轻松实现三档量程互换，七档不同的试验速度可以满足各种工业标准的要求。
FPT-F1的试验项目：●动、静摩擦系数测定用于检测试验过程中的最大力值。
在试验中，系统实时检测试验值，出现增大力值时，计算机显示数据改变并保持，并可自行再统计分析计算。
●剥离试验用于检测剥离试验过程的各点平均值。
在“剥离试验”状态下，按动“试验”键，钢带移动，同时对试样进行剥离，系统对用户预先定义的试验过程数据进行统计，并给出最大值、平均值、最小值、标准差。
另外，用户可根据自己的需要，选择不同的试验区间进行再统计分析。
FPT-F1执行标准：ISO 8295 塑料.薄膜和薄板.摩擦系数的测定ISO 8510-2 胶粘剂.软硬粘合试样组件的剥离试验.第2部分:180度剥离GB 10006 塑料薄膜和薄片摩擦系数测定方法ASTM D1894 塑料薄膜及薄板的静态和动态摩擦系数的标准试验方法GB/T 2790 胶粘剂180度剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T 2791 胶粘剂T剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T 2792 胶粘带剥离强度的试验方法ASTM D4917 用水平面法测量非涂层书写印刷纸动态和静态摩擦系数的方法ASTM D3330 180度角剥离压敏胶带测定其粘附力的标准试验方法TAPPI T816 波纹和实心纤维板水平面方法静摩擦系数TAPPI T549 表面摩擦力度测定方法Labthink兰光，专业致力于为包装、食品、医药、日化、印刷、胶粘剂、汽车、石化、生物、建筑及新能源等领域客户提供行业咨询、产品销售、售后服务、风险控制解决方案。
高速公路路面摩擦系数的测试与评价
3 测试温度
环境温度对摩擦系数的测试结果有一定影响 。这 种影响分为两个方面 : 一方面是对路面材料物理性能
测试速度会影响到摩擦系数的测试结果 , 一般情 况下 速 度 越 高 摩 擦 系 数 值 越 小 。我 国 规 范 中 规 定 SCRIM 系统测试 S FC 的标准速度为 50km/ h , 测试过 程中尽量保持在 46～54km/ h 的范围内 。实际测试速 度与标准速度相差过大时 , 测试结果应进行修正 , 但 S FC 受路面不同构造深度影响很大且难于进行定量 分析 , 故现行规范中未给出修正公式 。1998 年曾经 对英国的 SCRIM 和美国的 FRICTION TESTER 两套系 统在某特定路段进行过速度对比试验 , 试验结果见图 7 (a) 和图 7 (b) 。
的影响 ; 另一方面是对测试仪器本身工作状态的影 响 。图 6 显示了温度与某台制动式摩擦系数仪测试结 果的回归关系 。
2 测试时间
211 工程质量检测 选择合适的测试时间对高速公路路面摩擦系数实
mft-5000摩擦系数
mft-5000摩擦系数
MFT-5000摩擦系数是一种用于测试材料表面摩擦性能的仪器。
它可以精确地测量材料在不同条件下的摩擦系数，帮助工程师和研
究人员了解材料的摩擦性能以及其在不同环境下的表现。
MFT-5000摩擦系数测试仪器通常由一个平台和一个移动的测试
头组成。
在测试过程中，样品被放置在平台上，测试头则施加一定
的压力和速度在样品表面上移动，从而模拟材料在实际使用中的摩
擦情况。
通过MFT-5000摩擦系数测试，可以得到材料在不同条件下的摩
擦系数曲线，包括静摩擦系数和动摩擦系数。
这些数据可以帮助工
程师选择合适的材料，优化产品设计，提高产品性能和耐久性。
总的来说，MFT-5000摩擦系数测试仪器是一种非常重要的工具，可以帮助工程师和研究人员了解材料的摩擦性能，从而提高产品质
量和性能。
薄膜动摩擦系数测试方法
薄膜动摩擦系数测试方法薄膜动摩擦系数是描述薄膜材料与其他物体之间滑动摩擦特性的重要参数。
准确测量薄膜动摩擦系数对于材料研究和工程应用具有重要意义。
本文将介绍几种常用的薄膜动摩擦系数测试方法，并对其原理和步骤进行详细阐述。
一、概述薄膜动摩擦系数是指材料在与其他物体相互接触并施加一定压力下，两者之间的滑动阻力大小。
薄膜动摩擦系数的测量通常需要考虑到摩擦试样的表面状态、试样材料、压力、温度等因素的影响。
下面将介绍几种常用的薄膜动摩擦系数测试方法。
二、倾斜面法倾斜面法是一种简单而常用的测量薄膜动摩擦系数的方法。
该方法主要通过测量在一定斜角下试样在重力作用下下滑动的速度，计算出薄膜动摩擦系数。
步骤如下：1.准备试样：将具有平整表面的薄膜材料切割成标准大小的试样。
2.设置倾斜角度：使用可调节的倾斜台，将试样放在倾斜台上，并调整合适的倾斜角度。
3.施加压力：在试样上施加一定的压力，保证试样与倾斜台之间有足够的接触力。
4.释放试样：释放试样，测量试样在倾斜台上滑动的速度。
5.计算摩擦系数：根据斜角、试样质量、试样滑动速度等数据，计算薄膜动摩擦系数。
三、球面摩擦法球面摩擦法是通过在薄膜表面放置一个球形体，施加一定压力并使其在薄膜表面滚动，在滚动过程中测量球体的速度，从而计算薄膜动摩擦系数。
步骤如下：1.准备试样：将薄膜材料制备成平整、干净的表面。
2.放置球体：在薄膜表面放置一个合适大小的球形体，并施加一定的压力。
3.测量球体速度：测量球体在薄膜表面滚动的速度。
4.计算摩擦系数：根据球体速度、压力等数据，计算薄膜动摩擦系数。
四、纳米压痕法纳米压痕法是一种高精度的测试方法，适用于测量薄膜材料的动摩擦系数。
该方法通过在薄膜表面施加一小块硬物，并测量其在薄膜表面滑动时的力和位移，从而计算薄膜动摩擦系数。
步骤如下：1.准备试样：将薄膜材料制备成平整、干净的表面。
2.搭建测试装置：选择适当的纳米压痕仪，搭建测试装置。
3.施加载荷：在薄膜表面位置施加一小块硬物。
高速公路路面摩擦系数的测试与评价
9
公路交通科技 2002 年 第 1 期
仪因携带水量少故只适合对高速公路的收费站附近 、 进出口匝道及其它特殊路段进行短距离抽测 。为适应 高速公路安全要求高及路面管理系统 ( PMS) 数据采 集量大的情况 , SCRIM 系统应是路面摩擦系数的首选 测试设备 。SCRIM 系统在加水保证的条件下 , 一个工 作日连续测试里程最多能达到约 300km , 数据采集量 能达到 15 000～60 000 个 , 工作效率极高 。因此 , 以 现行各种交通行业标准和规范为依据 , 目前我国绝大 部分高速公 路 的 质 量 验 收 和 日 常 养 护 管 理 均 采 用 SCRIM 系统测试的 S FC 数据 。
的影响 ; 另一方面是对测试仪器本身工作状态的影 响 。图 6 显示了温度与某台制动式摩擦系数仪测试结 果的回归关系 。
2 测试时间
211 工程质量检测 选择合适的测试时间对高速公路路面摩擦系数实
际测定值 的 影 响 非 常 大 。当 路 面 刚 铺 筑 完 而 未 通 车 时 , 沥青面层骨料表面裹附着一层沥青薄膜 , 摩擦系 数未达到理想状态 , 随着通车以后轮胎对路面的磨耗 作用 , 在短期内摩擦系数将达到最大值 , 然后大约在 1～2 年时间内 , 摩擦系数值将逐渐降低 (正常降低 幅度在 15 %～25 %范围内) , 最终长期稳定在某一个 值水平附近 , 此变化过程如图 5 所示 。基于上述原 因 , 新铺筑路面的摩擦系数在通车大约 1 年左右进行 测试比较合适 , 此时测得的摩擦系数既代表了高速公 路通车使用当中的抗滑能力实际水平 , 测值变化范围 也比较稳定 。
图 3 制动力系数测试仪
图 4 SCRIM 测试系统
SCRIM 系统能以任意速度对路面进行长距离连续 测试 , 每次携带的喷洒水量可供测试约 55km。测试 结果符合车辆实际制动或滑溜时的情况 , 并且测试不 影响其它车辆的正常行驶 。
动态旋转式摩擦系数测定仪测定路面摩擦系数的方法
动态旋转式摩擦系数测定仪测定路面摩擦系数的方法【摘要】本问通过笔者多年经验，简要阐述利用动态旋转式摩擦系数测定仪测定路面摩擦系数，仅供参考。
【关键词】：路面摩擦系数测定仪器测定0、前言目前国内测定路面摩擦系数的仪器主要有横向力系数测试车(SCRIM)和摆式摩擦系数测试仪。
横向力系数测试车购买费用和维护费用较高，因而使用范围受到限制；摆式摩擦系数测试仪也有测试样本小，只代表低速下的摩擦系数和测试结果受到人为影响较大的缺点。
（如图1，2）图1图2为了解决上述两种仪器在性价比和测试稳定性方面的问题，我国引进了日本的动态摩擦系数测试仪。
现将其原理、结构和与SCRIM及摆式摩擦系数测试仪之间的相关性介绍如下。
DFT测试原理和构造：一定载荷W的轮胎和路面接触并以一定速度V行进，轮胎会受到摩擦力F，测试这个力F，便可以从下式得到摩擦系数，DFT的测定也就是依据这个原理。
=F/W (1)当W为定值时= F * k (2)和F成正比例(k为比例常数)。
DFT的测试装置包括测试仪和X-Y记录仪及操纵仪3部分（如图3）。
图3新一代的DFT已可以用便携式电脑代替X-Y，记录仪自动显示数值（如图4）。
图4图中测试仪底部有两个圆盘，一个圆盘在发动机作用下旋转，旋转盘下安装了绕圆盘的轴自由旋转的小圆盘，这个圆盘安装了3个橡胶滑溜块。
旋转圆盘使橡胶滑溜块的线速度达到100km/h后将圆盘从悬空位置释放到路面上，圆盘在路面摩擦力的作用下逐渐减速至静止，在此过程中X-Y，记录仪连续记录橡胶滑溜块和路面之间的摩擦力F，若橡胶滑溜块上施加正压力，动态摩擦系数DF=F/W。
这时X-Y记录仪还同时记录了圆盘上橡胶滑溜块的旋转速度。
由于是连续测量，所以可得出速度和摩擦系数的关系曲线（如图5）图 5由此反映摩擦系数和速度的关系(速度依存性)。
习惯上取60km/h时的摩擦系数作为测试值。
DFT仪器小巧轻便只需要使用一般车辆便可在任何路段进行测试，并且测试装置只需使用车辆蓄电池作为电源。
摩擦系数检测仪系列产品的技术指标介绍
摩擦系数检测仪系列产品的技术指标介绍摩擦系数检测仪系列产品的技术指标介绍Labthink兰光专业从事研发生产包装检测仪器近30年，行业龙头企业。
兰光研发生产的摩擦系数检测仪系列产品，拥有多款型号、不同档次的摩擦系数检测仪产品可供客户选择。
摩擦系数检测仪又可称为摩擦系数仪、摩擦力测试仪、摩擦系数测试仪、动静摩擦系数试验仪、摩擦系数试验机等，是各行业企事业单位进行材料表面爽滑性能检测研究的必备仪器。
该系列设备可专业适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。
通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。
另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。
本文将综合为大家介绍一下兰光摩擦系数检测仪系列产品的主要技术参数，供大家选购参考！摩擦系数检测仪系列产品介绍：Labthink兰光，专业致力于为包装、食品、医药、日化、印刷、胶粘剂、汽车、石化、生物、建筑及新能源等领域客户提供行业咨询、产品销售、售后服务、风险控制解决方案。
Labthink兰光目前生产销售的设备百余款，检测仪器涉及包装材料的阻隔性能检测、厚度检测、物理机械性能检测、包装容器的密封性能检测等方面，致力于为客户提供全面、专业、精湛的包装安全解决方案，帮助客户从风险控制入手，提高企业质量安全意识，减少企业成本流失。
Labthink兰光检测设备有：纸箱抗压试验机、透氧性测试仪、电子剥离试验机、雾化试验仪、透光率雾度测定仪、薄膜厚度仪、包装顶空分析仪、薄膜热收缩率测试仪、透气度测试仪、透湿性测试仪、揉搓试验仪、热封试验仪、包装透气性测试仪、墨层耐磨试验仪、蒸发残渣恒重仪、光泽度仪、落镖冲击试验机、高温蒸煮锅、氧气透过率测试仪、落球冲击测试仪、水蒸气透过率测定仪、持粘性试验仪、初粘性试验仪、密封性测试仪、摆锤冲击试验机、纸张撕裂度仪、气相色谱仪、标准光源箱、油墨耐磨试验机、热粘拉力试验仪等。
路面抗滑性能检测方法与设备
路面抗滑性能检测方法与设备文章摘要：路面抗滑性能是交通事故发生的重要成因，因此科学、准确的评价抗滑性能具有重要的意义。
本文对国内外路面抗滑性能检测指标和设备进行了介绍和分析，并指出了国内外抗滑性能检测的异同，提出了我国在路面摩擦系数检测评价方面存在的问题，并对我国路面抗滑性能的检测提出了进一步建议。
关键词：路面抗滑性能检测方法与设备评价近30年来我国经济高速发展，公路里程越来越长，公路等级不断提升，行驶速度越来越快，各地时空的距离在不断缩小。
但交通事故的发生频率也不断上升，恶性事故屡有发生。
已有的交通事故调查表明，路面抗滑性能是交通事故发生的重要成因，而道路安全是道路使用者对道路的基本要求。
因此，科学、准确的评价路面抗滑性能，对于行驶安全性评价以及道路相关方案的制定具有重要意义。
影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。
交通部行业标准中沥青路面抗滑性能检测指标有构造深度和摩擦系数两大类别，水泥路面则仅有构造深度单一指标。
我国交通行业路面抗滑性能检测方法与设备（一）构造深度TC路面构造可分为微观构造和宏观构造。
微观构造主要影响车辆在低速行驶时路面的抗滑能力，而宏观构造主要反映车辆在高速行驶时路面的抗滑能力。
构造深度也能起到路面的排水和降噪的能力。
其测试方法主要有如下两种。
1、铺砂法将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上下，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
其特点为定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。
但其误差较大，效率低，检测速度慢、人工劳动强度大、检测结果因人而异、受风力影响，定点的测试结果难以对项目路面整体抗滑性能做出评价。
电动铺砂法的原理及操作方式同手工铺砂法类似，通过引进电动设备减少了人为因素造成的误差。
但也同样存在人为影响因素多，效率低等问题。
2、车载式激光构造深度仪使用高精度激光位移传感器，通过检测该传感器与路面不同形状骨料间的深度，并根据人工铺砂原理进行相关数据处理后，在显示器上直接读出路面的构造深度。
智能纱线长丝动态张力与摩擦系数测定仪
智能纱线长丝动态张力与摩擦系数测定仪
万振凯;李荣祥
【期刊名称】《电子与自动化》
【年(卷),期】1990(019)004
【总页数】5页(P8-12)
【作者】万振凯;李荣祥
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TS103.62
【相关文献】
1.Karl Mayer:适用于细玻纤长丝的新型纱线张力器 [J], 王红军
2.浆纱动态摩擦系数测定仪研讨 [J], 赵其明;刘君妹
3.矿物浮选和脱墨浮选体系中的动态表面张力测定以及在线动态表面张力测定仪的研制 [J], R.J.皮尤
4.基于缠结法的新型纱线动态摩擦系数测量仪器研制 [J], 谢军;李莎;蒋铭媛;左召光;刘皓
5.基于缠结法的新型纱线动态摩擦系数测量仪器研制 [J], 谢军;李莎;蒋铭媛;左召光;刘皓;;;;;;;
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动态摩擦系数测定仪技术规格(精)
动态摩擦系数测定仪技术规格1. *总体要求1.1此设备要求为完整的一体式路面摩擦系数测试系统，须包括拖车式路面摩擦系数测试仪、检测用牵引车、笔记本电脑控制系统、测试软件等在内的全套设备。
用于连续检测路面的摩擦系数，评定路面的抗滑性能。
1.2*此设备必须符合FAA AC 150/5320-12C附录3的所有要求，并且作为通过FAA国际认证的摩擦系数设备，名列在其附录4中。
2.* 设备硬件要求2.1 *其构造须坚固、结实和耐用；拖车自重400kg以上，保证高速测试时行驶稳定；2.2 *需配置自动洒水系统与水箱，且均内置在摩擦系数测试设备拖车上，无需占用牵引车空间或另外使用专门的水箱拖车；水箱须为不锈钢构造，加满一箱水在1mm水膜厚度下能够完成大于8公里的测试；2.3 *自动洒水系统能够在测试轮的前方喷洒厚度为1mm的均匀水膜，并不受测试车速的影响。
可通过笔记本电脑设置水流量，测试时实际水流量可在笔记本电脑上实时显示，并确保水流量的误差在±10％以内；2.3 *设备必须配备环境温度和路表温度传感器，为操作者提供相应的温度信息；2.4 *设备在非检测拖行情况下摩擦系数测试轮处于提起状态，避免了不必要的轮胎磨耗；2.5 *设备须自带大容量电池为设备供电；并可通过普通220V电源充电和太阳能电池板为电池充电，保证设备能够连续工作100小时；当设备电源开启，但40分钟不运转的情况下，设备可自动进入省电休眠状态，等待接到下一次操作指令后立即重新启动；2.6 *采用无线传输触摸屏式笔记本电脑，操作者可轻易地电脑屏幕上软件提供的简单的大尺寸菜单按钮进行检测，避免检测过程中车辆行驶过程中误按电脑键盘而引起的误操作；2.7 *设备拖车和牵引车没有任何连接电缆和水管，数据采用无线传输，不必占用专门的车辆作为检测用车，用户可随时更换牵引车！2.8 *必须提供符合ASTM E1551规范的摩擦系数测试专用测试轮胎。
【摩擦系数测定仪】摩擦系数测定仪的标定和保养方法 摩擦系数测定仪维护和修理保养
【摩擦系数测定仪】摩擦系数测定仪的标定和保养方法摩擦系数测定仪维护和修理保养摩擦系数测定仪是一种测量仪器，用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。
通过测量材料的滑爽性，可以掌控调整材料生产质量工艺指标，充分产品使用要求。
另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。
下面我为大家叙述一下其标定方法和保养。
标定方法：1、摆的重量——放松摆杆与转向节的连接螺母，从仪器上取下装有滑溜块的摆。
称重精准至g（应符合1500g±30g）。
2、重心——装有滑溜块的摆的重心，由将摆置于刀口上的位置来确定。
平衡点的试验位置，连接螺母，应固定于摆臂的远端，得到平衡点后，应旋进或旋出平衡锤直到摆壳边部水平为止，并将平衡点位置作一记号。
3、摇摆中心到重心的距离——把摆重新装在仪器上，并取下转向节螺盖。
测量从摇摆中心（轴承螺母中心）至重心的距离，精准到mm（应符合410mm±mm）。
若有差别，可将重心位置置于刀口上，更改力矩调整螺母的位置，必要时，也可增减力矩调整螺母数量，但仍应符合（1）和（3）的要求，使摆平衡，充分力矩要求。
4、压力标定：4.1将摆从仪器上取下，使滑溜块的橡胶片与摆壳周板平行。
保证滑溜块能绕自身的轴转动，而在轴上的窜动量不大于0.2mm。
4.2将压力标定天平置于试验台上，调平使指针指中。
把三角架置于右侧称盘的后部。
摆式仪放在三角架上，用夹块将摆杆固定在立柱上，使橡胶片对准右称盘中部并压下3～5mm，在左称盘中加1g重量，使天平稳定（此时天平指针向右方）。
调整仪器底座调平螺丝使指针对准右方20mm处，并注意保持水准泡居中。
4.3然后在左侧称盘上加标定砝码（2263g），此时指针应回零。
若指针不回零，则表示橡胶片对路面的压力过大（指针偏右方）或过小（指针偏左方）。
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CTM满足的标准和测定范围
• ASTM E 2157-01 标准试验方法 使用圆周运动纹理测定仪测定路面宏观纹理特 征；
• 范围：－获取和分析路面宏观纹理特征； －使用圆周旋转激光位移传感器； －测量动态摩擦系数测定仪测过的相同 位置；
仪 器 组 成 ︵ 顶 部 ︶
仪 器 组 成 ︵
3. 速度：达到目标速度后，停止供水，降下圆 盘
4. 接触－停止 5. 记录
摩擦系数µ计算原理和典型记录图形
原理： µ＝F/w； µ＝K•F
典型记录图形
DF测定仪的优点
• 测试值是一条随速度而变化的连续动态摩擦系数曲线，具有很好的重复 性；
• 测试速度快，测试和数据记录在非常短的时间内同时完成； • 由3各设计紧凑的部件组成，一辆小型货车就可以运输它； • 虽然体积小，却能模拟实际行车速度和常用机动车施加到路面的荷载，
结果符合实际情况； • 由汽车电瓶供应（直流12伏） • 不需专门技巧，不受人员差异影响； • 从连续曲线上读取每个速度下的动态摩擦系数（达80公里/小时） • 橡胶垫片与摩擦测试车轮胎材料相同（日本），而且容易更换； • 现场可以不用计算机，而过后由存储器传输到计算机中； • 触摸面板和键盘 • 无纸操作
动态摩擦系数测定仪 （DF Tester）
• ASTM Standard（美国材料与试验协会） 标准试验方法 E 1911-98 －使用动态摩擦测定仪测定铺设表面的 摩擦函数来 测定铺设表面的摩擦特性
DF仪器组成
• 主机：水平旋转圆 盘、3个带片弹簧 的轮胎橡胶滑片、 滚轮、供水装置、 发电机、马达、转 子、飞轮、节气闸
擦系数－速度关系图
测定样品
• 现场：无松动颗粒；清水冲洗；表面不 一定要水平，因为仪器可以调节到工作 位置
• 实验室：测试板必须干净无松动颗粒； 完全固定，不会在测定中因为受力而移 动
测定步骤
1. 放置：于测定样品上，调平，确保样品上无 污染物
2. 启动：旋转圆盘，确认橡胶滑片与测定表面 无接触，启动水供应
• 控制器 • 移动式个人电脑 /
X-Y轴标绘器 －数据采集 －数据记录
DF实物图 实物图2
DF控制单元
测定方法
1. 圆盘平行于测定表面旋转，并连同橡胶 滑片下降
2. 水被引入滑片前部，圆盘接触测定表面 3. 监测转矩 4. 转换转矩信号为摩擦系数的衡量值 5. 记录不同速度下的摩擦系数，并画出摩
剖 面 ︶
NIPPON公司产品
• 适用的代表性表面包括： 行驶机动车的路面 体育馆的内层地板和室外跑道 普通室内地板
• 尺寸和重量 主机：长540mm，宽590mm，高380mm；16.8kg(26.8连箱) 控制器和记录仪：长470mm，宽630mm，高160mm；11kg(17kg连箱)
• 配件 测试用橡胶垫片………….10套共30片 连接线……………………..一套 替换记录笔………………..10支 记录纸…………………….100张 工具………………………..一套