铁路线路及站场题库.

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铁路知识考试考试题库(题库版)

铁路知识考试考试题库（题库版）1、问答题计轴设备控制台增设的表示灯及其作用？正确答案：（1）计轴复零表示灯（JFLD.：S、X行咽喉各设一个，当按下计轴复零按钮后，该表示灯亮白灯，13秒后自动关闭，表示计（江南博哥）轴设备复零一次。

（2）闭塞状态表示灯：A、站间闭塞表示灯（ZBSD.，S、X行咽喉各设一个，亮绿灯时表示自动站间闭塞；B、人工闭塞表示灯（RBSD.，S、X行咽喉各设一个，亮黄灯时表示半自动闭塞。

（3）区间状态表示灯：A、区间空闲表示灯（QKD.，S、X行咽喉各设一个，亮白灯时表示区间空闲；B、区间占用表示灯（QZD.，S、X行咽喉各设一个，亮红灯时表示区间占用。

2、问答题说明轮对第四种检查器用途？正确答案：测轮辋厚度、测量踏面擦伤及局部凹下深度、测量轮缘垂直磨耗、测踏面剥离长度、测量轮辋宽度、测量车轮踏面卷边、测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。

3、问答题6502电气集中1~7线的作用是什么？正确答案：1~2线：选八字第一笔双动道岔的反位。

3~4线：选八字第二笔双动道岔的反位。

5~6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ。

4、判断题遇带有儿童乘车的旅客，要叮嘱好其带好小孩，不要使其随意奔跑，以免发生意外。

正确答案：对5、问答题更换电动转辙机的联锁试验项目有哪些？正确答案：（1）核对道岔位置。

道岔开通直股弯股或开通某一股道必须与控制台光带显示一致；（2）核对电转机闭合接点；（3）断定反位表示接点，移位接触器、安全接点试验；（4）双动道岔必须确认两组开通位置一致；（5）严禁在联锁试验中封连各种电气设备接点；（6）白光带锁闭道岔试验；（7）各部电压测试和绝缘测试。

6、单选车轴数的多少是由车辆什么确定的？A.自重与载重B.总重与轴重C.总重与载重正确答案：B7、填空题转向架的组成：______、______、________基础制动装置、转向架支承车体的装置。

正确答案：轮对轴向装置、弹性悬挂装置、构架或侧架8、填空题车钩：可分为_____、________、_____三个部分。

铁路线路工中级试题库(含参考答案)

铁路线路工中级试题库（含参考答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。

A、停机下道进行检修B、当即派专人检修C、设置故障防护D、设置移动停车信号防护正确答案：A2.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。

A、车站B、接触网工区C、电务工区D、工务工区正确答案：B3.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。

A、15793B、17416C、21280D、15650正确答案：C4.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）。

A、有害空间B、咽喉C、开口D、轮缘槽正确答案：B5.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、10B、12C、14D、16正确答案：D6.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。

A、50mB、25mC、10mD、20m正确答案：D7.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。

A、现场正矢B、拨量C、正矢合计D、计划正矢正确答案：B8.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。

温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。

变形的发生与发展过程基本上可分为（）三个阶段。

A、持稳-跑道-胀轨B、胀轨-持稳-跑道C、跑道-持稳-胀轨D、持稳-胀轨-跑道正确答案：D9.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。

A、120B、70C、80D、150正确答案：B10.临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。

A、承载能力B、储备能力C、强度D、平顺性和整体性正确答案：D11.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

A、1/（7Vmax）B、1/（9Vmax）C、1/（10Vmax）D、1/（8Vmax）正确答案：C12.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（），观察机械运转是否正常。

《铁路场站与枢纽》-作业1

第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。

A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。

A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。

A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。

2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。

5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

铁路知识考试考试试题(题库版)

铁路知识考试考试试题（题库版）1、问答题说明转K7型转向架与传统三大件相比有何优势？正确答案：①副构架自导向转向架在前后轮对之间采用轮对交叉拉杆和副构架相连，形成自导向径向机构，它能提高蛇形运动稳定性和改（江南博哥）善曲线通过能力，解决了常规转向架运行稳定性和曲线通过性能的矛盾。

②副构架转向架一系悬挂采用多层橡胶-金属剪切垫，实现了轮对的弹性定位，减轻了簧下质量，改善了轮轨之间的动力作用和车辆运行品质。

2、问答题进路继电器不论1-2线圈还是3-4线圈，它们的正极性电源都有什么供给，负极性电源1－2线圈由几线供给，3－4线圈由几线供给？正确答案：它们的正极性电源都有局部供给；负极性电源1－2线圈由12线供给，3－4线圈由13线供给。

3、问答题P64型棚车结构上有哪些特点？正确答案：P64型3棚车是一种具有内衬的新型棚车，车体为全钢电焊结构。

它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。

底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。

侧墙为板柱式结构，由侧柱、侧墙板和侧门组成。

端墙也是板柱式结构，由端力柱、端墙板和上端梁组成。

车顶由上侧梁和车顶板组成。

4、问答题与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？正确答案：为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧；为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置；在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动；基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。

5、判断题车轮与钢轨接触面称为轮缘。

()正确答案：错6、多选《铁路人身安全标准》规定，严禁扒乘（），以车代步。

A.机车B.车辆C.行人D.列车正确答案：A, B7、填空题车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。

铁路线路工题库及答案

铁路线路工题库及答案一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

7.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

8.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

9.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

10.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

11.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

12.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

13.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

14.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

15.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

16.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

17.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm 。

18.＜通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心_________ O19.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。

20.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。

21.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

22.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的L5倍。

铁路线路及站场题库

铁路线路及站场题库第一章路基及桥隧建筑物1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。

路基本体2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。

不填不挖式3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。

翻浆冒泥4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。

桥隧建筑物5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。

桥梁6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。

洞身7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。

涵洞8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。

（）错9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。

（）对10、桥梁所承受的荷载是固定的。

（）A 、桥跨B 、跨度C 、桥长D、净空C12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180 米，则该桥是（）。

C13、当线路设计标高低于天然地面时, 须修建（）路基。

A、路堤式 B 、路堑式 C 、不填不挖式 D 、半堤式B14、何谓路基？路基的作用是什么? 路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。

它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。

15、路堤由那几部分组成？由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。

16、路堑由那几部分组成？路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。

17、涵洞与桥梁有何区别？一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75〜6m的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。

18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置? 避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物, 是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。

避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道1 、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。

2023年铁路线路工(完整版)题库与答案

2023年铁路线路工（完整版）题库与答案一.填空题1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。

2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于15Mt。

3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一重要技术设备。

4.运量是绝定轨道类型的主要指标。

5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。

6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。

7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。

8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股高于左股为正，反之为负。

9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路.新型轨下基础及弹性扣件。

10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。

11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕1760根/km。

12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边40mm以上。

13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。

14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上的缝隙。

15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。

16.25m标准轨铺设在当地历史最高.最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。

17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。

18.铁路线路是由路基.桥隧建筑物和铁路轨道组成的。

19.线路纵断面由平道.坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。

20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。

21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的动能损失，将影响直向过岔速度。

22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。

23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。

24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。

25.线路纵断面是指线路中心线展开后在纵向垂直面上的投影。

铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案

铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案1、【单选题】对保证工作运输质量的是( )。

车站机务段车辆段中间站答案：车站--------------------------------2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是( )。

A、站场B、机车C、枢纽D、车站答案：车站--------------------------------3、【单选题】编组站和区段站总称为( )。

A、中间站B、技术站C、会让站D、越行站答案：技术站--------------------------------4、【单选题】仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为( )。

A、越行站B、会让站C、技术站D、车站答案：会让站--------------------------------5、【单选题】( )是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。

A、货运站B、客运站C、中间站D、会让站答案：货运站--------------------------------6、【单选题】( )办理大量货物列车解体和编组作业,是列车的“制造工厂”。

A、中间站B、货运站C、客运站D、编组站答案：编组站--------------------------------7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是( )。

A、驼峰B、牵出线C、车站D、机务段答案：车站--------------------------------8、【单选题】( )是铁路运输的基本生产单位。

A、货运站B、客运站C、编组站D、区段站答案：车站--------------------------------9、【单选题】( )是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。

A、货物线B、铁路枢纽C、牵出线D、编发线答案：铁路枢纽--------------------------------10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同,可分为( )。

铁路线路及站场

一、填空题1、我国规定以(辙叉号数)表示道岔的号数。

2、铁路线路是由(路基)、轨道和（桥隧建筑物）组成。

3、设备在车站中的位置,习惯这样来区别,站房同侧左端简称（站同左）,站房对侧和站房正对位置称（站同右）。

4、双线横列式区段站的主要矛盾是（客货交叉）。

5、双向编组站共同的缺点是（折角车流作业不利）。

6 、中间站的客运设备有（旅客站房、旅客站台、雨棚）和（站台间的跨越设备）。

7、中间站一般采用（横列式布置）图型，个别采用（纵列示布置）图型。

8、线路间距留有安全空间的目的是：一是为了通行（超限货物列车）；二是（保证行车安全及工作人员安全便利）。

9、我国重载铁路的运输方式有（单元式）、（整列示）和（组合式）。

10、出站信号机距通行超限货物列车的建筑接近限界为（2440）mm,距不通行超限货物列车线路的建筑接近限界为（2150）mm。

二、选择题1、货物站台应高出轨面（0.5）米。

2、新建区段站，在不受地形、地质及其他条件限制时，机务段应首先考虑设在（Ⅲ）象限。

3、区段站机务段的位置应靠近（到发场）并有便捷的通路,以利机车及时出入段。

4、编组站无调中转列车的作业办理地点是（通过车场）。

5、下列编组站中是大型编组站的是（单向纵列式）。

6、机车车辆限界的最大半宽度为（1700）毫米。

7、下列道岔中，辙叉角最大的是(9 号).8、警冲标与绝缘节的距离一般为(3．５)米.9、车辆段要靠近(到发场),以缩短扣修车辆的取送行程。

10、区段站咽喉布置时，应特别避免(调车作业)的交叉.。

11、单向纵列式编组站是(三级三场)。

12、为了便于装卸自行移动的货物，一般应设(尽端站台)。

13、如信号机的基本宽度为380mm，信号机柱中心距通行超限货物列车的线路一侧距离为(190+2440) mm。

14、旅客站台边缘至线路中心线的距离为(1750)毫米.15、单向混合式编组站是（二级四场）。

16、双线铁路中间站应设（2）条到发线，以使双方列车有同时待避的机会。

站场习题

《铁路车站与枢纽》一、填空题：1．机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（4800mm ），建筑限界的半宽是（2440 mm），高度是（5500mm）。

2．有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。

3．位于基线异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=b1+f+a2+△）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sinαmin ）。

4．直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcosα+T）。

5．梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。

6．铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

7．车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。

8．单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。

9．车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。

10．铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

11．常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。

12．车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。

13．在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a1+f+a2+△）。

14．车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。

15．货物列车到发线有效长的计算公式为（l效=l机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。

16．警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4 ）米处。

17．梯线是（将几条平行线连接在一起的一条公共线）。

二、判断题：1. 区间内两正线的最小间距为5 米。

F2. 站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。

F3. 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。

铁路线路与站场习题库

〔2〕平顺的运行外表；〔3〕良好的轨道弹性；〔4〕可靠的轨道部件；〔5〕便利的养护维修。

第七章站场根底知识1、正线是指连接车站并〔〕的线路。

贯穿或直股伸入车站2、〔〕是指为保证行车平安而设置的平安线和避难线。

特别用途线3、牵出线与其相邻线间的线路间距为〔〕。

6500mm4、站内正线与相邻到发线间的线路间距为〔〕。

5000mm5、线路编号规定正线用〔〕。

罗马数字6、在车站内，相邻两线路中心线间的距离，简称〔〕。

线路间距7、在埋设支柱的两线路间的线间距离不应小于〔〕m。

6.58、中间站的调车作业，一般是利用〔〕进展，故货场需架设接触网。

本务机车9、所谓股道有效长，不包含机车车辆停留而不影响邻线行车的长度。

〔〕错10、警冲标与钢轨绝缘的距离一般为3.5m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方，车钩越过警冲标。

〔〕错11、我XX用的高柱色灯信号机的根本宽度有380mm和400mm两种。

〔〕错12、在车站内正线、到发线列车运行方向的右侧应装设出站信号机。

〔〕错13、出站信号机的位置取决于道岔的方向及信号机类型和有无轨道电路等。

〔〕对14、异侧对向配列道岔即在基线异侧同向布置的两个单开道岔。

〔〕错15、异侧背向配列道岔两相邻道岔中心间的最小距离取决于相邻线路最小间距。

〔〕对16、在站场设计中，把相邻两条平行线路合成一条，这种连接形式叫线路平行错移。

〔〕错17、钢轨绝缘允许设在出站信号机后1m或前方6.5m的X围内。

〔〕对18、线路的平行错移需采用反向曲线连接。

〔〕对19、直线梯线的特点是各道岔依次排列在一条直线上。

〔〕对20、警冲标应设在两条集合线路间距离4m的中间。

〔〕对21、当车站未装设轨道电路时，出站信号机前方为逆向道岔，信号机应与道岔尖轨始端根本轨接缝处的绝缘平列。

〔〕错22、道岔编号时，上行列车到达端编单数，下行列车到达端编双数。

〔〕错23、双线铁路在车站内的线路由靠近站房的线路起向站房对侧依次顺序编号。

《铁路站场及枢纽》复习题及答案

《铁路站场及枢纽》复习题及答案《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中⼼线为界，外⽅是区间，内⽅则属车站范围。

在双线铁路上，是按列车的上下⾏⽅向分别确定的，⼀端以进站信号机柱中⼼线，另⼀端以站界标的中⼼线为界。

2、股道编号为了作业和维修管理上的⽅便，站内线路和道岔应有统⼀的编号。

站内正线规定⽤罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线⽤阿拉伯数字编号（1、2、3……）。

1、在单线铁路上，应当从站舍⼀侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后⽅的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线⽅向起，向远离正线顺序编号，如下图所⽰。

单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下⾏正线⼀侧⽤单数，上⾏正线⼀侧⽤双数，从正线向外顺序编号，如下图所⽰。

双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路⼀侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍⽅向顺序编号，如下左图所⽰。

站舍位于线路终端时，⾯向终点⽅向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所⽰。

尽头式车站铁路车站线路、道岔编号⼤站上股道较多，应分别按车场各⾃编号。

4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）⽅向顺序编号。

股道编号⽤阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表⽰车场，如⼆场三股道，应为II3股道。

对⽆站舍（信号楼）的车场，应顺公⾥标⽅向从左向右编号。

3、道岔（组）的编号1、⽤阿拉伯数字从车站两端由外⽽内，由主⽽次依次编号，上⾏列车到达端⽤双数，下⾏列车到达端⽤单数。

2、如车站⼀端衔接两个⽅向以上（有上⾏、也有下⾏），道岔应按主要⽅向编号。

3、每⼀道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。

4、站内道岔，⼀般以信号楼中⼼线或车站中⼼线作为划分单数号与双数号的分界线。

5、当车站有⼏个车场时，每⼀车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使⽤三位数字，百位数字表⽰车场号码，个位和⼗位数字表⽰道岔号码。

铁路线路工中级试题库(含参考答案)

铁路线路工中级试题库（含参考答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。

A、铁道部B、铁路局C、当地政府D、工务段正确答案：B2.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。

A、2B、4C、6D、8正确答案：C3.道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。

A、2B、5C、41D、16正确答案：C4.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。

A、25mB、20mC、10mD、50m正确答案：B5.9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为（）mm。

A、1228B、1200C、1223D、1248正确答案：B6.尖轨动程规定在（）测量。

A、距尖端100㎜B、距尖端130mmC、尖端处D、距尖端380㎜处正确答案：D7.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。

A、120～150N•mB、80～140N•mC、80～150N•mD、60～80N•m正确答案：D8.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h 有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。

A、250B、300C、450D、350正确答案：B9.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、12B、14C、16D、10正确答案：C10.普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。

A、1440B、1437C、1435D、1439正确答案：D11.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

A、70B、70～100C、90～100D、90正确答案：B12.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。

铁路站场及枢纽计--考试题及参考答案

2011-考试题及参考答案一、填空题：（每小题2分，共10分）机车车辆限界的半宽是（1700mm），，建筑限界的半宽是（2440 mm）。

道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越（小），侧向通过允许速度V侧越（高）。

梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、(复式梯线)和（缩短梯线）三种。

常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。

交叉渡线由(四副辙叉号数相同的单开道岔)和（一副菱形交叉）组成。

二、判断题：（每小题2分，共10分）1．警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。

T2．将办理同一种作业的线路，两端用渡线连接起来便成为车场。

F 梯线3．线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。

F 应该大于4. 有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分T。

5. 将若干平行线连接在一条公共线上，则这些平行线称为梯线。

F 这条公共线三、选择题：（每小题2分，共20分）1.我国铁路站场上最常用的道岔是（①）①普通单开道岔②普通双开道岔③复式交分道岔④三开道岔2.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线( ② )①2.5m ②2m ③4m ④3m左图中，7道有效长为( ④ )的距离。

①岔心到车挡②警冲标到车挡③警冲标到信号机④道岔基本轨接头到车挡4.道岔中心线表示法中的道岔中心是（③）①道岔尖轨尖端②辙叉理论尖端③直线和侧线两中心线交点④道岔全长的中点左图这种道岔配列形式，两岔心间的f值为（④）①12.5m ②6.25m ③20m ④由计算决定6.信号机一般设在警冲标后（①）处以防止机车车钩越过警冲标①3.5m ②4m ③4.5m ④5m7.普通单开道岔是由（①）确定运行方向①转辙器部分②辙叉部分③曲线连接部分④护轨8.铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（②）①工务不好维修②影响行车安全③增加基建投资④增加站坪长度9.两到发线线间距一般为（③）①4000mm ②4500mm ③5000mm ④5300mm10.为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置( ② )①线路终端连接②渡线③梯线④反向曲线四、简答题：（每小题4分，共20分）1．车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。

铁路的线路及站场题库

铁路线路及站场题库第一章路基及桥隧建筑物1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。

路基本体2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。

不填不挖式3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。

翻浆冒泥4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。

桥隧建筑物5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。

桥梁6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。

洞身7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。

涵洞8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。

（）错9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。

（）对10、桥梁所承受的荷载是固定的。

（）错11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。

A、桥跨B、跨度C、桥长D、净空C12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。

C13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。

A、路堤式B、路堑式 C 、不填不挖式D、半堤式B14、何谓路基？路基的作用是什么?路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。

它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。

15、路堤由那几部分组成？由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。

16、路堑由那几部分组成？路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。

17、涵洞与桥梁有何区别？一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。

18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。

避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。

铁路站场设计复习题

《铁路站场设计》第一篇站场设计技术条件一、线路种类与线间距1、识记辨别车站线路的种类2、了解三种限界与路中心线垂直的横断面轮廓1、机车车辆限界2、建筑限界3、超限货物的最大装载限界3、掌握线间距的影响因素、常见相邻线路线间距决定因素①限界：机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界②相邻线路间设备（站台、信号机、水鹤）的计算宽度③相邻线路间办理作业的性质常见相邻线路线间距（1）站内正线间、到发线间、调车线间、正线与相邻到发线间 5m（2）相邻两线均通行超限货物列车，且线间有高柱信号机时 5.3m；相邻两线只一线通行超限货物列车，且线间有高柱信号机时 5.0m（3）牵出线与相邻线间 6.5m（中间站的牵出线与相邻正线的线间距可采用5m）（4）不同车场间、调车场不同线束间 6.5m（5）有中间站台的相邻线路间站台宽＋3.5m(6)到发线间（包括中间无站台的旅客列车到发线间）、调车线间5m二、线路连接（1）理解道岔辙叉号码与相关因素的关系P11道岔辙叉号码选用①要求：占地短、过岔速度高、运行平稳,根据列车运行方式和路段旅客列车设计行车速度确定②侧向过岔速度受限原因③N与道岔各因素关系N(辙叉号码)↑α（辙叉角）↓R0（导曲线）↑L全（道岔全长）↑V侧（侧向过岔）↑占地↑工程费用↑（2）掌握一般设计中道岔辙叉号码的选用1用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于30号；速度超过50km/h的单开道岔，不得小于18号；用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔（AT尖轨），不得小于12号；2用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；3用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他站不得小于9号；其他线路的单开道岔不得小于9号；（3）掌握相邻道岔岔心间距的计算方法P13（4）同侧顺向分支L=a2+f+b1+Δ（5）同侧顺向平行L=S/Sina f =L-(b1+a2)（4）了解各种线路连接形式的作用、构成P16车站线路连接形式有线路终端连接（普通式、缩短式）、渡线（为了使机车车辆从一条线路进入另一条线路，分为普通渡线、交叉渡线）、梯线及线路平行错移（5）掌握道岔、各种连接设备中心线比例尺表示法道岔中心线表示法（分别为单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式交分道岔）（1（2（3 （4线路连接形式（分别是线路终端连接、普通渡线、交叉渡线、线路平行错移）（1（2（3（4三、线路长度1、全长和铺轨长了解概念、计算目的、计算方法1、全长:道岔基本轨接头至道岔基本轨接头的长度。

线路与站场复习题答案

线路与站场复习题一、选择题1、我国铁路标准直线轨距为（ A ）mmA．1435 B.1067 C.1776 D.15202、我国铁路的钢轨接头均采用（ A ）P14A．悬接、对接 B.悬接、垫接 C.对接、错接 D.对接、对接3、轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（ A ）P18A．2%0 B. 3%0 C. 4%0 D. 1%04、道岔号数用辙叉角的（ D ）表示 P33A．正弦 B.余弦 C.正切 D.余切5、下列不属于线路标志的是（ D ）P49A．公里标 B.半公里标 C.曲线标 D.隧道标６、《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ A ）mm P55A．4000 B.5300 C.4200 D.3800７、同一渡线或梯线上的道岔应编为（ A ）P63A．连续的双号或单号 B.双号 C.单号 D.任意8、下列各项中不属于区段站主要设备是（ C ）P100A．客运设备 B.货运设备 C.通信设备 D.机务设备９、路网性编组站日均有调中转必须达到（ A ）辆 P125A．6000 B.4000 C.3500 D.250010、目前世界各国建设高速铁路一般有（B ）模式 P153A．４ B.３ C.２ D.１二、填充1 、铁路线路是由（路基、轨道及桥隧建筑物）组成的一个整体工程结构。

2、路基常见的两种基本形式是（路堤、路堑）。

3、我国钢轨的标准长度有（12.5m、25m）两种。

4、我国铁路曲线地段外轨最大实设超高，单线地段不得超过(125)毫米，双线地段不得超过(150)毫米。

5、道岔是铁道轨道的重要组成部分，它可以使机车车辆(由一条线路转入另一条线路或越_过另一条线路）。

.6、线路纵断面由（图和资料两部分内容）组成。

P487、建筑限界与机车车辆限界之间的空间为（安全空间）。

P528、车站线路连接形式主要有（线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等）。

P699、区段站按到发场相互位置分为（横列式、纵列式）和客货纵列式区段站。