商道策略

最近一段时间，关于产业联合问题的讨论越来越激烈。产业联合到底违规与否，是否应该支持其发展，异或限制其使用，都需要大家认真的思考。笔者希望通过对相关问题的归整，对产业联合问题做一简要阐述。

一、产业联合问题的起因：

产业联合问题自商道比赛开展之初就已经存在，但是并没有引起大家广泛而深入的关注，主要是联合形式与规模水平的限制。然而在今年的比赛中，组委会的各种晋级限制为产业联合的产生与发展提供了良好的土壤（就事论事）。一是五个赛区的划分，二是每校参赛名额的限制。赛区的划分使得各学校分配在同一行业内的人数增加，参赛名额的限制增加了学校内部和行业内的竞争*。三是行业内队伍总数的相对减少（由16队减少至12队）增加了产业联合者对整个行业走势的总体影响力，使得产业联合的威力得到了超水平的发挥。

中西部赛区的行业特征充分具备了以上三个特点。内大和内科大两所强校被分配到了ONLY 3个行业中，形成了足以左右行业走势的力量。并且在一定的规则范围内，将产业联合打法发挥的淋漓尽致。

二、产业联合问题到底违规与否：

通过对产业联合战法的分析与比赛规则的研读。笔者认为，产业联合符合基本比赛规则，是在现有制度下的具有创造*与主观能动*的积极

表现。关于78行业的诉讼成功是因为行业内两份决策均出于同一人之手，比赛的处罚并非针对产业联合。

三、产业联合是否应该提倡：

笔者分析认为，产业联合之打法应该受到必要的限制。因为产业联合者对比赛的影响力过于强大，使得比赛的竞争逐渐转变为猜测行业联合者如何决策的竞争。在这一猜测中，联合者具有主动*，是行业走势的制定者。单个弱势企业只能被动的使用这一变化。具有显著的不公平*。

四、产业联合战术的基本战术思路：

产业联合大体可以分为两种。一是互利共赢之联合。主要表现在名人竞标的侧重，主要市场的分割，贴牌数量与价格的协商，对主要共同竞争者的战术打击等等。这些互利共赢的联合方式应该得到认可与提倡。

二是弃车保帅式的联合。主要表现在故意牺牲部分队伍，进行非合理化的市场操作，打击主要竞争对手，并为队友创造良好竞争环境。这种思路或许会使某些队伍迅速确定胜局。但是我们不可否认，这种操作的本身违背了一些比赛的重要精神。拿破仑曾经讲过：不想当将军的士兵不是好士兵。同理，不想取胜的队伍不是好队伍。每一个队伍都应该努力去争取比赛的胜利，那些故意牺牲自己而成全队友的做法并不可取。

举个例子。就如同在一场赛跑比赛中，同一国的选手为了让自己的队友获得优秀的成绩。故意掉转方向，逆流而下，并且挡住其他人前进的方向。难道真的是走别人的路，让别人无路可走。唉唉。。。五、产业联合如何使用：

产业联合的根本目的是弃车保帅。如何才能弃车保帅。关键在于时机的选择与超额利润的获取。想取胜必须要获取超额利润，但是你可以获得超额利润，别人也有这个机会阿。这就是另一个问题－－－迷惑*。

以往我们在行业价格走势的判断中，大多人都非常重视市场总的供求比与下年预期市场存货。当市场预期存货达到2000万时，很少有人会拉高价（都怕存货）。这点就被产业联合者很好的利用了。他们将大量的产能集中于贴牌市场，对贴牌市场进行低位封锁。然后在自主市场拉高均价，同时降低自身的产品*能（或者拉高自身产品*能，选择0零售店），就是为了减少自主市场出货，为队友提供更大的吃货空间，获取更大的超额利润。

六、反联合与反反联合

克服联合作战的方法主要归结为－－－顺势而为。就像股票操作一样。主力抬轿我坐轿。要善于利用机会。保持足够的产能与存货，在市场机会来临之时敢于赌一把。让那些自杀者创造出的市场空白为我所用。

而反反联合也存在。目前大家的联合作战发力大多在最后一年。然而事实上并非唯一解。只要自杀选手能够带走的产能与行业预期存货相近，即可以提前发动联合攻势，并不一定非要等到最后一年。

如此以来，产业联合着的联合发力就可能具有选择*，而反联合者的赌博成功概率具有不确定*。产业联合者占优很大优势。

七、产业联合与总决赛

总决赛听说是现场抽签决定行业。而且行业队伍扩大到16家，故而从各个角度分析。产业联合之可能*与破坏*大大降低。

最后，希望大家多多注意自身战术的研究。多写些关于比赛具体操作与思路的文章。

再引用一句无名说过的话做个结尾：以奇胜，以正王。