船舶进水应急须知示范文本
船舶进水应急须知简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日船舶进水应急须知简易版船舶进水应急须知简易版温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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1.目的本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应急措施。
2.实施步骤2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4 排出进水，堵塞破洞。
2.2.4.1 发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
船舶进水堵漏应急预案
一、目的为确保船舶在发生进水事故时能够迅速、有效地采取应急措施，防止船舶沉没，保障船员生命安全，降低经济损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊过程中发生的进水事故。
三、职责1. 船长：船舶进水事故的应急总指挥，负责全面指挥、协调和决策。
2. 大副：船舶进水事故现场指挥，负责组织、协调各应急小组的救援行动。
3. 轮机长：机舱进水事故现场指挥，负责组织、协调机舱的应急处理。
4. 全体船员：服从指挥，按照岗位职责做好应急处理工作。
5. 公司应急小组：提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
四、应急原则1. 保障人命安全：优先保障船员生命安全，确保人员迅速撤离危险区域。
2. 最大限度地减少损失：尽量减少船舶沉没，降低经济损失。
3. 快速响应：接到进水事故报告后，立即启动应急预案。
五、应急程序1. 发现船舶进水后，立即向驾驶台或船长报告。
2. 驾驶台接到报告后，立即向船长报告。
3. 船长接到报告后，迅速了解进水原因，启动应急预案。
4. 各应急小组按照职责分工，迅速采取以下措施：（1）排水：启动排水系统，尽可能将进水排除。
（2）隔离：对漏损部位进行隔离，防止水流扩散。
（3）堵漏：根据漏损部位和情况，采取相应的堵漏措施。
（4）救护：对受伤船员进行救治，确保生命安全。
5. 船长通知机舱备车，采取减速或停车措施，减少水流和波浪对船体冲击。
6. 如情况危急，船长有权宣布弃船。
7. 整个救援过程中，各应急小组应密切配合，确保救援行动顺利进行。
六、应急物资与设备1. 排水系统：包括排水泵、排水管等。
2. 隔离设备：包括堵漏板、堵漏塞等。
3. 救护设备：包括急救包、担架等。
4. 应急照明设备：确保夜间救援行动顺利进行。
七、预案培训与演练1. 定期组织船员进行应急预案培训，提高应急处理能力。
2. 定期进行应急演练，检验预案的可行性和有效性。
3. 对演练中发现的问题进行总结，及时修改和完善预案。
船舶进水应急处理须知
目录1 目的 4 参照文件2 适用范围 5 应急措施3 定义 6 记录7 相关文件修改记录1．目的本文件对船舶进水后应采取的措施作了规定，旨在加强船员的应急反应能力，减少船舶在进水后造成的损失。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶/部门和人员。
3．定义进水：船舶发生碰撞、触礁、搁浅等情况致使船体进水的紧急情况。
船体进水会使船舶发生横倾、纵倾、纵横倾，造成机器设备被浸泡而非正常工作，严重者会造成船舶因丧失浮力而沉没，或因丧失稳性而倾覆。
4．参照文件《国内安全管理规则》《安全管理手册》《紧急情况的标明、阐述和反应程序》5应急措施5．1 船员发现船舶进水后，应立即报告值班驾驶员。
5．2 驾驶员在获悉船舶进水后，应立即报告船长，同时发出堵漏警报（两长一短声，连续发出一分钟），通知全船船员。
5．3 船长接到报告后应立即指挥抢救，了解船舶进水情况，根据船舶结构图决定抢救方案。
5．4 若系船体损坏，立即按“应变部署表”组成堵漏队，由大副任现场指挥，水手长任副指挥，船员数名任队员，堵漏队应按“应变部署表”中各职责规定携带堵漏器材、工具奔赴现场集合，听从大副指挥，进行抢险堵漏施救。
5．5 机舱加派值班人员，及时按船长命令执行压载操作和排水操作，如机舱进水，按《船舶发生严重海事机舱应急须知》。
5．6 派专人监视船舶干舷的变化，掌握船舶下沉和进水的速度及船舶稳性情况，并不断向船长报告。
5．7 停车并将漏损部位置于下风以减少水流，风浪的冲击，减少进水量。
5．8 迅速关闭水密门、窗和开口，以防进水蔓延，并开动全部排水泵排水。
5．9 尽快测定漏损部位以便采取有效的堵漏措施。
测定漏损部位的方法较多。
例如：根据事故发生的部位判断；根据船体倾斜的方向判断；观察舷外四周有无油污泛出；静听各空气管的排水声；用榔头敲击相邻舱壁听其声音有无变化；用简易探测器在舷外水线下船壳移动吸力情况来判断等方法。
5．10 对将受到影响的相邻舱壁支撑加强。
浸水事故应急预案
一、预案概述为保障船舶在航行过程中遇到浸水事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，确保人员安全和船舶安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行过程中因自身或外部原因导致的浸水事故。
三、应急组织与职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，负责组织、协调和指挥整个浸水事故的应急工作。
应急指挥部由船长担任总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急小组（1）现场救援小组：负责现场救援、人员疏散、物资转移等工作。
（2）医疗救护小组：负责伤员救治、医疗救护等工作。
（3）设备保障小组：负责船舶设备检查、故障排除、修复等工作。
（4）通讯联络小组：负责应急通讯联络、信息收集、报送等工作。
四、应急响应程序1. 事故发现（1）船舶在航行过程中，如发现浸水现象，应立即报告应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，通知各应急小组做好应急准备。
2. 应急响应（1）现场救援小组：组织人员迅速撤离危险区域，对受困人员进行救援。
（2）医疗救护小组：对受伤人员进行救治，确保伤员生命安全。
（3）设备保障小组：检查船舶设备，排除故障，修复受损部位。
（4）通讯联络小组：保持与应急指挥部的通讯联络，及时上报事故情况。
3. 应急处置（1）对浸水区域进行封堵，防止水势蔓延。
（2）根据事故情况，采取排水、堵漏、加固等措施，尽量减少事故损失。
（3）对受损设备进行修复，确保船舶安全航行。
4. 应急结束（1）事故得到有效控制，应急指挥部宣布应急结束。
（2）各应急小组进行总结，分析事故原因，提出改进措施。
五、应急保障措施1. 船舶设备保障（1）确保船舶设备完好，定期检查和维护。
（2）配备必要的应急物资，如救生衣、救生筏、消防器材等。
2. 人员培训（1）对船员进行应急知识培训，提高应急处理能力。
（2）定期组织应急演练，检验预案的有效性。
3. 应急物资储备（1）储备足够的应急物资，如食品、药品、燃油等。
（2）确保应急物资的质量和数量，定期进行检查和更新。
货船进水应急预案
一、目的为保障货船在发生进水事故时能够迅速、有效地进行应急处置，防止事故扩大，保障船员生命财产安全，减少财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有货船在航行、停泊、作业过程中发生的进水事故。
三、应急组织与职责1. 应急领导小组：负责全面协调和指挥应急行动，由公司总经理担任组长，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部：在应急领导小组的领导下，负责具体指挥和协调应急行动，由公司副总经理担任指挥长，各部门负责人为成员。
3. 应急救援组：负责现场救援行动，包括人员疏散、救生、医疗救护、消防等，由船员、岸上工作人员组成。
4. 信息保障组：负责收集、整理、发布事故信息和应急行动进展，由公司办公室和相关部门人员组成。
5. 后勤保障组：负责应急物资的采购、调配和供应，以及现场的后勤保障工作，由公司后勤部门人员组成。
四、应急响应程序1. 发生事故后，船长应立即启动应急预案，报告应急领导小组，并组织船员进行自救。
2. 应急领导小组接到报告后，应迅速召开应急指挥部会议，确定救援方案，并通知各部门启动应急响应。
3. 应急救援组按照救援方案，立即进行人员疏散、救生、医疗救护、消防等工作。
4. 信息保障组负责收集、整理、发布事故信息和应急行动进展，并及时向应急领导小组和指挥部报告。
5. 后勤保障组负责应急物资的采购、调配和供应，以及现场的后勤保障工作。
五、应急处置措施1. 人员疏散：立即组织船员和乘客撤离船舶，确保人员安全。
2. 救生：对于无法撤离的人员，应立即进行救生，包括救生衣、救生筏等。
3. 医疗救护：对受伤人员进行紧急救治，并安排医疗救护人员前往现场。
4. 消防：立即组织消防人员进行灭火，防止火势蔓延。
5. 排水：使用排水泵、潜水泵等设备进行排水，减少船舶进水量。
6. 修复：对船舶破损部位进行修复，防止事故扩大。
六、应急结束1. 应急领导小组根据现场情况，决定是否结束应急响应。
2. 应急指挥部组织各部门进行善后处理，包括人员安置、财产损失评估、事故调查等。
船舶进水事故应急预案
一、编制目的为提高船舶应对进水事故的能力，确保人员安全、船舶安全及环境保护，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本船发生进水事故时，以及船舶可能发生的各类进水风险。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，各部门负责人为成员。
负责统一指挥、协调和调度应急行动。
2. 应急小组：- 现场指挥小组：由大副担任组长，负责现场指挥和协调，包括人员疏散、船舶控制、堵漏、排水等工作。
- 医疗救护小组：由船上医护人员担任组长，负责伤员的救治和转运。
- 通讯联络小组：由船上通讯人员担任组长，负责与应急指挥部、相关部门和救援力量的通讯联络。
- 物资保障小组：由物资管理人员担任组长，负责应急物资的调配和供应。
- 环境保护小组：由环保管理人员担任组长，负责防止和减轻事故对环境的污染。
四、应急预案1. 事故发生时的应急措施：- 立即启动应急预案，向应急指挥部报告。
- 确保人员安全，迅速组织人员疏散至安全区域。
- 采取堵漏措施，控制进水速度，尽量减少损失。
- 启动排水系统，排除进水。
- 维护船舶稳定，避免船舶沉没。
2. 事故扩大时的应急措施：- 通知相关部门和救援力量，请求支援。
- 采取进一步措施，控制事故扩大。
- 维护船舶稳定，尽量减少损失。
3. 事故处理结束后的应急措施：- 检查船舶损坏情况，进行修复。
- 清理事故现场，消除安全隐患。
- 总结事故原因，制定预防措施。
五、应急物资及设备1. 堵漏物资：堵漏板、堵漏材料、堵漏工具等。
2. 排水设备：排水泵、排水管等。
3. 救生设备：救生艇、救生衣、救生筏等。
4. 通讯设备：无线电、卫星电话等。
5. 医疗救护设备：急救包、药品等。
六、培训与演练1. 培训：定期对船员进行应急培训，提高应急意识和技能。
2. 演练：定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和可操作性。
七、附则1. 本预案由船长负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
通过本预案的实施，旨在确保船舶在发生进水事故时能够迅速、有效地应对，最大程度地保障人员安全、船舶安全及环境保护。
船体进水应急预案
一、目的为保障船舶在航行过程中发生船体进水事故时，能够迅速、有序、有效地进行应急处理，最大限度地减少事故损失，保障船舶和人员安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本船在航行过程中发生的船体进水事故。
三、职责1. 船长：负责全船应急指挥，确保应急措施的有效实施。
2. 大副：协助船长进行应急指挥，负责现场协调和船舶安全。
3. 轮机长：负责机舱应急指挥，确保机舱设备安全运行。
4. 各部门负责人：负责本部门应急工作，确保本部门人员安全。
5. 全体船员：服从指挥，按照预案要求，积极参与应急工作。
四、应急程序1. 发现船体进水（1）船员发现船体进水后，应立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，应立即组织人员进行初步判断，确定进水原因。
2. 应急响应（1）启动应急预案，通知全体船员集合。
（2）各部门负责人按照预案要求，组织本部门人员做好应急准备。
（3）船长通知轮机长，启动应急泵，排水。
（4）大副组织人员检查船体破损情况，确定堵漏方案。
3. 堵漏措施（1）根据破损情况，选择合适的堵漏材料和方法。
（2）组织人员对破损部位进行堵漏，确保船体水密。
4. 人员疏散（1）船长根据船体倾斜情况和进水速度，决定是否进行人员疏散。
（2）若决定疏散，应按照应急预案要求，组织人员有序撤离。
5. 救援措施（1）若发生人员落水，应立即组织人员进行救援。
（2）救援过程中，确保自身安全，避免盲目施救。
6. 事故处理（1）船长组织人员进行事故调查，分析事故原因。
（2）根据事故调查结果，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、注意事项1. 各部门负责人应熟悉本预案内容，掌握应急操作流程。
2. 定期进行应急演练，提高船员应急处理能力。
3. 船舶进水事故发生后，应立即向公司报告，同时做好现场保护工作。
4. 严格按照预案要求，确保应急措施的有效实施。
5. 事故处理过程中，注意保护环境和人员安全。
本预案自发布之日起实施，由船长负责解释。
如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。
船舶机舱进水应急预案
一、编制目的为保障船舶在航行过程中遇到机舱进水事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，降低事故损失，保障船员和乘客的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国海域航行的船舶，包括客船、货船、油船等。
三、应急预案组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，负责指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部办公室应急指挥部办公室设在驾驶台，负责应急信息的收集、整理、上报和下达应急指令。
3. 各应急小组（1）机舱应急小组：负责机舱进水事故的现场处理，包括排水、堵漏、抢修等。
（2）船舶应急小组：负责船舶的稳性控制、人员疏散、消防、救生等。
（3）医疗救护小组：负责伤员的救治和救护。
（4）通讯联络小组：负责应急信息的传递和联络。
四、应急预案措施1. 发现机舱进水（1）机舱值班人员发现机舱进水后，立即报告驾驶台。
（2）驾驶台接到报告后，立即通知应急指挥部。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各应急小组到位。
（2）各应急小组按照预案要求，迅速开展应急工作。
3. 机舱应急措施（1）排水：启动机舱排水系统，尽快排出机舱积水。
（2）堵漏：查找漏点，采取堵漏措施，防止进一步进水。
（3）抢修：组织抢修人员对损坏设备进行抢修，恢复正常工作。
4. 船舶应急措施（1）稳性控制：根据船舶稳性情况，采取稳性措施，确保船舶安全。
（2）人员疏散：按照应急预案，组织乘客和船员撤离机舱，转移到安全区域。
（3）消防：启动消防系统，扑灭机舱内火灾。
（4）救生：组织救生人员，保障伤员和乘客的生命安全。
5. 应急处置（1）密切关注机舱进水情况，及时调整应急措施。
（2）加强通讯联络，确保应急信息畅通。
（3）按照应急指挥部指令，有序开展应急工作。
五、应急结束1. 机舱进水得到有效控制，船舶安全稳定，应急指挥部宣布应急结束。
2. 各应急小组恢复正常工作，船舶恢复正常航行。
六、预案演练1. 定期组织应急演练，提高船员应急处理能力。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案船体破损或进水属于紧急情况，需要立即采取行动来确保船员和船只的安全。
下面是应急预案的一些建议：
1. 保持冷静并通知船员：在发现船体破损或进水时，首先要保持冷静并尽快通知所有船员，确保每个人都知晓紧急情况。
2. 穿戴救生衣并检查救生设备：确保所有船员都穿戴救生衣，并检查救生艇、救生圈和救生衣等救生设备是否齐全并处于良好状态。
3. 确定泄漏源并封闭：如果水是从特定位置进入船舱，尽量确定泄漏源并采取措施封闭或阻止进水。
4. 使用排水设备：如果船只配备有排水设备，可以启动它们以尽快将进水排出。
5. 发出紧急信号并寻求援助：根据所处位置，使用无线电或其他通信设备发出紧急求救信号，并告知自己所处的坐标和情况。
尽快与海上救援机构或船只通信以获得帮助。
6. 准备撤离：如果情况变得不可控制或无法修复，准备好迅速撤离船只。
确保每个人都知道救生艇的位置和使用方法。
7. 保持舱室通风：如果进水已无法阻止，确保舱室通风以避免积水造成更严重的问题，如船只失去浮力。
8. 尽可能保留能源和食物：在等待援助期间，尽量限制能源和食物的使用，延长持久力。
9. 维持良好的通信：与救援机构和其他船只保持良好的通信，向他们提供准确而详细的信息，以便他们能够更好地协助。
10. 不要离开船只：除非船只面临立即沉没的危险，船员应尽量不要离开船只。
在大海上，离开船只后生存的机会会大大减少。
请注意，这只是一些建议，实际情况可能会因船只类型、地理位置和其他因素而有所不同。
在海上航行前，请确保船上人员已接受适当的培训，并熟悉船上的应急预案。
货船突发进水事件应急预案
一、预案背景为有效应对货船在航行过程中可能发生的突发进水事件，保障船舶及船员的生命财产安全，维护海洋环境，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国所有货船在国内外海域发生的突发进水事件。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：- 指挥长：由船长担任。
- 副指挥长：由大副、轮机长、安全员担任。
- 成员：全体船员。
2. 应急小组：- 抢险组：负责现场抢险、堵漏和排水工作。
- 救援组：负责伤员救治和船舶人员疏散。
- 沟通协调组：负责与外界联系，通报事件情况，协调救援资源。
- 环保组：负责监测泄漏物质，防止污染扩散。
四、应急响应程序1. 发现险情：船员发现船舶进水，应立即报告船长。
2. 启动预案：船长接到报告后，立即启动本预案，通知应急指挥部成员到位。
3. 应急行动：- 抢险组：立即进行堵漏、排水作业，防止进水扩大。
- 救援组：对伤员进行初步救治，并组织人员疏散到安全区域。
- 沟通协调组：向船舶公司、海事局、救援机构等通报事件情况，请求支援。
- 环保组：监测泄漏物质，采取措施防止污染扩散。
4. 现场控制：船长根据现场情况，采取有效措施控制险情，确保船舶安全。
5. 撤离行动：在确保船舶安全的情况下，船长可组织人员撤离。
五、应急保障措施1. 物资保障：船舶应配备充足的堵漏、排水、救生等应急物资。
2. 人员培训：定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
3. 信息保障：确保船舶通讯设备完好，以便及时沟通协调。
4. 环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。
六、应急终止1. 险情得到控制，船舶安全。
2. 救援工作完成，人员安全。
3. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结评估应急结束后，应急指挥部组织相关部门对本次事件进行总结评估，完善应急预案，提高应急处置能力。
八、附则本预案由船舶公司负责解释，自发布之日起实施。
船舶进水堵漏应急预案
船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8.轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9.指派轮机员1定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船舶进水应急须知范本（2篇）
船舶进水应急须知范本一、应急响应原则1. 立即报警。
船舶进水属于紧急情况，船员应立即向船长或相关负责人报警，确保信息传达迅速。
2. 采取有效措施。
船员应迅速采取必要的应急措施，如堵塞漏水口、启动舵机泵等，以限制和控制进水量。
3. 疏散船员。
船舶进水后，船员应立即采取疏散措施，确保船员安全。
二、船舶进水的原因和可能影响1. 原因：船舶进水的原因多种多样，可能是船体受损、作业不慎、天气恶劣等因素导致。
例如：船体破损、舱盖未关好、舵机泵故障等。
2. 影响：船舶进水会对船舶造成严重影响，可能导致船体倾覆、舱室浸水、失去控制等，危及船员生命和财产。
三、应急措施1. 封堵漏水口。
船员应迅速找到漏水口，并采取紧急措施封堵，如用补漏胶带、毛巾、木板等。
2. 启动舵机泵。
舵机泵是船舶进水应急控制的重要装置，船员应立即启动舵机泵，以减少进水量。
3. 紧急疏散。
船员应按照船长或相关负责人的指示，有序疏散到安全区域，并佩戴救生衣。
4. 发出求救信号。
船舶进水后，船员应及时发出求救信号，以吸引外界支援。
5. 呼叫救援。
船员应通过无线电或其他通信设备联系渔政、海事等救援机构，并提供详细的船舶和事故情况。
四、疏散和求生措施1. 穿戴救生衣。
船员在船舶进水应急时，应迅速穿戴救生衣，确保能够在水中安全浮起。
2. 按照疏散计划疏散。
船舶进水时，船员应按照船长或相关负责人的指示，有序疏散到救生艇或救生筏上。
3. 注意救生器材的使用。
船员应熟悉救生器材的使用方法，如救生艇、救生筏等，在必要时进行适当的操作。
4. 保持冷静。
面对船舶进水紧急情况，船员应保持冷静，不慌不忙地采取应对措施，确保个人安全。
五、事后处理1. 保留证据。
事后，船员应保留进水前后的照片、视频等证据，以备事故调查和保险索赔。
2. 做好事故报告。
船员应及时向相关部门和上级汇报事故情况，并按照规定填写事故报告。
3. 维修和修复。
船舶进水后，应及时进行维修和修复，确保船只恢复正常使用。
船舶进水应急须知正式样本
文件编号：TP-AR-L7712There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________船舶进水应急须知正式样本船舶进水应急须知正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1.目的本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应急措施。
2.实施步骤2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
船舶进水应急演习预案
一、目的为提高船舶应对进水事故的应急处理能力，确保船员生命安全、船舶财产安全及水域环境安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊、装卸作业等过程中发生的船舶进水事故。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急救援小组：由船员组成，负责现场救援、堵漏、排水等工作。
3. 应急联络组：负责与岸上应急部门、船舶公司及相关部门的联系与协调。
四、应急响应程序1. 船员发现船舶进水后，立即向船长报告，并采取以下措施：（1）关闭有关阀门，减少进水量；（2）开启排水阀门，尽快排除积水；（3）检查船舶破损部位，采取措施堵漏；（4）通知应急指挥部。
2. 船长接到报告后，立即启动应急预案，组织应急指挥部成员召开应急会议，研究制定救援方案。
3. 应急救援小组按照救援方案，进行现场救援、堵漏、排水等工作。
4. 应急联络组及时向岸上应急部门、船舶公司及相关部门报告事故情况，请求支援。
5. 在救援过程中，密切关注船舶状态，确保船员生命安全。
五、应急措施1. 现场救援：（1）组织人员迅速疏散，确保船员生命安全；（2）关闭破损部位附近的阀门，减少进水量；（3）开启排水阀门，尽快排除积水；（4）检查破损部位，采取堵漏措施；（5）对受困人员进行搜救。
2. 堵漏：（1）使用堵漏材料，对破损部位进行临时堵漏；（2）如条件允许，尽快修复破损部位。
3. 排水：（1）开启排水阀门，尽快排除积水；（2）使用排水设备，提高排水效率。
4. 船舶稳性：（1）根据船舶稳性情况，采取相应措施，确保船舶安全；（2）必要时，进行船舶倾斜调整。
六、应急结束1. 演习结束后，应急指挥部组织各部门进行总结评估，查找不足，完善应急预案。
2. 船舶恢复正常航行、停泊、装卸作业后，应急指挥部宣布应急结束。
3. 对参与演习的船员进行表彰和奖励。
七、附则1. 本预案由公司安全管理部门负责解释。
船舶进水堵漏应急预案
船舶进水/ 堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1. 发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2. 立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3. 进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4. 现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员 1 测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2 等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5. 船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6. 一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7. 堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8. 轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9. 指派轮机员1 定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
公司运输船舶进水堵漏应急预案
公司运输船舶进水堵漏应急预案公司运输船舶进水堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1．发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2．立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为副总指挥。
4．现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
二管轮等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6．一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7．堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8．轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9．定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船舶进水弃船预案模板
一、预案目的为确保船舶在发生进水、倾斜等紧急情况时，能迅速、有序、有效地进行弃船行动，最大限度地保障船员和旅客的生命安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于本船舶在航行或停泊过程中，因自然灾害、事故等原因导致进水，且无法采取有效措施进行自救，需要弃船的情况。
三、组织机构及职责1. 弃船指挥小组负责弃船行动的全面指挥、协调和决策。
2. 船长指挥弃船行动，负责船舶的最后离船。
3. 值班驾驶员负责船舶航行、操作和应急反应。
4. 船员按照弃船指挥小组的指令，执行各项弃船任务。
5. 旅客服务部负责旅客的疏散、引导和安抚。
四、弃船行动程序1. 发现进水情况当值班驾驶员发现船舶进水情况时，应立即报告船长，并启动应急反应程序。
2. 确认弃船条件船长接到报告后，应立即组织人员检查船舶情况，确认是否满足弃船条件。
3. 发布弃船命令确认弃船条件后，船长下达弃船命令，并通知全体船员和旅客。
4. 疏散旅客旅客服务部按照预案要求，组织旅客有序疏散，确保旅客安全。
5. 指挥船舶操作值班驾驶员按照船长指令，操纵船舶驶至有利于组织实施弃船行动的水域。
6. 船员撤离船员按照弃船应变部署，利用救生设备、浮具和救生器材，安全撤离船舶。
7. 报告应急指挥中心和当地海事主管机关船长指令专人与附近船舶和当地海事主管机关报告弃船情况。
8. 离船人事携带国旗、船章、重要文件等，与船长一道巡视全船撤离情况后最后离船。
9. 应急救援船舶弃船后，弃船指挥小组应组织人员对遇险人员进行救援。
五、注意事项1. 弃船行动前，应确保所有救生设备、浮具和救生器材处于良好状态。
2. 旅客疏散过程中，应注意引导旅客有序行动，避免拥挤。
3. 弃船行动中，船员应严格遵守纪律，服从指挥。
4. 弃船后，应密切关注遇险人员的生命安全，及时组织救援。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇重大变化，应及时修订。
修订后的预案由弃船指挥小组负责审批，并通知相关人员。
船舶进水应急预案
一、目的为确保船舶在发生进水事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少损失，保障船员生命安全和船舶财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本公司所有船舶在航行、停泊过程中发生的进水事故。
三、职责1. 船长：负责全船应急指挥，确保应急措施得到有效执行。
2. 大副：负责船舶进水时的现场指挥，协调各部门、各岗位的应急行动。
3. 轮机长：负责机舱进水时的现场指挥，确保机舱安全。
4. 全体船员：按照应急预案要求，积极参与应急行动，做好本职工作。
5. 公司应急小组：负责提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
四、应急响应程序1. 发现船舶进水（1）船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
（2）驾驶台接到报告后，立即向船长报告。
2. 船长接到报告后，立即：（1）确认进水原因、部位、程度。
（2）下达应急指令，启动应急预案。
3. 应急措施（1）控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没。
（2）组织船员进行堵漏、排水、隔离等措施。
（3）确保机舱安全，避免火灾、爆炸等事故发生。
（4）保障船员生命安全，及时疏散。
（5）注意环境保护，减少污染。
4. 应急结束（1）船舶进水得到有效控制，船舶安全。
（2）船长宣布应急结束，恢复正常航行。
五、应急资源1. 堵漏器材：橡胶板、堵漏材料、密封胶等。
2. 排水设备：水泵、排水管等。
3. 救护设备：救生衣、救生筏、救生圈等。
4. 技术支持：应急小组提供技术指导、资源保障。
六、应急演练1. 定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容应包括：发现船舶进水、应急响应、堵漏、排水、疏散等环节。
3. 演练结束后，总结经验教训，完善应急预案。
七、附则1. 本预案由公司安全管理部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
船舶进水堵漏应急预案
【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号： 1编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录版次生效日期修改页次修改标识审核批准[本文件共 11 页] 1目的本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。
2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。
3职责3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。
3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场指挥。
3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。
3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
4特征船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。
船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅 / 触礁事故等，可导致船舶进水。
船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。
5应急原则船舶进水时，应遵循：.1 控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没；.2 人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。
6船舶应急反应6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
驾驶台接到报告后立即向船长报告。
6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连放一分钟 ) ，指挥船员采取适当而有效的应急措施。
航行中，要备车、改自动舵为手动舵。
6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听从指挥，积极投入抢救工作。
二副还应负责通信联络，作好记录。
6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。
6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。
抢救措施通常要考虑：.1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水；.2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度；.3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。
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船舶进水应急须知示范文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
船舶进水应急须知示范文本
使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1.目的
本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应
急措施。
2.实施步骤
2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良
好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：
船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成
船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲
击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离
主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和
采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4 排出进水，堵塞破洞。
2.2.4.1 发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
2.2.4.2 堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。
2.2.4.3 关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。
在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。
2.2.。
4.4 尽可能保持船体平衡。
如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。
2.5 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。
2.6 弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。
如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。
3.记录
事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。
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