单元四整车检测技术
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
汽车整车质检工作内容
汽车整车质检工作内容随着汽车行业的不断发展，汽车整车质检工作越来越受到重视。
汽车整车质检是指对整车进行全面的检测和测试，以确保汽车的质量符合国家和行业标准。
本文将详细介绍汽车整车质检的工作内容。
一、整车外观检测整车外观检测是汽车整车质检的重要环节之一，主要包括车身表面、车漆、车窗玻璃、车灯、车标、车轮等方面的检测。
其中，车身表面的检测主要是检查车身是否有凹陷、划痕、氧化等情况；车漆的检测主要是检查漆面是否平整、是否有气泡、流挂等情况；车窗玻璃的检测主要是检查是否有裂痕、划痕等情况；车灯的检测主要是检查灯光是否正常、亮度是否符合标准；车标的检测主要是检查车标是否牢固、是否有损坏；车轮的检测主要是检查轮胎是否有磨损、是否有裂纹、是否有异响等情况。
整车外观检测的主要目的是确保汽车的外观符合国家和行业标准，同时也能够提高消费者的购车体验。
二、底盘系统检测底盘系统检测是汽车整车质检的另一个重要环节，主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统等方面的检测。
其中，悬挂系统的检测主要是检查悬挂系统是否有松动、是否有异响等情况；转向系统的检测主要是检查转向系统是否灵活、是否正常工作；制动系统的检测主要是检查制动系统是否灵敏、是否符合标准。
底盘系统检测的主要目的是确保汽车的行驶安全，同时也能够提高汽车的行驶舒适性和稳定性。
三、动力系统检测动力系统检测是汽车整车质检的另一个重要环节，主要包括发动机、变速器、传动系统等方面的检测。
其中，发动机的检测主要是检查发动机的性能、排放等情况；变速器的检测主要是检查变速器的换挡是否平稳、是否有异响等情况；传动系统的检测主要是检查传动系统的传动效率、传动是否平稳等情况。
动力系统检测的主要目的是确保汽车的动力性能符合标准，同时也能够提高汽车的燃油经济性和驾驶舒适性。
四、电气系统检测电气系统检测是汽车整车质检的另一个重要环节，主要包括车辆电器、仪表盘、音响系统等方面的检测。
其中，车辆电器的检测主要是检查车辆电器的正常工作状态；仪表盘的检测主要是检查仪表盘的指示是否准确、是否清晰；音响系统的检测主要是检查音响系统的音质是否清晰、音量是否符合标准。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
《汽车检测技术》8
4.4
汽车动力性检测
1．汽车动力性的评价指标 汽车的动力性 最高车速 加速能力 爬坡能力
4.4
汽车动力性检测
2．汽车动力性的路试检测 （1）试验条件 （2）试验前的准备工作 （3）道路试验的项目与方法 Ⅰ最高车速 Ⅱ加速能力 Ⅲ爬坡能力 ①陡坡试验 ②长坡试验 ③滑行试验
4.4
汽车动力性检测
（4）路试仪器－第五轮仪 在进行汽车道路试验时，为了测量汽 车的行程和速度，一般采用第五轮仪。第 五轮仪有接触式和非接触式两种，接触式 第五轮仪是由第五车轮、传感器、二次仪 表(信号处理、记录、显示等)及安装机架 等部分组成。参图，其传感器采用磁脉冲 式，参图。
4.4
汽车动力性检测
4.4
汽车动力性检测
1）滚筒装置 。 底盘测功机的滚筒相当于连续移动的 路面，被测车辆的车轮在其上滚动，试验 台有单滚筒和双滚筒之分，如图所示，由 于双滚筒式试验台价格较低，因而广泛被 汽车检测部门和维修企业使用。
4.4
汽车动力性检测
a）大直径滚筒
图 滚筒装置种类 b）前后轮双滚筒
4.4
汽车动力性检测
速度选定： 将“速度给定”旋 钮置于选定的速度刻 线上，“功能选择” 旋钮置于“恒速”上， 在逐渐增大节气门到 所需位置 。 将“功能选择”旋 钮置于“恒流”上， 然后手动旋转“电流 给定”旋钮。
注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律 不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵 手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况 下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密 切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘 测功。 （5）试验台不检测期间，不准在上面停放车 辆。
汽车整车检测内容与技术分析
技术改造—260—汽车整车检测内容与技术分析廖 瑗（中汽院（重庆）汽车检测有限公司，重庆 400000）整车检查的内容分为以下几种：1、汽车用材料测试 1、高分子材料测试2、反光测试测试3、泡沫泡棉材料测试4、橡胶材料测试 2、汽车外饰件测试 2.1适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等 2.2测试项目：械力学性能、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、综合性能测试/疲劳耐久测试等 3、汽车内饰件测试 3.1适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等 3.2测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等 3.3安全气囊测试 3.4电学试验：短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等 3.5机械试验：机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等 3.6声学试验：噪音试验 3.7环境试验：温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等 3.8密封性试验：防尘试验、防水试验 4、轮胎测试：高速测试、动态测试、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等5、底盘零部件测试 5.1适用产品：底盘零部件测试适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试，速箱、三角皮带、散热器、风扇总成、水泵、管路和软管、离合器、燃油泵、油泵、燃油管、排气管、离合器弹簧、减震器、空调蒸发器等 5.2测试项目：性能和老化测试（尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等 电子振动测试，考验产品在各种环境变化中的机械力学性能6、车载电子电气设备测试 6.1适用产品：车辆适用微电机、调节器、继电器、延迟器、汽车电喇叭、汽车信号闪光器、各种电气开关、汽车电线束、线束插接件、点火线圈、火花塞、分电器、风窗洗涤器、车用雨刮系统、车用点烟器、车载影音系统、扬声器等 6.2测试项目： 电磁干扰和抗干扰性能测试，汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试、汽车电子的各项指标测试、汽车电子的基本性能测试、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等。
单元四 汽车制动性能的检测
单元四汽车制动性能的检测学习目标：1.能够通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息；2.能够正确掌握汽车制动性能的评价指标；3.能正确的制定汽车制动性能检测工作计划，并和小组的成员共同协作完成工作任务；4.能正确的选择和使用检测设备对检测车辆进行检测；5.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；6.能正确填写任务工作单；任务描述：东风标致研制出一款新车，派你对其进行燃油经济性检测。
学习任务一汽车制动性能标准的确定一、相关知识1.对汽车制动系的要求汽车制动系统技术状况的变化直接影响汽车行驶、停车的安全性。
GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》对汽车的制动性能提出的部分要求如下：（1）机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动装置，应能保证汽车行车制动、应急制动和驻车制动的其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时，仍具有应急制动功能。
（2）行车制动系的制动踏板自由行程应符合该车的有关技术条件。
（3）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其他车辆不大于700N。
驻车制动手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆不大于600N；脚操纵时座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其他车辆不大于700N。
（4）液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过踏板全行程的3/4，制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过全行程的4/5。
驻车制动的操纵装置一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的3/4以内达到规定的制动效能。
（5）采用气压制动的机动车当气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3mm后，其气压的降低值应不大于10kPa。
在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低值不得超过20kPa；列车气压降低值不得超过30kPa。
汽车整车试验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车整车试验，验证汽车在各项性能指标上的表现，包括动力性能、经济性能、制动性能、操控稳定性、噪声水平、平顺性等，以评估汽车的整体质量、可靠性和安全性。
二、实验背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车性能测试已成为汽车研发和生产的重要环节。
通过对整车进行全面的性能试验，可以确保汽车在实际使用中满足消费者的需求，提高汽车的品质和市场竞争力。
三、实验内容1. 实验车辆本次实验车辆为一款国产中型轿车，搭载1.5T涡轮增压发动机，配备6速自动变速器。
2. 试验项目（1）动力性能试验① 最高车速试验：测试汽车在特定路段上所能达到的最高车速。
② 加速性能试验：测试汽车从静止起步到特定车速的加速时间及加速距离。
③ 爬坡性能试验：测试汽车在特定坡度上的爬坡能力。
（2）经济性能试验① 油耗试验：测试汽车在特定工况下的油耗水平。
② 续航里程试验：测试新能源汽车在满电状态下的续航里程。
（3）制动性能试验① 制动距离试验：测试汽车从特定车速到完全停止所需的距离。
② ABS制动试验：测试汽车在ABS系统作用下，制动距离和制动稳定性。
（4）操控稳定性试验① 转向试验：测试汽车在高速和低速下的转向性能。
② 操稳性试验：测试汽车在直线行驶、弯道行驶和紧急制动时的稳定性。
（5）噪声水平试验测试汽车在行驶过程中的噪声水平，包括发动机噪声、轮胎噪声和风噪。
（6）平顺性试验测试汽车在行驶过程中的平顺性，包括车身振动和座椅振动。
3. 试验条件（1）试验道路：选择清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。
（2）气象条件：试验当天天气晴朗，气温适宜。
（3）车辆状态：试验车辆技术状态良好，轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等符合要求。
四、实验结果与分析1. 动力性能试验（1）最高车速：实验车辆在特定路段上达到的最高车速为200km/h。
（2）加速性能：实验车辆从静止起步到100km/h的加速时间为8.5秒，加速距离为35米。
整车试验的主要内容
整车试验的主要内容整车试验是新车质量水平评估、可靠性核实和新技术发展的必备手段之一，它涵盖了新车基本性能、综合性能及可靠性等多方面的试验。
通常情况下，自动汽车的整车试验分为性能试验、可靠性试验和安全试验三大部分。
一、性能试验性能试验是衡量汽车性能的重要指标，也是汽车制造商控制新车质量的重要手段。
汽车性能试验主要包括发动机性能、动力性能、空间性能、舒适性、可行性、动态性和流线性等方面：(1)发动机性能试验：主要试验发动机最大功率、排量、发动机每分钟转速、发动机可靠性、耗油量和排放浓度等。
(2)动力性能试验：主要测试车辆加速性能、安全性能、操纵性能、变速箱换挡性能和刹车性能等。
(3)空间性能试验：测试汽车内部空间布局、可操作性、准备性和可调节性等。
(4)舒适性：试验车辆舒适性，包括车辆座椅贴合性、安全性、空调系统、车内灯光、车载音响系统、隔音效果等。
(5)可行性：车辆在各种路况下的行驶可行性，包括车辆的发动机、悬架、车轮抓地力、稳定性能等。
(6)动态性：评估汽车在制动、转向、加速和起步这些动态行为的性能，以确保车辆的安全性和稳定性。
(7)流线性：试验汽车整体美观性，涵盖汽车外形流线性、发动机美观度、灯光、卡壳造型等方面。
二、可靠性试验可靠性试验是汽车制造商控制汽车质量的重要手段。
主要分为耐久性试验和量产试验两大类。
(1)耐久性试验：将车辆放置在条件严苛的环境，模拟真实的行车状况，试验汽车的耐久性能，包括耐久性试验、抗振动试验、抗湿度试验、耐候性试验等。
(2)量产试验：量产试验分为运行试验和电气试验，包括零部件功能、可靠性评定、车辆新零部件的测试和调试等。
三、安全性试验为了确保汽车的安全性，安全性试验是汽车制造商控制新车质量的重要手段，安全性试验主要涉及车辆侧翻、脱轨、停车安全、坡道攀爬、刹车方法、紧急制动等方面。
同时，还要测试车辆安全附件的可信度，包括制动系统、安全带、气囊、行车辅助系统等，以确保司机的安全性。
《汽车检测技术》11
1.3 140
BASM5024
NO
OBD
10-6
2350 ——
2300
2350 2400 1200 1150
——
1100 1350
λ ——
——
表 在用汽油车稳态加载试验要求
（续） Ⅲ ≤3500
＞3500 Ⅳ ≥3500
4.9 排气污染物检测
≤1250 1250＜ RM≤1700 ＞1700 全部
声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声 压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为 分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。
4.8 噪声的测量
人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且 还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范 围为20～20000Hz。
以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度( 如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形， 称为频谱图。
4.9 排气污染物检测
3．汽油车排气污染物的检测仪器
国家标准GB／T3845《汽油车怠速污染物怠 速方法》中，明确规定测量仪器应采用不分光红 外线CO和HC气体分析仪。汽油车排放废气中的 CO、HC气体，具有能吸收一定波长范围红外线 的性质，且红外线被吸收程度与废气体积分数之 间有一个正比的关系。不分光红外线CO和HC气 体分析仪就是利用这一原理来检测废气中CO和 HC的体积分数。在各种气体混合在一起的情况下， 这种检测方法具有测量值不受影响的特点。分析 仪的结构原理如图所示。
BASM2540
NO OBD 10-6
怠速
λ
CO HC
% 10-6
4.9 排气污染物检测
Ⅰ
1.6
280 2300 ——
——
4.5 900
整车质量检查全
整车质量管理
1、整车装配完成后要进行多项检查。 （1）四轮定位、前照灯、电气、尾气排放 （2）外观及静态检查，动态检查
总装 终装线
转鼓测试
淋雨测试
动态测试
整车抽检
整车终 检线
合格态功能 （3）动态动能
划痕 毛边 使用不良密封胶 密封胶中断或缺失
遮阳板使用时有异响 使用门把手能感觉到利边 椅背后仰时阻力较大 收音机不工作 音响异音
方向盘不对中 故障指示灯持续亮 驾驶时有异响 降噪零件不足
分类 外观：A100、A50、A10、A1 静态功能：S100、S50、S10、S1 动态功能：D100、D50、D10、D1
1、外观和静态功能评审 2、动态功能评审 3、动态功能评审的特殊要求 4、评审时间 5、处理准则
汽车整车检测的基本流程和方法
汽车整车检测的基本流程和方法汽车整车检测是指对整车进行全面的技术检验和测试，以确保汽车的安全性、可靠性和性能达到国家和行业的标准要求。
汽车整车检测主要包括以下几个方面的内容：外观检测、底盘检测、动力系统检测、车内环境检测和用户体验检测。
1.外观检测外观检测是对汽车外部结构和表面进行检查，以确保汽车外观的完整性和质量。
外观检测主要包括车身外观、车漆质量、车窗、车灯、车标等方面的检测。
检测人员会对车身是否有变形、划痕、凹陷等进行观察，并使用专业的仪器来检测车漆的厚度和质量。
2.底盘检测底盘检测是对汽车底盘部分进行检查，包括底盘悬挂系统、刹车系统、转向系统、轮胎、轮毂等方面的检测。
底盘检测的目的是确保底盘系统的安全性和可靠性。
检测人员会使用专业的设备来检测刹车系统的制动力和平衡性，检测转向系统的灵敏度和准确度，检测悬挂系统的稳定性和舒适性。
3.动力系统检测动力系统检测是对汽车发动机和传动系统进行检查，以确保汽车的动力性能和燃油经济性。
动力系统检测主要包括发动机性能检测、传动系统检测、排放控制系统检测等。
检测人员会使用专业的仪器来检测发动机的功率、扭矩、油耗等指标，检测传动系统的换挡平顺性和传动效率，检测排放控制系统的排放数据是否达到环保标准。
4.车内环境检测车内环境检测是对汽车内部环境进行检查，包括空调系统、座椅舒适性、车内噪声、车内空气质量等方面的检测。
车内环境检测的目的是确保车内环境的舒适性和健康性。
检测人员会使用专业的仪器来检测空调系统的制冷效果和制热效果，检测座椅的舒适度和调节功能，检测车内噪声的大小和来源，检测车内空气中的有害气体和颗粒物浓度。
5.用户体验检测用户体验检测是对汽车的人机交互性进行评估，包括车辆的操控性、仪表盘的易读性、音响系统的音质等方面的检测。
用户体验检测的目的是评估用户在驾驶过程中的舒适度和便利度。
检测人员会对车辆的操控性能进行测试，评估仪表盘的易读性和信息显示的准确性，评估音响系统的音质和音量调节的方便程度。
汽车检测技术题目与答案4
四、整车检测设备应用技术1、外形与质量GB/T 3730.3规定测量车宽时，是最左突出与最右突出的横向距离。
……错GB1589-2004规定：即使是大型汽车，宽度不得超过2.5m,高度不得超过4m.GB7258-2004要求汽车左右边缘高度差不大于20mm 。
…………错GB7258-2004不仅规定了车的长、宽、高，还规定了后悬的大小。
……对GB7258-2004不仅规定不同车轴允许的最大载荷，还对转向桥和驱动桥的载荷作了规定。
……对GB7258-2004规定低速货车比功率不应小于 4.0 kW/t，其它汽车的比功率不允许小于 5.0 kW/t。
GB18565－2001规定在测量最小转弯时，以前外轮轨迹中心线为基线测量，其值不得大于24m。
汽车侧倾实验台可以测量最大侧倾稳定角和质心位置。
（2）如何确定汽车的质心位置？（3分）根据水平状态下四个车轮的载荷分布确定质心在水平的投影，根据车轮相对高度改变时四个车轮的载荷分布的变化，确定质心的高度。
2、车速表试验台应用技术说出车速表允许的误差范围与计算方法。
（2分）GB7258——2004：车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4第五轮仪有接触式和非接触式两种类型，可以测得汽车行驶的速度、加速度、距离。
（3）为什么第五轮仪测的汽车行驶速度和距离比汽车的里程表和车速表准确？（6分）里程表和车速表是反映的车速是与驱动轮转速成正比的，在实际行驶过程中，不仅车轮负荷变化大引起的车轮半径变化大，而且车轮会滑移或滑转—在起步、加速、制动时尤其明显。
接触五轮仪车轮负荷变化小，车轮半径变化小，变化率更小。
五轮仪车轮是从动轮，它的转动惯量小，随动性好，几乎无滑移或滑转；非接触五轮仪是用光波与声波的非接触测量技术，无与车辆运行有关的误差。
3、动力性检测汽车动力性路试的项目有最高车速、加速性能、爬坡性能、滑行性能。
汽车检测技术题目与答案4
四、整车检测设备应用技术1、外形与质量GB/T 3730.3规定测量车宽时，是最左突出与最右突出的横向距离。
……错GB1589-2004规定：即使是大型汽车，宽度不得超过2.5m,高度不得超过4m.GB7258-2004要求汽车左右边缘高度差不大于20mm 。
…………错GB7258-2004不仅规定了车的长、宽、高，还规定了后悬的大小。
……对GB7258-2004不仅规定不同车轴允许的最大载荷，还对转向桥和驱动桥的载荷作了规定。
……对GB7258-2004规定低速货车比功率不应小于 4.0 kW/t，其它汽车的比功率不允许小于 5.0 kW/t。
GB18565－2001规定在测量最小转弯时，以前外轮轨迹中心线为基线测量，其值不得大于24m。
汽车侧倾实验台可以测量最大侧倾稳定角和质心位置。
（2）如何确定汽车的质心位置？（3分）根据水平状态下四个车轮的载荷分布确定质心在水平的投影，根据车轮相对高度改变时四个车轮的载荷分布的变化，确定质心的高度。
2、车速表试验台应用技术说出车速表允许的误差范围与计算方法。
（2分）GB7258——2004：车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤（V2/10） + 4第五轮仪有接触式和非接触式两种类型，可以测得汽车行驶的速度、加速度、距离。
（3）为什么第五轮仪测的汽车行驶速度和距离比汽车的里程表和车速表准确？（6分）里程表和车速表是反映的车速是与驱动轮转速成正比的，在实际行驶过程中，不仅车轮负荷变化大引起的车轮半径变化大，而且车轮会滑移或滑转—在起步、加速、制动时尤其明显。
接触五轮仪车轮负荷变化小，车轮半径变化小，变化率更小。
五轮仪车轮是从动轮，它的转动惯量小，随动性好，几乎无滑移或滑转；非接触五轮仪是用光波与声波的非接触测量技术，无与车辆运行有关的误差。
3、动力性检测汽车动力性路试的项目有最高车速、加速性能、爬坡性能、滑行性能。
《汽车整车检测技术》PPT课件
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
h
1
2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
h
2
1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
h
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
整车试验策划方案
整车试验策划方案1. 引言整车试验是汽车产品研发过程中不可或缺的一环，通过对整车各项性能进行全面测试，保证产品的质量和安全性。
本文将介绍整车试验的策划方案，包括试验目的、试验内容和方法、试验计划、试验评估等方面。
2. 试验目的整车试验的目的是验证汽车在正常使用条件下的性能和可靠性，评估整车的安全性和舒适性。
具体目的如下： 1. 验证整车的动力性能，包括加速、制动、悬挂等； 2. 评估整车的安全性能，包括碰撞安全、行驶稳定性等； 3. 检测整车的舒适性，包括车辆噪音、振动等； 4. 评估整车的燃油经济性和环境性能，包括油耗、排放等。
3. 试验内容与方法试验内容是根据试验目的确定的，试验方法是对试验内容的具体实施方案。
具体试验内容如下： 1. 动力性能试验：包括加速试验、制动试验、悬挂试验等。
试验方法采用实车试验，通过测量车辆在一定时间和距离内的加速和制动性能来评估整车的动力性能。
2. 安全性能试验：包括碰撞试验、行驶稳定性试验等。
试验方法采用专业的试验设备和标准，通过模拟车辆在不同碰撞和行驶条件下的情况，评估整车的安全性能。
3. 舒适性试验：包括噪音试验、振动试验等。
试验方法采用专业的测量设备和感知评估方法，通过测量车辆的噪音和振动水平来评估整车的舒适性。
4. 燃油经济性和环境性能试验：包括油耗试验、排放试验等。
试验方法采用实验室设备和标准，通过测量车辆在不同工况下的油耗和排放水平来评估整车的燃油经济性和环境性能。
4. 试验计划试验计划是整车试验策划的核心内容，包括试验时间、试验场地、试验车辆、试验人员等方面的安排。
4.1 试验时间试验时间应根据项目进度和资源安排进行合理规划，包括试验前、试验期间和试验后的时间安排。
试验前需要进行试验准备工作，试验期间是正式的试验阶段，试验后是数据分析和报告编写的阶段。
4.2 试验场地试验场地应根据试验内容的要求选择合适的场地，包括实地道路试验场、碰撞试验场、噪音振动实验室等。
整车检验流程
整车检验流程
一、目的：
通过制定整车检验流程，明确相关部门职责，保证整车产品质量，提升整车品质。
二、职责：
质量部：负责产品制造过程的质量控制，执行整车在线检测及路试工作；
制造部：负责产品制造过程中的自检与互检工作，配合质量部完成路试及在线测试工作，并对不合格项进行返工、返修;
技术部：负责提供整车制造及检测过程中的技术问题的解决措施。
三、整车检测流程图
1.整车装配过程自检、互检流程：
N 底盘安装
Y
整车线束 N 电池组
Y
N 控制器
Y N 车身吊装
Y
N 车门总成
Y 车身附件
Y
车身内饰件 Y 仪表台总成
N
Y 玻璃安装
Y
自检、互检 结束 Y Y
座椅总成 斗 ...... N ……
2.整车外观目视检测流程：
不
符
合
项
处
置
办
法
返
工
/
返
修
注：外观检测按照由外到内、由前到后、由上到下的顺序进行3.检测线检测流程:
处置方式检测线检测流程
不
合
格
项
目
处
置
办
法
返
工
/
返
修
4.路试检测流程:
处置方式路试检测流程
不符合项处置办法
返工/ 返修
电器功能检查转向性能测试制动性能测试动力性能测试
噪音测试舒适性评价。
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十五工况循环
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项目三 汽车车轮侧滑检测
学习目标： • 了解车轮侧滑的概念 • 了解车轮侧滑量的检测原理 • 熟悉双滑板侧滑试验台的结构原理 • 掌握车轮侧滑量的检测方法
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任务一 了解车轮侧滑量的检测原理
一、车轮侧滑机理 车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起，下面从
这两方面来分析车轮侧滑机理。 1．车轮外倾引起侧滑
通过改变电涡流测功器负荷的大小，可以模拟汽车在道路 上行驶的各种阻力，因此可以实现汽车在各种车速下驱动轮 上的输出功率、驱动力的测定。
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任务二 掌握驱动轮输出功率的检测方法
一、检测项目的确定
•发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测 它检测汽车的最大驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。
•发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测 它检测汽车最大阻力时的驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。
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三、驱动轮输出功率的检测
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任务三 掌握在用汽车动力性的评价方法
一、在用汽车动力性评价方法
测出实际驱动轮输出功率P
计算校正驱动轮输出功率P0
P0=α·P α— 校正系数，通过计算或查表得到。
计算校正驱动轮输出功率与相应发动机输出总功率的百分比
ηVM=PVMO/PM
（4－4）
ηVP= PVPO/Pe
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任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法
一、燃油消耗量道路试验 1．试验条件
试验道路为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土直线路段， 路长2～3km，路宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
试验车辆必须进行预热行驶，使发动机、传动系及其他部 分预热到规定的温度状态，但汽车发动机不得调整。轮胎充 气压力和装载质量应符合该车技术条件的规定。
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任务一 了解汽车底盘测功机
辅助装置 举升装置：以方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。 冷却风扇： 以加强空气流动，冷却加载装置。 反拖电机： 用以检测底盘传动效率。
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二、底盘测功机原理
Pk
FtV 3600
式中 Pk— 驱动轮输出功率（kW）； Ft— 驱动力（N）； V — 车速（km/h
V 0.377 rn i0ig
式中 V — 汽车底盘测功车速（km/h）； n — 选定工况的发动机转速 (r/min)； r — 车轮的滚动半径( m )； ig— 变速器选定档位的速比； i0— 主减速器速比。
一般汽车动力性评价时，只需测定发动机全负荷额定功率 转速下和额定转矩转速下驱动轮的输出功率。
•发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测 它检测选定车速对应的功率，可反映不同车速时的动力性。
•发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测 它检测不同工况下的输出功率，可反映不同行驶工况的动力性。
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任务二 掌握驱动轮输出功率的检测方法
二、检测点的选择
检测点车速取决于发动机工况和汽车档位。发动机工况由 检测项目确定，而汽车档位一般选择直接档或最高档。其检 测点的车速值可根据下式确定。
位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公里的 燃油消耗升数（L/100km）来表示。 • 等速百公里油耗
它是指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速 行驶折算成100km的燃油消耗升数（L/100km）。 • 循环工况百公里油耗
它是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况， 折算成100km的燃油消耗量（L/100km）。 二、汽车燃油消耗量限值 乘用车燃料消耗量限值见标准表4-3、表4-4。
（4－5）
式中 PVMO — 汽车在额定转矩工况下的校正驱动轮输出功率（kW）；
PVPO — 汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率（kW）；
PM — 发动机额定转矩功率（kW）；
Pe — 发动机额定功率（kW）。
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任务三 掌握在用汽车动力性的评价方法
在用汽车动力性评价
GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》中规定，在用 汽车动力性合格的条件是：
或 式中
ηVM≥ηMa
（4－6）
ηVP≥ηPa
（4－7）
ηMa—汽车在额定转矩工况下校正驱动轮输出功率与额定转矩功 率
的百分比的允许值（%）；
ηPa—汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百 分比的允许值（%）。
二、在用汽车动力性评价标准
在用汽车动力性评价标准就是校正驱动轮输出功率与相应发动机输出总
2020
单元四整车检测技术
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任务一 了解汽车底盘测功机
飞轮装置 它通过离合器与主动滚筒相连，用于模拟汽车在
道路上行驶的惯性。 测量装置 测量装置主要包括测力装置、测速装置和测距装置。 控制与指示装置 控制装置 ：用来控制底盘测功机的整个检测过程 。 指示装置 ：用来显示测量参数或 曲线。
功率百分比的允许值，如ηMa、ηPa。
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项目二 汽车燃油经济性检测
学习目标： • 了解燃油消耗量道路试验的条件和方法 • 熟悉燃油消耗量台架试验的规范和方法 • 了解燃油消耗量限值及其意义 • 理解等速百公里油耗、循环工况百公里油耗的含义
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任务一 掌握汽车燃油经济性的评价指标
一、汽车燃油经济性评价指标 汽车燃油经济性评价指标是单位行程的燃油消耗量。而单
六工况循环
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任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法
二、燃油消耗量台架试验 燃油消耗量台架试验在汽车底盘测功机上进行。由于汽车
底盘测功机能模拟汽车行驶阻力、运动惯性以及各种道路行 驶工况，所以底盘测功机的台架试验可以按照很复杂的多工 况循环规范对汽车的燃油消耗量进行测量，道路上进行的各 种燃油消耗量试验均可在底盘测功机上进行。典型的十五工 况循环如下图所示 。
转向前轮外倾后，在车轮向前滚动时，车轮具有向外滚开的 趋势。虽然在刚性前轴的约束下，前轮并不能真正地向外分开滚 动，但前轴分别给两前轮向内的侧向力和轮胎在地面上的滑磨是 实际存在的。因此，在汽车行驶时，前轴两车轮在向前滚动的同 时向内侧滑。
试验仪器主要是油耗仪和非接触式车速仪，要求精度为 0.5%，计时器最小读数为0.1s。
试验气候条件应是：无雨无雾，相对湿度小于95%，气温
0～40℃，风速不大于3m/s。环保性能好
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任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法
2．试验方法 等速行驶燃油消耗量测定 多工况燃油消耗量测定
四工况循环
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任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法