住宅建筑地下汽车库防排烟设计中问题
住宅建筑地下汽车库防排烟设计中的问题探讨
１ 引言
２ ；而 《 汽规》同时规定设有机械排烟系统的汽车
２ 关 于防火分 区 、防烟分 区划分
根据 《 车库 、修 车库 、停 车场 设计 防 火规 汽 范》】 Ｂ５０７— ７ （ ＿Ｇ ０６ ９ 以下简称 《 ３ 汽规》 ，汽 车库 ）
应设 防火墙 划分 防火 分 区 ，地下 汽 车库 内设有 自动 灭 火系统 时 ，其防 火分 区最 大允许 建 筑 面积 为 ４０ ００
Ｋｅ ｗｏ ｄｓ： Ｓ ｋ ｏ ｔｏ ｄ ｅ ｔａ ｔｏ ｙ ｒ ｍｏ ｅ ｃ ｎｒｌａ ｘｒ ｃ ｎ， Ｆｉ ｒ ｖ ｎ ｏ ｏ ｅ， Ｔｉ ｓｏ ｅ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒ ｐｅ ｅｔ ｎｚｎ ｉ ｍｅ ｆａ ｒｉ ｎ， Ｓ ｋ ｘｒ ｃ ｍｏ ｎ ， Ｔｙ ｅ ｓ ｌｃ ａ ｍｏ ｅ ｅ ｔａ ｔａ ｕ ｔ ｐ ｅｅ — ｉ ｎｏ ａ ｔｏ ｆｆｎ， Ｆａ ｏ ｍ ｌａ ｇ ｍｅ ｔ ｎ ｌｏ ａＴ ｎ ｅ ｎ
Ｇａ ａ ｅ ｉ Ｒｅ ｉ ｅ ｉ ｌＢｕ ｌ ｉ ｓ ｒ ｇ ｎ ｓｄ ｎｔ ｉ ｎｇ ａ ｄ
Ｌ Ｎ Ｊｎ ｉｇ Ｉ ｉｙｎ
（Ｇ ｎｄｎ ｈｊ ｎ ｒ ｉ ｃ ｒ ｅｉ ｏ ｐｎ ，Ｇ ａｇｈｕ ｈ ａ５０３ ａ ｎ ｇｏｇ ｕｉ ｇＡ ｃ ｔ ｔａ Ｄ ｓ ｎＣ ｍ ａｙ ｕｎｚｏ ，Ｃ ｎ １６０） Ｚ ａ ｈｅ ｕ ｌ ｇ ｉ
统。
［ 关键词 】 防排烟 ，防火分 区 ，换气 次数 ，排烟 （ 排风 ）量 ，风机选型 ，机房布置 ［ 中图分 类号 ］ Ｔ ８ １ ３８４ Ｕ ３ ；１３３ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ’
Ｄｉ ｕ ｓ ｎ Ｏ１ ｈ ｏ ｌｍ ｆＳ ｏ ｅＥ ｈ ｕ ｔＤｅ ｉｎ ｏ ｄ ｒ ｒ ｕ ｄ ｓ ｓｉ １ ｔ ｅＰｒ ｂｅ ｏ ｍ ｋ ｘ ａ ｓ ｓｇ ｆ ｃ ｏ Ｕｎ ｅ ｇ ｏ ｎ
浅谈民用建筑防烟排烟设计的几个问题
２ ０ １ ３ 年 第４ 期Ｉ 科技创新与应用
浅谈 民用建筑 防烟排烟设计 的几个 问题
王 占才
（ 宁夏消防总队， 宁夏 银 川 ７ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 ： 近年来建筑节能、 节地 、 节材、 节水、 保护环境、 推进社会经济可持续发展工作被提到 了日常工作的 日程上来。 按照这些要 求， 民用 建 筑的 通风 排 烟 系统的 设 计应 在 满足 消防要 求 的前提 下尽 量减 少 简化 系统 ， 节 省造 价 ， 少 占用建 筑 空 间 ， 便 于使 用 管理 。 结 合 工程 实际 对现 行 的 建筑 设 计 防 火规 范 中几 个 经 常 出现 误 解 、 困； 比、 纠纷 的 问题提 出 明确 的 诉 求 ， 提 出 简化 消 防 系统 的设 计 ， 节 省造 价 ， 少 占建 筑 空 间 ， 便 于使 用管 理 的设 计理 念 。 关 键词 ： 通风排烟； 防 火设 计 ； 民用建 筑
中不 仅需 要 将 ２ ８ ０ ￣ Ｃ ￣ 烟 防火 阀设 置 于 进 出排 烟 机房 处 ，同时 也 要 １地下 自行 车库 、 设 备 用房 、 住 宅 建 筑地 下 库 房 如此 在《 高层民用建筑设计防火规范》 （ 以简称《 高规》 在下文 中使用） 将其设置于排烟风管在水平与垂直交汇处的水平排烟风管上 ， 的条文说 明中 ８ ． １ ． ３条 、 ８ ． ４ ． １ 条 明确 以尽量减少排烟系统设置范 围 来不仅造成资源 的浪费，也盲 目的将外延系统扩充为排烟系统 ， 为出发点 ， 规定总面积超过 ２ ０ ０ ｍ ｚ 或一个房间面积超过 ５ ０ ｍ２ ， 且 经 无形中增加了建筑设计的难题 。因此 ， 排烟防火阀在设置安装中应 常有 人 停 留或 可 燃 物较 多 的 地下 室 要 设 置 机械 排 烟 设 施 ， 原 因是 地 严格按照《 建规》 和《 高规》 中的有关规定进行规范性操作 ， 在通风和 下 室 发 生火 灾 时 ， 疏 散 扑救 比地 上 建 筑 困难 得 多 ， 因为 火灾 时 ， 高温 空调 调节 系统设 置 场 所 内安 装 ７ ０ ￣ Ｃ 防火 阀 即可 ， 对 排 烟 系统 和 通 风 烟 气 会 很快 充 满 整个 地 下 室 。但 地 下 自行 车库 ， 设 备 用 房 及 住宅 建 空 调 系统 进 行 明确 的 本质 区分 。 筑 地 下 库 房应 明 确不 需 排 烟 ， 仅 以通 风 除湿 即可 。理 由如下 ： ４对防烟区域的划分 １ ． １地 下 自行 车 存放 间 （ 库） 在对 防烟区域面积的划分上 ， 我 国的《 高规》 和《 建规》 的要求与 通 常 情 况 下 地 下 自行 车库 具 有 面积 较 小 、 人员较少 、 人 员 停 留 《 汽车库规范》 和《 沪规》 中的规定存在着矛盾之处 ， 前者要求划分面 时 间较 短 、 可燃 物 存 在量 较 少 以及 按 照近 民居 的要 求 进 行 分 散设 置 积 应 小 于 ５ ０ ０ ｍ ｚ 而后 者则 规 定 划分 面积 不 应超 过 ２ ０ ０ ０ ｍ ２ 。此外 ， 在 的特点 ，因此地下 自行车库不属 于重点防火排烟工程的设置地 区， 《 高规》 和《 建规》 中还要求 以挡烟垂壁 ， 隔墙或从顶棚下突出大于等 在 其 中进 行排 烟 装 置 的价 值 是很 小 的 。更何 况 与地 下 汽 车库 相 比 ， 于５ ０ ０ ｍ ｍ 的 梁为 划 分 防烟 区域 的 采用 方 式 与标 准 ，然 而 在 实 际 操 ５ ０ ０ ｍ ： 的划 分标 准 偏小 ， 而且 受 到地 下建 筑层 高较 低 和 其 面积 更 是 小 而 又 小 ， 而 且 可燃 物 的存 在 量 更 是 不 值 一 提 ， 在 现 行 作 的过程 中 ， 的 《 汽车库 、修车库 、停车场设计 防火规范》 （ 《 以下简称汽车库规 井 字 梁 结 构 的 影 响 ，采 用 上 述 方 式进 行 防烟 区域 划 分 显 然 操 作 困 范》 ） 中明确指 出 ， 机械排烟设施可 以不在不大于 ２ ０ ０ ０ ｍ ２ 面积 的地 难 ， 不符合实际生活和建设 的标准 ， 因此 ， 笔者认 为在适当下词排风 下停车库中 ， 相 比之下地下 自行车库就更可 以不用进行机械排烟设 量 的同时 ， 以采用不超过 ２ ０ ０ ０ ｍ ２ 面积为防烟区域划分的标准为宜。 施 的设 置 。 ５建筑主体 ２ — ４层的疏散楼梯问 “ 封 闭楼 梯 间 必须 应设 立 在 不超 过 ３ ２ ｍ 的裙 房及 除单 元 式 与 通 １ ． ２ 设 备用 房 在 民用 建 筑 工程 的建设 施 工 设 计 当中 ， 通 常会 在 指 定 部 位设 置 廊式住宅外的二类建筑中。 ” 该条条文在国家《 高规》 第６ ． ２ ． ２ 条 中进 建筑主要设备的用房， 在设备用房中通常为变电室 、 配电室、 制冷机 行了明确规定。通过该条规定我们不难发现 ， 防烟楼梯间在其中可 但却 没 有 提及 有 关 对 于主 体 建筑 投 影 的楼 梯 间 的 房 以及 水 泵 房等 ， 一 般 在 这些 设 备 用 房 中几 乎 不存 在 人 员 长 久性 逗 不 必要进 行 设 置 ， 留 和堆 放较 多 可 燃 物 的情 况 ， 因此设 备用 房 可 不 被列 为 机 械 排 烟设 要 求 。因此 ， 在 实际 项 目的建设 过 程 中 ， 对 于 该项 情 况 我们 通 常将 其 一 方 面 有助 于节 省 建 筑 空 间 ， 对 排 烟 系 统 的 设 施 的设置范围。 在实际生活中 ， 上海市所颁布的《 民用建筑 防排烟技 设 置为 封 闭 楼 梯 间 ， 术规范》中针对设备用房可不安装机械排 烟设施进行了明文确定。 置 具有较好的简化作用 ， 另一方面使其具有裙房疏散通道 的功能价 然而， 最为建筑重点部位 ， 配 电室 和 水泵 房还 承担 着 消 防用 电 与供 值 ， 在一定程度上增加 了消防功效 。 ６有 关 简化 排 烟 系统 的措 施 水 的重任 ， 为避免在火灾发生时 由于烟气 的侵入而影 响设备功能的 正 常发 挥 ， 还 应将 ７ ０ ％防火 阀设 置 于 进 出其 房 间 的风 管 中 。 较机械排烟系统而言 ， 自然排烟系统在地下建筑的使用 中具有 １ ． ３住宅建筑 中的地下库房 简单可靠 、 不必增加补风系统的设置等优势 ， 因此在以《 高规》 和《 建 在民用住宅建筑中用于存放杂物 、 自行车等的空间场所同属于 规》 中的相关规定的基础上 ， 可 以适当的采取相应的措施以简化 现 地 下库房 的范畴 ， 因其没有人员经常性 的停 留， 相对其 中没有易燃 行 的建筑 排 烟 系统 的设 置 。 ６ ． １对 建 筑 内走 道 的长 度 进行 有 效 的控 制 ，必要 时可 以缩 短 距 易爆 物 和 可燃 物 较 少 ， 因此 在 建 筑 消 防审 核 中该处 空 间通 常 不要 求 进行排烟设施的安装 。然而 ， 在实际当中建筑设计人员为避免不必 离 设 置取 消 走道 。 要 的麻烦， 往往将其冠以工具间 、 杂物间等名 ， 其实是没有任何必要 ６ ． ２控制地上明走道长度在 ６ ０ ｍ 之 内 方 法是 与建 筑 专 业 协 商 的举 动 。 将 中间的一个或多个房间变成有直接采光通风的休息区， 或者是开 ２ 排烟 机 房 放式休闲区， 这 样 可 以打 断长 走 道 ， 也使 建 筑更 透气 舒 适 。 ６ ． ３控 制 地 上无 窗 房 间 的面积 在 １ ０ ０ ｍ ２ 之内。 根据 ２ ０ ０ ６年版 的《 建规》 中９ ． ４ ． ８条 的规定 ： ２ ８ Ｏ ℃能 自动关 闭 的排 烟 防火 阀应 设 置 在排 烟 风 机 入 口处 的总 管 上 ；然 而 ２ ０ ０ ５ 年 版 ７结 语 与建 议 的《 建规》 中８ ． ４ ． ７条 的 规 定 ： 排 烟 风 机 在 其 机 房 人 口处 应 该 装 配 有 ７ ． １地下 自行车库 、 设备用房 ， 居住建筑的地下库房因为可燃物 当烟 气 温度 超 过 ２ ８ ０ ℃时 能 自动关 闭 的排 烟 防火 阀 。 如此 一来 ， 在 建 较 少且不 经 常有 人 停 留 ， 建 议 规 范 或技 术 措 施 中 明确 其 为不 需 排 烟 设 设 计 和施 工 中 势必 将 会 出 现矛 盾 点 ，为 降低 建 设 中 的矛 盾 性 ， 同 的： 呖所 。 时又能够更好的体现出《 建规》 的要求 ， 应从简化系统设计的角度 出 ７ ． ２兼作平时排风的排烟风机建议不强制要求设在专用机 房 发， 进 行 相 关 的改 进措 施 ： 内， 且进出机房的风管不应强求设 ２ ８ ０ ￣ Ｃ ： ￣烟防火阀。 ２ ． １可用钢制风机代替普通风机。钢制风机具有 良好 的防火性 ７ － ３建议统一防烟分区面积划分规定 。 能 ，在 ２ ８ ０ ％的环境 下依然 能够持续 ３ ０分钟 以上发挥正常运转功 ７ Ｉ ４建 议 把 “ 尽 量简 化 消 防系 统 ， 节省 造 价 ， 少 占建筑 空 间 ， 便 于 效， 完全不必要将其安装在专用机房 中。 使用管理” 等列入《 建规》 和《 高规》 的总则条文 。 参考 文 献 ２ ． ２按照消防要求ห้องสมุดไป่ตู้车库排烟风机进行设计安装 ， 同时兼顾 日 常 排 风 的功 能 。在 进 行 汽 车库 排 烟 风 机 的设 计 安 装 时 ， 可采 用 选 择 ［ １ ］ 周玲． 浅析 高层 建 筑 地 下 车 库 通 风 排 烟 设 计 『 Ｊ ］ ． 消防 科 学 与 技 术 ． 不 设 置 专用 机 房 的原 则 ， 按 照 消 防规 范 的要 求 ， 将２ ８ ０ ￣ Ｃ ￣ 烟 防火 �
地下汽车库防排烟若干问题探讨
９ ８ ０
３ 地 下 汽 车 库 机 械 排 烟 系统 和 机械 排 风 系 统 合 用 问题
相 应 的排 烟 （ ） 机 就 会 联 锁 关 闭 ， 前 结 束 机 械 排 烟 。 风 风 提 还 有 一 点 就 是 人 员 发 现 火 灾 时 ， 能 就 近 开 启 机 械 排 烟 不
ＦｉｅＳ ｉｎ ｅａ ｄ ｌ ｃ ｎ ｌｇ Ｏｃ ｏ ｅ ０ １， ｌ３ ， ． ０ ｒ ｃｅ ｃ ｎ ￣ ｈ ｏｏ ｙ， ｔ ｂ ｒ ２ １ Ｖｏ ０ Ｎｏ １
况： 第一种情况是设置机械排烟设施 ； 第二种情况 是设置 自然排烟设施 ； 另一种情况是没有任何排烟设施 （ 机械或
１ 面 积 不 超 过 ２Ｏ ０ｍ 的 地 下 汽 车 库 排 烟设 施 ０
汽车库 的汽车坡道 与停 车 区之间用 防火墙分 隔 ， 口的 开
部位 设 耐火 极 限 为 １ ２ｈ的 防 火 门 、 火 卷 帘 、 火 水 幕 ． 防 防
进行分 隔。
笔 者认 为 ， 当地 下 汽 车 库 且 汽 车 坡 道 除 本 汽 车 库 出 人 口外 没有 其 他 出入 口（ 即汽 车 坡 道 上 只 有 一 个 出 入 口 ） 时 ， 汽 车库 坡 道 的 出入 口可 不 采 用 水 幕 、 火 卷 帘 或 甲 该 防 级 防 火 门 等 措 施 与 停 车 区 隔 开 。其 理 由是 ： 设 防 火 卷 若 帘 ， 停 车 区着 火 ， 灾 报 警 系统 探 测 报 警 并 联 动 启 动 防 在 火 火 卷 帘 降落 ， 响 车 库 内汽 车 疏 散 ， 响 排 烟 或 通 风 ， 影 影 影
建筑防排烟设计疑难问题
2
非高层
25000
—接上一页 表3.4 机械源自压送风量高 层 楼梯间 防烟楼梯间 及其合用前 室分别加压 送风 合用前室 非 高 层 高 层 非 高 层 高 层 4 消防电梯前室 非 高 层 高 层 非 高 层
16000～ 20000 16000 12000～ 16000
20000～ 25000 — 18000～ 22000
• 4 需要排烟的疏散走道可开启外窗面积不 应小于走道面积的2%； • 5 需要排烟的房间可开启外窗面积不应小 于该房间面积的2%； • 6 其他场所，宜取该场所建筑面积的2%～ 5%。 • 7 建筑面积大于500 m2且净空高度大于6m 的大空间场所，不应小于该场所地面面积 的5%；
• 2.4 自然排烟口的设置应符合下列要求： • 1 应设置在排烟区域的顶部或外墙上方。 当设置在外墙上时，排烟口底标高 不应低于室内净高度的1/2，并应有方便开启 的装置，同时自然通风口的开启方向应沿 火灾气流方向开启； • 2 距该防烟分区最远点的水平距离不应超 过30m。当室内净高超过6m、且具有对流 条件时，不宜超过35m。
• 1.5 机械加压送风系统、排烟系统和补风系 统的风速应符合下列规定： • 1 采用金属管道时，不宜大于20m/s； • 2 采用内表面光滑的混凝土等非金属管道 时，不宜大于15m/s； • 3 机械加压送风口不宜大于7m/s；排烟口 不宜大于10m/s；机械补风口不宜大于 10m/s，公共聚集场所不宜大于5m/s；自然 补风口不宜大于3m/s。
• 表3.4 机械加压送风量
序 号 条件和部位 加压送风量（m3/h） ＜20层 20～32层 35000～ 40000 — 35000～ 40000 图示
高层
1 对防烟楼梯间加压 （前室不送风） 非高层 高层 前室或合用前室自然 排烟（防烟楼梯间不 具备自然排烟条件） 对防烟楼梯间加压
地下汽车库通风与防排烟设计的探讨
地下汽 车库通风与 防排烟设计 的探讨
李星 黄鹏 河南 郑州
匠人规划建筑设计股份 有限公司河南分公司， 机械工业第六设计研究院有限公 司 Ｉ ４ ５ ０ ０ ０ ０
摘要： 目前高层建筑 目益增多， 而高层建筑地下车库 防排烟设计题也成为了社会各界关注的热点话题 ， 加强对地下车库防排 烟设计的研究有着十分重要的理论意义和现实意义。本文主要研究了地下车库防排烟设计、 地下车库防排烟设计中常见问题， 提出
了相 应 的对策 。 关键词 ： 地 下汽 车库 排 烟量 排风 量 通风 系 统 （ ３ ） 大 面积 的 车库 ， 通 风 系 统 比较 长 风 道 断 面 比较 大 ， 不 可 避免 地 要 与 消 防 喷淋 管 道 、 电缆 桥 架 、 电线 管 等交 叉 ， 既 不易 处 理 ， 又影 响 车 库 的美 观 ， 给 设
１ ． ３ 机械排风量和机械排烟量的统一排风量 排烟量的确定， 按换气次数 不小于６ 次， ｈ 可知， 两者的风量基本相等， 故地下汽车库现普遍采用机械排烟 与机械通风合二为一的组合式系统 。但此时必须符合车库规范中关于通风 、 排烟 的条 文规 定 ， 如 兼作 火 灾时 排烟 用 的排 风机 必须 选 用耐 高 温风 机 ， 确保 风 机 能在 ２ ８ Ｏ ℃时连 续 工作 ３ ０ ｍｉ ｎ ， 并 且 有在 超过 ２ ８ Ｏ ℃时 风 机 能 自行 停 止的 技 术措 施 。
随 着我 国经济 的 不断 发展 和人 民生 活水 平 的不 断 提 高， 我 国除 高层 建 筑 大 多 设有 地 下 汽 车库 外 ， 新 建居 民小 区 、 大 型 超市 等 民 用建 筑 多 数 也都 配套
设有地下汽车库。而地下车库属地下建筑， 具有封闭性的特点， 如若发生火灾， 烟 气 的危 害性 比地 上建 筑更 加严 重 ， 人 员疏 散 比地 上建 筑 更加 困难， 火 灾 的扑 救 比地上难度更大。由此可见， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非 常重 要 的。下 面就 地 下汽 车库 通风 设计 、 系统 形式 和 防排 烟设 计进 行探 讨 。
浅谈地下车库通风与排烟系统的施工问题
⑦ 风管水平安装 ， 度应 ＜ ３１０ ， 水平 ＝ ／００ 总偏差应＜ ２ ｍ ＝ ０ ｍ。风管垂 直安装 ， 垂直度应＜ ２１０ 总偏差应 ＜ ２ ｍｍ。人防出墙风管按人 防 ＝ ／０ ０， ＝０ 要求作坡度 ⑧风管的阀类调节部位应 安装在便 于操 作的部位 ， 阀板应顺气流 方 向插入 ． 防火阀安装位 置应正确 ． 易熔件应在 系统安装后装入 。 ⑨各类风 口安装应 平整 。 准确 ， 位置 转运 部分应 灵活 。 与风管连接 应牢固。
（） 管 厚 度 按 标 准 。 ７风
⑩ 柔性短 管安装松 紧适 当 ， 不得扭 曲。
４管 件 防腐 处 理 ．
（ 施工场所 的管件均必须保持清洁 Ｉ、 １ ） 干燥 、 无尘。 在大风 、 大雾 、 雨天时 。 不得进行 室外油漆 ． 作时环境温度不得低于 ５ 相对湿度不 操 ￣ Ｃ 得大于 ８ ％． ０ 并不得在强烈 阳光直射下进行油漆 （ 刷涂油 漆应使表面漆膜均 匀 、 ２ ） 光滑 ， 色一致 ， 颜 附着 牢固 ， 不得 有堆积 、 漏涂 、 皱纹 、 气泡 、 脱层 、 掺杂及漏 色透锈等缺 陷。 ｆ） 、 托架的防腐处理应与风管相一致 ， ３支 吊、 油漆颜 色符合设计要 求。
１通风 、 ． 排烟 管道 制作方法及要求
（Ｊ 风 、 １ｌ 排烟 、 ） ￣ 空气调节工 程所使用 的主要 材料 、 设备 、 品半成 成 品等均应有出厂合格证明书或质量鉴定 文件 （ 通风 、 ２ ） 排烟工程必须按批准 的设计 图纸施工。 （） ３通风 、 排烟管道制作 的尺寸应按 图施工 ， 均以 内径为准 ， 连接 管 应与阀体相吻合 （圆形弯管的弯曲半径 和最少节数及矩形弯管 的弯曲半径应按《 ４ ） 建 筑 安装工 程施 工技术操作规程 》 中有关规定 执行 。 （） ５圆形风管 的三通 ， 其夹角为 ９ ＆ ｒｍ。 ０ ｏｄ （） ６风管各管段的连接应采用可拆卸的形式。
民用建筑地下停车库通风防排烟问题的设计总结
但 是 。两种 系统合并 也有一 定 的限制 ：排 风系统只能负责一个 防
库的通风排烟 问题 ，尤其是 二者兼用 等 问题 越来越 多的 出现在设计人 火 分 区的排 风时才 能兼做排 烟系 统 ，即跨 越防火分 区的排风 系统不 能
兼 做排烟 系统 。并且 。排 风系统 在兼做 排烟系统 时 ，排烟 口必须单 独
时 ，按３ ｍ高度 计算 换气体积 ； 为送风量 ；Ｖ为 风速 。在计算 通风排烟 量时我 们发现 。排烟与排风 合 ② 商业建 筑汽 车出入 频率 较大 时 ，按６ ｈ 次／换气 次数 ；出入频率 用的系统按 换气次数 ６次／ 算时 ，排风量 与排烟量数值差别很 大。 时计
一
般时 ，按５ ｈ 次／换气次 数 ；住宅 建筑 等汽车 出入频率 较小 时 ，按４ 次 但是 由于机械 进 、排 风 系统 的风速 一般 适宜６～ ｍ ｓ ８ ／，不 应超过 １ｍ ０／
停车问题 ，各 地修建 了大量 的地下 汽车库 。此类汽 车库处 于半封闭状 简 化设计 、节省投 资 、减少 占用地 下车库 的有效空 间 ，并且有效 的降
态 ，一旦发生 火灾 ，会产 生大量烟气 ，如不 能迅速 排出室 外 ，极易造 低 了施工及运行 管理 的难 度 。
成人员伤亡事 故。因此 ，为防止 和减少此类 工程 的火灾危 害 ，地下 车 员的工作中 。
２ 、送风 量的计算 ， ｈ 换气次数 。 源自 （ 按每辆车所需 排风量 ２ ）
ｓ 。而机 械排烟 系统风 速不应 大于 ２ｍ ｓ（ 用金属风 管时 ），由此 算 ０／ 采
出的排风 系统风管 断面尺 寸一般 大于排 烟系统 。所 以地下车库排风兼 汽车全部或部分 为双层停放 时 ，宜按 每辆 车所 需排风 量计算 。如 排烟 的风 管断面尺 寸一般按 机械进 、排 风量计算 ，最后 由排烟量进 行 商业建筑 等汽车 出人频率较 大时 ，可取 每辆 车５ ０ ／ ；汽车 出入频 校核 确定。 ０ｍ３ ｈ 率 一般时 ，可取每 辆车４ ０ ／ ；住宅 建筑 等汽 车出入频 率较小 时 ， ０ｍ３ ｈ 可取每辆车３０ ３ ０ｍ ￣。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
地下停车库防火设计问题探讨
（ ） 火 分 区 设 置 。“ 规 ” “ 规 ” 定 地 下 室 为 １防 高 和 建 规 ５ ０ｍ。 设 有 自动灭 火 系统 时 面 积 加 倍 ， 高 规 ” 定 商 业 ０ ， “ 规
（） １ 停放 车辆 多 ， 旦 发 生 火 灾 ， 势 不 易 控 制 ， 果 一 火 后
火 规 范 》 以下 简 称 “ 规 ” （ ０ ４ — ９ ）《 筑 设 计 （ 高 ）ＧＢ５ ０ ５ ５ 、建
防 火 规 范 》 以下 简称 “ 规 ” （ ０ １ （ 建 ） ＧＢ ５ ０ ６—２ ０ ） 《 车 ０６ 、汽
为 解 决 停 车 问题 ， 在 高 层 商 住 楼 及 绿 化 中庭 下 部 设 置 多 地 下停 车库 ， 大 多 数 为平 战 结 合 ， 时 作 为 汽 车 库 ， 且 平 战 时作 为人 员 掩 蔽 所 。 笔者 就 地 下 停 车 库 防 火 设 计 的有 关
２ 地 下停 车 库 防 火 设 计 问题 停 车 库 的 防 火设 计 必须 从 全 局 出 发 ， 到 安 全 实 用 、 做
关 键 词 ： 下停 车 库 ；防 火分 区 ；安 全 出 口 地
中图 分 类 号 ： ９ ４ ４ ＴＵ９ ６ Ｘ ２． ， ２
文 献 标 志 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：０ ９ ０ ２ （０ ０ 砖 两 建
地 下停 车库 防火 设 计 问题 探 讨
黄 白蓉 （ 州 市 消 防 支 队 ，福 建 泉 州 ３ ２ ０ ） 泉 ６ ０ ０
摘 要： 结合 国 家 相 关 规 范 规 定 ， 地 下停 车 库 防 火 设 计 对
消 防 人 员 只 能先 排 烟 再 灭 火 ， 烟 用 了 １ｈ， 显 出 地 下 排 凸 室 火 灾 的 消 防 特点 。
地下车库通风排烟问题
地下车库通风排烟问题浅析摘要：本文着重分析了传统的地下汽车库通风系统的弊端，阐述了无风道喷流诱导通风系统的优点，并结合相关规范，探讨了地下汽车车库防排烟系统设计的有关问题。
关键词：地下车库通风系统防排烟诱导风机随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车也由原来的“奢侈品”逐渐变成了普通百姓的“必备品”，汽车数量的急速增加也直接将“停车难”这一问题刻不容缓的摆在了世人面前。
作为缓解这一矛盾的主要手段之一，地下汽车库正以其容量大、节约用地、管理方便等优势而越来越受到广大业主和汽车用户的青睐。
如何改善地下车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 .传统通风系统的缺点传统的地下车库通风方式，一般采用在车库一侧设置送风机，将室外新风送入室内，另外一侧设置排风机，通过排风口将多余废气吸入风管内进而排出室外。
这种通风方式，虽然基本达到了车库内空气循环的目的，但却存在诸多弊端，具体如下：（1）需单独设置通风管道和风机、风口等设备，耗资巨大；（2）风管厚度较大（一般在400mm左右），极大地占用了车库的高度空间，若要保持车库净高，就需要增加建筑层高，从而增加了土建工程造价；（3）风管安装时常与消防喷淋管道、给水排水管道、供热管道、电缆桥架等产生交叉，既增加了施工难度，又影响车库的整体视觉效果；（4）车库内各部位气流组织不均，往往风口附近空气流动较快，而两个风口之间的部位以及部分角落，空气流动较慢甚至静止，致使车库局部废气无法排出室外。
2.无风管喷流诱导通风系统及设备诱导风机，又称射流风机、接力风机，其作用就是通过诱导接力，进行空气的传递，简单的说就是将空气从一处转移到另一处。
公共场所中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角，使局部空气得到改善。
无风管喷流诱导通风系统主要由多台诱导风机与送风风机、排风风机组成。
其工作原理是通过由多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导送风口处送进的室外新鲜空气或经过处理的空气，在无需风管的条件下将其送到所要求的区域（一般为排风口处），来实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。
防排烟设计中的难点问题分析及答案
防排烟设计中的难点问题分析及答案一. 基本概念1.简易防火阀：平时开启，70°C时温度熔断器动作，阀门关闭；也可手动关闭，手动复λ。
2.防火阀：平时开启，70°C时温度熔断器动作，阀门关闭；也可手动关闭，手动复λ。
阀门关闭后可发出电信号至消防控制中心。
防火阀与普通百叶风口组合，可构成防火风口。
3.防烟防火阀：平时开启，70°C时温度熔断器动作，阀门关闭；也可手动关闭，手动复λ消防控制中心可根据烟感探头发出的火警信号通过(DC24V)执行机构将阀门关闭；阀门关闭后可发出反馈电讯号至消防中心。
4.排烟阀：平时常闭，发生火灾时，烟感烟感探头发出火警信号，控制中心通过(DC24V)执行机构将阀门打开排烟，也可手动使阀门打开，手动复λ。
阀门开启后可发出电讯号至消防控制中心。
还可与其它设备联动。
排烟阀与普通百叶风口或板式风口组合，可构成排烟风口。
5.排烟防火阀：平时常闭，发生火灾时，烟感烟感探头发出火警信号，控制中心通过(DC24V)执行机构将阀门打开排烟，也可手动使阀门打开，手动复λ。
阀门开启后可发出电讯号至消防控制中心。
还可与其它设备联动。
当烟道内温度达到280°C时，温度熔断器动作，阀门自动关闭。
阀门开启后可发出电讯号至消防控制中心。
6.中庭：中庭短边(半径)长度不小于6m，且连通空间的最小投影面积不小于100m2，共享层数不小于3层，并带有顶盖的室内共享空间。
--上海建筑防排烟规范7.疏散通道与避难走道的区别：疏散走道：通行、疏散的安全通道。
有排烟要求，无防烟要求。
疏散走道包含避难走道。
避难走道：通道两侧有实心防火墙且有防烟设施，能够安全疏散到安全出口的通道。
并且不能和其它功能区合用防烟设施，不分防火分区。
二.防烟系统1.加压送风量的计算方法①压差法：当疏散通道门关闭时，加压部λ保持一定的正压值。
Ly=0.827xAxΔP1/nx1.25x3600 0.827--©风系数A为门缝隙的计算©风量总面积(m2)门缝宽度按照0.002~0.004mΔP--门缝两侧的压差值(Pa)对于防烟¥梯间取40~50Pa,前室消防电梯前室合用前室取25~30Pa 1.25不严密处附加系数n--指数(一般取2)②风速法：开启着火层疏散门时，需要相对保持门洞处一定风速所需送风量LV=nxFxνx(1+b)x3600/aν--开启门洞处的平均风速，取0.7~1.2(m/s)F--一樘门的开启面积(m2)a--背压系数，根据加压间的密封程度，取值0.6~1.0 b--©风附加率，取0.1~0.2 n--同时开启门的计算数量，对于多层建筑及20层以下的建筑取2，20层20层以上取3。
地下车库通风设计中的常见问题探讨
地下车库通风设计中的常见问题探讨唐新贵杭州市城东新城建设投资有限公司摘 要： 本文针对地下车库通风设计中的常见问题， 例如风管宽高比， 风机类型选择及风管标高等问题进行了分 析探讨， 并提出了建议改进措施。
关键词： 地下车库 通风设计 问题分析和措施Discussion of Problems in Basement Garage Ventilation DesignTANG XinguiHangzhou MetroEast Construction Investment Co.,Ltd.Abstract:Some problems of basement garage ventilation design,such as the aspect ratio of air duct 、 the selection of fan and the elevation of air duct,and some suggestions are providing.Keywords:basement garage,ventilation design,problem analyze and measures收稿日期： 2018611作者简介： 唐新贵 （1983~）， 男， 硕士， 工程师； 浙江省杭州市江干区东宁路699号 （310016）； Email:47066434@为解决停车难问题， 在新建民用建筑中， 通常都 会建设地下停车库， 地下车库通风设计成为暖通专业最为常见的设计问题之一，本文就地下汽车库通风设 计中的几个问题进行分析探讨， 供同行参考。
1 风道宽高比问题根据文献[1]的数据： 地下车库层高每增加0.1m ，综合工程造价增加约 20 元 /m2， 因此， 工程中经常希 望尽量提高风管的宽高比， 以节省工程造价。
对于风道的宽高比， 文献[2]要求不宜大于 4:1， 不应大于 10:1，文献[3]要求不宜大于4:1。
探讨地下车库防排烟气及机房降噪问题
探讨地下车库防排烟气及机房降噪问题摘要：暖通空调在工业及民用建筑中起着改善生产,生活环境,保护健康,提高工作效率的作用。
本文主要针对高层建筑地下汽车库排烟系统及机房噪音处理提出了一些看法，以供同行参考。
关键词：暖通空调地下车库通风排烟噪声一：地下车库通风及排烟设计1、设计参数依据根据新颁布实施的GB 50067-97《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》①以下简称《新车库规》第8.2.1条“面积超过2000 m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。
”、第8.2.2条“设有机械排烟系统的汽车库，其每个防火分区的建筑面积不宜超过2000 m2”、第8.2.4条“排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。
”中规定，对照GB 50045-95《高层民用建筑设计防火规范》②中相关规定，得出结论如下：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松至2000，防烟分区从500 m2扩大到2000 m2，排烟量从60 m3/m2.h或120 m3/m2.h减少到6次/h。
2、地下车库的气流分布在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。
因CO较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。
另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。
一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。
排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。
新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧排，或者两侧送两侧排。
3、通风量的计算每台车通风量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]式中：X——CO排风量(mg/s)y2——车库内空气中CO允许浓度，一般车库取200mg/m3 [5]y0——送风空气中CO浓度，居住区取1mg/m3 [5](说明：y2值在[4]中，英国标准为100pp m,即125mg/m3；因为[5]是1980年颁布实施的，考虑到以后标准的提高，建议取y2=125mg/m3)故每台车通风量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)4.实例：一居住区地下停车库面积为2200m2，额定停车数为68辆，净高2.8米，取值β=6％，则：新风量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时5、排风口、排烟口的设置：笔者认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。
45个关于建筑防排烟设计问题
45个关于建筑防排烟设计问题1、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第8.2.1条“面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
现在审查中遇到开窗面积合适，自然排烟距离满足要求，是否可以不设置机械排烟系统。
答：不可以不设机械排烟系统。
超过2000平米的地下车库，火灾发生时，由于烟气瞬间爆发且迅速蔓延，其流动特性无法预测，因此应设置机械排烟系统。
可开启外窗可作为排烟补风口。
2、高层住宅地下室为自行车库、机电设备用房时，地下一层前室和楼梯间可不设机械加压送风装置，地下一层中超过20m的内走道是否要设排烟系统。
答：根据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95第8.4.1条：一类高层住宅及超过32m的二类高层住宅无自然排烟条件的长度超过20m的内走道应设排烟系统。
3、底层外门可以作为自然排烟口吗?(①某七层公共建筑,二层以上均满足自然排烟要求，一层有一个58米长的无外窗内走道，内走道两端各有一个直接通往室外的外门，外门开启后满足内走道排烟面积要求，一层内走道是否需设机械排烟.②商场、超市等建筑的一层入口的大门是否可计入自然排烟的可开启外窗面积？③自然排烟口按《建筑设计防火规范》9.2.2-4规定其他场所，宜取该场所建筑面积的2％～5％。
对于长走廊，走廊尽头的门是否可作为自然排烟口，可以作为自然排烟口的有效面积如何计算，最底高度从多少开始算。
答：外门为安全出口,为有利安全疏散,不宜作为自然排烟口。
某些场合，在不影响安全疏散的前提下，可以兼作排烟用，但有效面积应该折算。
4、超过50m的一类高层建筑，地上部分采用机械防烟措施，只有一层地下室，地下防烟楼梯间具备自然排烟条件，可以采用吗？答：应按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)第8.2.1条处理。
5、建筑高度在100米以内，层数34层的住宅楼（或商业网点），地下一层为汽车库或自行车库时。
分段设计正压送风比较困难，包括地下层在内是否可以合用一个正压送风系统，不进行分段设计。
自行车库排烟问题
地下自行车库通风及防排烟系统设计分析时间:2010-10-18 08:36来源:互联网作者:1595概述:革新开放以来,我国的经济社会开展取得了举世注目的成就,城市化进程不时加快。
少量的高层住宅和公寓楼拔地而起,此类修建下,地下室常被用作自行车库。
但是,关于自行车库在通风及防排烟设计方面该如何把握,作者想对此效果谈谈自己的看法与意见,与各位同行845612081，骆驼论文网竭诚为您服务，本站永久域名： 概述:革新开放以来,我国的经济社会开展取得了举世注目的成就,城市化进程不时加快。
少量的高层住宅和公寓楼拔地而起,此类修建下,地下室常被用作自行车库。
但是,关于自行车库在通风及防排烟设计方面该如何把握,作者想对此效果谈谈自己的看法与意见,与各位同行分析,并欢迎大家批判指正。
中心词汇:本文来自： 骆驼论文通风防排烟系统自行车库与汽车库不同,没有专门的规范或许条文明白自行车库的通风排烟方式。
在现阶段,关于自行车库通风按换气次数2~4次/小时设计无需争议,但是终究设不设防排烟设备存在两种做法,设计和不设计均有。
终究哪种更合理,是争论的焦点。
《人民防空工程设计防火规范》第6.1.3条规则,“丙、丁、戊类物品库宜采用密闭防烟措施。
”该条的条文说明中对密闭防烟停止了解释,并提到“关于库房这类工程,进入的人员较少,又不长时间停留,”参照该条规范,很多同仁以为自行车库可不设防排烟设备。
但是,终究怎样界定人员少,停留时间持久呢?于是,在无法给出确定答案的前提下,为了稳妥保险时期,另一局部同仁选择给自行车库设置防排烟设备。
但是,效果接二连三。
对自行车库设防排烟设备,排烟量该如何计算?下面以一个700m2的自行车库为例,说明排烟量选择的矛盾之处:方法一:按担负防烟分区个数及面积计算排烟量:假定将该自行车库划分为2个排烟分区,每个防烟分区面积为350m2,则排烟量为:L=350x120=42000(m3/h)。
这个排烟量是一个相对来讲比拟庞大的数字,假设想降低排烟量,可以划分多个排烟分区,但需求添加排烟风口个数及电气控制模块。
地下车库的防排烟设计
地下车库的防排烟设计
首先，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气的产生与排放。
车库中可
能发生的火灾会产生大量烟气，因此需要设置严格的火灾防范措施，如定
期检测、火灾报警器等。
在设计车库时，应合理设置车位，避免车辆堆积，以减少火灾风险。
其次，烟气传播对排烟设计起着重要的指导作用。
地下车库通常是封
闭空间，烟气向最不设防区域传播时往往能够蔓延速度较快。
因此，在设
计车库时，应考虑人员逃生路线、风道通风口等因素，合理设置排烟口的
位置和数量。
第三，排烟口的布置需要注意。
地下车库通常较大，应设置足够数量
的排烟口以保证烟气迅速排出。
排烟口应根据车库的大小、结构和空气流
动情况进行设置，一般需要布置在车库的屋顶、侧墙和底部。
排烟口应设
置在上风区，以促进烟气的排出。
最后，排烟系统的设计是地下车库防排烟设计的核心。
排烟系统应包
括排烟风机、风道、控制系统等。
排烟风机的选型应满足车库的需求，能
够提供足够的排烟风量，使烟气能够及时有效地排出。
排烟风机应设置在
车库的上风位置，以便尽快排出烟气。
风道的设计应合理，能够顺利地将
烟气引导到排烟口。
控制系统应能够实时监测车库内的烟气浓度，并自动
控制排烟设备的运行，及时排除有害烟气。
总之，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气产生与排放、烟气传播、
排烟口布置以及排烟系统设计等因素。
只有合理设计和使用科学的排烟系统，才能确保地下车库内的空气质量和人员安全。
建筑防烟排烟系统设计中常见问题探讨
建筑防烟排烟系统设计中常见问题探讨摘要：建筑物发生火灾时，及时排出烟气至关重要。
本文结合规范，图集以及相关的工程案例，从设计角度阐述在消防设计中机械加压送风系统、自然排烟系统、机械排烟系统、补风系统中的若干问题，并提出几点设计注意点，供设计人员参考。
关键词：机械加压送风系统；自然排烟系统；机械排烟系统；排烟口；补风系统建筑物发生火灾时，会产生大量的有毒烟气。
据统计，火灾发生时烟气致死人数约占火灾总死亡人数的70%，因此有效、可靠的防排烟系统对人员安全疏散和火灾扑救具有重要作用。
本文结合实际案列，通过对建筑防烟排烟系统设计中常见问题的分析和探讨，从设计角度阐述在防排烟设计中需要注意的事项。
1机械加压送风系统1.1加压送风量的计算在实际建筑设计中，由于前室易出现不同楼层开门个数及开门尺寸不一致，加压送风量计算时易出错或者漏算，从而导致加压风口风量偏小，减少安全逃生时间。
当前室出现不同楼层开门个数及开门尺寸不一致时，宜按最不利开启楼层计算加压送风量。
由于《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017（简称烟规）中规定，公共建筑的建筑高度大于50m，楼梯间和前室均需做加压，通向楼梯间和前室疏散门的门洞断面风速均不应小于0.7m/s。
当系统负担高度大于24m时，楼梯间和前室的计算风量应按计算值和《烟规》表3.4.2-1~表3.4.2-4的值中的极大值确定[1]。
以某商业街项目为例，首层至三层是商业，四层至二十一层是酒店，建筑高度是90.65m。
首层前室疏散门的个数及尺寸为1个1.0mx2.2m，二层前室疏散门的个数及尺寸1个1.4mx2.2m，三层前室疏散门的个数及尺寸1个1.0mx2.2m。
四层至二十一层的疏散门的个数及尺寸均为1个1.0mx2.2m。
这种情况下，需按着火时最不利的楼层（2~4层）疏散门的个数及尺寸计算加压送风量。
前室加压风量计算（见表1）表1、前室加压风量计算查表3.4.2-2风量（）最终前室加压计算风量（）二层三层四层=++=7761.6+11088+554424394风口截面面积A=243940.323=0.083总加压送风量==24394173726131注：——前室的机械加压送风量；——门开启时，达到规定风速值所需的送风量(；——未开启的常闭送风阀的漏风总量()；——一层内开启门的截面面积（），对于住宅楼梯前室，可按一个门的面积取值；——门洞断面风速（m/s）；当楼梯间和独立前室、共用前室、合用前室均机械加压送风时，通向楼梯间和独立前室、共用前室、合用前室疏散门的门洞断面风速均不应小于0.7m/s。
高层建筑地下自行车库防排烟设计探讨
建 筑 热 能 通 风 空 调
２ 本工程 防排烟 系统设置
本文 以山东 某地 区一 高层商 务办公 楼地 下 自行 车库 的设 计实例 ， 对 自行 车库排烟系统 的设 置进行 了 分析 。本 工程地上部分 为商务办公 ， 地 下一层是建 筑 面积 为 ８ ０ ０ ｍ ， 层高 为 ３ ． ５ ｍ 的 自行 车库 ， 地下 其余 部 分为储藏室 、 电气用房 等 ， 自行车库建筑平面 图如 图 １
８ ． ４ ． １ ． ４条 的规 定 ） 。另一方 面也有人 提 出［ ３ ］ ： 现ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的自
行 车库停放 的多为 电动 自行 车或者摩 托车 ， 鉴 于摩托 车与汽车二者 火灾危险性 同为丁类 ， 使 用性质 也非常
相似 ， 因此属 于“ 可燃物 较多” 场所 ； 同时 ， 对 于 自行 车
Ｐ Ａ Ｎ Ｌｅ ｉ
Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｔｏ ｎ ｇ Ｙｕ ａ ｎ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃｏ ． ， Ｌｔ ｄ ．
Ａｂｓ ｔ ｒ ａｃ ｔ ：Ａｎ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ｈａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ａ ｂ ｉ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｐ ａ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ．Ｔｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｉ ｒ ｅ ｘ ｈ ａ ｕｓ ｔ ａ ｎ ｄ ｓ ｍｏ ｋ ｅ ｅ ｘ ｈａ ｕ ｓ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｉ ｆ ｔ ｆ ｏ ｒ ｕｓ ｅ ｉ ｎ ａ ｓ ｍｏ ｋ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ａ ｒ ｅ ａ ． Ｔｈ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ｓ ｍｏ ｋ ｅ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｂ ｉ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｐ ａ ｒ ｋｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ｔ ｏ ｍｅ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉｒ ｆ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ．
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
住宅建筑地下汽车库防排烟设计中的问题探讨[摘要] 阐述了住宅建筑地下汽车库防排烟设计过程中经常遇到的几个问题, 包括防火分区、防烟分区的划分, 排风量和进风量的确定, 风机选型, 机房布置, 防火阀和排烟口的安装位置, 以及防排烟控制系统。
[关键词] 防排烟, 防火分区, 换气次数, 排烟(排风) 量, 风机选型, 机房布置discussion on the problem of smoke exhaust design of under groundgarage in residential buildingsyu zhengfen1 , guo yonghao 2(1.shenyang construction university architectural design research institute ；2.shenyang construction university architectural design research institute )abstract : the article elaborated a few problems which are often encountered in the process of designing of smoke control and extraction in residence underground garage,including division of fire prevention area and smoke control zone , determination of air quantity of exhaust and intake , type selection of fan , fan room arrangement , installation position of fire damper and smoke outlets and smoke control and extraction system.keywords : smoke control and extraction , fire preventionzone , times of aeration , smoke extract amount , type selection of fan , fan room arrangement1 引言随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车库向地下空间发展，可以说地下汽车库已经是城市汽车库的一种重要形式。
然而随着私人拥有汽车量的迅速增加, 住宅建筑地下汽车库消防安全已成了一个必须认真思考和对待的课题，因此在设计中如何解决消防排烟问题显得十分重要，而且已经受到设计人员的普遍关注。
2 关于防火分区、防烟分区划分根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 [ 1 ] gb 50067-97 (以下简称《汽规》) , 汽车库应设防火墙划分防火分区, 地下汽车库内设有自动灭火系统时, 其防火分区最大允许建筑面积为4000m2; 而《汽规》同时规定设有机械排烟系统的汽车库, 其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000 m2 ,且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m 的梁划分。
因此在实际的项目中,大型地下室的主梁高一般都在800mm 左右, 而地下室顶板厚度一般在200mm , 因此梁突出顶板一般可以满足《汽规》中以突出顶棚不小于0.5m 的梁划分防烟分区的要求。
正是基于以上原因, 我们在实际的设计中不用单独考虑如何将一个防火分区划分成两个防烟分区。
3 关于排烟排风风量和进风量的问题根据《汽规》规定, 设置机械排烟的地下汽车库, 机械排烟系统可与平时通风系统合用, 并且《汽规》中规定排烟量的计算应按换气次数不小于6 次/ h 计算。
这与卫生部门要求车库平时通风每小时换气次数6～10 次的通风换气次数相吻合。
因此, 我们一般采取消防排烟与平时排风共用一个系统, 排烟排风量均按6 次/ h换气次数计算。
这样既节省了投资, 也同时满足了消防排烟与平时排风的要求。
另外, 根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调)》[ 2 ] (以下简称《技术措施》) 关于汽车库通风的规定, 以及《汽规》的条文解释, 当层高小于3m 时, 按实际高度计算换气体积; 当层高大于3m 时, 按3m 高度计算换气体积。
消防排烟补风和和平时的进风可以合用一个进风系统。
《汽规》规定, 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区, 当设置机械排烟系统时, 应同时设置进风系统, 且送风量不宜小于排烟量的50 %。
4 排烟排风机选型及风机房布置问题由于大型地下车库均需要划分防火分区, 而《汽规》也规定风管不应穿过防火墙, 当必须穿过时除了要采用不燃烧材料将孔洞周围的缝隙填塞外, 还应在穿过处设置防火阀。
而且根据以上排烟排风量的计算方法, 每个防火分区的风量都比较大, 因此在实际的设计中要避免风管穿越防火墙, 这样每个防火分区的排烟排风都是独立的排烟排风系统, 而整个车库的排烟排风实际上就变成每个防火分区的排烟排风。
以一个4000 m2 的防火分区为例。
考虑到造价以及现有的设备厂家风机型号, 我们可以选择两台风量为40000 m3/ h 的排烟排风机, 也可以选择3 台风量为27000 m3/ h 的排烟排风机。
结合造价考虑,补风机的风量按总排风量的50 %即为40000m3/ h ,可选一台风量约为40000m3/ h 的风机补风。
另外, 需要注意的是地下一层汽车库内有汽车出入口的防火分区不需要机械补风。
因为考虑到尽量不占用车位, 以及风井出地面部分的处理问题, 所以一般情况将风机房布置在塔楼阴影部分。
《技术措施》规定排烟系统的补风系统室外进风口与排烟出口水平距离不宜小于10m , 或垂直距离不宜小于3m ,且进风口宜低于排烟口。
如果风井在室外很难实现垂直距离不小于3m , 因此在风机房布置时要尽量使进风机房远离排风机房, 同时应注意气流分布均匀, 减少通风死角。
对于平战结合的车库, 因为人防需要要划分防护单元。
根据《人民防空地下室设计规范》[ 3 ] (以下简称《人防规》) 人员掩蔽所的防护单元面积≤2000 m2 , 所以每个防火分区一般划分成两个防护单元。
为避免风管跨越防护单元, 应在每个防护单元至少设一个排风机房, 进风机房尽量设在两个防护单元中间, 从而保证平时使用的风管不穿越人防隔墙, 又保证排烟排风以及补风的气流组织合理。
5 防火阀和排烟排风口的问题在每一个排烟排风管出机房进入车库处均设烟气温度超过280 ℃时能自动关闭的排烟防火阀; 在每一个进风管出机房进入车库位置设超过70 ℃时能自动关闭的防火阀。
当地下汽车库仅为一层, 且排烟经竖向风道排至室外时, 排烟防火阀宜设置在排烟风机入口总管上; 当地下汽车库为两层, 两层共用一个排烟竖井时, 则每层排烟防火阀应设置在排烟风机出口总管上, 即紧靠排烟竖井一侧设置。
因为排烟排风共用一个系统, 所以排烟口应选择常开的。
排烟排风口的设置除了要应注意气流分布均匀以外, 还应满足《汽规》“排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m”的规定,即保证该防火分区内任何一点距离其最近的排烟水平距离不超过30m。
6 人员疏散口加压送风地下车库的防烟楼梯间和合用前室均需要单独设置加压送风系统。
因为《高层民用建筑设计规范》[4 ]规定, 如果地上塔楼部分与地下车库共用楼梯间时应在首层与地下室的出入口处, 设置耐火极限不低于2100h 的隔墙和乙级的防火门隔开。
这样楼梯间的地上和地下部分实际上是不连通的, 而是被防火门隔开的两部楼梯。
因此, 地上与地下应分开设置加压送风系统。
当分开设置系统确有困难时, 可以合用一个正压送风系统, 但选用风机风量时应同时满足地上地下正压送风量要求, 且地下部分加压送风口宜适当增加面积。
合用一个正压送风系统且风量按一个系统设计时, 正压送风口可采用远程可控型, 当地上层着火时, 开启地上层送风口,当地下层着火时,开启地下层送风口; 合用一个正压送风系统且风量同时满足地上地下正压送风量要求情况下, 选用可调节风量的送风口。
当地上塔楼部分防烟楼梯间或合用前室不需要设置加压送风时, 地下车库的防烟楼梯间或合用前室应单独设置加压送风系统。
7 防排烟控制系统汽车库的排风(兼排烟) 主风管机房入口处分别设置280 ℃排烟防火阀, 进风主风管出机房处分别设置70 ℃防火阀, 一般设备用房例如水泵房配电房的通风系统在支风管处设70 ℃防火阀。
平时排风(烟) 风机、排烟防火阀、排风排烟口以及进风机, 防火阀, 进风口均开启, 按标准排风量(排风换气次数6 次/ 小时)排风换气。
一旦发生火灾报警时, 烟感信号通过消防控制中心启动着火防火分区排烟风机运行排烟, 连锁启动该着火分区的楼梯间及合用前室的加压送风机、加压送风口; 同时关闭设备房通风系统和其它非着火防火分区的通风系统和通风设备; 当着火分区烟气温度达到280 ℃时排烟防火阀和防火阀熔断器熔断, 排烟防火阀和防火阀关闭, 连动风机一起关闭。
8 结语地下汽车库排风排烟量和气流组织的一致性，给简化设计、优化系统、使通风和排烟系统兼用、方便运行控制等各方面都提供了前提和基础。
排烟系统与通风空调系统兼用，不仅可以减少占用的空间，节省建设费用，又可以提高防排烟系统运行的可靠性，还可避免日常的试运行检查。
现在民用建筑地下汽车库通风排烟设计多采用排风系统和排烟系统合用风机和风管的设计方案，实践证明这种系统是比较优化、比较经济的系统,在设计中应优先予以考虑。
9 参考文献[ 1 ] 汽车库、修车库、停车场设计防火规范( gb 50067 -97) [ s ][ 2 ] 全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调) [ s ][ 3 ] 人民防空地下室设计规范(gb 50038 - 2005) [ s ][ 4 ] 高层民用建筑设计规范(gb 50045 - 95) [ s ]。