钢板桩围堰监理细则

钢板桩围堰监理细则 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

杨高路（浦建路-世纪大道）改建工

程2标段

杨高路张家浜河钢板桩围堰监理实施细则

上海百通项目管理咨询有限公司

二0一六年三月

目录

1．工程概况

2．编制依据

3.钢板桩围堰施工监理措施

4．钢板桩监理控制要点

5．质量保证措施

6.安全及环保措施

杨高路张家浜河钢板桩围堰监理实施细则

一、工程概况

1、工程名称：杨高路（世纪大道-浦建路）改建工程-2标段

2、工程建设地点：杨高路张家浜河道

3、建设单位：上海市浦东新区建设工程管理有限公司

4、监理单位：上海百通项目管理咨询有限公司

5、设计单位：上海市市政工程设计研究总院（集团）有限公司

6、施工单位：上海隧道股份有限公司

7、勘察单位：上海市市政工程设计研究总院（集团）有限公司

8、工程建设概况：杨高路（浦建路-世纪大道）道路改建工程南起杨高路-浦建路跨线桥，北至杨高路-世纪大道立交，并将世纪大道立交南侧敞开段改造为暗埋段，与原立交北段连接形成一整体长大隧道。改建完成后的隧道总长度为，沿线下穿蓝村路、花木路、张家浜河及世纪大道。

现状张家浜河的河底标高为（吴淞高程），上有一座3跨简支桥梁，是控制本隧道竖向标高的主要节点，张家浜河是周边小陆家嘴区的雨水泄洪河道，与周边河道连通，旱季可保持一个月以内的断水施工。由于本节点施工较为复

杂，需要拆除现状张家浜桥，原位新建隧道，并在其上新作张家浜辅道桥，整

个施工期较长。因此，施工期间，要求仅在围堰施工期中（不得长于1个月）可断流河道，其余施工需保持河水的畅通。

经分析研究，本节点采用翻浇施工方法，隧道于该节点处分两期施工。经与河道部门沟通，围堰中可埋设排水钢管实现不间断通水。同时，在一期施工时，基坑区域采用钢筋混凝土管连接；二期施工时，可利用一期南侧河道通

水。

二、编制依据

《杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程岩土工程勘察报告》（详细勘察，14Y060-1）.

<管线综合设计文件》

《杨高路（浦建路-世纪大道）改建工程物地下管线探查汇总报告》（2015-物-05-1）

《混凝土结构设计规范》（GB50100-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）

《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

《地基处理技术规范》（DG/TJ08-40-2010、J11631-2010）

《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

三、钢板桩围堰施工监理措施

1、施工准备

钢板桩在工厂内加工制作，钢板桩锁口质量是保证钢板桩安装质量的关键部位，加工制造时必须在车间内胎具上定位施焊。钢板桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。

锁口检查：用一块长～符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩作锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作通过锁口检查。

凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行整修，按具体情况分别用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃）、焊补、铆补、割除、接长等。本围堰采用钢板桩长度为18m，钢板桩长度不够时，采用12m+6m焊接，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，焊接必须牢固；相邻钢板桩接长缝注意错开。

整修后的钢板桩符合下列验收标准：高度允许偏差±8mm；宽度绝对偏差

+10mm、-5mm，相对偏差±3mm；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%；桩端平面平整，倾斜小于3mm；钢板桩背面及锁口里光滑无阻。

组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。

2、钢板桩围檩施工

围檩可在抽水后再下放到设计标高位置并与钢板桩焊接连接。

钢板桩围堰第一道支撑设置在钢板桩顶往下1m处，抽水至设计标高后浇筑C2530cm厚砼，后安装第二道支撑，然后抽水、清淤。这样就可以使钢板桩与围檩框架形成一个稳定的受力系统。

3、钢板桩打入总体施工流程

钢板桩从上游角桩开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在下游角桩合拢，如下图所示意：

最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与导向梁焊接牢固。首先逐根将钢板桩插打到进入淤泥层稳定的深度，待全部插打完毕后再依次打到设计标高，这样有利于钢板桩顺利合龙。钢板桩合拢通过精确计算，确定合拢口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。

4、钢板桩拔除

（1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。

（2）桥梁通车后，开始拔桩。

（3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。

5、钢板桩的施工中遇到的问题及处理：

由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：

（1）打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。

（2）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔～，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。

(3)钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。(4)在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。

6、钢板桩围堰施工工艺框图