SBS改性沥青混凝土路面施工工法

SBS改性沥青混凝土路面施工工法

1前言

随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。

本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。

本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。

2工法特点

本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。

本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。

3工法的适用范围

本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。

4工艺原理

把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。

5 工艺流程及操作要点

5.1 施工工艺流程图

热拌SBS 改性沥青混合料施工工艺流程图，见图1。

图 1 热拌改性沥青混合料路面施工工艺流程

5.2 操作要点

5.2.1 拌和站的设置与建设

1. 应根据工程的进度和质量要求，确定拌和设备。一般选用能自动控制的间歇式拌和机，由于改性沥青粘稠度大，拌和效率降低，宜选用产量大的。

2. SBS 改性沥青拌和站选址，宜选在空旷、环境干燥、地势稍高、地下水位低，并具有较好运输条件的地方；材料存放场地应足够大，以能够满足施工工期和组织要求为原则；场地应符合国家有关环保、安全、环境、消防等规定的要求。

5.2.2 改性沥青混合料配合比设计 1. 目标配合比设计

拌和站设置和建设

粗细集料料源选择 改性沥青材质检验 集料与填料等指标检测

改性沥青混合料配合比

设计与报审

拌和站冷热料比例调试 改性沥青加工与制作 改性沥青储存、 保温、搅拌、加热

试铺段改性沥青混合料

运输

试验段摊铺成型与总结

SBS 改性沥青混合料拌和 SBS 改性沥青混合料运输

下承层检验与验收

粘层油喷洒

摊铺前测量放样

SBS 改性沥青混合料摊铺 SBS 改性沥青混合料压实

检查验收 开放交通

摊铺机组装调试 压路机准备

质量检测

试铺段改性沥青混合料

拌和 质量改进

SBS改性沥青混合料目标配合比设计，是使现场使用配合比符合路面结构设计要求并确定最佳用油量。该设计一是确定冷料配比，二是为生产配合提出目标。

1)矿料级配设计：对现场原材料进行筛分，计算各类矿料用量，使合成矿料级配符合规定范围；对最大公称粒径、4.75mm、2.36mm和0.075mm四个主要关键筛孔通过率要严格控制。

2)采用“贝雷法”对矿料级配设计进行检验和优化：采用“最小间隙法”确定粗粒级比例；计算粗粒组最佳状态下合成集料密度、孔隙率；确定细集料比例；计算出初步配合比例；粗、细集料级配调整确定各规格集料掺加比例；合成级配的分析；综合确定比例并绘出相应级配曲线；贝雷三参数符合性比较，选择优化的矿料级配。

3)最佳油石比确定和配合比设计检验。

2.生产配合比设计

主要是验证目标配合比，确定各热料仓的比例及最佳用油量。其中，对于SMA-13及以上混合料，为了改善3～5mm热料仓严重溢料现象，采用在冷料仓加设档板的方式来控制 2.36～4.75mm进料量。

3.生产配合比验证

生产配合比验就是通过试拌、试铺试验段，为正式施工提供经验与施工控制参数。

5.2.3SBS改性沥青混合料的拌和

1.SBS改性沥青的粘度较高，宜采用合适的试验方法确定改性沥青混合料路面的施工温度。通常比普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。正常情况下，参照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表5.

2.2-3进行温度控制；当采用SMA混合料或气温在10~15℃时，混合料出厂温度应控制在180℃~190℃。具体还应根据当时施工规场实测的气温、地温、风速等情况，综合确定改性沥青、集料加热温度及混合料的出厂温度，这个温度是一个确定值，它的偏差应控制在设定温度±3℃内。

2.改性混合料拌和的最佳时间，应根据现场使用的拌和机及施工使用的集料种类、改性混合料的种类等经试验拌和确定。

3.拌和过程中，应控制各种材料称量准确，误差在允许范围；注意集料离析，含水量（特别是细集料）的稳定，含水量过大的细集料（大于5%）禁止使用。

4.拌和过程注意事项

1)由试验室提供的冷料、热料配比通知单，拌和站应按提供配比准确配料，无权更改变动。因冷料变异，造成等料、溢料时，操作手可对冷料进料作适当调整以解决等、溢料问题。

2)对于早晨温度偏低，拌和头几盘料时，应适当提高集料加热温度以保证出料温度高出正常温度几度，然后再按正常加热温度控制。

5.2.4SBS改性沥青混合料的运输

1.沥青混合料的运输应考虑拌和能力、运距、道路情况、车辆吨位等因素，合理确定车辆类型及数量，应尽量使用大吨位自卸翻斗车。

2.运输车辆的车厢应严密干净，车厢底部平整，涂刷隔离剂并防止隔离剂积聚。每次卸料后，安排专人检查，车厢内必须保证卸料干净，防止剩余的料硬结。

3.装车时，应尽量缩小混合料的出口与车厢的距离，按前、后、中三次装满，每装一次移动一个位置，以减小离析。