交通运输规划第二章交通运输规划的基本原理
交通运输政策概论
交通政策法规
2、交通运输政策内容
• 从“事”的角度
交通运输政策问题是交通运输领域应达到的状态与观察到的状态 的差距，这种差距导致社会上某一部分人的需要得不到满足，并为 此寻求援助或补偿，这类问题就成为交通运输政策问题。
① 交通运输问题是一种客观条件
交通政策法规
1、政策
（2）政策研究的四个组成部分
政策由谁来制订和执行？ 政策作用的对象是什么？ 制订政策的目的是什么 ？ 政策的主要手段有哪些？
政策主体 政策客体 政策目的 政策手段
交通政策法规
1、政策
（3）政策的主要内容
政策目标的设定
政府内部确认所提政策方案的合法性、制定相 关法令、针对不同时期和不同经济发展阶段所面临 的不政同策运手输段问题，最终由政府立法提出实施措施。
直实接施手的段区：域国范有围形式、公有形式的制度或直接参 与 保投证资政等策；实施的法规 间政接策手的段执：行设机置构规章、税法、给予补贴等。
政策实施
交通政策法规
2、交通运输政策内容
（1）概念
交通运输政策是指在交通运输领域里的政策。 概念：政府作为社会公共利益的主要代表，在有限资源
条件的制约下，为实现交通运输创造最大空间及时间效用的目 标，按照一定时期内经济与社会发展对交通运输的需要，选择 综合交通运输体系的目标和重点，综合运用行政、法律、经济 以及舆论等手段调节交通运输参与者的行为而制订的前瞻性决
三、考核方法
1．平时考核（占30%）。 考核内容包括： （1）上课出勤、听讲、回答问题情况； （２）课后作业情况。 2．期末考核（占70%）。 采用课程论文或开卷考试方式。
交通运输工程交通规划与交通管理技术
交通运输工程交通规划与交通管理技术交通运输工程是一个综合性的学科，旨在研究如何通过合理的规划和管理方法，提高交通系统的效率、安全性和可持续性。
交通规划和交通管理技术是交通运输工程中的两个重要方面，本文将从这两个方面展开讨论。
一、交通规划交通规划是指通过对交通需求和交通状况的调查研究，制定与之相适应的交通发展目标和措施的过程。
一个好的交通规划方案关乎城市的发展和居民的出行体验。
下面将重点介绍几种常见的交通规划方法。
1. 交通需求预测交通需求预测是交通规划的基础，通过对人口、经济、用地等因素的分析，可以预测出未来的交通需求。
这能够帮助规划者合理规划交通网络、交通设施和服务，满足市民的出行需求。
2. 交通模型交通模型是指通过建立数学模型，来模拟和预测交通系统的运行情况。
根据实际情况，可以建立不同层次的交通模型，从宏观的交通分区模型到微观的交通流模型。
这些模型可以辅助决策者进行交通规划，并评估方案的可行性和效果。
3. 交通网络规划交通网络规划是指根据交通需求和城市布局，规划出合理的交通网络。
这包括道路、公交、轨道交通等交通设施的布局和改造，以及交通组织和管理的相关措施。
良好的交通网络规划可以提高交通效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
二、交通管理技术交通管理技术是指通过对交通流动过程中的各种因素进行控制和调控，从而提高交通系统的效率和安全性。
下面将介绍几种常见的交通管理技术。
1. 信号控制信号控制是城市交叉口交通中常见的调节手段，通过合理的信号控制方案，可以减少交通拥堵和事故的发生。
现代化的信号控制系统还可以根据交通需求实时调整信号的时序，提高交通效率。
2. 公交优先公交优先是指通过设置专用道、信号优先等手段，提高公交车在道路上的运行速度和优先权。
这既能提高公交系统的效率，又能鼓励市民使用公共交通工具，减少城市交通拥堵。
3. 智能交通系统智能交通系统利用现代信息技术，将交通管理、交通控制和交通服务有机结合起来，提供实时的交通信息和个性化的交通导航服务。
交通运输规划
交通运输规划交通运输规划是指为了满足人们出行和物流需求，确保交通系统的高效运行，同时促进经济和社会发展，通过制定合理的方针和措施，进行全面、长远、系统地规划和管理交通运输领域的发展。
一个良好的交通运输规划方案不仅可以提高交通效率，减少拥堵和事故的发生，还可以保护环境、节能降耗，提升居民生活品质和城市形象。
一、背景介绍交通运输规划是城市建设和发展的重要组成部分。
随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，交通运输问题逐渐凸显。
拥堵、交通事故、环境污染等问题喧宾夺主，催生了对交通运输规划的迫切需求。
因此，合理的交通运输规划不仅是解决交通问题的关键，也是城市发展的基础。
二、目标和原则1. 目标交通运输规划的目标是建立一个高效、安全、便捷、环保的交通运输系统，满足人们出行和物流需求，提升城市形象和竞争力。
2. 原则（1）可持续发展原则：坚持可持续发展的理念，注重平衡经济、社会和环境的发展。
（2）综合规划原则：以综合的视角，考虑城市规划、土地利用和交通网络等因素，制定统一的规划方案。
（3）先进技术应用原则：充分运用现代科技手段，提升交通系统的智能化水平，提高管理和运行效率。
（4）社会公众参与原则：重视社会公众的意见和建议，促进公众参与交通运输规划的过程，形成广泛的共识。
三、规划内容1. 基础设施规划建设高速公路、城市道路、铁路、机场、港口等基础设施，确保交通网络的连通性和畅通性。
同时，还要注重提升交通设施的质量和舒适度，满足人们对舒适、安全出行的需求。
2. 公共交通规划发展公共交通，提高公共交通的服务水平和覆盖范围。
加强公交车、轨道交通、出租车等公共交通的运营管理，提升出行体验，鼓励居民使用公共交通，减少私家车的使用。
3. 交通拥堵缓解规划制定交通拥堵缓解措施，如限行政策、提高公共交通的运行速度和频次、加强停车管理等，减少交通拥堵和排放污染，提高道路通行能力。
4. 环境保护规划重视交通对环境的影响，推动绿色出行，鼓励使用新能源汽车和清洁能源交通工具。
交通规划原理
第一章绪论交通规划过程流程图决策过程规划执行交通规划的分类按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年第二章交通调查交通调查主要目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。
交通调查的作用：1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一速度：车辆在单位时间内通过的距离密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示OD调查分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。
精度确定：1、分隔核查线检验。
2、区域境界线检查。
3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。
4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。
调查区的划分：1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素2、交通小区的划分原则(1)同质性。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。
交通规划原理第二版课程设计
交通规划原理第二版课程设计一、引言交通规划的概念一直以来都非常宽泛，它包括了从建设新道路到引入新技术这样的范围。
而一个好的交通规划方案则必须考虑到多个方面，例如：城市的人口、经济的活力、环境的质量、国家的战略以及公共交通等等。
而本文将以交通规划原理第二版为基础，为大家提供一份有关交通规划原理的课程设计。
二、课程设定本课程主要面对交通规划的初学者，以及对交通规划感到不确定的人们。
我们将从交通规划的基础入手，并在日后的课程中逐步深入，介绍更多交通规划方面的知识。
2.1 课程名交通规划原理2.2 课程目标1.学习交通规划的基本概念并掌握其实质；2.熟悉交通规划的基本原理和工具；3.了解交通规划市场的发展并分析其趋势；4.将交通规划原理与实际情况相结合；5.将交通规划应用于多个领域。
2.3 课程大纲第一章交通规划的概念1.1 交通规划的定义 1.2 交通规划的发展历程 1.3 交通规划的重要性第二章交通规划的基本原则2.1 交通规划原则的概述 2.2 交通规划原则之空间分配原则 2.3 交通规划原则之交通运输定价原则 2.4 交通规划原则之节能减排原则第三章交通规划的实践应用3.1 交通规划对城市发展的影响 3.2 交通规划对环境的影响 3.3 交通规划在不同发展阶段的应用第四章未来发展方向4.1 交通规划趋势的预测 4.2 绿色交通的发展趋势 4.3 数字化交通规划的趋势三、评估和考试3.1 评估评估将以在线测验的形式进行，成绩将以百分制为单位，需要达到及格线（60％）才能获得课程证书。
3.2 考试考试将以闭卷形式进行，内容涵盖整个课程的知识点，并将涵盖一定的实例分析。
通过考试可以获得课程证书。
四、教学方法1.网络教学2.线上讨论3.课堂演示4.案例分析5.视频辅助教学五、教学资源1.交通规划原理第二版2.同步辅导课程视频3.线上课件4.交通规划相关案例5.教师督导六、结语本课程将为您提供交通规划原理的基础知识和实践经验，并帮助您在未来的工作中将其运用到实践中。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的基础课程之一，主要介绍交通运输工程的基本概念、原理和方法。
本课程旨在帮助学生全面了解交通运输工程的相关知识，并培养学生的分析和解决问题的能力。
通过系统地学习交通运输工程概论，学生能够为将来的专业学习和工作打下扎实的基础。
一、教学内容1. 交通运输工程的基本概念交通运输工程是一个复杂而又多样化的领域，包括道路、铁路、水路和航空等多种形式的交通方式。
在课程中，我们将介绍交通运输工程的基本概念，包括交通运输系统、交通流理论等内容，让学生对交通运输工程有一个全面的了解。
2. 交通运输规划与管理交通运输规划与管理是交通运输工程中非常重要的一环。
通过本节课程的学习，学生将了解到交通运输规划的基本原理和实践方法，以及交通管理的相关理论和技术手段。
3. 交通运输工程设计交通运输工程设计是本课程的核心内容之一。
我们将介绍道路、铁路、水路和航空等不同类型的交通工程设计原理和方法，让学生了解到交通工程设计的一般原则和具体操作方法。
5. 交通运输工程与环境交通运输工程与环境是一个重要的交叉学科领域。
在课程中，我们将介绍交通运输工程与环境之间的相互影响关系，以及相关的环境保护理论和方法。
6. 交通运输工程的发展趋势交通运输工程是一个不断发展的领域，本节课程将介绍交通运输工程的发展趋势和未来发展方向，引导学生关注交通运输工程领域的前沿技术和新发展。
二、教学方法1. 理论教学与案例分析相结合在进行交通运输工程概论教学时，我们既要进行相关理论的讲解，又要注重实际案例的分析。
通过真实的案例，让学生更加直观地了解交通运输工程的实践应用，增强学生的学习兴趣和实际操作能力。
2. 理论与实践相结合交通运输工程概论是一个理论与实践相结合的课程。
在教学过程中，我们将注重理论与实践的结合，通过实地考察、实验操作等形式，让学生对交通运输工程的相关理论知识有更深入的理解和掌握。
交通运输概论 第二章01 铁路线路基本构成、铁路线路主要技术标准 图文
路基
隧道
桥梁
轨道
2.1.2 铁路等级
划分等级的意义
国家对铁路不同要求，有区别规划不同铁路能力，经济合理的制定技 术标准，达到资金合理利用。
铁路等级划分
客运专线 铁路
高速铁路 城际铁路
客、Ⅳ级铁路
客货共线铁路：铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设
计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等 于或小于120km/h的标准轨距铁路。
等级 Ⅰ级铁路
Ⅱ级铁路
Ⅲ级铁路 Ⅳ级铁路
铁路在路网中的意义 在路网中起骨干作用的铁路 在路网中起骨干作用的铁路 在路网中起联络、辅助的铁路 为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路 为某一地区或企业服务的铁路
近期年客货运量 ≥20Mt <20Mt ≥10Mt <10Mt <5Mt
货运量：一年单方向需要运输的货物吨数 客运量：一年单方向需要运输旅客人数
第二章交通运输基础设施工程1铁路线路基本构成铁路主要技术标准目录2铁路线路平纵断面contents3铁路线桥隧建筑物4铁路轨道5限界6铁路车站7城市轨道交通结构工程8其他交通运输概述21铁路线路基本构成和主要技术标准211铁路线路基本构成铁路线路是由路基桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程
第二章 交通运输基础设施工程
目录
CONTENTS
1 铁路线路基本构成、铁路主要技术标准 2 铁路线路平纵断面 3 铁路线桥隧建筑物 4 铁路轨道 5 限界 6 铁路车站 7 城市轨道交通结构工程 8 其他交通运输概述
2.1铁路线路基本构成和主要技术标准
2.1.1 铁路线路基本构成 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的 一个整体工程。
重载铁路
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输类专业的一门基础课程，旨在帮助学生全面了解交通运输工程的基本知识和相关技术，培养学生的分析和解决问题的能力。
本文将探讨《交通运输工程概论》的课程教学内容和方法，希望能够为相关教学工作提供一些参考建议。
一、课程教学内容1. 交通运输工程概述交通运输工程的概念、发展历程以及在现代社会中的重要性和作用。
介绍交通运输工程的基本特点、发展趋势和未来展望，让学生对交通运输工程有一个整体的了解。
2. 交通运输规划与管理介绍交通运输规划的基本原理、方法和工具，以及交通运输管理的内容和要点。
通过具体案例分析，让学生了解规划与管理对交通运输发展的重要性，并掌握相关的理论知识和技术方法。
3. 交通运输系统分析介绍交通运输系统的组成结构、运行机制和相关理论模型，让学生了解交通运输系统的基本原理和分析方法。
通过实例分析，培养学生对交通运输系统的分析和解决问题的能力。
4. 交通运输规划与设计介绍交通规划与设计的基本原理和方法，包括道路、桥梁、隧道、港口等交通设施的规划与设计内容。
通过案例研究和实践操作，让学生学会运用专业知识进行规划与设计。
5. 交通运输工程建设与管理介绍交通运输工程建设的基本原理和方法，包括项目管理、施工管理、质量控制等内容。
通过实地考察和项目实践，让学生深入了解工程建设与管理的具体操作。
二、课程教学方法1. 理论讲授结合实践操作通过教师的理论讲解和案例分析，引导学生了解交通运输工程的基本理论知识。
通过实地考察、实验操作等形式，让学生亲身体验和实践所学知识，加深对课程内容的理解。
2. 问题导向的学习通过提出实际问题或案例，引导学生积极思考和分析，培养他们的问题解决能力。
教师要及时引导和纠正学生的思维方向，帮助他们找到合适的解决方法。
3. 小组讨论和展示组织学生分成小组，就某一专题展开讨论和研究，并进行成果展示和交流。
通过小组合作，学生可以充分发挥团队合作的优势，共同解决问题，提高学习效果。
交通规划原理
1.交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
错(包括交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络布局规划和设计、交通网络分析评价)2.交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。
正确3.为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
错，应该视情而定，不能过大或过小。
4.划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
对5.所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。
错，是指交通量相对较大的中心。
6.OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
对7、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
错的，还有其它分析评价项目8. 饱和度是指路段或交叉口的通行能力与交通量之比，它能反映道路与交叉口的车辆运行状况。
错的，应该是交通量与通行能力之比9.交通治理是为近期交通问题而提出的解决方案，具有很强的针对性，只需满足近期的要求即可。
错的，还有长远打算10.交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。
对11.交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。
错，三种改为等多种。
12.如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
错，每条边是双向的。
13.采用邻接目录法输入，调用及搜索网络结构邻接关系，能减少计算机输入与计算工作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提高计算速度。
对的14.交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的唯一依据。
错的，不是唯一依据是依据之一。
15、由于区域公路网受地物、地形、地质的影响较大、路网布局的选择余地较小，而且一般有明确的路网控制点。
交通运输系统规划基本原理
交通运输系统规划基本原理交通运输系统规划是指为了满足未来人口增长和城市发展而制定的交通基础设施和服务的方案。
它基于对现有交通状况的评估和对未来需求的预测，旨在提高交通运输的效率、安全性和可持续性。
交通运输系统规划的基本原理包括以下几个方面：1.综合性原则2.可持续性原则交通运输系统规划应该考虑环境、社会和经济的可持续性。
它应该鼓励人们使用环境友好型出行方式，如公共交通和非机动交通工具，并减少对环境的负面影响，如空气污染和噪音污染。
此外，规划应该有助于经济的发展和社会的公平性，并最大限度地减少资源的浪费。
3.安全性原则安全是交通运输系统规划的首要考虑因素。
规划应该确保交通系统的安全性，并减少交通事故的发生。
这可以通过提供良好的交通设施、交通标志和交通管制措施来实现。
此外，规划应该鼓励人们遵守交通规则，并提供交通安全教育和培训。
4.灵活性原则交通运输系统规划应该具有灵活性，能够适应不断变化的需求和技术。
规划应该具有多样化的交通选择，以满足不同人群和地区的需求。
此外，规划还应该考虑未来的发展趋势，如自动驾驶车辆和共享出行模式，以便合理地利用新的技术和趋势。
5.参与性原则交通运输系统规划应该是透明和参与性的过程。
规划应该与公众、政府和相关利益方进行广泛的讨论和合作。
这有助于确保规划的合法性和可接受性，并充分利用各方的知识和经验。
此外，规划还应考虑不同利益方的需求和利益平衡。
在制定交通运输系统规划时，还需要考虑其他因素，如资金和资源的可行性、土地使用规划的一致性、交通需求的变化和未来的不确定性。
这些因素都可以影响规划的可行性和实施效果。
总之，交通运输系统规划是一个复杂而综合性的过程，需要综合考虑各种因素和利益。
它应该以可持续、安全、灵活、参与和综合性为原则，以满足未来人口增长和城市发展的需求。
这需要政府、专业人员和公众的积极参与和合作，以确保规划的成功实施。
《交通规划》知识点总结
《交通规划》知识点总结一、交通规划的概念和意义交通规划是指对城市、地区或国家交通运输发展的方向、结构和布局进行系统设计、组织和管理的过程。
交通规划的主要目的是为了实现城市的可持续发展和提高居民生活质量。
其规划的内容包括道路、铁路、航空、港口、城市公共交通、自行车和步行等各种交通方式的建设、改造和管理。
交通规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 为城市提供高效的交通系统，方便居民出行和货物流通，促进经济的快速发展；2. 优化城市交通结构，减少交通拥堵和交通事故，提高交通安全性；3. 保护环境资源，减少交通对环境的污染，实现城市可持续发展；4. 促进城市公共交通和非机动车交通的发展，提高城市交通的可达性和便利性。
二、交通规划的基本原则1. 综合性原则：交通规划需要结合城市发展总体规划和土地利用规划，实现与城市其他用地功能的协调和衔接；2. 可持续性原则：交通规划需要考虑交通运输对环境的影响，实现交通系统的可持续发展；3. 公平性原则：交通规划需要关注城市居民的出行需求，提高公共交通和非机动车交通的服务水平；4. 灵活性原则：交通规划需要在保障城市交通基本安全和效率的前提下，适应城市发展的变化，灵活调整交通规划；5. 创新性原则：交通规划需要引入新技术、新理念，提高交通系统的智能化和信息化水平。
三、交通规划的内容和方法1. 交通需求分析：通过对城市居民的出行行为和需求进行调查分析，确定未来交通需求的变化趋势，为交通规划提供依据；2. 交通网络设计：设计城市的交通网络，包括道路、铁路、公交车、地铁、港口等各种交通设施的布局和连接关系；3. 交通设施规划：确定各种交通设施的规模、位置和功能，并结合城市其他用地功能进行协调布局；4. 交通组织规划：规划城市的交通组织架构，包括交通管理、交通信号、停车设施等方面的规划；5. 交通环境保护规划：规划城市的交通环境保护措施，减少交通对环境的污染，提高城市交通的可持续性；6. 交通经济和财务规划：规划城市交通的投资和资金来源，保障交通建设和运营的可持续性。
交通规划原理
交通规划原理引言概述:交通规划是指通过科学的方法和技术手段，对城市、地区或者国家的交通系统进行规划和设计，以实现交通运输的高效、安全和可持续发展。
交通规划原理是指在进行交通规划时需要遵循的一些基本原则和方法，以确保规划的科学性和可行性。
本文将从五个方面介绍交通规划的原理。
一、交通需求分析1.1 人口与经济发展：交通规划需要考虑人口增长和经济发展对交通需求的影响。
通过分析人口和经济的增长趋势，可以预测未来的交通需求，并据此制定相应的规划方案。
1.2 交通流量分析：交通规划需要对交通流量进行详细分析，包括交通量、交通速度、交通组织等方面。
通过交通流量分析，可以确定交通拥堵的瓶颈和短板，并提出相应的改善措施。
1.3 交通出行方式：交通规划需要研究人们的出行方式，包括公共交通、私家车、步行、自行车等。
通过分析不同出行方式的比例和趋势，可以制定合理的交通规划，提高出行效率。
二、交通网络设计2.1 道路网络规划：交通规划需要设计合理的道路网络，包括主干道、支路、高速公路等。
通过合理规划道路网络，可以提高交通效率和安全性。
2.2 公共交通规划：交通规划需要考虑公共交通的布局和路线规划。
通过合理规划公交路线和站点，可以提高公共交通的便捷性和覆盖面。
2.3 交通设施规划：交通规划需要规划交通设施，包括停车场、交通信号灯、交通标志等。
通过合理规划交通设施，可以提高交通安全性和便利性。
三、交通管理与控制3.1 交通信号控制：交通规划需要设计合理的交通信号控制系统，包括信号灯的设置和配时。
通过优化交通信号控制，可以提高交通流畅度和安全性。
3.2 交通管理措施：交通规划需要制定有效的交通管理措施，包括限行、交通管制、交通警察等。
通过合理的交通管理措施，可以减少交通事故和拥堵。
3.3 交通信息系统：交通规划需要建立完善的交通信息系统，包括交通监测、交通导航等。
通过交通信息系统，可以提供准确的交通信息，引导交通出行。
四、交通安全与环保4.1 交通安全规划：交通规划需要考虑交通安全问题，包括交通事故的预防和应急措施。
交通规划原理
交通规划原理交通规划原理复习要点第⼀章P9交通规划过程流程图决策过程规划执⾏第⼆章交通调查⼀、交通调查的⽬的和作⽤是什么？在制定交通规划过程需进⾏哪些调查？答：交通调查主要⽬的是为交通规划提供全⾯、系统⽽⼜真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划⽅案，达到规划⼯作，指导交通建设与发展的⽬的。
交通调查的作⽤：1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划⽬标的重要依据⼆、起讫点调查的内容包括哪些？调查⽅法有哪⼏种？起讫点调查结果精度如何检验？答：内容：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查⽅法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信⽚调查法、车辆牌照法。
精度确定：1、分隔核查线检验。
2、区域境界线检查。
3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型⽐例、交通流量和流向等与现有的统计资料进⾏⽐较，检查其误差程度是否满⾜要求。
4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中⼼作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相⽐，作为市内OD调查精度的重要依据。
三、交通量调查计数⽅法有哪⼏种？各有何特点？答：1、⼈⼯计数法：优点是适⽤范围⼴泛，可以适⽤于任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较⾼，资料整理⽅便，调查地点环境不受限制。
缺点是需要投⼊⼤量的⼈⼒，劳动强度⼤，天⽓不好时室外⼯作⽐较⾟苦。
调查精度取决与调查⼈员的责任⼼、态度等。
⼀般只适⽤于短期、临时性交通调查。
2、浮动车法：可以同时获得某⼀路段的交通量、⾏驶时间和⾏驶车速等数据，是⼀种较好的综合调查技术。
3、机械计数法：适⽤于超过12⼩时的长期交通调查。
可以节省⼤量的⼈⼒和物⼒，调查范围⼴，调查精度⾼，特别适合长期连续性交通量调查，但是这类装置⼀次性投⼊较⼤。
交通运输规划
交通运输规划随着经济的不断发展和人口的增加，交通运输行业的规模和重要性也日益增强。
为了保证交通运输的高效、安全和可持续发展，各国都纷纷制定了一系列的规范、规程和标准。
本文主要探讨交通运输规划方面的相关内容。
一、综述交通运输规划是指通过科学的方法和技术手段，对一个地区或国家的交通需求、交通设施以及交通流量进行综合分析、评估和预测，制定出合理的交通规划方案，以实现交通系统的有效运行和优化。
二、交通需求分析交通需求分析是交通运输规划的前提和基础。
通过统计数据、调查问卷、现场观察等方法，对各类交通需求进行详细的分析和研究，包括人口分布、出行方式、出行目的、交通流量等因素。
只有深入了解交通需求，才能制定出切实可行的规划方案。
三、交通设施规划交通设施规划是指根据交通需求和交通运行情况，合理规划和布局交通设施的建设和改善。
这包括道路、桥梁、隧道、机场、港口、铁路等各类交通设施的建设和改造。
在规划交通设施时，需要综合考虑交通需求、环境影响以及经济可行性等因素，以确保交通设施建设的合理性和科学性。
四、交通流量预测交通流量预测是交通运输规划的核心内容之一。
通过分析历史数据、研究交通需求和人口变化趋势等因素，预测未来一段时间内的交通流量情况。
这有助于确定交通设施建设的需求量和合理的交通线路规划，从而优化交通系统的运行效率。
五、交通安全规划交通安全是交通运输规划的重要方面。
在规划交通设施和交通线路时，需要充分考虑交通安全因素。
比如，在道路规划中，要合理设置道路标志和交通信号灯，确保驾驶员和行人的安全。
另外，还需要建立健全的交通事故预防和处理机制，提高交通安全水平。
六、城市交通规划城市交通规划是针对城市交通需求和城市空间格局制定的交通规划。
在城市交通规划中，需要合理规划和优化道路系统、公共交通设施以及城市环城铁路等交通设施。
此外，城市交通规划还需要考虑城市的人口密度、居民出行习惯等因素，以便提供高效便捷的交通服务。
七、环境保护和节能减排交通运输对环境的影响很大，尤其是对空气质量和碳排放的影响。
城市交通运输规划和管理
城市交通运输规划和管理一、城市交通运输规划概述城市交通运输规划是指根据城市的特点和需求，为城市发展制定出长远的交通发展目标和具体的交通规划路线，以解决城市道路交通、公共交通、非机动车与步行交通等方面的问题，提高城市交通运输系统的效率和安全性。
城市交通运输规划主要包括市域交通规划、交通网络规划、路网结构规划、公共交通规划、停车系统规划等方面，通过对城市交通运输系统的规划，有效解决城市交通拥堵问题和提高城市居民的交通出行效率。
二、城市交通运输管理城市交通运输管理是指对城市交通运输行业的监管、规范和服务等方面的管理工作，旨在提升城市交通运输服务质量和交通出行效率，推动城市交通运输行业健康稳定发展。
城市交通运输管理主要包括交通规划管理、路政管理、公共交通管理、驾驶员管理、交通执法管理等方面，通过严格的管理制度和执法措施，有效维护城市道路的交通秩序和安全，从而提高城市居民的交通出行体验。
三、城市交通运输规划与管理存在的问题1.城市交通发展战略不符合实际需求，规划过程缺乏科学、数据、解决问题的能力；2.城市道路交通拥堵问题突出，道路管理体制不完善；3.城市公共交通网络设置不合理，交通管理机构之间协作不足；4.交通安全管理体系不健全，城市居民的交通安全意识不强；5.城市交通运输管理缺乏规范和制度性，城市交通管控手段不完善。
四、城市交通运输规划和管理的对策建议1.加强市域交通规划、交通网络规划和公共交通规划管理，合理引导城市交通投资，推动城市交通现代化；2.制定完善的道路建设规划及路政管理制度，推进城市道路交通智能化，缓解城市道路交通拥堵问题；3.优化城市公共交通线路设置，提高公共交通服务质量，加大支持力度，实现公共交通与私人交通有效衔接；4.加强交通安全监管，以预防为主，严格执法，加强监管，提高城市居民的交通安全意识；5.建立健全的城市道路交通管理制度，提升城市交通管理水平，实现城市交通管控的规范化和制度化。
交通运输规划原理
交通运输规划原理一、综合和可持续发展原则综合和可持续发展原则强调交通规划应该考虑到社会、环境、经济和文化因素，并促进城市和区域的可持续发展。
这包括提供多种交通方式的选择、减少对石油的依赖、减少交通事故、降低环境影响、改善居民的生活质量等。
二、需求管理原则需求管理原则意味着交通规划应该通过控制和管理交通需求来改善交通系统的效率。
这包括在高峰期实施交通限制措施、优化交通信号、提供智能交通系统等，以减少拥堵现象，并提高交通的流动性和效率。
三、可达性原则可达性原则指交通规划应该追求让居民能够方便地到达就业、教育、医疗等服务设施。
这包括建设便捷的公共交通网络、提供多种交通方式的换乘设施、合理规划交通网络布局等。
四、空间利用效率原则空间利用效率原则意味着交通规划应该优化土地利用和交通设施之间的配套关系，以减少交通需求。
这包括推动城市集中化发展、提供便捷的步行和自行车道路、鼓励混合用途开发等。
五、经济效益原则经济效益原则是指交通规划应该通过提供高效的交通系统来促进经济发展。
这包括提高交通网络的连通性、降低运输成本、提高货运效率等。
六、社会公平原则社会公平原则意味着交通规划应该平衡不同居民群体的需求，并确保他们获得公平和公正的交通服务。
这包括提供无障碍交通设施、减少交通不平等现象、提供对弱势群体友好的交通服务等。
七、环境保护原则环境保护原则强调交通规划应该减少对环境的负面影响，并促进环境的保护和可持续利用。
这包括减少尾气排放、噪音污染、水资源浪费等，同时鼓励使用环保交通工具和可再生能源。
综上所述，交通运输规划原理包括综合和可持续发展原则、需求管理原则、可达性原则、空间利用效率原则、经济效益原则、社会公平原则和环境保护原则。
这些原则的实施有助于建立健全的交通运输体系，促进城市和区域的可持续发展，提高人们的生活质量。
第二章 第二节运输调度安排3(物资调运方法)修改版
3 服务性 4 经济性
知识点讲解 六、物资调运方法
物资调运是运输中比较重要的问题，是解决车辆的使用、组织循环运输、 减少车辆的空驶、提高车辆的里程利用率的主要解决办法。
（二）影响物资调运的因素
1 城市交通状况
2 车辆因素
3 管理因素
由于各种因素的相互影响，很容易出现送货不及时、运输路径选择不当、 延误交货时间等问题。所以，对货物调拨的有效管理极为重要，否则不仅影 响运输效率，而且将导致运输成本的上升。
（四）交通图上不含圈的图上作业法
根据线性规划原理，对于不成圈的交通网络运输，物资调 拨或者空车调运线路的确定可根据“就近调空”的原则进行。
口诀：抓各端，供需归邻站 即:先满足端点的要求，逐步向中间逼近，直至收点与发点 得到全部满足为止。
无圈流向图是否最优判定定理：只要无圈流向图中没有对
流，就一定是最优的。 （有无对流）
3.流向不能直接跨越路线上的收点、发点、交叉点(举例如下:)
5C
(5)
D
10
10
10
A (10)
(10) B
A
(5)
E5
图1
5C
D 10
(10) B (5)
E5 图2
图2 违背了“流向不能直接跨越路线上的收点、发点、交叉点”
知识点讲解 六、物资调运方法
（三）图上作业法的简介
• 含有圈的流向图
A 50000 (50000)
迂回运输的判断
6 （4）
4
4
2
图5 显然图5为迂回运输
6
4
4
2 （4）
图6
知识点讲解
六、物资调运方法
交通运输工程目标控制各章分值
交通运输工程目标控制各章分值一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输工程在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
为了确保交通运输的安全、高效和便捷，目标控制成为关键环节。
本文将对交通运输工程目标控制进行详细阐述，以期为相关领域提供参考。
二、交通运输工程概述1.定义与特点交通运输工程是指利用各种运输方式，将人员、货物从起点运输到终点的技术及其相关设施。
其特点包括综合性、系统性、技术性和公益性。
2.发展历程交通运输工程起源于古代，经历了近现代的发展，已成为现代社会不可或缺的基础设施。
在我国，交通运输工程得到了长足的发展，从传统的铁路、公路、水运到航空、管道等多种运输方式，形成了完整的交通运输体系。
3.我国交通运输工程现状目前，我国交通运输工程已取得显著的成果，但仍面临诸多挑战。
我国政府高度重视交通运输工程的发展，不断加大投入，推动技术创新，提高服务质量，为国民经济发展提供有力支撑。
三、交通运输工程目标控制1.目标控制原理交通运输工程目标控制是指在项目实施过程中，通过对各项指标进行监测、评估和调整，确保项目按照预定的目标和要求顺利完成。
目标控制原理包括系统分析、过程控制、动态调整等。
2.控制方法与技术交通运输工程目标控制方法主要包括传统的人工控制和现代的智能化控制。
智能化控制技术如遗传算法、神经网络、模糊控制等在交通运输工程中得到了广泛应用。
3.目标控制在我国的应用我国交通运输工程在目标控制方面取得了显著成果。
例如，高铁、地铁等大型项目中，目标控制系统发挥了重要作用。
通过不断引进和创新控制技术，我国在交通运输工程目标控制方面已达到国际先进水平。
四、各章分值分布与重要性1.第一章：基础知识本章主要介绍交通运输工程的基本概念、分类、组成及技术要求。
分值分布较为均衡，对整个课程体系的构建具有重要作用。
2.第二章：交通运输系统分析与设计本章涉及交通运输系统的构成、分析方法和技术要求。
分值较高，是交通运输工程的核心内容之一。
交通规划原理
交通规划原理一、引言交通规划是指为了解决城市交通问题，制定合理的交通发展策略和规划方案的过程。
交通规划原理是指在制定交通规划方案时所遵循的基本原则和方法。
本文将详细介绍交通规划的原理，包括可持续性原则、综合性原则、人本原则和科学性原则。
二、可持续性原则可持续性原则是指在交通规划中要考虑环境、经济和社会的可持续发展。
具体包括以下几个方面：1. 环境保护：交通规划应减少对自然环境的破坏，降低污染物排放和噪音污染，提高能源利用效率。
2. 经济效益：交通规划应注重经济效益的最大化，提高交通运输的效率和便捷性，降低运输成本，促进经济发展。
3. 社会公平：交通规划应考虑不同社会群体的需求，提供公平公正的交通服务，减少交通不平等现象，提高社会福利。
三、综合性原则综合性原则是指在交通规划中要综合考虑各种因素，形成系统的交通规划方案。
具体包括以下几个方面：1. 土地利用规划：交通规划应与土地利用规划相结合，合理布局交通网络，避免交通拥堵和资源浪费。
2. 城市规划：交通规划应与城市规划相协调，提高城市交通的整体效益，改善城市居民的出行条件。
3. 城乡一体化：交通规划应促进城乡一体化发展，缩小城乡交通差距，提高农村地区的交通条件。
四、人本原则人本原则是指在交通规划中要以人为本，满足人们的出行需求和生活方式。
具体包括以下几个方面：1. 安全性：交通规划应注重交通安全，减少交通事故发生率，提高道路交通的安全性。
2. 便捷性：交通规划应提供便捷的交通服务，缩短出行时间，提高出行效率。
3. 舒适性：交通规划应提供舒适的交通环境，减少交通拥堵和排队等待时间，改善出行体验。
五、科学性原则科学性原则是指在交通规划中要基于科学的分析和评估，制定合理的规划方案。
具体包括以下几个方面：1. 数据支持：交通规划应基于充分的数据支持，包括交通流量、出行需求、道路状况等数据，以科学的方法进行分析和预测。
2. 技术应用：交通规划应借助现代技术手段，如交通模型、仿真软件等，进行规划方案的评估和优化。
交通运输规划的流程和内容
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区位在一定的地理位置上，但不同与地理位置 的概念。
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
根据区位的定义，交通区位：
a、观察角度：交通现象在地理上大概率发生的 场所。
需要对各种运输方式和各个运输生产环节进行合
理的组织，参加完成该“组织”工作的所有运输生
产者组成的系统即为组织系统。
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
信息系统
运输系统运转过程中，与一切运输活动相关的信 息采集、传递和应用的机构所构成的有机系统。
该系统与管理系统、组织系统共同构成交通运输 系统的“软件”部分。
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
该部分内容包括三个小点： （1）区位与交通区位的概念； （2）交通区位线的特点； （3）交通线的吸引特性。
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
（1）区位与交通区位的概念
区位的概念可从两个角度理解：
a、观察角度：某种经济地理现象在地理上大概 率出现的地区（场所）。
运输路网分布区域广，运输生产活动在广阔的区
域内进行，这就需要通过“信息”协调系统内各种
运输方式和各个运输环节之间的衔接，节约成本
增加效益。
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
运输子系统
网（点线）、车、流、管（规章制度、运输组 织）、信
铁路运输子系统
公路运输子系统
航空运输子系统
水运运输子系统
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
运输路网
运输线路、港站、枢纽等固定设施有机地组合在一起构 成运输路网系统。其中运输线路直接为运输对象提供服 务、港站、枢纽间接为运输对象提供服务。具有分布广、 建设周期长、投资量大的特点。
是运输工具得以运行、装卸机械进行作业的物质基础。 运输路网的承运（通过）能力直接影响运输系统运转。
Ⅱ、交通线上运输方式的变化与产业的发展史具有同 周期性；
Ⅲ、交通线的等级、能力受经济需求量变化的影响。
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
（3）交通线的吸引特性
交通网络的基本功能：输送、集散。
a、输送：主要在运输网络的干线上完成，突出 规模性，以成本最小化为目标函数。
b、集散：主要在运输网络的支线上完成，突出 吸引性，以尽可能扩大吸引面积为指向。
通过对各个部门的统一调控管理，实现对整个 运输系统的组织管理。 返回
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
组织系统
各个运输生产者组成的系统。
多数情况下，要完成运输生产工作，需要不同交
通运输方式之间的有效配合、各个生产环节和工
序的有效衔接，因此要保证运输系统的灵活运转、
发挥不同运输方式的优势、取得更好的经济效益，
第二章 交通运输规划的基本原理
一、交通运输系统构成 二、交通运输系统特点 三、交通运输规划基本原理
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
一、交通运输系统构成
运输生产 系统运转 客货流
运输路网 运输工具 装卸机械
管理系统 组织系统 信息系统
运输子系统 铁路运输 公路运输 航空运输
水路运输 管道运输
管道运输子系统
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
二、交通运输系统的特点（技术经济特点）
（1）运送速度（技术速度的区别） （2）运输成本 （3）劳动生产率 （4）始建投资
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
三、交通运输规划基本原理
（一）交通区位与区位线概述 （二）交通区位线的分类 （三）交通区位线的偏离 （四）交通区位线区划
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
客货流系统
又称运输对象系统，是一个动态的系统。 这一“动态”可从地点、运输对象、运输特征等三个方面来理解。 客货流系统的生产过程是运输对象的空间组合和空间变动的过程： 空间组合和空间变动均是在客货流的集散过程中实现，该组合和
变动过程即是交通运输系统运转的目的。
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
（一）交通区位与区位线概述
交通现象是一种经济地理现象，一般来说影响 经济地理现象的因素有三类：
1）地理因素：具有稳定性，交通网络的地理联 系特性（交通布局格局特性）；
2）社会经济因素：具有相对稳定性，交通网络 的运输方式、线路等级特性。
3）科学技术因素：技术创新具有快速变化性， 交通网络的效率和质量特性。
b、操作角度：为达到某种经济目的，将交通线 或站等项目设置在能达到目标的一定范围内的 地理位置上，这一位置即为交通区位。
交通区位线：交通线在地理上的高发地带。
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
（2）交通区位线的特点
a、只是一条大概率发生交通现象的原理线，不 包含任何的工程实物内容；
b、不同与实际的交通线，由一些相邻节点的直 线构成的折线来表示；
c、不与具体的运输方式关联，只是一条地理上 高发的交通运输线的“座位线”；
d、交通区位线上的线路类别、等级是可变的；
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
e、交通线是交通区位线的实际表示形式，从三个方 面理解：
Ⅰ、交通区位线是交通线在地理上的高发地带中节点 的几何连线，由于产业及城市的发展，使得交通区位 线变成交通线；
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
运输工具和装卸机械
实现旅客和货物在运输路网中的空间组合。 两者的功能直接影响整个交通运输系统的运转
效率。
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交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
管理系统
对交通运输系统实施宏观调控的定统一的行为规范， 理顺系统内部的各种关系，实施一定的管制。
交通运输规划第二章交通运输规划的基 本原理
地理因素影响的交通布局格局特性具有稳定性。 从哲学的意义上来说：在系统行为影响因素中，
保持系统行为相对稳定的影响因素成为本体影 响因素，该影响因素具有本体属性。 交通区位线理论正是从该角度从发引出的： 交通区位线：根据本体特征构成交通网络格局 的原理线称为交通区位线。