BR-6722地铁振动监测仪

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地铁监测方案

地铁监测方案地铁交通系统的建设和运行对于现代城市来说具有重要的意义。

为了确保地铁运营的安全和有效性，地铁监测方案是必不可少的工具。

本文将介绍一个全面的地铁监测方案，以确保地铁系统的正常运行和乘客的安全。

一、方案背景地铁系统是城市交通的重要组成部分，为了保证乘客的出行安全和提高运行的可靠性，地铁监测方案是必要的。

通过监测地铁系统的各个方面，可以及时发现潜在的故障和问题，并及时采取措施修复。

二、监测设备1. 传感器地铁监测方案中的核心设备是传感器。

传感器可以安装在地铁线路、车辆和车站等位置来监测各个环节的运行情况。

传感器可以收集并传输各种数据，如振动、温度、湿度等，从而提供全面的监测信息。

2. 数据采集系统为了有效地收集和处理传感器传输的数据，需要建立一个数据采集系统。

数据采集系统负责接收传感器的数据，并将其存储和处理。

通过数据采集系统，监测人员可以实时监测地铁系统的状态，并及时作出应对。

三、监测内容1. 线路监测地铁线路作为地铁系统的基础设施，需要进行全面的监测。

通过安装传感器在线路上，可以实时监测线路的运行情况，如振动、温度变化等。

这些数据可以帮助监测人员及时发现线路的异常情况，如裂缝、变形等，并采取相应的维修措施。

2. 车辆监测地铁车辆是运营中最为关键的环节之一，其安全和正常运行至关重要。

通过在车辆上安装传感器，可以监测车辆的运行状态和性能。

例如，传感器可以监测车辆的振动和噪音水平，以及车辆的温度和湿度情况。

这些数据可以帮助监测人员判断车辆的健康状况，并提前预防潜在故障的发生。

3. 车站监测地铁车站是乘客出行的重要场所，因此需要进行全面的监测。

通过在车站安装传感器，可以监测人流量、空气质量、温度等参数。

这些数据可以帮助监测人员及时调整运营策略，确保乘客的安全和舒适。

四、数据分析与应用通过对传感器采集的数据进行分析，可以获取地铁系统的运行状态和趋势，并及时采取相应措施。

监测人员可以借助数据分析工具，对数据进行处理和分析，并生成相关的报告和预警信息。

机车轨道动态监测系统简介

机车轨道动态监测系统简介一、设备名称：机车轨道动态监测系统(部称：机车车载线路检查仪)二、型号：GDJ-Ⅱ型三、概述：“机车轨道动态监测系统”俗称“晃车仪”是通过列车运行过程中振动加速度来诊断线路状态的一种高科技检测设备。

自研发生产、投入使用以来，加强了对线路状况的动态监测。

由于该装置能对严重超限处所及时报警，使得对于危及行车安全的严重超限处所能够做出及时处理，该装置在保证行车安全方面作用，已被越来越多的用户认可。

四、系统构成：机车轨道监测及信息自动处理系统由“传感器”、“轨道检测单元主板”和“地面接收装置”等组成。

五、设备安装：“传感器”安放在司机驾驶室的地板下面；“轨道检测单元主板”插在“TAX2扩展机箱”内的“轨道检测单元”插槽里；“地面接收装置”由一部“接收基站”和一部“计算机”组成，分别可设在路局及各工务段。

六、工作方式：由“传感器”检测机车运行时的车体垂向和横向振动加速度；里程坐标和车速由“机车运行监控记录器”（俗称“黑匣子”）提供；当车体振动加速度超过预定的数据采集门限时，“轨道检测单元主板”会将所测加速度值连同坐标信息通过移动通信网络发送至“地面接收装置”。

当检测到二、三级或四级晃车时，“轨道检测单元主板”会将晃车处所的里程位置、加速度值及车速立即通过移动通信网络发送到“地面接收装置”，“地面接收装置”则将该条报警信息以短信形式立即发送到有关人员的手机上（可设若干部手机），以便及时处理；各机车将全程检测的数据通过无线方式实时发送至“地面接收装置”，在“地面接收装置”的计算机上可查看线路检测情况；同时还具有加速度沿线分布分析与对比功能，可直观显示线路整体状况、还可对比不同时段的线路变化，并可对比检查维修效果。

通过“地面接收装置”，还可对局管内每台机车的报警门限进行设定和修改；机车上的监测装置还配有自标定系统，每次运行前均对自身设备进行检测，当发现设备异常时会将“故障信息”发送至“地面接收装置”，因而不用人员上机车检测，通过“地面接收装置”即可了解各机车上的设备工作是否正常。

矿井爆破掘进的振动监测与分析

煤矿技术2015.12︱383︱矿井爆破掘进的振动监测与分析陈道云（淮南矿业集团顾桥煤矿，安徽淮南232001）【摘要】对某煤矿井下巷道掘进产生的爆破振动进行监测和分析，并总结出巷道爆破掘进时，巷道内岩体的质点振动速度受震源距离影响的一般衰减规律。

这对保障巷道结构的整体稳定性具有重要的意义。

【关键词】巷道掘进；爆破振动；监测分析中图分类号：TD82 文献标识码：A 文章编号：1006-8465（2015）12-0383-01 引言煤矿井下进行爆破式掘进时产生的爆破振动效应会在一定程度上使煤矿井下巷道围岩产生松动、开裂甚至破坏。

因此，进行煤矿井下巷道掘进爆破振动监测控制对到达安全生产的目的是有现实意义的。

本文通过对某煤矿进行现场爆破振动测试，分析巷道爆破地震波的特性、传播规律以及对巷道周围岩体的影响，对通过改进爆破方案以求保证巷道的整体稳定性具有指导性意义。

1 工程概况某矿岩石水平巷道，直墙拱形断面，采用两种断面尺寸，靠近井底车场段断面稍大，此段断面设计巷道净宽5.2m，净高4.4m，净断面积19.97m 2，采用锚喷网支护，喷层厚度为150mm，巷道穿过的岩石以砂岩、泥岩为主，岩石坚固性系数为f=6～8。

掘进开采面的设计炮眼深度为2.2m,采用楔形斜眼掏槽，掏槽眼深度2.4m，在槽腔中心布置两个与主掏槽眼同深的直眼，并装药同时起爆，周边眼采用光面爆破技术，炮眼应布置在巷道掘进轮廓线上，炮眼间距在300～400mm，水垫层轴向不耦合装药。

采用三级煤矿安全水胶炸药，药卷规格为φ927mm 430mm 280g，1～5段毫秒电雷管，矿用防爆型起爆器。

2 爆破振动监测 2.1 测振仪器大量实测表明,爆破振动破坏程度与振动速度大小关系密切，而且《爆破安全规程》（XGB6722-2003）规定以地面质点振动速度作为建筑物振动安全标准，故在实际工作中，大都采用质点振动速度作为衡量爆破振动波强度的标准。

爆破振动监测测点布设平行隧道

参考资料：爆破监测
在岩土工程中，特别是较大的土石方工程都需进行爆破作业，这样，既提高了效率又缩短了工期。但其负面影响是将带来飞石和振动，对施工周围的建筑物或人都会造成较大的危险。根据国标《爆破安全规程》(GB6722-86)中规定：“在特殊建(构)筑物附近或爆破条件复杂地区进行爆破时，必须进行必要的爆破地震效应的监测或专门试验，以确保被保护物的安全性”。
方法/步骤
左图表示了本步骤的内容，以图片内容为准。
方法/步骤
然而在实际操作过程中，受到铁路运营的管制而不能随时进入隧道，为了做到监测工作不干扰施工和保护物的正常运行，一方面应选用可远程控制和取数的监测设备，避免读取数据时频繁进入隧道；另一方面每个爆破断面配置一组监测设备（5台设备为宜），监测范围涉及爆破断面前后 100m左右，该组监测点随着新建隧道掌子面爆破掘进里程而移动，这样既减少了进入隧道的频次，
参考资料：爆破振动测试
爆破振动测试是爆破施工的重要环节，一方面爆破的方法和爆破的参数影响爆破地震的振动强度，通过监测指导爆破施工，增进爆破施工效率：另一方面确保被保护物（工区周围人员和建筑物）的安全性，避免纠纷发生，给企业带来利益。爆破振动测试设备主要是通过监测质点振动速度的三个分量值、主振频率及振动速度随时间的衰减变化曲线。
谢谢观看
随着现代无线络技术的飞速发展，人在舒适、安全的办公室，仪器在数千公里外的井下、矿山、隧道深处……无人值守的恶劣现场，只要通过TC-4850N无线络测振系统就能把遥远的测振现场拉进办公室，真正实现超远程遥感、遥测、遥控和高速络数据传送。
参考资料长时间现场采集，记录和存储的便携式专用设备。整套仪器由现场采集记录仪、速度或加速度传感器和分析处理软件组成。仪器通过信号接口与传感器直接相连，放置于振动测试点，采集现场振动信号并保存；爆破后通过通讯接口与PC机连接，分析处理软件读取记录仪内保存数据，并进行显示。特征参数分析提取和结果打印输出。通过对爆破振动进行监测，一是可以了解和掌握爆破地震波的特征，传播规律以及对建筑物的影响，破坏机理等；二是根据测试结果可及时调整爆破参数和施工方法，制定防震措施，指导爆破安全作业，避免或减少爆破振动的危害作用。

城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准

城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其
测量方法标准
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法标准也是非
常重要的。

国际上，美国环境保护署（EPA）制定了《测量建筑物及其他
设施辐射振动》的标准（EPA/600/R-93/182），该标准规定了通过安装振
动传感器在建筑物上测量和监测振动的方法，并提供了相应的数据处理和
评估方法。

国内，中国铁道科学研究院等单位联合制定了《城市轨道交通
引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法规范》（TB/T3355-2024），
该规范详细说明了测量建筑物振动和噪声的仪器设备、测量点的选择和布置、测量参数的处理和评估等内容。

以上标准的制定和实施可以对城市轨道交通引起的建筑物振动和噪声
进行有效的控制。

通过测量和监测，可以及时了解建筑物的振动和噪声水
平是否超过限值，从而进行相应的调整和改进，保证人们的生活环境的质量。

同时，这些标准的制定也为城市轨道交通的建设和运营提供了技术指
导和保障。

总之，城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值和测量方法
标准的制定有助于保护人们的生活环境，控制噪声和振动对建筑物的影响。

这些标准的实施可以提供科学的依据和方法，为城市轨道交通的建设和运
营提供技术支持。

爆破振动监测方案

爆破振动监测方案一、工程概述在进行各类爆破作业时，为了确保周边建（构）筑物、设施以及人员的安全，需要对爆破振动进行有效的监测。

本次监测对象为具体工程名称的爆破作业，该工程位于工程地点，周边环境复杂，存在列举周边重要建（构）筑物、设施等。

二、监测目的1、评估爆破振动对周边环境的影响，确保其在安全允许范围内。

2、为优化爆破设计提供数据支持，降低爆破振动的危害。

3、及时发现异常振动情况，采取相应的措施保障安全。

三、监测依据1、（GB 6722-2014）2、相关行业标准及规范四、监测仪器设备1、振动监测仪：选用仪器型号振动监测仪，该仪器具有高精度、高稳定性和良好的抗干扰能力。

2、传感器：采用传感器型号速度传感器，能够准确测量振动速度。

五、监测点布置1、原则重点监测周边重要建（构）筑物、设施等。

考虑爆破振动的传播方向和衰减规律，在不同距离和方向上布置监测点。

监测点应布置在基础或结构的关键部位，如柱子、梁、承重墙等。

2、具体布置在距离爆破点具体距离 1的建（构）筑物名称 1上布置监测点具体数量 1，分别位于详细位置 1。

在距离爆破点具体距离 2的建（构）筑物名称 2上布置监测点具体数量 2，分别位于详细位置 2。

六、监测时间1、爆破前：进行仪器设备的调试和校准，确保正常工作。

2、爆破中：在爆破作业进行时同步进行监测，记录振动数据。

3、爆破后：对监测数据进行分析和处理。

七、监测频率1、每次爆破作业时进行监测。

2、对于重点监测对象，可根据实际情况适当增加监测频率。

八、数据采集与处理1、数据采集监测仪器按照设定的参数自动采集振动数据，包括振动速度、频率、持续时间等。

采集的数据应及时存储，确保数据的完整性。

2、数据处理对采集到的数据进行筛选和整理，去除异常值和干扰数据。

计算振动速度的峰值、主振频率等参数。

绘制振动速度时程曲线和频谱图，直观展示振动特性。

九、振动安全允许标准根据和相关规范，结合周边建（构）筑物的类型、结构和使用功能，确定振动安全允许标准如下：1、对于一般民用建筑物，振动速度峰值不超过具体数值 1cm/s。

露天矿山爆破振动监测及分析方法研究

露天矿山爆破振动监测及分析方法研究摘要：某露天铜矿山工程地质、水文地质条件复杂，边坡岩性基本为泥质边坡及风化岩边坡，采区爆破采用的是中深孔爆破，爆破振动对采区固定边坡稳定性影响较大，目前采区各个方向边坡均有不同程度垮塌现象。

本文主要探索采区爆破振动监测方法及监测数据分析方法，以在保证爆破效果的前提下，控制爆破振动，确保采区固定边坡稳固。

关键词：露天铜矿；爆破振动；边坡稳定性；振动控制1现场实地监测，收集采区爆破振动数据在完成仪器使用学习及仪器检定后，项目小组技术人员开始针对采区爆破震动进行监测，依据已经制定的《该矿采矿场爆破振动监测方案》，选取对采区生产影响最大的南部边坡进行针对性监测，并在采区南部边坡不稳定区域圈定了8个爆破震动数据监测点。

通过为期约1个月的不定期爆破数据监测工作，共收集了10组数据，其中有效数据8组。

2监测数据分析研究根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）推荐的爆破振动衰减公式为：其中，V—爆破振动速度，cm/s；Q—最大段炸药量，kg；R—爆心距，m，爆心距为爆破中心至测点之间的距离；K—场地系数；α—振动衰减系数。

通过对测得的10组有效数据进行回归分析，得出爆破衰减公式中的K值及α值。

根据现场测试的数据，分测振线分别对每条测线进行分析，采用世界上权威的萨道夫斯基公式回归计算分析，得出以ln(Q 1/3/R)为横坐标，lnv为纵坐标的回归直线；并得出反映爆破振动衰减规律的萨道夫斯基公式。

根据回归分析处理，露天矿山生产爆破振动在采区南部边坡方向爆破振动传播规律见下图：图1露天矿山生产爆破振动在采区南部边坡方向爆破振动传播规律采区南部边坡爆破振动回归直线，回归分析结果如下：K=245.53α=1.79因此露天开采生产爆破振动在北部边坡方向爆破振动传播的萨道夫斯基公式即为：其中，V—爆破振动合速度，cm/s；Q—最大段炸药量，kg；R—爆心距，m。

根据分析回归得出的爆破振动在采区南部边坡爆破振动传播规律，可得出在该方向不同最大段药量和不同爆心距相应的爆破振动速度，具体见表2。

爆破振动监测方案

爆破振动监测方案一、引言爆破作为一种高效的工程手段，在矿山开采、道路建设、水利水电等领域得到了广泛应用。

然而，爆破作业所产生的振动可能会对周边的建（构）筑物、设施设备以及人员的安全造成影响。

为了有效控制爆破振动危害，保障工程安全，必须进行爆破振动监测。

二、监测目的1、评估爆破振动对周边环境的影响程度，确保周边建（构）筑物、设施设备的安全。

2、验证爆破设计参数的合理性，为优化爆破方案提供依据。

3、积累爆破振动数据，为类似工程提供参考。

三、监测依据1、（GB6722-2014）2、相关工程的设计文件和施工方案3、国家和地方有关爆破振动监测的法律法规和技术标准四、监测范围根据爆破工程的规模、地质条件、周边环境等因素，确定监测范围。

一般来说，监测范围应包括爆破点周边 200 米范围内的重要建（构）筑物、设施设备等。

五、监测内容1、振动速度振动速度是衡量爆破振动强度的主要指标，包括水平径向、水平切向和垂直方向的振动速度。

2、振动频率振动频率反映了振动能量的分布情况，对于评估建（构）筑物的动力响应具有重要意义。

3、持续时间爆破振动的持续时间也是影响其危害程度的因素之一。

六、监测设备1、传感器选用高精度、高灵敏度的振动传感器，如加速度传感器或速度传感器。

传感器应具有良好的线性度、稳定性和可靠性。

2、数据采集仪数据采集仪应具备多通道同步采集、大容量存储、高速传输等功能，能够准确记录振动信号。

3、计算机及分析软件用于对采集到的数据进行处理和分析，生成监测报告。

七、监测点布置1、重要建（构）筑物在距离爆破点较近的重要建（构）筑物上布置监测点，如居民楼、桥梁、水塔等。

监测点应布置在建筑物的基础、柱子、墙体等关键部位。

2、地质薄弱区域对于地质条件较差、容易发生变形的区域，如填方区、滑坡体等，应适当增加监测点。

3、均匀分布监测点应在监测范围内均匀分布，以全面反映爆破振动的传播规律。

八、监测时间1、爆破前在爆破前对监测点进行初始数据采集，作为对比基准。

BR振动记录仪

BR-6722振动记录仪随着基础建设的大力兴起，爆破施工的广泛应用，一方面施工方对施工效率和进度要求的不断提升，为保障工期、提升效率对振动影响监测势在必行。

另一方面整个国民环保意识、安全意识、法制意识的大幅度提升的同GB6722--2003《爆破安全规程》的出台和《爆破分级管理办法》趋势使得全国爆破等行业对安全评估、振动记录的要求越来越普及，测试要求也越来越高。

因爆破施工过程中产生的振动、噪声等对周边环境建筑的影响日益加剧、纠纷不断，为国家、企业及个人带来的巨大的损失。

以此同时传统的振动记录仪存在设备稳定性差、对操作人员要求较高及操作繁琐等缺陷，已不能完全满足大量爆破方面的振动测试。

四川瞭望结合最新的传感器技术、嵌入式系统与自动化控制技术推出了新一代智能测震设备——BR-6722振动记录仪。

产品概述BR-6722振动记录仪完全按照GB6722--2003中华人民共和国《爆破安全规程》而设计，配备24位高精数据转换、三轴一体化低频速度传感器（可选配加速度），自带爆破振动安全评估、萨道夫斯基回归等分析功能且支持txt/word格式报表打印输出。

通过中国测试技术研究院、中国工程物理研究院、中国计量院等权威机构的认可，广泛的用于城市控制爆破、建筑物拆除爆破施工；隧道全断面、半断面爆破施工；矿山开采爆破振动监测控制、爆破环境监理评估；矿井施工、采掘活动、铁路、公路、桥梁的工程施工过程；同时也被国内各大专院校、科研院所和监理方用于科研教学和爆破环境监理评估等；被广大用户评为新一代智能测震记录仪。

1、BR-6722振动记录仪完全按《爆破安全规程》设计，其规定的不同类型建筑物在爆破时所允许的安全振动速度标准,对爆区周围民用建筑物的安全进行评价,为该爆破工程的安全实施提供参考,从而避免民事纠纷。

2、通过对爆破地震效应的测试研究，可以降低爆破地震的危害，有效地确保周围建筑物的安全，同时为指导实践提供理论依据，提高爆破质量和效率。

爆破监测方案

爆破监测方案一、工程概述本次爆破工程位于_____，工程目的是为了_____。

爆破区域周边环境较为复杂，附近有_____等建筑物和设施。

为确保爆破施工过程中的安全，并对可能产生的影响进行有效评估和控制，特制定本爆破监测方案。

二、监测目的1、确保爆破施工过程中的人员、建筑物和周边环境的安全。

2、获取爆破振动、冲击波、噪声等数据，评估爆破对周边环境的影响。

3、根据监测结果，及时调整爆破参数，优化爆破方案，降低爆破危害。

三、监测依据1、（GB6722-2014）2、（JGJ/T 170-2009）3、工程相关设计文件和施工方案四、监测内容1、爆破振动监测采用振动监测仪对爆破振动速度、频率等参数进行监测。

在爆破影响范围内的建筑物基础、地面等关键部位设置监测点。

2、爆破冲击波监测使用压力传感器监测爆破冲击波的超压值。

在可能受到冲击波影响的区域布置监测点。

3、爆破噪声监测利用噪声监测仪测量爆破噪声的声级。

监测点设置在周边居民区域。

五、监测设备及仪器1、爆破振动监测仪：选用具有高精度、高稳定性的监测设备，如_____型号振动监测仪，能够实时记录振动数据。

2、压力传感器：＿____型号压力传感器，用于测量冲击波超压。

3、噪声监测仪：＿____型号噪声监测仪，准确测量噪声声级。

六、监测点布置1、爆破振动监测点在距离爆破源不同距离的建筑物基础、地面上布置监测点，重点监测临近的重要建筑物。

监测点的布置应根据爆破区域的地形、地质条件和建筑物分布情况进行合理规划，确保能够全面反映爆破振动的影响。

2、爆破冲击波监测点在可能产生冲击波反射和汇聚的区域设置监测点，如建筑物拐角、狭窄通道等。

考虑到冲击波的传播特性，监测点应呈扇形分布。

3、爆破噪声监测点在周边居民集中区域设置噪声监测点，尽量靠近居民窗户等敏感位置。

监测点的高度应与居民日常生活的高度相近。

七、监测频率与时间1、监测频率在爆破施工前进行背景振动、噪声等数据的采集。

爆破过程中，根据爆破规模和复杂程度，每秒钟采集若干次数据。

地铁隧道结构变形自动监测

地铁隧道结构变形自动监测地铁隧道结构变形自动监测随着城市的发展和交通压力的不断增加，地铁成为了现代城市中不可或缺的一部分。

而地铁隧道作为地铁系统的基础设施之一，其安全性和稳定性对于地铁运行的顺畅至关重要。

为了确保地铁隧道的结构安全，地铁隧道结构变形自动监测成为了一项重要的技术。

地铁隧道结构变形自动监测是指通过现代科技手段，对地铁隧道结构的形变进行实时监测和数据分析，以提前发现可能存在的安全隐患，及时采取相应的维修和加固措施。

这项技术的引入，不仅可以大大提高地铁隧道的安全性和稳定性，还可以降低地铁运行中的风险。

地铁隧道结构变形自动监测主要通过以下几种技术手段来实现。

首先是通过安装在地铁隧道结构上的传感器，采集隧道结构的形变、振动、温度----宋停云与您分享----等相关数据。

这些传感器可以实时监测隧道结构的变化，并将数据传输给监测系统。

其次是利用数据采集和处理技术，对传感器采集到的数据进行分析和处理，得出隧道结构的变形情况。

最后是通过监测系统的报警功能，一旦发现隧道结构存在异常，及时发出警报并通知相关部门进行处理。

地铁隧道结构变形自动监测技术的应用可以带来诸多益处。

首先，它可以实现对地铁隧道结构变形情况的实时监测，大大提高了地铁隧道的安全性和稳定性。

其次，它可以提前发现隧道结构可能存在的安全隐患，减少事故发生的概率，保障乘客和工作人员的安全。

此外，它还可以为地铁隧道的维修和加固提供科学依据，避免因为维修不及时而造成的运营中断和经济损失。

然而，地铁隧道结构变形自动监测技术也存在一些挑战和问题。

首先是技术成本的问题，部署和运营监测系统需要投入大量的资金和人力资源。

其次是数据处理和分析的问题，隧道结构的监测----宋停云与您分享----数据庞大且复杂，需要高效的算法和计算能力来进行处理和分析。

另外，隧道结构环境的复杂性也给监测技术带来了一定的困难，比如温度和湿度等因素对传感器和监测设备的稳定性和精确性要求较高。

南宁轨道交通1-5号线信号计轴系统工器具及仪器仪表指定单一品牌的说明说明书

附件1
关于信号专业工器具及仪器仪表指定单一品牌的说明
南宁轨道交通1-5号线信号计轴系统工器具及仪器仪表厂家为提芬巴赫公司。

工器具及仪器仪表需指定品牌的备件包括计轴设备的传感器调整板、传感器调整工具、测量规、传感器测试仪，品牌、型号、技术参数详见附件1,实物图片详见附件2。

不同生产厂家生产的工器具及仪器仪表在结构、接口、软件兼容性等方面存在不一致性，需指定与系统设备品牌相同的工器具及仪器仪表配套使用，理由如下：计轴设备的传感器调整板、传感器调整工具、测量规、传感器测试仪主要功能是计轴磁头的安装与调整，其均为定制工器具，其接口形式、测量方式、尺寸大小均与现场使用的设备相匹配,1-5号线均为科安达设备，需配套使用相同品牌的计轴工器具进行作业。

综上所述，为保障信号设备的安全可靠运行，需指定同一品牌、同一型号的产品。

附件1：
传感器调整板
传感器调整工具
测量规
传感器测试仪。

浅析大连地铁1号线正线轨道检测设备

浅析大连地铁1号线正线轨道检测设备【摘要】本文主要浅析大连地铁1号线正线轨道检测设备。

首先介绍了大连地铁1号线的基本情况，接着分析了正线轨道检测设备的作用、技术特点、使用方法、优势以及局限性。

正线轨道检测设备在大连地铁1号线中起着至关重要的作用，可以有效监测轨道状况，确保运营安全。

设备的先进技术和便捷的使用方法使其成为一项高效的检测工具，但同时也存在一定的局限性。

正线轨道检测设备对于大连地铁1号线的意义重大，为地铁运营提供了有效保障，保障了乘客的安全和舒适出行。

【关键词】大连地铁1号线，正线轨道检测设备，作用，技术特点，使用方法，优势，局限性，意义。

1. 引言1.1 大连地铁1号线介绍大连地铁1号线是中国大连市首条地铁线路，全长约27.8公里，共设有19座车站，连接了沙河口区、中山区、西岗区和甘井子区等多个城区。

该地铁线路于2015年12月30日正式开通运营，成为大连市重要的城市交通工具。

大连地铁1号线的建设填补了大连市地铁交通的空白，有效缓解了城市交通拥堵问题，提高了市民的出行效率。

该线路沿途经过多个商业区、居住区和重要交通枢纽，为市民提供了便利的出行选择。

大连地铁1号线在设计和建设过程中注重了环保和节能，采用了先进的轨道交通技术和设备，确保线路的安全和稳定运行。

地铁1号线也是大连市城市发展的重要标志之一，为城市的现代化进程做出了积极贡献。

2. 正文2.1 正线轨道检测设备的作用正线轨道检测设备的作用是对大连地铁1号线的轨道进行实时监测和检测，确保轨道的安全性和稳定性。

通过设备的高精度传感器和数据采集系统，可以实时监测轨道的轨面高低、轴距、轨间距、轨向、曲线半径等关键参数，及时发现轨道偏差、变形、龟裂等问题，为运营安全提供可靠的数据支持。

正线轨道检测设备具有自动化、高效率、高精度、全面性等技术特点，能够对轨道进行全方位检测，避免人为因素对检测结果的影响，保障检测数据的准确性和可靠性。

使用方法上，操作简便，只需按照设备说明书进行操作，即可完成对轨道的检测任务。

地铁引起的地面振动及其对精密仪器的影响_栗润德

LI Runde，ZHANG Hongru，LIU Weining
(School of Civil Engineering and Architecture，Beijing Jiaotong University，Beijing 100044，China)
Abstract：Precision instrument is very sensitive to environmental ground vibrations，which may not be felt by human being but can cause malfunction of precision instrument. Four measure sections were chosen along metro line，where in-situ tests of metro and ground traffic induced vertical ground vibrations were carried out by using high sensitive accelerometers. The 350 ground vibration time-history curves of 94 records were transformed into 1/3 octave band frequency spectrum. Based on the transformation，the characteristics of ground vibrations induced by the normal operation of metro and ground traffic were investigated. Finally，the law of impacts of ground vibrations on precision instrument was discussed with reference to an electron microscope Tecnai30 for analyzing environmental vibration impacts on precision instrument. It is found that there exists an “equal vibration frequency” for ground vibrations. When the frequencies of ground vibrations are smaller than the “equal vibration frequency”，ground vibrations are mainly dominated by background vibrations，while the effect of distance is very weak；however，when bigger than the “equal vibration frequency”，it is mainly governed by distance，but the effect of background vibration is only inferior to the distance. Ground vibrations with frequency smaller than “equal vibration frequency” have higher impacts on precision instrument affected by background vibrations. When vibration frequency is bigger than “equal vibration frequency”，impacts on precision instrument decrease with increasing distance form line center. Superposition of metro induced ground vibrations and ground traffic causes the response within 6–30 Hz is found to be prone to affect precision instrument. “Equal vibration

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