轨道工程施工方法及技术措施

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轨道施工方法、工艺及措施

轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。

摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。

上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。

按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。

画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。

散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。

成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。

吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。

⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。

吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。

钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。

并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。

配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。

二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。

⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。

②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。

列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。

机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。

换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。

铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施

铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法：1.预施工：在实际开始铺轨工作之前，需对铺轨线路进行勘测和设计，并进行设计计算和准备工作。

2.站前工作：对铺轨施工现场进行踏勘，确定工期和资源需求，制定施工计划和方案。

3.插轨法：将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中，使轨对顺利通过。

4.张设法：利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起，然后人力抬起轨头，将轨对搭接，再固定轨对并加固。

5.推轨法：用推车将轨对抬起，再进行滚动推进，在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。

6.稳定固定：使用固定设备（如固定杆、安全卡子、锚固装置等）对轨道进行固定，确保轨道的稳定性和安全性。

二、施工工艺：1.打轨基：根据设计要求，在土石方工程的基础上，按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。

打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。

2.安装轨床：在打好的轨基上安装轨床，包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。

轨床的安装要求准确、平整、牢固。

3.安装轨道：根据设计要求，将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。

安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。

4.固定轨道：使用固定设备将轨道固定在轨床上，防止轨道的移动和脱离轨床。

5.调整轨道：对固定的轨道进行调整，使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。

6.调整轨面：使用轨面机进行轨面的调整，使轨道的几何形状符合设计要求。

7.检测和验收：对铺设好的轨道进行检测和验收，确保轨道的质量和安全性。

三、技术措施：1.施工面势：根据铺轨线路和铺轨工法的要求，设置施工面势，并做好面势标志。

2.施工场布：根据施工计划和方案，合理布置铺轨施工现场，确保施工作业的连续性和安全性。

3.施工机具：选择适用的施工机具，包括起重设备、推车、轨辙器等，确保施工工艺的实施。

4.施工材料：选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料，并进行质量检测和验收。

5.施工人员：配备合格、熟练的施工人员，按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。

地铁轨道工程施工方案和技术措施

地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施地铁轨道⼯程施⼯⽅案和技术措施1.1 ⼯程概况1.1.1 ⼯程简介北京地铁⼗号线⼀期⼯程是⼀条先东西⾛向，后南北⾛向的半环线。

线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。

线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北⼟城西路、北⼟城东路、太阳宫⼤街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段⼀处，在万柳站设两条出⼊线连接车辆段。

本⼯程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。

分别与已建成的地铁⼀号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北⼟城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。

本⼯程采⽤接触轨供电⽅式。

采⽤标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最⾼运⾏速度80km/h。

⼀期⼯程全线铺轨分3个合同段进⾏招标，本招标⼯程为02合同段，与01合同段分界点为K5+200，与03合同段分界点为K15+300，铺轨基地设在安定路站。

02合同段正线线路最⼩曲线半径为350m，最⼤线路纵坡24‰，最⼩线间距1.6m。

联络线的最⼩曲线半径为200m。

正线轨道采⽤60kg/m钢轨，正线⼀次铺设⽆缝线路，采⽤移动式接触焊进⾏钢轨焊接，全线道岔采⽤60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。

共有三种扣件类型，每种扣件与相应的轨枕配套使⽤。

DTⅥ2型扣件及短轨枕，⽤于⼀般整体道床地段；轨道减振器扣件及短轨枕，⽤于较⾼减振地段；60kg/m钢轨检查坑扣件，⽤于太阳宫停车线检查坑的地段。

正线道床为短轨枕整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。

接触轨固定与道床的设计与施⼯⼀体化，接触轨采⽤钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。

本合同段另含全线材料管理服务和第⼆阶段临管服务。

1.1.2 ⼯程范围本次招标并发包的⼯程范围为本招标⼯程中除招标⼈直接发包⼯程和直接采购项⽬以外的：⑴北京地铁⼗号线02合同段（正线K5+200～K15+300）及接触轨的轨道结构。

轨道工程施工方案及工艺

轨道工程施工方案及工艺一、工程简介本项目是一条城市轨道交通工程，全长30公里，包括20个车站和2个车辆段。

项目起点位于城市北部，终点位于城市南部，是连接城市主要区域的交通要道。

轨道工程的建设将进一步完善城市的公共交通系统，缓解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率，是一项非常重要的基础设施建设工程。

二、方案选择1. 施工方案本轨道交通工程施工采用分段施工的方式，即将整个工程按照路线划分为若干个段落，然后对每个段落进行独立施工。

这种方式可以提高工程施工效率，同时减少对城市交通的影响。

2. 工艺方案本项目轨道工程的工艺方案主要包括道床铺设、轨道安装、车站建设、信号系统安装等工艺流程。

其中，道床铺设和轨道安装是本工程的重点工艺环节，需要精细施工。

三、工程施工工艺详述1. 道床铺设（1）准备工作道床铺设前首先要进行场地清理和平整，确保施工现场的整洁和安全。

然后根据设计要求进行道床基础材料的堆放和预处理。

（2）道床基础施工道床基础施工包括基础土方开挖、填筑和夯实，根据设计要求进行一个或多个基础层的施工。

（3）道床铺装在基础层完工后，进行道床铺装工艺。

根据设计要求进行道床隔离层和防水层的施工，最后进行道床碎石层和混凝土层的铺装。

2. 轨道安装（1）轨道材料准备轨道材料准备包括轨道轨、道钉、道板、轨床等材料的进场和检验，确保材料的质量符合设计要求。

（2）轨道安装在轨道基础上进行轨道安装工艺，包括轨道轨的铺设、连接、固定和校正。

在轨道安装过程中，要确保轨道轨的衔接紧密、位置准确，保证轨道的平整和稳定。

3. 车站建设车站建设主要包括站台、站房、站台屋盖等建筑设施的施工。

车站建设是本项目的重点环节之一，需要保证建筑结构的稳固和美观。

4. 信号系统安装信号系统安装包括轨道电路、信号设备、列车控制系统等设备的安装和调试。

信号系统是保障轨道交通安全的重要设施，需要严格按照设计要求进行安装和测试。

四、安全措施在轨道工程施工过程中，必须严格遵守相关安全规定和措施，确保施工过程中没有事故发生。

轨道工程施工方案

第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。

新建货运到发线。

二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。

站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。

三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。

2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。

3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。

4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。

5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。

6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。

7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。

（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。

气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。

2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。

承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。

3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。

（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。

（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。

高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。

进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。

轨道工程施工

轨道工程施工一、轨道工程施工的类型轨道工程施工主要包括铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等多个方面，具体包括以下几个方面：1. 铺轨铺轨是轨道工程的重要环节之一，主要是指将轨道槽铺设在地下或地面，确保列车正常运行。

铺轨施工需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，保证轨道的平整、稳固。

同时，铺轨还需要考虑轨道的弯曲、坡度等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。

2. 接触网安装接触网是地铁、电车等有轨交通的电气供电系统，起到供电作用。

接触网安装需要考虑线路的走向、高低差、支架等因素，确保供电系统的正常运行。

同时，接触网安装还需要考虑供电系统的维护、检修等因素，确保供电系统的长期稳定运行。

3. 信号系统建设信号系统是轨道交通的重要保障系统，主要用于列车的运行控制和安全保障。

信号系统建设需要考虑列车的运行速度、间隔、安全距离等因素，确保列车在运行过程中安全、稳定。

同时，信号系统还需要考虑车站的通信设备、信号设备等因素，确保列车的正常调度。

4. 车站建设车站是轨道交通的重要节点，是乘客上下车和换乘的地方。

车站建设需要考虑车站的位置、设计、设施等因素，确保乘客的出行和换乘顺利。

同时，车站建设还需要考虑地下空间的利用、站厅的设计、出口的设置等因素，确保车站的安全、便利。

二、轨道工程施工的流程轨道工程施工的流程大致分为勘察设计、施工准备、施工施工、验收调试、投入运营等几个环节，具体如下：1. 勘察设计轨道工程施工前需要进行勘察设计，主要是确定工程的位置、范围、形象、设计方案等。

勘察设计需要考虑地形地貌、土质情况、交通情况等因素，确保轨道工程的顺利施工。

2. 施工准备施工准备是轨道工程施工的重要环节，主要包括施工计划、人员调配、材料采购等工作。

施工准备需要考虑施工周期、施工任务、施工人员等因素，确保轨道工程的按时、按质、按量完成。

3. 施工施工施工施工是轨道工程的主要阶段，主要包括地基处理、土方开挖、铺轨、接触网安装、信号系统建设、车站建设等工作。

轨道铺设安全技术措施

轨道铺设安全技术措施一、作业前准备1、施工负责人必须与司机好，并做好一切施工前准备工作。

2、施工负责人向作业人员讲明本次作业任务、作业程序、质量标准及安全注意事项。

3、施工负责人将作业人员带到现场，分工种讲明具体操作方法，把安全技术措施贯彻到每个人。

4、所有作业人员必须遵守段及工区劳动安全各项规定。

5、作业前要检查好所使用的工具是否良好。

二、作业程序及质量标准1、作业程序：(1)将所要铺设的枕木、钢轨等材料准备齐全，并运到现场。

(2)在铺设前，要对线路进行拨道整细，做好抄平工作。

(3)对所要铺设的枕木及钢轨进行检查，看是否有损坏、变形等。

(4)对检查出损坏、变形的枕木及钢轨要及时更换。

(5)在铺设枕木及钢轨时，要调整好每根枕木及钢轨的间距，并要加装好螺栓、螺帽等配件。

(6)在铺设完成后，要对线路进行抄平及检查，看是否符合标准。

(7)在验收合格后，方可进行撤离现场。

2、质量标准：(1)线路平整，无高低起伏现象。

(2)螺栓、螺帽等配件齐全、牢固。

(3)枕木及钢轨连接处牢固，无松动现象。

(4)线路无障碍物，无影响车辆行驶的杂物。

三、安全技术措施1、所有作业人员必须戴好安全帽，穿好防护用品。

2、在作业前，要对现场进行检查，确保没有任何障碍物，并划出安全区。

3、在作业时，要严格遵守劳动安全制度，禁止违章操作。

4、在使用工具时，要确保工具完好无损，并注意使用方法。

5、在搬运枕木及钢轨时，要注意避免滑倒、碰撞等危险情况。

6、在进行铺设时，要注意保持身体平衡，避免摔倒等情况发生。

7、在使用螺栓、螺帽等配件时，要注意避免受伤。

井下铺设轨道安全技术措施随着地下矿产资源的不断开采，井下作业变得越来越频繁。

在井下，铺设轨道是确保人员和物资运输安全的重要环节。

本文将探讨井下铺设轨道的安全技术措施。

一、严格遵守相关法规和安全标准在进行井下铺设轨道作业时，必须严格遵守国家和行业的相关法规和安全标准。

同时，应结合实际情况，制定详细的安全操作规程，确保作业过程中的安全。

轨道工程施工方案

轨道工程施工方案施工前要进行平整度检查，符合要求后方可进行铺设。

2.铺设时，应按设计要求进行压实，确保道床密实。

3.道床厚度应符合设计要求，尤其是在曲线处要注意加厚。

二）混凝土轨枕施工工艺及方法1.轨枕应按设计要求进行布置，间距、高度、水平度等均要符合标准。

2.混凝土浇筑前，应将模板清洗干净，防止灰尘、杂物等进入模板内。

3.混凝土浇筑后，应及时进行养护，避免裂缝、渗水等问题。

三）道岔施工工艺及方法1.道岔的安装应按照设计要求进行，保证道岔的位置、高度、角度等符合标准。

2.道岔的固定应牢固可靠，防止移位、变形等问题。

3.道岔的磨合和调试应认真进行，确保顺畅、平稳。

五、施工质量要求1.轨道线路应符合设计要求，满足使用要求。

2.轨道线路的平整度、限界净空、轨距、道岔交叉角度等应符合标准。

3.焊接质量应符合要求，无裂纹、夹渣、气孔等缺陷。

4.道床、轨枕、道岔等应符合设计要求，质量可靠。

第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032公里，拆除线全长99.032公里，设有4个岔心和2个长50米的安全车挡，新建货运到发线。

二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，采用人工铺轨作业。

在站场路基完成后，施工轨道工程和道岔，合理安排施工进度，统筹兼顾。

三、施工技术措施一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严格把关质量，不合格的轨料不得使用。

2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。

3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60千牛。

4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。

5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。

6、线路维修要确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。

铁路铺轨工程施工方法及方案

铁路铺轨工程施工方法及方案1. 引言铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一，施工方法和方案的选择直接影响工程的质量和进度。

本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般方法和常用方案。

2. 施工方法2.1 轨道基底处理在铺轨前，需要对轨道基底进行处理，包括平整、加固等工序。

常用的施工方法有：- 清理：清除基底表面的杂物和积水；- 坡度调整：根据设计要求，进行基底的坡度调整；- 压实：利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。

2.2 轨枕设置轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。

常用的施工方法有：- 基础处理：对轨枕设置地基进行平整和加固；- 定位：根据设计要求和施工标准，合理设置轨枕的间距和位置；- 固定：使用合适的固定设备，如钉子或螺栓，将轨枕牢固固定在地基上。

2.3 铺轨铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。

常用的施工方法有：- 铺设：利用起重设备和轨道机车等工具，将铁轨逐段铺设在轨枕上；- 接头处理：对铁轨的接头进行处理，确保铁轨的连续性和平稳度；- 固定：使用专用的固定设备，如钉子或夹具，将铁轨固定在轨枕上。

3. 施工方案3.1 手工施工方案手工施工方案适用于小规模的铺轨工程，施工效率相对较低，但成本较低。

该方案的特点包括：- 人工铺轨：由工人手动完成铁轨的铺设和固定；- 简易设备：使用简单的工具和设备进行铺轨；- 适用范围：适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。

3.2 机械化施工方案机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程，施工效率高，适用于工期较紧张的工程。

该方案的特点包括：- 机械铺轨：利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定；- 高效设备：使用专业的设备和工具，提高施工效率；- 适用范围：适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。

4. 总结铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。

手工施工方案适用于小规模工程，而机械化施工方案适用于中大规模工程。

在具体选择施工方法和方案时，还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素，以确保工程的顺利进行和高质量完成。

地铁施工方案

地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。

工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。

地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。

二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。

2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。

3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。

4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。

5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。

三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。

（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。

（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。

2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。

（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。

（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。

3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。

（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。

（3）安装车站供电、信号等配套设施。

4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。

（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。

（3）进行系统调试，保证各项功能正常。

四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。

（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。

（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。

五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。

（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。

（3）及时调整施工计划，应对突发情况。

地铁轨道铺设施工方法与安全措施分析

地铁轨道铺设施工方法与安全措施分析摘要：地铁作为一种重要的城市交通工具越来越显示出它的重要性。

地铁轨道铺设作为地下施工的主要工作，加强铺轨方法及安全措施研究能够进一步提升地铁轨道铺设质量。

为此，主要对地铁轨道铺设主要施工方法进行分析，对地铁轨道铺设安全防护措施进行介绍，其中包括施工技术、施工环境、施工工艺以及地下线路安全整治，以期对相关从业人员有所借鉴。

关键词：地铁轨道；铺设施工；安全措施1地铁轨道铺设的主要施工方法1.1地铁轨道铺设前的施工测量敷设地铁轨道前，须先做地下设计调查工作，并以此为建设提供重要依据。

为保证测量数据准确，测量要科学、标准化。

勘察前，负责勘察的人员应当履行相关手续，严格核对勘察资料，并书面提交监理工程师，经监理工程师审核后，方可作为施工的重要依据。

在敷设之前还要特别留意，认真检查测量装置上的基本记号，对隧道结构高度限制、轨道线中心线等进行测量。

1.2地铁轨道铺设前的轨道组排地铁轨道铺设工程实施前，工程师要布置铺轨基地以保证与建设条例一致，还要布置预装平台及利用龙门吊及人员辅助完成铺轨组装工作。

分组轨道，承包单位需注意采用2条25米长标准轨道并行敷设为平台、轨道间距大于成品轨道间距、按图纸规定将枕木置于2条轨道上下及轨道橡胶垫下方。

在布放轨道槽时，要用龙门吊把枕木插在枕木的轨道槽里，再按图纸调至安装连接配件需要轨道间距。

间隔完成轨道排装配。

轨枕倾斜要采用提供特殊倾斜度较长的轨枕，短轨枕则要在摊铺完成后及摊铺混凝土之前将轨枕调至合适位置。

1.3科学铺设钢筋网片布设栏杆前，安装人员须将框架结构底板锯掉，全面清理干净后，再进行放置及钻孔作业，同时对栏杆及支架进行架设。

完成上述步骤后即可进行钢筋网的铺设。

（1）保证钢筋网目尺寸满足设计要求。

（2）混凝土层厚度要严格控制，并维持在合理的范围之内。

（3）保证钢筋网与膨胀螺栓等固定装置连接稳固。

（4）对施工人员进行严格把关，保证其力量；4个施工过程必须控制要点。

轨道交通土建主要施工方法

轨道交通土建主要施工方法轨道交通土建主要施工方法指的是在轨道交通建设中，进行土木工程施工的技术方法和措施。

在轨道交通土建的施工中，需要根据现场具体情况选择合适的方法和工艺，以确保施工质量和效率。

下面将介绍一些常见的轨道交通土建主要施工方法。

1.开挖与填方：轨道交通建设中需要进行大量的土方开挖和填方工作。

开挖工作常用的方法包括机械挖掘、爆破开挖和人工开挖等。

填方则需要根据施工地点选择适合的填方材料和方法，如使用合适的土方机械进行填筑。

2.地基处理：地基处理是确保轨道交通土建工程稳定和安全的重要环节。

常见的地基处理方法包括土方压实、灌浆、深层加固和挡土墙建设等。

这些方法可以提高地基的承载力和抗侧压能力，保证轨道交通设施的安全运行。

3.钢筋混凝土结构施工：轨道交通土建工程中广泛使用钢筋混凝土结构，如桥梁、隧道、地下车站等。

施工方法包括模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护等。

严格按照设计要求进行施工，保证结构的质量和强度。

4.土壤固结与巩固：轨道交通土建工程中，为了保证施工的稳定性和安全性，常常需要对土壤进行固结和巩固处理。

常用的方法包括地下注浆、水坑抽排、沉桩和喷浆等。

这些方法可以改变土壤的物理性质，提高地基的强度和稳定性。

5.排水与防水：轨道交通土建工程中，排水和防水工作是重要的施工环节。

排水工作通常包括地下水排泄和雨水排放。

防水工作则是对隧道、桥梁等结构进行防水处理，避免地下水渗漏和结构受潮。

常见的施工方法包括集水井建设、排水沟建设和防水涂料施工等。

6.隧道施工：轨道交通土建工程中，隧道施工是一项复杂而重要的任务。

隧道施工需要选择合适的掘进方法和支护方式，如盖板法、全断面法、管片法等。

此外，还需要进行隧道内部的衬砌和排水工作，保证隧道的结构稳定和安全。

7.铺轨施工：铺轨是轨道交通建设中的关键环节，直接影响运营质量和安全。

铺轨施工需要进行路基修整、轨道定位、轨枕安装和轨道连接等工作。

同时，还需要进行轨道的调试和检测，确保轨道的平整度和轨距的准确性。

轨道工程施工要点及方法

轨道工程施工要点及方法一、轨道线路设计轨道线路设计是轨道工程施工的基础，需要从地质环境、交通流量、运行速度等方面考虑。

设计时应充分考虑车辆的运行安全和乘客的舒适性，并保证轨道线路的稳定性和耐久性。

二、施工准备施工准备是轨道工程施工的重要环节，包括获取土建工程的检查结果、制定施工计划、组织施工人员、获取所需材料和设备等。

在施工准备阶段，需要确保施工队伍的素质和数量，以及材料和设备的供应，以确保施工进度和质量。

三、土方开挖与填充在轨道工程施工中，土方开挖和填充是不可缺少的环节。

在土方开挖中，要注意遵守工程设计要求，确保土方开挖的深度和宽度符合要求，并且保持斜坡的稳定和安全。

在土方填充中，要选择合适的填土材料，并按照设计要求进行填充，以确保轨道线路的稳定性和耐久性。

四、轨道底座施工轨道底座施工是轨道工程中的重要环节，要求底座平整、稳固，以保证铁轨的安装质量。

在轨道底座施工中，需要使用适当的浇筑方法，确保底座的平整度和强度，并及时采取防水措施，以延长底座的使用寿命。

五、铁轨安装铁轨安装是轨道工程中的核心环节，要求安装平直、平整，确保列车的运行平稳。

在铁轨安装中，需要严格按照设计要求进行操作，确保每节铁轨的连接牢固、无缝连接，并采取适当的措施保持轨道的准直度和平整度。

六、轨道调试轨道调试是轨道工程施工的最后阶段，要求对轨道线路进行检查和调整，确保轨道的稳定性和安全性。

在轨道调试中，需要进行轨道测量、调整轨距、调整缓冲器等工作，以确保轨道线路的准确性和安全性。

以上是轨道工程施工的几个重点和方法，通过合理的设计、充分的准备和细致的施工，可以确保轨道工程的质量和进度，保证交通系统的正常运行。

在实际施工中，还需根据具体情况进行调整和优化，以满足工程要求和项目需求。

轨道工程施工方法及工艺

轨道工程施工方法及工艺1.1.正线有砟轨道施工方法及工艺换铺法铺轨施工工艺：施工准备→铺底层道砟→铺轨排→上砟整道→换轨车换轨→上砟整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道整理及打磨→轨道检测及验收。

1.1.1.施工准备⑴铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

⑵对砟场建场检验、生产检验的有效性进行评估，检查出厂检验报告。

道砟进场前应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）规定。

⑶底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1.1.2.铺底层道砟桥面底砟铺设采用汽车将道砟运于梁面上，人工配合装载机将道砟摊平，不可成堆，方便铺设轨排。

普通路基段利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，采用推土机、挖掘机摊铺平整，压路机压实，人工配合机械进行整平。

预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。

底砟摊铺压实后道床密度不小于1.75g/cm3。

1.1.3.轨排铺设采用机械进行轨排铺设。

(1)组立倒装龙门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。

组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。

两边支腿保持水平，误差≯4mm，左右支腿与线路中心的距离保持相等，误差≯10mm。

(2)装轨排到2号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。

起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。

2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。

(3)吊铺轨排：吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。