钻孔灌注桩开工报告.
钻孔灌注桩施工开工报告
分项工程开工申请批复单承包单位：中交一公局第一工程有限公司合同号：钻孔灌注桩施工技术方案一、工程简介本桥位于建昌至兴城高速公路K65+712处，全长427m，跨越兴城河及S318省道,省道318公路现状路基宽度12米,根据桥位处现场勘测情况,桥孔布置时,考虑同时跨越小桩号侧主河道及大桩号侧省道318，故桥孔采用14-30m预应力混凝土T梁，设计角度75°。
下部采用柱式墩，肋板台，桩基础.二、施工技术方案1、钻孔灌注桩施工（1)施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图（2）施工现场准备1）平整场地在旱地上应清除杂物,换填软土,平整压实，场地位于陡坡处,用枕木搭设施工平台，满足钻机就位。
施工前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物必须排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
在桩孔周围设置好排水系统.挖好泥浆池、沉淀池。
保证泥浆不污染到周围的田地、河流。
2）测量放线施测平台十字线,定出桩位准确位置，设置护桩随时进行检查校核。
3）平台及护筒对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面不小于0。
5m.钢护筒采用厚度为4～12mm的A3钢板卷制，内径比桩径应大于40cm。
（3）护筒埋置旱地上埋设护筒时清除杂物,换除软土，平整压实，场地出现陡坡时，采用枕木搭设施工平台。
护筒埋设时采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土,并分层夯实，护筒埋设时护筒顶面宜高出施工水位或地下水位200cm，并高出施工地面50cm 以上（在岸滩上护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于100cm，砂类土不小于200cm，当表层土松软时,将护筒埋置在较坚硬密实的土层中不小于50cm,），埋设时，护筒中心与设计桩位中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1％。
(4）泥浆制备及循环系统开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）第一篇：钻孔灌注桩首件施工总结报告康宁广场C区项目首次验收旋挖钻孔灌注桩试桩施工小结报告一、基本情况康宁广场C区项目，位于荣昌区昌元镇中科丽园旁，原成渝公路与现场相接。
1#楼33层，檐高99.3米；2#、3#楼32层，檐高96.3米。
总建筑面积82435.56m2（其中住宅建筑面积62119.4m2，商业建筑面积5316.34 m2，地下车库建筑面积14999.82m2），总计容面积67566.94m2.。
框架剪力墙结构。
基础为桩基（机械旋挖桩），桩长不小于3米及3D；但桩长不得大于20米。
ZH1~ZH8嵌岩深度为1D；ZH9、ZH16、ZH17嵌岩深度为2D；ZH10~ZH15嵌岩深度为3D。
1#楼设计旋挖桩102根；2#楼设计旋挖桩106根；3#楼设计旋挖桩102根；车库及商业设计旋挖桩175根。
桩基础设计以中风化泥岩和砂岩为持力层，泥岩天然单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa；砂岩饱和单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa。
二、首桩施工情况：1#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成30根；岩芯取样按现场岩芯见证取样5组，分别为：8#、39#、86#、95#、100#桩（其中8#、39#、86#天然单轴抗压强度标准值分别为：11.5MPa、10.4MPa、11.61MPa ；95#、100#桩因做饱和单轴抗压强度报告未回）。
2#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计106根，首件桩已完成8#桩的施工，岩芯见证取样1组，8#桩饱和单轴抗压强度标准值：24.44MPa 3#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成95#桩的施工，岩芯见证取样1组，95#桩天然单轴抗压强度标准值：16.29MPa。
车库旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计139根，首件桩已完成30根桩的施工，岩芯见证取样3组，C-1#、C-27#桩天然单轴抗压强度标准值分别为：12.96MPa、8.70MPa；C-6#桩饱和单轴抗压强度报告未回。
钻孔桩工程开工报告
钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝道收费站，起点桩号为K0+000，路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886，全线长13.886Km（含利用吉水赣江大桥1.057Km），建设里程长12.829Km。
全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。
本项目南坑一桥、南坑二桥采用为桩基。
其中Φ1500桩基12根，Φ1200桩基48根两桥桩基主要工程量：25#水下砼1092M3二级钢筋 83.0254T 一级钢筋 7.7129T 工程地质典型断面为：粉植土卵砾残积土弱风化含砾砂岩层二、钻孔灌注桩工程的编制依据和实施目的1、工程的编制依据1）、《公路工程招标文件》；2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；3）《公路桥涵施工技术规范（JFG/TF50-2011）》；4）业主下发的《现场施工管理意见》；5）交通部颁布的相关施工技术规范；三、施工进度计划本工程计划2016年9月29日开工—2006年11月30日结束。
1、2016年9月20日前完成施工前的准备工作，工作场地的平整，测量放样、钢筋加工场地的硬化。
2、2016年9月20日前钢筋的进场。
四、详细施工方法、顺序、时间（一）、施工技术方案1、场地准备（1）泥浆池根据现场情况选在公路用地以外的空地上，泥浆循环池可以选在相邻墩柱之间的空地；（2）用挖机将施工场地内的杂物清除干净。
用砼硬化钢筋加工场地，2、施工放样由测量队用全站仪对桩位进行精确放样，然后现场工程师设置骑马桩（十字交叉线设置，护筒埋设后，十字交叉线在护筒沿口用钢锯据小口并用红漆标识，交叉角度接近90度为宜），以此控制护筒埋设及钻机就位。
SYZ-TD3钻孔开工报告
苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3施工标段钻孔灌注桩开工报告镇江市路桥工程总公司二O一O年十二月目录1、工程概况 (1)2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.. 33、钻孔灌注桩施工工艺 (5)4、水下砼灌注 (14)5、灌注桩故障处理 (15)6、钻孔桩质量保证措施 (16)7、钻孔桩质量检测及验收标准 (17)8、确保工期的措施 (18)9、安全施工保障措施 (19)10、水污染防治措施 (21)钻孔灌注桩开工报告1、工程概况1.1、项目概况苏虞张公路快速通道工程是对现有的苏虞张公路进行快速化改造，利用全线现状路基宽度画线成非标准六车道，消灭红绿灯，辅道基本贯通，达到“快速、安全、服务沿线、减少干扰”的目标。
该工程建设对实现苏州、常熟、张家港城市之间的快速联络且服务沿线区域对外出行有着十分重要的作用。
本项目改造范围内主线共新建桥梁2座，分别为：①主线跨人民南路大桥，桥梁全长124.1m，钻孔灌注桩基础；②主线跨920村道桥，桥梁全长83.8m，钻孔灌注桩基础。
设臵辅导桥五座，分别为：①AK0+081.02辅道桥，钻孔灌注桩基础；②AKO+568.70辅道桥，钻孔灌注桩基础；③K35+857.00辅道桥，钻孔灌注桩基础；④K36+981.00陈塘中桥两侧辅道桥，钻孔灌注桩基础。
主线设计车速100km/h。
本标段改造情况如下：K34+906~K35+900主线维持现状，两侧新增辅道。
含K35+740地方小路改造，增加变速车道；K35+900~K36+800为人民南路节点改造范围，设臵主线上跨人民南路简易菱形互通式立交。
被交人民南路改造范围为NK0+320~NK0+800，共长480m。
新建两侧辅道；K36+800~K37+250维持现状；K37+250+K38+000为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K38+000~K38+870为村道937交叉口改造，新增变速车道；K38+870~K39+250维持现状；K39+250~K39+550增设变速车道与辅道；K39+550~K40+400为村道920主线上跨改造范围，设臵主线上跨920村道简易菱形互通式立交。
钻孔灌注桩首件总结报告
钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。
为确保本工程的钻孔灌注桩工程Ⅰ类桩成功率达到100%的目标，项目部根据现场实际情况选定P3左幅3-4桩基为钻孔灌注桩首件开工工程。
一、工程概况本工程建设内容包括新建大桥主线、新建两岸河堤路辅道、两岸河堤路改造等，附属工程包括交通管理及安全设施工程、照明工程、绿化工程、环境保护措施等。
本项目墩柱基础采用群桩基础，桩基共144根，其中P3、P4、P5桩基位于水中，共38根，南北岸上桩基106根，桥梁桩径采用1.8m、2.5m，桩长43m～51m，均按照摩擦桩设计，桩基采用旋挖钻施工，必要时冲击钻辅助施工。
二、施工目标1、质量目标（1）原材料、试件合格率100%；（2）主墩桩基一次交验合格率100%；（3）I类桩比例100%。
2、安全目标（1）杜绝因工死亡、重伤事件，杜绝机械、中毒、火灾等安全事件，年轻伤频率控制在3‰以内。
（2）杜绝火灾事故，杜绝严重不良社会影响事件。
（3）杜绝职业病、食物中毒以及群体性公共卫生等危害性事件发生。
3、环保目标杜绝一切职业病的发生，杜绝一切重大环境污染事故，环境曝光事件。
4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备2、进场人员准备主要管理和技术人员表（1）调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地型是否一致。
（2）编制桩基施工方案，向施工技术人员进行方案交底及安全交底，向班组和民工个人进行详细的安全技术交底，技术、安全、操作交底。
确保施工过程中的质量及人身安全。
（3）清理施工现场；（4）施工机械设备状况良好，能够满足正常施工需要；（5）施工管理人员和辅助施工工人全部到位；（6）现场施工技术人员全部到位，测量仪器和试验检测仪器、材料准备到位；（7）高程监控点放样和高程测量完成；（8）现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成；（9）安全防护设施、交通车辆准备齐全；（10）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。
钻孔灌注桩工作情况汇报
钻孔灌注桩工作情况汇报根据工程进度安排，钻孔灌注桩工作已经正式启动，目前工程进展顺利，施工过程中出现了一些挑战，但是我们团队通过协作努力，已经解决了大部分的问题，确保工程按时完成。
以下是工作情况的汇报：1. 工程背景本次工程为某新建厂房项目，地基地质属于砂土和泥土混合层，承载能力较差。
为了确保厂房的安全稳定，设计方案中包括了钻孔灌注桩作为地基处理的一部分。
2. 工程准备在正式施工前，我们对工程现场进行了详细的勘察和测量，确认了地质情况和桩基设计要求。
同时，组织了专业技术人员就施工方案进行了深入讨论和审核。
3. 施工过程钻孔灌注桩施工是一个相对复杂的过程，需要严格按照设计要求进行。
在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括以下几点：首先，在进行钻孔时，遇到了较硬的地层，导致了钻孔速度变慢，并且对设备也造成了一定的损伤。
其次，在进行灌注桩时，对于混凝土浇筑工艺的控制要求比较严格，需要保证浇筑过程中的温度和湿度。
最后，由于地下水位较高，对于桩基周围的排水处理也需要进行专门的设计和施工。
4. 各类技术措施针对上述施工中遇到的困难和挑战，我们采取了一系列的技术措施，以确保施工质量和工程进度。
首先，针对地层较硬的问题，我们更换了更为耐磨的钻头，并做了充分的预处理工作，确保了钻孔的顺利进行。
其次，对于混凝土浇筑工艺的控制，我们组织了专业的技术团队进行了详细的测量和调整，同时采用了特殊的掺合剂和外加剂，以确保浇筑质量。
最后，对于地下水位的控制和排水处理，我们进行了专门的设计和施工，采用了特殊的防渗墙和排水系统，以确保灌注桩周围的地基稳定。
5. 安全管理在整个施工过程中，我们严格遵守了安全作业规程和操作规范，加强了现场安全教育和培训，确保了施工过程中的安全稳定。
同时，加强了现场安全巡查和监督，及时发现并排除了安全隐患，保障了工程的安全进展。
6. 资源管理在施工过程中，我们合理利用了各类资源，严格控制了施工成本。
同时，合理安排了施工进度，确保了工程按时完成。
钻孔桩开工报告
河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段冲击钻孔桩开工报告河北冀通路桥建设有限公司河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段项目经理部施工方案河北省石家庄至冀晋界公路LJ-4标K31+278右幅：42-30m\左幅：40-30m冶河特大桥基础为钻孔灌注桩基础，共计178根，其中直径200cm的桩共计166根，直径150cm的桩共计12根。
根据具体地质情况，桩基成孔采用冲击钻孔的工艺方式，以下具体介绍冲击钻孔的主要施工方法。
一、施工工艺1、施工测量放样桥梁桥中心线施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。
用“十字交会法”控制桩位的中心位置，进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。
钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。
2、护筒埋设护筒采用5～8mm的钢板卷制而成，护筒内径应大于桩径至少200mm，一般护筒高 2.0m。
护筒要焊接牢固，连接严密不漏水。
埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端的埋置深度1.0～ 1.5m；对于砂性土应将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖出，夯填粘性土。
埋置后的护筒中心线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。
在钻孔过程中，随时检查复核护筒位置的准确性。
护筒在混凝土达到允许强度后拔除。
3、护壁泥浆为防止孔壁坍塌和起浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时应采用泥浆护壁。
在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或粘土。
调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合《技术规范》的技术要求。
钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并设约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。
钻孔灌注桩施工开工报告
钻孔灌注桩施工开工报告一、工程概述本工程为_____项目，位于_____。
钻孔灌注桩基础作为该项目的重要组成部分，将为上部结构提供稳定可靠的支撑。
本次钻孔灌注桩施工共涉及_____根桩，桩径分别为_____，桩长在_____范围内。
施工场地的地质条件较为复杂，主要包括_____等土层。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，组织技术人员进行会审，明确施工要点和技术要求。
编制详细的施工组织设计和施工方案，报监理单位审批。
对施工人员进行技术交底，确保其了解施工工艺和质量标准。
2、现场准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工安全。
按照施工平面布置图，合理布置临时设施，如钢筋加工棚、泥浆池等。
测量放线，确定桩位，并设置护桩。
3、材料准备采购符合设计要求的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验和试验。
储备足够的施工用水和用电。
4、机械设备准备配备性能良好的钻孔桩机、泥浆泵、电焊机等机械设备，并进行调试和维护。
准备好检测仪器和工具，如全站仪、水准仪、测绳等。
三、施工工艺流程1、测量放线使用全站仪根据设计图纸和控制点，准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复核，确保偏差在允许范围内。
2、埋设护筒护筒采用钢板制作，直径比桩径大_____。
护筒埋深一般为_____，顶部高出地面_____。
护筒中心与桩位中心偏差不大于_____。
3、钻机就位钻机安装平稳，底座牢固，钻杆垂直。
通过调整钻机的水平和垂直度，使钻头对准桩位中心。
4、泥浆制备选用优质黏土或膨润土制备泥浆，泥浆比重控制在_____。
定期检测泥浆性能，根据钻进情况及时调整。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进工艺，根据地质情况控制钻进速度和钻进压力。
做好钻进记录，及时反映地层变化情况。
当钻进至设计深度后，进行清孔。
6、清孔采用换浆法或抽浆法进行清孔，使孔底沉渣厚度符合设计要求。
清孔后的泥浆比重、含砂率等指标应符合规范要求。
7、钢筋笼制作与安装按照设计图纸制作钢筋笼，主筋间距、箍筋间距等应符合规范要求。
钻孔灌注桩开工报告施工组织
钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况S228东南线任村至原康段一级公路改建工程（分水苑至姚村段）北杨庄桥桥址处原有一座3-20米桥梁, 桩柱式敦, u型台, 扩大基础, 桥面布置为净-11+2×0.8米人行道、栏杆。
设计荷载为汽车-20级, 挂车-100, 桥梁设计交角为130°, 该桥建成于2023年。
该桥老桥位于缓和曲线上, 从既有桥梁右侧通过, 路线在该桥位处设R=2500米右偏圆曲线, 路线中心线距0号桥台0.415米, 距3号桥台1.925米。
根据林州市公路局及图纸规定, 决定运用既有桥梁右侧拼宽14.25米, 拼宽后桥面全宽为12.0+14.25=26.25米, 满足桥面净空规定, 并对既有桥梁空心板采用粘贴碳纤维补强。
拼宽桥梁用3×20米预应力混凝土空心板, 桥梁全长66.116米, 预制板长19.96米, 板高0.95米, 板宽1.24米。
下部结构桥墩采用柱接盖梁, 桥台采用桩接盖梁, 墩台均采用灌注桩基础。
其中立柱直径为1.2米, 基桩直径为1.5米。
技术指标设计荷载: 拼宽桥梁按照公路-I级设计桥面横坡: 双向1%设计洪水频率: 1/100设计基如期: 12023设计安全等级: 二级地震动峰值加速度: 0.15g钻孔灌注桩12根, 立柱6根, 盖梁4道。
二、重要施工程序清理场地—放线定位—引测标高—埋设护筒—复核测量—钻机就位—钻进成孔—成孔检查—钢筋笼制作安装—清孔—砼浇筑前检查—浇筑砼。
三、施工方法及要点A.施工准备a、平整场地: 掘除表土、杂物、为测量放线作准备。
b、测量放线：根据图纸放出中心点位, 并绘制出测量放样成果表, 报监理工程师认可。
B.灌注桩灌注桩钻机成孔1、采用CZ-6钻机成孔, 钻孔的周边将杂物清除, 整平夯实, 土软时应换除软土, 使钻机固定平稳。
埋置护筒:a、护筒为钢板制作, 埋设前检查是否坚实, 不漏水。
钻孔灌注桩开工报告.
钻孔灌注桩开工报告钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。
根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。
一、施工方案K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。
桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。
钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。
根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。
砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。
工艺流程见后附图：（一）钻孔前的准备工作设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。
根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。
钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。
施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。
场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。
钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。
测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。
测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。
钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。
（二）钢护筒制作及埋设护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。
钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。
护筒埋设时高出地表0.5m，保证孔口不坍塌和不使地表水进入钻孔，并能保持孔内泥浆表面高程。
钻孔灌注桩开工报告
监表2-2分项工程开工申请批复单施工单位：监理单位：合同号：编号：附件:1、钻孔灌注桩施工技术方案2、工程主要人员进场情况表3、机械设备情况表4、施工放样报告单5、标准试验报验单6、建筑材料报验单施工单位：日期：测量监理工程师签字：日期：试验监理工程师签字：日期：专业监理工程师签字：总监理工程师签字：施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。
日期：日期：开工项目：桩号：建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况及地质条件临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。
基桩孔径为1.5m,桩长35m，钢筋量合计5494.75Kg，混凝土量3为61.85m。
桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。
二、工期计划桩基工程：FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基：2011年6月30日开始，2011年6月30日结束。
三、施工目标1、质量目标：交工验收质量评定为合格工程。
2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。
3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。
四、本工程计划投入的机械设备施工机械设备表五、本工程计划投入的人员本工程还需技工10人，普工120人。
六、具体施工方案1、桩位放样由测量人员准确定位，并对点位精确护桩，经现场监理验收后，由技术员对现场负责人交底并核实后接收。
2、护筒埋设根据场地的地质条件，水文及工期要求，决定采用高效旋挖钻机钻进，优质膨胀土泥浆护壁工艺，护筒采用钢护筒。
在进行钻孔施工前先平整场地，针对现场地质情况，专门定制了高3m，厚8mm，直径1.5m的护筒。
钻孔桩开工报告
鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目B2合同段钻孔桩开工报告（K107+282-K144+023）编制：审核：编制单位：编制日期：鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号工程开工申请单(分项工程开工) A—09鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号施工放样报验单A—04鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06图1 鹤岗大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目B 2标段2009年度施工总体进度计划横道图钻孔桩施工技术方案一、工程概况B2标共有钻孔灌注桩317根，桩径1.0～1.4m。
二、编制依据及技术标准（一）、编制依据1、交通部现行的各项规范、规程；省交通厅、建设局和有关领导的文件要求和指示精神。
2、招标文件和设计文件；3、《鹤大公路两阶段施工设计图》4、指挥部下发的各种质量文件5、我单位高速公路的施工经验和拟投入本项目的生产资源；6、当地自然资源及地质情况；7、当地的气候情况。
钻孔灌注桩开工报告
钻孔灌注桩开工报告一、工程概述本次钻孔灌注桩工程位于具体工程地点，是工程名称的重要组成部分。
该工程旨在为建筑物提供稳定的基础支撑，确保其结构安全和长期使用性能。
工程范围内共设计钻孔灌注桩X根，桩径分别为桩径规格 1、桩径规格 2等，桩长在最小桩长至最大桩长之间。
桩身混凝土强度等级为混凝土强度等级，钢筋采用钢筋规格及型号。
二、施工准备情况（一）技术准备1、施工图纸已经过会审，设计交底已完成，施工人员对设计意图和施工要求有了明确的认识。
2、编制了详细的施工组织设计和专项施工方案，并经监理单位审批通过。
3、对施工人员进行了技术交底和安全交底，使其熟悉施工工艺和质量标准，掌握安全操作规程。
（二）现场准备1、施工现场已完成“三通一平”，即通路、通水、通电和平整场地。
2、施工临时设施已搭建完成，包括办公区、生活区、材料堆场和加工区等。
3、测量放线工作已完成，桩位控制点已妥善保护，并经监理单位复核无误。
（三）材料准备1、钢筋、水泥、砂、石等原材料已按设计要求和规范规定进行了检验和试验，质量合格。
2、混凝土配合比已通过试验确定，并经监理单位审批。
（四）机械设备准备1、钻孔灌注桩施工所需的机械设备已进场，并进行了安装调试和验收，性能良好。
主要设备包括钻机、泥浆泵、电焊机、起重机等。
2、配备了足够的备用设备和易损件，以保证施工的连续性。
（五）人员准备1、组建了专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员等管理人员和钻孔工、钢筋工、混凝土工等操作人员。
2、所有施工人员均经过培训和考核，持证上岗。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和控制点，采用全站仪或经纬仪进行桩位测量放线，确定桩位中心，并设置十字护桩。
（二）埋设护筒护筒采用钢板制作，内径比桩径大200mm 至 400mm。
护筒埋设深度应满足规范要求，一般为10m 至 15m，护筒顶面高出地面300mm 至 500mm。
护筒埋设应准确、稳定，中心偏差不大于50mm。
钻孔灌注桩施工开工报告
钻孔灌注桩施工开工报告一、工程概述本次钻孔灌注桩施工项目位于具体地点，旨在为具体工程名称提供坚实的基础支撑。
该工程的建设单位为建设单位名称，设计单位为设计单位名称，施工单位为施工单位名称，监理单位为监理单位名称。
工程规模方面，共需施工具体数量根钻孔灌注桩，桩径范围为桩径范围，桩长根据设计要求在桩长范围之间。
二、施工准备情况（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，组织技术人员进行图纸会审，明确设计要求和施工要点。
2、编制详细的施工组织设计和施工方案，并向施工人员进行技术交底。
3、确定桩位的测量控制方法和精度要求，进行桩位的测量放线工作。
（二）材料准备1、钢筋：根据设计要求，采购符合标准的钢筋，并进行检验和复试，确保钢筋质量合格。
2、水泥：选用质量稳定、强度符合要求的水泥，并按规定进行检验和存储。
3、砂、石：选用级配良好、质地坚硬的砂、石材料，并进行检验，确保其符合施工要求。
4、混凝土：根据设计要求，提前做好混凝土配合比的设计和试验工作。
（三）机械设备准备1、钻孔桩机：根据工程桩的数量和施工进度要求，配备足够数量的钻孔桩机，并确保其性能良好、运转正常。
2、泥浆制备和处理设备：包括泥浆搅拌机、泥浆泵、泥浆沉淀池等，以保证泥浆的质量和循环使用。
3、钢筋加工设备：如钢筋切断机、弯曲机、电焊机等，满足钢筋加工的需要。
4、混凝土搅拌和运输设备：包括混凝土搅拌机、混凝土运输车等，确保混凝土的供应和浇筑质量。
（四）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，保证施工车辆的通行顺畅。
2、布置施工现场的临时水电线路，确保施工过程中的水电供应。
3、设置泥浆池、沉淀池和废浆排放设施，做好环境保护工作。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和测量控制点，采用全站仪或经纬仪进行桩位的测量放线，放出桩位的中心位置，并设置明显的标志。
（二）埋设护筒1、护筒采用钢板制作，内径比桩径大具体数值，护筒长度根据地质情况确定，一般为护筒长度范围。
钻孔灌注桩工程开工报告
S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段(K67+900~K71+000)钻孔灌注桩工程开工报告浙江华新交通工程有限公司S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段项目经理部二○一三年十二月S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目分项开工申请报告承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03 .监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路（GL）103S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目标准试验（水泥砼（砂浆）配合比设计）审核表3、本表由承包人填报，一般为一式三份。
S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)106浙江省交通厅工程质量监督站S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目建筑材料报验表承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)117S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目进场设备报验单承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)118 2013年12月25日浙江省交通厅工程质量监督站施工计划及工艺框图施工进度计划信誉是企业发展的基础，进度是企业效率的保证，为此，我部必须精心组织，精心安排，确保投入足够的设备和人员以保证合同工期的要求。
一、工程进度计划场口大桥桩基工程总计32根桩，于 2009年4月13日至2009年7月28日计划完成。
二、施工工期保证措施我部为使该项目能按标准按期完成，我们主要采取下列措施：1）、项目经理部指挥机构迅速成立、及时到位，施工机械及人员立即进场，做到进场快、临建快、开工快。
2）、施工准备抓早抓紧。
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钻孔灌注桩开工报告钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。
根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。
一、施工方案K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。
桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。
钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。
根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。
砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。
工艺流程见后附图：（一）钻孔前的准备工作设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。
根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。
钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。
施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。
场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。
钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。
测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。
测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。
钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。
（二）钢护筒制作及埋设护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。
钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。
护筒埋设时高出地表0.5m，保证孔口不坍塌和不使地表水进入钻孔，并能保持孔内泥浆表面高程。
护筒就位后四周用粘土塞实，并在顶端开一30×20cm2口的孔通向泥浆池，泥浆池应保证有足够的使用体积，以便让钻孔过程中的泥浆能充分沉淀分离出砂粒。
护筒平面位置应埋设正确，偏差不大于50mm，倾斜度偏差不得大于1%，不管是上埋式或下埋式护筒挖坑不易太大。
（三）泥浆制备及排放泥浆在钻孔中的作用是：在孔内产生较大的静水压力，可防止坍孔，在钻进过程中，由于钻头的转动，泥浆向孔外土层渗漏，孔壁表面形成一层泥皮，具有护壁作用。
同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位。
泥浆粘度大，具有携带钻渣的排放。
因此，在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，泥浆比重以1.05-1.30为宜，换浆池分成两个，一个为沉淀作用。
具体泥浆性能指标见下表：本工程桩基工程量不大，分布集中，泥浆排放是一个需特别引起重视的问题。
桩基施工过程中，应在监理工程师同意的指定范围内设置专用泥浆收集池，桥位区范围内设置排污沟渠系统，渠、池相通，所有桩基废弃泥浆通过沟渠流入收集池，集中沉淀处理。
不允许泥浆排放在桥位区，更不允许泥浆污染桥位区以外农田、水系等，泥浆池存放不下立即外运处理。
（四）设备安装钻架是钻孔、吊装、灌注砼的支架。
钻机就位要准确，确保桩位误差在规范之内。
整体组装好后的钻架在护筒上方，钻机磨盘中心与桩位中心要在同一条垂线上，用水平尺将钻架基座调平，并支垫牢固，确保施工中不发生倾斜、位移。
作业前，设备应先进行试运转检查，以防止在钻孔中途发生机械故障，同时应确保成孔中心对准桩位中心。
设备安装或移位必须由持有专业执照的起重人员作业，严禁无证上岗。
吊移时，地面应有专业配合指挥。
所有机电设备接线必须安全可靠，处于运输道路上的电缆应外套管道保护或挖沟埋设，各项设备的安装、使用、搬迁、拆卸的维修保养，应按其使用说明书正确操作使用。
（五）钻机钻孔前操作要点及注意事项：1、开钻前应检查所有的连接螺丝，发现松动现象及时拧紧。
2、检查电气设备是否安全，电路配置是否完备良好，如不符合要求，应及时整改，直至满意为止。
3、检查密封件、管路接头是否齐全及密封，并进行必要的密封工作。
4、检查各部件是否有漏油、漏水、漏气等现象。
5、接卸钻杆应先检查密封圈是否完好无损，接钻杆时应将法兰盘及密封槽中泥砂清洗干净，再放进密封圈，并将钻杆两侧的通分管内杂物清洗干净，保持空气畅通，如发现钻杆有裂伤，不能带伤工作，及时处理。
6、检查钻架滑轮中心、钻盘中心、桩位中心是否在一条垂直线上，其偏差不得大于2cm，同时检查钻机水平情况、钻机钻杆的垂直度直至满足要求为止。
7、检查钻盘回旋支承螺栓的预紧力，保证各螺栓拧紧和扭矩大致均匀。
8、使用钻机前，要熟悉该机各机构的装置情况，操作人员应熟悉本机使用说明书。
（六）成孔在施工过程中应先熟悉地质报告，了解地质变化情况，做好施工原始记录，同时在施工过程中严格掌握以下几点：1、开钻必须正确，具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后方可全速钻进。
机动推钻钻进时，应适当放松钻锥的钢丝缆；钻杆顶端不得降到扶钻平台下面，以防掉钻。
正循环钻孔开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进，进尺应适当控制。
2、钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻机的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80%，以避免或减少卸孔、弯孔和扩孔现象，注意连续补充水量，维持护筒内应有的水头、防止孔壁坍塌。
3、根据地质报告绘制钻孔地质剖面图，以便根据钻进位置的土质、泥浆比重和出渣量的多少，随时调整泥浆的比重和钻进的速度。
粘土层进尺速度应控制在 1.5m/h以内，亚粘土层进尺速度不超过1m/h。
施工时密切注意地质情况的变化，并要观察护筒内泥浆位置变化情况，如有漏浆现象，停钻4-8h，使泥浆充分渗透进卵石层，让泥浆充分护壁，避免减压状态钻进，否则进尺太快，泥浆护壁时间不充分，容易造成漏浆和塌孔。
钻孔的总深度可用钻杆的总长度或测深锤测量。
（七）清孔当钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。
清孔方法应根据钻孔方法、机具设备条件和地层条件决定。
清孔时：1、无论采用何种清孔方法，在清孔排渣时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
2、清孔后，将取样盒放在孔底，浇筑砼前取出检查沉淀在盒内的渣土，孔底沉渣厚度应满足规范和设计要求。
3、不准用加深孔底深度的方法代替清孔。
4、二次清孔时应注意孔壁的稳定，防止塌孔。
5、清孔后泥浆指标应符合设计规定要求，一般为含砂率<2%，粘度：17-20Pa·s，相对密度：1.03-1.10，胶体率>98%。
（八）沉放钢筋笼钢筋笼在现场按照设计图纸和技术规范要求分节制成，单节长度不得大于机械最大起吊高度。
钢筋笼外侧应设置控制保护层厚度的垫块，并确保不变形。
钢筋笼制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼外径±10mm，钢筋倾斜度±0.5%，钢筋笼保护层厚度±20mm，钢筋笼中心平面位置20mm，钢筋笼顶端高程±20mm，钢筋笼底端高程±50mm。
钢筋笼节与节之间采用单面搭接焊施工，接头应错开。
焊接时应不少于2台焊机，2名技术熟练的工人同时施工，以缩短钢筋笼吊放时间。
在施工中应始终使钢筋笼保持垂直状态。
在沉放就位后，为确保钢筋笼的位置准确，可事先在钢筋笼最上端做一加劲箍，校正就位后拉焊在桩架上，待砼浇筑完成后再拆除。
（九）灌注水下混凝土混凝土导管用精加工螺旋对接口专用导管，口径为250mm。
导管在使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密承压的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍。
混凝土灌注要连续进行，不得中断。
因此事先应做好各项准备工作，人员、机械、供电和供料必须有允许的富裕度，同时制定各项应急措施，以备及时处理可能出现的各种情况。
灌注导管距桩孔底部应有30～40cm的距离，漏斗的容量应不小于首批混凝土灌注后导管有1m埋深和填充导管底部的混凝土需要量。
所需砼数量计算公式如下：V=лD2（H1+H2）/4+лd2h1/4V——灌注首批混凝土需要量（m3）；D——桩孔直径（m）；H1——桩孔底到导管底端间距（m）；H2——导管初次埋置深度（m）；d——导管内径（m）；h 1——桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外水（或泥浆）压力所需的高度（m）。
根据公式算出首批砼数量为v=〔（3.14×1.32）/4〕×（1.0+0.4）+〔（3.14×0.252）/4〕×11=2.4m3，首批混凝土数量不得少于2.4m3，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土泵送入漏斗。
混凝土应有良好的流动性，坍落度以180～220mm为宜。
为了达到良好的和易性和流动性，水下混凝土配制时应适当加大砂率，砂率一般为0.4～0.5，水灰比为0.5～0.6，选择级配良好的小石子，并使用外加剂，以保证在首批混凝土初凝前完成整个桩的混凝土灌注工作。
混凝土灌注过程中用测探锤随时检查混凝土灌注桩高度，及时调整导管埋深，导管的埋深应控制在2～6m。
为防止钢筋笼上浮，混凝土顶面标高应高于设计桩顶0.5～1.0m左右，以保证凿除桩头后混凝土的强度满足设计要求。
砼灌注将近结束时，应注意核对砼的灌入数量，以确定砼的灌注高度是否正确。
在灌注过程中，应将孔内溢出的水和泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放。
（十）钻孔操作要点及注意事项1、护筒内的泥浆面应比地下水位高出2-4m，确保内外水头压差。
2、经常检测泥浆性能指标，如发现泥浆性能不能满足要求时，应及时调整，直至满足要求为止。
3、要有足够的备用泥浆，一旦发现孔内漏浆应及时补充，直至满足压力要求为止。
4、开钻前应先送风，钻头稍微提起，钻进过程中，应保持钻头悬吊状态。
5、因故中断钻进时应立即将钻头提起至安全位置，送气10-15min，让砂石完全排出钻杆。
再钻进时，先送气10-15min，让泥浆充分循环，直至泥浆正常后慢慢下钻具钻进。
特别注意停钻时应先提钻，待主机泵组等排出的泥浆中无渣时方可停风，否则将造成埋钻事故。
6、各钻孔位置要用木版盖好孔口，严禁工具铁件等杂物掉进孔内，否则掉进的铁件将造成损坏钻头以至影响施工进度。
7、钻进过程中，若发现钻杆有偏斜，因严格控制速度采用扫孔方法纠正；若钻杆卡死，溢流阀溢流时应立即提升钻杆，再慢慢下放改为轻钻压慢钻进，排除故障后正常钻进。
8、应尽量保持电磁阀的电压稳定，否则会导致线圈过热，经常检查电压表的电压，如低于使用电压，电磁阀不能正常工作，应马上停机，待电压稳定后再开机。