钻孔灌注桩开工报告

监表2-2分项工程开工申请批复单

施工单位：监理单位：合同号：编号：

附件:

1、钻孔灌注桩施工技术方案

2、工程主要人员进场情况表

3、机械设备情况表

4、施工放样报告单

5、标准试验报验单

6、建筑材料报验单

施工单位：日期：测量监理工程师

签字：日期：试验监理工程师

签字：日期：专业监理工程师

签字：

总监理工程师

签字：施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。日期：日期：

开工项目：

桩号：

建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：

钻孔灌注桩施工技术方案

一、工程概况及地质条件

临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。基桩孔径为1.5m,桩长35m，钢筋量合计5494.75Kg，混凝土量

3

为61.85m。桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。

二、工期计划

桩基工程：

FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基：2011年6月30日开始，2011年6月30日结束。

三、施工目标

1、质量目标：交工验收质量评定为合格工程。

2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。

3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；

无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重

大交通事故，控制各类事故的发生。

4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。

四、本工程计划投入的机械设备

施工机械设备表

五、本工程计划投入的人员

本工程还需技工10人，普工120人。

六、具体施工方案

1、桩位放样

由测量人员准确定位，并对点位精确护桩，经现场监理验收后，由技术

员对现场负责人交底并核实后接收。

2、护筒埋设

根据场地的地质条件，水文及工期要求，决定采用高效旋挖钻机钻进，优

质膨胀土泥浆护壁工艺，护筒采用钢护筒。在进行钻孔施工前先平整场地，

针对现场地质情况，专门定制了高3m，厚8mm，直径1.5m的护筒。护筒内径

尺寸较大，能储存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保孔内的水压，维

护孔壁泥皮的稳定。同时单边侧隙达到200mm，可有效避免回转斗过程中碰撞、刮护筒，保护孔口的稳固。

具体埋设方法：先用800mm回转斗钻至护筒埋设深度，侧壁安装边刀扩

至护筒外径尺寸，副卷扬吊起，放入护筒校正，层层填埋用粘土压实。护筒

离地应控制在150mm-300mm，除保护孔口防止塌方外，还用以防止地面水或

地面漏浆、杂物等滑落孔中。埋置时，护筒中心竖直线与桩中心线重合，其

偏差不得大于5cm，竖直线倾斜度不大于1%。

3、钻孔

当护筒埋置完毕后即可进行钻机就位工作。钻机底座和顶端应平稳，在

钻机运行中不得产生位移和沉陷；钻机顶部的起吊滑轮转盘中心和桩孔中心

应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。

在开钻前应先开挖容积不小于100立方米的泥浆池和不小于50立方米

的供水池，并制备一定数量的泥浆，泥浆的主要原料及配比如下：膨润土：一般用量为水的8%，对于粘质土地层，可降低到3%-5%，砂、

卵石地层，膨润土用量为水的12%左右。

CMC：掺入量为膨润土的0.05%-0.1%

碳酸钠：掺入量为孔中泥浆的0.1%-0.4%

PAP：掺入量为泥浆的0.003%

渗水防止剂：适量

以上指标应在钻进过程中每2小时测定一次，及时调整，当钻到细砂、粉砂层时，为防止流砂可向孔内投入适量水泥，以提高护壁能力。

钻进过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比；每个工作循环严格控制钻进速度，避免埋钻事故；同时应适当控制回转斗的提升速度，具体保持在

0.75-0.85M/S,提升速度过快,泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过,冲刷孔壁, 破坏泥皮,容易引起塌孔。在粘性土中宜采用中档慢速，在砂性土中宜采用

低档慢速,钻进过程中要做好施工记录，以便澄清桩基的地质构造。

成孔后对孔径、孔形和倾斜度采用外径D等于设计桩径，长度不小于

4D的钢筋检孔器吊入孔内检测。

施工中要及时清运孔渣，各项准备工作要到位，确保成孔后后续工作的衔接。

4、钢筋的制作与加工

钢筋表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊，焊工持证上岗。钢筋焊接时，双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d，受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。

5、钢筋骨架的安放

当清孔结束后，经检孔器检查合格，即可移走钻机。为避免搬运过程中的变形，钢筋骨架宜在现场提前加工，加工时，在骨架内部根据图纸间距设置加劲圈，防止吊运时骨架变形；另外，还应在骨架外部加焊“耳”式钢筋，以确保钢筋各截面有足够的保护层。

为了避免骨架长度较长引起的骨架变形，骨架吊放计划采用“两台吊车起吊法”，第一台吊车在骨架上部第一道箍筋圈上两点起吊，第二台吊车在骨架长度的三分之一点起吊，两台吊车同步缓缓起吊，待骨架离开地面后，骨架上部处的吊车加快提升速度，另一台吊车慢速配合，待骨架成45角时