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2014第7届全国3D大赛 决赛作品
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变惯量飞轮液压激振系统
团队:七 和弦
.
项目背景
振动技术
机械
电动
液压
目前液压激振系统都是以配流阀、电液伺服阀为控制
元件的阀控缸结构
阻尼效应
直流压力油
交流压力油
液压泵
液压阀
液压缸
振体
浪费 很多!
压力能
热能
.
液压激振的严重不足——系统能效低
系统能效低,急待解决方法 节能型液压激振系统
.
转盘式变惯量飞轮的结构原理
1、主轴 2、转盘架 3、转盘质量块 4、气缸4 5、气缸
.
上弹簧:处于压缩状态
质量块:处于第二四象限
上弹簧:被压缩到最小
下气缸:接压缩空气 质量块:处于垂直状态 质量块:处于垂直状态
质量块惯性作用继 上弹簧:续处于顺压时缩状针态旋转
质量块:处于第一三象限
下气缸:接大气
ADAMS建模仿真转盘1500r/min时主轴转速变化
.
技术难点
一、原理及设计难点: 整个气动、液压系统涉
及到多门学科,我们对整个 系统进行了大胆的构思。 二、建模与仿真难点:
整个系统结构复杂、参 数多,各部分之间的装配关 系要求比较高,飞轮部件动 作繁杂。 三、制作难点:
气动、液压系统的液压 管路布置需要保证密封性, 不能出现漏气、漏油现象。
.
有限元分析:轴
.
数控加工应用:端盖
.
系统能效分析
.
本系统还可应用于如再造 大理石成型机、振动磨削、 振动压路、振动打、轨道路 基动力响应、振动筛等。
应用范围广
.
.
工序
.
谢谢观看!
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感谢亲观看此幻灯片,此课件部分内容来源于网络, 如有侵权请及时联系我们删除,谢谢配合!
机源
转
节 流
阀阀
变 惯 量 飞 轮
编 码 盘
液 压 泵
溢 流 阀
低 压 油 源
振 动 台
.
作品展示
气动 电机 变惯量飞轮
振动台
节流阀
液力耦合器 变量液压泵
气源 气动转阀 油块 .
wk.baidu.com惯量飞轮
.
电机
.
变量泵
耦合器
.
液压油泵站
.
压缩机
气源
三联体气源处理器
储气罐 .
振动台
.
节能型液压激振系统总体方案设计
.
创新点一:节能高效
柔性
高频变
电
耦合
惯量飞
机
器
轮
弹性 联轴 器
液压泵
液振 压体 缸
当飞轮转动惯量增大时,它将从振体吸收动能, 迫使振体减速。
当飞轮转动惯量减小时,它又向振体回馈能量, 迫使振体加速。
由于动量循环不产生能耗,故可以达到节能的目 的。
.
创新点二:能实现高频工作
ADAMS仿真结果
ADAMS建模仿真转盘600r/min时主轴转速变化
.
设计目标
1、完成该方法中核心部件变惯量飞轮的设 计、仿真和分析,克服现有激振方法高能耗 的缺陷 2、实现节能效果提升两倍以上,提高系统 能效 3、系统结构更加合理,外观更美观 4、系统的动作响应更加快速、准确
.
总体设计思路
节能液 压激振 系统
驱动 系统
气动 控制 系统
飞轮
液压 传动 系统
气气
电气 动 动
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变惯量飞轮液压激振系统
团队:七 和弦
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项目背景
振动技术
机械
电动
液压
目前液压激振系统都是以配流阀、电液伺服阀为控制
元件的阀控缸结构
阻尼效应
直流压力油
交流压力油
液压泵
液压阀
液压缸
振体
浪费 很多!
压力能
热能
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液压激振的严重不足——系统能效低
系统能效低,急待解决方法 节能型液压激振系统
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转盘式变惯量飞轮的结构原理
1、主轴 2、转盘架 3、转盘质量块 4、气缸4 5、气缸
.
上弹簧:处于压缩状态
质量块:处于第二四象限
上弹簧:被压缩到最小
下气缸:接压缩空气 质量块:处于垂直状态 质量块:处于垂直状态
质量块惯性作用继 上弹簧:续处于顺压时缩状针态旋转
质量块:处于第一三象限
下气缸:接大气
ADAMS建模仿真转盘1500r/min时主轴转速变化
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技术难点
一、原理及设计难点: 整个气动、液压系统涉
及到多门学科,我们对整个 系统进行了大胆的构思。 二、建模与仿真难点:
整个系统结构复杂、参 数多,各部分之间的装配关 系要求比较高,飞轮部件动 作繁杂。 三、制作难点:
气动、液压系统的液压 管路布置需要保证密封性, 不能出现漏气、漏油现象。
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有限元分析:轴
.
数控加工应用:端盖
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系统能效分析
.
本系统还可应用于如再造 大理石成型机、振动磨削、 振动压路、振动打、轨道路 基动力响应、振动筛等。
应用范围广
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工序
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谢谢观看!
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机源
转
节 流
阀阀
变 惯 量 飞 轮
编 码 盘
液 压 泵
溢 流 阀
低 压 油 源
振 动 台
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作品展示
气动 电机 变惯量飞轮
振动台
节流阀
液力耦合器 变量液压泵
气源 气动转阀 油块 .
wk.baidu.com惯量飞轮
.
电机
.
变量泵
耦合器
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液压油泵站
.
压缩机
气源
三联体气源处理器
储气罐 .
振动台
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节能型液压激振系统总体方案设计
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创新点一:节能高效
柔性
高频变
电
耦合
惯量飞
机
器
轮
弹性 联轴 器
液压泵
液振 压体 缸
当飞轮转动惯量增大时,它将从振体吸收动能, 迫使振体减速。
当飞轮转动惯量减小时,它又向振体回馈能量, 迫使振体加速。
由于动量循环不产生能耗,故可以达到节能的目 的。
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创新点二:能实现高频工作
ADAMS仿真结果
ADAMS建模仿真转盘600r/min时主轴转速变化
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设计目标
1、完成该方法中核心部件变惯量飞轮的设 计、仿真和分析,克服现有激振方法高能耗 的缺陷 2、实现节能效果提升两倍以上,提高系统 能效 3、系统结构更加合理,外观更美观 4、系统的动作响应更加快速、准确
.
总体设计思路
节能液 压激振 系统
驱动 系统
气动 控制 系统
飞轮
液压 传动 系统
气气
电气 动 动