ZPMC岸桥的液压系统原理简介1
液压系统的工作原理及应用
液压系统的工作原理及应用1. 液压系统的工作原理液压系统是通过液压传动和液压控制实现工程机械和设备运动、动作和能量转换的一种系统。
液压系统的基本原理是利用容积不变的液压油传输力和能量。
其主要组成部分包括液压泵、液压缸、液压阀、液压油箱和液压管路，其中液压泵产生液压油的压力，液压油通过液压管路传输到液压缸，由液压缸产生力或运动来实现工作。
液压系统的工作原理主要包括以下几个方面：1.1 压力传递原理液压系统中液压泵通过机械装置产生动力，驱动液压油产生一定的压力。
这种压力可以通过液压油传递到各个液压执行元件（如液压缸）上，形成驱动力。
液压油是通过容积变化来传递力和能量的，由于液体是不可压缩的，所以使得液压系统具有很好的传递性能。
1.2 力的传递原理液压系统利用液压油的压力来传递作用力。
当液压泵产生一定的压力后，液压油会通过液压管路传输到液压执行元件（如液压缸）中，形成驱动力。
液压油的作用力可以通过杠杆原理来放大，从而实现较大的力。
1.3 运动控制原理液压系统中的液压阀起到控制和调节液压油流的作用，从而实现机械设备的运动控制。
液压阀通过对液压油进出口的控制，可以控制液压缸的运动方向、速度和力大小。
液压阀可以根据实际需要进行调节和控制，具有很好的灵活性和可调性。
2. 液压系统的应用液压系统在各个领域都有广泛的应用，包括机械制造、工程建设、航空航天、冶金矿山等。
以下是液压系统的一些典型应用：2.1 工程机械液压系统在工程机械中起到了至关重要的作用。
例如，挖掘机、起重机等工程机械常用液压系统来完成各种动作，如升降、伸缩、转动等。
液压系统具有调节和控制方便的特点，可以满足不同作业条件下的要求。
2.2 汽车工业液压系统在汽车工业中也有广泛应用。
例如，汽车的转向系统、制动系统、悬挂系统等都采用了液压系统。
液压系统在汽车上的应用可以提高汽车的稳定性、安全性和舒适性。
2.3 航空航天液压系统在航空航天领域也有重要应用。
船舶液压装置知识点总结
船舶液压装置知识点总结一、液压系统概述1.液压系统的基本概念液压系统是一种能够将液体作为工作介质，通过液压传动来传递能量的机械系统。
液压系统主要包括液压液体、液压泵、液压阀、液压缸和液压管路等组成部分。
在船舶上，液压系统被广泛应用于起重、操纵、传动和辅助设备等功能。
2. 液压系统的应用领域船舶液压系统主要应用于船舶的主机推进系统、舵机控制系统、泊艇系统、起重设备系统、辅助设备系统等方面。
其中，船舶主机推进系统和舵机控制系统是船舶上最重要的液压系统之一，直接关系到船舶的操纵和驾驶安全性。
3. 液压系统的工作原理液压系统的工作原理是利用液体在封闭容器中的传递压力和能量。
当液压液体被泵送至液压缸时，液压缸内产生了压力，使得活塞受力从而推动执行元件完成工作。
通过液压阀的控制，液压系统可以实现各种复杂的功能。
二、液压系统的组成1. 液压泵液压泵主要用于液压系统中的液体输送功能，它可以将输入的机械能转换成液压能，并通过液压缸和执行元件推动工作。
2. 液压阀液压阀是用来控制液压系统中的液体流向和压力的元件，它起到了调节、控制和分配液压能的作用。
根据其功能，液压阀可以分为方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等不同类型。
3. 液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，它根据输入的液压能将机械能转换成直线运动或者旋转运动，并推动相应的机械装置工作。
4. 液压管路液压管路是液压系统中的输送通道，用来连接液压泵、液压阀、液压缸和执行元件等部件，保证液压液能够流通并传递能量。
5. 液压油箱液压油箱是用来储存液压液的容器，同时也起到了滤净和冷却液压液的作用。
6. 液压油液压油是液压系统中的工作介质，它要求具有一定的黏度、流动性、耐磨性和抗氧化性，以确保液压系统的正常运行。
三、液压系统常见故障及解决方案1. 液压系统漏油液压系统漏油一般是由于密封件损坏、油管磨损、接头松动等原因导致的。
解决方法一般是更换密封件、修理或更换油管、拧紧接头等。
液压站组成及工作原理
液压站组成及工作原理液压站是一种将液体能量转化为机械能的设备，广泛应用于工业领域。
它由多个部件组成，每个部件都有特定的功能，共同协作完成液压系统的工作。
下面将详细介绍液压站的组成和工作原理。
一、液压站的组成1. 液压泵：液压泵是液压站的核心部件，负责将机械能转化为液体能量。
它通过旋转或往复运动产生压力，将液体推送到液压系统中。
2. 液压马达：液压马达与液压泵的作用相反，它将液体能量转化为机械能。
液压马达通过液压能量推动机械装置，实现各种工作。
3. 液压缸：液压缸是液压站的执行部件，它将液体能量转化为机械能，推动工作装置进行线性运动。
液压缸通常由缸体、活塞和密封件组成。
4. 油箱：油箱是液压站的储油部分，用于存储液体，并通过油泵将液体送入液压系统。
油箱还起到冷却液体、过滤杂质和排放空气的作用。
5. 油液过滤器：油液过滤器用于过滤液压系统中的杂质和污染物，确保液体的清洁度。
它通常由滤芯和滤壳组成，滤芯可以根据需要更换。
6. 液压阀：液压阀用于控制液压系统中的液体流动和压力。
常见的液压阀有溢流阀、方向控制阀、节流阀等，它们通过开启或关闭来控制液体的流动方向和速度。
7. 液压管路：液压管路将液压泵、液压马达、液压缸等部件连接起来，形成一个完整的液压系统。
液压管路通常由高压钢管或橡胶软管组成，具有良好的密封性和耐压性。
二、液压站的工作原理液压站的工作原理基于帕斯卡定律，即在一个封闭的液体系统中，施加在液体上的压力会均匀传递到系统的各个部分。
液压站的工作过程如下：1. 液压泵通过旋转或往复运动产生压力，将液体推送到液压系统中。
液压泵的压力可以通过调节泵的转速或改变泵的排量来控制。
2. 液体从油箱中被泵吸入，经过油液过滤器过滤后，进入液压系统。
3. 液压阀控制液体的流动和压力。
根据系统需求，液压阀可以开启或关闭，改变液体的流动方向和速度。
4. 液体经过液压管路传递到液压缸或液压马达。
液压缸将液体能量转化为机械能，推动工作装置进行线性运动；液压马达将液体能量转化为机械能，推动工作装置进行旋转运动。
液压站的工作原理
液压站的工作原理液压站主要由液压泵、执行元件、控制阀和液压油箱等部分组成。
液压泵是液压站的动力源，它通过旋转或往复运动产生压力。
当泵的工作腔处于扩张状态时，液压油从液压油箱进入泵的工作腔，同时泵的其它工作腔中的液压油被排出。
当泵的工作腔处于收缩状态时，液压油被压缩并排出到液压系统中。
执行元件是液压系统中实现力量转化和传递的部分，常见的有液压缸和液压马达。
液压缸通过液压油的作用，使其活塞产生往复运动，从而实现做功。
液压马达则通过液压油的作用，使其转子产生回转运动，从而实现做功。
控制阀是液压站中的关键部件，它根据系统的需要来控制液压油的流动方向、流量和压力。
常见的控制阀有多路换向阀、先导阀和比例阀等。
多路换向阀可以控制液压油的进出口方向；先导阀可以根据外部输入信号来控制液压油的工作状态；比例阀可以根据输入信号的大小来调节液压油的流量或压力。
液压油箱是液压站中储存液压油的容器，它不仅用于存放液压油，还通过进气口和排气口来维持液压油的流动。
1.液压泵产生压力：液压泵工作时，液压油从液压油箱进入泵的工作腔，并因为泵的工作而被压缩。
2.控制阀控制液压油流动：控制阀根据系统的需要，控制液压油的流动方向、流量和压力。
3.液压油传递力量：通过控制阀，液压油将压力传递给执行元件，如液压缸或液压马达。
4.执行元件转化力量：执行元件根据液压油的作用，将其转化为机械运动或做功。
通过液压油的压缩和传递，液压站能够实现力量的转化和传递。
液压站在工业和机械领域中有广泛的应用，如航空、汽车、建筑和冶金等行业。
它具有结构简单、传递力量稳定、响应速度快等优点，被广泛认可并使用。
液压站组成及工作原理
液压站组成及工作原理液压站是一种将液体能量转换为机械能的装置，广泛应用于各个工业领域。
它由多个组件组成，每一个组件都有特定的功能，共同协作完成液压系统的工作。
下面将详细介绍液压站的组成和工作原理。
一、液压站的组成1. 液压泵：液压泵是液压站的核心组件，负责将机械能转换为液体能量。
它通过旋转或者往复运动，产生高压液体流，为液压系统提供动力。
2. 液压储气罐：液压储气罐用于储存液压系统中的液体，以平衡系统中的压力变化。
它具有一定的容量，能够缓冲液压泵的输出脉动，并提供稳定的液体供应。
3. 液压阀：液压阀用于控制液体的流量、压力和方向。
它根据系统需求，通过开启或者关闭阀门来调节液体的流动。
常见的液压阀包括溢流阀、换向阀和压力阀等。
4. 液压缸：液压缸是液压站的执行器，负责将液体能量转换为机械能。
它通过液体的压力作用，推动活塞运动，实现各种工作任务。
液压缸通常由缸体、活塞和密封件等组成。
5. 液压油箱：液压油箱用于储存液压系统中的液体，并提供冷却和过滤功能。
它具有一定的容量，能够保持液体的稳定温度和质量，保证系统的正常运行。
6. 过滤器：过滤器用于清除液压系统中的杂质和污染物，保持液体的清洁度。
它通常位于液压泵的进口处，能够有效阻挠固体颗粒和杂质进入系统，提高系统的可靠性和寿命。
二、液压站的工作原理液压站的工作原理基于帕斯卡原理，即压力在液体中传递时保持不变。
液压站通过液压泵产生高压液体流，将其送入液压系统中。
液体经过液压阀的控制，进入液压缸，推动活塞运动，实现各种工作任务。
具体工作过程如下：1. 液压泵工作：当液压站启动时，液压泵开始旋转或者往复运动。
液压泵的进口处形成负压，吸入液体，然后通过泵的工作腔体被压缩，并排出高压液体。
2. 液压阀控制：高压液体经过液压阀的控制，进入液压缸的工作腔体。
液压阀根据系统需求，调节阀门的开启或者关闭程度，控制液体的流量、压力和方向。
3. 液压缸工作：高压液体进入液压缸的工作腔体，推动活塞运动。
海上平台起重机典型液压系统功能原理及故障分析
参 考 文 献
电气控 制 方 案要 与 机 械 传 动 形 式 协 调 。 当传 动链 为非 行 星 减 速 器 机 型 时 ，２传 动 之 间 刚 性 连
接 。２电机速 度一 致 ，输 出转矩 不 一定 均衡 ，一 台 电动 机可 能 产 生 过 载 ，长 时 间 过 载 可 使 电动 机 发 热 、绝缘 老 化 、甚 至 烧 毁 。 因此 ，其 控 制 特 点 是 实现 ２电机 的力矩均 衡 。
作
地
当传 动链 为行 星减速 器 机型 时 ，卷 筒速 度是 ２ 台电动机 速 度 的合 成 ，卷 筒 上 带 有 安 全 盘 式 制 动
器 ，用 于事故 状态 下 的最 后一 级保 护 。
由于有 行 星 差 速 包 的作 用 ，单 电机 承 担 全部
额定 载 荷时不 存在 过 载 问题 ，只是 卷 筒 速 度 减半 。
Ａ ｂｓｒ ｃ ： Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｈ ｄｒ ｕｉ ｒｎｃｐ ｅ ａ ｄ ｆ ｃｉ ｎ ｆｏｆｈ ｒ ｄ ｓａ ｒ ｎ ｎｄ ｔ ｏ ｅｉａ ｎ ｗｌｄ ｅ ｏ ｙ ｔａ ｔ ｓ ｄ ｏ ｈ ｙ ａ ｌｃ ｐ ｉ ｉｌ ｎ ｕｎ ｔｏ ｓ ｏ ｔｓ ｏ ｅ ｐｅ ｅ ｔ ｌｃ ａ ｅ ａ ｈｅ ｒ ｔｃ ｌｋ ｏ ｅ ｇ ｆｈ —
问题 。
综 上所 述 ，铸 造 起 重 机 的设 计 制 造 是 保 证 铸
造 起重 机 安 全 的本 质 ，而其 使 用 维 护 则 是 铸 造 起 重 机安 全 的保 障 ，为 了 起 重 机 安 全 运 行 ， 国家 财
产 不受 损 失 ，人 们 生命 得 到 保 障 ，应 对 起 重 机 的
该 机型 电气 控 制 特 点 是 实 现 速 度 同 步 ，解 决 ２台
液压站的工作原理
液压站的工作原理液压站是一种利用液体传递力和能量的装置，常用于工业生产中的液压系统。
它通过液体的流动来实现力的传递和动力的转换。
液压站通常由液压泵、储油箱、液压控制阀、液压执行器等组成。
液压站的工作原理如下：1. 液压泵：液压泵是液压站的动力源，它通过机械运动将机械能转化为液体动能。
液压泵的工作原理类似于水泵，通过旋转或往复运动产生压力，将液体推送到液压系统中。
2. 储油箱：储油箱是液压站的储油装置，用于储存液压系统所需的液体。
液压泵将液体从储油箱中吸入，并将其推送到液压系统中。
3. 液压控制阀：液压控制阀用于控制液压系统中液体的流动方向、压力和流量。
液压控制阀通常由电磁阀、比例阀和溢流阀等组成。
通过控制液压控制阀的开关状态和调节阀口的大小，可以实现对液压系统的精确控制。
4. 液压执行器：液压执行器是液压系统中的执行元件，用于将液体的压力转化为机械运动。
常见的液压执行器包括液压缸和液压马达。
液压缸通过液体的压力推动活塞产生线性运动，而液压马达则通过液体的压力推动转子产生旋转运动。
液压站的工作过程如下：1. 液压泵将液体从储油箱中吸入，并通过压力将其推送到液压控制阀。
2. 液压控制阀根据控制信号的输入，调节阀口的大小和开关状态，控制液体的流动方向、压力和流量。
3. 液体从液压控制阀流入液压执行器，根据液体的压力将其转化为机械运动。
4. 液体在液压执行器中完成力的传递和动力的转换，从而实现所需的工作任务。
液压站的优点：1. 力传递稳定：液压系统通过液体传递力，能够在传递过程中减小震动和冲击，使力的传递更加稳定。
2. 调节性能好：液压系统通过控制阀的调节，可以精确控制液体的压力和流量，满足不同工作任务的需求。
3. 动力密度高：液压系统具有较高的功率密度，可以在较小的体积内提供较大的力和动力。
4. 传动效率高：液压系统的传动效率通常较高，能够有效地将输入的机械能转化为输出的机械运动。
总结：液压站是一种利用液体传递力和能量的装置，通过液压泵、储油箱、液压控制阀和液压执行器等组成。
ZPMC岸桥的液压系统原理简介1
托架张紧液压系统
• 如图3所示，27A、27B为托架张紧油缸，托架 张紧系统同样要求有两个张紧力，一个是前大 梁水平位置装卸作业时的张紧力，另一个为前 大梁俯仰运动时用的较小的张紧力，其工况与 小车张紧系统完全相同。把小车张紧与托架张 紧两个液压系统组合在一起显得非常合理、紧 凑、高效，两个系统共用一个油泵，在托架张 紧系统的压力油输入端串联一个减压阀9，建 立起托架张紧系统的工作压力。其工况与小车 张紧系统基本一致。
岸桥液压系统设计要点
• • • • 1. 2. 3. 4. 5. 满足功能要求。 减少热量产生和有利于散热。 保证液压系统和油的清洁度。 无泄漏和低噪音。 防锈蚀，结构耐振，外形美观。
二、夹轮（顶轨）器液压系统
• 大车行走机构采用常闭式夹轮器或顶轨 器时，在装卸作业期间，夹轮器或顶轨 器始终处于制动状态，只有在大车行走 是才打开。这样即使在装卸中突然遇到 大风也比较安全。
夹轮制动与顶轨时间的设定
• 但是大车运行时，使岸桥产生巨大的运动惯性，要使其 平稳地停下，大车电机制动后，大车还将滑行一段距离， 如果夹轮器和顶轨器过早过猛地制动，大车将发生强烈 的冲击，甚至会发生危险。所以，必须严格控制制动时 间，通过分别调节管式单向节流阀26A~26H，把制动过 程时间控制在大车电机制动后7~9秒比较合理。
四 小车及托架张紧液压系统
• 当小车的运行机构采用钢丝绳牵引方式 时，从小车经滑轮组到卷筒是一个封闭 的钢丝绳缠绕系统。为了克服钢丝绳松 弛现象和补偿俯仰机构运动时的钢丝绳 长度变化，在岸桥的后大梁或前横梁的 位置安装一套小车及托架张紧机构，由 张紧油缸和液压系统提供张力和补偿长 度及控制，以减小或避免小车在启动和 停止时的晃动。
调试步骤
• a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。
液压系统(完整)介绍
液压系统（完整）介绍一、液压系统的基本概念液压系统，是一种利用液体传递压力和能量的动力传输系统。
它主要由液压泵、液压缸（或液压马达）、控制阀、油箱、油管等部件组成。
液压系统广泛应用于各类机械设备中，如挖掘机、起重机、汽车制动系统等，其优势在于结构紧凑、输出力大、操作简便。
二、液压系统的工作原理液压系统的工作原理基于帕斯卡原理，即在密闭容器内，液体受到的压力能够大小不变地向各个方向传递。
具体来说，液压系统的工作过程如下：1. 液压泵：将机械能转化为液体的压力能，为系统提供动力源。
2. 液压缸（或液压马达）：将液体的压力能转化为机械能，实现直线或旋转运动。
3. 控制阀：调节液体流动方向、压力和流量，实现对液压系统的控制。
4. 油箱：储存液压油，为系统提供油源。
5. 油管：连接各液压部件，传递压力和能量。
三、液压系统的分类1. 水基液压系统：以水作为工作介质，具有环保、成本低等优点，但易腐蚀金属、密封性能较差。
4. 气液联动液压系统：以气体和液体为工作介质，结合了气压传动和液压传动的优点，适用于特殊场合。
四、液压系统的关键部件详解1. 液压泵：作为液压系统的“心脏”，液压泵负责将低压油转化为高压油，为整个系统提供动力。
常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。
每种泵都有其独特的特点和适用范围，选择合适的液压泵对系统的性能至关重要。
2. 液压缸：液压缸是系统的执行元件，它将液压油的压力能转化为机械能，实现直线往复运动或推送力量。
根据结构不同，液压缸可分为活塞式、柱塞式和膜片式等。
3. 控制阀：控制阀是液压系统的“大脑”，它负责调节和分配液压油流动的方向、压力和流量。
常用的控制阀包括方向阀、压力阀和流量阀等，它们共同确保系统按照预定的要求稳定运行。
4. 滤清器：液压油中的杂质会对系统造成损害，滤清器的作用就是过滤液压油中的杂质，保护系统的正常运行。
合理选择和使用滤清器，对延长液压系统寿命具有重要意义。
五、液压系统的优势与应用1. 优势：力量大：液压系统能够实现大范围的力矩放大，轻松完成重物搬运等任务。
岸桥的液压系统教材
工程机械概论论文题目：岸桥的液压系统综述姓名:=学号:=班级:=目录一．摘要 (3)二. 关键词 (3)三. 英文摘要 (3)四、正文 (4)（一）吊具液压系统 (4)1.岸桥标准型吊具 (4)2.双箱吊具 (6)3.吊具液压系统常见故障及排除方法 (6)（二）倾转液压系统 (7)1.吊具左右倾士5°及前后倾士5°的液压系统 (8)2.液压系统工作原理 (8)3.故障及排除方法 (8)（三）挂舱保护液压系统 (8)1.单挂舱保护液压系统的工作原理 (8)2.挂舱保护系统的效果测试方法 (9)3.多功能挂舱保护液压系统 (10)（四）小车及托架涨紧液压系统 (11)1.涨紧工况的选择 (11)2.I型小车涨紧液压系统 (11)3.Ⅱ型小车涨紧液压系统 (12)4.小车涨紧及托架涨紧液压系统 (13)（五）俯仰及起升机构低速轴紧急制动器液压系统 (13)1.概述 (13)2.起升机构紧急制动器 (13)3.俯仰机构紧急制动部分 (14)（六）顶轨器（夹轮器）液压系统 (14)1.常闭式顶轨器（夹轮器）的优点 (14)2.关于松轨与顶轨速度的合理选择问题 (14)3.液压系统工作原理 (15)五．岸桥国内外主要制造厂家简介 (15)六．鉴于液压系统的岸边集装箱起重机发展前景 (17)七．参考文献 (18)一．摘要岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。
岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。
它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走。
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。
为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
液压系统的工作原理
液压系统的工作原理液压系统是一种利用液体的压力来传递能量和控制机械运动的系统。
它广泛应用于各种工业领域，如机械制造、建筑工程、航空航天等。
液压系统的工作原理是通过使用液体（通常是油）来传输能量。
以下是对液压系统的工作原理进行详细解释的1000字文章。
液压系统的工作原理基于 Pascal 定律，该定律指出，当在封闭的液体中施加压力时，压力会以相等的大小传递到所有方向。
这意味着，当液体被压缩或移动时，在该系统的任何位置施加的压力都将传递到系统中的其他所有部分。
液压系统通常由几个主要部件组成，包括液压泵、液压缸、液压阀和管道连接。
液压泵是系统的动力源，它通过机械力或电力将液体从低压区域抽入系统。
液压泵的作用是产生流体压力，使液体能够在系统中流动。
当液压泵将液体压缩到一定压力后，液体将通过液压管道进入液压阀。
液压阀起着控制液体流动的作用。
根据需要，液压阀可以打开或关闭液体的通路，从而控制液体流动的方向和速度。
液压阀通常由一个或多个活塞或阀芯组成，它们通过电磁阀或手动操作来控制。
一旦液体通过液压阀进入到所需的位置，它将进入液压缸。
液压缸是液压系统中最常见的执行器。
液压缸由一个或多个活塞组成，当液体流入活塞时，活塞将受到压力并开始移动。
这种移动可用于驱动各种机械装置，如起重机、挖掘机和压力机。
液压缸中的液体经过活塞的移动，将能量传递到驱动设备，从而完成所需的工作。
在液压缸中，压力可以通过液体的移动速度和活塞的面积来控制。
例如，如果需要更大的推力，可以增加液体的流动速度或增加活塞的面积。
另外，液压系统中的液体也可用于储能。
例如，液压缸可以具有缓冲装置，将能量转换为压缩空气或液体储存在缸中，当需要时，可以释放这些储存的能量以实现所需的运动。
总之，液压系统通过在固定的容器中施加压力来传递能量和控制机械运动。
液压系统的工作原理基于 Pascal 定律，利用液体的流动性和无法被压缩的特性来传输能量。
液压系统可通过调节液体的流动速度和压力来实现不同的功能，从而广泛应用于各个工业领域。
起重机液压系统原理简介(服务)
支腿伸缩控制阀
支腿选择阀
水平油缸
下车支腿控制原理图
垂直油缸
液压锁
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3.2、下车支腿油路
支腿未操作示意图
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3.2、下车支腿油路
支腿伸出动作示意图
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3.2、下车支腿油路
支腿缩回动作示意图
27
3.3、下车多路阀原理及结构
支腿选择阀杆
液控单向阀
伸缩控制阀杆
下车溢流阀 (压力20Mpa)
P口(进油口) T口(回油口)
传递介质
传递方式
液压油是以石油为原料，添加各种添加剂，如 消泡剂、抗磨剂、增粘剂、抗氧化剂制成的特殊 油料。
我司起重机普遍采用加德士46#抗磨液压油，寒 冷地区多采用32#液压油，热带地区多采用68#液 压油。
注意：不同厂家、不同牌号的液压油不得混加。
4
1.2 一个典型的液压系统
一个控制油缸伸 缩的回路
4.9 空调油路
4.10 先导油路及先导手柄
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4.1 上车功能流图
回转马达 回转缓冲阀
上车主阀
平衡阀
起幅油缸
平衡阀
伸缩油缸
平衡阀
主卷扬马达
平衡阀
副卷扬马达
中央回转体
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4.2 上车 原理图
1、回转油路 2、伸缩油路 3、变幅油路 4、副卷扬油路 5、主卷扬油路 6、空调油路
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4.3 中央回转体结构与功能
起重机上车转台与下车底盘需进 行360度全回转，中心回转接头是连 接下车和上车供油通道的机构。它由 壳体与体芯组成，各个油道之间有密 封防止相互串油，体芯上的油道为环 形槽腔。固定体与底盘连接，活动体 与转台用拨叉连接。
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液压系统工作原理
液压系统工作原理
液压系统是一种利用液体来传递力量和控制运动的技术。
它基于液体的不可压缩性和体积不变性的原理，通过液体在密闭的管路中传递压力来实现机械装置的工作。
液压系统由液压泵、液压元件、液压控制阀以及液压油箱等组成。
液压系统的工作原理如下：
1. 液压泵负责产生高压流体：液压泵利用驱动装置（如电动机）带动泵叶片旋转，将液体吸入并压缩。
液压泵产生的高压流体被送到液压系统中。
2. 液压元件传递力量和控制运动：在液压系统中，液压元件包括液压缸、液压马达和液压缸阀。
液压流体通过液压阀控制进出液压元件，实现对机械装置的控制。
液压缸通过将液压流体的压力转化为机械运动，产生直线运动。
液压马达则将液压流体的压力转化为旋转运动。
3. 液压控制阀控制流动方向和压力：液压控制阀是液压系统中的关键组件，用于控制液体的流动方向和压力。
通过合理的液压阀组合和控制，可以实现对液压系统的精确控制。
4. 液压油箱储存液压油及冷却液：液压系统中的液压油用来传递压力和润滑液压元件。
液压油箱作为液压油的储存器，还起到冷却液压油的作用，保证系统的正常运行温度。
总之，液压系统的工作原理是利用液体的性质来传递力量和控
制运动。
通过液压泵产生高压流体，液压元件将液压流体的压力转化为机械运动，液压控制阀控制流动方向和压力，液压油箱储存液压油及冷却液，实现了液压系统的正常运行。
岸桥液压系统说明书
岸桥液压系统说明书各系统的动作说明1.夹轮器液压系统（CA-233331、分组号8120-000）1.1松轮: 按下大车行走按钮,油泵电动机起动,延时1秒，座式方向阀S1得电，油泵开始向系统供油，进行松轮, 当夹轮器限位开关闭合，表明该夹轮器已打开，此时系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态，当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力……，循环工作。
1.2夹轮: 松开大车行走按钮或行走停车60秒后,座式方向阀S1失电,油泵电动机停止。
1.3当油温低达低点时，电接点温度计发讯，电加热器开始加热；当油温达到高点时，电接点温度计再次发讯，电加热器停止加热。
电接点温度计发讯点的设置现场可由技术人员进行。
1.4联锁: 当海陆侧的十六个夹轮器松轮限位开关均闭合时,大车才允许行走。
1.5各项压力设定：溢流阀压力 140 bar压力继电器调定压力 120 – 135 bar蓄能器充氮压力 80 bar（上述压力为推荐值，现场可在技术人员指导下调整）1.6液压泵站的压力值调节（本部分的编号与液压站内的编号一致）1.6.1主溢流阀调整电机启动,电磁铁S1得电,调整B2.1号溢流阀,调至工作压力140bar。
1.6.2手动泵溢流阀调整关闭B6.2截止阀,手动泵打压,调整B2.2溢流阀,调至压力140bar。
2起升低速制动器液压系统（CA-233333、分组号8140-000）2.1起升机构工作时，其低速制动器液压泵站的油泵电动机起动，延时1秒，座式方向阀S1得电，制动器开始释放，当四个制动器限位开关均闭合时，表明低速制动器已打开，起升机构允许正常工作。
当系统压力继续上升，压力继电器A低压常闭触点及压力继电器B高压常闭触点先后断开，此时座式方向阀S1继续得电，油泵电动机失电，系统处于保压状态；当系统压力下降至压力继电器A低压触点闭合时，油泵电动机又起动补充系统压力……，循环工作。
海上平台起重机典型液压系统功能原理及故障分析
562017年9月上 第17期 总第269期海上货物运输是重要的运输渠道,在海上平台进行货物装卸需要使用海上平台起重机,一旦起重机出现问题,会导致货物装卸中断,带来严重的经济损失。
其中,液压系统故障是海上平台起重机的主要故障类型之一,而且影响严重,会直接导致起重机无法正常运行。
因此,对海上平台起重机的液压系统功能原理进行分析,并掌握故障排查检修的方法十分重要。
1 典型液压系统的主要功能原理海上平台起重机的设计构造与设计规范与陆地起重机有明显差别,虽然我国陆地起重机的生产制造技术已经趋于成熟,但是海上平台起重机的设计制造以及维修方面的技术水平还较为落后,许多海上平台起重机还需要从国外进口,而且一旦发生故障问题,设备检修所耗费的时间较长,会带来较为严重的经济损失。
海上平台液压缸起重机的系统构造主要由起升系统、操作系统、变幅系统、回转系统、泵站系统和换向阀系统等部分组成。
采取液控换向控制措施,采用液控比例换向阀。
该系统的优点是换向平稳、安全性高,而且操作便捷。
在起重机的主要系统中,安装有主安全阀和二次压力限制阀,可以最大限度的保证液压系统的安全运行,避免系统过载。
液压系统的起升系统具有上限位和下限位,还具有变幅下限位,能够进行紧急释放,可以使起重机失去动力时通过手动泵进行下降、回转和变幅等操作。
此外,海上平台起重机的液压系统还具有恒张力功能,可以在风浪较大的作业环境下进行作业,满足起升负载随供给船上下波动的作业要求。
2 海上平台起重机的故障分析方法2.1 变幅系统故障变幅系统故障是海上平台起重机的常见故障之一,而且出现此类故障时会使起重机发生晃动,无法正常作业。
其主要故障表现为:(1)变幅液压缸的下降过程出现爬行情况,使起重机吊臂发生晃动,严重时会导致整个起重机发生晃动;(2)推动变幅操作手柄,液压缸会产生下降停顿、再下降再停顿,使起重机吊臂振动频率不断增加,进而导致起重机出现整体晃动[1]。
在液压缸下降过程中,液压缸的上腔是提供液压油的部位。
液压系统工作原理
液压系统工作原理液压系统是一种利用液体传递力的技术，被广泛应用于工业领域中。
它的工作原理基于帕斯卡定律，即在一个封闭的容器中，液体传递的压力在各个点上都是相等的。
本文将对液压系统的工作原理进行详细讲解。
一. 液压系统的组成液压系统主要由以下几个部分组成：1. 液压泵：将液体从低压区域抽取到高压区域。
液压泵能将机械能转换为液体能量。
2. 液压缸：利用液体在缸内的压力变化产生的力来完成工作。
3. 液压阀：控制液压流量的阀门，用于控制流动方向、流速和压力等参数。
4. 液体媒介：液压系统中所使用的液体，通常是油液。
油液具有耐高温、抗压缩性能好等特点。
二. 工作原理液压系统的工作原理可以简述为：液压泵将液体从低压区域吸入，经过液压阀调整流量和压力后送入液压缸，液压缸根据液体的压力变化完成相应的工作。
具体来说，液压系统的工作原理如下：1. 液压泵的工作原理：液压泵通过齿轮、柱塞或螺杆等机械结构，将机械能转化为液体能量。
当液压泵的柱塞（或齿轮）运动时，在泵的吸入口处产生低压区域，液体被吸入液压泵内；在泵的排出口产生高压区域，液体被推出泵体。
2. 液压阀的工作原理：液压阀起到控制液体流动的作用。
液压阀通过阀芯或阀片的运动，改变液体流动的通道，从而控制液压系统的流量、压力和方向等参数。
常见的液压阀包括单向阀、安全阀、节流阀等。
3. 液压缸的工作原理：液压缸是液压系统中的执行器。
当液体进入液压缸时，液体的压力变大，推动液压缸内部的活塞运动，产生力。
液压系统中的液体通过改变液压缸两侧的液体流动状态，从而实现对液压缸的控制。
三. 液压系统的优点液压系统具有以下几个优点：1. 传动力矩大，适用于承受大力的场合。
2. 动力传递平稳，无顿挫感。
3. 控制方便，可以通过控制液压阀实现对系统参数的精确调节。
4. 液压系统可以实现多路控制，适用于多道工序同时进行的复杂工况。
四. 液压系统的应用领域液压系统广泛应用于各个工业领域，特别是那些需要承受大力、速度可调和动力平稳的场合。
液压系统的工作原理-斗式提升机
液压系统的工作原理免烧空心砖机作为一种液压驱动的振动机械,有时会出现一些问题,很多客户排查起来都感觉比较棘手,这是由于大家对液压系统的工作原理不了解造成的,所以我们要对症下药,努力提高自己对免烧空心砖机设备的液压系统方面的知识,这里就跟大家浅浅介绍下。
液压系统主要的系统就是液压装置驱动系统,液压泵站,是的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。
各部件功用如下:泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。
它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式。
一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。
液压站的工作原理如下:电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。
通过以上的介绍,您肯定能在脑海中描述出空心砖机设备液压系统的大致模样,以及它的生产流程,也可以由此看了,液压砖机设备确实可以生产的非常的高效,但是我们在生产的时候,还要注意它的生产安全,以及生产故障的发生,要时常注意保养。
液压系统基本结构及工作原理
液压系统基本结构与工作原理一、概述液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。
设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。
液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。
1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。
2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定最高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。
二、结构特点液压系统由以下组成：☐主液压系统☐转向液压系统1、主液压系统由以下部件组成：1)液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油。
油箱安装有：●人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；●液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；●液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；低位液位计，显示井架竖起后油面；●油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；●排泄油口，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；打开堵头可排放油箱液压油；●主油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装主吸油滤清器；●转向油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装转向吸油滤清器；●转向系统回油口，设置在油箱的底板上，配置单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；2)液压油泵：单联齿轮结构，2台，分别安装在两台液力变速箱取力箱上，由变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。
取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“油泵I合”位，油泵I结合，输出工作压力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II结合，输出工作压力油液；。
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起升机构紧急制动部分
? 正常制动时，S1先失电，S2滞后失电， 让油液通过一个电磁阀8A流回油箱，可 以使制动柔和一些。在紧急制动时，S1 和S2同时断电，使制动器油缸回油畅通， 制动器实行快速制动。
俯仰机构紧急制动部分
? 图2中26C 、26D 为2个俯仰低速轴盘式制动器 油缸。俯仰的工作时间很短。俯仰紧急制动器 只有在作俯仰动作时才处于打开装态，以备紧 急制动，确保安全。而俯仰不动作时，制动器 处于闭合装态，其压力和电器控制方法与起升 制动器部分完全相同。
液压系统工作原理
? 当系统压力达到压力开关 H1 设定的上限值时，油泵停止 运转；当系统压力低于 H2设 定的下限值时，油泵将重新 启动向系统补油，直至到达 上限值后，油泵停止运转， 系统处于自动保压状态。 安 全阀4是用于保护油泵和整个 系统的，其调定值必须大于 压力开关的上限值。
液压系统工作原理
机房盘式制动器
液压系统原理图
图2
盘式制动器动力站
盘式制动器
起升机构紧急制动部分
? 图2中26A、26B为2个起升低速轴盘式制动器油 缸。启动油泵、电磁阀 S1、S2得电，压力油将 克服弹簧力打开制动器，当完全打开后，限位 开关27A、27B发出讯号，驾驶室操纵台指示绿 灯亮，司机可以开始起升作业。当系统压力达 到压力开关 H1的设定值时发出讯号，油泵自动 停止运转。由蓄能器 6对系统进行保压。如果长 时间因系统内部微量泄漏引起压力下降，降到 压力开关H1的设定值时发出讯号，油泵自动启 动，对系统补油直到 H2发讯为止。当某种原因 使制动器打开间隙变小，导致一个或二个限位 开关失去讯号，这时，控制电脑显示故障，起 升动作必须停止，检查液压系统和制动器直到 排除故障。
夹轮制动与顶轨时间的设定
? 但是大车运行时，使岸桥产生巨大的运动惯性，要使其 平稳地停下，大车电机制动后，大车还将滑行一段距离， 如果夹轮器和顶轨器过早过猛地制动，大车将发生强烈 的冲击，甚至会发生危险。所以，必须严格控制制动时 间，通过分别调节管式单向节流阀26A~26H，把制动过 程时间控制在大车电机制动后7~9秒比较合理。
? c. 调定压力继电器压力值，设定系统工作压力 范围；开启和关闭系统泄压阀（节流阀No. 10G），可检验调整压力继电器设定值的正确 性。
? 手动泵15用于应急，在系统出现故障或突 然断电的情况下，可使用手动泵将夹轮器 或顶轨器打开，这时必须打开截止阀8B， 并关闭7B；夹轮或顶轨时，只需将截止阀 7B打开。
? 当系统需要拆检蓄能器或任何元件时，必 须先打开截止阀8A，将压力油放回油箱， 否则是危险的。
夹轮制动与顶轨时间的设定
? 夹轮制动与顶轨时间的控制是一个更为重要的 问题。如图所示，在每个夹轮器和顶轨器油缸 的出口出，都装一个单向节流阀，用来调节它 们的制动时间。在每个夹轮器和顶轨器油缸上 都装一个制动释放限位开关，只有当此所有限 位发出讯号，才允许大车行走。如果当大车运 动中，且司机未知的情况下，遇到硬管或软管 突然爆破时，夹轮器和顶轨器将在碟形弹簧的 作用下自行制动，限位开关将失去讯号，大车 电机将自动停止运转。
岸桥液压系统设计要点
? 1. 满足功能要求。 ? 2. 减少热量产生和有利于散热。 ? 3. 保证液压系统和油的清洁度。 ? 4. 无泄漏和低噪音。
5. 防锈蚀，结构耐振，外形美构采用常闭式夹轮器或顶轨 器时，在装卸作业期间，夹轮器或顶轨 器始终处于制动状态，只有在大车行走 是才打开。这样即使在装卸中突然遇到 大风也比较安全。
? 当液压系统发生故障，一时又无法排除时，可 以用手动泵 16打开起升和俯仰的制动器来满足 临时作业。
调试步骤
? a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。 （在未知情况下，启动油泵前，必须先释放溢 流阀）
? b. 按原理图标准，设定油泵和溢流阀压力值， 溢流阀的设定值应高于油泵的工作压力10％～ 15％
调试步骤
? a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。 （在未知情况下，启动油泵前，必须先释放溢 流阀）
? b. 按原理图标准，设定油泵和溢流阀压力值， 溢流阀的设定值应高于油泵的工作压力10％～ 15％
? c. 调定压力继电器两个压力值，设定系统工作 压力范围；开启和关闭系统泄压阀（节流阀No. 7A），可检验调整压力继电器设定值的正确性。
ZPMC岸桥液压系统
原理简介和调试维护
ZPMC岸桥液压系统
? 概述 ? 夹轮（顶轨）器液压系统 ? 起升及俯仰低速轴紧急制动器液压系统 ? 小车及托架张紧液压系统 ? 挂舱保护液压系统 ? 吊具液压系统
一、概述
? 在现代集装箱岸桥上，液压技术已得到 广泛应用。岸桥上采用的液压系统通常 包括以下5个系统：夹轮（顶轨）器液压 系统、俯仰及起升低速轴紧急制动器液 压系统、小车及托架张紧液压系统、挂 舱保护及吊具倾转液压系统、吊具液压 系统。
大车夹轮器
液压系统原理图
图1
夹轮器动力站
大车夹轮器
大车夹轮器
液压系统工作原理
? 如图1所示，电磁阀 S在失电复位时，夹轮（顶 轨）器 25A～25H处于制动状态，大车不能行走。 当司机按下“松轮（轨）”按钮时，油泵启动， 电磁阀 S得电换向，由油泵 3和蓄能器 9同时向 夹轮（顶轨）器油缸供压力油，推动活塞压缩 碟形弹簧，夹轮（顶轨）器开始释放。当到达 正常释放位置时，限位开关 T1~T8 都发出讯号， 驾驶室“松轮（轨）”绿灯亮，允许大车行走。 大车行走结束后，延滞 5~10min 后，电磁阀 S失 电复位，使夹轮（顶轨）器处于重新制动。
? d. 液压站内的手动泵可以手动打开大车制动器
三 起升及俯仰低速轴紧急制动
器液压系统
? ZPMC生产的岸桥，主起升和俯仰机构 除了在减速器的高速轴上配置高速制动 器外，还在低速轴上设置有紧急盘式制 动器。当由于某种突发原因，前大梁或 集装箱下降出现超速时，或者司机按下 “紧停”按钮时，该液压系统将自动紧 急制动。起升机构或俯仰机构的低速轴 制动器立即进行制动，它们的液压系统 往往是共用一个动力站。