简易飞行计划的制作

第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求

n(a)除本条(b)款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：

Ø(1)飞往被签派的目的地机场；

Ø(2)此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远

的备降机场并着陆；

Ø(3)完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。

n(b)经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。

第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求

n(a)在实施国际定期载客运行和补充运行的情况下，除了经局方在其运行规范中批准的按照本规则第121.657条规定执行的飞行外，签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞行，或者使其起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，飞机有足够的燃油完成下列飞行：

Ø(1)飞往目的地机场并在该机场着陆；

Ø(2)从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时

间的飞行；

Ø(3)此后，按照规定需要备降机场的，由目的地机场飞至签派或者放

行单中指定的最远备降机场并着陆；

Ø(4)完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或者当不需要备

降机场时在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件

下飞行30分钟。

第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求

(b)签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机

除外）飞往按照本规则第121.641条(a)款第(2)项或者第121.642条（b）款未规定备降机场的目的地机场时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，有足够的油量飞到该机场，然后以正常巡航消耗率至少飞行2小时。

(c)如果局方认为，为了安全，某一特定航路有必要增加油

量，局方可以修改实施国际运行的合格证持有人的运行规范，要求其携带的油量多于本条(a)款或者(b)款中规定的最低限度。

(d)对于在国内实施的补充运行，按照本规则第121.660条

的规定计算燃油装载量。

波音飞机的简单飞行计划

节，北京至大连航路平均风为顺风40节

利用图16～图18、表1 ～表3制作简易飞行计划

1.计算业载PL

PL=旅客人数×单个旅客重量+货物重量

PL=110 ×90KG+1600KG=11500KG

2.计算无油重量ZFW

ZFW=OEW+PL+多增加的机组重量

ZFW=33294KG+11500KG=44794KG

3.检查ZFW是否超过MZFW

44794KG

4.计算备降机场的停机坪油量

W停=ZFW+COF（公司备份油）

对于国际航线还要加上航线应急油量（10%航线时间的油量）W停=44794KG

5.从备降机场开始由后向前制作飞行计划

6.从表-1中获得下列数据

Ø滑行单位时间的燃油消耗量=11KG/分钟

ØAPU地面运行每小时燃油消耗量=115KG/小时

Ø巡航阶段发动机防冰开需额外增加的耗油量=70KG/小时

Ø巡航阶段发动机、机翼防冰开需额外增加的耗油量=180KG/小时

Ø在进近过程中单位时间的耗油量=75KG/分钟

Ø在进近过程中发动机防冰开需额外增加的耗油量=50KG

Ø10000FT以下爬升表速不得超过250KIAS限制使得航路爬升耗油增加=45KG

7.根据表-1中得出的数据计算在备降机场的滑入耗油

Ø滑入耗油=滑入时间×滑行单位时间的燃油消耗量

滑入耗油= 6 ×11KG=66KG

Ø在备降机场进近时的耗油=在进近过程中单位时间的耗油量×在备降机场的进近时间

在备降机场进近时的耗油=75KG ×4=300KG

8.计算在备降机场着陆重量LWA和在备降机场上空等待结

束后的重量W结束

ØLWA=滑入耗油+ZFW

LWA=66KG+44794KG=44860KG

检查LWA是否小于MLWA→44860KG<51710KG

ØW结束=在备降机场进近时的耗油+滑入耗油+ZFW

W结束=300KG+66KG+44794KG=45160KG

9.计算在备降机场上空的等待高度

备降机场上空的等待高度=备降机场机场标高+1500FT

备降机场上空的等待高度=33M ×3.28+1500FT=1608FT 10.使用表-3，确定在备降机场上空1500FT等待时的平均等

待燃油流量FF平均。

Ø1608FT近似于1500FT（如想更为精确可使用插值法），用1500FT查表-3，对W结束（即45160KG）在表-3中使用插值法计

算出W结束重量下单发燃油流量为1122KG/PER ENG Ø计算在备降机场上空等待时的平均等待重量W平均，使用W结束重量下单发燃油流量1122KG/1ENG计算W平均，即W平均=45160KG+（1122

×2 ×45/60）/2=46000KG

Ø按平均等待重量W平均，在表-3中使用插值法计算出在备降机场上空1500FT等待时的平均等待燃油流量FF平均=1140KG/PER

ENG

11.计算等待油量F等待

F等待=FF平均×2 ×等待时间

F等待=1140 ×2 ×45/60=1710KG

12.计算在备降机场上空等待开始时的重量W开始

W开始= W结束+等待油量

W开始=45160KG+1710KG=46870KG

检查W开始是否小于MLWA→46870KG<51710KG

13.根据W开始的重量46870KG、备降航段平均风（北京至大

连航路平均风为顺风40节）和备降航段地面距离

(300NM)，使用图-18计算改航备降机场的油量F改航和时间T改航。

F改航= 1870KG T改航=0.77小时=46分钟