汽车发动机动力不足原因分析及故障诊断方案毕业设计

毕业设计

毕业设计题汽车发动机动力不足原因分析及故障诊断方案毕业设计类型□产品设计 工艺设计 方案设计姓名

班级

所属系部物流工程系

专业汽车技术服务与营销

指导教师

职称

完成时间

摘要

发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速据不高，达不到最高转速。随着汽车技术的不断提高。对汽车的性能要求越来越严。发动机动力不足故障的检测与诊断，是摆在维修和诊断面前的一个新课题。汽车发动机动力不足就是指它的动力性差。发动机动力不足是汽车很常见的一种故障现象，它产生的原因很多，涉及面也很广。研究依据常见的故障现象一一排查诊断，对特殊车例进行实际分析，排除故障，并了解汽车发动机的发展史。

关键词：汽车发动机动力不足检修

目录

目录 (3)

综述 (4)

第1章汽车发动机的发展分类及结构 (5)

1.1汽车发动机的历史发展 (5)

1.2汽车发动机的分类 (5)

1.3汽车发动机的结构 (6)

第2章发动机动力不足故障 (7)

2.1 发动机动力不足的故障现象 (7)

2.2点火系统的故障 (7)

2.3燃油系统的故障 (9)

2.4配气机构故障 (9)

2.5电控方面的故障 (12)

第3章故障检查排除 (13)

3.1故障检查步骤 (13)

3.2故障排除步骤 (14)

第4章案例分析 (16)

4.1案例一奔驰（C280）加速无力检修 (16)

总结 (18)

致谢 (19)

参考文献 (20)

综述

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（汽车发动机柴油）或天然气的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。

第1章汽车发动机的发展分类及结构

1.1汽车发动机的历史发展

发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

生在德国，长在日本--汽车发动机的发展史

发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。

18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。

1.2汽车发动机的分类

（1）按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。

（2）按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。（3）按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分直列式，V型，W型和水平对置。

（4）按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

（5）按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。

（6）按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。

（7）按气门机构种分类：底置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机。

（8）按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及直喷发动机。

（9）按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。

1.3汽车发动机的结构

汽油机是由多个机构和系统组成的复杂机器,汽油机主要是由“两大机构”和“五大系统”组成。既由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，润滑系，冷却系，点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，既由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，润滑系，冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

第2章发动机动力不足故障

2.1 发动机动力不足的故障现象

动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升。

2.2点火系统的故障

高压火花过弱或点火不准时。它包括中央高压线跳火过弱、高压分线火花过弱、点火线圈或点火器工作不良、点火提前角过大、点火提前角过小等

(1)目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。点火线圈和点火模块本身发生故障，或其线路发生故障，会使电火花过弱或者是不点火，造成不点火或燃烧室内混合气燃烧不好，致使发动机不起动或动力不足。

其次就火花塞和高压线的同题。若火花塞型号不正确．间隙不正确、或者是被烧蚀或损坏．以及火花塞电极有积碳。高压线电阻过大，以及高压线外皮漏电，都会造成发动机动力不足现象

(2)汽油机点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚