毕业论文《电控发动机不能起动的故障诊断与排除》
电控发动机难以起动的故障诊断与分析 论文
目录摘要 (1)关键词 (1)前言 (2)第一章绪论..................................................................................................... .3 1.1 \现代汽车电子控制系统概述 (3)1.2 现代汽车电子控制系统的组成 (3)第二章发动机不能启动的诊断程序 (3)2.1 向用户询问有关情况 (3)2.2外观检查及故障再现 (3)2.3进行基本检查 (3)2.4读取故障代码 (3)2.5 故障代码清除 (3)第三章发动机不能启动的诊断方法………………………..………………………………… 4.3.1检查点火系统 (4)3.2检查油路 (5)3.3检查气路 (5)3.4检查机械部分 (5)3.5检查电脑（ECU） (5)第四章发动机故障案例................................................................... .. (5)4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析 (5)4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析 (6)4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修 (7)4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修 (8)总结 (8)致谢 (9)参考文献 (9)电控发动机无法启动摘要：本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。
其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。
通过分析其故障诊断的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。
关键词：发动机、发动机起动困难、；故障现象；故障原因；故障诊断与排除第一章绪论1.1 现代汽车电子控制系统概述现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。
从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。
主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。
汽车电控发动机不能起动的故障诊断与排除方法
汽车电控发动机不能起动的故障诊断与排除方法作者：黎彩娟来源：《科学与财富》2020年第30期摘要：随着时代的发展，科技的进步，我国在很多领域的发展上不断追求革新。
当前，我国对电控燃油喷射技术的发展和维修的认知水平已经有了很大的提升，此种情况下促使现代轿车中发动机故障诊断人员在对一些装有电控燃油的轿车喷射发动机进行相关维修时能够及时采取正确的故障诊断方法和相关故障检修方案，在较短的时间内实现汽车电控发动机不能起动故障诊断的一个排除，及时判断出汽车电控发动机故障可能发生的原因和相关零部件的部位，大大方便了汽车电控发动机检修人员的工作，降低了检修难度，提高了检修效率，进而促进了汽车维修行业领域的发展。
为此，本文则主要针对“汽车电控发动机不能起动的故障诊断与排除方法”这一话题展开了一个深刻的论述。
关键词：汽车;电控发动机;故障诊断;排除方法1.汽车电控发动机不能启动的故障诊断及排除方法汽车作为现代化社会中人们所常用的交通方式之一，其若出现故障将会严重的影响到人们的正常出行。
因此为避免由于汽车故障而导致人们出现出行延误的现象，我们需要了解一些常见的汽车电控发动机不能正常启动的故障诊断及排除方法，下面我将对一些常用的汽车发动机故障诊断方式及其排除方法进行简要介绍。
1.1检查汽车油表中是否有油首先，我们在对汽车电控发动机进行故障诊断时，我们需要对汽车的油表进行检查。
油表是汽车中用于反映汽油多少的部件，其可以通过利用浮球与连杆，从而对汽车油箱中的汽油含量进行测量并反映给驾驶人员。
通过对汽车油表进行检查，可以了解到车辆油箱中是否还有燃油。
若车辆油表显示汽车油箱中仍有大量燃油存在，那么则表示汽车电控发动机无法正常发动是由于油表故障或其余问题所导致。
这时通过对油箱中的汽油储量进行检测便可以判断是否为油表故障所导致的发动机无法正常启动。
但若是通过对车辆油表进行检测后发现车辆油表显示油箱中没有燃油，那将表示其车辆电控发动机无法正常启动极有可能是由于没有燃油所导致的。
电控柴油发动机发动不着故障诊断与排除
电控柴油发动机发动不着故障诊断与排除摘要：随着科技的不断发展，电控柴油发动机已经逐渐成为主流。
然而，由于其特殊的工作原理和高度复杂的结构，这种发动机也会遇到各种各样的故障。
其中最常见的问题之一就是发动不着。
本文主要通过对发动机启动过程中可能出现的故障原因进行分析和归纳，提出了一些实用的排查方法和技巧，希望可以有效地解决发动机发动不着的问题。
关键词：电控柴油；发动机不着；故障排除引言：伴随科技更新换代以及环保理念的攀升，汽车行业也呈现快速发展形势，使其更加高效、环保、耐用。
电控柴油发动机就是其中最为典型和优秀的代表，被广大消费者广泛应用，并受到越来越多的青睐和肯定。
然而，在使用电控柴油发动机的过程中，我们有时会遇到发动机发动不着的问题，这不仅会影响车辆的正常使用，还可能导致一些安全隐患。
因此，进行其故障的诊断和排除方法的研究具有重大意义。
一、电控柴油发动机发动不着故障类型（一）电路故障电控柴油发动机启动需要电力的支持，如果电路出现故障，如电池电量不足、起动机线路接触不良、电磁阀损坏等，就会导致发动机发动不着。
（二）燃油系统故障燃油系统是电控柴油发动机正常运转的关键，如果燃油泵损、喷油器、滤清器损坏，就会使燃油无法及时供应到发动机，从而无法启动。
（三）空气系统故障电控柴油发动机的燃烧需要空气的参与，如果空气滤清器、进气道、增压器等出现问题，就会影响空气的供应，也会严重阻碍发动机正常运转。
（四）机械故障电控柴油发动机的启动需要各种机械部件的协调运转，如发动机曲轴、连杆、气门、活塞等，如果这些机械部件出现故障，也会导致发动机无法启动。
二、发动机发动不着原因分析及故障排除方法（一）确认电气系统正常1.检查电池是否有足够的电量。
电池是提供发动机启动所需电能的重要部件。
在检查过程中，首先查看一下电池电量是否充足，以及电池是否有损坏，如果有这两种情况，就会使得发动机不能发动或者启动困难。
因此，需要检查电池的电量，确保电池充电状态良好，并检查电池是否出现漏液或其他故障。
发动机无法启动的故障原因分析及排除技师考评论文
发动机无法启动的故障原因分析及排除摘要：发动机无法启动是发动机常见故障之一，发动机无法启动是发动机常见故障之一，主要表现为：启动机不能带动发动机运转；启动机能带动发动机运转但转动无力；启动机能带动发动机运转但不能发动，在故障排除过程中应针对不同的故障现象来分析原因、查找故障部位，方能达到事倍功半的效果，并最终排除故障。
现代汽车均应用的是电控发动机，本文也以电控发动机无法启动的故障进行分析。
关键词：故障、无法启动、诊断、检查一、发动机无法启动因果图发动机无法启动主要原因如图1所示。
造成发动机不能启动的故障原因主要包括以下几个方面：2.1电源系故障，蓄电池亏电现代发动机的启动都是靠启动机启动的，而启动机的工作是由蓄电池给启动机供电，启动机工作后驱动发动机飞轮转动，从而带动发动机曲轴转动，强制发动机各缸进气、压缩和排气，使发动机各缸做功，储存能量，从而使发动机可以自行运转，在启动结束后，启动机也随即停止工作。
若启动机的电源蓄电池亏电，则启动机将因电流过小而无法工作，发动机也就无法启动。
2.2启动系统故障启动系统主要包括电源（蓄电池）、启动机、启动继电器、点火开关、导线等组成，这其中任何一个零部件损坏都将造成启动机无法正常工作，从而使得发动机无法启动。
2.3进气管密封不严有泄漏，发动机气缸压缩压力过低对于装有空气流量计的L型电控发动机，若空气流量计与进气门之间的气路中有漏气部位，将造成混合气过稀，发动机无法启动。
而气缸的压缩压力达不到规定要求，混合气将无法正常燃烧，所产生的气体作用力无法克服发动机内部阻力使曲轴转动，发动机无法启动。
2.4电动燃油泵不工作电动燃油泵不工作造成燃油不能正常输送给喷油器，造成喷油器没有燃油喷出，发动机应缺油而无法启动。
2.5燃料不足油箱内燃料不足，造成发动机供油不足而无法启动。
2.6喷油器漏油或堵塞，喷油器不工作喷油器漏油会造成气缸淹缸而无法正常启动，而喷油器堵塞会造成喷油器不喷油或喷油量减少，使混合气过稀而是发动机无法启动。
汽油电控发动机无法启动启动困难故障分析毕业论文
四川科技职业学院毕业设计(论文)毕业设计(论文)题目：汽油电控发动机无法启动启动困难故障分析毕业设计(论文)诚信承诺书毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日毕业设计(论文)鉴定表院系汽车交通学院专业汽车运用年级 2010级2班姓名题目汽油电控发动机无法启动与启动困难故障分析指导教师评语过程得分： (占总成绩20%)是否同意参加毕业答辩指导教师 (签字)答辩教师评语答辩得分： (占总成绩80%) 毕业论文总成绩等级：答辩组成员签字年月日毕业设计(论文)任务书班级 2010级汽车运用2班学生姓名姓名学号 00000000000发题日期：年月日完成日期：年月日题目汽油电控发动机无法启动与启动困难故障分析1、选题研究的意义及主要内容：意义：理解整个燃油喷射系统对发动机正常工作的影响，深入掌握燃油喷射控制技术在汽车上的工作原理,能够独立完成有关汽车发动机冷热起动困难故障的诊断与排除，并能够动手解决实际问题的能力。
浅谈电控发动机无法启动的故障分析与诊断
浅谈电控发动机无法启动的故障分析与诊断摘要：目前，我国汽车电控发动机使用性能正在逐步完善，然而在实际使用中仍然存在一些故障，尤其针对电控发动机无法启动而言，已经严重影响汽车的正常使用，因而诊断并排除电控发动机无法启动故障尤其重要。
本文首先阐述了汽车电控发动机无法启动的概述，其次分析出汽车电控发动机无法启动故障的主要成因，最终提出相应的故障诊断与排除方法，具有一定参考应用价值。
关键词：电控发动机；无法启动；故障；诊断；排除；分析汽车发动机能正常工作，是各系统、各机构各自发挥其功能又相互协作的结果。
如果某些零部件、传感器出现故障或损坏，发动机就会工作不正常甚至无法工作。
只要发动机无法启动不工作了，那么再豪华再昂贵的汽车也将成为摆设，因此如何能快速、有效的诊断并排除方法成为维修师傅是否专业的标志。
引序我校一教师车辆因出差停放一周后发现无法启动，接到车后，我根据车主的故障描述查找故障原因。
该车是一辆2016年3月生产的威朗轿车，累计行驶里程为98021公里，该车辆的故障现象是接通点火开关启动档时，能听到起动机啮合并转动工作的声音，但不能发动，且无着火迹象，与车主的描述一致。
一、常规简单检查在汽车发动机故障检修的过程中，我们要遵循由易到难的原则，因为此前发动机是可以平稳运行的，所以我们先抛开发动机机械故障的可能性。
第一步，先检查发动机机油液位、冷却液液位是否正常，蓄电池电压是否正常，检查发动机各传感器执行器的插头是否连接可靠，经检查确认均连接稳固，在检查仪表盘时故障灯不亮，但发现油量显示不足，于是添加了10升汽油后，油表指向三分之一的刻度。
为防止因为经常启动而导致电瓶电压不足，连接蓄电池充电机至车身电瓶上进行充电，再次着车，发现故障依旧。
第二步，我使用诊断电脑对车辆进行故障码的读取，电脑显示发动机电控系统正常无故障码。
没有故障码并不代表电控系统真的正常，还需要进入“发动机数据流”查看各种指标，在启动发动机时，电控发动机的主要参数“发动机（曲轴）转速”、“凸轮轴转速”、“发动机进气量”和“喷油脉宽”都在正常范围内，因此需要进行下一步排查。
电控发动机难以起动故障排除与原因分析
电控发动机难以起动故障排除与原因分析本论文主要内容是发动机难以起动故障排除以及故障原因的分析。
其中，重点介绍了发动机难以起动的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。
经过分析其故障排除的原因，并结合实践介绍各种诊断实验的基本要领，并说明引起各种故障的原因及排除方法。
针对小型汽车发动机难以起动的故障，结合电控发动机的结构特点，归纳并整理出发生故障的原因，提出相应的故障诊断和原因分析。
标签：发动机；故障排除；故障现象；分析原因1 发动机结构与组成直列4缸发动机、带顶部凸轮轴组件的发动机。
做工顺序为1、3、4、2。
（1）汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系；（2）燃料供给系：由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成；（3）起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机等组成；（4）冷却系：冷却系统主要由冷却液、散热器、节温器、水泵、水道、水管、风扇等组成；（5）润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油机滤器、机油冷却器、机油管道；（6）点火系：电控单元（ECU）、传感器、点火线圈、高压缸线、火花塞等组成。
2 难以起动故障原因打开点火开关，起动机能带动发动机运转，但发动机不能着火工作（难以起动）。
故障可能为：（1）燃油系统的故障造成混合气过稀；（2）油路堵塞导致供油不畅；（3）某个气缸火花塞不跳火、火花太弱；（4）点火正时不对：正时皮带老化开裂、松动，传动带跳齿、张紧轮损坏；（5）发動机气缸压力太低，气缸压力应大于0.85Mpa，达不到0.85Mpa时说明气缸漏气，导致发动机难以起动；（6）电控系统故障发动机难以启动：空气流量计损坏或空气流量计之后的进气管漏气；怠速控制阀故障；个别喷油器漏油或严重雾化不良；冷却液温度传感器损坏；碳罐电磁阀卡住；凸轮轴位置传感器故障。
3 难以起动的诊断与排除（1）检查点火系统。
1）检查每个气缸是否有跳火。
拆下火花塞，将高压缸线插接上火花塞并搭在缸体上，启动发动机时，观察跳火情况是否跳火；2）检查继电器、保险丝是否正常；3）检查点火线圈：拔下点火线圈插接器，用万用表检查点火线圈次级线圈的电阻是否达能要求，如果达不到要求需更换；4）检查控制传感器：检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和转速传感器，再检查空气流量传感器和进气压力传感器等。
电控发动机常见故障诊断与排除
电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。
1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。
3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。
打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。
(2)应采取正确的起动操作方法。
通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。
如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。
(3)检查点火系统。
导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。
因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。
在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。
在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。
现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。
如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。
(4)检查电动燃油泵是否工作正常。
电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。
打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
电控发动机不能启动的故障诊断与排除
电控发动机不能启动的故障诊断与排除作者：祁平来源：《科学与信息化》2016年第34期摘要发动机是“汽车的心脏”，是汽车的动力源。
本文主要针对电控发动机不能启动的问题，介绍了在现代汽车中发动机不能启动常见故障的原因，通过典型的案例阐述了故障诊断与排除的过程。
关键词汽车；发动机故障诊断；排除1 发动机不能启动故障原因的分析现代发动机不能启动的原因有很多，发动机不能启动最常见的故障，及其原因主要有点火系故障、燃油供给系统故障和控制系统故障。
1.1 点火系点火系故障造成发动机不能启动的主要原因是点火系不能点火。
诊断故障时，首先了解点火系的结构，根据结构先检查高压线是否有火花，火花塞是否可以跳火等，根据结构诊断排查，确认点火系统是否有故障。
造成点火系故障的主要原因有：控制点火的保险丝故障、火花塞故障、点火线圈故障、点火模块故障、点火控制线路故障。
诊断时根据故障现象由简到难。
若点火系正常，再检查供油系是否存在故障，诊断燃油供给系最后考虑控制系统故障。
1.2 燃油供给系发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、以及油压调节器的故障有关。
诊断时首先根据电控燃油喷射系统的结构，按照油路一步一步进行诊断。
首先看油压表查看是否有油，然后检查燃油泵、喷油器、油压调节器及油管等是否正常。
（1）检查电动燃油泵工作是否正常电动燃油泵不工作是造成发动机不能启动最常见的原因之一。
其检查与排除方法是：用一根导线将电动燃油泵的两个检测插口短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，或用手捏住油管时应能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等，如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换电动燃油泵。
（2）检查喷油器是否喷油如果电动汽油泵工作正常，则应进一步检查喷油器是否喷油。
检查方法是用听诊器听各缸喷油器工作的声音。
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
电控发动机不能起动故障的原因分析与诊断流程
电控发动机不能起动故障的原因分析与诊断流程摘要：论文首先对电控发动机的结构及原理进行概述，然后分析可能引起电控发动机不能起动的原因进行了分析，并对引起电控发动机不能起动的原因进行了总结，编写了故障诊断的流程图。
关键词：电控发动机；不能起动故障；故障原因；诊断流程一、汽车电控发动机系统控制内容与原理汽车电控技术是伴随着微型计算机在汽车控制技术的广泛应用建立起来的，它起始于70年代，发展于80年代，到了90年代已经广泛应用。
目前各款轿车均已装有由微机控制的电控发动机系统，而电控自动变速器、电控防抱死制动系统以及安全气囊也相继被应用。
发动机的电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等信号转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻等，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
（一）控制的内容1、电控燃油喷射（EFI）1）喷油量控制发动机的ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启时间的长短），并主要负荷、水温等信号加以修正，最后确定总喷油量。
2）喷油正时控制在电控间歇喷射系统中，当采用与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时，主ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷射时刻控制在一个最佳的时刻（排气行程上止点前60º-70º）。
3）减速断油及限速断油（1）减速断油控制汽车行驶过程中，驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的HC及CO的排放量。
当发动机转速降至一特定转速时，又恢复供油。
（2）限速断油控制发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。
电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修【摘要】电控发动机不着车是一种常见的故障现象，可能是由于电控系统故障、点火系统故障、天气因素影响、电瓶问题或机械故障引起的。
在正文部分中，我们将详细分析这些原因，并提出相应的检修方法。
电控系统故障可能导致发动机无法启动，需要检查电脑控制模块和传感器等部件。
点火系统故障可能使点火失效，应检查火花塞和点火线圈等部件。
天气因素如寒冷天气或潮湿环境也可能影响发动机启动，需要注意保养和防护措施。
电瓶问题和机械故障也是常见的原因，需要及时检修。
对于电控发动机不着车故障，及时排查原因并进行修复是至关重要的。
在我们将总结针对各种原因的解决方法，帮助车主更好地应对这一故障情况。
【关键词】电控发动机不着车故障、原因分析、检修、电控系统故障、点火系统故障、天气因素、电瓶问题、机械故障、结论1. 引言1.1 引言当汽车的电控发动机在启动时出现不着车的故障，可能是由于多种原因引起的。
在正常情况下，电控发动机通过电子控制系统控制点火和燃油供应，从而实现启动和运行。
当出现故障时，可能会导致发动机无法启动。
本文将对电控发动机不着车故障的原因进行分析，并提供相应的检修方法。
电控系统故障可能是造成发动机不着车的主要原因之一。
电控系统包括电控单元、传感器、线路等组成部分，如果其中任何一个出现故障，都可能影响到发动机的启动。
常见的问题包括传感器故障、线路短路等。
点火系统故障也可能导致发动机不着车。
点火系统负责在正确的时机点火，如果其中的零部件出现故障，比如火花塞、点火线圈等，就会导致发动机无法正常启动。
天气因素也可能对发动机启动造成影响。
在极端低温下，发动机的零部件可能会受到影响，导致启动困难。
电瓶问题也是一个常见的原因。
电瓶如果电量过低或者老化，就无法提供足够的电能来启动发动机。
机械故障也可能导致发动机不着车。
比如汽缸内部的机械部件出现故障，会影响到正常的运转。
电控发动机不着车故障可能是由于电控系统故障、点火系统故障、天气因素影响、电瓶问题和机械故障等多种原因引起的。
电控发动机故障诊断与维修毕业论文
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帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修第一章绪论1.1电控发动机发展趋势随着排放法规的不断严格和电子技术的迅速发展，汽油机电控技术取得了显著的进步，作为一种新技术已在汽车工业中建立了坚实的基础。
目前，汽油机电子控制的发展趋势还十分强劲。
汽油机电控系统的研究和发展主要表现在几个方面:（1）控制器随着电子技术的飞速发展，发动机的控制器在小型化的同时功能越来越强。
目前，电控单元的硬件不断丰富，集成化程度越来越高，数据采集、计算和通讯速度不断提高，对燃烧压力的瞬态变化也能进行实时处理。
发动机控制向综合控制方面发展，不仅能实现对发动机本身的控制还同时兼有车辆自动变速、主动悬架及车速控制等的汽车综合管理系统。
当前，16位机取代8位机成为车用微机的主流机型，而且向32位机迈进，这将有力地支持控制系统发展更多、更高级的功能。
（2）传感器传感器的发展趋势是走向小型化、集成化及智能化，能够对温度、电压进行自动补偿，并自动恢复由于长期使用造成的性能衰退;具备自诊断及自修复功能，并直接输出数字信号，简化控制单元;传感器本身有较强抗干扰能力，增强了系统的可靠性。
目前新型传感器的开发主要集中在燃烧数据传感器研制和发动机输出参数检测两领域。
（3）新机构的研制①变尺寸进气系统，根据工况选择不同进气管长度以获得较高充气效率;②气门正时和气门升程控制;③爆震控制实现高压缩比和变压缩比系统;④排气、冷却系统和噪声方面的控制;⑤涡流和燃油雾化的控制。
（4）控制软件的发展突出表现在新型控制理论在发动机控制中的实际应用，汽油机的控制理论从开环控制走向闭环控制，从最优控制走向自适应、自学习控制，最终走向神经网络智能控制。
毕业论文 汽车发动机无法启动
摘要：伴随着时间的流逝，实习即将结束，感触颇深。
作为一名汽车修理工，不仅要把故障解决掉，还要排除掉。
避免事故的发生。
它关系到人的生命安全，是何等的重要。
我们要秉持着认真、仔细的态度做好每一件事，检查好每一个零件。
发动机是一辆车的心脏，因此它显得格外重要。
它直接影响着汽车的整体性能。
随着现代汽车技术的快速发展，科技日益渐新，汽车发动机的制造也得到改进与发展，并取得了一定的成果。
新型的高强度材料及国际顶级工程师的设计理论。
使得现今发动机硬度更强，动力更足，转速更稳，寿命更长。
同时在其他电子产业的快速发展下，各种高精密的传感器，执行器。
使汽车发动机总体性能更加协调发展。
发动机不仅仅是一些机械零件的总和，更是一种技术的体现。
将围绕着几款主流汽车发动机展开论述，分析发动机无法启动的故障现象及发动机无法启动的原因。
关键词：发动机无法启动故障排除检查目录第1章绪论 (1)1.1发动机的发展历史 (1)1.2外燃机 (1)1.3内燃机 (1)1.4燃气轮机 (1)第2章发动机无法启动的定义 (2)2.1发动机无法启动的定义 (2)第3章发动机无法启动的现象及故障原因排除 (2)3.1发动机无法启动的现象 (2)3.2发动机无法启动的可能原因 ....................................................................................................... 3-43.3发动机无法启动故障排除 ........................................................................................................... 4-8结论. (9)参考文献 (10)致谢 (11)第1章绪论1.1发动机的发展历史发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修电控发动机不着车是汽车发动机故障中较常见的一种。
一旦发现车辆无法启动，首先要确定是什么原因导致的。
常见的原因包括电路故障、供油系统故障、点火系统故障、气缸内部故障等。
下面将从这几个方面对电控发动机不着车的原因进行分析与检修。
1.电路故障电路故障是导致电控发动机不着车的常见原因之一，主要包括电池电量不足、电线连接不良或接触不良、电源继电器故障等。
如果发现汽车电瓶电量低，可以使用充电器充电，或者如果判定瓶内电量仍需大幅度提升，那么可将电瓶更换为新的。
另外，如果发现电线接头脱落或电线氧化严重，应该立即进行更换。
如果出现电源继电器故障，那么应该检查继电器是否正常，或者更换继电器。
2.供油系统故障如果发现汽车无法启动，那么问题可能是在供油系统上，主要包括油泵故障、油路堵塞、喷油嘴故障等。
如果出现这些故障，就需要对供油系统进行检修。
对于油泵故障，应该首先进行电路或机械检查。
如果是油泵马达运转不良，那么需要将油泵更换；如果是油泵线路故障或者抢风控制故障，那么应该修改或更换。
对于油路堵塞，需要拆掉堵塞物进行清理或更换部件。
如果是喷油嘴故障，那么需要清洗或更换喷油嘴。
点火系统也是导致电控发动机不着车的常见原因之一。
点火系统包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等部件。
如果燃油混合比不合适或者点火系统出现问题，会导致汽车无法启动。
对于点火系统故障，如果燃油混合比不合适，那么需要调整空气滤清器、油量及调整煤油以及燃油喷嘴。
如果是点火线圈故障，需要更换线圈或者检查一下传感器是否正常。
如果发现点火控制模块故障，那么应该更换控制模块或重新校准控制模块。
4.气缸内部故障如果发动机缸体变形或者磨损，那么需要重新磨平或更换发动机缸体。
如果是气缸内的配气系统出现故障，那么需要更换凸轮轴或者检查下部分的某些部件，例如曲轴传动链，尤其是当驱动链张力较大或者传动链变形时，需要进行更换。
总的来说，导致电控发动机不着车的原因有很多种，需要对具体问题进行分析和检查。
电控发动机不着车故障的原因分析与检修
电控发动机不着车故障的原因分析与检修电控发动机是指通过电子控制系统控制燃油供应和火花点火的发动机，这种发动机具有高效、环保、稳定性好等特点，被广泛应用于现代汽车中。
但在使用过程中，电控发动机出现不着车故障的现象也是很常见的。
本文将就此问题进行分析，并介绍一些检修方法。
1. 燃油问题：燃油供应出现问题是电控发动机不着车的主要原因之一。
原因可能包括燃油供应不足、燃油接口堵塞、油泵压力不足等。
2. 火花问题：火花提供不足或失效，是电控发动机不着车的另一个常见故障。
原因可能包括火花塞老化损坏、高压线路故障、点火线圈故障等。
3. 电路故障：电子控制系统中存在大量的传感器和执行器，如曲轴传感器、氧传感器、进气温度传感器等，这些传感器如果出现故障也会导致电控发动机不着车。
4. 空气供应问题：空气供应不充分也会导致电控发动机不着车，原因可能包括空气滤清器堵塞、进气管路受阻等。
二、故障检修方法1. 检查燃油系统：检查油泵输出压力，确保燃油供应正常。
检查燃油滤清器和燃油接口是否堵塞。
2. 检查火花提供：检查火花塞的状况，如有必要，更换火花塞。
检查高压线路和点火线圈是否损坏。
3. 检查电路故障：检查各传感器和执行器连线的情况，确保接触良好。
如有必要，更换损坏的传感器或执行器。
4. 检查空气供应：检查空气滤清器和进气管路是否阻塞。
如发现问题，清洗或更换空气滤清器。
5. 检查电子控制系统：通过连接故障诊断仪器，对车辆电子控制系统进行全面检查，排查其他可能存在的故障。
三、结语电控发动机不着车的故障排查需要根据具体情况进行，需要注意的是，在检查和维修过程中需要遵守安全规范，确保人身安全。
通过对故障原因的深入分析和针对性的检修方法，可以帮助人们更快速、高效地排除电控发动机不着车故障，恢复车辆正常使用。
电控发动机启动故障的诊断与排除
电控发动机启动故障的诊断与排除随着时代的进步，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的重要交通工具，伴随着高质量、高性能汽车的问世，尤其是电子控制系统在发动机上的使用，给汽车故障诊断也带来了很大的困难。
电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成。
电子控制系统以电子控制装置（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，控制执行机构动作，使发动机在各种情况下都能稳定工作。
电控汽油发动机检修的关键是查找故障发生点，做出正确诊断，然后对其进行调整、换件及维修，恢复其正常工作，使发动机在各工况下得到最佳性能。
电控发动机启动故障主要有以下四种情况：一种是有时容易启动、有时难启动；第二种是热车、冷车都难启动；第三种是冷车难启动；第四种是热车难启动。
由于篇幅的关系，这里我们只对一些典型的启动故障作以分析。
1．点火控制器故障引发高温时启动困难（1）故障现象汽车在冷车的状态下启动和行驶正常，热车后行驶中会突然熄火。
熄火后立即启动没有反应，待10 min左右再启动，行驶一切正常。
（2）故障原因此故障通常出现在点火系的电路部分，如CKP、点火控制器、点火线圈等。
如点火控制器在低温时电阻值正常，导通和截止正常，在高温时却会出现内部短路，点火控制器中的功率晶体管在热车后导通不截止，造成没有高压火。
（3）检测与排除方法检测点火控制器的工作状况，在点火线圈的低压电路上串联一个汽车专用的发光二极管(其导线的电阻值应在100～1000 Ω，否则测试时会烧毁点火线圈上的电容器)，发动机工作时发光二极管应连续闪烁，如发光二极管亮(点火系有低压电)，但不闪烁(点火控制器导通不截止)，说明故障在点火控制器，必须更换。
点火控制器冷却后再启动和行驶一切正常，是因为其电阻值自己恢复了正常。
行驶中突然熄火时，可以用红外线测温仪检测点火控制器的工作温度，如点火控制器表面温度大于100 ℃，说明其内部短路，必须更换。
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毕业设计(论文)课题名称:电控发动机不能起动的故障诊断与排除系别交通工程系专业汽车检测与维修技术班级08汽修2班姓名李冰学号 2指导教师黄伟2010年10月01日--11月16日电控发动机不能起动的故障诊断与排除李冰摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。
然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。
实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。
关键词:静态数据流、电控发动机、故障诊断、故障排除AbstractAs electronic fuel-injected technology development and maintenance knowledge level unceasing enhancement, the modern cars in to equipped with electronic fuel-injected engine car maintenance, using malfunction diagnosis machine of engine control unit (ECU) for testing, and according to the ECU storage failure code overhaul, most can determine possible fault and the reason of place, can give the maintenance personnel work bring great convenience. However, in the vehicle maintenance, if only by fault code search for fault, often can appear errors in judgement In fact, failure code is only ECU approved a yes or no defined conclusion, is not necessarily car true failure positions, therefore, on automobile maintenance should be integrated analysis, judgement, combined with auto fault phenomenon to look for failure positions. And have a lot of the fault is not be ECU record, there won't be fault code output, this happened, most feasible way is using malfunction diagnosis machine in data flow testing, research engine static or dynamic data status, so as to find out the source of the problems.Keywords: static data flow、electronic-controlled engine、fault diagnosis 、troubleshooting目录摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)一、电控发动机故障检查与排除的基本方法 (6)(一)、电控发动机故障诊断的基本原则 (6)(二)、电控发动机故障诊断的基本方法 (7)(三)、电控发动机故障诊断的基本流程 (9)(四)、症状模拟方法 (9)二、电控发动机故障诊断的形式 (12)(一)、故障诊断的目的 (12)(二)、故障码读取的方式 (12)(三)、通过随车故障指示灯（闪码）排除故障 (12)(四)、通过专用诊断仪读取故障描述排除故障 (15)(五)、利用实际值（或数据流）排除故障 (16)(六)、故障诊断及保护 (17)三、电控发动机不能起动故障诊断程序 (18)四、发动机不能起动的诊断与分析 (19)(一)、发动机不能起动，且无着车征兆 (19)(二)、有着车征兆，但发动机不能起动 (21)(三)、发动机不能起动的故障诊断与排除程序 (24)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)引言汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。
一旦发生故障，则症状的界限模糊。
而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。
而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。
所以们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。
一、电控发动机故障检查与排除的基本方法(一)、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。
而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。
如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。
1．先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能发生故障的部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、控制器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，结果真正的故障可能较容易找到却因为复杂化的检查而未能找到。
2．先简后繁发生故障时，能以简单方法检查的部位应先予以检查。
比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障原因的，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3．先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象往往是以某些总成或部件出现故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。
若未找出故障原因，再对其他不常见的可能发生故障的部位予以检查。
这样做，可以迅速地找到故障原因，省时省力。
4．代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能。
当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的形式将该故障储存到ECU的存储器内，同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。
这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。
待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的机械故障部位进行检查。
5．先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。
这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
6．先备后用电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。
如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。
因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。
除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。
如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。
特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。
如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关。
此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。
否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。
(二)、电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。
初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。
深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。
电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为：直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。
1．直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。
直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度，在运用的范围上有极大的差别。
经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。
因此，可以看出，利用丰富的经验处理电控发动机的问题优为重要直观诊断的主要内容有：(1)看：即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型、车型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。
①看车型和电控系统类型。
因为不同公司、不同型号的汽车，电控燃油喷射系统的形式有所不同，其故障诊断方法也不同；②检查电控系统线束和连接器的连接状况；③检查每个传感器和执行器有无明显的损伤；④运转发动机，根据运转状态检查发动机的相关现象。
(2)问：详细了解故障出现时的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。
(3)听：主要是听发动机工作时的声音：有无爆震、有无敲缸、有无转速或功率下降异常等等。
(4)试：根据前述检查，有针对性地试车，以便进一步确定故障。
2．利用随车自诊断系统诊断随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另一方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出一种自诊断系统对其所有可能产生的故障部位进行诊断。