浅析公路路基沉降分析及施工技术

浅析公路路基沉降分析及施工技术

发表时间：2018-05-14T15:03:42.313Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：武丽芬

[导读] 通过对公路施工的问题分析，我们可以得知，路基路面在沉降地段的施工问题是公路的施工当中的重中之重。

山西省吕梁市交城县交通运输局山西吕梁 030500

摘要：通过对公路施工的问题分析，我们可以得知，路基路面在沉降地段的施工问题是公路的施工当中的重中之重，太多的道路沉降问题都是发生在设计的过程中，最初设计的时候就有了问题，所以，在实际的路面路基的施工的时候可以采取搭板技术，它是缓解沉降地段施工问题的方有效措施，进而使公路的安全质量得到提升，基于此，本文就针对公路沉降段路基路面的施工进行具体分析。

关键词：公路路基；沉降分析；施工技术

引言

路基的沉降问题严重影响着公路的安全运行，对于路基沉降问题的分析以及解决措施都会影响整个公路工程的施工进度、施工质量以及施工安全。在决定路基稳定因素中，地基施工质量起到非常关键的作用。施工技术决定着工程质量、工程进度以及工程经济，严重者还对后期工程的运营质量起到影响。在当今飞速发展的中国，道路交通事业飞速前进，道路已普及各个角落，以前的农村泥泞道路也大都被沥青道路取代。在公路建设中对路基稳定性的要求也越来越高，因此，在道路建设实际工程中也引入了愈来愈多的先进技术。所以，在进行公路建设过程中，对公路建设的施工技术以及施工质量需要大大提升，处理好路基沉降难题，保证公路施工的正常发展。

1、公路路基沉降原因

在公路建设过程中，由于公路路基沉降经常极大程度上影响路面成效，公路路基沉降先是造成对路基损坏形成不良后果，然后因为外力的作用对公路路面结构形成严重破坏。在路基沉降后期，在路面内部填土应变区域发生变形，会引起不同程度上的沉降，导致填充裂缝，因为拉伸强度不够导致填充地方开裂。如果不能及时有效的对路基沉降问题找出解决办法，那么则会造成路面变形。对于应用到的水泥板非常容易碎裂，在路面产生横向或纵向裂纹现象，很容易产生边坡不稳情况。因此不难发现，对于公路路基沉降带来的严重现象是一系列的，更是极大程度上危害公路建设工程的施工质量和安全使用期限。要想对路基沉降问题提出解决措施，首先要找到路基沉降原因，这样才能很好提出措施。对于引起公路路基沉降的原因有很多，除了前期建设中场地地质条件原因等，还有对地理结构以及环境的数据是否完整等因素。总之，在诸多原因导致下，很容易造成公路施工过程中或后期运行中路基沉降问题。如果在施工前期，不能科学合理的计算沉降实际速率、沉降曲线，就会经常引起工程施工中的误差，接着造成公路路基沉降。进行填土施工时，及时分析路基、填土临界高度等，而且还要多留意路基沉降现象。不然会导致软基与临界的距离相近，以及容量也不合格，最终造成路基沉降或者形成开裂。对现实公路路基建设中，需要考虑以上诸多影响因素，并给出相应解决措施，最大程度上降低路基沉降发生的可能。

2、路基沉降施工技术方面的控制措施

2.1、加强下沉地段的结构设计

在公路施工的时候首先我们要在结构上进行科学合理的设计。目前为止，我们国家在对道路施工的有关标准中，几乎没有对沉降的地段在搭板作业上有一个统一的标准，所以，我们在公路正常的地段施工的时候就要对搭板的长度和材质的强度多多重视，一般来说，都是施工方在施工的时候根据设计方案里面的要求进行施工，其实具体的施工设计需要参考桥头路堤以及桥面的沉降数值和项目通车的标准来进行实施。在设计中可以使用土工格栅的施工手法，让土工格栅的抗剪切能力得到充分的发挥，降低在道路填土过程中出现位移和土层出现移动情况的发生，进而提升公路施工中路基路面的稳定性能。第二，设计沉降缓和过渡段落。在公路施工以前我们首先要对现场进行勘测，尤其是在软土层的地段，我们需要对路基和路面进行有效的处理，在设计中，我们要对强度不同的沉降地段用强度渐变的方法来设计，让不一样强度的沉降地段进行平稳的过渡，其中，路堤和桥台的渐变长度要控制在不能超过五十米的地方，处理不同沉降地段在沉降数值上的差距也要控制在五厘米之内，第三，如果从路基路面的角度去分析的话，为了减小沉降发生的可能性，我们可以用钢筋混凝土结构怪做为路堤，从而有效的提升整个路面的荷载能力。

2.2、合理选择填料

施工材料对于公路工程沉降段路基路面施工至关重要。在选择路基材料时要先进行土壤试验，并借助数据对比的方式选择填充性能佳的材料实施填充处理，通常而言，应优先选用渗水性能较佳、含水量较少的材料，保证材料具备一定的渗水能力，比如砂石类，不能采用淤泥、沼泽土等含水量偏高的材料。

2.3、搭板设置

在公路工程沉降段路基路面施工过程中，首先需保证锚栓及拉杆的位置保持在一定的水平线上，这样也能保证相关工作的安全性，而在后期进行支座的选择过程中，对于底层要进行铺垫，一般设置在搭板位置的附近，支座采用橡胶材料，距离应不高于80cm，以便施工人员可通过对距离的掌握来保证施工过程的稳定性。其次，在公路工程桥台与牛腿之间的位置要呈现倒立的状态，保证路面结构的稳定性。如果桥头位置与搭板存在一些缝隙，可将一些填充类的材料用于其中，以保证工程能够顺利实施，避免出现雨水浸泡的情况，而用来填充的材料可以选择沥青或是纤维类材料，并且在进行填充的过程当中，为减少缝隙，施工人员需要进行倒灌，以保证其防水性。

2.4、加强地基处理施工控制

公路工程在施工的程中对地基的合理施工能够减小发生错台问题可能性的出现。比如，对于软土地基进行施工的时候，往往会在路基加入填充料，这样会导致使软土地基向周边挤密移动，从而使基桩的压力加大，这样就比较容易出桥台位移和转动的情况，因此，想要减小这种情的发生，我们就要对针对性的措施，加强地基的刚度。如果在沟壑段对地基进行施工，由于这个路段的含水量大，并且土质孔隙大，我们可以把粘土层进行交换，增加粘土层的强度，进面加大地基的刚度，以此来确保公路的施工质量。

2.5、施工检测控制

检测时，采用科学方式——地表沉降计进行施工测量。进行植土时，把实际测试数据作为参考根据。并且控制植土速度，及时对公路路基的沉稳趋势作出判断评估。合理的掌控植土速度，做到对路面施工进度的安排。在施工中要想达到地表平稳，要测量地表水平位移的