D型施工便梁

D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法

1 前言

随着桥梁建设的飞速发展，预应力混凝土连续梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点，已广泛应用于公路、铁路桥梁建设中。而混凝土连续梁的施工方法，在国内却基本局限于采用满堂支架现浇、钢管贝雷梁柱式支架现浇施工方法。相比之下，采用D型施工便梁作为托架施工现浇梁具有以下明显的优点：第一是工序简单，施工周期短，具有明显的经济效益；第二是不需进行基础的处理，对场地要求不高；第三是该方法对于高墩桥梁，具有显着的安全性，同时可不影响桥下的通车要求。

针对玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程现场环境和混凝土连续箱梁的结构特点，采用D型施工便梁作为现浇梁的托架进行现浇施工。

2 工法特点

2.1本工法使用的D型施工便梁属中铁宝桥生产专用设备，结构合理，安全系数高。

2.2使用该工法施工前只需预压一次，主要检查跨中的挠度变形，无需要安装临时支座及多次预压，施工周期短且所需人员少。

2.3结构受力明确，箱梁混凝土荷载、模板、加固件等所有荷载通过横梁传递到主梁，主梁安放于墩柱帽梁上。主梁外侧安装施工作业平台，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好线形。

2.4本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显着的社会经济效益。

3 适用范围

本工法适用于32米以内跨径预应力混凝土连续梁现浇施工。箱梁底板宽度小于4m，对于底板宽度大于4m的箱梁，可选用专用的加长横梁，也可满足施工需要。对于墩身超过一定高度搭设支架有困难、施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求的现浇梁，使用该工法施工具有很大的优越性。

4 施工工艺

4.1 D型施工便梁的构造

D型施工便梁是主要用于既有线站场或桥涵施工，在不中断行车的情况下利用它进行桥涵的开挖和施工，并具有运输和拆装方便的特点。

施工便梁分为D12、D16、D20、D24m四种型号。

本工程根据场地及设计情况,主要以24mD型便梁为主。

D24型施工便梁组装图

4.2技术参数

4.3

工程概

况

新

建玉溪

钢铁集

团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程位于玉溪市新平县仙佛钢铁集团厂区内，我项目经理部承建该铁路工程的1号桥与2号桥的全部工程。1号桥设计中心里程K0+232.2，全长144. 5m，上部结构形式为（6*24）m箱梁，设计采用现浇施工。2号桥设计中心里程K0+687.00，全长34.2m，跨G213国道，该路面为9m宽水泥路面，与公路夹角为55°，上部结构形式为24m箱梁，设计采用现浇法施工。

玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程1号桥均为人工挖孔桩及承台基础， 1#-5#墩高分别为：1#墩高为11m， 2#墩高为20m;3#墩高为20m；4#墩高为13m；5#墩高为10m。

4.4施工工艺流程

安装支座→安装D型便梁→铺设底模→整体预压→永久支座及模板安装→绑扎钢筋→安装预应力体系→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉、压浆、封锚→模板、D型便梁拆除。

4.4.1安装临时支座

技术人员按方案要求测量出支座中心位置及安装村高，然后将预制好的支座安装就位。

4.4.2吊装D型施工便梁

采用两台50吨汽车吊起吊主梁，人工配合组拼，按要求吊放在临时支座上。主梁安装就位后，进行横梁的吊装。24mD型施工便梁横梁长为3.98m，采用人工配合吊车安装，横梁上下均安装牛腿，所有螺栓均应紧固牢靠，保证安全。

4.4.3铺设底模

箱梁底模采用大块定型钢模板。D型施工便梁主梁及横梁安装完成后，即铺设底模。

底模铺设要求平整，紧密，不漏浆。

4.4.4整体预压

4.4.4.1整体预压的目的

a、检验D型施工便梁主梁的实际抗弯能力。

b、消除主梁及横梁的非弹性变形。

c、实测跨中的挠度值，与理论计算跨中挠度值对比，验证理论计算值准确性，为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据。

4.4.4.2预压荷载的计算

预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加

上施工荷载总重量的1.25倍。

4.4.4.3测点的布置：

预压前先在主梁和横梁上布设观测点，测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。预压前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。

4.4.4.4预压材料的选用：

预压荷载选用编织袋装砂，每袋重量1500Kg左右，袋子装完后，称量出具体重量后

标注在袋子外面醒目位置，便于预压时记录。对于梁端较厚部分及腹板位置，预压荷载

较大，预压时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用型钢及其他钢材压重，钢材

重量做好详细的称量并做好记录。

4.4.4.5预压顺序及观测

预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先预压，后浇筑混凝

土的部位后预压，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，预压的顺序应为：

a、按设计标高调整好底模标高，并对观测点进行初始观测。然后开始预压，先压靠

近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。

b、全部重量达到50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标

测量，并详细作好记录，分析支架的变形规则。

c、继续按上一步的步骤进行预压，待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量

并详细作好记录。

d、预压至总重量的125%时停止预压并持荷一天。在这期间对支架、底模、支架等

处的观测点每6个小时进行一次观测，作好详细记录。

E、预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，若沉

降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm）, 卸载后继续观测一天。

4.4.5模板、支座安装

箱梁内、外模采用钢模板。预压完成后即时调整底模板。模板的支撑要牢固,各种接缝要紧密，确保不漏浆。

模板施工应注意事项：

a、制作模板前首先熟悉施工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂部位应通过放大样，以便能正确配制。

b、按施工图尺寸拼装模板，安装时应及时测量、复核轴线、标高等。

c、模板的接缝必须密合，模板在拼装时产生的缝隙可用玻璃胶将缝隙填补。

d、由于箱梁侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑砼时，模板内有许多杂物，采用空压机和高压风机配合人工进行清理。

支座必出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准、设计要求进行抽样检查，合格后方能使用。设计图上支座采用KYYZM盆式支座，按其工作特征分为：固定支座：代号GD；横向活动支座：代号HX；纵向活动支座：代号ZX；多向活动支座：代号DX。每个桥墩上设置支座四块。桥梁施工图上固定支座安装端有说明，严格按设计施工图进行施工。