颠簸中飞行

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颠簸飞行处置要点

颠簸飞行处置要点
申红喜来源：中国民航报时间： 2003-12-15
颠簸是飞机在飞行过程中经常遇到的一种状况，由于空气中气流方向不定，强弱不一，飞机在空中的飞行活动也会随着气流发生不规则变化，于是就会发生颠簸。

在低空，山地和丘陵地带气流分布乱而强，易发生颠簸。

中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近，在高空强气流（急流）附近，由于风的速度变化很大，也是颠簸经常发生的区域。

在颠簸区飞行时要注意以下几点：
首先，柔和操作，保持平飞。

颠簸不强，一般可以不修正，颠簸较强需要修正时，切忌动作过猛，以免造成飞行状态更加不稳或使飞机失速。

低空飞行时，应特别注意保持安全高度。

其次，采用适当的飞行速度。

因为颠簸产生的载荷因素变量，除与乱流强度有关外，还与飞行速度有关，一般速度越大颠簸越强。

所以应根据该机型的驾驶手册规定的适当速度飞行。

第三，飞行速度和高度选定之后不必严格保持。

仪表指针摆动，往往是颠簸的结果，不一定表示飞行速度和高度的真实变化，过多地干涉这些变化，只会引起载荷发生更大变化，只有速度变化很大时，才需改变油门的位置。

最后，通过适当改变高度和航线，往往可以脱离颠簸区。

统计发现，颠簸层厚度一般不超过1000米，强颠簸层厚度只有几百米。

颠簸区水平尺度多在100
千米以下，所以飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米，就可以脱离颠簸区。

在低空发生强颠簸时，应向上脱离，在高空发生颠簸时，应根据飞机性能以及飞机与急流轴相对位置确定脱离方向。

误入积雨云、浓积云中发生颠簸，应迅速脱离云体到云外飞行。

颠簸对飞行安全的影响

挑战
如何提高颠簸研究的准确性和可靠性，以及如何将研究成果应用于实际飞行中，是颠簸研究面临的重大挑战。此外，由于空气动力学的复杂性和风洞实验的高成本，也使得颠簸研究面临着一定的困难和挑战。
01
实际案例分析
案例一：某航班遭遇强气流颠簸的事故
遭遇强气流颠簸
某航班在飞行过程中突然遭遇强气流颠簸，导致机上人员惊慌失措，乘客受伤。
颠簸的类型
晴空颠簸
晴空颠簸是由于气流的不规则变化而产生的，通常在晴空的情况下出现。
大气湍流导致的颠簸
大气湍流是风的不规则运动，导致飞机经过时产生颠簸。
颠簸的产生原因
大气湍流
大气湍流是大气中的一种现象，它是由风的不规则运动引起的。当飞机飞过大气湍流时，会受到突发的上下和前后摇晃
。
高空急流
高空急流是一种高速气流，当飞机飞入高空急流时，会受到强烈的颠簸。
气流的分离和再附
当飞机飞过山脉或大型建筑物时，由于气流的不规则变化，导致飞机受到颠簸。
01
颠簸对飞行的影响
对飞行操控的影响
飞行员难以保持飞行姿态
颠簸会使飞机出现突然的上升和下降，导致飞行员难以稳定飞机姿态，从而影响飞行安全。
飞行员操作难度增加
颠簸会使得飞行员的操作变得困难，特别是在进行仪表飞行时，飞行员需要更加专注和小心。
消。
01
颠簸的预防和应对措施
飞行前的准备
详细了解航线情况
01
在制定飞行计划时，要充分了解航线的情况，包括天气状况、
空中交通流量等，以便做好应对颠簸的准备。
进行风险评估
02
根据航线的情况，对可能遇到的颠簸进行风险评估，并制定相
应的预防和应对措施。

飞机颠簸的处理方法

飞机颠簸的处理方法飞机颠簸是飞行中常见的现象，它可能由气流的不稳定、气象条件恶劣、机械故障等多种因素引起。

飞机颠簸对乘客和机组人员来说都是一种不愉快的体验，但是正确的处理方法可以帮助减轻不适感，并确保飞行的安全。

了解飞机颠簸的原因是非常重要的。

飞机颠簸通常由气流的不稳定性引起，例如空气的湍流、气流的垂直方向变化等。

此外，气象条件恶劣也可能导致飞机颠簸，如雷暴、风暴等。

机械故障也可能导致飞机颠簸，但这种情况较为罕见。

了解飞机颠簸的原因有助于我们更好地处理它。

当飞机遇到颠簸时，乘客和机组人员应保持冷静。

飞机颠簸通常是暂时的，飞机很快会恢复平稳。

乘客可以通过调整座椅的角度、握紧扶手、将腰部系好以及保持呼吸平稳来减轻不适感。

机组人员应通过广播向乘客传达相关信息，让乘客了解飞机颠簸的原因和预计的时间。

这样可以帮助乘客保持冷静，并减轻他们的不安情绪。

对于机组人员来说，处理飞机颠簸需要遵循一定的程序。

首先，他们应立即通知机长，并向机长报告飞机的状况。

机长会根据情况决定是否需要采取紧急措施。

其次，机组人员应根据飞机颠簸的程度采取相应的措施。

在轻微的颠簸下，机组人员可以继续执行正常的飞行程序，但需要保持警惕。

在较重的颠簸下，机组人员可能需要调整飞机的高度或航向，以避免进一步恶化颠簸状况。

最重要的是，机组人员应确保乘客的安全，并及时向他们提供相关信息和指导。

飞机的设计和技术也起到了重要的作用。

现代飞机在设计上考虑到了颠簸的情况，并采取了相应的措施来减少颠簸对乘客和机组人员的影响。

例如，飞机的机身和机翼都采用了一定的柔性设计，可以减少颠簸对飞机的影响。

对于飞机颠簸的处理，乘客和机组人员都应保持冷静并采取相应的措施。

乘客可以通过调整座椅、系好安全带以及保持呼吸平稳来减轻不适感。

机组人员应立即通知机长，并根据飞机颠簸的程度采取相应的措施，以确保飞行的安全。

飞机的设计和技术也起到了重要的作用，可以减少颠簸对飞机和乘客的影响。

飞机严重颠簸飞行的应急措施

飞机严重颠簸飞行的应急措施1. 空速当喷气飞机在严重颠簸中飞行时，飞行速度过低，会遇到了一些困难。

一般总是根据过去所规定的穿越颠簸的最低速度值，把速度接近于甚至低于这一数值，低速飞行比较适合于中等颠簸，但在严重颠簸时，低速有几个不利之外。

第一，飞机易低速抖动，而且严重颠簸使飞机仰角发生很大变化，所以遇到强烈抖动的机会较多，随之产生的高阻力会使飞机失掉高度，还容易诱使飞行员不必要地改变推力。

第二，在低速飞行时，为了补偿速度或推力的变化。

需要对配平量作出较大的改变，这就给操纵带来更大的困难。

第三，在严重颠簸中，飞机在较低速度下，容易在横侧方向受到扰动。

由于低速飞行具有上述缺点，应采用稍大于过去所规定的速度。

为了简化起见，只强调一个指示速度就可以了，即280海里/小时或M0.8。

采用这两个指数中的较低值作为目标速度，由于压缩性的影响，最好用M0.8。

飞行速度M0.8可以最大限度地适应由于大高度、高载荷因数和强阵风的结合所引起的高速和低速抖动。

应将速度保持在目标速度附近的合理范围之内。

如果速度变化不大，不论高于或低于目标速度，都不要紧。

因此，不要过度和猛烈地操纵;仪表指示的摆动往往是颠簸本身的结果，并不一定表示飞机速度或高度的真实变化。

基于上述原因，在飞行时，要把重点放在高于目标速度的一边，而不要放在低的一边。

不要用升降舵或推力去追求速度，因为这些动作常常是无效的，而且在颠簸中应该以飞行姿态作为主要参考。

2. 姿态在严重颠簸情况下所需要的操纵技术，可能与飞行员的自然反应相反。

为了保持机翼水平，允许迅速使用大幅度的副翼操纵，但在极度颠簸中，则只能用少量到中量的升降舵来操纵俯仰姿态，以免操纵过度或使飞机承受压力。

飞机本身的安定性会使颠簸引起载荷逐渐缩小。

飞行员应该主要依赖飞机本身的安定性，不必过多地关心俯仰姿态的改变。

因为下一个阵风的方向、时间和大小都是不可预知的。

应柔和地操纵升降舵，阻止飞机离开所要求的姿态;当飞机正在向要求的姿态恢复时，就使升降舵回到中立位置。

颠簸飞行

三 FCOM中相关要求
• • • • • • • • • • • • • • 检查或修正着陆形态。总是在PERF APP 页上选择着陆形态：正常着陆形态全形态。根据可用跑道长度和复飞性能，或进近时可能出现风切变/严重颠簸，应考虑使用形态3。使用形态3 注意： *首先在PERF APP 页面上读出VLS CONF FULL 值确定VAPP（或使用QRH2.31） *然后,在PERF APP 页面上选择CONF 3. 如着陆形态与PERF APP 页面上选择的形态相同一般使用管理速度(如不相同,管理速度不能低于进近速度) —根据MCDU 上选择的FLAPS FULL 或FLAP 3 检查VAPP。飞行员可以修改VAPP。新值将被考虑进地速最小功能。注：如有不正常情况要求进近速度增加，增量必须加在全形态VLS 上。 �� 在MCDU 上检查选择全形态或形态3 的VAPP。飞行员可对VAPP 进行修改，最小地速功能将处理新输入的数值
• • • • • • • • • • •
三 FCOM中相关要求
三 FCOM中相关要求
• • • • • • • • • • • • • • • 超出VMO/MMO(最大操纵速度/最大操纵马赫数) 爬升、巡航或下降过程中，自动驾驶接通情况下，飞机可能会稍微超出VMO/MMO。当遇上不利的天气条件时，可能会发生这样情况。在下降过程中，使用以下程序可防止超速： 1、颠簸情况下调整目标速度或马赫。若已知或预报有强烈颠簸，可考虑使用颠簸速度。 2、当前速度接近VMO(最大操纵速度) －监控PFD 上的速度趋势指示： • 如果速度趋势到达或稍微超出VMO 限制时：－立即在FCU 上选择一个较小的目标速度。 • 如果速度趋势明显超出VMO 红区且没有启动大速度保护时：－在FCU 上选择一个较小的目标速度，如果飞机继续增速，考虑脱开自动驾驶。－在重新接通自动驾驶前，柔和地建立一个较小的俯仰姿态。 3、在自动驾驶接通时，如果飞机增速超过VMO 的话：当达到大速度保护条件时，自动驾驶会脱开。除了恢复过程中飞行员的输入外，大速度保护会指令一个机头朝上的俯仰姿态，达到1.75g，－做一个柔和的俯仰修正以便恢复到正常速度。在所有情况下：－若飞机超过VMO/MMO，可以使用减速板。但是，接近升限时必须小心使用减速板。－检查自动驾驶接通状态，合适时重新接通自动驾驶。如果超出VMO/MMO 很多，自动驾驶可能会脱开。相应的音响警告会被超速音响警告所代替

颠簸对飞行安全的影响

颠簸的预报服务
01
天气预报
通过天气预报系统，预测未来一段时间内可能出现的颠簸天气现象，
为飞行计划和航行提供参考。
02
航空气象服务
提供实时航空气象信息，包括颠簸的分布、强度和持续时间等，为飞
行器提供针对性的航行建议。
03
飞行咨询服务
为飞行员提供有关颠簸的专业咨询和指导服务，帮助其更好地了解和
应对颠簸对飞行安全的影响。
研究方法与成果
基于数值模拟的方法
利用数值模拟方法可以模拟不同条件下的颠簸对飞行安全的影响，得到一些有价值的结论。例如，研究发现颠簸会导致飞机结构疲劳损伤，影响飞行安全。
风洞实验方法
风洞实验可以模拟实际飞行条件下的颠簸情况，通过改变风速、风向等参数，研究颠簸对飞行安全的影响。例如，实验发现颠簸会导致飞机操纵困难，增加飞行员工作负担，影响飞行安全。
颠簸的识别与避免
飞行员可以通过飞行高度、速度、航向等参数的变化来感知和识别颠簸。当发现有颠簸时，飞行员应立即采取措施避免进入颠簸区域。
乘客在乘坐飞机时可以通过系好安全带、保持安静、避免不必要的移动等方式来减少颠簸带来的影响。同时，乘客也可以关注飞机的安全提示和空乘人员的指导，了解如何在遇到颠簸时保护自己。
THANKS
《颠簸对飞行安全的影响》
xx年xx月xx日
contents
目录
• 颠簸概述 • 颠簸对飞行安全的影响 • 颠簸的监测与预警 • 颠簸对飞行安全的影响研究及进展 • 结论与建议
01
颠簸概述
定义和类型
颠簸是指飞机在飞行过程中受到的不规则的气流扰动，导致飞机姿态和速度的突然变化。根据成因，颠簸可以分为晴空颠簸、积云颠簸和风暴颠簸等。

机上颠簸应急预案

机上颠簸应急预案1. 引言在飞机飞行过程中，由于气流湍流、气象不良等原因，机上可能会发生颠簸现象。

这种情况虽然不常见，但飞行员和乘客需要了解颠簸的可能原因、影响和紧急处置方法，以确保飞行的安全。

2. 颠簸的定义和分类颠簸是指飞机在飞行中突然受到气流干扰而产生的剧烈晃动。

根据颠簸的程度和影响，可以将其分为轻微颠簸、中度颠簸和严重颠簸。

•轻微颠簸：轻微的晃动，不会对飞机的飞行和乘客的安全造成明显影响。

•中度颠簸：飞机有明显的晃动，但飞行员仍然能够控制飞机并保持飞行稳定。

•严重颠簸：极度剧烈的晃动，可能导致飞机失去平衡，飞行员难以控制飞机。

3. 颠簸的原因颠簸的发生原因多种多样，主要包括以下几种：•气流湍流：气流在不同高度和速度的分层中交错运动，导致飞机受到颠簸的干扰。

•气象不良：如雷暴、风暴等恶劣天气条件，会使飞机遭遇强烈风切变和气流湍流，导致颠簸现象。

•飞机超速或超载：超过设计标准的飞行速度或载重量，容易使飞机失去平衡，并产生颠簸。

4. 颠簸对飞行的影响颠簸会对飞行和乘客产生不同程度的影响，主要体现在以下几个方面：•飞行控制困难：严重颠簸会使飞行员难以控制飞机，飞机可能失去平衡，导致飞行控制困难。

•乘客的晃动感：颠簸会给乘客带来明显的身体晃动感，可能引起恐慌和不安。

•安全设备使用困难：严重颠簸可能导致乘客难以使用安全设备，如安全带、氧气罩等。

5. 机上颠簸应急预案针对机上出现颠簸，飞行员应根据实际情况采取相应的应急措施，保证飞行的安全。

以下是机上颠簸应急预案的具体步骤：步骤一：保持镇定飞行员首先要保持镇定，判断颠簸的程度和对飞行安全的影响，决定是否采取紧急措施。

步骤二：通知乘务组飞行员应立即通知乘务组关于颠簸情况的相关信息，并要求其向乘客传达相关指示和安全提示。

步骤三：调整飞行高度和速度根据颠簸的原因和程度，飞行员可以通过调整飞行高度和速度来减少颠簸的影响。

常见的措施包括改变飞行航线、降低飞行速度等。

空中颠簸的安全防护与自救方法

空中颠簸的安全防护与自救方法空中颠簸是飞行中常见的情况，对于乘客来说可能会造成不适甚至恐慌。

尽管空中颠簸并不会对飞机的安全造成影响，但了解如何应对空中颠簸并采取相应的安全防护与自救方法对于乘客来说非常重要。

本文将详细介绍空中颠簸的常见原因、安全防护方法以及自救方法，帮助乘客更好地理解和应对空中颠簸，保障自身的安全。

一、空中颠簸的原因1. 大气气流不稳定：在飞行过程中，飞机可能会经过不同的气流区域，而不同气流带来的压力差异会造成飞机的晃动。

2. 天气变化：恶劣的天气条件如雷暴、气流不稳定等都会导致空中颠簸，这种情况在飞机穿越气压带或穿越冷暖气流交界的地区尤其常见。

3. 地形影响：在山脉或地理地形复杂的区域，地形的变化也可能对飞机造成影响，导致空中颠簸。

4. 其他飞行器影响：在繁忙的航线上，其他飞行器的飞行也会对飞机造成一定的影响，可能导致空中颠簸。

二、空中颠簸的安全防护方法1. 系好安全带：当空中开始出现颠簸时，乘客应立即系好安全带，保持坐姿稳定，避免摇晃时造成不必要的伤害。

2. 保持镇定：在遇到空中颠簸时，乘客应保持镇定，不要因为恐慌而做出不理智的举动。

飞行员和机组人员会在第一时间采取相应的措施来保证飞机的安全。

3. 避免冲动行为：在遇到空中颠簸时，很多乘客因为恐慌会有一些冲动的行为，比如试图打开飞机舱门等，这些行为都是非常危险的，因此乘客应该避免这类不理智的行为。

4. 注意听从机组指挥：对于飞行员和机组人员的指挥应该听从，他们会根据飞机的状况和航线的情况来给出相应的应对措施，乘客应该积极配合。

1. 认真观察：在遇到空中颠簸时，乘客应该认真观察飞机的状况，包括是否有异响、是否有明显的机体损伤等，这有助于提供有用的信息给飞行员和机组人员。

2. 寻找支撑：如果空中颠簸比较剧烈，乘客可以尽量寻找支撑物，比如扶手、座椅等，这样可以有效减少空中颠簸对人体的影响。

3. 自我保护：在遇到较严重的空中颠簸时，乘客可以通过交叉双臂、弯腰等动作来减少身体受到的影响，保护自己的安全。

机上颠簸应急预案

一、预案概述为确保在飞行过程中遇到严重气流颠簸时，机上乘客和机组人员的安全，提高应对突发事件的效率，特制定本预案。

本预案适用于所有航班在飞行过程中遭遇严重气流颠簸时的情况。

二、预案目标1. 确保机上所有乘客和机组人员的安全。

2. 减少颠簸对机上设施和乘客财物的影响。

3. 提高应急响应速度，确保迅速恢复正常飞行。

三、应急预案流程1. 预警阶段（1）当机组人员发现飞机遭遇严重气流颠簸时，立即向机长报告。

（2）机长判断情况后，立即向机组人员发布预警信息，要求乘客系好安全带，保持冷静。

2. 应急响应阶段（1）机长宣布进入紧急状态，通知机组人员启动应急预案。

（2）机组人员按照预案要求，迅速检查飞机系统，确保飞机安全。

（3）广播通知乘客，告知颠簸情况，提醒乘客保持冷静，注意个人安全。

（4）机组人员检查乘客安全带系扣情况，确保所有乘客都已正确系好安全带。

（5）对受伤乘客进行紧急处理，必要时提供医疗救助。

3. 应急处置阶段（1）机组人员密切监控飞机状态，确保飞机在颠簸过程中保持稳定。

（2）根据颠簸情况，机组人员调整飞行高度，寻找较为平稳的飞行路径。

（3）保持与地面控制中心的通信，报告飞机状态和颠簸情况。

（4）在颠簸结束后，机组人员立即对飞机进行检查，确保无安全隐患。

4. 后续处理阶段（1）对受伤乘客进行后续救治，必要时联系地面医院。

（2）对飞机进行检查，排除安全隐患。

（3）调查颠簸原因，分析事故教训，完善应急预案。

四、应急预案保障措施1. 人员保障（1）定期对机组人员进行应急处理培训，提高应对突发事件的应变能力。

（2）配备充足的医疗急救设备，确保受伤乘客得到及时救治。

2. 设备保障（1）确保飞机安全系统完好，提高飞机抗颠簸能力。

（2）定期检查飞机设备，确保设备处于良好状态。

3. 信息保障（1）建立应急信息通报机制，确保机上乘客和机组人员及时了解应急情况。

（2）加强与地面控制中心的沟通，确保应急信息畅通。

五、预案实施与评估1. 实施与培训（1）本预案由机长负责组织实施。

颠簸对飞行安全的影响

通过改进航空器的设计和结构，提高其抗颠簸性能，减少颠簸对飞行安全的影响。
定期维护和检查
航空公司应定期对飞机进行维护和检查，确保其处于良好的工作状态，包括对航空器的结构和使用状况进行检查。
更新航空器部件
随着技术的发展，航空公司应更新航空器的部件，以提高其性能和安全性。
安全带的使用和注意事项
正确使用安全带
区域。
保持稳定飞行状态
在颠簸区域中，保持稳定的飞行状态，避免急速机动和突然
改变飞行高度或速度。
合理安排飞行计划
在制定飞行计划时，合理安排航路和飞行高度，以减少颠簸
的影响。
及时申请绕飞
在遇到严重颠簸时，及时向空中交通管理部门申请绕飞，以
避免危险。
04
颠簸的应对措施
飞行员培训和教育
了解颠簸的识别
。
02
颠簸对飞行的影响
对飞行仪表的干扰
仪表失灵
颠簸可能导致飞行仪表失灵，使飞行员无法准确判断飞行状态。
仪表误差
颠簸造成的震动可能影响仪表的准确性，导致飞行员接收到的信息存在误差。
对飞行性能的影响
耗能增加
颠簸可能增加飞行时的空气阻力，导致飞机耗能增加，降低航程和续航时间。
结构疲劳
长期在颠簸环境下飞行可能导致飞机结构疲劳，增加事故风险。
乘客和机组人员都应正确使用安全带，包括在座位上扣好安全带
并调整至适当紧度。
安全带的重要性
乘客和机组人员应了解安全带在遇到颠簸时的保护作用，包括防止在颠簸时受伤或跌倒。
安全带使用提示
航空公司应提供安全带使用的提示和指导，包括如何正确使用安全带以及在特定情况下如何采取额外的保护措施。
05

空中颠簸的安全防护与自救方法

空中颠簸的安全防护与自救方法空中颠簸是飞行中的一种常见现象，尤其是在气流不稳定或者天气状况不佳的情况下。

这种情况下，飞机会受到气流的影响而产生颠簸晃动的情况。

对乘客而言，空中颠簸可能会带来恐惧和不适感，因此了解空中颠簸的安全防护和自救方法非常重要。

1.系好安全带在飞机起飞后，尽量保持安全带系好。

当飞机经历颠簸时，安全带能够帮助乘客保持稳定，并且减少受伤的风险。

所以，不管是在起飞、下降还是飞行中，都要确保安全带系好。

2.听从机组人员指示机组人员在空中颠簸时会采取相应的措施，这可能包括控制飞机的姿态、发出安全提示等。

乘客要时刻留意机组人员的指示，严格遵守他们的要求。

尊重飞行员和机组人员的决定是保证飞行安全的重要因素。

3.保持镇定和放松面对空中颠簸，乘客要尽量保持镇定和放松。

虽然空中颠簸会引起恐惧和不适感，但是保持镇定有助于减轻恐慌情绪，从而更容易应对飞行中的不适情况。

4.避免悬挂物品在空中颠簸的情况下，飞机会出现明显的晃动，这时悬挂在座位前面的物品可能会摇摆或者掉落，对乘客造成伤害。

乘客要避免在座位前方悬挂物品，将随身物品放置在座位下方的行李舱内。

5.服从飞机姿态在空中颠簸的情况下，飞机会出现明显的晃动，但这种晃动并不一定意味着飞机出现了危险。

此时乘客要服从飞机的姿态，保持安静并等待机组人员的指示。

6.减少走动在空中颠簸的情况下，飞机会出现不稳定的状态，此时乘客要尽量减少走动，以避免在飞机晃动的时候摔倒或者碰伤。

7.遵循飞行规定在空中颠簸的情况下，乘客要严格遵守飞行规定，不要随意打开座椅安全带，不要在飞机晃动的时候离开座位，不要在座位前面堵塞过道等。

1.深呼吸在面对空中颠簸时，乘客要进行深呼吸，尽量放松身体和心态。

深呼吸有助于缓解紧张情绪，从而更好地应对飞行中的不适情况。

2.保持坐姿稳定在空中颠簸的情况下，乘客要保持坐姿稳定，不要过度紧张或者扭动身体。

坐姿稳定可以帮助乘客减少受伤的风险，并且有助于缓解不适感。

安全常识灾害防范之飞行中不正常情况及应急措施严重颠簸飞行

安全常识灾害防范之飞行中不正常情况及应急措施严重颠簸飞行飞行中不正常情况和灾害是常见的飞行风险，对于航空公司、机组人员和旅客来说都是一项巨大的挑战。

随着技术和装备的不断升级，现代航空安全问题越来越得到关注。

在不正常情况出现时，机组人员和飞行员需要立即采取适当应对措施以确保飞行安全。

本文将围绕飞行中严重颠簸情况的处理和应急措施展开讨论。

飞行中不正常情况的分类飞行中的不正常情况包括飞行器漏油、导航系统故障、机械故障、天气突变等。

这些不正常情况有些是发生在起飞、飞行或着陆过程中，有些可能会在飞行中出现。

机组人员和飞行员需要掌握并熟悉这些不正常情况，才能够在出现问题时快速反应。

根据发生的严重程度，飞行中的不正常情况可以分为三种类型：轻微、严重和紧急。

轻微情况可能不需要立即采取行动，但机组人员应该寻求专业支援。

严重情况需要机组人员和飞行员采取适当的应急措施，以减少风险并尽快落地。

对于紧急情况，机组人员需要紧急下降或者进行紧急迫降以保证安全。

飞行中严重颠簸情况应对措施在飞行中，严重颠簸是一种比较常见的不正常情况。

颠簸可能导致旅客感到不安，同时也会影响机组人员和飞行员的操作。

下面是一些应对严重颠簸的措施：置于震动方式在遇到颠簸的情况下，机长需要及时把飞机置于震动方式并尽快减小飞机对颠簸的反应。

这将使飞机飞行变得更加稳定，这样可以减小大范围颠簸的可能性。

同时，在颠簸发生的时候，机组人员和飞行员需要尽快穿上防护装备，如头盔、手套、背心等，以保持机组员和飞行员在紧急情况下的安全。

注意姿态在飞机出现颠簸时，飞行员应该注重姿态控制。

控制飞机不要向任何一个方向倾斜，保持水平的姿态，在控制下降速度的同时也保证机身的稳定。

如果飞机出现了明显的侧倾，应该立即采取措施使其趋于平稳。

紧急通知如果出现严重颠簸情况，机长需要及时通知机组人员和旅客。

机组人员需要按照紧急程序进行疏散，确保旅客的安全。

此时，飞行员应在保证安全的情况下在最短的时间内降低飞行高度。

颠簸

一颠簸的危害（ MUOM ）在颠簸气流中飞行，飞机有可能发生不规则的姿态变化，产生较大过载，使飞机结构受损；严重时，可能造成发动机停车，甚至失去控制。

颠簸会使机组和乘客产生错觉、疲劳、头昏眼花、恶心呕吐等现象；中度以上颠簸还可能造成机上人员伤亡。

二颠簸强度分类( MUOM )三运行手册中关于颠簸区飞行的规定( MUOM )1、飞行机组在飞行前应了解航路中可能出现的颠簸区域和高度范围，要特别注意晴空颠簸以及高空湍流、锋面和雷雨等可能产生颠簸的天气现象，并根据天气实况和发展趋势，做好预案。

飞行机组应将颠簸信息，包括预计遇到颠簸的时间、强度和持续时间等告知客舱机组，并做好预案；2、若发生或预计发生轻度颠簸时，飞行机组接通一次“系好安全带”信号灯；3、若发生或预计发生中度或以上颠簸时，飞行机组连续两次接通“系好安全带”信号灯，并按机型手册的规定操作飞机；4、若遇到突发性中度或以上颠簸时，飞行机组连续两次接通“系好安全带”信号灯，如果条件允许，应进行客舱广播；5、脱离颠簸区后，飞行机组应及时了解客舱情况，并视情况做好相应的报告。

四手册中关于颠簸情况下的操作（FCOM、FCTM）1、起飞在强颠簸情况下起飞，机组必须等到收形态的最小速度+20节时（限制为VFE-5)才能收襟翼/缝翼（例如，机组必须等到F+20才能收襟翼1）。

2、飞行中雷达的使用应当避免进入已知的雷暴颠簸区域。

良好的雷达天线角度管理对于准确判断和评估雷暴的垂直分布是非常关键的。

通常情况下，增益应当放在自动位。

但是，选择使用人工增益可能会帮助机组评估整体天气情况。

尤其在大雨中操作，如果雷达图像已经饱和，使用人工增益就显得格外有用。

在这种情况下，减少增益可以帮助机组辨别和活动雷暴云层相关的严重降雨区。

在使用人工增益之后，它应被重新设定到自动位来恢复最合适的雷达敏感度。

因为只有雷暴的有水汽部分才能被探测到，所以机组应当重视任何一束弱的雷达回波。

绕飞雷雨的决定越早越好，理想的绕飞是在距雷暴20海里以上的上风面。

安全常识灾害防范之飞行中不正常情况及应急措施严重颠簸飞行

安全常识灾害防范之飞行中不正常情况及应急措施严重颠簸飞行在飞行中，不可避免地会遇到一些不正常情况。

其中，严重颠簸飞行是一种非常危险的情况。

为了保障我们的飞行安全，我们需要了解飞行中不正常情况的种类和应急措施。

本文将着重介绍严重颠簸飞行的应急措施。

飞行中不正常情况的种类飞行中不正常情况的种类非常多，这里仅列举一些常见的情况：1.机械故障：例如发动机故障、起落架故障等2.飞行中的天气：例如雷电、冰雹、台风等天气条件3.乘客突发疾病或行为异常4.氧气系统故障5.油料不足或泄漏6.导航故障等以上不正常情况可能导致严重颠簸飞行。

严重颠簸飞行的应急措施严重颠簸飞行是指飞机在飞行中突然遭遇大力颠簸，这种情况下飞行员的应急反应非常重要。

以下是应急措施的步骤：1.系好安全带：在遇到颠簸飞行后，第一时间要迅速系好安全带，保障自己的安全。

2.空速放缓：降低飞机的速度，保持稳定。

3.调整发动机：减少发动机的推力，调整成适合目前颠簸的推力。

4.收起起落架：收起起落架以减少飞机表面受风力影响，增加飞机的稳定性。

5.保持高度：如果飞机在山脉或高山地区飞行，应该保持高度以避免与地面发生碰撞。

6.表示器校准：校准飞机的各个仪器读数，了解在颠簸飞行中的各项数值变化。

7.寻找降落地点：在遇到严重颠簸飞行时，飞行员应该借助地图、气象预报等工具，寻找最佳降落地点。

在以上步骤下，飞行员应该保持冷静、智慧，迅速处理严重颠簸飞行，确保机组人员和乘客的安全。

总结虽然严重颠簸飞行是一种幸运的罕见情况，但是在飞行中遇到不正常情况是难以避免的。

在这种情况下，机组人员应该按照应急预案，迅速处理各类问题。

人们应该了解各类不正常情况，知道如何做出应急反应，保障自己和他人的生命安全。

颠簸对飞行安全的影响

• 在飞行中，要随时更新天气信息，特别要注意收听来自管制员和飞行员的天气报告;
• 科学使用气象雷达，及时发现航路上的雷雨天气，采取改
变高度，修改航路等方法避开严重颠簸区域;
雷达探测颠簸与实际预判
在无法避开严重颠簸区或突遇严重颠簸的情况下：
(1)飞行中遇到强烈颠簸，最好的脱离办法是改变高度。因为颠簸层厚
中度颠簸时(垂直方向承受的负荷变量r 在0.05g-0.2g)飞机会频繁地摇晃，飞机的高度、姿态和指空速会有一定程度的变化，但飞机始终处在可控状态；
严重颠簸(垂直方向承受的负荷变量r在 0.5g-1.5g)会使飞机急剧地抖动，飞机的高度、姿态和指示空速有较大的变化，飞机可能瞬时出现失控状态；
度一般不超过1000米，强颠簸层厚度只有几百米。所以，飞行中如出现颠簸，可改变高度或暂时偏离航线，一般可以脱离颠簸区。采取改变高度的脱离方法，往往更能迅速的脱离颠簸区
在无法避开严重颠簸区或突遇严重颠簸的情况下： (2)机长立即接管对飞机的操纵权，严格执行严重颠簸标准操作程序
旅客信号牌...............................ON 自动驾驶 .........................保持接通自动推力（当推力改变过大时）...........脱开进进时；管理速度的自动推力....................使用
严重颠簸对飞行的危害
• 使飞行状态和机动性能发生不规则的变化，从而失去稳定性，会使部分仪表的指示误差加大，从而导致飞机操纵困难，难以保证正确的飞行状态，甚至失控。
• 飞机的高度变化频繁，甚至可能急剧变化，在空域繁忙的区域极易导致飞行冲突。
• 颠簸引起的飞机载荷变化快，变化量大。在大速度飞行时，阵风过载可能会大于飞机的最大允许载荷，从而导致飞机结构受力过大而变形、受损甚至结构解体。

空中颠簸的安全防护与自救方法

空中颠簸的安全防护与自救方法1. 引言1.1 空中颠簸的定义空中颠簸是指飞机在飞行过程中遇到突然的气流波动或飞机本身造成的震动，导致飞机和乘客产生晃动的情况。

这种现象通常会给乘客带来一定的不适和恐惧感，但是空中颠簸本身并不会威胁飞机的安全。

空中颠簸在飞行中是一个比较常见的现象，特别是在起飞、降落或在气象条件不稳定的情况下更容易发生。

空中颠簸的程度可以分为轻微、中度和剧烈，乘客通常可以根据飞机的震动程度来感受到空中颠簸的强度，但并不意味着飞机处于危险状态。

了解空中颠簸的定义和引起原因，可以帮助乘客更好地理解和应对空中颠簸带来的不便和安全隐患。

1.2 空中颠簸带来的安全隐患空中颠簸是指飞机在飞行过程中受到气流扰动或其他外部因素影响而产生的晃动现象。

虽然大多数空中颠簸并不会对飞机的飞行造成实质性影响，但如果遇到较为严重的颠簸，依然会对飞机和乘客的安全造成潜在威胁。

空中颠簸带来的安全隐患主要包括以下几个方面：颠簸可能会导致乘客和机组人员受伤，尤其是在没有系好安全带的情况下。

颠簸会影响飞机的稳定性，可能导致飞机出现失速或失控的情况。

颠簸会影响飞机的舒适度，增加乘客的恐惧感和焦虑情绪，进而影响飞行的顺利进行。

了解空中颠簸带来的安全隐患至关重要，只有充分认识到颠簸可能带来的风险，我们才能采取有效的安全防护措施和自救方法，保障飞机和乘客的安全。

在飞行中，乘客和机组人员都应保持警惕，及时做好防范措施，以确保飞行过程的顺利进行。

2. 正文2.1 飞机空中颠簸的原因飞机空中颠簸是指飞行过程中由于气流扰动引起的机身振动。

这种振动可能是轻微的颠簸，也可能是剧烈的晃动，给乘客和机组人员带来不同程度的不适和危险。

飞机空中颠簸的主要原因包括气流不稳定、气流的湍流效应、天气异常、地形的影响等多种因素。

气流不稳定是导致空中颠簸的主要原因之一，特别是在气流交界处或气流速度差异较大的地区。

气流的湍流效应也会使飞机产生颠簸，这种情况通常发生在云层中或雷暴天气中。

空中颠簸应对

98X（2013）02（c）-0250-01
1 颠簸的形成在大气中存在空气紊乱流动的现象，大
大小小的漩涡和不规则的波动交织在一起，使得大气中某一区域中任一点的风向、风速呈现随机的变化。当飞机在这样的区域飞行时，就会产生飞行颠簸。颠簸的强度会随着这些漩涡和波动的尺度和频率的变化而不同。
科技创新导报 2013 NO.06 Science and Technology Innovation Herald 空中颠簸应对
学术论坛
黄正（国航西南分公司飞行部安技室四川成都 610000）
摘要：飞机飞行安全是大家日益关注的话题，文章对空中颠簸应对进行研究。
关键词：空中颠簸应对
中图分类号：P407.4
3 严重颠簸对飞行的危害严重颠簸会使飞行状态和飞机的机动
性能发生不规则的变化，从而失去稳定性，会使部分仪表的指示误差加大，甚至失常，这样就不能保证飞机的正常飞行。严重颠簸时，飞机的高度变化频繁，甚至可能急剧变化，如果飞机在繁华区域，就很可能导致撞机事故；严重颠簸引起的飞机载荷变化快，变化量大。如果在飞机快速飞行时，阵风过载可能会导致飞机结构受力过大而变形、严重的可能会解体；严重颠簸会造成机组和旅客的紧张和疲劳，严重的还可能会导致客舱
2 颠簸对飞机的力学效应乱流漩涡对飞机的作用，在飞机上来
看，就是一股方向不定、强弱不一的阵风。我们可以将这种阵风分解为垂直阵风和水平阵风来进行讨论：当飞机在平飞中突然遇到向上的垂直阵风时，相对气流会下斜，飞机的迎角增加，升力增大，也就跟着风向上升。同理，当飞机突遇下降的垂直气流时，也就跟着下降。由于乱流中垂直阵风的大小方向变化不定，所以飞机会因升力不断急剧改变而呈现忽升忽降的颠簸状态。如果作用在左右机翼上的垂直阵风的方向和大小不一致，那么飞机就会出现摇晃现象。如果作用的时间短促而频繁，则还会使飞机产生抖动。当飞机在平飞中遇到水平阵风时，会使相对气流速度时大时小，飞机的空速和升力随之发生不规则的变化，从而导致飞机出现上下抛掷、摇晃和摆头等现象。虽然垂直阵风和水平阵风都会引起飞机颠簸，但它们的作用大小却是不一样的。计算表明，在垂直阵风风速和水平阵风风速大小相等的情况下，当飞机的迎角为10 度时，由垂直阵风引起的升力增量约为水平阵风的 3 倍；当飞机的迎角为 2 度时，由垂直阵风引起的升力增量约为水平阵风的14倍。由此可见，垂直阵风会比水平阵风给飞机造成的颠簸要强得多，但需指出，只有当垂直阵风的水平范围与飞机的尺度相当或扰动周期与飞机的自然振动周期相近时，才会产生颠簸。

颠簸的航行

颠簸的航行引言在航海中，尤其是在海上航行中，船只经常会遭遇到颠簸的情况。

颠簸可能是由于恶劣的天气、强风大浪、船只自身结构问题等原因造成的。

本文将介绍颠簸的原因、影响以及如何应对颠簸的航行。

颠簸的原因1.恶劣的天气：暴风雨、风暴、台风等恶劣天气条件常常会导致海上航行中的颠簸。

强风大浪会使船只不断受到巨大的冲击力，造成船体晃动。

2.船只结构问题：如果船只的设计或建造存在问题，如重心偏离、重量不均衡等，就容易导致船只在航行中更容易受到外力干扰而颠簸。

3.船只速度过快：如果船只航行速度过快，尤其在波浪较高的区域，船体与波浪的频率可能无法匹配，进而导致颠簸。

颠簸的影响1.船员身体健康问题：颠簸的航行对船员的身体健康有一定的影响。

船只在颠簸中晃动不稳会对船员的平衡感产生挑战，容易导致头晕、恶心、呕吐等不适感。

2.船只结构受损：颠簸的航行常常会对船只的结构造成一定程度的损坏。

频繁的颠簸可能导致船体产生裂缝、螺栓松动等问题，进而影响船只的整体安全性能。

3.航行效率下降：颠簸的航行对船只的航行速度和航行方向控制产生一定影响。

船只常常需要调整航向和速度以应对颠簸，从而导致航行的效率降低。

如何应对颠簸的航行1.注意天气预报：在出航前，船舶管理者应该及时关注天气预报，了解是否存在恶劣天气的预警。

如果天气条件不适宜航行，应该暂时推迟或取消航程。

2.船只维护保养：定期检查船只的船体结构，保证船只的结构稳定。

确保螺栓紧固牢固，船舱无渗漏等问题。

3.船员培训和装备：船员应接受相关的培训，了解如何在颠簸的航行中保持平衡、防止受伤。

此外，船员应配备合适的防护装备，如防滑鞋、安全带等，以保证人身安全。

4.调整航向和速度：在遭遇颠簸时，船只的航向和航速需要进行调整。

调整航向可以使船只尽量与波浪方向垂直，减少侧向冲击。

适当减小航速可以减小船体受到的冲击力。

5.保持沟通和应急准备：颠簸的航行中，船员之间需要保持良好的沟通，交流船只的情况和应对策略。

飞机颠簸的案例

飞机颠簸的案例飞机颠簸是乘坐飞机时常见的一种情况，它给乘客带来了不适和恐惧。

下面将列举10个关于飞机颠簸的案例，以人类的视角进行叙述，让读者感受到真实的情感。

1. 第一次飞行的经历我还记得第一次坐飞机的经历，当飞机起飞后，突然感觉整个机身晃动起来，我紧紧抓住座位扶手，心里充满了恐惧和不安。

2. 恶劣天气中的颠簸有一次我乘坐飞机遇到了恶劣的天气，飞机在乌云密布的天空中飞行，突然遭遇了强烈的气流，整个飞机剧烈晃动，让人无法平静。

3. 飞机起飞时的颠簸每次飞机起飞时，我都能感受到明显的颠簸，特别是当飞机从地面上升时，整个机身会有明显的震动，让人感到有些不安。

4. 飞机遇到气流的颠簸有一次乘坐飞机飞行过程中，飞机遇到了强烈的气流，整个机身剧烈晃动，乘客们都紧紧抓住座位，有些人甚至发出了惊叫声。

5. 飞机降落时的颠簸飞机降落时的颠簸也是一种常见的情况，当飞机接近地面时，会有明显的晃动和震动，让人感到紧张和不安。

6. 长时间的颠簸有一次我乘坐的飞机在飞行途中遇到了长时间的颠簸，整个机身不停地晃动，让人感到非常不舒服，有些乘客甚至出现了呕吐的情况。

7. 飞机颠簸引发的恐慌情绪飞机颠簸往往会引发乘客的恐慌情绪，有些人会紧张得出汗，有些人会抓狂地寻找安全出口，整个机舱充满了紧张和恐惧的气氛。

8. 乘务人员的应对措施每次飞机遇到颠簸，乘务人员都会立即采取措施，安抚乘客的情绪，让他们感到安全和放心，这种关怀和照顾让人感到温暖。

9. 飞机颠簸对飞行员的挑战飞机颠簸对飞行员来说是一个巨大的挑战，他们需要准确判断和应对，保证飞机的安全，他们的专业能力和冷静应对给乘客带来了信心。

10. 飞机颠簸后的平稳飞行虽然飞机颠簸让人不安，但一旦过了颠簸区域，飞机就会重新进入平稳飞行，让乘客感到安心和放松，享受舒适的空中旅程。

以上是关于飞机颠簸的10个案例，通过人类的视角叙述，让读者感受到真实的情感和体验。

飞机颠簸是飞行过程中不可避免的一部分，但飞行员和乘务人员的专业应对，以及飞机的稳定性都保证了乘客的安全。

飞机颠簸分级

飞机颠簸分级
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。

飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。

飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。

中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。

飞机一旦进入颠簸区，可采用改变航向和高度等办法尽快脱离。