财产法律适用的一般制度

按压力升高比可分为低压、 中压和高压三种增 压器。 压比 πκ < 1. 4 为低增压涡轮增压器, 压比 πκ = 1. 4 ~ 2. 0 为中增压涡轮增压器, 压比 πκ > 2 为高 增压涡轮增压器。 高增压涡轮增压器是发展趋势, 但 目前车用柴油机大都采用低增压和中增压的涡轮增压 器。
3. 按废气能量利用的方式分类 按对柴油机排出废气能量利用的方式可分为恒
径向式涡轮增压器的特点是流量小、效率高、 加速性能好、体积小、结构简单。 车用柴油机大 都采用径向式涡轮增压器。
轴流式涡轮增压器的特点是流量大、效率高、 压力升高比大, 适用于中、大型柴油机。
2. 按压力升高比分类
增压器压气机的出口 压力与进口 压力之比称为 压力升高比。 简称压比。 用 πκ 表示。
二、废气涡轮增压器的分类 1. 按气流方向分类
按废气进入涡轮的气流方向可分为轴流 式和径流式两种增压器。
径流式涡轮增压器工作时, 柴油机排出的废气 进入增压器涡轮壳后, 沿着垂直于增压器转子轴线 方向流动; 轴流式涡轮增压器工作时, 其废气进入增 压器涡轮壳后沿着平行于增压器转子轴线方向流动。
一、废气涡轮增压器的基本原理
废气涡轮增压器主要由废气涡轮、中间壳和 压气机三大部分组成。 它利用发动机排出 的废气 能量, 推动废气涡轮, 带动同轴上的压气机叶轮旋 转, 将压缩了的空气充入汽缸, 增加了汽缸中的空 气密度; 同时, 增加了喷入汽缸中的燃油量, 以形成 更多的可燃混合气, 从而提高柴油机的功率。
发动机悬置应满足下述要求: 因悬置元件要承受动 力总成的质量, 为使其不产生过大的静位移而影响工作, 故要求悬置元件刚度大些为好; 发动机本身的激励以及 来自 路面的激励都经过悬置元件来传递, 因此又要求悬 置元件有良好的隔振性能; 因 发动机工作频带宽, 大约 在10 ~ 500Hz范围内, 要求悬置元件有减振降噪功能, 并要求悬置元件工作在低频大振幅时(如发动机怠速状 态) 提供大的阻尼特性, 而在高频低幅振动激励下提供低 的动刚度特性, 以衰减高频噪声; 悬置元件还应当满足耐
及其他表述形式的差异 四、物之所在地的确定及难以确定所在地时的变通
处理 五、物之所在地法的适用范围
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太脱拉系列 汽车风冷四 冲程柴油发 动机。
二、两大法系国家诉讼模式的优劣比较及发展趋势（各有 优劣、动态变化）
三、两种类型诉讼模式的交错发展
民事诉讼模式发展新动向的四种观点
1、突破传统模式做法，根据民事纠纷的性质适用不同的 诉讼模式
压式和脉冲式两种增压器。 恒压式涡轮增压器是将柴油机汽缸排出的废气
经过稳定箱再送到涡轮。对多缸柴油机来说, 是将所 有汽缸的排气歧管接到—个容积足够大的排气总管 上, 再与增压器涡轮壳进口相连。 由于排气总管容积 较大, 能起到稳压箱的作用, 使进入涡轮前的废气压 力接近不变, 如图4-9a) 所示。
柴油机增压是不改变机型而大幅度提高其功率的 主要措施。
汽油机增压随着汽车工业的发展其比例也在不断 提高, 特别是电喷技术的普及, 大大促进了汽油机增压 技术的发展。
发动机增压所采用的增压器型式虽然很多, 但 概括起来不外乎两大类: 一类是机械驱动式增压器, 如叶片式、螺旋式和罗茨式等; 另一类是动能式增 压器, 如气波式和废气涡轮式等。
2、将民事诉讼模式分为冲突解决模式和行为矫正模式
3、当事人主义和法院职权主义应当结合，形成一种新的 “协同主义”诉讼模式
4、从程序保障的观点出发，恢复当事人在诉讼中的主导 地位，并重视当事人在纠纷解决过程中的自律性（“新当 事人主义”）
康明斯 KTA-2300 型柴油发动机。
斯太尔 15 系列六缸直 列水冷式柴 油发动机。
第四编 财产权
第九章 财产法律适用的一般制度 第十章 知识产权
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第九章 财产法律适用的一般制度
在英美法学中，物权法是被纳入“财产法” 这个更为广泛的范畴之中，但在财产法中，物权 法仍占据首要的地位。涉外物权关系的法律适用 在冲突法中占有重要的地位。本章阐述了“物之 所在地法”是解决各种物权关系适用得最为普遍 的冲突原则，以及国有化、涉外破产关系和信托 关系中的一些基本的法律适用制度。本章要掌握 的重点是：
发动机前悬置点, 应布置在动力总成质心的 附近, 支座应尽可能宽些并布置在排气管之前。
用一个专用装置将气体预先压缩, 增大密 度后再送入发动机汽缸的过程称为增压。 这 个专用装置即为增压器。
如果能用提高汽缸的充量密度来增加每一个循环 进入汽缸的空气量, 并相应增加喷油量, 就可大幅度地 提高发动机功率和燃料经济性, 也可有效地恢复发动 机的高原功率。 一般是在发动机上设置增压器,实现 发动机的增压。
三、发动机主要性能指标的选择 1. 发动机最大功率 Pemax和相应转速 np
2. 发动机最大转矩 Temax及相应转速 nT
四、发动机的悬置
发动机是通过悬置元件安装在车架上,悬置元 件既是弹性元件又是减振装置,其特性直接关系到 发动机振动向车体的传递,并影响整车的振动与噪 Βιβλιοθήκη Baidu。 合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以 改善乘坐舒适性,还能提高零、部件和整车寿命。
机械疲劳、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等方面的 要求。 此外, 液室与外部之间应密封良好。
传统的橡胶悬置由
金属板件和橡胶组成。 其特点是结构简单、 制造成本低, 但动刚 度和阻尼损失角 θ( 阻尼损失角越大表 明悬置元件提供的阻 尼越大) 的特性曲线 基本上不随激励频率 变化。
图 4-6 所示为液压悬 置结构简图, 图中发 动机支承臂与液压悬 置经连接螺栓 1 连 接。
物之所在地法原则
单一破产制和复合破产制
关于信托的法律适用及其承认的公约
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第九章 财产法律适用的一般制度
第一节 物之所在地法 第二节 国有化中的国际私法问题 第三节 信托 第四节 国际破产
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第一节 物之所在地法
一、物之所在地法的产生及其在各国立法实践中的 运用
二、物权关系适用物之所在地法的理论根据 三、物权法律适用的复杂性与物之所在地法的内涵