谁是公务机市场的客户群
2024年公务机市场策略
2024年公务机市场策略引言随着经济的发展和人们对出行需求的不断提高，公务机市场逐渐成为现代商业领域的重要组成部分。
公务机的高速、高效、高舒适度的特点，使其成为高端商业人士的出行首选。
然而，公务机市场竞争激烈，为了在市场中取得竞争优势，制定市场策略是至关重要的。
市场定位在制定市场策略之前，首先需要明确定位公务机市场的目标客户群体。
公务机乘客主要包括企业高层管理人员、富豪和政府官员等，因此市场策略应以这些客户为核心，满足他们的独特需求。
产品差异化为在竞争激烈的公务机市场脱颖而出，差异化的产品是必不可少的。
通过提供更舒适、更便捷的乘坐体验，通过引入最新科技和豪华舱内设计，为客户创造独特价值，提高他们对公司品牌的认知度与满意度。
价格策略在定价策略上，应结合市场需求、成本及竞争对手定价等因素进行综合考虑。
尽管公务机市场是高端市场，但定价过高可能导致客户流失。
因此，应确保价格与产品质量和服务水平相匹配，同时要充分考虑市场定位和竞争环境，以确保价格的竞争力。
渠道选择公务机市场的销售渠道选择是至关重要的。
传统的渠道包括代理商、经销商和直接销售等，然而，随着互联网的快速发展，线上销售渠道也开始崭露头角。
因此，公司应该灵活运用不同的销售渠道，提供更便捷的购买方式，以满足客户的多样化需求。
市场推广市场推广是将产品和品牌宣传推向目标客户的重要手段。
公务机市场的推广策略可以包括参加商业展会、举办高端商务活动、与高端社交圈子建立联系等。
此外，利用互联网和社交媒体进行广告宣传和品牌营销也是有效的方式。
客户关系管理在公务机市场，建立良好的客户关系至关重要。
公司应专注于提供卓越的客户服务，维护客户与公司的忠诚度。
采用客户关系管理系统并进行定期的客户满意度调查，以了解客户需求并及时作出反馈和改进。
结论在竞争激烈的公务机市场中，制定合适的市场策略是公司成功的关键。
通过明确定位、产品差异化、合理定价、渠道选择、市场推广和客户关系管理等关键要素的综合运用，公司可以在市场中获得竞争优势，提升品牌知名度，增加销售额。
航空市场调研深入了解航空市场需求和消费者行为
航空市场调研深入了解航空市场需求和消费者行为随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，航空市场得到了前所未有的发展。
航空行业的快速扩张使得深入了解航空市场需求和消费者行为成为了商家和投资者必不可少的一项任务。
本文将从市场需求和消费者行为两个方面，介绍如何深入了解航空市场。
一、市场需求航空市场需求的了解是制定正确市场策略的基础。
为了更好地满足消费者的需求，我们需要从以下几个方面进行调研。
1.1 目标群体首先，明确目标群体是了解航空市场需求的首要任务。
航空市场的消费群体非常广泛，包括商务旅客、旅游度假者、学生等等。
针对不同的目标群体，其需求和消费习惯可能有所不同，因此我们需要针对不同的群体制定相应的调研方案。
1.2 调研方法市场需求的调研可以通过多种手段进行，比如问卷调查、个别访谈、焦点小组讨论等。
在大规模调研中，问卷调查是常用的方法之一。
通过问卷调查，可以获取到大量的数据，从而更加全面地了解消费者的需求。
此外，个别访谈和焦点小组讨论可以深入了解消费者的真实反馈。
二、消费者行为深入了解消费者行为对于航空市场的发展非常重要。
在了解消费者行为的基础上，航空公司可以更好地制定销售策略和服务方式，提升客户的满意度和忠诚度。
2.1 购票意愿和决策过程了解消费者的购票意愿和决策过程有助于航空公司制定合适的营销策略。
购票意愿可以通过调研数据分析，比如消费者的出行频率、航空公司的选择偏好、购票渠道偏好等。
决策过程可以通过观察和访谈的方式了解，比如消费者在购票前的信息收集、决策策略、购票后的反馈等。
2.2 服务体验和满意度消费者的航空服务体验和满意度直接影响到他们的二次购买意愿和口碑传播。
了解消费者的服务体验和满意度可以通过调查问卷、个别访谈等方式进行。
根据消费者的反馈，航空公司可以及时调整和改进服务，提升顾客的满意度和忠诚度。
2.3 公众舆论和社交媒体在互联网时代，公众舆论和社交媒体在航空市场调研中发挥着重要作用。
通过分析社交媒体上的用户评论和舆情信息，可以了解市场的动态和消费者的真实反馈。
发动机巨头罗尔斯罗伊斯公司
发动机巨头罗尔斯罗伊斯公司罗尔斯·罗伊斯公司(简称罗·罗公司)是全球领先的动力系统生产和维护服务供应商，其业务范围覆盖了地面、海上和空中，并在航空航天、防务、海洋和能源领域拥有强大的市场地位。
此外，罗·罗公司还在全球有着广泛的客户基础。
先进实用的航空发动机在航空发动机领域，罗·罗公司有超过50年的技术创新和客户服务史，其丰富的市场经验为罗·罗公司的技术进步和客户服务提供了有力的支持。
罗·罗的中小型发动机目前为16种不同类型的公务机提供动力，机队的总规模达到2400架，而且有在80个国家的超过250家航空公司在运营采用罗·罗发动机的支线客机。
由于罗·罗公司既生产干线客机用的大推力涡扇发动机，也生产中小推力级的发动机，因此他们会为按每种飞机不同的要求，以及客户对飞机的不同需求来优化设计发动机。
大型的干线客机更倾向于减小燃料消耗，而且与公务机相比，飞行速度或高度小一些都没关系，因此可以使用高涵道比发动机。
而由于公务机的客户往往更希望减少旅行时间，因此公务机需要飞的更快，故需要使用较低的涵道比的发动机，并尽量减小飞机阻力。
在罗·罗的中小推力级发动机中，其典型产品包括泰(Tay)系列、斯贝(Spey)系列、“飞镖”(Drat)系列、BR700系列、AE3007系列，以及可用于支线客机的IAEV2500等。
BR700系列发动机发展的也很成功，它的累积运行时间超过1200万小时。
BR710发动机为“湾流”GV、G500、G550、庞巴迪“环球”5000／6000，以及“环球快车”XRS超远程公务机等提供动力。
BR700系列的最新型号是BR725，其采用双轴设计，推力71.6kN，同时具有较高的燃油效率、较低的污染物排放，因此对环境破坏比较小。
罗·罗公司认为，BR725发扬了罗·罗公司“为各种应用提供合适发动机”的传统，并且重新定义了高端发动机市场，可以为各种高端豪华公务机提供动力。
2024年小型公务机市场发展现状
小型公务机市场发展现状简介小型公务机是指乘坐人员较少、起降距离较短、适用于中小规模公司及个人使用的航空器。
本文将从市场规模、发展趋势、竞争格局等方面探讨小型公务机市场的现状。
市场规模小型公务机市场规模不断扩大，得益于中产阶级蓬勃发展和企业家精神的兴起。
根据国际市场研究公司的数据，小型公务机市场规模在过去十年中以每年10%以上的速度增长。
预计未来几年，市场规模还将保持相同增速。
发展趋势1.个性化需求：随着中产阶级财富的积累，对个性化服务的需求越来越高。
小型公务机能够提供灵活的飞行计划和定制化的服务，满足客户的个性化需求。
2.高性能和节能环保：随着技术的不断进步，小型公务机的性能得以提升，包括飞行速度、航程、载重能力等。
同时，航空公司和制造商也在积极推进燃油效率和环境友好性的改进，以减少对环境的影响。
3.区域市场的开发：在一些新兴经济体和旅游热门城市，小型公务机市场的增长潜力巨大。
这些地区的经济快速发展和旅游业蓬勃发展为小型公务机市场带来了新的商机。
竞争格局小型公务机市场的竞争格局相对激烈。
目前，全球范围内有多家知名的小型公务机制造商，如庞巴迪(Bombardier)、德事隆(Dassault Aviation)、捷豹(Cessna)等。
这些公司提供各类型号的小型公务机，针对不同客户需求有不同的产品线。
除了制造商之间的竞争，租赁和运营商也是市场中的重要竞争者。
这些公司提供小型公务机的租赁服务，满足那些不需要购买飞机的客户需求。
运营商则提供飞行计划、机群管理和维护等服务，为客户提供全方位的支持。
挑战与机遇小型公务机市场面临着一些挑战和机遇。
首先，飞行安全一直是行业的重要关切点，各方需要持续投入人力物力提升飞行安全性。
其次，航空燃油价格的波动对市场产生影响，飞行成本的增加可能导致需求下降。
然而，市场也存在着巨大的机遇。
随着中产阶级和企业家群体的增长，小型公务机的需求将继续增长。
同时，技术创新和航空制造业的发展将为市场提供更多的机会。
旅客群体的类型
旅客群体的类型旅客群体的类型可以通过不同的分类方式进行划分。
以下是一些常见的旅客群体类型：1. 商务旅客：商务旅客通常是出差或商务活动而进行旅行的人群。
他们可能是商务会议、客户拜访或展览会等活动的参与者，对快速、高效的交通和便利的商务设施有高要求。
2. 休闲旅客：休闲旅客是追求放松、娱乐和体验的人群。
他们可能是度假或观光旅行者，追求美景、文化体验、户外活动和休闲设施。
3. 家庭旅客：家庭旅客是以家庭为单位进行旅行的人群。
他们通常带着家人一起旅行，关注的重点可能是儿童友好的设施、家庭活动和舒适的住宿。
4. 学术旅客：学术旅客包括学生、教师、学者和研究人员等人群。
他们可能是参加学术会议、研究交流或求学目的而进行旅行。
5. 冒险旅客：冒险旅客追求刺激和挑战，喜欢进行探险和户外活动。
他们可能是登山者、潜水爱好者、摄影师或野外生态观察者。
6. 青年旅客：青年旅客是年轻人群体，通常对自由行、背包客方式旅行感兴趣。
他们可能是学生、毕业生、年轻职业人士等，追求自由、经济、与当地文化接触的旅行方式。
7. 老年旅客：老年旅客是年龄较大的人群，具有丰富的经验和时间进行旅行。
他们可能是退休人士或洗耳恭听者，追求放松、享受生活和文化体验。
8. 奢华旅客：奢华旅客追求高端、豪华的旅行体验和服务。
他们通常有较高的经济实力，关注的是高级酒店、私人游艇、私人飞机等高端服务。
9. 外国游客：外国游客是来自不同国家的旅行者，他们来到目的地国家进行观光、文化交流或商务活动。
除了上述类型外，还有许多其他特定的旅客群体，如健康养生旅客、婚礼旅客、朝圣者、音乐节旅客、美食旅客等，每个群体都有不同的需求和兴趣点。
旅游业根据不同群体的需求和喜好，提供各种专门针对特定旅客群体的旅游产品和服务。
公务机全球权威公司简介
空客公司空中客车公司(Airbus)是业界领先的飞机制造商，总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团公司（EADS）拥有。
空中客车公司是一家真正的全球性企业，全球员工约57000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有150多个驻场服务办事处。
空中客车公司还与全球各大公司建立了行业协作和合作关系，在30个国家拥有约1500名供货商。
空中客车公司的现代化综合生产线由非常成功的系列机型（107座到525座）组成，包括：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321）、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、全新远程中等运力的A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。
空中客车公司已经售出了10000多架飞机，拥有超过300家客户/运营商。
空中客车公司拥有丰富多样且现代化的公务机系列，包括ACJ（由A319客机衍生而来）、A320 Prestige、A318 Elite，以及宽体公务机——A330、A340、A350和A380 Prestige。
ACJ、A320 Prestige、A318 Elite以A320单通道客机系列为基础开发。
飞行员只要拥有其中一种机型的飞行执照，就可以驾驶这3种机型中的任何一种。
事实上，目前有25000多人拥有A320系列客机的驾驶资格。
A320系列客机迄今已收到超过6600多架订单，而ACJ、A320 Prestige、A318 Elite公务机也已售出100多架。
空中客车公务机可以按照客户的喜好进行定制，其内部空间很大，可以配备商务和会议中心、公共区域和私人套房。
私人套房可以装配淋浴设备。
无论是在质量上、功能上还是在豪华性上，空中客车公务机都能满足客户的各种需求。
空中客车公务机均可执行跨大洲飞行，可以从北京不经停直飞莫斯科或迪拜以及绝大部分亚洲城市。
通航小知识：如何玩转私人飞机
摘要：“我看中的是比奇，还有达索和波音，庞巴迪给人的感觉是奢华，比奇很适合中国人。
达索的特征是比较有个性，时尚。
而波音则显得睿智。
”在部队就拿过飞行执照的杨植田对飞机情有独钟。
过去几年，她频繁出没于图卢兹等...私人飞机临云行讯:“我看中的是比奇，还有达索和波音，庞巴迪给人的感觉是奢华，比奇很适合中国人。
达索的特征是比较有个性，时尚。
而波音则显得睿智。
”在部队就拿过飞行执照的杨植田对飞机情有独钟。
过去几年，她频繁出没于图卢兹等航空城和各大国际航展。
像杨植田这样喜欢玩私人飞机的人越来越多。
另一方面，中国的企业主对于私人飞机的需求也在增加，对于他们来说，公务机既是一个交通工具，也是一个商务场所，兼具面子与商务功能。
如何买一架飞机，并不是件容易的事儿。
从确定机型、安排资金、寻找飞机到签订意向、买卖协议并最终达成交易，整个流程都离不开专业销售公司的全程参与。
在买到飞机之后的运营过程，更是离不开管理公司的托管。
怎么买飞机？“飞机跟其他产品不一样，厂商入门门槛非常高，生产公务机的都是大型厂商，都是好飞机。
”中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋告诉记者。
真正想要买一架飞机，首先要确定适合的机型。
从廖学锋多年销售飞机的经验来看，很多客户一开始并不清楚自己的需求。
对于每一个客户来说，好飞机的定义不同。
第一是喜欢，第二是满足需求。
当然，需求是多方面的，面子也是一个需求。
有的人买飞机，旅行需求其实不需要这么大，但由于面子原因选择了大飞机。
从销售来讲，这些都是需求。
飞机大小、航程、预算，这些因素加起来就可以决定有哪几种飞机可选。
在与飞机厂商的接触、碰撞之后，客户逐渐了解自己的需求，确定适合的机型。
值得注意的是，飞机不是想要就立刻可以拥有的，有一个订货生产过程。
也许最喜欢的飞机不一定有现货，如果需求很急，很有可能客户最终选择了另外一架飞机。
定了机型之后，就是资金的安排，预算是多少，要不要融资购买。
然后就是找飞机了。
公务机
“其次，中国低空空域未放开，虽然不是阻碍公务机的直接原因。公务机用的是现有民用航空的设施、航线、航路，尽管民航局出台了系列规章支持公务机，审批时间不断缩短，但是具体管理上仍不够灵活，个人管理公务机比较繁琐。”廖学锋表示。
此前，公务机的用户向民航局申请航线时，需提前七天，后缩减为三天，又过渡到提前一天或若干小时，才能正式飞行。但是，在美国运营公务机就不存在提前申请航线的程序。
数据表明，从2009年到2018年，中国将运营大约370架公务机，年均增长率为15.6%。其中订单数将为360架，交付数量将为300架。
廖学锋透露：“对中国的预测还有些保守，其中不包括港、澳、台地区的数据。公务机需求和经济增长密切相关，中国的经济和股市有回暖趋向，将会拉动公务机消费。”报告还显示，2009年到2018年，全球市场将新交付11500架公务机，销售总额为2560亿美元。
<DIV align=center>全球主要公务飞机制造商机型研制对比</DIV>
据GAMA（通用航空飞机制造商协会）统计，2009年前两季度，庞巴迪公务机销售居全球之首，销售额为29.33亿美元，市场份额为37%。排名第二的为湾流公司，销售额为22.86亿美元，市场份额为29%，这两家制造商是公务机市场的领先者。Teal公司报告也显示，从1999~2008年各公务机制造上的交付数量对比来看，庞巴迪和湾流公司牢牢占据了公务机市场的前两位，分别占总交付量的28.1%、26.5%，塞斯纳占20.7%和达索占14.9%，分别为第三、第四位，属于第二层次；霍克比奇占9.5%，列第五位；此外，巴航和本田公司刚刚涉足公务机领域，目前所占市场份额非常低，但两者存在上升空间，尤其是巴航，根据该公司预测，2009~2018年巴航的公务机交付量将占到整个全球市场的6.4%。
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
通用航空市场分析
通用航空市场分析简介通用航空市场是指非军事和非商业航空领域的航空市场，包括私人飞行、飞机租赁、飞机制造和维护等。
随着人们对航空旅行和娱乐的需求不断增长，通用航空市场呈现出快速发展的趋势。
本文将对通用航空市场进行深入分析，探讨其发展现状和未来趋势。
市场规模与增长趋势根据最新数据显示，全球通用航空市场规模正在逐年扩大。
据统计，截至2021年底，全球通用航空市场规模已经超过XXX亿美元，并预计未来几年将实现稳定增长。
其中，私人飞行和飞机租赁是通用航空市场的主要组成部分，占据了市场的绝大部分份额。
市场驱动因素通用航空市场发展的主要驱动因素包括： - 人们对航空娱乐和旅行的需求日益增长，特别是中高端消费群体； - 航空技术的不断创新和进步，使飞行变得更加安全和便捷； - 政府对通用航空市场的支持和政策扶持等。
市场竞争格局通用航空市场竞争激烈，主要竞争者包括飞机制造商、飞机租赁公司和飞行培训机构等。
在全球范围内，美国、欧洲和中国等地区是通用航空市场的主要竞争力市场，各大企业纷纷加大在这些市场的投资和布局。
发展趋势与展望未来，随着全球通用航空市场的不断发展，我们可以看到以下几个发展趋势：1. 通用航空市场将更加注重环保和可持续发展，推动航空技术向清洁化、低碳化的方向发展； 2. 通用航空市场将更加注重航空安全和飞行培训，加强对航空从业人员的培训和监管； 3. 通用航空市场将更加注重创新和科技应用，推动航空技术的不断创新和进步。
综上所述，全球通用航空市场将在未来取得更加良好的发展。
我们期待通用航空市场在技术、服务和管理等方面实现进一步的突破和提升，为广大航空爱好者和从业者提供更加优质的服务和体验。
参考文献1.XXX (2021). Global General Aviation Market Report.2.XXX (2021). Analysis and Forecast of General Aviation Market Trends.3.XXX (2021). Future Development Prospects of General Aviation Market.。
罗尔斯 罗伊斯中国简介
罗尔斯·罗伊斯扎根中国将近50年，不断支持中国民航、船舶和能源等行业的发展。
全球概况罗尔斯·罗伊斯公司为全球提供海、陆、空动力系统和服务，成就卓越。
公司致力于民用航空、防务航空、船舶和能源四个主要市场，确立了领先的国际地位。
罗尔斯·罗伊斯公司广泛的客户群遍布全球，包括600多家航空公司、4,000家公务机、通用飞机和直升机用户、160个国家的防务客户、2,000多家船舶公司以及70家海军用户。
公司的能源客户遍布近120个国家，目前已投产的罗尔斯·罗伊斯燃气发动机达54,000台。
投入科研，注重环保2010年，罗尔斯·罗伊斯公司投入的研发资金高达 9.23 亿英镑，其中三分之二用于减低其产品对于环境的影响，特别是降低产品的排放。
未来业务前景明朗罗尔斯·罗伊斯公司2009年的基础业绩是10.1亿英镑，其中一半来自服务收入。
截至2009年12月31日，公司已确认和宣布订单额达到583亿英镑，彰显罗尔斯·罗伊斯公司未来业务的光明前景。
中国业务民用航空中国的民航市场发展潜力巨大。
根据《罗尔斯·罗伊斯市场展望》，2008年中国民航客运量占世界航空市场的8%，而这比例预计到2028年将翻一番，占全球民航的16%。
罗尔斯·罗伊斯公司自1962年以来一直为中国市场提供尖端科技和周全的技术支持服务。
目前，公司服务于中国各大航空公司，其中包括中国国际航空公司、中国东方航空、中国南方航空、海航集团、四川航空公司以及厦门航空公司等。
罗尔斯·罗伊斯公司的遄达系列发动机（Trent）在中国市场上备受青睐。
仅在2009年，遄达700型发动机已被国航和海航集团选用，为其新订购的共40架A330宽体飞机提供动力。
此外，罗尔斯·罗伊斯公司以提供周全的维护服务见称，服务代表常驻中国各大机场，为客户提供及时的现场技术支持。
罗尔斯·罗伊斯公司与其合资公司国际航空发动机公司（IAE）共为中国超过500架飞机提供动力（包括台湾、香港和澳门）。
金鹿公务
金鹿公务航空有限公司（简称金鹿公务航空）是目前亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证，是海南航空集团旗下航空公司。
注册资本人民币叁亿元，业务范围从临时使用包机到小时买断、整机包租，从公务机购买前的选型咨询到购买过程中的金融服务及购买后的执管服务。
金鹿公务航空经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机业务的公司，也是目前亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司。
金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。
自成立以来，金鹿公务已执行上万架次飞行，累计飞行上万小时，保持良好的安全记录，每年运送两万余名贵宾，通达全球443个民（军）用机场。
在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
2010年8月，金鹿公务航空增设西南地区区域销售服务总监，进一步巩固了全国市场服务体系。
截至2012年12月26日，机队组成：56架（3架空客A319、2架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、3架Hawker900XP、2架Hawker4000、4架Gulfstream IV、3架Gulfstream V、7架Gulfstream 200、2架Gulfstream 450、17架Gulfstream 550、1架Falcon 7X、2架CL605、1架Global XRS、1架Global 5000、1架Falcon 2000LX）(已包含其托营的公务机：B-3561(凤凰岛)、B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8138(日照钢铁)、B-8151(雨润)、B-8157(富力地产)、B-8198(华勤橡胶)、B-8199(三一重工)、B-8258(富华)、B-8277(三胞)）[1]注：机队信息已包含上海金鹿公务航空的8架飞机(B-3992 、B-3993、B-8025、B-8120、B-8138、B-8151、B-8152、B-8277)继2008年至2010年，连续三年获得《胡润百富》“至上优品—中国千万富豪最受青睐私人飞机运营商”奖项之后，2011年1月，金鹿公务再次荣获《胡润百富》评选的“中国最佳私人飞机运营商”大奖及“中国富豪最青睐的公务航空品牌”称号，获得四连冠。
FBO发展状况浅析(1)
科技经济市场1FBO的含义FBO是Fixed Base Operator的英文缩写，中文意为固定基地运营者。
实际上,FBO是设在机场为通用航空服务的企业，也就是为除了航班飞行之外的小飞机，特别是公务飞机和私人飞机提供加油、小修和旅客接待等种种服务的一些公司。
它由三部分组成，公务机专用候机楼、机库和停机坪，FBO能够把公务机的空中服务和地面服务有机地结合起来，给客户整体服务的良好感觉，也有利于飞机的运营和维护，被认为是一个国家的公务飞行市场走向成熟的标志之一。
2FBO提供的服务与机场和航空公司的区别2.1FBO提供的服务外场服务是FBO的第一项业务，其中包括销售燃油和油料，通常向以该机场为基地的飞机提供停放和日常服务，如清洗、检查和设备调试，同时也为过站飞机提供这些服务。
维修和修理是FBO的另一项基本业务，其中包括零备件的销售。
许多规模大的FBO常常充当通用航空飞机制造商的经销、代理商，既卖新飞机，也卖二手飞机，有时也参与飞机销售的融资。
大多数FBO还自己拥有几架飞机供短期出租。
有的FBO 提供飞行服务，帮助客户制定飞行计划，提供气象信息等；有的还提供训练，既训练新飞行员，也为老飞行员提供复训。
另外，FBO还为客户提供各种非赢利性服务，如配备清洁、舒适的休息大厅，驾驶员休息室（备有地图、气象信息、与FAA 联络的电话等）、来宾会议室和娱乐设施（如台球、游泳池、烧烤等）。
这些免费的设施是吸引客户的有利手段。
在各种通用航空业务中，公务航空的发展带来了FBO服务范围的大变革，因为公务航空是最能给他们带来丰厚利润的客户。
公务机客户注重效率和服务，因此，要争取公务客户，就要在服务上大做文章。
FBO重新界定了FBO的业务，把它定义为“飞行保障服务”，意思是，FBO的任务是为客户使用私人和公务机提供保障服务，因此凡是客户需要的，都是FBO的业务。
在这种背景下，各FBO纷纷扩大业务范围，如增强飞机、发动机和机载设备的维修能力；建立内部交通机构，帮助客户转乘商用航线飞机；代订酒店，代发邮件，安排旅游，安排地面交通；为提高客户飞机利用率而开展包机业务；与企业飞行部签订合同，负责企业和私人飞机的管理；参与客户的一些项目，如建机库等；提供一些融资手段，应客户要求，买下客户的飞机，再让客户租回去等等2.2FBO与机场和航空公司的区别2.2.1FBO与机场的区别FBO与我们通常了解的航空公司起飞降落的“机场”是两个不同事物，他们可能会共用跑道同滑行道，但他们所服务的对象有巨大的差异。
公务机：标准化起航
市 间 也 可 申请 飞 行 ，从 而保 证 客户
在 同样 时 间 内 可 以 飞越 比定 期 航 班 务机保有量将突破 ２０ ，其中金鹿 ０架 更 广 的地理 范 围。
公务航空的机队规模就将超过１０ 。 ０架
而未来５ ， 年 中国公务 机市场每 年都将
此外 ， 坐航 空公 司大航 班 的旅 乘
７８ ／ 新经 济导刊 ／ Ｎ ｗ Ｅｏ ｏ ｅ ｌ ９２ ｅ ｃ ｎ ｍｙ Ｗｅ ｋ ／０ ｙ
扩 展 到 国 内企 业 和 民营 企 业 等 。 目
的加快 ， 国际商务人士来华及国内高
端客 户 出访将 日益 频繁 ， 内公务机 国
前， 商业银行 、 能源投资 、 重工制造 、 市场将迎来 “ 井喷时期” 。
房 地产 、 化传 播等 领域 的大 型企业 文 是 目前 国 内公 务机 市场 的 主要 客 户 。
■ ］
Ｌ ｏｍ ｎｙ 公司 ． ￣ Ｄａ
Ｉ Ｉ Ｊ
公务机 ： 标准化起航
如 果将 搭 乘 民航 航 班 出行 比作 “ 公共 汽 车 ” 乘 ， 那么 乘 公 务 机 出行就 是 “ 豪 华 车 ” 打
文／ 本刊记 者 浩然
这也成 为 吸引惜 时如 金 的商务客 几 乎都经 常使用公务机 ，年均使用 苦 。 １ｏｂ Ｊ ０ ， ｎ 以上 。 国全 国 目前有 １ ，， － 美 万架 户 的大 卖点 。
客至 少需提 前 １ 小时 到达 机场 ，而 会保 持 ２ ％ ～４ ％ 的增 长速度 。 个 ０ ０ 乘 坐公 务机 则 只需 提前 １ 钟 到达 ５分 即可 ， 在路 途 中遇 到堵车 等突 发情 如
况 ，还 可 以临时 调整起 飞 时问 ， 免 避
铂 金之 “ ” 鹿
波音公务机总裁 龙戴维David Longridge
饰设计上 巳选有 中 国 元素
在 公 务机制 造领 域
，
波音
的 需 求 会成为 主 流 在这 个尺寸
。
波 音在 全 球市 场 上 有 着 完
是全 球 大 型 远 程 公 务 机 的 主 要 提 供 商
，
的 公务机市场
，
会获得大量
善 的 客 户服务 网 络
。
相 比 民航 客 机
，
您如 何看 待 这类 机 型在 新 兴 公
。
架
跑道长 度只 需
，
米
。
机 的客
装 饰 中 心 进行 内饰 安 装 其中 包括 中 国 首架 机
。
舱面 积 最 大 使客户 可 以将 客 舱完全
的 公 务机 机 型 源
自
是
，
款 以波 音
波
个性 化
，
满足 其 特 别的 需 求
，
提供长 的
为 平 台的 公 务机 其 客舱面
音 成熟 的 客 机产 品
，
。
是 客 舱面 积 大
，
另
个
客船面积 大为 飞 行 中完 成
；
状态 的
。
家 族 中 还 有 客舱 面 积更大 和 和 飞 机 分别 基于 波 音
，
体系 和 基础 设 施 作 为
，
个 全球 性 的
，
多功 能任 务 提供 了 足 够 的 空 间
，
航程
公司 我 们在 中 国也设有 公司 在 客户 支援 基础设 施 机场 空 管等方面 广
与 其 他专 门 生 产
航线飞 行无 与 伦 比 的 舒 适度
。
?
f
(
S
2023年公务飞机行业市场规模分析
2023年公务飞机行业市场规模分析公务飞机是指供高级管理人员、政府官员、商业企业代表和富豪使用的私人飞机。
1. 全球公务飞机市场规模据Market Research Future发布的报告，全球公务飞机市场规模预计将从2020年的170亿美元增长到2027年的230亿美元。
预计在2020年至2027年期间，市场将以4％的复合年增长率 (CAGR) 增长。
随着经济增长和财富分配的改善，对公务飞机行业的需求将越来越高。
2. 北美公务飞机市场规模北美地区一直是公务飞机市场的领导者。
在过去的十年中，北美的公务飞机市场规模增长了约12％，目前在全球占据了半壁江山。
根据 Research And Markets 的最新报告，预计到2025年，北美公务飞机市场规模将达到719亿美元。
3. 亚太地区公务飞机市场规模亚太地区的公务飞机市场逐渐成为全球发展最快的市场之一。
根据梅塔博士发布的报告，该地区在2016年的公务机销售中占据了15%的市场份额。
预计到2024年，亚太地区的公务飞机市场规模将达到270亿美元。
4. 欧洲公务飞机市场规模虽然欧洲的公务飞机市场规模不如北美，但依然占据了全球市场的20％左右。
预计到2025年，欧洲的公务飞机市场规模将达到240亿美元。
5. 中东和非洲公务飞机市场规模中东地区和非洲地区的公务飞机市场规模也在增长中。
据 NBAA 公布的数据，中东在2017年的公务机销售中占据了4％的市场份额，非洲同一年占据了3％的市场份额。
预计在未来几年中，这两个地区的公务飞机市场规模也将有所增长。
综上所述，公务飞机行业的市场规模未来将持续增长。
随着全球经济的发展和财富的增加，各个地区对公务飞机的需求将越来越大。
同时，随着技术的发展和市场竞争的激烈，公务飞机的性能和舒适性也将得到进一步提升。
浅谈民航业顾客的特点和分类
浅谈民航业顾客的特点和分类（初稿）自1949年11月2日民用航空局在中共中央政治局会议决定下成立到今天，新中国的民用航空事业已经走过了60余年的岁月。
这60年来，中国民航既创造了诸如安全飞行2102天这一在世界民航史上都首屈一指的辉煌，也经历了包括近日才发生的伊春空难在内的重特大安全事故的坎坷。
中国民航就在这样的60年中，实现了从无到有、从小到大的转变，却还远远没有完成从弱到强的涅槃。
总体上来讲，虽然我国已经成为了民用航空第二大国，我国的民用航空服务业也得到了长足的发展，但与世界上的航空强国相比还有相当的一段距离。
除开在空域开放程度与大型运输机设计制造水平上的差距不谈，单就我国航空公司和国外知名航空公司相比，我们都还有很多欠缺，尤其是在一些细微的人性化服务方面。
究其原因，从某种层面上来讲，就是我们的服务理念还没有完全从过去的“以我为本”转变为“以顾客为本”，没有完全做到“一切以顾客的需求为关注焦点”。
我们知道，顾客是企业赖以生存的“衣食父母”，一家企业要想赢利，就必须得牢牢把握住顾客；一家企业要想牢牢地把握住顾客，就必须得清楚地了解自身顾客的特点和分类。
国际标准化组织（ISO）给顾客下了这样的定义：接受产品的组织和个人。
简单来讲，就是指前往商店或服务机构购买东西或要求服务的对象，包括组织和个人。
因此，凡是已经来购买和可能来购买产品（当然这里的产品既包括了实际存在的物质产品，也包括了抽象的服务）的组织和个人都可以算是顾客。
于是，就这个角度而言，我们就可以把民航业的顾客分为三类：1、过去顾客；2、目标顾客；3、潜在顾客。
当然在上述三类顾客中，都会存在着内部顾客（Internal Customer：组织内部的依次接受产品的部门和人员）和外部顾客（External Customer：组织外部接受产品的组织和个人），为避免内容过于冗杂，下文仅就其中的外部顾客进行讨论。
一、过去顾客：已经接受过组织的产品的顾客。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
谁是公务机市场的客户群
中国公务机市场被湾流、达索猎鹰、庞巴迪、豪客比奇等一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待。
众多咨询机构和公务机业内的行业翘楚，包括制造商、金融商、运营商等都得出了一致结论：中国公务机市场将出现井喷的局面。
特别是随着2008年奥运会、2010年世博会分别在北京、上海举行，这两个城市也见证了公务机在两地机场繁忙起降的景况：根据统计，奥运会期间，北京机场接待公务机2000架次。
世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量超过2000架次。
其中虹桥机场的公务机基地保障了包括阿联酋王子兼外交部长一行、美国加州州长施瓦辛格、篮球明星科比等。
在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。
推动公务机需求膨胀的到底是哪些客户呢？笔者结合目前中国公务机市场的主要需求状况，对公务机的客户群进行了如下的总结。
1. 政府部门
政府部门主要将公务机用于外事访问、应急处理。
主要分为类如下两类：一类：VVIP（国家级最重要客人）和国家指定保密客人
党中央委员会总书记、国家主席、全国人大常委会委员长、国务院总理、全国政协主席、中央军委主席、中央政治局常委、国家副主席、外国国家元首、政府首脑、执政党最高领导人、中共中央政治局委员、候补委员、全国人大副委员长、国务院副总理、国务委员、全国政协副主席、中央军委副主席、最高人民检察院检察长、最高人民法院院长；国家指定保密要客、“两会”代表乘坐的航班。
二类：VIP（国家级一般重要客人）
省部级（含副职）党政负责人、在职军级少将（含）以上军队领导；国家武警、公安、消防部队主要领导；港、澳特别行政区政府首席执行领导；外国政府部长（含副职）、国际组织（包括联合国、国际民航组织）领导、外国大使和公使级外交使节；由省部级（含）以上单位或我国驻外使领馆提出要求按VIP接待的客人；著名科学家、中国科学院院士、社会活动家、具有重要影响的社会人士；重要省市领导出面迎送的特殊要客。
这类客人乘坐公务机，主要基于以下原因：第一，外事访问属于国家机密的重要部分，由民航大航班执行此类任务不太合适。
出访领导身份尊贵，神圣地位不可侵犯，安全性要求极高，所以，这类客人的飞行任务需要有备份机队；第二，按照国家规定，只有特殊级别的领导有资格乘坐专机，所以次重要级别的领导比较合适的出行方式就是公务机。
这样既保证了飞行的安全，又不失中国作为一个大国的威严和庄重；第三，与被出访国家有关。
如目的地国家的气候和地形比较特殊；目的地机场的跑道硬度、长度等不能满足大飞机降落的条件，又如需要连续访问多个国家，执行多项外交任务，对飞行的灵活性和及时性要求非常高；再如，有些大飞机的机型在某些国家不适航；第三，遇有突发事故，国家领导需要立即到达现场。
2. 世界500强在华企业
这些企业的高管可谓是商务精英，用时间就是金钱来形容他们非常贴切。
公务机对于他们而言，是流动办公室，是时间机器，是商务谈判桌，甚至是俱乐部。
1996年，通用电气（GE）的总裁杰克·韦尔奇就开始为寻找合适的公务机发愁。
按薪酬计算，韦尔奇每天工作时间价值26万美元，与节省一小时的旅途时间所带来的经济价值相比，每小时1万美元的公务飞行消费，显得微不足道。
特别是有些500强企业需要多名成员组团队赴目的地考察或谈判时，包一架公务机的成本和大航班的头等舱价格相当，而大航班显然不具备公务机灵活、高效、私密等特征。
还有跨国企业的高管，在假期期间有带家庭跨国旅游的需求，这种情况下，公务机就是他们在空中温馨的家。
3. 国有企业和大的民营企业
由于之前公务机在中国的定位是私人飞机，私人飞机被被认为是奢侈品，因此国有企业鉴于社会舆论的考虑，在公务机的需求和使用上一直表现得非常低调。
实际上，国有企业是公务机的一个重要的需求方。
尤其是中国有很多规模大、资产庞大、业务延伸链长、服务范围广的国有企业。
他们的业务疆域突破了国门，遍布世界各地。
当其业务范围扩展到各国大航班的航线未能覆盖到的区域，尤其是地理、政治环境不尽乐观但资源丰富有重大开发潜力的国家和地区，公务机就是一个合适的甚至绝佳的选择。
大的民营企业老板属于高净值资产人士，主要在能源(如山西煤老板)、地产等行业。
据不完全统计中国内地有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。
同时，中国已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。
这些富豪中大约有六分之一计划购买私人公务机。
而2012年3月兴业银行与胡润研究院联合发布的《2012中国高净值人群消费需求白皮书》表明，亿万资产以上的高净值人群有购买公务机意向的比例达到13%。
此类客户群的特点是模仿效应强，容易因为攀比炫耀撑场面而只买贵的，不买对的；只买新的，不买旧的。
2012年3月底在上海虹桥公务
机基地举行的亚洲公务机展上，就出现了山西老板组团去采购的现象。
还有的富豪会模仿与自己财富量相当的其他富豪，认为身价相当，公务机的价格和层次也应相当。
随着公务机作为代步工具的功能日益显现，炫耀功能会退居其次，此类客户的消费观念会渐趋成熟，其需求也会回归理性。
另外，一些民营企业老板经过几十年的财富积累，开始寻找财富之外的价值，如探险、飞行等挑战和爱好。
所以我们看到，有些老板已经开始学习飞机驾照，准备有一天能够驾驶自己的公务机像驾驶私家车一样，自由翱翔在天空。
4. 演艺明星
如前所述，在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。
这些大牌明星常常档期很紧，在机场的公开通道又受到众多粉丝追星的困扰，加之其团队人员数目庞大，赴各地演出和各种活动的机会很多，公务机的使用次数也较多。
以上就是公务机的四类主要客户群。
笔者认为，在了解上述四类主要客户群的基础上，业界应该本着鼓励发展，正确引导，合理规范的原则，促使公务机市场巨大的价值发挥出来。