欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法汇总
欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮的故障检修
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮的故障检修欧曼汽车GTL车型是当前欧曼重卡的新车型，在GTL系列车型上采用了CAN总线技术、安装了中央控制单元（CBCU）、CAN 总线仪表、发动机防盗系统、门控系统等，体现了智能、安全、环保的特点，一方面使车辆增加了自动化的功能、整车布线简约可靠性提高，另一方面车辆的电路原理与传统电路相比较发生了质的改变，因此在检修故障时也要采用不同的设备和检修方法。
下面以欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮故障为例,阐述检修方法。
1 制动灯不亮的故障分类制动灯不亮主要分为一侧制动灯不亮、两侧制动灯不亮、挂车制动灯不亮三类，一侧制动灯不亮的检查方法由于比较简单、与传统车型的检查方法类同，这里不做阐述，本文重点阐述牵引车主车两侧制动灯不亮的故障检修和挂车制动灯不亮的检修。
2 工作原理简述2.1 制动灯工作原理简述制动时，制动开关产生电平信号，此电平信号通过硬线发送到发动机ECU，发动机ECU将此信号发送到CAN线上，中央控制单元（CBCU）从CAN线上接收信号后，给制动灯线路（牵引车主车）输出功率电源，主车制动灯开启，中央控制单元（CBCU）同步还接收到挂车功能开关电平信号，同步给挂车制动灯线路输出功率电源，挂车制动灯开启，CAN总线仪表同步从CAN线上接收信号后仪表上制动指示灯开启。
2.2 中央控制单元（CBCU）的主要功能及原理（1）输入信号处理和输出控制：通过程序设定确认指定信号输入针脚的信号在限定的条件下去控制指定功率输出针脚。
功率输出针脚可以连接到灯光、电机、电磁阀、大功率的继电器。
例如：中央控制单元从CAN线上接收到行车制动的信号（通过插件B0b38针脚1和2），就会按照程序设定给制动灯提供输出电源（插件B0b40针脚4和插件B0b38针脚52）。
（2）信号转发：将输入信号（开关信号、模拟信号、频率信号）或信号处理后的结果通过CAN总线转发给其他控制器或设备，如：发动机控制器、变速箱控制器、ABS控制器、仪表、门控制器等。
欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法汇总
第十二章汽车疑难故障分析与排除方法12.1轮胎的异常磨损12.1.1 轮胎异常磨损的故障模式、可能因素、原因分析及处理方法12.1.2 前轮吃胎检查及判定维修指南12.1.2.3、检查调整（一）、准备工作：1)汽车空载，牵引车摘挂；2)汽车停在平坦坚实地面上，车辆直行10米以上停车；3)检查轮胎气压，气压不符的给予调整；4)检查轮胎花纹和直径是否一致，并记录；5)检查各杆系的连接球节间隙，松旷的给予修理；6)检查横拉杆是否变形，变形的给予更换；7)检查轮毂轴承是否松旷，松旷的给予调整；8)检查主销是否松旷，松旷的给予调整；检查减震器，如失效给予更换；9)将前轴支起，拆卸轮胎，检查平面度，平面度超差通过车端面解决，作动、静平衡后安装；10)检查轮胎螺栓与钢圈配合处圆（锥面角）角是否贴合；11)检查紧固各连接螺栓；12)检查钢板弹簧及其连接部件，损坏变形的给予修理和更换；13)转向节主销磨损、前轮毂松动、意外碰撞往往会引起外倾角改变，引发吃胎；14)前板簧疲劳、前轴扭曲会导致后倾角改变从而引起前桥吃胎、摆振；15)前轴弯曲、主销磨损会引起内倾角改变。
（二）、检查主销后倾角，通过加楔铁给予调整。
（三）、检查车轮外倾1)检查主销是否松旷，如松旷，更换主销及衬套；2)检查转向节（羊角轴）是否弯曲，如果弯曲更换；3)检查前轴安装主销孔是否变形，如变形更换前轴；4)检查前轴变形，如变形更换前轴。
（四）、检查调整前束。
（五）前轴弯曲的判定1、准备1)准备平台、重锤、细绳、角尺、角度量规、主销2)将前轴平放在平台上支正，如图示2、将细绳穿入前轴主销圆孔，并在细绳两端垂钓重锤。
（六）、欧曼457双前桥车前桥吃胎主要原因及调整方法欧曼10X4、8X4车型个别车辆前一、二桥有吃胎现象。
前桥吃胎是因为两前桥转向时不同步造成的，而两前桥转向时不同步是因为转向直拉杆长度调整不当。
10X4、 8X4车共有4根转向直拉杆，图号及尺寸（两球销中心直线距离mm）如下：a．1122930000002 第一桥拉杆总成 891±5（实际尺寸891±1）b．1122930000003 中间拉杆总成Ⅰ 678±1c．1122930000004 中间拉杆总成Ⅱ 1033±5d．1122930000005 第二桥拉杆总成 827±5其中，只有1122930000003直拉杆长度允许调整，其余3根直拉杆长度不可调。
欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析
10.16638/ki.1671-7988.2019.18.074欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析王学军（山东华宇工学院，山东德州253034）摘要：欧曼GTL重卡以其优越的性能和合理的结构布局，在同等产品中处于佼佼者，由于欧曼GTL重卡销售量逐年攀升，也给重卡的后市场服务带来了机遇，使得重型卡车维修业得以发展，通过系统汇总欧曼GTL重卡的故障分析，从而为排除故障提供依据，提高工作效率。
关键词：欧曼重卡；技术特点；故障排查中图分类号：U471.14 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)18-216-03Technical Characteristics and Fault Analysis of Oman GTL Heavy TruckWang Xuejun( Shandong Huayu Institute of Technology, Shandong Dezhou 253034 )Abstract: Oman GTL heavy truck is outstanding in the same products because of its superior performance and reasonable structure layout. Oman GTL heavy truck sales are increasing year by year. It also brings opportunities to the heavy truck after-market service, which makes the heavy truck maintenance industry develop. Through system summary of Oman GTL heavy truck fault analysis, it provides basis for troubleshooting and improves work efficiency.Keywords: Oman heavy truck; technical features; troubleshootingCLC NO.: U471.14 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)18-216-03前言欧曼GTL重卡作为三家著名企业强强联手研发打造的高性价比、高品质的产品，深受广大外用户的好评。
欧曼上柴电装共轨系统典型故障案例
欧曼上柴电装共轨系统典型故障案例欧曼上柴电装共轨系统是现代柴油发动机中常见的一种燃油供应系统，采用高压共轨技术，可以有效地提高燃油喷射精度、降低尾气排放和燃油消耗。
然而，由于使用环境的复杂性和机械零部件的易损性，欧曼上柴电装共轨系统也存在常见的故障情况。
本文将介绍一种典型的故障案例。
某公司一辆欧曼上柴电装的货车，在运输过程中突然出现了发动机性能下降、燃油消耗增加的现象。
经过检查发现，共轨系统出现了故障。
1.现场问题诊断共轨是指将高压燃油沿着共同的输油管路供给到多个喷油器中的一种系统，这样可以提高燃油喷射的精度和稳定性。
但共轨系统本身的材料和零部件对高压燃油的容忍度较低，容易出现漏油、堵塞等问题。
首先，现场技术员对整个共轨系统进行了仔细检查，确认了燃油泵、高压油管、喷油嘴、共压限压阀等部件的连通性和密封性。
但是，经过测量发现，燃油压力并没有达到预期水平。
这说明燃油泵的输出压力存在问题，需要进行维修或更换。
2.维护过程中发现问题因此，在排除其他故障因素的情况下，现场技术员开始对燃油泵进行拆卸检修。
在拆卸燃油泵时，发现高压柱塞的表面存在明显的磨损和崩裂，这是导致燃油压力下降的原因。
高压柱塞是燃油泵中的核心部件，直接影响燃油喷射的精度和强度。
技术员通过喷洒清洗剂和使用特殊的维修工具，重新安装了一个新的高压柱塞，并在类似测试台上进行了测试，确认了燃油压力和过度压力的正确性。
3.系统校验和故障排除在燃油泵的维修过程中，同时也对其他共轨系统的部件进行了全面检查，包括高压油管、共压限压阀等。
还要对喷油器进行检查和维修，清洗或更换堵塞或漏油的喷油嘴，并根据厂家的建议重新校准喷油器的喷油泵嘴。
最后，在重新安装后，技术员对整个共轨系统进行了一系列的试验和校验。
通过检查系统的压力，油嘴的喷油量，燃油泵的运转速度和输出压力，确保整个系统的稳定性和正常工作。
结论以上故障案例显示，欧曼上柴电装共轨系统在使用过程中也会出现常见的故障，例如燃油泵输出压力下降、高压柱塞磨损、喷油嘴堵塞和漏油等。
欧曼系列车型典型电器故障案例速查
欧曼系列车型典型电器故障案例速查欧曼系列是一款性能稳定、外形美观的重型货车。
但是，作为大型车辆，在行驶中难免会出现一些故障，其中电器故障是一个较为常见的问题。
下面列举一些欧曼系列典型的电器故障案例及解决方法，以供大家查看参考。
1. 电瓶故障电瓶是车辆启动的重要组成部分，如果电瓶出现故障，车辆就无法启动。
在欧曼系列车型中，很多车主反映电瓶寿命不长，很容易就会失效。
造成电瓶故障的原因一般有两个，一是电瓶自身质量不好，二是长期未充电导致自然损耗加剧。
解决方法是及时更换电瓶，并保持电瓶经常充电。
2. 灯组故障欧曼系列车型的灯组包括前大灯、后灯、刹车灯、示宽灯等。
由于长期运输过程中的颠簸，车辆灯组有时会出现接触不良、灯泡灼伤等故障。
如遇到这种情况，可以检查灯泡是否损坏或接触不良，及时更换或调整，以保障道路行驶的安全。
3. 发电机故障发电机是车辆电气系统的核心设备，它能保证电器设备正常运转，及时为电瓶充电。
有时候，在欧曼系列车型中，发电机会出现故障，如无法充电，出现异响等。
造成故障的原因一般有线路接触不良、皮带损坏等。
一旦出现发电机故障，建议及时维修或更换发电机，以保证车辆正常行驶。
4. 空调故障欧曼系列车型还配备了高性能的空调系统，为驾乘人员提供舒适的驾驶环境。
然而，空调设备也会出现故障，如制冷效果差、泄露等问题，给驾驶体验带来不便。
造成故障的原因可能是制冷剂泄漏、压缩机电机损坏等原因。
一旦发现空调故障，建议及时找专业维修人员进行检查和修理，以保障行车安全和舒适度。
5. 车载音响故障在欧曼系列车型中，车载音响系统也是非常重要的一部分。
如果音响系统出现故障，影响驾车乐趣，更可能影响驾驶人员的精神状态。
造成故障的原因一般有音响接触不良、线路损坏等。
可以通过更换线路、音响等配件，或者送修进行维修、调整等步骤来解决故障问题。
总之，欧曼系列车型的电器故障，一般分为电瓶故障、灯组故障、发电机故障、空调故障和车载音响故障等多种问题。
欧曼车进气压力传感器故障案例
欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车的进气压力传感器通常安装在发动机进气管上。
它负责测量发动机进气管内的气压，并将这些数据传输到发动机控制模块。
不幸的是，这个传感器可能会出现故障，导致汽车不能正常工作。
下面是一个欧曼车进气压力传感器故障的案例。
案例分析一次，一辆欧曼卡车在行驶时突然失去了动力，不能正常加速。
卡车司机观察发现仪表板上的故障灯亮了。
卡车司机没有办法解决这个问题，因此他把卡车开回了车店维修站点。
在维修站点，技师进行了检查，发现卡车的进气压力传感器没有反应。
卡车的ECU（发动机控制单元）没有收到来自这个传感器的数据，因此无法正常控制燃油喷射器和其他相关的发动机部件。
经过观察和测试，技师判断进气压力传感器出现故障。
维修人员拆卸了这个传感器，并检查了一下接口线。
他们没有发现明显的损坏或其他物理缺陷，但发现了一些腐蚀现象。
由于进气压力传感器工作时需要测量高温和高湿度环境，因此它是一个非常耐用的部件。
但是，在某些条件下，例如长时间使用，高温和湿度环境可能会导致不完全的及时数据传输，甚至无法工作。
故障分析经过测试，技师确信这个传感器已经失效。
他们最终决定更换进气压力传感器，并重新连接ECU。
测试表明，更换了这个部件后，汽车的动力得到恢复，故障灯也灭了。
进气压力传感器是一个非常重要的设备，因为它控制着发动机的供油。
在这种情况下，由于进气压力传感器故障，ECU没能收到关键的数据，导致汽车失去了重要的动力。
在这种情况下，故障灯被点亮，向驾驶员发出有关问题存在的信号，由此，放心开车也很重要。
因此，对于任何产品或系统来说，检查规范是很重要的。
故障的预防这种故障的预防方法非常简单。
将进气压力传感器更换为更加耐用的设备，这些设备可以耐受高温和潮湿的环境，从而提高整个系统的工作效率，同时还可以提高汽车的可靠性。
此外，鼓励司机遵守预防性维护计划，定期检查汽车部件的磨损情况。
这种预防措施可以提高汽车的寿命，减少因故障所带来的损失。
欧曼转向系统及故障诊断与排除
转向系统汽车行驶条件复杂，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。
这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。
1、转向系统结构1.1、转向系统的组成采用动力转向系的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机输出的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，称为转向助力装置。
重型载货汽车绝大部分采用液压动力转向系统。
动力转向系按照助力介质的工作状态可分常流式与常压式两种。
常流式动力转向就是助力介质处于循环流动状态，它是一种动态液压系统。
常压式则不同，它是靠蓄能器的静态液压进行助力。
按照助力机构的组成，动力转向又可分为整体式与分体式两种类型。
“整体式”就是助力机构的控制机构是各自分开的。
欧曼重型系列汽车采用整体式液压常流动力转向系统，它的转向器采用循环球螺母式，因此也称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
如图1所示。
该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆组成。
转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向油泵、转向油罐及将这三大部分相连的管路组成。
以下首先介绍转向器及附件部分。
图1 动力转向系统1.转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯1.2、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供力源。
欧曼系列重型载货汽车配套ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转向叶片泵。
其性能参数见表1。
转向助力泵安装在发动机正时齿轮壳上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。
表1 转向助力泵性能转子叶片泵的结构如图2，它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14以及转子外圈16组成。
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来，欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而，像其他的汽车一样，在使用过程中也会出现各种各样的问题，其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况，本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障，并提供对应的排除方案。
问题一：汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析：有可能是气缸缺火所导致的，应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案：首先检查气缸火花塞是否正确安装，是否存在燃料泄漏，是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障，那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞，清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二：汽车启动时发动机响声增加原因分析：这种情况通常都是由电池电压低导致的，可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案：在检查其它元件之前，可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常，那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效，那么电池可能需要更换。
问题三：汽车行驶时失去动力原因分析：这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案：在检查柴油供应前，可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时，建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯，以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效，那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气，然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结：以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析，提供对应的排除方案，可以帮助司机尽快修复车辆故障，确保货物的顺利运输。
当然，对于其他问题，还需要注意定期保养，以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障，欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题，比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障，需要层层排除，找到最根本的原因，并采取有效的措施进行修复。
例如，如果汽车发动机燃油增压泵故障，需要检查燃油泵本身的故障，比如泵轴密封、泄漏等情况，同时还需要检查油路管连接和压力，检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
欧曼系列车型典型电器故障案例速查
是 确 定 为 收 放 机 内 部 电 路 故 障 。 经 检 查 ， 为 收 放 机 内 部 供 电 二 极 管 由 于 经 常 过 热 而 性 能 变 差 压 降 增 大 ，使 稳 压 电 源 输 出 电 压 降 低 。 由 于 二 极 管 温 度 不 断 升 高 ， 压 降 也 越 来 越 大 ． 最 后 导 致 Ｌ ８ ９ 出 Ｍ７ ０ 输 电 压 只 有 约 ４４ ．Ｖ， 使 整 机 电 路 不 能 正 常 工 作 ， 因 此 关 机 出 现 本 故 障 ，如 图 ２ 示 。 更 换 性 能 变 差 的 二 所
维修总结由于发动机ecu检n15o电压一直存维修总结有时在而踩下离合器踏板离合器开关接通ecu判因用电过多或蓄电池去往发动机断此时有人操作并且离合器踏板已被踩下认为电压下降后车辆充起动是安全有效的
欧曼系列车型典型电器故障案例速查
田 பைடு நூலகம்
（ 山 金 和 矿 业 有 限 公 司 ， 辽 宁 鞍 山 １ ４ ０ ） 鞍 １ ０ １
复 断 路 处 ，故 障 排 除 。
极 管 后 ，故 障 排 除 。
图１ 记 忆 电 源 插 头 处 断 路 全机 工作 ９ Ｖ
维 修 总 结 由 于 记 忆 电 源 线 与 起 动 机 主 电 源 线
捆 扎 在 一 起 ，在 起 动 机 上 方 分 开 ．经 一 个 单 独 的 插 座 进 入 主 线 束 中 ， 由 于 发 动 机 起 动 后 会 与 车 架 之 间 有 一 定 的 抖 动 ，此 处 记 忆 电 源 线 极 易 断 路 。搭 铁 ， 或 与 起 动 机 ５ 相 磨 擦 ，又 因 为 该 线 没 有 设 计 熔 断 ０线 器 件 ， 且 线 路 又 距 高 压 油 泵 较 近 ，很 容 易 发 生 危 险 。
欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法
第十二章汽车疑难故障分析与排除方法轮胎的异常磨损12.1.1 轮胎异常磨损的故障模式、可能因素、原因分析及处理方法工程研究院、技术中心对对雄狮Ⅰ、雄狮Ⅱ、奇兵的主要车型使用的前轴转向梯形进行了校核，经校核，该轴转向梯形不存在设计问题。
通过更换、加工、校正轮辋，倒胎可解决部分吃胎问题。
通过市场调查，超载为引起轮辋变形的根本原因。
由于用户超载的不可控性，对轮辋进行加强。
更换加强后的轮辋基本能够解决由于轮辋变形所引起的吃胎问题；轮辋、制动鼓和轮毂定位方式不同，会导致配合定位尺寸超差、配合平面度超差。
安装后存在安装应力造成轮辋失圆、制动鼓失圆等问题；轮辋焊接工艺执行不当，定位欠准焊接后轮辋辐板与定位止口垂直度超差，也是造成轮辋变形的主要原因。
要求对轮辋抽检径跳、端跳、平面度；定位止口部位尺寸公差控制。
1有20%的前轮胎不正常磨耗，是由于前束不正确引起的；前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整解决；造成前束超差的主要原因是：1.测量调整失准，未正确使用前束测量规，或由不具备调整能力的修理厂调整了横拉杆和切换轮胎；2.横拉杆变形（碰撞、强度差、不正常操作）；3.球头销松旷（过度磨损）；或因松旷而调整后未重新调整前束；4.车架局部变形；5.主销松旷、衬套磨损；6.轮辋变形和不正常装调。
主销松旷、主销孔失圆会导致方向摆动和前轮摆动等一系列问题，主销松旷主要由润滑不良造成的。
轮毂轴承松旷为装调不当导致，轴承走外圆应该将轮毂、轴承全部更换。
前、中、后轮对称中心不一致、左右轴距不同、平衡悬架侧车架导向板与板簧间隙过大造成轮胎早期磨损，车桥上钢板限位导向块过度磨损也会导致该桥上左右两侧车轮异常磨损，甚至全车车轮异常磨损。
2前桥变形主要是用户在使用过程中前桥体遭外力或严重超载造成的，前桥变形会引起前轮定位变化导致吃胎问题。
①前轴前后方向弯曲变形会引起前束变化；②上下方向变形会引起外倾变化；③前轴扭曲会引起个别车轮后倾角变化；④前轴在主销孔处局部扭转变形。
福田欧曼ETX9电路故障一例
福田欧曼ETX9电路故障一例摘要：本论文针对福田欧曼ETX9的电路故障进行了分析。
通过对故障现象的观察和对电路原理的深入探究，最终确定了故障原因，并提出了有效的维修措施，为类似故障的解决提供了参考。
关键词：福田欧曼ETX9，电路故障，维修措施正文：福田欧曼ETX9作为一款重载货车，运用广泛，故障率较高。
其中电路故障是较为常见的一种，本文就一例电路故障进行分析。
故障现象该车型在行驶过程中会出现突然断电的现象，驾驶员闻到刺鼻气味，随后发现电器设备全部失灵。
车辆无法启动，疑似是电路短路或线路断开。
故障分析首先对车辆进行检查，发现所有的保险丝都没有烧断，电池显示电量正常。
于是将车辆移到修理厂进行分析。
在仔细检查了整个电路后，发现车辆的电缆与电子控制单元（ECU）出现了短路。
进一步的分析发现，车辆行驶过程中，高温产生的热量导致电缆与ECU接口处因温度过高而膨胀，最终导致电缆与控制单元之间的连接短路导致车辆无法启动。
维修措施针对故障现象及分析结果，需要对该车辆电缆与电子控制单元的连接处进行维修。
首先需要将连接处进行彻底清洁，然后用绝缘材料进行包裹，保证其安全性。
此外，对于该车型的电路进行定期的检查也是十分必要的，可以确保车辆的稳定运行，减少故障的发生。
结论通过对福田欧曼ETX9电路故障的分析，我们可以看出电路故障的解决需要进行多方面的考虑，从维修措施上可以找到有效而经济的方法解决故障问题，对车辆的使用寿命和安全性都具有重要影响。
因此，我们需要加强对车辆电路的维护，以保证车辆运转的安全性和正常性。
在对福田欧曼ETX9电路故障进行分析的过程中，我们不仅能够找出故障产生的根本原因，并且还能够构思解决方案，以确保车辆的正常运转。
但是，要想减少电路故障的发生，我们还需要从其他方面进行一些改进。
首先，需要对车辆的维护保养进行加强。
车辆的电路系统一般都比较复杂，由于每个电子零件都经受着不同程度的磨损和损坏，所以在维护保养方面需要格外小心。
欧曼牵引车制动系统异常的故障处理
维持 一 定行驶 速度 的能 力．．制动 性是 汽车 的
牵 引车 （土 车 ）行 制动 九刹 车 ．更换 进行 行车制 动 的反 操 作 ，制 动 良好均能 够
主 性能 之 一 ，是汽 车 行驶安 全 的保证 制 ＷＡＢＣＯ ＡＢＳ ＥＣＵ 、 电 磁 阀 、传 感 器 等 得 以 满 足 行 车 要 求 ；
后桥行 车制 动气 压存 在较 大的 负压差 ，半脚 制动 气压最大压力差可达 Ｐ－３００ ＫＰａ，正是此 压力 差造成 挂 车制动 力远 大于 主车制 动力 ， 舟制动 时特 别是 在半脚 制动 时体现 在 整车上 让驾驶 员感受到挂车制动正常而主 车无制动；
（５）进一步 观察该主 车及挂车 的制动 阀 类 产 品 发 现 ：
阀来控 制 ，其 中 只要有 一路控 制起 作用 就给 要求 ．认 为车辆 存 安 全驾驶 隐患
主 车连 上挂车 后 ，建立行 车制 动 气压九
挂 车输 ｊ｝Ｊ一 剖动 气压 信号 主车 制动 时它
】 ３．２ 对 辋 制动系统班场 捡查
漏 气现象且 制动气窀 ＿Ｔ作 常 ；
向挂 车 输｝Ｈ一个与 主车 主制动 阀怕 同气 压的
ＡＵＴｏ Ａ ＦＴＥＲＭ ＡＲＫ ＥＴ Ｉ— ｌ＿一＝ 一 …
￡’ｊ ｆ代 ‘· ｎ ｎ ＿１Ｉ１Ｌ¨ｌｎ ＣＯＤ１
杨 杰 武 北 京 福 田戴 姆 勒 汽 车有 限 公 司 北 京 市 １ ０１４００
摘 要 ： 本 文 以 欧 曼 牵 引汽 车 制动 系统 异 常 故 障 为例 ，阐述 了汽 车 维 修 过 程 中检 修 故 障 时 不 能局 限 于 失 效 件 本 身或 局 部 因 素 的 检 查 分 析 ， 而要 从 整 车 着 手 、 系统 分析 与 失 效 件 相 关联 的 整 车 因素 ，最 终 检 测 分 析 确 定 故 障 产 生 的 根 源从 而彻 底 排 除 故 障
福田欧曼汽车行驶无力故障一例范树军
福田欧曼汽车行驶无力故障一例范树军摘要：福田欧曼汽车行驶无力故障是一种常见的车辆故障，影响车辆性能和安全性。
本文通过对一例福田欧曼汽车行驶无力故障的分析，总结出故障原因及解决方法，为车辆维修提供参考。
关键词：福田欧曼汽车；行驶无力；故障；分析；解决方法正文：福田欧曼汽车行驶无力故障是一种常见的车辆故障，通常出现在行驶过程中，车辆速度突然变慢或停止前行。
本文通过对一辆福田欧曼汽车行驶无力故障的分析，总结出故障原因及解决方法，以供车辆维修工程师参考。
该例福田欧曼汽车在行驶过程中，突然出现车速变慢、加速无力的故障。
司机对车辆进行了初步检查，发现车辆基本上没有刹车，转向也没有问题，但依然行驶缓慢，无法加速。
随后，维修工程师对车辆进行了更加详细的检查和分析。
首先，维修工程师将福田欧曼汽车放在起重机上，检查车辆传动系统的情况。
经过检查发现，车辆离合器处存在损坏。
因此维修工程师更换了新离合器后，测试发现故障依然存在。
其次，维修工程师检查了车辆发动机电子系统的状况。
通过分析发现，车辆的燃油喷射器存在故障，从而导致车辆燃油供应不足而无法正常行驶。
为了解决这个问题，维修工程师对车辆的燃油喷射器进行了维修和更换，解决了故障。
最后，维修工程还检查了车辆电子控制单元（ECU）和传感器的状况。
通过检验，发现车辆ECU存在故障，导致车辆无法正常控制和协调各个系统。
为了保证车辆正常运行，维修工程师更换了新的ECU，解决了故障。
综上，本文通过对福田欧曼汽车行驶无力故障的分析，总结出故障原因和解决方法。
在维修车辆时，应该注意对车辆的三大系统（传动系统、电子系统和控制系统）进行全面检查，找到故障点并及时进行修复，保证车辆的安全性和稳定性。
在福田欧曼汽车行驶无力故障的诊断和修复过程中，维修工程师需要掌握基本的车辆维修技能和相关知识。
首先，需要掌握各个汽车系统的工作原理和结构特点，了解各个部件的作用和性能指标。
其次，在诊断车辆故障过程中，需要使用多种工具和设备，包括故障诊断仪、起重机、手动工具等，以便进行全面的检查和分析。
欧曼ETX车身精细度改进方案
解决措施：怎样预留工艺补偿？ 解决措施：怎样预留工艺补偿？右侧车门在白车身装调时根据缺陷方向反 向调整，调整量达到在允许的范围内最大，我觉得不可行？？ 向调整，调整量达到在允许的范围内最大，我觉得不可行？？
间隙（ ）；面差（ ）；面差 间隙（3.0）；面差（+3.0） ）
目标值：间隙 ± ；面差： ± 目标值：间隙6±1.5；面差：0±1
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侧围三坐标测报 告
1、白车身的质量确认 、 1）侧围洞口尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： ）侧围洞口尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： 合格 需要齐科参考车门总成的标注方式， 需要齐科参考车门总成的标注方式，将相关检查结 果标准在图片旁边，是文档直观。 果标准在图片旁边，是文档直观。
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一、问题现象描述
• • • • • • • 1）车门下沉及外闪 2）车门与A柱间隙不均 3）车门与侧围间隙不均 4）雨刷盖板两侧间隙不均 5）前面罩周边间隙不均、面差 6）脚踏护板与保险杠间隙不均 7）车门下饰板与翼子板棱线不齐 ?????
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问题点：1）车门下沉及外闪；2）车门与A柱间隙不均；3）车门与侧围间隙不均
左侧： 左侧： 右侧： 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3）
实 测 值
右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3.0）
左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（2.5）；面差（+1） 左侧： 右侧：间隙（2.3）；面差（+1）
3）在焊装车间调整线，检查白车身的外观间隙阶差基本合格，具体测 ）在焊装车间调整线，检查白车身的外观间隙阶差基本合格， 合格 量数据如下： 量数据如下： 欧曼工厂车身部和质控部还未提供电子版的检查报 告，缺少图片及文字说明
欧曼汽车转向系统的保养与常见故障诊断
欧曼汽车转 向系统的保养与常见故障诊断
王 ห้องสมุดไป่ตู้
（ 乌鲁木 齐市技 工学校 ）
【 摘 要】 汽车的转向 系统对汽 车的操纵稳 定性起 着直接 的影 响 ，它可以保证汽车的的安全行驶 、减 少汽车在运行过程 中的交通 事故避免造成人 身伤亡。 因此加强 日 常 维护 ，随时发 现问题 随时解
一
引起 转向沉 重机械 方面的原因主要在于转 向节 。长时 间不保养 使转 向主销和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀 ，都会 引起转 向沉重 。 机械 部分的故障可 以观察转 向主销 、转 向节的外观和用 手搬动 前轮 来感 受前轮 左、右摆 动的阻力来检查。如果通过检查转 向机械 部分没有问题，那么显然是转 向助力部分产生故障 。转 向沉重 的原 因有如下 几种 ： （ １ ） 助力泵故障 。 通过试验判 断助力泵 的泵压达不到标准值 时， 会引起转向沉重 首先应检查流量控制 阀与 阀座 的接合面 、安全 阀 钢 球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏 ，可通过研磨 的方 法修复。其次再检查安全 阀的弹簧是否 失效 。可通过在弹簧 后面加 垫片的方法进行检查 ，如果在弹簧后面增加一垫片后 ，最大泵压有 明显增加，说明弹簧失效 。如果这两个 部位都无 问题 ，则应解 体助 力泵 ，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤 。因腔壁拉伤会 使高、低
决 问题 ．以 确 保 运 行 安 全 。
【 关键词 】 汽车保养 ；故障诊 断 ；转 向系统
汽车行驶条件 复杂，在行驶过程 中， 要 经常改变汽车行驶方向， 即转 向，要实现此 目的，驾驶员需通过一套专设 的机 构，使汽车的 转向桥 （ 通常是前桥 ）上 的车轮 （ 转 向轮 ）相对 于汽 车纵轴线偏转 定的角度 。这一套用来改变或恢 复汽 车行驶方 向的专设机构即称 为 汽 车 转 向系 。
欧曼牵引车离合器从动盘频繁失效的故障处理
离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 ；中弹 簧 断 裂 脱 落 离合器从动盘毂 花键齿 受；中击 变形
离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 冲 弹 簧 断 裂 脱 落 离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 冲 弹 簧 断 裂 脱 落
离 台 器 从 动 盘 盘 毂 开 裂 离 合 器 从 动 盘 摩 擦 片 铆 钉 Ｌ深 度 变 化 很 少
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ Ａ ＲＫＥＴ ｌ ０ ｒ ＿Ｉ＿
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杨 杰 武 北 京 福１４００
摘 要 ： 本文 以欧 曼牵引汽 车 离合 器从动盘故 障为例 ，阐述 了汽车维修过 程 中检修故障 时不能局 限于失效件 本 身因素 的检 查 分 析 ，还 要 从 与 失 效 件 相 关 联 的 整 车 匹配 因素 、车 辆 使 用 因素 等 进 行 综 合 分 析 验 证 才 能 彻 底 处 理 故 障 ．
分 析 根据 实际 运行 车速 逆 向分析 动 力供给 ：
当 车 速 在 ６０￣ ７０Ｋｍ／时 ，变 速 器 处 于 最 高 档 通过动 力传动计算发动机 对应的转速为 ９８０— １Ｉ５０ｒ／ｍｉｎ，通 过 比 对 发 动 机 外 特 性 曲线 可 以 看 出此转速 区 间对应 扭矩较 小 ，表 现在 整车 上在 此速 度区 间动 力较小 ，即遇到 较小 坡 度 也不 得不换 档 ，造成换 档频 率 过高 ，这 也是 导致离合器从动盘早期疲劳 损坏 的因素之 一； 同时 在此速 度 区间通 过整 车驱 动力 计算 ，整 车输 出的 驱动 力基本 与整 车阻 力相 当，动 力 储备 系数接 近零 ，具体 表现 在行 驶 中易产 生 整车 惯性 反推 发动机输 出的动 力 ，即类 似通 常所 说 的 “耸车 ” ，在 此过程 中整车动 力 传 动 系统 必然产 生交 变冲击 力 ，在 整个 动力 传 动系统 中除离合器 外其他零部 件为刚性连接 ， 不能 衰减 这个 交变 冲击 力，因此这 个 冲击 力 集 中在 离合 器上 ，最终 导致 离 合器从 动盘早 期 疲 劳 失 效 。
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第十二章汽车疑难故障分析与排除方法12.1轮胎的异常磨损
12.1.1 轮胎异常磨损的故障模式、可能因素、原因分析及处理方法
12.1.2 前轮吃胎检查及判定维修指南
12.1.2.3、检查调整
（一）、准备工作：
1)汽车空载，牵引车摘挂；
2)汽车停在平坦坚实地面上，车辆直行10米以上停车；
3)检查轮胎气压，气压不符的给予调整；
4)检查轮胎花纹和直径是否一致，并记录；
5)检查各杆系的连接球节间隙，松旷的给予修理；
6)检查横拉杆是否变形，变形的给予更换；
7)检查轮毂轴承是否松旷，松旷的给予调整；
8)检查主销是否松旷，松旷的给予调整；检查减震器，如失效给予更换；
9)将前轴支起，拆卸轮胎，检查平面度，平面度超差通过车端面解决，作动、静平衡后安装；
10)检查轮胎螺栓与钢圈配合处圆（锥面角）角是否贴合；
11)检查紧固各连接螺栓；
12)检查钢板弹簧及其连接部件，损坏变形的给予修理和更换；
13)转向节主销磨损、前轮毂松动、意外碰撞往往会引起外倾角改变，引发吃胎；
14)前板簧疲劳、前轴扭曲会导致后倾角改变从而引起前桥吃胎、摆振；
15)前轴弯曲、主销磨损会引起内倾角改变。
（二）、检查主销后倾角，通过加楔铁给予调整。
（三）、检查车轮外倾
1)检查主销是否松旷，如松旷，更换主销及衬套；
2)检查转向节（羊角轴）是否弯曲，如果弯曲更换；
3)检查前轴安装主销孔是否变形，如变形更换前轴；
4)检查前轴变形，如变形更换前轴。
（四）、检查调整前束。
（五）前轴弯曲的判定
1、准备
1)准备平台、重锤、细绳、角尺、角度量规、主销
2)将前轴平放在平台上支正，如图示
2、将细绳穿入前轴主销圆孔，并在细绳两端垂钓重锤。
（六）、欧曼457双前桥车前桥吃胎主要原因及调整方法
欧曼10X4、8X4车型个别车辆前一、二桥有吃胎现象。
前桥吃胎是因为两前桥转向时不同步造成的，而两前桥转向时不同步是因为转向直拉杆长度调整不当。
10X4、 8X4车共有4根转向直拉杆，图号及尺寸（两球销中心直线距离mm）如下：
a．1122930000002 第一桥拉杆总成 891±5（实际尺寸891±1）
b．1122930000003 中间拉杆总成Ⅰ 678±1
c．1122930000004 中间拉杆总成Ⅱ 1033±5
d．1122930000005 第二桥拉杆总成 827±5
其中，只有1122930000003直拉杆长度允许调整，其余3根直拉杆长度不可调。
整车出厂前，应使第a、c、d项直拉杆严格在图纸所示长度范围内装调，而调整112293000003直拉杆长度以保证两前桥同步。
整车出厂后，严禁调整第a、c、d项直拉杆长度。
若是因其它因素导致两前桥不同步，应调整112293000003直拉杆长度以保证两前桥同步。
若测量a、c、d直拉杆长度不符合要求，主要原因一是销轴磨损；二是用户在使用中方向打至极限位置时仍大力转动方向盘，拉杆在液压助力作用下变形。
出现此情况时方可调整a、c、d三根拉杆长度，要求见前面第一项。
欧曼8X4车转向直拉杆调整方法(该方法仅适用于前束在设计范围内)。
A.分别在第一桥左右轮胎胎面上选取一点,作上标记。
要求该两点在轮胎上位置应相同，(点的位置如
图一所示),用钢板尺测量该两点到纵梁的距离，转动方向盘，使这两个距离相等，设该值为d1。
B.开动车，车辆直行，使第一桥左胎标记点转动180°，用钢板尺测量该点到纵梁距离d2（如图一）。
取差值D1= d2- d1（应为正值）。
C.用千斤顶顶起第二桥。
在第二桥左轮胎胎面上选取一点，作上标记（位置要求同1），用钢板尺测
量该点到纵梁的距离d3；用手转动左轮，使左胎标记点转动180°，用钢板尺测量该点到纵梁距离d4。
取差值D2 =d4- d3（应为正值）。
D.比较D2与D1。
D2应与D1相等，若不相等，调整直拉杆1122930000003长度，使其相等。
方法是:
松开直拉杆两端开口处拉杆夹子，旋转直拉杆体，即可改变其长度。
附图：故障诊断处理流程图
说明：
1、该流程图是处理疑难问题的步骤，可
以根据情况和条件简化。
2、前束也可以最先测，但必须最后调整。
12.2 发动机早期磨损处理规范及日常保养规范
表4。