交通导改方案图文
交通导改方案
改扩建工程交通导改方案一、工程概况为了缓解京港澳高速车流压力，将在房山和城区之间新建一条京良路快速通道。
改扩建工程西起京石高速，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里，按照城市快速路标准建设，全线设互通式立交2座。
本次改扩建工程3标段所负责的南、北辅路桥工程，将上跨京港澳高速，上跨桥梁类型分别为为钢砼组合梁与预制小箱梁，安装方式为现场吊装。
1、施工进度计划本次京良路跨京港澳高速桥梁吊装计划开工日期2012年9月22日，计划完成日期2012年9月23日。
二、交通量调查我公司安排专人进行了交通量调查，每小时交通量详见附表。
三、导改方案经对施工路段现场调查，为保证施工期间的施工及行车安全，特制定如下导改方案：1、导改单位：2、导改工期：2012年9月22日—9月23日，净工期2天。
3、导改组织机构及人员联系方式：（1）项目负责人：（2）导改负责人：（3）安全负责人：（4）现场安全负责人：4、交通导改实施方案：（1）、占用京港澳高速出京主路K19+100-K20+100，将出京车辆由K19+100新建开口带导入进京方向，借用进京最内侧一条车道行驶，由K20+100新建开口带行驶回出京方向，导对向长度为1km。
施工日期：2012.9.22 夜间23：30-次日5：00(22:30开始码放导改设施，23：30正式导行)（2）、占用京港澳高速进京主路K20+100-K19+100，将进京车辆由K20+100新建开口带导入出京方向，借用出京最内侧一条车道行驶，由K19+100新建开口带行驶回进京方向，导对向长度为1km。
施工日期：2012.9.23 夜间23：30-次日5：00(22:30开始码放导改设施，23：30正式导行)5、交通导改设施码放占用主路：导改方式为导对向，隔离设施采用高1米的反光方尖碑，单侧导改区长度为2000米。
主路封闭一侧：在距离开口带2KM处，在外侧钢板处码放爆闪灯、限速标牌等设施并设置大型警告标志“前方施工2 Km”。
交通导改方案
昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程鲁疃西路路口中、上水施工交通导行方案编制_______________审核_______________批准_______________昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程项目经理部2012年9月10日目录1、工程概况.................................... 错误!未定义书签。
2、道路交通和设施现状.......................... 错误!未定义书签。
3、交通临时导行实施方案........................ 错误!未定义书签。
4、交通导改管理措施............................ 错误!未定义书签。
5、道路、交通突发事件紧急预案.................. 错误!未定义书签。
1、工程概况顺于路西延位于昌平区东南部，东西走向，西起现况立汤路，东至京承高速公路，与顺于路顺义段相接，全长约6.75km，本工程规划为城市主干道，主要工程内容包括桥梁、道路、市政综合管线。
顺于路西延工程在道路桩号K5+900处与鲁疃西路相交，本次施工需新建DN600给水、DN300中水管线，将顺于路西延道路工程的已建管线与南北走向的鲁疃西路道路工程的已建管线接顺勾头。
2、道路交通和设施现状顺于路的南半幅主路和鲁疃西路的西半幅主路目前已通车，来往车辆主要为顺于路与温榆河北滨河路的来往通行车辆。
3、交通临时导行实施方案新建中、上水管线位于顺于路与鲁疃西路交叉路口处，施工期间需将路口的西半部进行封闭，对经过此部位的车辆需进行临时交通道行，临时交通导行时间预计为2012年9月15日至2012年10月05日。
交通导行原则：合理安排施工部署，尽量减少交通导行时间，确保交通安全畅通。
临时导行方案施工时将鲁疃西路西侧半幅路及顺于路与鲁疃西路交叉路口的西侧封闭，开放鲁疃西路东侧半幅路供过往车辆及行人使用，秦北路至顺于路由北向东行驶的车辆经温榆河北滨河路、神华规划五路、鲁疃西路绕行至顺于路；顺于路由东向西至秦北路方向的车辆由鲁疃西路、神华规划五路及温榆河北滨河路绕行至秦北路。
3、交通导改方案
改扩建工程交通导改方案一、工程概况为了缓解京港澳高速车流压力，将在房山和北京城区之间新建一条京良路快速通道。
改扩建工程西起京石高速，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里，按照城市快速路标准建设，全线设互通式立交2座。
本次所负责的京良桥南、北辅路桥工程，施工期间需要占用京港澳高速京良桥区部分匝道进行脚手架搭建，占用部分匝道，车辆通行宽度保证不低于5米、通行高度保证不低于4.5米。
1、施工进度计划京良路上跨京港澳高速匝道桥梁施工：1号脚手架位置计划开工日期2012年9月17日，计划完成日期2012年11月5日，总工期50天，占路方式为24小时占路。
2号脚手架位置计划开工日期2012年9月9日，计划完成日期2012年10月28日，总工期50天，占路方式为24小时占路3号脚手架位置计划开工日期2012年8月30日，计划完成日期2012年10月19日，总工期50天，占路方式为24小时占路4号脚手架位置计划开工日期2012年8月20日，计划完成日期2012年10月10日，总工期52天，占路方式为24小时占路5号脚手架位置计划开工日期2012年8月10日，计划完成日期2012年9月30日，总工期53天，占路方式为24小时占路二、交通量调查我公司安排专人进行了交通量调查，每小时交通量详见附表。
三、导改方案经对施工路段现场调查，为保证施工期间的施工及行车安全，特制定如下导改方案：1、导改单位：2、导改工期：2012年8月10日—11月5日，净工期88天。
3、导改组织机构及人员联系方式：（1）项目负责人：联系电话：（2）导改负责人：联系电话：（3）安全负责人：联系电话：（4）现场安全负责人：联系电话：4、交通导改实施方案：（1）、京良路上跨京港澳高速匝道桥梁施工导改工期：2012年8月10日—11月5日，净工期88天。
导改方式为占用五条匝道各别位置搭建脚手架，原有匝道宽度为7.5米，每侧占用宽度为1米，保证通行宽度与通行高度分别为5米、4.5米，导改区长度为80米。
交通导改方案
昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程鲁疃西路路口中、上水施工交通导行方案编制_______________审核_______________批准_______________昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程项目经理部2012年9月10日目录1、工程概况 (1)2、道路交通和设施现状 (1)3、交通临时导行实施方案 (1)4、交通导改管理措施 (2)5、道路、交通突发事件紧急预案 (4)1、工程概况顺于路西延位于昌平区东南部，东西走向，西起现况立汤路，东至京承高速公路，与顺于路顺义段相接，全长约6.75km，本工程规划为城市主干道，主要工程内容包括桥梁、道路、市政综合管线。
顺于路西延工程在道路桩号K5+900处与鲁疃西路相交，本次施工需新建DN600给水、DN300中水管线，将顺于路西延道路工程的已建管线与南北走向的鲁疃西路道路工程的已建管线接顺勾头。
2、道路交通和设施现状顺于路的南半幅主路和鲁疃西路的西半幅主路目前已通车，来往车辆主要为顺于路与温榆河北滨河路的来往通行车辆。
3、交通临时导行实施方案新建中、上水管线位于顺于路与鲁疃西路交叉路口处，施工期间需将路口的西半部进行封闭，对经过此部位的车辆需进行临时交通道行，临时交通导行时间预计为2012年9月15日至2012年10月05日。
3.1交通导行原则：合理安排施工部署，尽量减少交通导行时间，确保交通安全畅通。
3.2临时导行方案施工时将鲁疃西路西侧半幅路及顺于路与鲁疃西路交叉路口的西侧封闭，开放鲁疃西路东侧半幅路供过往车辆及行人使用，秦北路至顺于路由北向东行驶的车辆经温榆河北滨河路、神华规划五路、鲁疃西路绕行至顺于路；顺于路由东向西至秦北路方向的车辆由鲁疃西路、神华规划五路及温榆河北滨河路绕行至秦北路。
交通导行示意图见附图。
3.3交通导改附属设施3.3.1按业主对施工围挡的统一要求，在施工段的东侧、南侧及西侧设置硬质围挡围挡，秦北路路口以东设置防撞消能筒将道路封闭，留出出入口供施工车辆及人员出入。
交通导改安全专项方案
交通导改安全专项方案Revised on July 13, 2021 at 16:25 pm目录一、编制依据及目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 施工部署 (2)2.3 施工计划 (2)2.4 施工人员配置 (2)2.5 导改施工交通疏导资源配置 (3)三、施工步骤 (4)3.1 施工准备 (4)3.2 交通导改 (4)3.3 走福路与改路交叉段施工 (4)3.4 交通导改恢复交通 (5)四、施工保畅交通组织方案 (5)4.1 交通组织遵循的原则 (5)4.2 交通组织措施 (6)4.3 完善审批手续 (7)4.4 施工作业 (7)五、工期确保措施 (8)5.1 工期目标 (8)5.2 确保工期的组织措施 (8)5.3 确保工期的管理措施 (8)5.4 确保工期的物资设备保障 (9)5.5 工期保证技术措施 (9)5.6 工程进度的监控措施 (10)六、安全措施 (10)6.1 安全目标和承诺 (10)6.2 安全生产保证体系 (11)6.3 安全生产保证措施 (11)七、文明施工、环境保护措施 (13)7.1 文明施工保证措施 (13)7.2 环境保护保证措施： (14)八、应急预案 (14)8.1 编制目的 (14)8.2 应急工作小组 (14)8.3 交通事故应急措施 (15)8.4 应急物资 (15)8.5 通讯联络 (15)交通导改专项施工方案一、编制依据及目的1.1 编制依据1重庆九龙坡至永川高速公路第一合同段两阶段施工图设计；2九永高速工地建设及安全文明施工标准化指导意见试行；4建筑机械使用安全技术规程JGJ 33—2001；5公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015；6公路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009；7中国交建视觉识别系统规范手册3.0版；8重庆市公路水运工程安全生产强制性要求渝交委〔2015〕81号；9重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法渝交委安〔2014〕31号；10我部实施性施工组织设计；11对重庆九龙坡区环境调查掌握的有关资料..1.2 编制目的为了确保重庆九永高速第一合同段沙堡互通主线收费站导改施工期间走福路交通安全、畅通、清洁;保持正常通行;同时为了保证工程建设按期顺利进行;需要处理好工程施工与走福路上交通干扰关系;特制定本方案..二、工程概况2.1 工程简介原道路情况原道路为走马至双福的三级公路;在主线K0+200～K0+900处和主线收费站和沙堡互通交错;需改移还建;其路基宽8.5m;水泥混泥土路面;片石边沟..路线按旧二级公路标准;线形技术指标较高;满足三级公路标准..该道路交通量适中;调查时多见小客车和货车通行..改路基本情况及标准本改路在主线K0+200左侧开始;顺接原有公路;利用地形展线至绕城高速外侧与原有道路相接;全长1517.098米..参照三级公路标准改移;设计速度40Km/h;路基宽8.5m..路线平曲线最小半径60米;设置缓和曲线;超高渐变段缓和曲线上完成;曲线内侧按规范采用了二类加宽值..路线最大纵坡8％;竖曲线最小半径1200m..路基横断面设置双向路拱;一般路段行车道横坡2％;土路肩3％;最大超高采用6％..导改情况沙堡互通主线收费站及绕城高速施工转换车道跨走福路施工期间;为保证施工安全与走福路的交通畅通我项目决定对走福路实行临时导改;导改具体路线起点为主线收费站改路K0+000处;经主线收费站改路已采用水泥硬化行进至K0+815处K0+800涵洞口左拐;经刘家湾改路已采用水泥硬化后经过沙堡互通F、M匝道采用石渣垫平碾压密实;保证路基宽度不小于8.5m通过MK0+253.4涵洞行至圣志拌合站改路已采用水泥硬化后到达导改终点走福路与圣志改路交叉口..图1 主线收费站导改情况图2.2 施工部署1、导改施工主要内容导改施工的主要内容为：第一步交通导改;第二步主线收费站改路与走福路相接处施工、绕城高速施工转换车道跨走福路施工和主线收费站跨绕城高速段施工三处同时施工;第三步走福路车流导入主线收费站改路;第四步交通恢复..2、导改施工总体思路施工时先进行交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯、水马及反光贴的安放;进行车流交通分流;然后施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段;接着将走福路车流导入新建好的主线收费站改路内通行;最后恢复交通..3、施工顺序总体施工顺序为：交通疏导→主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工→将走福路车流导入新建好的主线收费站改路→恢复走福路正常交通..2.3 施工计划考虑我项目施工能力与实际施工组织;具体的导改施工进度计划如下表所示：表1 导改施工进度计划2.4 施工人员配置如下表所示：表3 主要人员配置表2.5 导改施工交通疏导资源配置如下表所示：三、施工步骤3.1 施工准备对导改路内未硬化段沙堡互通F、M匝道采用石渣垫平并用不小于22T压路机分层碾压合格;提前安排人员穿反光背心在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志不影响交通主要有在导改路口前方200米处设置“前方200m道路施工;限速30km/h”;导改路口前方100米处设置“前方100m道路施工;限速20km/h”;导改路口前方10米设置爆闪灯及“导改路口前方道路封闭请沿导改路通行”标志;导改路口设置锥形筒并贴有明显的反光标识及导向牌..在导改路内每个拐弯的地方设置道路指示牌以免车辆走错;安排两人对导改路进行清扫..3.2 交通导改在导改路口进口端及出口端各安排两个人穿交通指挥专用衣服进行车流导改指挥;将走福路车流安全导入导改路内;同时安排两人对导改路内进行交通巡视发现有交通问题的及时解决..3.3 走福路与改路交叉段施工1、主线收费站改路与走福路相接处施工1施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查;对施工有影响的水电管线提前进行迁移;临时拆除走福路上护栏先行保管好;后期需安装回去..2施工走福路与主线收费站改路拼接段;挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等..松软地基;视情况采用重型机械碾压处理..施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净;原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除;随拆随回填..自下而上逐层开挖台阶;台阶伸入既有路基土体的宽不小于2m;台阶应随路基边填筑边开挖..路堤基底强度不符合设计要求时;进行换填;并予以分层压实;在深耕土段;将松土翻挖;回填压实..当松土不大于0.3米时;将原地面夯压密实..既有线拼宽段纵向分段清表;分段长度为不大于50m;且分层清表;随清随填筑清一层表;填筑一层土;清表每层开挖大于等于2m宽的台阶..3全线路基拼宽施工地段均为清表后直接进行路基填筑;路基每层拼宽施工时必须放宽30~50cm以保证路基边缘压实到位;每填筑3层进行机械刷坡一次;人工整平路基边坡..4保证拼宽路基的稳定措施：一是开挖台阶;二是在新旧结合部位铺设土工格栅..拼宽路基必须开挖台阶;挖台阶必须遵循“自下而上;随挖随填”的原则进行;台阶宽度必须按图要求开挖..开挖台阶后采用压路机予以压实;随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅;从而保证绑填路基的稳定性..新旧路基拼宽设计图5为保证路基填筑质量;路基填筑按“三阶段;四区段;八流程”施工..即“准备阶段、施工阶段;整修验收阶段”；“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”..6填土采用重型压路机压实时;分层填筑时应适当加宽填筑宽度一般为30~50cm;确保压实机械的安全..7填方地段施工：为防止开挖台阶时既有路基圬工护坡下滑;采取分段法施工;每20m为一施工段;拆除完一层立即予以填筑压实;并配合小型振动夯实机夯实..开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩;施工期间派专人定时每2个小时观测;做好观测记录;如发现沉降过大应及时停止拆除工作并采用路基填土回填台阶;等待下一步处理..2、绕城高速施工转换车道跨走福路绕城高速施工转换车道跨走福路处采用合格填料分层填筑层厚不大于20cm层层碾压至压实度满足要求;测试弯沉值满足要求后摊铺20cm厚水泥稳定碎石底基层;碾压合格后摊铺20cm厚水泥稳定碎石基层碾压合格;采用专用机械摊铺3+4cm厚沥青混凝土面层;按规范进行养护..3、主线收费站跨绕城高速段1施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查;对施工有影响的水电管线提前进行迁移;临时拆除绕城高速公路上护栏先行保管好;后期需安装回去..2挖除主线收费站改路跨绕城高速公路中央分隔带内的有机软土采用合格填料进行换填并分层碾压合格;施工到路床顶后按改路路面方案继续施工完成路面施工;并按规范进行养护..3.4 交通导改恢复交通1、交通导改施工完成后;在导改路口各安排两人按照交通规范要求将导改路上的车流安全导入主线收费站改路内通行;导改期间保证交通安全;安排专人定时定段巡视..2、交通恢复移除交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯及反光贴等交通疏导器材;将施工现场清扫干净;恢复走福路交通;现场施工人员及时穿戴好反光背心注意施工安全..四、施工保畅交通组织方案4.1 交通组织遵循的原则施工期间尽量减少施工对交通的影响;确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点..施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段..做好这一阶段的安全工作;就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件..4.2 交通组织措施1、施工前向九永高速公路业主、九龙坡区交通管理部门等单位审批涉路施工手续;并通过当地媒体电视台或报纸、公告栏等发布施工路段通告..2、沙堡互通主线收费站改路施工期间密切与当地交警及路政单位联系;对现场出现的交通问题及时处理..3、上路通行渣土车统一加设顶盖密闭;确保土石在运输过程中不掉落;不污染路面..4、涉路通行路段两侧以外200米及100米处进行施工警示引导及限速标志;设置大牌面施工警示标志..5、涉路通行路段两侧10米处设置车流分流导向标志及爆闪灯等..6、现场准备足够数量的反光贴、标志牌、爆闪灯、安全锥及反光贴等安全警示设施..7、沿导改路安排专职清洁工4名;日夜轮休;及时清除遗留在路面上的杂物;保证路面清洁..8、沿导改路两侧安排交通协管员4名;指挥及引导施工车辆安全上路;确保行车安全..9、现场安全员发现路上安全锥损坏、移位;及时更换扶正;确保安全锥按要求摆放..10、所有上路施工人员必须穿反光背心;不得随意走出施工区域活动..11、施工段设置专人指挥施工车辆进出工作区..施工车辆或机械尾部设置黄底黑字“施工车辆/机械”标志并贴反光纸;以警示社会车辆..12、项目部成立应急小分队;在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟内赶到现场..13、现场制定严格的交通岗位责任制;做到各司其职、各务其责..14、听从业主、路政、沙堡互通交通部门及绕城高速运营单位安排..制定切实可行的应急方案;确保交通畅通..15、在施工路段前适当位置设置明显宣传标志;告知行驶车辆前方正在进行施工..16、对现场安全员进行培训上岗..17、在施工路段摆设的各种安全标识和交通安全措施必须符合公路养护安全作业规程JTGH30-2004、道路交通标志和标线GB 5768-2009及中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志GA182-1998的要求..18、施工作业区的封闭1警告区:长200m；警告区内设置“前方200m施工”、“限速30”..2上游过渡区：长100m;驶至上游过渡区时速不超过30Km/h；上游过渡区内设置“前方100m施工”、“限速20”、以及行驶指示灯等标示牌;并沿着过渡区每隔5m 设置锥形交通路标..3缓冲区：长度为10m;限速10Km/h；缓冲区内设置锥形筒并贴有明显的反光标识、导向牌及爆闪灯将车流导入导改路内..4导改路区：长度为2500米;限速30Km/h;共有5个路口;每个路口设置道路指示牌;并安排2人穿反光背心在导改路上随时巡视..5终止区：长30m;限速20Km/h;沿着终止区每隔5m设置锥形交通路标引导;并在终止区结束时;设置“您已驶出导改路段谢谢谢您的配合”等解限标志..图5 交通导改平面示意图19、施工现场封闭程序1交通维护人员在交通导向车的配合下;在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线..2交通维护人员在安全标志车的配合下;从上游过渡区开始位置用安全锥进行施工作业区封闭;包括上游过渡区、缓冲区..3在上游过渡区设置交通标识及施工机械入口便道;在下游过渡区设置交通标识及施工机械出口便道;同时设置醒目标志禁止其他非施工车辆误入..4在交通安全车的配合下;施工机械进入施工作业区间..24、夜晚施工的交通安全维护措施1购置警示灯等;保证每个作业区有足够的安全设施..2在施工指示牌上安置足够的施工警告灯..3现场安全员不定时24小时巡视路面;防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌;及时撤离损坏设备;并及时补充..4.3 完善审批手续在施工前制定施工范围内的交通标志设置方案图;报请公路管理机构和交通安全管理部门及业主;监理批准后再进行交通临时设施设置;并请路政和交警部门现场指导;设置完成后再进行工程施工..4.4 施工作业1、施工作业人员必须穿反光标志服;夜间施工时在上游过渡区设置可变信号指示灯与交通标志配合使用并安排两人指挥交通..2、施工安全防护设施准备充分;保证受损失后及时恢复；3、施工设备和机具设置明显的施工作业标志；4、夜间施工配照明设备;设立醒目标志、反光牌等;确保安全；5、抓好现场管理;坚持文明施工..五、工期确保措施5.1 工期目标我公司将严格遵守合同工期承诺;积极开展组织人员、设备、物资等工作;在施工中不断优化施工组织和施工方案;合理调配人员设备;精心组织;实行动态管理;确保工程在合同规定的工期内完成..5.2 确保工期的组织措施1、成立工期领导小组;由项目经理任组长;各有关人员参加;定期对旬、月进度情况进行分析、研究;并适时采取措施确保进度计划的兑现..同时健全岗位责任制;从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制..2、以公司本部为大后方;坚持“后方服务前方”的指导原则;以生产需要为前提;必要时抽派本公司各业务部门的力量充实前方;确保施工的顺利进行..5.3 确保工期的管理措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场;按工程进展需要配足各项生产要素;以“三快”;即进场快;建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间;抓住有利施工季节;实现施工的良好开端..2、强化施工调度指挥与协调工作;超前布局谋划;密切监控落实;及时解决问题;避免工期延误..重点项目或工序采取垂直管理;横向协调的强硬手段;减少中间环节;提高决策速度和工作效率..3、实行工期目标管理责任制;严格计划、检查、考核与奖惩制度;加强施工全面协调..以安全、质量为核心;促进施工进度;坚持“稳中求快”的生产方针;防止盲目冒进;以使工程施工的顺利进展..4、应用施工计划技术优化、配置生产资源;抓住施工关键线路;精心组织、合理安排按实际进展情况及时对计划进行修订;并适时掀起生产高潮;加快施工进度..5、关键工程采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则;重点工序单独编制作业指导书;配足人力、物力及设备;确保重点工序的进度;从而保证工期..6、严密组织、精心安排;实行均衡生产;前期重点抓紧人员、物资、设备和工序靠前的分项工程;而后重点抓控制工期关键项目施工;确保总工期按计划并能超前完工..5.4 确保工期的物资设备保障1、做好机械设备的选型和配套;充分发挥各种设备的机械效率;确保实际生产能力能够满足施工进度要求;使工期保证落实到实处..2、按照业主要求和施工组织进度计划安排;及时组织机械设备的进场;同时在施工过程中加强机械设备的维修和保养;大型和主要设备适当考虑备用;并备足部分易损件;防止设备损坏影响施工..3、组建专业拆除队伍;配齐各种设备和工具;建立机械设备维修制度;保障机械设备的完好率..4、建立健全机械设备管理台帐;按期对设备进行保养;防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产..5.5 工期保证技术措施1、根据现场调查的详细资料;及时编制实施性施工组织设计;落实施工组织方案并报监理工程师批准;并据实施情况及时进行改进和调整;使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理..2、充分保证按施工组织设计要求的人力、设备、材料按计划进场;实行动态网络管理;及时调整各分项工程的计划进度和劳力、机械;确保工程按计划进展..3、结合工程实际;积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备、提高施工技术水平和技术含量;不断加快施工进度..4、针对工程施工的难点和关键项目;提前确定技术难题进行技术攻关;做好技术储备;以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行..5、克服气候和环境对工期影响的措施1开工初期;对施工便道、驻地建设、库房建设进行详细的规划、修建..2备足施工地材及有关材料;防止材料中断..3项目经理部专人收听记录天气预报;与当地气象部门加强联系;随时掌握近期气象信息;及时通报施工现场;使施工现场及时并提早做好预防工作..5.6 工程进度的监控措施1、工程开工后;采用项目计划网络管理;根据施工图纸和业主下达的计划指令;编制实施性施工组织方案..总工期、关键工期满足业主总体计划的要求..2、根据总体网络计划;编制施工进度计划..施工过程中;将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层;采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划进行;工程施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度..3、在各个阶段结束月末、季末、一个工程阶段结束后按各项工程的完成程度对比计划;确定整个项目的完成程度;并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标;评定项目进展状况;分析其中的原因;保证关键线路上的施工顺利实施..4、对下期施工做出安排;对一些已开始尚未结束的工序剩余时间作估算;提出调整进度的措施;及时调整网络;建立新的网络工序线路;指导施工..5、解决进度滞后的措施①对可能引起进度滞后的项目采取措施;消除或降低它的影响;保证它不继续造成更大的滞后..对已经产生的滞后;通过调整后期计划;修改网络;采取有效措施赶工..②如果已产生的滞后是位于关键线路上;要在人力、物力、机械设备等方面加大投入;在施工方案上进一步优化;确保关键线路的工期赶上计划要求..并把调整的计划及时报监理和业主审批..③重抓质量、安全;以促进度;确保不出任何安全质量事故;加强预测手段;科学施工;防止因安全事故给工期带来影响;确保工程顺利进展..六、安全措施6.1 安全目标和承诺本工程安全目标：杜绝因公造成人员伤亡事故;严防各类安全事故的发生..安全生产承诺：严格执行安全法、建设工程安全生产管理条例、道路交通标志、标线国标GB5768—1999；实现“四无”;即无人身伤亡事故;无行车险情以上事故;无交通责任事故;无重大火灾事故..6.2 安全生产保证体系1、安全管理组织机构建立健全管理组织机构;建立以项目经理为首的安全生产领导小组;坚持管生产必须管安全的原则;健全岗位责任制;从组织上、制度上、防范措施上证安全生产;做到规范施工;安全操作..项目经理部安全管理机构如下图所示：图6 安全组织机构图2、安全生产保证体系建立健全安全生产保证体系;贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规;分析项目安全产工作重点要点;进行安全技术交底;发现问题;及时处理解决..逐级签订安全施工合同;使各级明确自己的安全目标;达到全面管理;消除事故隐患;实现安全生产的目的..安全保证体系如下图所示：图7 安全保证体系框图6.3 安全生产保证措施项目经理部每周组织一次对职工进行交通安全学习教育;提高职工的安全意识、自我保护能力和执行法规、制度的自觉性..各交通道口、路口、施工作业区设置配备符合要求的交通警示灯、反光标志..夜间施工加强施工区域内照明和值勤..重要道口、料场进出口施工期间由交通安全协管组负责协助疏导交通;确保施工过程中的安全和道路畅通;确保不发生交通事故和15分钟以上的交通堵塞..制订严格的规章制度;规范施工车辆在施工区域内生产、行驶、停放;并落实专人负责管理..确保通行路面的整洁、干净;做到不影响行人、车辆的正常通行..整个施工路段做到勤养护;无洼坑;保证畅通..在进行局部段落施工时;设置的钢管围栏或简易围墙按标准设置反光标志和涂上红白相间的油漆;所有现场施工人员必须穿戴醒目的反光标志服;听从交通协管员的指挥..安全工作是搞好生产的重要因素;关系到国家、企业和职工的切身利益;因此在施工过程中;必须认真贯彻“安全第一;预防为主”的方针;应用安全系数工程和事故分析法;严格控制和防止各类伤亡事故;具体措施如下：1加强领导;健全组织..项目经理部成立安全领导小组;制定严格的安全措施;定期分析安全生产形势;研究解决施工中存在的问题..建立、健全各级安全岗位责任制;责任落实到人..充分发挥各级专职安检人员的作用;及时发现和排除安全隐患..2进行全面的、针对性地安全技术交底..3各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施..4安全教育要经常化、制度化..提高全体施工人员的安全意识;切实树立安全第一的思想;建立完善的安全工作保证体系;对车辆等特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、施工队和各施工班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传方式;增加全员安全生产的自觉性;时时注意安全;把安全生产工作落到实处..5严格安全监督;建立和完善定期安全检查制度..6施工现场按规定悬挂安全标牌..7加强安全防护;设置安全防护标志;施工作业设立安全栏杆、安全网..作业人员严禁酒后上岗;严格遵守操作规程;对违章作业又不听劝阻者将从严处罚;绝不姑息迁就;创造一个重视安全;处处遵纪、文明施工的环境..8抓好现场管理;坚持文明施工;保障人身、机械和器材的安全..在施工危险地段要设置安全警示牌;以防意外事故发生..9导改道路进出口布置交通标志和警示标志;并专门成立交通协管小组;协调交通管理部门保持交通便道畅通行使;避免交通安全事故的发生..。
交通导改方案
本段落为西郊变电所，因变电所暂时未拆迁，影响到便道导改。此段落便道改到原有路线东侧，占用原道路从北向南一条行车道（靠外侧），及绿化带、原有非机动车道作为导改后的行车道。在靠原有路中心的行车道上设施工围挡，与相邻便道段落的围挡相接。
4、西郊变电所（MK8+300）到标尾
路口段20米范围之内围挡上部1米高度采用通透的网格形式，改善行车视距。
所有标志标牌贴反光条，方便夜间行车。
施工期间，设专人穿反光背心，指挥维护交通，确保车辆安全通过。
所有路线的交叉口、丁字口、十字路口均设红绿灯、交通安全警示标志标牌，确保行车安全。
矿山路为环岛路口，车流交错，制定专项措施。在做箱梁施工期间，沿新建主路南北方向搭设两跨门架，单跨宽度米，保证两车道正常通行（图1）。桩基施工至箱梁施工时间间隔为两个半月。
图1
五.辅助交通设施
在各路口摆设警示牌、宣传标语、车流导向指示牌，方便车辆正确安全通行。
按业主要求，一般路段采用米高实心围挡，每隔米设置一外凸U型立柱。
4、充分合理利用现有土地资源；
三、交通导改方案
综合考虑管线布置及民房拆除情况，我标段计划分段落实施分流，部分段落双侧行车、部分段落单侧行车，并在与道路的交叉口位置设安全警示标示。具体方案如下：
1、从标头（MK6+）到民安路口
该段落采用双侧分流行车，每侧设8米（原有人行道5米，并向外侧加宽3米）行车便道，在人行道靠路中心一侧边缘设置施工围挡，车辆导流至改后的便道。
标段内红线用地宽度57米—80米不等，沿线两侧有大量民用住宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、通讯电缆。
三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。
交通导改方案
目录一、工程概况 (1)二、交通导行方案 (1)三、交通管理 (3)四、安全措施 (3)五、项目部交通导行组织机构 (3)六、附图 (3)一、工程概况1、北纬路位于北京市西城区天桥地区，本次设计路段，西起现况虎坊路，及规划南横街衔接，东及现况天桥南大街（规划为南中轴路）交，道路全长1171.89m。
2、本次设计道路虎坊路至太平街段，道路红线为50m（规划中线北20m，南30m）其余均为40m，道路规划等级为城市次干路。
设计段内及11条现况路相交，分别为：南横东街、虎坊路、南华路、太平街、西经路、禄长街、东经路、福长街、天桥市场斜街、新农街、天桥南大街。
3、规划管线情况本次施工范围内规划有雨水、污水管线，雨水管线位置在设计中线北侧3.5米，污水管线位置在设计中线北侧11.5米，均在现况道路范围内，施工时需占用现况道路。
二、交通导行方案1、现况道路情况1）北纬路：虎坊路东～寿长街段(长度约320m)为两幅路，双向5车道，机动车道3条，非机动车道2条，车行道宽约12～14.5m，北侧非机动车道宽约4～5m，隔离带宽约1～2m，道路两侧人行道各宽3米；2）南横东街：红线宽40/50m，路面宽为28.5m，及现况北纬路衔接处规划为双向9车道，机动车道7条，非机动车道2条，车行道宽22m，隔离带宽约1m，非机动车道宽2.5～3m，道路两侧人行道各宽约3.5m。
现因北纬路改扩建未完成，导致南横东街南半幅道路封闭，尚未通行，利用北半幅道路双向4车道通行。
3）虎坊路：红线宽为60m，现况路为二幅路形式，双向8车道，机动车道6条，非机动车道2条，车行道宽3.5m，隔离带宽约1m，非机动车道宽3m，路面宽为28m，两侧人行道各宽5～5.5m。
4）南华路：红线宽为20m，现况路为一幅路形式，双向机非混行车道，路面宽为12m，两侧人行道宽为2～3m。
5）禄长街头条至禄长街段南侧人行步道：南侧现况人行步道宽6.5米。
6）福长街至新农阶段南侧人行步道：南侧现况人行步道宽3.5米。
交通导改方案
沧州市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程交通导改方案1.工程概况沧州市黄河路高架桥为沧州市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，高架桥起点位于清池大道西侧，桥梁起始桩号zxK9+522.78，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，在千童大道东侧落桥，终止桩号zxK11+354.52，主线桥长1831.74m，主线桥梁面积为49401.09m2。
主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，匝道桥梁面积共5527.04m2。
桥梁上部结构跨越清池大道、千童大道采用叠合梁，跨越京沪铁路节点处，采用顶推施工，其余桥梁结构采用小箱梁结构。
下部结构采用立柱上设置倒T盖梁的形式，桩基采用钻孔灌注桩。
2.既有道路与新建道路关系既有黄河路主行车道为双向六车道宽15m，中间绿化带宽7.5m，两侧辅路宽6m。
新建道路位于既有黄河路上方。
3.施工中采用的主要机械设备拟投入本工程施工的主要机械设备机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）备注履带吊200t 2 架梁运梁车200t 2 架梁汽车吊200t 吊装盖梁汽车吊50t 2 吊装钢管柱旋挖钻机徐工220 10 钻孔桩施工挖掘机EX300-3C 2m3 4装载机30B 4.0方 4汽车吊QY25 4 吊装钢筋及模板自卸汽车斯太尔12t 2发电机200Kw 2洒水车BP-60 2混凝土罐15方20 运输混凝土车4.施工期间交通疏导4.1交通疏导方案制定原则（1）尽最大可能将导行路做到最宽，将施工对交通的影响缩减到最小。
以满足车辆与行人通行的条件。
（2）在道路转弯处，设警示牌，提醒过往车辆与行人注意交通安全。
（3）施工区域用围挡封闭，使施工与交通互不干扰。
（4）合理运用反光指示板，反光方锥桶，频闪灯等交通安全设施，保证交通安全。
（5）设置专人负责导行路行车、行人安全警示。
（6）请交管部门大力支持，按交通部门的相关要求施作，听从交通部门的指导，同时按交通部门的意见和要求修改本方案。
交通导改方案
第1篇
交通导改方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，交通需求不断增长，部分路段已无法满足现有交通需求，导致交通拥堵、出行效率降低。为缓解交通压力，提高道路通行能力，保障人民群众出行安全，现对以下路段实施交通导改。
二、项目目标
1.缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2.优化交通组织，保障交通安全。
1.提升道路通行能力，降低交通拥堵现象。
2.优化交通组织结构，提高交通安全性。
3.改善公共交通服务，引导绿色出行。
4.减少对周边环境及居民生活的影响，提升城市形象。
二、导改范围与现状分析
本次导改范围涉及以下主要路段：
1. XX路（起点至终点）
2. XX路（起点至终点）
现状分析：
1.路段通行能力不足，高峰期交通拥堵严重。
六、预期效果
1.显著提高道路通行能力，缓解交通拥堵现象。
2.优化交通组织，提升交通安全水平。
3.改善公共交通服务，引导市民绿色出行。
4.降低交通能耗，促进节能减排。
5.提升城市形象，增强市民满意度。
本交通导改方案旨在为我国城市交通问题提供一套科学合理、合法合规的解决方案，以实现城市交通可持续发展，为市民创造安全、便捷的出行环境。
（2）加强交叉口、瓶颈路段的疏导，防止交通拥堵；
（3）实施临时交通管制措施，保障大型活动期间的交通秩序。
5.交通设施完善
完善交通设施，提高道路安全性。具体措施如下：
（1）增设交通监控设备，实现实时监控；
（2）增设照明设施，提高夜间行驶安全性；
（3）增设行人过街设施，保障行人过街安全。
五、实施步骤
1.调研阶段：收集相关资料，分析交通现状，明确导改目标；
交通导改方案
目录一、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2主要工程数量 (3)三、重难点分析 (3)四、施工进度计划 (5)五、道路设计 (5)5.2龙桥路导改道路 (5)5.3勤丰路导改道路 (7)5.4小李路导改道路 (9)5.5交通标志等附属设施 (10)5.6既有道路恢复 (13)六、施工工艺 (14)6.1水泥稳定碎石 (14)6.2石灰稳定土 (16)七、资源配置计划 (20)7.1人员配置计划 (20)7.2机械配置计划 (20)7.3材料配置计划 (20)七、施工安全保证措施 (21)7.1 组织保障措施 (21)7.2 安全保证措施 (21)八、质量保证措施 (22)九、进度保证措施 (22)十、其他保证措施 (22)10.1环保保证措施 (22)10.2文明施工保证措施 (23)一、编制说明1.1编制目的保障本工程施工期间周边居民出行便利、安全，保障基本的交通秩序。
1.2编制依据（1）《中华人民共和国道路安全法》（2）施工组织设计及现场施工调查资料（3）有关交通法律法规及规范标准（4）管委会、交管部门的有关要求二、工程概况2.1设计概况百合路南延道路工程起于听莺路，止于桥林大道。
规划红线宽35m，全长3.25km。
规划为双向四车道的二级公路兼城市次干路，设计车速40km/h。
①K1+360处于龙桥路相交，龙桥路位于桥林新城区，是桥林镇内通行的重要道路，道路宽5m，路面结构为混凝土。
图2.1-1 龙桥路航拍图图2.1-2 龙桥路与百合路交叉示意图②K2+150处于勤丰路相交，勤丰路宽6m，路面结构为混凝土，是桥林居民上下班经过的主要道路。
图2.1-3 勤丰路与百合路交叉示意图③K2+640处于小李路相交，小李路宽6-7m,路面结构为混凝土，路况交叉，存在多处路面损毁的情况。
图2.1-4 小李路与百合路交叉示意图遵循导改新建道路不小于旧有道路的标准，导改道路宽度为6m，采用20cm 水泥稳定碎石+40cm12%石灰土+6%石灰土找平的结构形式。
交通导改方案
平谷区金海湖镇环镇路市政配套工程（环镇西路、环镇北路、环镇东路）-第五标段交通导改方案中恒建设集团有限公司2014年8月12日交通导改方案1、工程概况金海湖镇位于北京市平谷区东部，地处京津冀交汇处，据北京市区90公里，功能定位为平谷东部地区的经济、文化和集贸中心，是以生态观光农业、旅游休闲产业为主的生态宜居的旅游服务型城镇。
本标段包括环镇北路东段及环镇东路两条道路。
环镇北路东段起于桩号K1+，与第四标段设计终点相接，止于环镇北路终点，桩号K2+处，全长；环镇东路设计起点为平蓟路机动车路终点，桩号K0+，设计终点为环镇北路路边，桩号K0+，全长637.45m。
规划为城市主干路，设计车速50km/h，红线宽度40m。
横断面采用两幅路形式，机动车双向4车道，单向机动车道宽8.25m，中间设6.5m宽中央隔离带。
机动车道两侧设1.5m宽绿化设施带，其外侧为4m宽人行及非机动车道，道路全宽34m。
道路沿线交叉口全部为平面交叉，随道路同步实施的有雨水、污水、给水、中水等综合市政管线及绿化工程。
2、工程地貌、地质及气候、水文条件：本工程地处平谷区东北部，道路沿线地势平缓，地貌类型属山前平原和低山丘陵。
标段所处地区气候属暖温带半湿润大陆性季风区，一年四季分明。
冬季盛行西北风，寒冷干燥少雪，夏季多吹偏南风，暖热湿润，年平均气温11.3摄氏度，年均降水量644毫米。
本标段用地位于华北地台燕山台褶带蓟县中坳褶平谷中穹断区。
主要地层自上而下分布为人工填土、粉质粘土、粘土、碎石土、卵石土、全风化白云岩、强风化白云岩。
拟建工程场区范围内上部土层中地下水分为第四系孔隙潜水和蓟县系基岩裂隙水，水源补给主要来自大气降水的垂直渗入和地表径流补给。
场区内地下水埋藏较深，对工程施工影响不大。
3、主要工程项目及数量：⑴道路工程路基填方32677立方米，路基挖方26113立方米。
路面结构层中，二灰碎石混合料（厚16cm）63707.66平方米，二灰碎石混合料（厚18cm）42628.49平方米，细粒式沥青混凝土AC-13C（厚4cm）30500.19平方米，中粒式沥青混凝土AC-20C（厚5cm）30447.99平方米，粗粒式沥青混凝土AC-25C（厚7cm）30088.73平方米。
通久路交通导改方案
目录1工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 路况现状 (1)2施工部署 (1)2.1 地铁区间一期施工 (1)2.2 地铁区间二期施工 (2)3交通导改方案 (2)3.1 交通导改方案 (2)3.2 交通导改措施 (3)工程概况1.1 工程简介小红门～出地点区间起止里程YK4+099.300～YK4+760.000，区间全长660.7m，始于小红门乡，止于三台山村，整个区间呈南北走向。
区间自小红门站YK4+099.300～YK4+350.000段250.7m隧道采用矿山法施工，YK4+350～YK4+760段410m采用明挖法施工,明开段基坑宽度为12m~15m。
区间明开与暗挖交界点位于通久路北侧的实仲德旧货交易市场院内，交界点以北为暗挖隧道，竖井拟建于通久路北侧，交界点以南直至小红门不旧钢城为明开区间，明开区间横穿通久路，与通久路呈十字交叉。
1.2 路况现状小红门站后区间明开段规划上方横穿的通久路为新修干道,通久路呈东西走向,东接五环,西接三台山路,为双向八车道,机动车道两侧各一个非机动车道、一个人行道，道路红线总宽50米,整个通久路北侧为小红门乡,南侧为三台山村,整个交通状况比较宽松，通久中靠近地铁小红门站后区间附近主要有985公交站牌，人流量及车流量都不太大。
施工部署根据小红门站后区间施工初步组织设计及工期安排，将区间施工划分为暗挖施工段和明挖施工段，两个区各自单独围挡，由此形成２个施工工区，即暗挖段工区和明挖段工区。
根据施工进度计划安排,明开段与暗挖段同时进行施工,暗挖段在通久路北侧实仲德旧货交易市场内开设竖井独立施工,明挖段施工分二期。
1.3 地铁区间一期施工（一期）：将通久路北半幅行车导流至南半幅，对通久路北半幅车道进行围挡，同时对通久路南侧施工区域进行围挡，施工围护结构。
待通久路北半幅范围内围护结构施工完成后在北半幅围挡区域内进行通久路临时便桥架设；1.4 地铁区间二期施工（二期）：将通久路行车导流至北半幅便桥上，对通久路南半幅车道进行围挡施工围护结构，同时通久路南侧继续施工；二期围蔽直至明开段主体结构施工完成，土方回填结束后对通久路分两期进行恢复。
交通导改方案
上下匝道段横断面布置如下：3.0m（人行道）+7.0m（辅道）+9.5m（绿化带）+10.5m（机动车行道）+8.0m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+9.5m（绿化道）+7.0m（辅道）+3.0m（人行道）=68m。
昭乌达路哲里木路匝道段标准横断面布置图
用地受限段横断面布置如下：3.5m（人行道）+14m（机动车行道）+8.0m（中央分隔带）+13m（机动车道）+3.5m（人行道）=42m。
4.3.1桩基础施工
根据地质情况，桩基础采用旋挖钻或旋挖钻配合冲击钻施工，钻孔开钻前，做好各项施工准备工作。设置围挡将施工区域和行车道路隔离，确保不影响道路的正常通行。在两墩之间设置钢质泥浆池、钢质沉淀池，渣土池用灰砂砖砌筑，不破坏路面，且对环境污染小。定期将钻渣清理出施工现场至指定地点。该阶段施工打围宽度为12-20m。
4.3.5
防撞墩采用挂篮法施工。
4.3.6道路排水施工
路基采用水稳碎石摊铺机摊铺，面层采用沥青摊铺机摊铺，压路机碾压密实。排水沟槽采用放坡或钢板桩支护开挖。
5.交通疏解总体方案
5.1交通疏解总体思路
桥梁下部结构施工阶段，先完成两侧管线迁改、绿化迁移、交通便道修建等，桩基承台施工期间，保证车辆顺利通行；桥梁上部结构施工阶段，一方面利用现有红线范围内的区域修建施工便道，确保双（单）向四（两）车道的要求，另一方面考虑采用梁式支架门洞，为车辆预留通行通道，尽最大限度保证车道数，施工期间尽可能不采取限流、限号等影响交通流量措施，加大交通协管力量，保证交通和施工兼顾。
4.3.3预制墩柱、盖梁施工
预制墩柱、盖梁采用重型牵引车运输，两台履带吊配合安装。
临时路、交通导改方案
目录第一章编制依据 21.1工程设计图纸 21.2现场调查结果 21.3竖井平面布置 21.4编制原则 2第二章工程概况 32.1工程概况 32.2设计概况 4第三章施工方案 53.1交通导改施工 53.2临时导改道路施工 13第四章安全文明施工 184.1安全文明保障措施 184.2环境保护措施 19第一章编制依据1.1工程设计图纸姚家园路热力管线工程（东四环～星火路东侧）、（星火路东侧～青年路）工程设计图纸，各竖井平面位置及尺寸。
1.2现场调查结果依据设计管线平面图及项目部对施工现场实际情况的调查结果。
1.3竖井平面布置为满足施工要求以及热力集团下发文件（竖井施工临时占地面积不超350m2/竖井），进行现场平面布置。
1.4编制原则1.4.1满足业主针对本工程质量、进度、安全文明施工的要求。
1.4.2根据工程施工内容，结合本工程现状实际情况及特点，选择合理的施工方法、技术措施，确保施工安全。
1.4.3根据周围环境、市政设施和地下构筑物、地下管线的埋设位置、深度，采取稳妥可靠的措施，确保市政设施和地下管线的安全。
1.4.4根据现场调查结果，针对施工现场情况合理布置，选用可靠、安全、经济的施工方法。
第二章工程概况2.1工程概况姚家园路热力管线工程分为：东四环~星火路东侧、星火路东侧~青年路两段。
2.1.1姚家园路热力管线工程（东四环—星火路东侧）（1）姚家园路热力管线工程（东四环—星火路东侧），工程编号：JT11A520。
设计起点1点，位于东四环朝阳公园桥东北侧，接东四环（朝北路—东风北桥）热力管线工程一标段（朝阳北路—水碓路）1点检查室，终点为11点，至星火路路口西侧管线全长1258.5米，其中，1—11点干线管径DN1000，长1163.5米。
（2）敷设方式：浅埋暗挖、地沟、顶管。
2-2地沟25m，断面（净）：4.4m×2.1m。
3-3隧道1113.5m，断面（净）：4.4m×2.8m。
交通导改管制方案
目录第一章、工程概况41、项目简介41.1、疏通专用通道42、成乐高速现状53、棉竹北枢纽互通立交现状54、编制依据6第二章、交通管制组织6第三章交通管制方案及总体施工安排71、交通管制方案72、总体施工安排82.1、成乐线高边坡防护及开挖82.2、疏通道施工82.3、下穿成乐立交桥施工9第四章、交通导改方案及安全措施91、交通导改前期准备92、疏通专用通道施工92.1、高边坡开挖防护（2015.6.1～2015.6.15）92.2、疏通道施工（2015.5.11～2015.6.19）102.3、疏通道排水系统施工（2015.5.11～2015.5.26）10 2.4、连接部路基施工（2015.6.1～2015.6.19）102.4.1、施工防护102.4.2、施工方法112.5、连接部路面施工（2015.7.16～2015.8.2）112.6、连接部交安（2015年6月18日～2015年6月30日）11 2.7、拆除波形护栏（2015年7月11日）122.8、临时交通管制（2015.6.1～2015.6.15）122.8.2、布控流程122.9、第一次交通管制（2015.7.10～2015.12.10）152.9.1、改移成乐高速车流方向交通管制方案152.9.2、布控流程153、下穿立交桥施工（施工专项方案另成册）184、安全标志标牌及防护设施准备19第五章、第二次交通导改19第六章交通安全管理22第七章应急预案23附件：1、下穿成乐立交桥交通疏导总平面布置图2、下穿成乐立交桥边坡开挖临时管制总平面布置图3、下穿成乐立交桥交通管制总平面布置图4、疏通道路基断面图5、疏通道标准路基断面图6、疏通道标准路面断面图7、疏通道排水系统标准图8、疏通道交安工程标准图9、疏通道纵断面图及平、竖曲线要素表10、本项目与其他项目关系图第一章、工程概况1、项目简介下穿成乐高速公路立交桥位于乐山市棉竹镇来鹤寺村，采用乐峨大道下穿成乐高速公路。
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交通导改审批单
交通导改方案
北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。
一、大富庄路
1.1. 道路概况:
K9+920大富庄路分离式立交
线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为
2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。
新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。
桥上断面布置
为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。
桥梁总长48m 。
1.2、实际地面道路现状
根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:
实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。
2、施工期间交通疏导
2.1交通疏导方案制定原则
(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。
以满足车辆与行人通行的条件。
(2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。
(3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。
(4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。
(5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。
(6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。
(7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。
2.2施工期间的交通疏导
根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。
具体导行方案:
拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。
规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。
导行路宽 5米。
导行路纵断图、平面图参见下图。
根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。
届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。
3.安全保证措施： 3.安全保证措施：安全保证措施在施工期内为保障工程施工区域的交通畅通和安全拟采取以下措施。
3.1 在项目部成立以项目经理为领导的交通指挥系统，同时在此基础上积极与交管部门配合，形成齐抓共管的良好局面，确保工程交通疏导工作始终处于受控状态，保证交通畅通与安全，使工程顺利进行。
3.2 设专人配合交管部门协调疏导车辆，并做好导行设施的维护和管理工作，保证施工期间的交通通畅。
在交通的高峰期或遇交通堵塞时，增加疏导人员维持交通，对疏导人员请交管部门进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指挥能力，发挥现场协调指挥作用。
3.3 设立明显导行标志图和导行设施，注明行车路线，设置警示灯与警示牌提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全，对警示设施定期检查及时维护。
3.4 与交管部门配合随时尽快的处理、解决施工范围附近的交通
纠纷和事故。
3.5 配合交通警察做好宣传工作，处理好与周边群众的关系，以取得群众的支持与谅解，同时及时处理群众反映的各类问题。
3.6 加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后及时清理地面和泥水，同时对行车遗留的杂物及时清
除，并定期清扫地面，做好文明施工工作。
4、交通维护措施在施工期内为保障工程施工区域的交通畅通和安全拟采取以下措施。
5.1 在项目部成立以项目经理为领导的交通指挥系统，同时在此基础上积极与交管部门配合，形成齐抓共管的良好局面，确保工程交通疏导工作始终处于受控状态，保证交通畅通与安全，使工程顺利进行。
5.2 设专人配合交管部门协调疏导车辆，并做好导行设施的维护和管理工作，保证施工期间的交通通畅。
在交通的高峰期或遇交通堵塞时，增加疏导人员维持交通，对疏导人员请交管部门进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指挥能力，发挥现场协调指挥作用。
5.3 设立明显导行标志图和导行设施，注明行车路线，设置警示灯与警示牌提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全，对警示设施定期检查及时维护。
5.4 与交管部门配合随时尽快的处理、解决施工范围附近的交通纠纷和事故。
5.5 配合交通警察做好宣传工作，处理好与周边群众的关系，以取得群众的支持与谅解，同时及时处理群众反映的各类问题。
5.6 加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后及时清理地面和泥水，同时对行车遗留的杂物及时清除，并定期清扫地面，做好文明施工工作。
**************有限公司 *****************经理部 2007 年 9 月 4 日。