交通导行方案61194
交通导行方案
交通导行方案
6.1现况道路交通状况
本工程为保障社会车辆及行人的正常通行，施工中采用不断路
施工，实行交通导行方案。
6.2交通导流原则
交通导行的原则是尽量利用现况道路，少修便道，采取多种措施，在满足施工和车辆安全行驶的前提下，最大程度地为满足交通
创造条件。
6.3导行方案
6.3.1总体导行方案
（具体详见后附交通导行布置图）。
首先对三石路与美安路路口丁字道路进行保留，不予掘除，让
社会车辆及行人正常通行，导行分三次进行，首先，在施工雨污水
管线时，将车辆及行人从北侧导行；其次，在雨污水管线施工完成后，将行人及车辆导行至道路中线南侧，进行道路北侧施工；再次，在道路北侧施工完成后，将车辆导行至道路中线北侧，进行道路南
侧施工。
6.3.2华园路口导行方案
美安路与华园路相接的路口为十字路口，交通任务比较繁重，
因此在三石路口及道路施工完毕后，最后进行该路口施工。
具体见
导行图。
6.4交通安全保障措施
（1）交通导改方案报业主.交通管理局批准后实施，并请相关
部门进行标线.标志.指示灯安装。
（2）社会交通便线与施工区域间以围挡封闭。
（3）安排交通协管员协助指挥交通，必要时请交警协助现场交通指挥。
（4）大型机械.运料车辆必须在规定的路线行驶，不得与社会车辆及行人抢道行驶，同时应避免在高峰期上路。
（5）如需上路作业，作业人员必须穿反光交通服带安全帽。
（6）施工区域.社会交通相汇处设置指路标志.限速标志.导行标志及夜间指示标志，以确保车辆及行人的安全。
（7）导行路上的围挡每10米挂一盏红灯，路口四周50米范围之内采用透明围挡。
交通导行方案
目录1.编制说明 (3)2.编制依据 (3)3. 工程概况 (4)4. 交通疏解方案 (4)4.1初步设计情况 (4)4.2现场实际情况 (5)4.3计划交通疏解方案 (5)4.2 交通疏解施工内容 (8)5.交通疏解保证措施 (9)5.1安全文明施工措施 (9)5.2文明施工措施 (12)5.3. 环境保护措施 (14)5.4. 技术措施 (15)交通疏解方案1.编制说明为顺利完成天津地铁施工，保证交通疏解顺畅，特编制此方案。
2.编制依据（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016 年版）（2）《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）（6）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）（8）《道路交通标志和标线》（GB5768.4-2017）；（9）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（10）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（11）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（12）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)（13）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）（14）《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)（15）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）（16）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（17）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（18）天津地铁8号线工程（工程）一期施工合同；天津地铁8号线工程（工程）一期招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据，指挥部、运营公司的管理办法要求及已批复的总体施工组织等。
交通导行安全专项方案
1. 编制依据为保障施工现场及周边道路的安全畅通，降低施工对交通的影响，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合施工现场实际情况，特制定本方案。
2. 编制目的（1）确保施工现场及周边道路安全畅通，降低交通事故发生率；（2）减少施工对周边居民出行的影响，保障人民群众的生命财产安全；（3）提高施工现场管理效率，确保施工进度。
二、工程概况1. 工程简介本项目为XX道路改造工程，施工范围包括道路、桥梁、排水、照明等设施。
2. 施工部署（1）施工期间，施工现场及周边道路实行交通管制；（2）施工期间，加强施工现场管理，确保施工安全；（3）施工结束后，尽快恢复交通。
三、交通导行方案1. 交通导行原则（1）确保施工现场及周边道路安全畅通；（2）尽量减少施工对周边居民出行的影响；（3）科学合理地设置交通导行设施，提高交通导行效率。
2. 交通导行措施（1）施工区域设置围挡，明确施工范围；（2）设置交通导行标志，引导车辆、行人合理通行；（3）设置临时交通信号灯，确保交通秩序；（4）加强现场人员疏导，协助交通管理部门维护交通秩序。
3. 交通导行时段（1）施工期间，全天24小时实行交通管制；（2）施工结束后，尽快恢复交通。
四、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（2）加强施工现场人员安全教育，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
2. 道路交通安全（1）加强施工现场及周边道路的交通安全管理；（2）对施工区域进行临时交通管制，确保交通安全；（3）加强交通疏导，确保车辆、行人安全通行。
五、应急预案1. 交通事故应急预案（1）一旦发生交通事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
2. 施工安全事故应急预案（1）一旦发生施工安全事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。
交通导行方案
目录1. 工程概况 ........................................................1.1.一般概况...............................................................1.2.主要施工内容...........................................................2. 编制依据 ........................................................2.1.编制依据...............................................................3. 政策和方针.......................................................3.1.导行管理方针...........................................................3.2.安全目标...............................................................4. 交通导行组织机构.................................................4.1.交通导行组织机构框图...................................................5. 交通导行责任分解.................................................5.1.项目经理安全生产责任...................................................5.2.工程技术负责人安全生产责任制...........................................5.3.安全员安全生产责任.....................................................5.4.施工员安全生产责任.....................................................5.5.班组长安全生产责任.....................................................6. 交通导行文明施工.................................................6.1.施工现场围挡...........................................................6.2.场容场貌...............................................................6.3.施工不扰民措施 (11)7. 交通导行方法.....................................................7.1.现场交通状况...........................................................7.2.交通导行...............................................................8. 应急救援预案.....................................................8.1.组织机构...............................................................8.2.任务与职责.............................................................8.3.事故的报告程序.........................................................9. 附图 ............................................................9.1.交通导行平面布置图.....................................................1.工程概况1.1.一般概况防城区、港口区截污管理网IV标工程位于防城港市防城区，共分布于六条街道，分别是防城第一客运中心西北侧、东北侧以及西湾公馆小区东北侧、亚细亚花园-河西泵站、防港路南段、金花茶大道-群星大道东侧。
交通导行方案
康庄路改造工程交通导行方案1、雨水方沟工程交通导行方案：1.1兴盛路口—黄村八中门口段：沿拟建雨水方沟中心线做临时围挡，拆除南半幅旧路结构层，挖至路床标高时硬化道路，做为临时交通导行便道。
1.2将临时交通便线导至拟建雨水方沟中心线南侧，用相同的方法拆除北侧旧路结构层，硬化道路，做为临时交通导行便道。
1.3黄村八中门口东侧—兴业路段南半幅路不设交通便线，实行全封闭施工。
1.4在拟建雨水方沟南北两侧距中心线4.2m处支设标准施工围挡，围挡采用薄钢波形板，板高2m，宽0.84m，距雨水方沟基槽上开口线1.2m；施工围挡必须支设牢固，在路口拐弯处的围挡上部安装安全电压（36V）警示红灯。
1.5在兴盛路、兴业路的两个十字路口处立设施工警示标准标牌并安装闪烁警示灯具。
1.6在每个十字路口，项目部派一名交通疏导安全员负责交通疏导工作，交通疏导安全员必须保证24小时有人在岗，以确保施工、社会交通的安全。
安全组必须每天对施工围挡的状况进行检查，发现不安全因素及时采取加固措施，以确保施工围挡的安全可靠及警示灯具的正常工作。
1.7交通导改的平面布置见后附“康庄路道路改造工程雨水管线施工交通导行示意图”。
2、道路工程交通导行方案：2.1在拟建道路北侧距中心线1.2m处支设标准围挡，进行南半幅道路基层的施工。
2.2当将南半幅道路施工完底层沥青混凝土面层粗油摊铺作业时，再将标准围挡移至拟建道路南侧距中心线1.2m处，进行北半幅道路基层施工。
2.3施工围挡采用薄钢波形板，板高2m，宽0.84m，施工时必须支设牢固。
2.4在每个十字路口处立设施工警示标准标牌并安装闪烁警示灯具；在每个个单位、企事业单位门口进行交通安全围护，并设置有充足的照明警示标志。
2.5在每个十字路口，项目部派一名交通疏导安全员负责交通疏导工作，交通疏导安全员必须保证24小时有人在岗，以确保施工、社会交通的安全。
2.6安全组必须每天对施工围挡的状况进行检查，发现不安全因素及时采取加固措施，以确保施工围挡的安全可靠及警示灯具的正常工作。
交通导行方案
交通导行方案西青道上跨罗浮路立交工程交通导行方案中国中铁编制：审核：批准：西青道上跨罗浮路立交工程项目经理部2021年12月30日目录一、工程概况 .................................................................. ............ 1 二、施工组织机构 .................................................................. ..... 2 三、施工部署 .................................................................. ............ 2 1.施工规划 .................................................................. ................... 2 2.导行方案制定 .................................................................. ............ 2 2.交通警示部署 .................................................................. ............ 3 四、施工交通导行方案 (4)1.施工外围交通导行 .................................................................. ..... 5 1.1由西向东交通导行 .................................................................. .. 5 1.2由东向西交通导行 .................................................................. .. 5 2.施工范围区间交通导行 (6)2.1.一期交通导行方案 .................................................................. .. 6 2.2.二期交通导行方案 .................................................................. .. 7 五、交通导行措施 .................................................................. ..... 9 1.交通导行方案实施 .................................................................. ..... 9 2.交通维护保证措施 .................................................................. ..... 9 3.交通安全措施 .................................................................. ............ 9 4.环境保护管理措施 ..................................................................... 10 附图1-1：一期交通导行平面图 ................................................... 11 附图1-2：一期交通导行剖面图 ...................................................12 附图2-1：二期交通导行平面图 ................................................... 15 附图2-2：二期交通导行剖面图 ...................................................16一、工程概况西青道上跨罗浮路立交工程，位于天津市西青区，地处天津市主城区西北区域，位于现状西青道与罗浮路交叉处，是天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网中十四射之一（北横快速路）重要节点。
专项交通导行方案
一、编制依据为确保施工期间道路交通的顺畅，最大程度降低施工对周边居民和社会经济生活的影响，根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）等相关规定，特制定本专项交通导行方案。
二、工程概况本项目位于天雨路，现状道路为混凝土路面，因两侧小区密集建设，社会行人和车流量较大。
为确保施工期间交通畅通及交通安全，需对天雨路进行封闭施工，并采取交通导行措施。
三、交通导行原则1. 安全第一：确保施工区域及交通参与者安全。
2. 科学合理：根据施工进度和交通流量，科学合理地组织交通。
3. 便民利民：最大限度减少对沿线居民出行的影响。
4. 节约资源：充分利用现有道路资源，降低施工成本。
四、交通导行方案1. 施工区域封闭：天雨路施工区域封闭，禁止一切车辆和行人通行。
2. 临时道路设置：在施工区域周边设置临时道路，供非施工车辆和行人通行。
3. 交通分流：根据交通流量，对施工区域周边道路进行交通分流，确保交通畅通。
4. 交通标志设置：在施工区域及周边道路设置醒目的交通标志，引导车辆和行人安全通行。
5. 现场管理：设置专职交通管理人员，负责交通疏导和现场管理。
五、施工导行部署1. 交通导行原则：遵循“占一还一”的原则，占用一条车道则设置一条施工便道。
2. 交通导行实施方案：根据施工进度和交通流量，制定详细的交通导行方案，并进行实时调整。
3. 交通保障体系：建立完善的交通保障体系，确保施工期间交通畅通。
4. 交通导行措施：- 设置围挡，严格控制临时占路范围和时间。
- 设置临时交通导行标志，引导车辆和行人安全通行。
- 组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
5. 疏导管理措施：制定详细的疏导管理措施，确保施工期间交通秩序井然。
6. 交通设施计划：根据施工进度和交通需求，计划设置必要的交通设施。
7. 安全保证措施：制定安全保证措施，确保施工区域及交通参与者安全。
8. 文明施工措施：加强文明施工管理，确保施工期间环境卫生。
交通工程导行方案
交通工程导行方案一、项目背景交通工程是现代城市发展中不可或缺的一部分，它影响着城市的交通状况、交通安全以及居民的生活质量。
在城市快速发展的今天，交通工程既要满足城市人口的增长和出行的需求，又要保障城市的交通秩序和安全。
因此，对于一个城市的发展来说，科学规划和合理设计的交通工程至关重要。
本文将以某市交通工程为例，对其进行规划和设计。
二、项目概况某市是一座新兴城市，随着城市的不断扩张和人口的增加，交通问题日益凸显。
城市主要交通工程包括道路建设、交通信号灯安装、交通管理规划等。
1. 道路建设随着城市的发展，城市道路需求增加。
因此，本项目将重点规划和建设一些重要的城市道路，以缓解交通拥堵，提高交通效率。
2. 交通信号灯安装在一些交叉口、主干道等交通要道上安装交通信号灯，以保证交通的畅通和安全。
3. 交通管理规划合理的交通管理规划和交通组织方案是保证城市交通秩序和安全的基础。
包括交通设施的规划与建设、交通安全设备的配置、道路交通的管理等。
三、项目目标1. 提高交通效率通过规划和建设主要城市道路，提高交通效率，缓解交通拥堵。
2. 提高交通安全通过安装交通信号灯和合理的交通管理规划，提高交通安全，减少交通事故的发生。
3. 优化城市交通布局通过合理的规划和管理，优化城市交通布局，改善居民的出行环境。
四、项目内容1. 道路建设通过对城市道路的规划和建设，提高城市的交通容量，缓解交通拥堵问题。
规划要结合城市的发展规划，合理确定道路的走向和宽度。
建设要按照道路规划进行，注重道路的设计和施工质量。
2. 交通信号灯安装在交通要道上合理设置交通信号灯，保障交通的畅通和安全。
对于不同交叉口和道路，要根据实际情况进行调查和规划，并合理安装交通信号灯。
3. 交通管理规划通过交通管理规划，合理配置交通设施和交通安全设备，保障城市道路的交通秩序和安全。
重点关注交通拥堵点和事故多发点，提出合理的解决方案，加强交通管理力度。
五、项目实施1. 道路建设道路建设要先进行规划设计，然后进行施工实施。
一建交通导行方案
一建交通导行方案
首先，针对工程项目所处的位置和周边交通环境，应进行全面的调研和分析。
要了解项目的交通流量、交通状况和交通需求，包括周边道路的通行能力、交通事故率等情况，同时还要考虑到项目的日常交通需求及特殊时期的交通需求。
其次，根据调研和分析的结果，制定具体的交通导行方案。
方案应包括交通组织、交通标示和交通设备等方面的内容。
在交通组织方面，可以采取措施如建立临时交通组织管理系统、提前规划工程物资运输路线等，确保交通的有序进行。
在交通标示方面，应设置明确、清晰的交通标志和标线，指示出路的方向、距离和快速通道等信息。
在交通设备方面，可以酌情设置交通信号灯、交通监控摄像头等，为交通参与者提供安全保障。
第三，制定完交通导行方案后，要进行合理的交通组织和协调工作。
首先，要明确各个施工单位的责任和任务，确保各个单位协调一致，参与交通组织与引导工作。
其次，要建立有效的沟通机制和协调机制，及时了解各个单位的工作进展和需求，随时对交通导行方案进行调整和优化。
最后，要对交通导行方案进行评估和总结。
在项目期间，要通过不定期的巡查和检查，及时发现问题和隐患，并采取相应的补救措施。
在项目结束后，要进行专业的评估和总结，总结经验教训，为未来的类似项目提供参考和借鉴。
综上所述，一建交通导行方案是保障新建工程项目交通安全与畅通的重要举措。
通过全面的调研和分析，制定出具体的交通导行方案，协调各方的交通组织工作，评估和总结方案实施效果，可以有效地保障工程项目
的交通安全与畅通。
同时，在制定方案时要注重科学性和实际操作性，充分考虑项目的特点和需求，确保方案的可行性和可持续性。
交通导行方案
海安县江海路改造工程Ⅰ标段：K0+085~K0+（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-15交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。
西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+，全长；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。
沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。
Ⅰ标段：K0+085~K0+ (永安路~草坝路）。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、江海路改造图纸8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。
三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。
施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。
围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。
四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。
为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。
特制定如下交通组织方案。
（一）、交通疏导设计原则1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
交通导行实施方案
交通导行实施方案一、背景介绍。
随着城市化进程的加快和交通工具的不断更新换代，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，我们制定了交通导行实施方案，旨在优化城市交通，提高交通效率，为市民创造更加便利的出行环境。
二、方案内容。
1. 建立交通导行系统。
为了更好地引导车辆和行人的出行路线，我们将建立完善的交通导行系统。
通过在主要道路和交叉口设置导向标识、电子屏幕等设施，提供实时交通信息和路线指引，帮助驾驶员和行人选择最佳的出行路线，减少交通拥堵。
2. 优化公共交通线路。
我们将对公共交通线路进行优化调整，提高公交车辆的运行效率。
通过科学合理的线路规划和站点设置，减少公交车辆之间的交叉和重复行驶，减少乘客换乘的时间和成本，提高公共交通的吸引力，减少私人车辆的使用。
3. 完善交通信号控制系统。
交通信号控制是城市交通管理的重要手段，我们将完善交通信号控制系统，采用智能化技术，根据交通流量实时调整信号灯的时长和节奏，减少交通拥堵和等待时间，提高交通通行效率。
4. 加强交通管理执法。
为了保障交通秩序的良好运行，我们将加强交通管理执法力度，严格打击交通违法行为。
通过加大执法力度和提高执法效率，有效遏制交通违法行为，减少交通事故发生，提高道路通行安全性。
5. 推广绿色出行理念。
绿色出行是未来城市交通发展的重要方向，我们将通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民选择步行、骑行、乘坐公共交通等低碳出行方式，减少对环境的影响，降低交通能耗，改善城市空气质量。
三、实施措施。
1. 加大投入力度。
为了确保交通导行实施方案的顺利推进，我们将加大资金投入力度，完善交通导行设施和系统，提高交通设施的智能化水平，提升交通导行服务的质量和效率。
2. 强化组织协调。
我们将建立健全的组织协调机制，加强各部门之间的沟通和协作，形成合力推动交通导行实施方案的落实。
同时，加强与社会各界的沟通和合作，充分发挥社会力量的作用，共同推动交通导行工作的开展。
交通导行方案 (4)
大厂县城污水顶管工程一标段（大安西街段）交通导行方案编制人：审核人：审批人：北京市市政六建设工程有限公司2017年6月目录一、工程概况二、交通状况三、工期及交通组织疏导四、交通导改的原则五、交通导行方案六、主要交通设施一览表七、交通安全保证措施八、现场文明施工及环境保护措施九、施工应急与响应措施附图：施工段交通导行示意图。
大厂区域新城污水南通工程-污水工程第一标段（大厂连接线~华安路）施工交通导行方案一、工程概况本次设计大厂区域新城污水南通工程西侧上游接自大厂连接线与大安西街交叉路口东侧，沿大安西街由西向东敷设污水管线；北侧上游承接北新街D=700mm现状污水管线，沿华安路由北向南敷设污水管线，西侧和北侧污水管线在大安西街和华安路交叉入口交汇后沿华安路向南接至城南污水处理厂，污水管线设计终点位于群英三分干渠北侧。
大安西街和华安路道路红线宽均为44m。
本工程以大安西街和华安路交叉路口为界，分为两个标段。
第一标段起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口，施工桩号范围为0+000~1+379.1，管道长度为1379.1m。
1、相关参建单位建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司大厂分公司设计单位：北京市市政专业设计院股份公司监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司地勘单位：冀北中原岩土工程有限公司施工单位：北京市市政六建设工程有限公司2、施工地点及特点本工程管线施工需占用大安西街中间两条行车道，起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口；交通导行是本工程文明施工及工程重中之重。
道路剖面及管线位置图二、交通状况我项目部通过多天对大安西街实际道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本区域道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为10辆/分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段即早7:00-9:00、晚17:00-19:00，高峰期车流量为15辆/分钟。
交通导行方案
安徽省XX县XX大道交通导行方案目录XXX大道交通导行方案 (3)一、工程概况 (3)二、现状道路及交通状况 (3)三、编制依据 (4)四、施工部署 (4)1、交通导行总体部署 (4)2、交通警示部署 (5)五、交通导行方案 (7)1、施工外围交通导行 (7)2、施工范围交通导行 (8)3、交通维护保证措施 (10)4、交通安全措施 (10)XXX大道交通导行方案一、工程概况XX大道XXX区规划东西向一条城市主干道，与XX省道XX至XX段重合。
道路起点与经四路交叉，终点与XXX 大道交叉，道路全长6220m，道路规划红线宽度60m，双向六车道。
XXX省道XXX至XX段改建工程由安徽省交通规划设计院按照一级公路，设计速度80km/h标准设计，路基宽度33m，路面宽度30.5m（包括2.0m中分带），两侧土路肩宽度1.25m。
本次设计维持安徽省交通规划设计院设计道路的机动车道部分，在道路两侧增加绿化带、非机动车道及人行道，原土路肩并入绿化带，保持道路红线宽度60m。
二、现状道路及交通状况本标段实施范围内，东与经四路交叉，西与XXX大道交叉，道路全长6220m，穿越集镇和县城，是XXX县一条非常重要的对外通道，道路交叉口较多，客车、货车多，车流量大，车速快，现状为双向六车道，中间新泽西护栏隔离，沿线共需新建5座桥梁，设计为两侧加宽桥。
施工期间交通组织安全工作十分复杂，是本工程封路施工的难点。
三、编制依据（一）、现有的本标段工程的施工图纸：（二）、本企业安全生产管理规范：（三）、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计:四、施工部署1、交通导行总体部署既有XX大道为城市快速路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证XX大道车辆正常通行，确定道路与桥梁施工顺序，制定合理施工导行方案。
（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆XX大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。
交通导行方案
交通导行方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]目录第1章编制依据及工程概况编制依据工程概况新机场轨道线位于北京南部三环以外区域，是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。
线路途经大兴、丰台两个行政区。
本线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，其设计时速高达160km/h，在国内城市轨道交通领域尚属首次，列车采用架空式接触网供电。
全长，其中地下线和U型槽，高架和路基段，共设有3站4区间、平均站间距19km。
本标段为01标段，分为四个施工工区，即：明挖框架、U型槽，路基结构，明挖R4线预留以及出入场线。
（见下图）平面示意图本段施工影响范围内，巡河路2条、村镇道路3条、县道大礼路，共计6条道路；其中，还涉及多条田间碎石路，影响范围广，导改情况复杂。
本方案交通导行针对县道大礼路道路，此道路东西走向，为双向单车道，道路宽度为12米，路面为沥青混凝土，设计时速每小时70公里。
（见下图）第2章交通导行方案总体导行原则组织优化交通导行以以人为本，方便出行为原则，道路交通组织优化在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。
总体施工部署根据总体计划，导行从2017年4月1日至2017年7月31日，共90历天。
大礼路与大兴线在ZK1+068处十字相交，此处结构形式为地下闭合框架，明开槽施工，围护桩支护形式，沟槽净宽度14米，因此需要大型机械施工，沟槽两侧需要留出30米作业面。
导行路在现有大礼路向北侧进行平移50米，沟槽两侧30米处进行变道，导行路直线段与大礼路平行。
导行路采用现况道路结构形式，宽度12米，高程与现况路平齐。
路床以下采用级配砂石进行填铺，道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。
交通疏导计划施工组织交通原则：根据《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）采用交通标示牌、LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。
市政施工中的交通导行方案
市政施工中的交通导行方案目录1. 内容概述 (3)2. 施工路段概况 (3)2.1 地理位置 (4)2.2 交通现状 (5)2.3 施工影响分析 (6)3. 交通导行目标 (8)3.1 快速引导交通 (8)3.2 减少拥堵与延误 (10)3.3 保障交通安全 (11)4. 交通导行原则 (12)4.1 分流为主、限制为辅 (13)4.2 动态管理、适时调整 (15)4.3 利用现有交通设施 (16)4.4 维护公共交通优先 (17)5. 交通导行措施 (18)5.1 车道设置与标识 (19)5.2 交通信号调整 (21)5.3 临时交通组织方案 (22)5.4 公共交通接驳方案 (23)6. 施工期间交通管理 (24)6.1 施工期间的监控 (26)6.2 信息发布与交通引导 (27)6.3 紧急情况下的交通疏导 (28)7. 交通安全保障 (29)7.1 交通安全设施设置 (30)7.2 事故处置方案 (31)7.3 施工人员安全培训 (32)8. 环境因素考虑 (33)8.1 噪音与生态保护 (35)8.2 施工垃圾与废弃物处理 (36)8.3 基础设施的维护与调适 (37)9. 应急响应预案 (39)9.1 一般应急响应 (41)9.2 特殊天气与节假日预案 (42)9.3 事故应急响应 (43)10. 后期评估与改进措施 (44)10.1 评估指标体系 (46)10.2 评估方法与流程 (47)10.3 实施方案的改进建议 (48)1. 内容概述交通导行方案是确保市政施工项目顺利进行并减少公众不便的关键管理措施。
本文档旨在全面概述我们在提案中的交通导向策略及计划，这包括但不限于临时交通路线、引导标志、安全措施以及应急预案。
我们详尽论述了施工现场周边道路的评估及选择，详尽安全警示和导向信息牌的摆放规则，确保所有交通参与者能安全、有序地通过施工区域。
我们还列出了特殊天气条件下的应对措施和缓解措施，确保市民出行不受严重影响。
交通导行方案
小营西路道路工程颐清家园外部雨污水工程顶管施工交通导行方案编制：审核：一、工程概况本工程位于北京市海淀区安宁庄西路及小营西路。
雨水西起小营西路，向南沿安宁庄西路至东北旺路，污水西起小营西路，向北沿安宁庄西路至小营路。
为解决实创公司新建小区颐清家园雨污水排放问题，实创公司投资修建颐清家园外部雨污水工程。
雨水管线长859米，管径采用D=1100mm，管线下游接入现况东北旺路雨水干线2#井；污水管线长637米，管径D=400mm和500mm，管线下游接入现况小营路污水干线3#井。
雨水25#井至接入现况井东北旺路雨水干线2#井管线位置在东北旺丁字路口和路口北侧三角绿地内，东北旺路口车流量较大不利于开槽施工的方法，为最大限度减少施工给交通带来的影响此段管线改为顶管施工方法，顶管管径为1150mm。
二、交通导行交通导行分两个阶段进行，第一阶段施工为顶管坑和顶进施工，第二阶段为东北旺路雨水干线2#井施工。
1、第一阶段交通导行在雨水26#井处设顶管工作坑1个，向25#井和东北旺路雨水干线2#井分别顶管施工，东北旺路宽25米，施工时在顶管工作坑周围搭设围挡终断东北旺路南半辅路，在围挡北侧北半辅路改为双向行车道。
2、第二阶段交通导行在第一阶段施工完成恢复路面之后进行第二阶段施工，第二阶段为东北旺路雨水干线2#井施工，施工时在小营西路路中开设检查井施工工作坑，小营西路路宽18.5米，围挡搭设占用6米，围挡两侧剩余车道宽度各为6.25米分别为上下行车道。
三、工期计划本工程分两阶段占路施工,计划总工期45天。
第一阶段：第一阶段施工为顶管坑施工,施工期限在交通占路审批之日起30天内完工并恢复路面.第二阶段：第二阶段为检查井工作坑施工,施工期限在第一阶段路面恢复后15天内完工并恢复路面.四、施工方法1、顶管工作坑的开挖与支撑（1）顶管工作坑尺寸长×宽=5m×5m,深度4.0～5.0m,采用钢木组合支撑，立梁采用I20，圈梁采用I25，立梁间距1.5～2.0m，地面以下0.5m设第一道圈梁,以下每1.5～1.8m设一道圈梁，圈梁、八字撑采用I25长度大于2.5m。
交通导行方案设计的要点
交通导行方案设计的要点市政公用工程施工通常需要临时占用城镇道路、绿地或其他公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分，也是施工现场管理的重要任务之一。
一、现况交通调查(1)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
(2)应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。
(3)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详勘，以便尽可能利用现况条件。
二、交通导行方案设计原则(1)施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(2)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
(4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
(5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施(1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
(2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
(3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。
(4)组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
（二）交通导行措施(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
(2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
(3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海安县江海路改造工程Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-15交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。
西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。
沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。
Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、江海路改造图纸8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。
三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。
施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。
围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。
四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。
为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。
特制定如下交通组织方案。
（一）、交通疏导设计原则1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2.保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
（二）、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。
全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。
(三)、交通疏导保证措施一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见后面“交通输解道路布置图”），采取相应施工措施如下：1、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行施工。
根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。
2、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对全幅道路围蔽。
通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。
每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。
3、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。
4、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工。
5、在不留通道口的施工区域采用围挡封闭施工，需留通道口区域采用水马围挡。
6、道口及过路管道采用22:00以后突击施工，保证行人车辆安全。
二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。
2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1、设专职维持交通人员2～4名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
2、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。
不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。
施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
4、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
5、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
我公司也会派人员协助，交通繁忙施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。
（四）、材料计划1、以有关安全的法律、法规为指导，按规范设置安全设施的标志标牌。
安全防护标志牌、交通锥形标及防撞墩等均采用高强度反光材料制作，严格按照国家行业标准执行。
标志标牌安装完成后，请交警、路政部门验收。
2、安全标志牌布置完成后，安排专人进行日常维护，定期巡查并记录，一旦发现破损，立即更换。
标志标牌设置后留有影像记录和相关管理资料。
六、安全保证措施（一）、主要施工安全防护措施1、在公安交通管理部门批准后，施工时间在该工程施工区前50m放置警示标志、警示灯、指示牌、导向牌，并安排专人在施工段指挥交通。
2、施工期间设置交通标志牌、指示牌、人员反光衣、夜间警示灯、指示灯、反光警示筒及水码，并必须符合海安县公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路段，按照公安交警的要求，做好路段封闭和车辆导向，路口交通值班指挥交通工作，加强各封闭路口与施工现场的联系，设置施工期间的交通导向，警示标志牌，防止车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
所有警示标志放置所封路口的前一个分叉路口。
4、成立交通管理小组，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位，人员之间的关系，处理有关问题。
设立专职维持交通人员，在路交汇处指挥车辆通行，保证道路畅顺。
5、施工材料堆放在临设场地内，不占封闭外道路堆放材料或设备。
6、确保周边的环保，将安排人员检查。
夜间施工时，周围照明必须充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场，施工前进行详细的交通防护安全技术交底，牢固树立“安全第一”的观念。
7、在整个施工疏导中，设置使用的标志、标牌，按图示，临时安全转向标识。
警戒等按实际需要提供，材料选用反光材料，保证夜间通行的明显指示，确保安全。
（二）、人员的安全教育1、加强对施工人员的安全教育，施工前，项目部邀请交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。
2、项目部工程部、安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。
安全部建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
3、进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。
严禁施工人员随意在封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。
4、所有进入施工现场的人员必须进行实名登记。
5、交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。
6、交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。
（三）、现场安全维护1、为方便日常检查及应对紧急情况，计划配备1辆现场巡视车。
2、现场维护人员统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。
3、为保证安全制度的落实，项目部定期检查，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。
对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
4、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。