船厂5000吨散货船下水方案
船厂下水方案
船舶下水方案
船厂负责的准备工作，主要有以下方面：
1、下水通道平整，如有凸凹不平之处需用沙袋填平，为气囊提供安全的滚动下水通道，保证下水船体的安全。
2、下水通道入江部分，江底不得有沙丘、较大的江沟等影响气囊运行的障碍物，应有船厂方面探查清楚，并处理完成。
3、在船体实施下水操作时，通道内部或两侧的构筑物或建筑物，需临时拆除，船厂方面负责处理。
4、卷扬机、固定滑轮组地锚的设计、建造由船厂负责.
5、船舶下水时用的气囊式移船装置。
由囊体、囊嘴、囊头等组成。
船舶采用气囊下水时，先将起重气囊充气，在卷扬机和钢丝绳的牵引下，有控制的移动船舶，完成下水过程。
船舶上排时，用滚动气囊运动船舶，定位后再用起重气囊垫墩，完成上排。
船舶采用气囊进行下水和上排的原理是气囊低压充气，大面积承载。
气囊的囊体主要用锦纶帘子布挂胶成型。
6、江面要有拖轮，以便船舶下水后及时固定拖到锚地。
下水方应把握的工作要点：
1、把握好重力下水操作的下水条件，同时与江面上的拖轮配合好。
2、在风里适当的时间下水，下水过程的气象条件要求：风力不大于4级风时操作最佳。
3、船体下水后，待船体具备全浮条件并稳定后，留足一定的时间，
撤出船底气囊，安全收回气囊。
安徽恒通船舶制造有限公司 2014.8.18。
某造船公司船舶下水应急预案
某造船公司船舶下水应急预案某造船公司船舶下水应急预案一、背景与目的造船公司是一个专门从事船舶制造与修造的企业。
在造船过程中，船舶下水是重要的一步，也是一个具有一定危险性的操作过程。
为了保障人员安全和保护财产，我们制定了船舶下水应急预案。
二、应急组织与职责1. 应急指挥部：由公司高层领导组成，负责制定应急预案、协调各部门配合、决策和指挥应急工作。
2. 安全保障组：负责组织实施船舶下水安全保障措施，包括落水防护、消防安全、人员疏散等。
3. 治安保卫组：负责保障现场秩序和安全，防止无关人员靠近作业区。
4. 治理组：负责组织船舶下水工艺和设备调试，确保船舶平稳下水。
三、应急预案1. 灾害风险评估：根据船舶下水工程的实际情况，进行灾害风险评估，包括评估可能发生的灾害类型、频率和后果等。
2. 应急预警：在预定下水时间前，对可能的灾害隐患进行全面检查和排查，确保工程的安全。
3. 预案编制：根据不同下水工程的特点，编制详细的船舶下水应急预案，包括应急人员配备、应急资源调度、应急处置流程等。
4. 应急演练：定期组织船舶下水应急演练，包括模拟不同灾害场景的处置、疏散演练等，保证应急组织和人员的熟练度。
5. 应急培训：对相关从业人员进行船舶下水应急知识培训，提高应急响应和处置能力。
四、安全措施1. 落水防护：在下水现场周围设置合适的护栏和安全网，避免人员误入工程区域。
2. 消防安全：配备足够的灭火器材，并定期检查保养，确保在火灾发生时能够迅速处置。
3. 人员疏散：设立明确的应急疏散通道和集合点，并进行标识，确保人员能够快速疏散到安全区域。
4. 设备调试：在船舶下水前，进行全面的设备调试和检查，确保设备的正常运行和安全性。
5. 环境保护：根据船舶下水工程的情况，采取相应的环境保护措施，防止可能的水污染和土壤污染。
6. 事故调查与分析：对船舶下水事故进行调查和分析，总结经验教训，不断完善应急预案和安全措施。
五、应急救援1. 人员伤亡救治：在发生事故时，及时进行伤员救护和送医救治，保障伤员的安全和生命安全。
2024年度船舶下水作业指导书及应急预案
2024/3/24
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使用合格设备与工具
使用符合国家标准和行业规定的设备和工具，确保设备和工具的质量和性 能满足下水作业的要求。
对设备和工具进行定期维护和保养，确保其在良好状态下运行。发现故障 或损坏时，应及时进行维修或更换。
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在使用设备和工具前，要对其进行检查，确保其完好无损、安全可靠。对 于不合格或存在安全隐患的设备和工具，严禁使用。
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作业人员职责与要求
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作业人员职责
参与船舶下水作业的人员包括指挥人员、操作人员、安全检查人员等，各自承担 不同的职责，如指挥协调、操作设备、安全检查等。
作业人员要求
作业人员需要具备相应的专业技能和操作经验，熟悉下水作业流程和安全规范， 遵守相关规章制度，确保下水作业的顺利进行。同时，作业人员还需要具备良好 的身体素质和心理素质，以适应复杂多变的作业环境和条件。
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组织专业救援队伍，配备必 要的救援装备和器材，迅速
开展救援行动；
对事故现场进行隔离、警戒和 疏散，防止事故扩大和次生灾
害的发生。
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及时报告事故情况并请求支援
立即向上级主管部门报告事故情况，请求支援 和指导；
保持与相关部门和单位的沟通协调，及时传递 事故信息和处置进展情况；
根据需要，请求专业救援队伍、医疗机构等外 部力量支援。
舶处于良好状态。
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针对存在问题提出改进建议
加强设备维护和保养，提高设备可靠性和稳定性，减 少设备故障对下水作业的影响。
完善下水作业流程和应急预案，提高下水作业的安全 性和效率。
加强人员培训和管理，提高人员素质和技能水平，确 保下水作业的顺利进行。
5000吨散货船下水方案汇总
5000吨散货船下水方案为保证船舶下水安全和航道安全畅通，江苏海中洲船业有限公司与台州平安船舶下水工程技术有限公司共同组织有关部门对新津榕1下水工程进行了详细讨论，结合灌河航道的水域实际情况，制定如下方案：一、船舶概况总长：99.8米型宽：16.2米型深：7米空船吃水深度：2米载重吨：5000吨自吨：1500吨左右主机功率：2000KW二、组织领导分工：现场总指挥：胡锡平气囊组：周义正维护组：徐道青航道维护组：胡小荣后勤保障组：颜幼华三、船舶下水准备1.该船下水后停靠与海中洲船业的船台向西100米外实施船舶舾装施工作业。
2.船舶下水前对河面水域测量宽度约500米，水深8米。
3.该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。
4.下水时船员在各守岗位待命，随时可实施各项操作。
5.船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。
6.发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。
四、下水工艺1.当船舶离开船台约50米左右，船艏双锚落水以减缓船舶直冲惯性，缓慢移动直至停稳。
2.拖轮接近实施拖带，并安全操纵船舶至预定位置停靠。
五、安全作业1.船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令，现场配备专职冷作工割断钢丝绳后船舶顺利下水。
2.船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水是绳索断裂、气囊破碎危涉人员安全。
3.现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。
六、危急预案1.下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救治。
2.组织具有丰富经验的作业人员实施船舶下水作业，现场如发生气囊充气破损，将已冲上气的备有气囊补充使用。
3.船舶下水时出现倾斜，已准备大功率空压机以备及时补助充气。
4.船舶下水后在没有动力的情况下，配备一条拖轮式机动船舶（400马力以上）护航至码头，船用4根缆绳固定到地锚（地锚承受的拉力为25吨），实施船舶系泊固定（见附图）。
船厂5000吨散货船下水方案
船厂5000吨散货船下水方案第一篇：船厂5000吨散货船下水方案xx公司6000吨散货船下水方案为保证船舶下水安全和航道安全畅通，xx有限公司组织公司技术生产等部门对散货船永泰0008下水方案进行了详细讨论，结合长江航道的水域实际情况，制定如下方案：一、船舶概况总长：98米型宽：15.2米型深：6.8米空船吃水深度：2米载重：6000吨自重：1500吨左右主机功率：2000KW二、组织领导分工：现场总指挥：王士强气囊组：王士强、李敬海、洪克桂、姚炳余、戴兴章、张习近平三、船舶下水准备1.该船下水后由船主组织人员开走。
2.该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。
3.下水时船员在各自岗位待命，随时可实施各项操作。
5.船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。
6.发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。
四、安全作业1.船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令。
2.船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100 m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水时绳索断裂、气囊破碎危及人员安全。
3.现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。
五、下水操作程序1.清除船底下以及移船经过的所有场地上的一切杂物和影响阻碍气囊的滚动，在河道入口水下3米不得有硬物；并在软路基铺上气囊作为加固。
2.将船底的金属墩全部拆除，并按计算要求的间距填入滚动气囊，最后使船舶重量全部承压于滚动气囊上。
3.随船下水的工作人员上船完毕，移去梯子、引桥等。
4.启动绞车，放出钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向水域移动。
5.根据水域及坡道条件选择继续在绞车控制下入水。
6.将船舶拖靠临时停靠地点。
7.回收所有气囊。
8.测量船舶首、尾吃水，并检查各舱有无漏水。
六、危急预案1.下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救治。
船舶下水实施方案
船舶下水实施方案船舶下水是船舶建造过程中的重要环节，需要严格按照规定程序和安全标准进行实施。
下面将就船舶下水的实施方案进行详细介绍。
首先，进行下水前的准备工作十分关键。
在下水前，需要对船体进行全面检查，确保船体结构完好，没有任何漏水和损坏。
同时，需要对船舶设备进行检测和调试，确保设备运行正常。
此外，需要对下水现场进行全面清理，清除可能影响下水安全的障碍物。
其次，确定下水方案和具体实施步骤。
根据船舶的具体情况和下水现场的实际情况，制定下水方案，并确定具体的下水时间和地点。
在确定下水方案时，需要考虑潮汐、水流、风力等自然因素，确保下水过程中不会受到外界环境的影响。
同时，需要制定详细的实施步骤，包括下水前的最后检查、下水过程中的监控和应急处理等。
接下来，进行下水现场的准备工作。
在下水前，需要对下水坡道和滑道进行检查和维护，确保下水设施完好，能够顺利支持船舶下水。
同时，需要对下水现场进行安全布置，设置警示标志和安全防护设施，确保下水现场的安全。
最后，进行船舶下水操作。
在下水当天，需要对下水方案和实施步骤进行最后确认，并对下水现场进行最后检查。
在确认一切准备就绪后，可以进行船舶下水操作。
在下水过程中，需要严格按照下水方案和实施步骤进行操作，确保下水过程安全顺利。
同时，需要对下水过程进行全程监控，及时发现并处理可能出现的问题。
综上所述，船舶下水是一项复杂的工程，需要严格按照规定程序和安全标准进行实施。
只有做好充分的准备工作，制定合理的下水方案，严格执行实施步骤，才能确保船舶下水的安全顺利。
希望船舶建造单位和相关人员能够重视船舶下水安全工作，确保每一艘船舶都能够安全下水，为航运事业的发展贡献力量。
船舶下水方案
船舶下水方案引言船舶下水是指将船舶从建造厂或维修码头的船台上移入水中的过程。
这一过程需要精心策划和安排，以确保船只安全下水，并准备好进行后续的船舶测试和调整。
本文将详细介绍船舶下水的方案，并探讨在下水过程中需要考虑的关键因素。
一、准备工作1. 船台检查在进行船舶下水之前，首先需要对船台进行全面检查，确保其满足下水要求。
船台的结构必须稳固，并且能够承受船只的重量和下水过程中的压力。
任何异常或损坏的部分都需要及时修复或更换。
2. 船舶检查在下水前，需要对船舶进行全面检查，确保船舶结构完好，没有漏水和其他潜在问题。
同时，需要进行船舶的试验和调整，以确保其各项功能正常运作。
必要时，还应进行漏水测试，以保证船舶的密封性。
3. 安全措施船舶下水是一个复杂的过程，涉及到人员、设备和船舶的复杂协调。
因此，必须制定详细的安全措施，并确保所有参与人员都严格遵守。
这包括船台工作人员、船舶建造人员以及相关的安全人员。
必要时，还可以为下水过程设置临时隔离区域，以确保周围的人员和设备的安全。
二、下水过程1. 下水时间选择选择合适的下水时间非常重要。
通常情况下，下水会选择在潮汐进水的时候进行，这样可以充分利用潮水的力量来推动船舶下水。
此外，还需要考虑天气状况，避免在恶劣天气下进行下水操作。
2. 下水方式船舶下水有多种方式，如滑道下水、浮吊下水和坞船下水等。
选择下水方式需要考虑船舶的特点和船台的条件。
滑道下水是一种常见的下水方式，适用于较小的船舶和相对平坦的船台。
浮吊下水则适用于较大的船舶，可以通过起重机将船舶吊起并降落到水中。
坞船下水则需要使用坞船将船舶放入水中。
3. 下水调整在船舶下水之后，需要进行一系列的调整，以确保船舶能够稳定浮在水中。
这包括船舶的平衡调整、重心调整以及船舶设备的检查和调整。
在这一过程中，需要密切关注船舶的浮性和稳定性，以确保船舶没有倾斜或下沉的风险。
三、安全注意事项1. 环境保护在进行船舶下水之前，应做好环境保护工作。
船舶下水方案
船舶下水方案1. 简介船舶下水是指将船舶从制造厂或修船厂的岸边滑入水中的过程。
它是船舶制造和维修阶段中的关键环节，需要精确的计划和操作来确保船舶平稳下水，减少潜在的风险和损失。
本文将介绍一种典型的船舶下水方案，包括前期准备工作、下水前的检查与测试、下水操作的步骤和注意事项等。
2. 前期准备工作在进行船舶下水之前，必须进行一系列的前期准备工作，以确保下水过程的安全和顺利进行。
2.1 方案设计根据船舶的类型、尺寸和重量等参数，制定合理的下水方案。
方案设计需要考虑到下水坡道的坡度和长度、下水道的水深等因素，以确保船舶能够平稳地滑入水中。
2.2 坡道建设在进行船舶下水前，需要建设下水的坡道。
这包括进行土方工程、边坡保护、地基处理等工作，确保坡道的稳定和安全。
2.3 技术团队的准备组建合适的技术团队，包括船舶设计师、建筑师和工程师等，以确保下水过程的顺利进行。
技术团队应该具备丰富的船舶制造和维修经验，熟悉下水操作的流程和要求。
2.4 紧急救援设备和漂浮物的准备为了应对突发情况，必须准备好紧急救援设备，如救生艇、救生圈等。
此外，还需要准备漂浮物，以防船舶下水后出现漏水或倾覆等事故。
3. 下水前的检查与测试在进行下水操作之前，必须对船舶进行全面的检查与测试，以确保船舶的结构和功能正常。
3.1 结构检查检查船舶的船体结构和各个部件，确保其完整、无裂纹和变形等缺陷。
特别要注意船底部分的检查，防止因为腐蚀或者损坏导致下水后出现漏水的情况。
3.2 功能测试对船舶的各项功能进行测试，包括主机、螺旋桨、舵机、通信设备等。
确保各项功能正常运转，并能及时开展应急操作。
3.3 安全设备检查检查船舶的各种安全设备，如消防设备、救生设备等。
确保这些安全设备完好无损，随时可以使用。
4. 下水操作步骤下水操作包括以下几个步骤：4.1 船舶固定在下水前，必须将船舶固定在下水坡道上。
可以使用螺栓、钢丝绳和支撑架等固定船舶，确保船舶不会滑动或倾覆。
船舶下水方案
船舶下水方案
船舶下水是造船过程中的重要环节，它意味着船舶已经完成了
所有建造和测试，成功地移入水中，可以继续进行后续的调试和
试航工作。
因此，船舶下水方案的设计和实施是一项必须慎重考
虑的工作。
本文将从几个方面来分析船舶下水方案。
一、下水方式
常见的船舶下水方式包括侧滑式下水、竖向下水和坡面式下水，而不同的下水方式也有不同的适用范围。
侧滑式下水一般适用于
小型船舶，是目前最常见的下水方式。
竖向下水适用于超大型船舶，因为它可以保证船舶下水时的平稳度和安全性。
坡面式下水
则适用于质量要求较低的船舶，这种下水方式成本相对较低。
二、下水准备
在下水之前，需要进行充分的准备工作，包括准确计算与预测
艇坞的涨潮和退潮、排水和进（出）水、以及设备的稳定性和安
全度。
钢板缺口、锅炉室、吊杆钩等都需要注意检测，确保不存
在安全隐患。
船舶下水时，需要人员在现场全程监控，应保持沉着冷静并做好各项应对措施。
三、应对突发情况
在船舶下水过程中，可能会出现一些突发情况，例如吊装过程中绳索断裂、设备故障、压力不足等等。
因此，在下水方案中应做好这些意外事件的应对措施，安置合适的救援设备和人员，确保突发情况得以应对并及时化解。
总之，船舶下水方案是一项危险性很高的工作，需要充分保障各方面的安全。
只有充分做好准备工作，设计合适的下水方案，保证人员物品安全，才能确保下水过程的平稳、安全和有效性。
5000吨散货船下水方案要点
5000吨散货船下水方案为保证船舶下水安全和航道安全畅通，江苏海中洲船业有限公司与台州平安船舶下水工程技术有限公司共同组织有关部门对新津榕1下水工程进行了详细讨论，结合灌河航道的水域实际情况，制定如下方案：一、船舶概况总长：99.8米型宽：16.2米型深：7米空船吃水深度：2米载重吨：5000吨自吨：1500吨左右主机功率：2000KW二、组织领导分工：现场总指挥：胡锡平气囊组：周义正维护组：徐道青航道维护组：胡小荣后勤保障组：颜幼华三、船舶下水准备1.该船下水后停靠与海中洲船业的船台向西100米外实施船舶舾装施工作业。
2.船舶下水前对河面水域测量宽度约500米，水深8米。
3.该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。
4.下水时船员在各守岗位待命，随时可实施各项操作。
5.船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。
6.发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。
四、下水工艺1.当船舶离开船台约50米左右，船艏双锚落水以减缓船舶直冲惯性，缓慢移动直至停稳。
2.拖轮接近实施拖带，并安全操纵船舶至预定位置停靠。
五、安全作业1.船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令，现场配备专职冷作工割断钢丝绳后船舶顺利下水。
2.船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水是绳索断裂、气囊破碎危涉人员安全。
3.现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。
六、危急预案1.下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救治。
2.组织具有丰富经验的作业人员实施船舶下水作业，现场如发生气囊充气破损，将已冲上气的备有气囊补充使用。
3.船舶下水时出现倾斜，已准备大功率空压机以备及时补助充气。
4.船舶下水后在没有动力的情况下，配备一条拖轮式机动船舶（400马力以上）护航至码头，船用4根缆绳固定到地锚（地锚承受的拉力为25吨），实施船舶系泊固定（见附图）。
5000吨散货船下水方案
5000吨散货船下水方案为保证船舶下水安全和航道安全畅通，江苏海中洲船业有限公司与台州平安船舶下水工程技术有限公司共同组织有关部门对新津榕1下水工程进行了详细讨论，结合灌河航道的水域实际情况，制定如下方案：一、船舶概况总长：99.8米型宽：16.2米型深：7米空船吃水深度：2米载重吨：5000吨自吨：1500吨左右主机功率：2000KW二、组织领导分工：现场总指挥：胡锡平气囊组：周义正维护组：徐道青航道维护组：胡小荣后勤保障组：颜幼华三、船舶下水准备1.该船下水后停靠与海中洲船业的船台向西100米外实施船舶舾装施工作业。
2.船舶下水前对河面水域测量宽度约500米，水深8米。
3.该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。
4.下水时船员在各守岗位待命，随时可实施各项操作。
5.船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。
6.发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。
四、下水工艺1.当船舶离开船台约50米左右，船艏双锚落水以减缓船舶直冲惯性，缓慢移动直至停稳。
2.拖轮接近实施拖带，并安全操纵船舶至预定位置停靠。
五、安全作业1.船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令，现场配备专职冷作工割断钢丝绳后船舶顺利下水。
2.船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水是绳索断裂、气囊破碎危涉人员安全。
3.现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。
六、危急预案1.下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救治。
2.组织具有丰富经验的作业人员实施船舶下水作业，现场如发生气囊充气破损，将已冲上气的备有气囊补充使用。
3.船舶下水时出现倾斜，已准备大功率空压机以备及时补助充气。
4.船舶下水后在没有动力的情况下，配备一条拖轮式机动船舶（400马力以上）护航至码头，船用4根缆绳固定到地锚（地锚承受的拉力为25吨），实施船舶系泊固定（见附图）。
船舶建造下水管理方案
船舶建造下水管理方案1目的为加强船舶及海工（以下简称船舶）建造下水施工安全管理，降低下水施工风险，规范施工程序，特制定本方案。
2适用范围本方案适用于船舶修造企业船舶下水施工管理。
3名词解释船舶下水：船舶主船体/总段成型后从船台或船坞入水的过程。
船舶下水方式包括：重力式下水（船台纵向钢珠滑道下水和船台纵向滑道下水）、平面船台滑道拖移下水、气囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重设备吊装下水。
4管理职责4.1企业经理室负责下水作业审批。
4.2技术部门负责编制下水布置图和下水计算书，制订船舶下水过程中安全技术要求和工艺方案。
船舶下水计算书应包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系数等基本数据及下水过程的力学分析。
根据下水计算书，结合当地水域或航道水文（水深、潮汐、通航等）情况、船台（坞）及码头结构、下水方式和使用下水驳船的性能等因素，制订船舶下水工艺方案，明确船舶下水施工实施步骤，提出下水需用材料及设备清单，明确技术和安全要求，为办下水手续提供《下水区域水深图》《下水工艺》《下水专区域说明示意图》《下水冲程计算书面报造》。
4.3生产管理部门负责拖轮的招投标，督促拖轮企业做好船舶下水施工过程中江面警戒以及拖船等工作，负责下水手续的提供。
4.4下水作业部门管理职责4.4.1负责组织成立下水指挥部，编制《下水工作策划书》、《下水确认单》和《下水前工作计划》；4.4.2负责船舶下水工程外协招投标及船舶下水外协工程队管理；4.4.3负责召开下水前期准备会议（下水前20天），布置下水时间节点按排，进行安全交底；4.4.4负责对船舶下水及下水后船舶锚定及系解缆等工作的实施；4.4.5负责下水需用材料及设备的申购。
4.5质量部门负责船舶下水前水下工作的完整性、密性检查，及牵头下水后的船舶舱室密性及结构性能检查，下水前提供下水资料《船舶密性试验报告》、《下水证明》等。
4.6企业办公室负责船舶下水相关手续的报批。
4.7企业行政部门负责组织下水相关礼仪活动策划和实施。
关于船舶下水的方法
关于船舶下水的方法关于船舶下水的方法关于船舶如何下水的简介目前，全世界主要使用以下四种方式使船舶下水：气囊下水、重力式下水、漂浮式下水、机械化下水船舶下水是当船舶建造工程大部分完工之后，利用某种下水设备，将船舶从建造区移至水域区的工艺过程。
为了船舶下水，船厂根据自身的条件和生产的要求，可选择各种不同的下水方式和厂水设施。
按船舶下水原理可分为：气囊下水、重力式下水、漂浮式下水、机械化下水四大类。
一、气囊下水青岛永泰船舶下水气囊网：气囊下水这种船用下水方式是目前国内外船舶生产企业普遍采用的，具有经济便利等优点。
船舶利用气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术，是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船行业的欢迎。
气囊下水新工艺有其独特的优越性,实践证明，随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功，5万吨级以上船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全保障措施：应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。
可以利用气囊下水的船舶有旅游船,客货船,江海直达货船,海洋集装箱船,囤船,分节驳,轮渡,高速客船,油驳,油船,机动驳,拖轮等类型。
按气囊行走通道地基性质分为水泥地基通道,硬质粘土地基通道,较软地基通道,表层湿泥、下层硬质粘土地基通道,表层为杂草地基通道,表层为砂质或碎石地基通道等。
按通道坡度性质分为五种组合水平加下坡,水平加上坡加下坡,上坡加下坡,水平加微下坡(湖边),上坡加水平加下坡。
通道坡度在1/7∽1/24范围内。
现以国内外知名的青岛永泰船用气囊为例介绍气囊的性能参数.目前船用下水主要应用新型整体缠绕气囊,这种气囊每层之间为斜度交叉缠绕，囊体无任何搭接，囊头采取比囊体多两层新工艺，整体提升了气囊的使用压力，气密性更好，安全性更好，承载能力更高。
轮船下水活动策划方案
轮船下水活动策划方案一、活动背景和目标活动背景：轮船下水是造船厂在船体建造完毕后将船舶从建造坞台下到水中的重要环节。
下水仪式有时会被视为船舶建造过程中的一个重要节点，而举行轮船下水活动的同时，也会吸引许多人前来观看。
这不仅能够为造船厂宣传造船技术的成果，也能够为相关企业带来商机。
活动目标：1. 宣传造船厂的技术实力和船舶建造能力；2. 吸引大量观众前来观看，提升品牌知名度；3. 为相关企业带来商机，促进产业链上下游的合作。
二、活动内容和流程活动内容：1. 仪式：船舶下水仪式；2. 演讲：相关人士发表主题演讲；3. 观看：观众观看船舶下水的过程；4. 互动：观众与相关企业代表互动交流。
活动流程：1. 开场：现场播放宣传视频，介绍造船厂的历史和技术实力；2. 主持人开场致辞，介绍活动背景和目标；3. 相关人士发表主题演讲，主题可以围绕造船技术、船舶市场、产业发展等方面展开；4. 下水仪式开始，现场介绍船舶的基本信息；5. 观众观看船舶下水的过程，现场播放船舶下水的全程直播；6. 下水仪式结束后，观众与相关企业代表进行互动交流。
三、活动预算和赞助活动预算：1. 场地租赁费用；2. 声光设备租赁费用；3. 主持人和演讲嘉宾的交通、住宿费用；4. 宣传物料和道具费用；5. 安保人员费用；6. 礼品和奖品费用。
赞助合作：1. 船舶制造商：提供船舶建造、下水的相关技术支持；2. 造船材料供应商：提供相关材料，并赞助活动；3. 航运公司和船舶开发商：赞助活动，并提供市场推广支持；4. 媒体合作：新闻媒体、行业媒体等提供宣传支持和报道。
四、活动宣传和媒体推广活动宣传：1. 媒体宣传：通过新闻稿、新闻发布会等形式，邀请媒体报道；2. 自媒体推广：利用微博、微信公众号等平台进行活动宣传；3. 社交媒体宣传：通过发布活动海报、现场花絮等形式，在社交媒体平台进行推广；4. 渠道合作：与行业媒体、船舶相关论坛等进行合作，通过合作渠道进行线上线下宣传。
船舶下水应急预案
船舶下水应急预案一、预案目的。
为了确保船舶下水时能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。
二、应急组织。
1. 应急指挥部，由船长或船舶管理人员担任指挥部指挥，负责统一指挥、协调各项救援工作。
2. 应急救援队伍，包括船员、救援人员、医疗人员等，负责进行船舶下水救援工作。
三、应急预案流程。
1. 发现船舶下水情况后，立即向应急指挥部报告，启动应急预案。
2. 应急指挥部立即组织救援队伍，进行人员疏散和救援工作。
3. 同时通知港口管理部门、海事部门等相关部门，请求协助和支持。
4. 对船舶进行初步评估，确定下水原因和程度，制定救援方案。
5. 采取紧急措施，如使用船舶泵排水、封堵漏洞等，尽可能减轻船舶下水影响。
6. 对船员进行人员疏散和救援，确保所有人员安全撤离。
7. 对船舶进行紧急维修和救援，尽快将船舶稳定并转移至安全地点。
四、应急装备。
1. 船舶泵，用于排水和稳定船舶。
2. 救生艇和救生衣，用于人员疏散和救援。
3. 手持通讯设备，用于与外界联系和求援。
五、应急演练。
定期组织船员进行船舶下水应急演练，提高应急处置能力和救援效率。
六、应急预案的完善和更新。
根据实际情况和经验总结，不断完善和更新船舶下水应急预案，确保其科学性和可操作性。
七、其他事项。
所有船员必须熟悉并遵守船舶下水应急预案，确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行处置。
以上为船舶下水应急预案，希望能够为船舶下水应急救援工作提供参考和指导。
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xx公司6000吨散货船下水方案
为保证船舶下水安全和航道安全畅通，xx有限公司组织公司技术生产等部门对散货船永泰0008下水方案进行了详细讨论，结合长江航道的水域实际情况，制定如下方案：
一、船舶概况
总长：98米
型宽：15. 2米
型深：6.8米
空船吃水深度：2米
载重：6000吨
自重：1500吨左右
主机功率：2000KW
二、组织领导分工：
现场总指挥：王士强
气囊组：王士强、李敬海、洪克桂、姚炳余、戴兴章、张习平
三、船舶下水准备
1.该船下水后由船主组织人员开走。
2.该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。
3.下水时船员在各自岗位待命，随时可实施各项操作。
5.船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。
6.发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。
四、安全作业
1.船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令。
2.船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100 m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水时绳索断裂、气囊破碎危及人员安全。
3.现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。
五、下水操作程序
1.清除船底下以及移船经过的所有场地上的一切杂物和影响阻碍气
囊的滚动，在河道入口水下3米不得有硬物；并在软路基铺上气囊作为加固。
2.将船底的金属墩全部拆除，并按计算要求的间距填入滚动气囊，最后使船舶重量全部承压于滚动气囊上。
3.随船下水的工作人员上船完毕，移去梯子、引桥等。
4.启动绞车，放出钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向水域移动。
5.根据水域及坡道条件选择继续在绞车控制下入水。
6.将船舶拖靠临时停靠地点。
7.回收所有气囊。
8.测量船舶首、尾吃水，并检查各舱有无漏水。
六、危急预案
1.下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救治。
2.组织具有丰富经验的作业人员实施船舶下水作业，现场如发生气囊
充气破损，将已冲上气的备有气囊补充使用。
3.船舶下水时出现倾斜，已准备大功率空压机以备及时补助充气。
4.如遇大风、洪涝警告，船舶即离泊到具有避风水域锚泊。
5.如风力大于6级，能见度小于1000米，船舶下水时间顺延至适合下水的气象天气时间。
6.拖轮备航，应急使用。
七、下水后
下水后船主及时驶离该下水区域。
八、注意事项
1.正常空船毛重约1500吨。
2.布臵气囊时一定要把异物铲除。
3.用气囊下水，因为地台承压能力、水沟等因素，比正常布臵气囊数量增加2只。
4.船台距水域距离约100m。
5. 为保证下水安全，船舶下水时应按规定显示相应信号。
船舶下水及停泊作业安全措施及应急预案该船下水后由船主及时驶离该水域。
xx有限公司船台，船台有效宽度为50米，长度为120米，船台表
面为钢筋混凝土硬质船台，船台船体100米范围内坡度为K=0. 7 %。
为保证此次船舶下水突发事件能有效及时的进行处臵，特制定本安全措施及应急预案。
1.建立下水作业的组织体制，明确岗位责任，实行统一指挥，对专门参加船舶下水作业的人员要提前培训，讲解船舶下水操作要领。
2.参加船舶下水作业的各个单位、部门之间要有统一的通讯体系，规定固定的通讯联系频道，确保在整个船舶下水作业过程中通讯畅通。
4.船舶下水前对船台到船台前方水域的水深进行核实，确保船舶下水作业的安全。
5.选择气象条件较好的白天作业。
6操作人员必须佩带安全防护器具。
7.为避免对水域环境造成污染，各施工班组禁止向江面投放废弃物品，各类垃圾应入桶统一吊装上岸。
8. 厂区内按规定配臵消防、救生及防污设备，并有专职人员实施管理，一旦发生紧急事件，及时处理。
9. 为保证施工安全，船舶停泊舾装期间按规定显示相应信号。
10. 如遇大风、洪涝警告等立即停止作业。
11.拖轮备案，应急使用。
下水当日各项天气指数以前一到两天天气预报为准，如天气恶劣
造成无法顺利下水，则顺延至合适下水的日期。
选择锚地水深最低潮时在2-3米，停泊船不会搁浅，能够满
足船舶空船吃水的要求。
鉴于以上分析，船舶停泊水域的水深、底质、位臵等均能满
足船舶下水后的停泊要求。
xx有限公司
x年x月x日
附件：
一．应力计算
根据本船重量计算配7层（长度、16米、直径1.5米一共6只），6层（长度16米、直径1.5米共7只），7层（长度8米、直径1.5米共6只）品名计量规格长度压力承压力
气囊米7层16米、直径1.5米0.25 350T
气囊米5层16米、直径1.5米0.20 260T
气囊米7层8米、直径1.5米0.25 180T
该船自重1500T，根据计算，实际使用19只气囊（备用6只，用本船,移位和应急），气囊最小间距为4米，确保能够下水安全。
二.下水操作规程
1.船舶按计算要求逐一填入气囊后立即适当充气，当船底离开敦木起应从舯部向艏、艉逐步拆木墩。
2.当船艏艉段的线型很尖瘦时，气囊与船底接触面积很小，应将气囊位臵前移，取有利位臵。
3.当船舶艉端底部离基线较高时，气囊工作高度过大，使其抬撬力减小太多，应考虑将起重气囊前移使抬撬力矩加大。
4.当全部滚动气囊填入并已拆除全部敦木后，调整气囊内压力使船舶将至滚动气囊滚动工作高度。
5.修造船时，若船舶极限离地面较高，可以建立临时中间平台，落墩分两次进行，第一次为气囊在中间平台上工作，将船舶先从高墩落到地墩位臵，然后拆除中间平台，再拆除全部敦木。