城市轨道交通运营管理规章3城市轨道交通运营管理规章模块3.4

•模块3 城市轨道交通车辆及车辆基地管理
3.1.2 城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定
2.车辆车端、车侧的标识定义 下面以参考德国工业标准DIN 25006的广州地铁2号线车辆标识方法为例进行介绍。 （1）车端。如图3-1（a）所示，每辆车的1位端定义为：A车1位端是带有全自动车钩的 一端，B车1位端是与A车连接的一端，C车1位端是连接半永久牵引杆的一端；另一端就 是2位端。 （2）车侧。当车辆检修人员位于车辆的2位端、面向1位端时，其右侧就称为该车辆的右 侧，左侧即为该车辆的左侧。
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3.1 城市轨道交通车辆的运用和维护规范
城市轨道交通车辆是城市轨道交通系统中运送乘客的工具，是技术 含量极高的综合型机电设备，也是城市轨道交通系统中最关键和最重要 的设备，运用好和维护好城市轨道交通车辆对于城市轨道交通安全有着 十分重要的作用。
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3.1.2 城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定
（3）上海地铁1号线、2号线列车在开通初期为6辆编组，均采用“4动2拖”的编组形式， 编组的表达式为 －A=B*C=C*B=A－ 而远期为8辆编组，均采用“6动2拖”的编组形式，编组的表达式为 －A*B*C=B*C=B*C=A－ 式中，A表示拖车，一端设有驾驶室；B表示动车，车顶装有受电弓；C表示动车，车底装 有一套空气压缩机组。 （4）天津滨海轻轨列车在开通初期为4辆编组，采用“2动2拖”的编组形式，编组的表 达式为： =Mcp*T=T*Mcp= 而远期为6辆编组，采用“3动3拖”的编组形式，编组的表达式为 =Mcp*T=T*M=T*Mcp= 式中，Mcp表示带司机室、受电弓的动车；T表示拖车；M表示动车。
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3.1.2 城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定
1.车辆编组的规定 在城市轨道交通车辆中，动车M和拖车T通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个 （动力）单元，一辆列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。目前，我国城市轨道 交通列车常用的6辆编组列车主要是“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组列车主要是“2动2 拖”。 （1）西安地铁1号线、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组的表达式为 =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= 而西安地铁3号线增加了动力，采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为 =Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= 式中，Tc表示有司机室的拖车；Mp表示带受电弓的动车（空气压缩机装在Mp车）；M表 示不带受电弓的动车；T表示不带司机室的拖车。 （2）广州地铁1号线列车采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为 －A*B*C=C*B*A－ 式中，A表示拖车，并且一端设有驾驶室，车顶上装有受电弓，车底装有一套空气压缩机组； B和C均表示动车，两者结构基本相同。 广州地铁2号线与广州地铁1号线基本一样，只是受电弓装于B车车顶，而空气压缩机组装于 C车车底。
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学习目标 （1）掌握城市轨道交通车辆运用和维护的基本规定。 （2）熟悉城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定。 （3）了解城市轨道交通车辆检修制度。 （4）掌握城市轨道交通车辆基地管理的基本规定。 （5）了解城市轨道交通车辆基地各岗位设置及职责。 学习重点 （1）城市轨道交通车辆运用和维护的基本规定。 （2）城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定。 （3）城市轨道交通车辆基地管理的基本规定。
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3.1.2 城市轨道交通车辆编组、标识和编号的规定
3.列车车侧的定义 列车车侧的定义与车辆车侧的定义是不同的。如图3-1（b）所示，列车车侧以司机为主 体，司机坐于列车驾驶端座位上时，司机的右侧即为列车的右侧，司机的左侧即为列车的 左侧。换句话说，就是按列车的行驶方向来定义的，这与公路上汽车按行驶方向定义左右 侧是相同的。
《城市轨道交通运营管理规章》 模块3-4
目录 | Contents
模块 1 城市轨道交通行车组织管理 模块 2 城市轨道交通客运组织管理 模块 3 城市轨道交通车辆及车辆基地管理 模块 4 城市轨道交通设施设备管理 模块 5 城市轨道交通运营安全管理
模块3 | Contents
PART 3.1 城市轨道交通车辆的运用和维护规范 PART 3.2 城市轨道交通车辆基地管理规范
3.1.1 城市轨道交通车辆运用和维护的基本规定
（1）运营单位应根据线路运营需要，制订运用车、维修车和备用车计划。 （2）车辆应定期维护，保持技术状态良好、设备齐全。 （3）列车内安全标识、引导标识、无障碍设施、广播设备和灭火器等应设置齐全。 （4）车辆履历本、列车司机操作手册、故障诊断手册等资料应齐全。 （5）运营单位应按照《地铁设计规范》（GB 50157—2013）和《地铁车辆通用技术条件》 （GB/T 7928—2003）的要求，根据车辆实际技术状态、走行里程、使用时间确定检修周期， 制定检修规程，可采用日检、双周检、月检、年检（定修）、架修或大修等。 （6）运营单位应根据车辆检修规程、场地、人员等条件编制车辆维修操作文件。 （7）车辆保养和维修应加强与信号、通信等系统的协调与配合。 （8）运营单位应建立车辆维修档案管理制度，严格记录和存档车辆维修、使用信息，维修记录 应至少保存5年。 （9）运营单位应制定列车卫生保洁制度，规定列车车体和客室的保洁周期，定期对列车进行保 洁。 （10）运营车辆保有量应按设计年度运能规模配置。当客运量规模预计达到设计年度计划时， 应提前购置所需车辆，并补充、完善相应配套设施。 （11）运营单位应建立车辆维修基础资料档案管理制度，包括车辆维修与保养手册、易损易耗 件目录、部件功能描述技术文件、车辆电器部件接线图、车辆各系统电路图、车辆布线图、车 辆部件拆装工艺和流程等。
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