信号维护规则-技术标准

信号维护规则-技术标准1.0目的本规则制定的目的是为了更好地规范信号系统设备的维护管理。

2.0适用范围本标准适用于武汉轨道交通一号线一期工程信号系统设备。

3.0定义无4.0职责负责信号系统维护过程和质量控制，确保信号系统正常运行。

5.0工作过程5.1总则5.1.1本标准适用于武汉轨道交通一号线一期工程信号系统设备。

5.1.2运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。

5.1.3信号系统设备所使用的器材和配件，必须是国家标准器材或总部技术部门统一要求的器材。

5.1.4所有信号设备的安装，均须符合安装标准图和设计图的要求。

5.1.5信号设备的联锁关系，必须与设计的联锁图表一致。

5.1.6信号设备机械室的供电电源均应有两路独立电源供电。

5.1.7信号设备的任何部分不得侵入规定的建筑接近限界：5.1.8各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固。

5.1.9各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：a)安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。

b)螺丝口不滑扣，螺母需拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角应基本一致。

c)机械活动部分，动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。

d)密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过1/10。

e)轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等，应保持清洁、油润、无锈。

f)各种冷、热压零件及机件中的按键不得活动和窜出。

5.1.10各种信号设备的电气特性，均应符合下列要求：a)电气接点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；接点间保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。

b)用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。

5.1.11熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。

容量须符合设计规定。

无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5-2倍。

对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。

5.1.12各种表示灯或光带，应表示正确、易于辨别。

5.1.13各种轨旁设备须有良好的防尘、防潮、防水措施。

5.1.14信号设备室应有静电地板、空调及良好的密封、防尘措施，满足设备工作需要。

5.1.15设有加锁、加封装置的信号设备，均应加锁、加封或装设计数器。

5.2信号机5.2.1 通则5.2.1.1信号机及表示器的设置位置和显示方向，应使接近的车辆容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。

信号机及表示器的显示，均应使其达到最远。

曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（受地形地物限制的除外）。

5.2.1.2各种信号机及表示器应满足：a）出站信号机不得小于400 m；b）调车信号机不得小于200 m。

在地形、地物影响视线的地方，列车、调车、出站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于 200 m。

5.2.2色灯信号机5.2.2.1信号机的安设应符合下列要求：a）信号机柱直接安装在桥面水泥地面上，膨胀螺栓深度须大于100mm，打孔须做防水处理；信号机柱底板与地面的缝隙须密封。

b）设在轨旁的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应采取加固措施。

5.2.2.2同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致。

5.2.2.3信号机构的灯室之间不应窜光，并不应室外光反射而造成错误显示。

5.2.2.4信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。

5.2.2.5机构门应密封良好，且开启灵活。

5.2.2.6机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。

5.2.2.7色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85％～95％（调车信号为75％～95％，容许信号为65％～85％）。

5.2.2.8信号机（含表示器）应加锁良好。

5.2.2.9双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。

5.2.3信号灯泡5.2.3.1信号灯泡的光电参数和最低寿命应符合下表的要求。

5.2.3.2信号灯泡符合下列要求时方准使用：a）检验灯丝达到标准。

b）在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过 2 h，副灯丝经过lh的点灯试验良好。

5.2.3.3发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：a）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。

b）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。

C）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

5.2.4 信号点灯及灯丝转换装置5.2.4.1 XDZ型多功能信号点灯装置当主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于0.1s。

当主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

在环境温度－25℃～65℃，相对湿度90%(25℃)下应能可靠工作。

电气特性应符合下表的要求。

5.2.4.2防雷元件作用良好。

5.3道岔转换与锁闭设备5.3.1通则5.3.1.1联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，符合下列要求：a）道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线相平行，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm 。

b）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中分线的垂直偏差：普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔中的各牵引点弯头连接杆、外锁闭装置的锁闭杆应不大于10mm。

c）各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5 mm（以两基本轨工作面为基准）。

5.3.1.2密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。

密贴调整杆的螺母应有防松措施。

5.3.1.3转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。

表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于lmm。

5.3.1.4密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。

5.3.1.5穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。

5.3.1.6单机牵引普通道岔，尖轨与基本轨间有4 mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。

5.3.1.7附有绝缘的密贴调整杆、角钢和带绝缘的销孔等，绝缘装设完整、性能良好。

5.3.1.8道岔表示电路中应采用反向电压不小于 500 V，正向电流不小于 300 mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于 500 V，正向电流不小于 IA的整流元件，并经过老化测试筛选。

5.3.1.9各种类型的转辙机应符合下列技术要求：a）能可靠地转换道岔。

在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。

b）正常转换道岔时，保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。

当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。

c）安全接点应接触良好。

在插入手摇把或项钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。

d）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。

e）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。

手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。

各种零部件无锈蚀。

f）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。

配线的绝缘层无损伤。

5.3.1.10道岔为 60 kg／m及其以上钢轨时，其转辙设备安装装置应采用 125 mm⨯80 mm⨯12mm角钢。

5.3.2 S700K型电动转辙机5.3.2.1转辙机的电源开关锁通、断电源性能良好。

通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮；当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮。

电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。

5.3.2.2正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪声，摩擦联接器作用良好。

5.3.2.3转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm。

5.3.2.4速动开关通、断电作用良好。

5.3.2.5转辙机动作电流不大于2A（54Ω），道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A。

5.3.2.6转辙机内滚珠丝杆、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用规定的油脂。

5.3.2.7检测杆的缺口调整应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各1.5mm±0.5mm。

定、反位缺口均须按此规定调整。

5.3.2.8电动转辙机的主要技术特性应符合下表的要求：5.3.2.9交流电动机应符合下列要求：a）转子转动自如，无磨卡。

b）动作时无过大噪声。

其电器参数应符合表的要求。

5.3.3外锁闭装置及安装装置5.3.3.1外锁闭安装及安装装置的安装必须在线路道床水平、钢轨位置准确、轨距标准及尖轨宏观密贴等相关部位到达安装技术标准的条件下实施。

5.3.3.2外锁闭装置及安装装置应安装平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。

转辙机动作杆与弯头连接杆成一直线，并与钢轨垂直。

5.4 轨道电路5.4.1 通则5.4.1.1在规定的道床漏泄和分路电阻的条件下，满足轨道电路的一次调整；5.4.1.2死区段的长度须小于各种车辆的轴距；5.4.1.3分路响应时间和模糊区的长度不能影响ATC系统的正常工作；5.4.1.4应满足规定的断轨检测要求；5.4.1.5载频和频偏的选择必须满足信号系统自身的抗干扰要求，必须满足与车辆、电力牵引等电磁兼容性的要求，同时也必须满足不同信号系统的兼容性要求。

5.4.1.6应具有安全串口和/或继电器输出接口。

5.4.1.7应满足规定的绝缘破损检查的要求。

5.4.1.8必须满足单轨条牵引回流时的抗干扰要求。

5.4.2 50HZ相敏轨道电路5.4.2.1一送一受相敏轨道电路（见图一）5.4.2.2一送两受相敏轨道电路（见图二）5.4.2.3调整状态时，轨道继电器轨道线圈上有效电压调整到：5.4.2.4送电端的限流电阻不可调区段，道岔区段为：16V～18V，直股区段为：18V～20V。

5.4.2.5送电端的限流电阻可调区段，道岔区段16V，直股区段18V。

5.4.2.6用0.15Ω分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，分线盘上（含一送二受）残压不大于5V。

5.4.2.7轨道电路送、受电端变压器箱盒至钢轨的引接线电阻不大于0.1Ω。

5.4.2.8轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

5.4.2.9在直流牵引区段，轨道电路送、受电端的限流电阻不得小于1/2。

为提高直流阻抗防止轨道变压器线圈磁饱和，限流电阻可全阻值串入。

图一：一送一受５０ＨＺ相敏轨道电路图二：一送二受５０ＨＺ相敏轨道电路5.5 联锁5.5.1 通则5.5.1.1联锁设备必须工作可靠并符合故障一安全原则。