铁路信号维护规则技术标准I第286页-机车信号输出表
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
, 直接涉及运输安全。
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其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
, 测试工作是信号设备维第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
信号维护规则1
信号维护规则（现场信号工部分）总则1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。
2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。
4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。
5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。
6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。
7、信号设备的供电电源：自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。
8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表 1.0.8（a）设备名称或距轨高度mm 所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm 规定标准未改造营业线正线、站线信号机2440 2100 站线信号机2150 1950继电器箱及表示器等1100以上正线2440 2100侧线2150 1950 350~1100（含1100）1875 1725 200~350（含350）1725 1600 25~200（含200）150025以下1400 14009、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。
10 、各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：a) 安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。
高速铁路信号维护规则—技术标准(1)
高速铁路信号设备维护标准1 总则《高速铁路信号设备维护标准》是高速铁路信号设备维护应满足的技术要求和标注，是维护及评定信号设备质量的依据。
高速铁路信号设备维护除应符合标准要求外，还应符合铁道部现行有关标准的规定。
高速铁路信号设备包括计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统和信号集中监控系统等。
运用中的信号设备，除必须达到标准所规定的各单项标准外，还应满足总则中有关的要求。
信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。
高速铁路室外信号设备的安装应符合相应铁路建筑限界的要求。
各种基础或支持物物影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、不影响道床排水。
各种信号设备的安装、装配机机械部分，均应符合下列要求：1）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，物裂纹、破损，焊口无开焊。
当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。
2）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防送配件能起到应由的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。
3）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。
4）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10.5）轴孔、销子孔、摩擦滑动面积调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。
6）各种冷、热压零件寄机件中的部件不得活动和窜出。
各种信号设备的电器特性，除另外有规定外，均应符合下列要求:1)电气节点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。
2)各种电气链接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。
3)电容，耳机管等分离电子元器件，其特性达不到标准时，不得继续使用。
铁路信号装置维护规程
铁路信号装置维护规程随着现代社会的发展，铁路运输在人们的日常生活中扮演着重要的角色。
铁路信号装置作为确保列车行驶安全和顺利的重要部分，其维护工作显得尤为关键。
为了确保铁路信号装置的正常运行，铁路部门建立了一套维护规程。
首先，铁路信号装置的维护应严格按照规定的时间进行。
一般来说，大修应每年进行一次，维修应按季度进行，而日常巡检应每周进行一次。
这种定期维护的方式有利于及时发现和解决问题，保障其正常运行。
在进行维护过程中，铁路工作人员应对信号装置进行仔细的检查，包括检查线路、红绿灯、信号机、电源等各个方面的工作情况。
特别要注意的是，对于关键部位和易损件的检修应加倍仔细，确保安全隐患被杜绝。
另外，在维护过程中要注意保持信号装置的清洁。
由于铁路的特殊环境，信号装置容易受到外界的污染和腐蚀，影响其正常运行。
因此，定期的清洗工作尤为重要。
清洗时应注意使用洁净的毛巾和专用清洁剂，以免使用不当导致设备损坏。
除了定期的维护工作外，还应将特定的信息记录保存，以备日后查找和分析。
这些信息包括维修的时间、地点、原因、解决方式等。
通过记录和分析，我们可以了解维修情况，及时调整维护策略，更好地保障铁路信号装置的运行安全。
同时，维护人员对于信号装置的操作也要非常熟悉。
他们应该了解信号装置的工作原理和结构，以便在维护过程中能够准确无误地进行操作。
此外，维护人员还应具备相应的知识和技能，经过专门的培训和考核合格后才能上岗。
最后，铁路信号装置的维护工作还需要有相应的监测措施。
监测可以通过技术设备和人工检查相结合的方式进行。
技术设备可以实时监测信号装置工作状态，及时报警，而人工检查则可以发现技术设备无法监测到的问题。
监测工作的目的是迅速发现问题和隐患，及时处理，确保铁路行车的安全。
总之，铁路信号装置的维护工作是确保铁路行车安全和顺利的重要环节。
为了保证其正常运行，维护规程应严格执行，定期检修和维护工作不能马虎，维护人员要对装置有深入的了解，监测工作要做到全面细致。
铁路信号维护规则(业务管理)
铁路信号维护规则业务管理第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。
信号维护规则技术标准及要求
二十、钩型外锁闭装置两侧基本轨 上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于 5mm.。 二十一、锁闭铁、锁钩与锁闭杆接 触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、 滑润、无锈蚀、无砂尘、无异物，运动 灵活，无卡阻。 二十二、钩型外锁闭装置各处绝缘 的安装应正确、不遗漏，并保持完整、 绝缘良好。
二十三、钩型外锁闭装置表示 杆、动作杆连接要平顺，无别卡， 各连接销应置入或退出顺畅，不得 强行敲击。钩型外锁闭装置在道岔 转换过程中，锁钩两铡以及锁闭铁 的滑动面不能有异常磨痕。密贴调 整杆的螺母应有防松措施。多机牵 引道岔使用的不同动程的转辙机， 应满足道岔同步转换的要求。
九、ZD6电动转辙机速动爪与速动片 的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭 时为1—3mm.。ZD6电动转辙机速动 片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮 与滑面的接触不少于2mm.。
十、ZYJ-220+120/1800+4200电 液转辙机 电源电压380V 额定转换 力1.8/4.2KN 动程220/120mm 工作 电流≤1.8A 动作时间≤8S 单线电 阻≤54Ω 动作压力不大于9.5MPa 溢 流压力不大于12.5MPa 溢流时拉力 约为2.7/5.5KN 。 十一、电液转辙机应使用YH-10 号航空油。油箱油位应保持在油标 尺上、下标记之间。
二、信号设备所使用的器材、 材料和配件，必须符合部颁标准。 凡变更设备结构，必须经铁路总 公司批准。 三、凡列入“铁路运输安全 设备产品目录”或《实施认证的 铁路产品目录》的产品、器材， 须取得相应的证书后，方可上道 使用。
四、新电路、新设备、新器材必 须经过上道试验，通过技术审查，按 管理权限取得批准后，方可正式上道 使用。未经铁路总公司批准，不得在 信号设备上添装其他设备。 五、信号设备的联锁关系，必须 与批准的联锁图表一致；各种监测、 监控、采样、报警电路等必须与联锁 电路安全隔离，不得影响设备的正常 使用。未经铁路总公司批准，不得随 意借用联锁条件。
铁路信号设备维护标准
铁路信号设备维护标准铁路信号设备是确保铁路运输安全的关键之一。
信号设备的正常运行对于列车运行的顺利和乘客的安全至关重要。
因此，确立一套科学、严谨的信号设备维护标准至关重要。
一、维护标准的重要性信号设备的维护标准对铁路运输安全有着重要的影响。
维护标准的建立可以为铁路公司制定一套可靠的维护计划和流程，保证信号设备的可靠性和稳定性。
这样一来，信号故障的发生率将大大降低，减少了事故的风险。
同时，维护标准的遵守还可以提高维护人员的操作水平和技能，增强其对信号设备的故障排查和处理能力，提高了维护工作的效率。
二、维护标准的内容维护标准的内容应该包括对不同信号设备的维护流程和要求的详细说明。
例如，对信号设备的定期检查、清洁和调试应制定具体的操作流程和要求。
对于大型信号设备的维护，则需要进行详细的拆解、维修和装配步骤说明。
此外，维护标准还应包括对维修工具和设备的规范和管理，确保其在维护过程中的有效使用。
三、维护标准的实施维护标准的实施需要全面的组织和管理。
首先，要设立专门的维护部门或团队，负责信号设备维护工作的计划制定、人员配备和维护任务的分工。
其次，要建立一套完善的维护记录和报告系统，对每次维护工作进行详细的记录，包括维护时间、维护人员、维护内容以及维护后的设备状态等信息。
这样可以为后续的维护工作提供参考，并辅助维护部门对维护质量进行评估。
在实施过程中，还需要进行定期的维修人员培训和考核，提高其技能和维护水平。
四、维护标准的改进维护标准的改进是一个循序渐进的过程。
铁路公司应该密切关注信号设备维护过程中存在的问题和短板，及时进行改进和调整。
通过与维护人员的密切合作和经验交流，收集和分析维护过程中的问题，并制定相应的改进措施。
例如，可以对维护流程进行优化，简化操作步骤，提高维护效率。
同时，也要随时关注技术的发展和创新，引进新的维护设备和工具，提高维护质量和效率。
综上所述，建立一套科学、严谨的信号设备维护标准对于铁路运输安全至关重要。
信号维护规则技术标准及要求
十一、电气接点须清洁、压 力适当、接触良好，接点片磨耗 不得超过厚度的1/2。 十二、用500V兆欧表测量电 气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 十三、熔断器、断路器安装 符合标准，安装牢固、接触良好， 起到分级防 护作用。
十四、熔断器、断路器容量须符合 设计规定，无具体规定的情况下，其容 量应为最大负荷电流的1.5~2倍。 十五、各种表示灯或光带，应表示 正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光 。 十六、各种箱类、盒类、机构、表 示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、 盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘， 防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部 清洁。
二十、主机、显示器、键盘、 鼠标、打印机、路由器、交换机、 UPS、机柜、机箱等设备应清洁， 防尘良好；各部螺丝紧固，插头、 插座及板块连接可靠，键盘按键作 用良好，鼠标动作灵活。 二十一、打印机传动部分不卡 阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字 迹清楚。
二十二、计算机系统和网络设备的系统 时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。 二十三、安装有计算机、自动闭塞等微 电子设备的机房应有空调设施，并符合有关 标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、 洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要 求。 二十四、信号器材在电路中，其可靠动 作的电压（电流）应满足器材额定值或大于 工作值的要求；其可靠落下的电压（电流） 应小于释放值或落下门限值的要求。
五、遮断信号机距防护地点应 不少于50米。 六、水泥信号机柱的埋设深度 为柱长的20﹪，但不得大于2米。 七、色灯信号机灯泡的端子电 压为额定值的85﹪-95﹪（调车信 号为75﹪-95﹪，容许信号为65﹪85﹪）。
八、同一机柱上的色灯信号机构，其 安装位置应保证各灯显示方向一致；两个 同色灯光的颜色应一致。 九、信号机构的灯室之间不应窜光， 并不应外光反射而造成错误显示。 十、信号机构的各种透镜、偏散镜不 得有裂纹和影响显示的剥落。 十一、双丝灯泡的自动转换装置，当 主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断 丝报警功能的，应报警。 十二、信号机灯泡主灯丝断丝后应及 时更换。
铁路信号维护规则(业务管理)
铁路信号维护规则业务管理第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。
铁路信号维护规则(最新版)之欧阳科创编
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号设备维护操作规程
铁路信号设备维护操作规程第一章总则1.1 背景介绍随着铁路交通的快速发展，信号设备的正常运行对于铁路运输安全至关重要。
为了确保铁路信号设备的可靠性和稳定性，制定本操作规程。
1.2 目的与依据本规程的目的是规范铁路信号设备的维护操作，提高维护效率，保障列车运行安全。
依据相关铁路法规和管理规定，确保工作人员按照标准进行信号设备维护。
第二章维护工作流程2.1 维护前准备2.1.1 确认维护计划及任务安排，了解维护范围和设备情况。
2.1.2 落实个人安全防护措施，佩戴必须的防护用品。
2.1.3 熟悉维护设备的使用说明书和操作指南。
2.2 维护操作2.2.1 对信号设备进行外观检查，确认无明显损坏或异常情况。
2.2.2 根据设备规格要求，进行定期保养，包括清洁、润滑等。
2.2.3 对设备的关键部件进行检修和更换，确保其正常工作。
2.2.4 对设备进行功能测试和性能评估，记录测试结果和评估报告。
2.3 维护记录与总结2.3.1 维护人员应及时记录维护操作的具体内容和细节。
2.3.2 对维护中遇到的问题和难题进行总结和分析，并提出解决方案。
2.3.3 向上级主管报告维护情况和工作结果。
第三章安全要求3.1 个人安全3.1.1 维护人员必须穿戴符合规定的工作服和安全帽。
3.1.2 维护人员在工作时应注意周围环境，避免造成其他人员伤害。
3.2 设备安全3.2.1 维护人员必须确保信号设备的安全使用，不得擅自改动设备配置。
3.2.2 在维护过程中，要严格按照操作规程进行，避免操作失误导致设备故障。
第四章维护质量控制4.1 工作标准4.1.1 维护人员必须严格按照维护技术标准进行操作，确保操作正确。
4.1.2 维护人员应定期进行技术培训，掌握最新的维护知识和技术要求。
4.2 质量检查4.2.1 对维护工作进行定期抽查，检查维护操作是否符合标准要求。
4.2.2 发现问题或质量不合格，要及时纠正和整改，确保问题得到解决。
铁路信号维规
铁路信号维规第一节通则第8条信号设备的维护管理应以质量管理为核心，贯彻技术与经济相结合，专业与群众管理相结合的原则，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产，使信号设备经常处于良好的运用状态。
第9条维护工作实行局(电务处)、分局(电务科)、电务段三级专业管理。
电务段内实行段、领工区(车间)、工区三级管理。
电务段的管辖范围，一般应不少于联锁道岔300组或闭塞设备200公里。
领工区(车间)、工区由电务段根据需要设臵，管辖范围不宜过大。
为满足设备大修的需要，局应设电务大修段(队)，隶属电务处领导。
第10条电务段的信号检修所、信号修配所、机车信号检修所、驼峰机械修配所、信号中修队应能适应中修工作需要。
以上所、队内设立相当于工区的专业班组。
第11条为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合，以集中修为主；信号器材实行入所修与现地修相结合，以入所修为主。
加强集中修与入所修是现阶段信号维修工作改革的重点。
第12条信号设备的维修、中修与大修都应按周期有计划地进行，贯彻机械强度与电气特性并重的原则。
第13条切实加强安全生产管理。
电务段应建立自上而下的安全网，明确生产安全责任制。
铁路局、分局、电务段的值班调度必须执行昼夜值班制度，及时掌握安全生产情况，做到反映迅速，信息畅通。
第14条铁路局按铁道部有关规定，编制信号维修(材料消耗、维修费用，工时消耗)定额，作为电务段经济核算的基础。
第二节计划管理第15条年度维修工作计划及年度生产财务计划是电务段维修工作的主要依据。
每年在电务段统一领导下，按本规则要求，由信号工区、领工区编制年度、月度维修工作计划表，简称计表(见附件1电信维表1、2)，经信号室审核，电务段长批准后执行。
第16条年度中修工作计划与中修财务计划是电务段中修工作的主要依据。
每年由各所、队根据中修周期表(见附件1电信中表1、7)，编制年度中修工作计划表(见附件1电信中表2、8)，经信号室审核，电务段长批准后执行。
铁路信号维修规则(新)
铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
14.铁运(2008)142号文《铁路信号维护规则》Ⅰ
《铁路信号维护规则》第一章? 总? 则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章? 管? 理第一节? 通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
普速铁路信号维规对照表
2.4.2 信号点灯单元主灯丝采集装置应具有主灯丝断丝定位报警 功能，并符合下列要求： a）采集装置应与点灯电路隔离，并不应从点灯电路中取电，不得 影响点灯电路工作。 b）单个采集装置故障时不影响其他采集装置正常工作。 c）采集装置应与点灯单元分开单独设置。 d）应满足集中监测系统通信的标准接口要求，灯丝断丝报警延时 不大于5s。 e）使用寿命不低于10年。
铁路信号维护规则技术标准删除铁路信号维护规则技术标准i旧铁路信号维护规则技术标准i新101铁路信号维护规则技术标准铁路信号维护规则技术标准路信号设备维护的基本规章是铁路信号设备维护应满足的技术标准是维护及评定铁路信号设备质量的依据
铁路信号维护规则（技术标准）
铁路信号维护规则技术标准I（旧） 铁路信号维护规则技术标准I（新）
机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。
2.1.3 列车运行速度超过120km/h的线路，应设接近信号机，安装 2.1.3 列车运行速度超过120km/h的区段，在第一接近区段和第二
位置根据牵引计算确定。
接近区段的分界处，应设接近信号机。
2.14
删除
2.15
删除
2.2.1 b）水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。 卡盘的埋深应符合安装标准和设计要求。机柱周围应夯实，并硬化 地面。
1总则
1总则
1.0.1 《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅰ 》、《铁路信号维护规则 1.0.1 《铁路信号维护规则 技术标准》是铁路信号设备维护的基 技术标准 Ⅱ》是铁路信号设备维护的基本规章，是铁路信号设备维 本要求，是铁路信号设备维护应满足的技术标准，是维护及评定铁 护应满足的技术标准，是维护及评定铁路信号设备质量的依据。 路信号设备质量的依据。
铁路维护规则技术标准
铁路维护规则技术标准铁路维护是保障铁路运输安全和正常运行的重要环节，其规范和标准对于铁路运输的顺利进行具有重要意义。
本文将就铁路维护规则技术标准进行详细介绍，以期为相关从业人员提供参考和指导。
一、维护规则的制定。
铁路维护规则的制定应当遵循国家相关法律法规和标准，结合铁路运输的实际情况和技术要求，经过科学论证和实践检验，制定出符合实际的技术标准和操作规程。
在制定过程中，应当充分考虑铁路设备的特点和使用环境，确保维护规则的科学性和实用性。
二、维护规则的内容。
铁路维护规则的内容应当包括设备维护的各个环节和要求，如设备的清洁、润滑、检查、保养、维修等内容，确保设备在运行过程中处于良好的状态。
同时，还应当包括维护人员的操作规程和安全注意事项，确保维护过程中的安全性和有效性。
三、维护规则的执行。
铁路维护规则的执行是保障铁路设备安全运行的关键环节。
维护人员应当严格按照规定的维护标准和操作程序进行操作，确保每一道工序都得到正确执行。
同时，还应当加强对维护人员的培训和考核，提高其维护技能和操作水平，确保维护工作的质量和效率。
四、维护规则的监督和检查。
铁路维护规则的监督和检查是保障维护工作质量的重要手段。
相关部门应当建立健全的监督检查制度，定期对维护工作进行检查和评估，发现问题及时整改和处理。
同时，还应当加强对维护设备和工具的管理，确保其完好无损，为维护工作提供保障。
五、维护规则的改进。
铁路维护规则是一个不断完善和发展的过程。
相关部门应当根据维护工作的实际情况和技术要求，及时对维护规则进行修订和改进，确保其与时俱进，适应铁路运输的发展和变化。
综上所述，铁路维护规则技术标准是保障铁路设备安全运行和保障铁路运输安全的重要保障。
相关部门和维护人员应当严格按照规定的维护标准和操作程序进行操作，确保维护工作的质量和效率。
同时，还应当加强对维护工作的监督和检查，及时发现问题并进行整改。
只有如此，才能确保铁路设备的安全运行和铁路运输的顺利进行。