公路桥涵地基与基础设计规范

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公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范
一、地基设计原则（一）地基应选择稳定性良好的地区，保证桥梁设
计寿命期；（二）地基配置排水措施，排除潮湿地区，保证桥梁耐久性；（三）压实度应符合要求，保证地基土体性能稳定；（四）避免开挖深洞、锥形基础地基设计，保证桥梁抗侧向和抗轴力性能；（五）选择良好的地
基材料，保证地基安装质量及抗侧向和抗轴力性能；（六）应选择环境友
好的地基材料，确保桥梁环境质量；（七）应考虑桥梁设计寿命期，选择
桥梁的基础材料使用寿命要比桥梁设计寿命期长。

二、地基结构设计（一）基础形式和尺寸：应根据桥梁立柱形式和立柱纵向支座，确定桥梁支座基
础形式和尺寸；（二）支座基础砼结构：根据桥梁支座无砟砼配筋，确定
支座基础砼结构模式，以保证支座基础砼结构抗弯性能；（三）支座深度
设计：根据桥梁内力分析和桥梁构造力学性能，确定支座基础深度要求；（四）地基防护设施：根据桥梁设计需求，确定地基防护设施，以保证桥
梁支座基础不受流水冲刷。

公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363—2019)

公路桥涵地基与基础设计规范Specifications for Design of Foundation of Highway Bridges and Culverts2019-12-17发布2020-04-01实施目次1总则 (1)2术语和符号 (2)2.1术语 (2)2.2主要符号 (3)3基本规定 (9)4地基岩土的分类、工程特性与地基承载力 (11)4.1地基岩土分类 (11)4.2工程特性 (15)4.3地基承载力 (15)5浅基础 (20)5.1埋置深度 (20)5.2地基承载力及基底偏心距验算 (22)5.3沉降验算 (25)5.4稳定性验算 (28)6桩基础 (31)6.1一般规定 (31)6.2构造 (32)6.3计算 (36)7沉井基础 (46)7.1一般规定 (46)7.2构造 (46)7.3计算 (48)8地下连续墙 (51)8.1一般规定 (51)8.2支护结构 (51)8.3基础 (55)9特殊地基和基础 (58)9.1软弱地基 (58)9.2湿陷性黄土地基 (62)9.3陡坡地基与基础 (65)9.4岩溶地基与基础 (67)9.5挤扩支盘桩基础 (68)附录A桥涵地基岩土的分级 (71)附录B浅层平板载荷试验要点 (73)附录C深层平板载荷试验要点 (74)附录D岩基载荷试验要点 (75)附录E冻土标准冻深线及冻土特性分类 (76)附录F台背路基填土对桥台基底或桩端平面处的附加竖向压应力的计算 (78)附录G岩石地基矩形截面双向偏心受压及圆形截面偏心受压的应力重分布计算 (80)附录H冻土地基抗冻拔稳定性验算 (82)附录J桥涵基底附加压应力系数α、平均附加压应力系数α (85)附录K桩基后压浆技术参数 (88)附录L按m法计算弹性桩水平位移及作用效应 (89)附录M刚性桩位移及作用效应计算方法 (104)附录N群桩作为整体基础的计算 (107)附录P沉井下沉过程中井壁的计算 (109)附录Q沉井下沉过程中刃脚的计算 (113)附录R按支护结构与土体相互作用原理的水平土压力计算 (118)附录S直线形地下连续墙支护结构计算 (119)附录T圆形地下连续墙支护结构计算 (120)本规范用词用语说明 (123)1总则1.0.1为规范公路桥涵地基与基础设计，保障工程质量，制定本规范。

公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范概述在公路桥涵工程中，地基与基础的设计是确保桥梁结构稳定和安全运行的关键一步。

良好的地基与基础设计能够保证桥梁在各种外力和环境负载作用下稳定性和耐久性。

本文档将介绍公路桥涵地基与基础设计的规范要求。

地基设计规范1.土质勘察：在进行地基设计之前，需要对工程所在地进行土质勘察，了解地质条件、土层分布、土壤性质等关键信息。

2.地基承载力计算：根据土质勘察的结果，结合设计要求和计算方法，计算地基的承载力。

通常使用的方法有标贯试验、静力触探试验等。

3.地基改良：如果地基承载力不满足设计要求，需要进行地基改良。

常见的地基改良方法包括土石方加固、灌浆、压实等。

4.排水设计：地基的排水性能对整个桥梁结构的稳定性至关重要。

根据地基的孔隙比、渗透系数等参数，设计合理的排水系统，确保地基的排水畅通。

基础设计规范1.基础类型选择：根据桥梁的结构形式、地质条件、荷载特点等因素，选择合适的基础类型。

常见的基础类型包括桩基、板基、框架基等。

2.基础定位：根据地基条件和桥梁布置要求，确定基础的位置和布置方式。

同时要考虑到施工工艺和后续维护等因素。

3.荷载计算：根据设计要求和相关规范，计算桥梁施加在基础上的各种荷载。

包括常规荷载、临时荷载、地震荷载等。

4.基础尺寸和深度：根据荷载计算结果和基础类型，确定基础的尺寸和深度。

需要考虑到基础的稳定性、承载力等因素。

5.基础材料和施工工艺：选择合适的基础材料和施工工艺，确保基础的强度、稳定性和耐久性。

其他注意事项1.环境因素：设计时要考虑到地震、洪水、气候等环境因素对地基和基础的影响，采取相应的设计措施。

2.监测和维护：对已建成的桥梁地基和基础，需要进行定期的监测和维护，及时发现和处理可能存在的问题。

3.合理使用：在桥梁使用过程中，要合理使用，避免超载和过度振动等不良影响。

结论公路桥涵地基与基础设计是确保桥梁结构安全和稳定性的关键一环。

通过合理的土质勘察、地基承载力计算、地基改良、基础类型选择和基础尺寸设计等工作，可以保证桥梁的稳定性和耐久性。

《公路桥涵地基与基础设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计规范》
一、什么是公路桥涵地基与基础设计规范
1、什么是公路桥涵地基和基础设计规范？
公路桥涵地基与基础设计规范是指专业人员根据设计原则和设计要求，结合法律法规、地质地貌、构造地质、工程地质、工程材料与受力等科学原理，进行系统科学的规范地设计，以保障公路桥涵地基及基础具备安全可靠的受力性能，适应公路路线设计要求。

2、公路桥涵地基与基础设计规范的基本原则
二、公路桥涵地基与基础设计内容
1）根据施工的实际情况，完成桥涵地基的受力性能分析，确定预留的地基及基础结构安全系数和验算要求；
2）根据路线设计要求，确定其桥涵地基及基础布置及净跨要求；
3）根据路线设计要求，确定桥涵地基及基础设计均规范化，并依据编制不同地段各类型桥涵地基及基础施工图。

1）完成建设单位或技术监督单位对桥涵地基及基础施工的质量、技术要求的日常检查；
2）完成建筑及结构设计单位、技术监督单位和施工单位之间的技术沟通。

三、公路桥涵地基与基础设计的应用
四、公路桥涵地基与基础设计审查流程
1）收集准备工程地质要求所需的相关资料，分析工程地质条件；
2）了解路线设计要求，熟悉建筑物结构及承重等要求；
3）编制桥涵地基及基础设计规范，编撰施工图；
4）就地基及基础设计进行技术审查，并给出建议。

五、实施有关规定
为了保障工程质量，遵守公路桥涵地基与基础设计规范，要求把要求和规范纳入施工图纸中，以及加强施工现场管理；同时完成质量检验，确保质量稳定，符合安全系数的要求。

《公路桥涵地基与基础设计规范》正式版

《公路桥涵地基与基础设计规范》正式版《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2024)是中国交通运输
部于2024年颁布的规范文件，旨在规范公路桥涵地基与基础设计的工作。

该规范内容详细，涵盖了地质勘探、地基处理、基础设计等多个方面。

首先，该规范要求在进行公路桥涵工程地基勘探时，要合理选择勘探
手段和仪器设备，并对岩土工程参数和地下水情况进行准确的测量和分析。

对于特殊地质情况或复杂的地质环境，规范也对相应的勘探方法和试验要
求作出了详细的规定。

其次，在地基处理方面，规范要求设计者应根据地质勘探结果和工程
要求，选择合适的地基处理方法和措施，以确保地基的稳定性和承载力。

同时，规范还对不同地质条件下的地基处理要求进行了详细的说明，包括
软土地基、承压溶洞地基等。

基础设计是公路桥涵设计中至关重要的一部分，在该规范中也有特别
的规定。

基础设计要求设计者充分考虑地质条件、桥涵结构的荷载特点，
合理选择基础类型和尺寸，并进行相应的稳定性和承载力计算。

对于特殊
情况下的基础设计，规范还要求进行相应的试验研究和数值计算。

此外，规范中还包括了对施工过程中地基处理与基础施工的要求，以
及对地基与基础质量检验和验收的规定。

通过这些措施，可以保证公路桥
涵地基与基础的设计和施工质量，提高公路桥涵的安全性和使用寿命。

总结来说，《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2024)从地
质勘探、地基处理、基础设计等多个方面规范了公路桥涵地基与基础的设
计和施工。

通过遵守该规范，可以提高公路桥涵的安全性和使用寿命，为
公众出行提供更加可靠的保障。

公路桥涵地基与基础设计规范

《公路桥涵基础设计规范》1总则1.0.1制定本规范是为了规范公路桥涵基础设计和确保工程质量。

1.0.2本规范适用于各种等级的公路桥梁和涵洞的基础和基础的设计。

1.0.3基础的设计和基础应遵循因地制宜，取用当地材料，节约资源的原则。

1.0.4桥梁和涵洞的基础类型应根据水文，地质，地形，荷载，材料，上下结构形式和施工条件合理选择。

1.0.5基础和基础设计应基于相关的调查数据。

勘测数据应准确反映地形，地形，地层结构，不利的地质，岩石和土壤，地下水的物理机械性能。

1.0.6基础结构应按有关规范的要求进行设计。

1.0.7公路桥梁和涵洞的地基和基础设计不仅应符合本规范的规定，还应符合现行国家和行业标准的规定。

1“公路桥梁和涵洞基础设计准则” 2术语和符号2.1术语2.1.1地基土；基础土壤。

2.1.2基础将结构的各种动作转移到基础上的子结构。

2.1.3地基土承载力的特征值是指通过荷载试验测得的地基土压力变形曲线线性变形部分规定的变形所对应的压力值。

2.1.4节理岩体断裂面两侧均无明显的位移裂缝或裂隙。

2.1.5承载层承载层。

2.1.6底层位于轴承层下方，处于一定的压缩深度或可能的剪切损耗之内。

2.1.7重力密度岩石和土壤单位体积的重力是岩石和土壤密度与重力加速度的乘积。

2.1.8浅层基础浅层基础的埋深小于基础的宽度，在设计中未考虑基础侧土的阻力。

2.1.9季节性冻土土壤层在冬天结冰，在春季（夏季）完全融化。

2《公路桥梁和涵洞基础和基础设计规范》2.1.10多年冻土冻土层持续两年以上。

2.1.11桩基桩基由单桩或多桩以及（和）桩帽或系梁组成。

2.1.12负摩擦力由于自重固结，自重坍塌和额外的地面载荷，当桩身沉降时，桩周围的土壤大于桩侧面的向下摩擦。

2.1.13单桩基础桩基础。

桩组的基础由两个或多个桩组成。

2.1.15开放式沉箱基础是空心轴结构，其上部和下部开口和边缘支脚均开放。

基础是通过从井内取土或下沉辅助措施，然后密封底部和顶部来形成的。

公路桥涵地基与基础设计规范

第四部分公路专业岩土工程师标准规范与条文说明 · $%,, · !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
第一章总则及其条文说明
第一节总则
第 !"#"! 条本规范适用于公路桥涵的一般地基基础设计；厂矿、林业专用公路和城市道路桥涵地基基础工程设计可参照使用。第 ! " # " $ 条采用本规范设计时，荷载应按《公路桥涵设计通用规范》规定采用；基础结构设计应按《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定进行。第 ! " # " % 条桥涵地基基础的设计应保证具有足够的强度、稳定及耐久性。第 ! " # " & 条桥涵基础的类型，应根据水文、地质、地形、上部构造、荷载、材料供应和施工条件等合理选用。第 !"#"’ 条桥址处工程地质勘测资料应满足查明地质构造、不良地质现象、地基土的物理力学性质及地下水的状态等要求，以保证桥涵上部构造的安全和正常使用。
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公路桥涵地基与基础设计规范

1个一般1.0.1为了满足公路桥梁和涵洞基础设计的需要，并使设计满足先进技术，安全可靠，适用性和耐久性，经济合理性和环境保护的要求。

1.0.2本规范适用于公路桥梁和涵洞的基础设计。

其他道路，桥梁和涵洞的基础设计也可以参考。

1.0.3基础设计必须坚持因地制宜，使用当地材料，节约资源的原则。

基础类型应根据水文，地质，地势，荷载，材料条件，上下构造形式和施工条件进行合理选择。

1.0.4应在桥梁现场进行工程地质勘测，所提供的勘测数据应能正确反映地形，地貌，地层结构，影响桥梁和涵洞稳定性的不利地质，岩石的物理力学性能以及土壤和地下水的埋葬。

1.0.5基础结构设计的功能和效果的结合应按下列规定：1.根据极限承载力状态的要求，应通过作用效果和偶然结合的基本组合来检查结构构件的承载力和稳定性。

1）基本组合：在计算承载力时，应按总则第4.1.6条第1款的规定执行作用效果的组合表达式，结构重要性系数，各作用的局部系数和作用的组合系数。

公路桥涵设计规范（JTG d60-2004）；在稳定性检查计算中，上述系数取1.0。

2）意外组合（不包括地震活动）动作效果的组合可以表示为：2.当基础结构需要在使用寿命极限状态下设计时，应根据通用规范第4.1.7条确定短期效果组合和长期效果组合，频繁值系数和准永久值系数的表示形式。

用于公路桥梁和涵洞的设计（JTG d60-2004）。

1.0.6基础结构的稳定性可以通过以下公式检查：1.0.7应对基础结构进行耐久性设计。

1.0.8在检查地基的竖向承载力时，应根据正常使用极限状态的短期效应和作用效应的偶然组合（地震除外），将传递到基座或承载平台底部的效应进行组合。

行动）。

作用效果的总和应小于或等于基础承载力或单桩承载力的相应阻力允许值。

采用短期效果组合时，可变作用的频率系数取1.0，冲击系数应包括车辆载荷。

对于填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥，涵洞和重力墩，在基础计算中可以忽略车辆的冲击系数。

17JTG-D63-2007-公路桥涵地基与基础设计规范条文说明

桥梁基础类型一般应根据本条提出的天然和人工所具备的条件，进行合理地选择。如遇复杂情况，还可对天然条件进行局部改造，或拟定不同方案作出技术和经济等方面的比较后优选。
1.1.4桥址处工程地质情况不但对选择基础方案和事后的设计具有重要意义，而且也往往影响桥型方案的正确选择。以往，由于地勘工作做得不够详细和深入而造成浪费甚至返工的事故并非个别例子。因此，在桥位选定以后，必须对桥址处的地质情况进行认真的勘探，对于可能布置墩台的位置，更应准确探明情况。当在桥址处存在断层或岩溶，不均匀地层内埋有局部软弱土层，以及在起伏不平或倾斜岩层的地基上修建基础时，更应特别加强工程地质的勘探工作。
一112一
基础结构当需进行正常使用极限状态设计时，永久作用采用标准值，可变作用采用短期效应组合的频遇值系数和长期效应组合的准永久值系数，与主体结构相同。
1.1.6基础结构的稳定性验算是承载能力极限状态设计的内容之一，将基础视为刚体使其保持静力平衡并具有一定的稳定性系数。平衡作用效应和不平衡作用效应可取标准值组合，作用效应组合表达式中的各项系数均取为10。在计算中，应考虑作用效应的最不利组合。对使结构失稳的同向、且可能同时出现的可变作用效应都应组合在内，使达到组合效应最大值;而使结构稳定的同向、但有可能不同时出现的可变作用效应，则应选用其中主导作用效应，其他可变作用效应不予组合，以使稳定作用效应达最小值。最后所得稳定性系数应满足规范的规定值。
1.1.5基础结构作为桥涵的重要组成部分，与桥涵主体结构一样应进行自身承载力验算，以保证其在最不利作用效应组合下具有足够的安全度。承载力验算的内容有:受弯、受压和受剪承载力、抗冲切和局部承压承载力。有关现行规范已为这些验算提供了方法和公式。作用效应的组合应按承载能力极限状态要求采用基本组合和偶然组合。参与基本组合的各个作用是经常出现在结构上的，取其值为设计值，也即在它们的标准值基础上乘以相应的分项系数，所以基本组合就是各作用设计值在结构中引起的效应的组合;在组合中当同时出现多个可变作用效应时，尚应考虑根据可变作用数量多少而确定的组合系数。结构重要性系数采用与主体结构相同值。上述各项系数在有关规范中都有明确规定。偶然组合是由地震作用或船舶撞击荷载或汽车撞击荷载参与的组合。这些都是偶然作用于结构上的。有关地震作用的取值及组合由现行《公路工程抗震设计规范》规定，本规范的偶然组合仅指船舶撞击荷载或汽车撞击荷载参与的组合。由于偶然荷载出现的概率很小，且作用在结构上的持续时间也很短，但一旦出现其值很大，因此，进行效应组合时，两个偶然荷载不能组合在一起，永久荷载和偶然荷载均可取标准值效应，分项系数和结构重要性系数均取为1。0；其他可变作用效应视具体情况可有多个参与组合，但其值应分别取小于标准值的适当代表值，如频遇值、准永久值等，不考虑组合系数。但当这些代表值与偶然作用同时出现的概率很小或对基础结构非不利时，也可不予组合。至于结构稳定性验算，由于要利用原规范的稳定性系数，所以基本组合或偶然组合其作用取值及效应组合仍按原规范的规定采用，即结构重要性系数及作用的各项系数均取为1。0。

公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363—2024)是中国公路桥梁行业的一个重要技术规范，它对公路桥梁的地基和基础设计进行了详细规定，旨在保证公路桥梁的结构安全和服务性能。

该规范包括地基基础设计的一般原则、设计方法、设计参数和计算程序等内容。

接下来，我将详细介绍一些主要内容。

一、地基基础设计的一般原则规范要求，地基基础设计应遵循工程地质、水文地质调查结果，综合考虑地面稳定性、地下水位、地下水压、地震、冻融、侵蚀等因素，确定合理的设计方案。

地基基础设计应符合土质或岩石的力学性质，确保地基和基础在各种荷载条件下具有足够的稳定性。

二、地基基础的设计方法规范明确了常用的地基基础设计方法，如按承载力设计、按变形控制设计、按构造物灵敏度设计等。

设计时要根据具体情况选择合适数量的试坑、钻孔，准确获取地层信息，确定地基和基础设计参数。

对于复杂地质条件下的设计，规范推荐使用地质-地下水-构造物耦合数值模型进行分析和设计。

三、地基基础设计参数规范列出了地基基础设计的各项参数，如地基压缩模量、剪切模量、抗剪强度、土体内摩擦角、地基基础抗震的设计地震动参数等。

对于不同地质条件下的设计，规范提供了相应的参数表，设计师可以根据实际情况选择合适的参数。

四、地基基础的计算程序规范提供了地基基础的计算程序，包括对土体和岩石的强度、变形进行分析，以及地基和基础的稳定性计算。

计算程序要求合理、简便、准确，并提供了相应的验算要求。

设计师可以通过计算程序进行地基和基础的不同方案分析，选择最优设计方案。

综上所述，公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363—2024)对地基和基础设计提出了详细规定，涵盖了设计的一般原则、方法、参数和计算程序。

该规范的实施可以保证公路桥涵的结构安全和服务性能，提高公路桥梁的质量和耐久性。

设计师在进行地基和基础设计时，应按照该规范的要求进行，确保设计的科学合理。

(公路桥涵地基基础设计规范)(2007

S ∑1 总则1.0.1 为了适应公路桥涵地基基础设计的需要，使设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、保护环境的要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于公路桥涵地基基础的设计；其他道路桥涵的地基基础设计也可参照使用。

1.0.3 地基基础设计，必须坚持因地制宜、就地取材、节约资源的原则。

基础的类型应根据水文、地质、地形、荷载、材料情况、上下部结构型式和施工条件合理地选用。

1.0.4 桥址处应进行工程地质勘察，提供的勘察资料应能正确反映地形、地貌、地层结构、影响桥涵稳定的不良地质、岩土的物理力学性质及地下水埋藏等详细情况。

1.0.5 基础结构设计的作用及其效应组合，应按下列规定采用：1按承载能力极限状态要求，结构构件自身承载力及稳定性应采用作用效应基本组合和偶然组合进行验算。

1）基本组合：承载力验算时作用效应组合表达式，结构重要性系数，各效应的分项系数及效应组合系数按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.1.6条第1款规定执行；稳定性验算时，上述各项系数均取为1.0； 2）偶然组合（不包括地震作用）：作用效应组合可采用下式：（1.0.5）0ad 0Gi GiK a aK 11Q1K 2j QjK i 1j 2()mnS S S S γγγγ===+++∑ψψ式中 0γ——结构重要性系数，取0γ=1.0；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应组合值； ad S ——第i 个永久作用标准值效应； GiK S ——偶然作用标准值效应；aK S Q1K S ——除偶然作用外，第一个可变作用标准值效应，该标准值效应大于其它任意第j个可变作用标准值效应；QjK S ——其它第j 个可变作用标准值效应；11ψ——第一个可变作用的频遇值系数，按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.1.7条第1款的规定取用；稳定验算时取=1.0；11ψ2j ψ——其它第j 个可变作用的准永久值系数，按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.1.7条第2款的规定采用；稳定验算时取=1.0；2j ψGi γ、a γ——上面表达式中相应作用效应的分项系数，均取值为1.0。

公路桥涵地基与基础设计规范JTG 3363 2019

修订过程中，规范修订组开展了多项专题研究和调研工作，吸取了国内有关科研院所、
高校、设计、检测等单位的研究成果和实际工程经验，参考借鉴了国内外相关标准规范；以
发函和征求意见会等多种方式广泛征求了有关单位和专家的意见，经反复讨论、修改，最终
定稿。
修订后的规范共分 9 章 18 个附录。主要章节包括：1 总则；2 术语和符号；3 基本规定；
请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规范日常管理组，联系人：
刘晓娣（地址：北京市德胜门外大街 85 号中交公路规划设计院有限公司，邮编：100088，
传真：010-82017041，邮箱：sssohpdi@），以便修订时研用。
主编单位：中交公路规划设计院有限公司
4 地基岩土的分类、工程特性与地基承载力；5 浅基础；6 桩基础；7 沉井基础；8 地下连
续墙；9 特殊地基和基础。
本次修订的主要内容包括：增加了钢管混凝土组合桩计算规定；修订了嵌岩桩嵌岩深度
计算公式；修订了软弱地基处理有关技术规定；增加了湿陷性黄土地基桩基设计要求；新增
了陡坡地基与基础、岩溶地基与基础设计要求；增加了挤扩支盘桩相关设计内容。
谢永利梁智涛梁立农徐宏光詹建辉马健中朱俊高
目次
1 总则................................................................................................................................................ 1 2 术语和符号....................................................................................................................................2

公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范引言公路桥涵的地基与基础设计是确保桥梁结构安全稳定的重要组成部分。

本文将介绍公路桥涵地基与基础设计的规范要求和设计方法。

1. 地基设计地基设计是公路桥涵设计的基础，其目的是保证桥梁在地基上的稳定性和安全性。

1.1 地质勘察在进行地基设计前，必须进行地质勘察，了解地层情况、地下水位、土壤类型等重要信息。

地质勘察报告应包含以下内容：•地质概况：地层厚度、地层性质、地下水位等。

•地下水文：地下水位、水文特征、水质等。

•土质与岩性：土壤类型、岩性及强度指标。

•地质构造：断裂、褶皱等地质构造特征。

•地质灾害情况：滑坡、泥石流、地面塌陷等。

1.2 地基承载力计算根据地质勘察结果，结合桥梁跨度、荷载特征等因素，计算地基承载力。

通常采用的方法有静力法和动力法。

•静力法：根据地质勘察结果和荷载参数，采用传统的静力学理论计算地基承载力。

•动力法：根据地质勘察结果和荷载参数，采用动力场地反应分析方法计算地基承载力。

1.3 地基处理根据地基承载力计算结果和地质勘察报告，对不满足要求的地基进行处理。

常用的地基处理方法有：•加固处理：采用灌注桩、碎石柱等加固方法。

•基础处理：对基础进行处理，如加厚、加宽等。

•地基改良：采用土体改良技术，如振动加固、压实等。

2. 基础设计基础设计是地基设计的延伸，主要包括桥墩和桥台的设计。

2.1 桥墩设计桥墩作为承载桥梁主体荷载的支撑点，设计的稳定性和安全性至关重要。

桥墩设计应满足以下要求：•上部荷载传递：确保桥墩能够承受上部结构的荷载，并进行合理的转移。

•抗震性能：桥墩应具有良好的抗震性能，能够在地震荷载下保持稳定。

•桥墩形式：根据桥梁类型和地理条件选择合适的桥墩形式，如矩形、圆形、梁式等。

•基础类型：根据地质勘察结果选择合适的桥墩基础类型，如单桩基础、承台基础等。

2.2 桥台设计桥台是连接桥梁与路堤的重要部分，其设计应满足以下要求：•桥台布置：桥台的位置和数量应根据路况、地形、交通流量等因素进行合理布置。

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)-摩擦桩,嵌岩桩单桩承载力计算

桩顶高程（冲刷线）桩尖埋置深度[h]（m）
283.028 18.0
嵌岩桩单桩承载能力计算桩底高程桩径[d]（m）
序号
深度层底标高土层岩层厚
（m）（m）
度（m）
土性描述
1
1.04 281.984
0.50
耕植土
2
1.20 280.784
1.20
粉质黏土
3
7.50 273.284
7.50
强风化砂质泥岩
覆盖层土的侧阻力发挥系数[ξs]（kN）嵌入岩层侧摩阻力[uΣc2ihifrki] 桩容许承载力[Ra]（kN）
0.8 25912.25 44028.81
安全系数
备注:单桩承载能力按交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计
嵌岩桩单桩承载能力计算 265.028 1.6
桩侧摩阻力标准值[qik](kPa)
10 0 0 150 0
地面高程设计桩长[l]（m）
桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值[frki]（kPa）
0 0 0 12000 25000
283.572 18.0
容重（kN/m3）
17 18.5 18.5 19 20.5
0.5
基岩顶面处的水平力[H]（kN）
1.5
基岩顶面处的弯矩[MH]（kN·m）
1.34
2.01
桩端阻力发挥系数[C1]
25000
岩层的侧阻发挥系数[C2i]
桩端岩石承载力[C1Apfrk]（kN）
嵌入土层侧摩阻力[1/2ξsuΣliqik]（kN）
单桩承载力设计值[N]（kN）
5.06
公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）计算

公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范：《公路桥涵地基与基础设计规范》是2007年人民交通出版社出版的图书，作者是中交公路规划设计院有限公司。

2019年12月24日，中华人民共和国交通运输部第91号，发布关于发布《公路桥涵地基与基础设计规范》的公告，现发布《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)同时废止。

基本信息：作者：中交公路规划设计院有限公司主编出版社：人民交通出版社出版时间：2007-11-1版次：1页数：181字数：264000印刷时间：2010-9-1开本：大16开纸张：胶版纸印次：5I S B N：9787114068928包装：平装内容介绍：本规范适用于公路桥涵地基基础的设计。

其他道路桥涵的地基基础设计也可参照使用。

目录：1总则2术语、符号1总则2术语、符号2.1术语2.2主要符号3地基岩土分类、工程特性与地基承载力3.1地基岩土分类3.2工程特性指标3.3地基承载力4基础计算与地基处理4.1基础埋置深度4.2地基与基础计算4.3基础沉降计算4.4基础稳定性计算4.5软土或软弱地基处理4.6湿陷性黄土地基处理5桩基础5.1一般规定5.2构造5.3计算6沉井基础6.1一般规定6.2构造6.3计算7地下连续墙7.1一般规定7.2支护结构设计7.3基础设计附录A桥涵地基岩土的分级附录B岩石饱和单轴抗压强度试验要点附录C动力触探锤击数修正附录D浅层平板载荷试验要点附录E深层平板载荷试验要点附录F岩基载荷试验要点附录G抗剪强度指标Ck、φk标准值附录H中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类附录J台背路基填土对桥台基底或桩端平面处的附加竖向压应力的计算附录K岩石地基矩形截面双向偏心受压及圆形截面偏心受压的应力重分布计算附录L冻土地基抗冻拔稳定性验算附录M桥涵基底附加压应力系数c、平均附加压应力系数仅附录N后压浆关键技术参数附录P按m法计算弹性桩水平位移及作用效应附录Q刚性桩位移及作用效应计算方法附录R群桩作为整体基础的计算附录S直线形地下连续墙支护结构计算附录T圆形地下连续墙支护结构计算本规范用词说明附件《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)条文说明1总则2术语、符号3地基岩土分类、工程特性与地基承载力3.1地基岩土分类3.2工程特性指标3.3地基承载力4基础计算与地基处理4.1基础埋置深度4.2地基与基础计算4.3基础沉降计算4.4基础稳定性计算4.5软土或软弱地基处理4.6湿陷性黄土地基处理5桩基础5.1一般规定5.2构造5.3计算6沉井基础6.1一般规定6.2构造6.3计算7地下连续墙7.1一般规定7.2支护结构设计7.3基础设计附录H中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类附录L冻土地基抗冻拔稳定性验算附录P按m法计算弹性桩水平位移及作用效应附录S直线形地下连续墙支护结构计算附录T圆形地下连续墙支护结构计算。

《公路桥涵地基与基础设计规范》新旧对比

中华人民共和国交通运输部办公厅于2019年发布新版《公路桥涵地基与基础设计规范》，新规范自2019年4月1日开始实施。

本次修订的主要内容包括：增加了钢管混凝土组合桩计算规定；修订了嵌岩桩嵌岩深度计算公式；修订了软弱地基处理有关技术规定；增加了湿陷性黄图地基桩基设计要求；新增了陡坡地基与基础、岩溶地基与基础设计要求；增加了挤扩支盘桩相关设计内容。

本文将按照章节安排——具体细节的层次顺序，依次报告新旧规范的差异。

1 章节安排从目录来看，新旧规范章节安排相对前两部规范（《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2015），《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018））变化较大。

《公路桥涵地基与基础设计规范》由7章增加为了9章，章节内容有以下修改：（1）新增第3章“基本规定”（一部分内容来自旧版第1章）；（2）删掉了原来的第4章“基础计算与地基处理”；（3）新增第5章“浅基础”；（4）新增第9章“特殊地基和基础”。

2 具体细节（1）新规范中浅基础有四项验算内容：埋置深度、地基承载力及基底偏心距验算、沉降验算、稳定性验算；（2）新规范中增加了对于桩基础设计的基本要求（6.1.1）：桩基础除应根据有关规范规定进行结构本身设计外，还应按下列规定进行设计：a.根据使用功能和受力特征分别进行桩基整体或单桩的竖向承载能力和水平承载能力的验算；b.对位于坡地、岸边的桩基，应验算其在最不利荷载组合效应下的整体稳定性。

（3）新规范指出，对于具有新型桩基础或采用新工艺施工的桩基础，也应通过静载试验确定单桩承载力（6.1.6）；（4）新规范中混凝土管桩直径构造要求范围由旧规范的0.4~0.8m拓宽为0.4~1.2m （6.2.1）；（5）由于新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）淘汰了一些强度等级较低的钢筋、混凝土材料，新版《公路桥涵地基与基础设计规范》中混凝土桩对混凝土强度的构造要求修改为：桩身混凝土强度等级不应低于C25，当采用强度标准值400MPa及以上钢筋时不应低于C30，管桩填芯混凝土不应低于C20；（6）新规范增加的特殊地基和基础包括9.1 软弱地基、9.2 湿陷性黄土地基、9.3 陡坡地基与基础、9.4 岩溶地基与基础、9.5 挤扩支盘桩基础五类。

公路桥涵地基与基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范：《公路桥涵地基与基础设计规范》是2007年人民交通出版社出版的图书，作者是中交公路规划设计院有限公司。

内容介绍：本规范适用于公路桥涵地基基础的设计。

其他道路桥涵的地基基础设计也可参照使用。

目录：1 总则2 术语、符号1 总则2 术语、符号2.1 术语2.2 主要符号3 地基岩土分类、工程特性与地基承载力3.1 地基岩土分类3.2 工程特性指标3.3 地基承载力4 基础计算与地基处理4.1 基础埋置深度4.2 地基与基础计算4.3 基础沉降计算4.4 基础稳定性计算4.5 软土或软弱地基处理4.6 湿陷性黄土地基处理5 桩基础5.1 一般规定5.2 构造5.3 计算6 沉井基础6.1 一般规定6.2 构造6.3 计算7 地下连续墙7.1 一般规定7.2 支护结构设计7.3 基础设计附录A 桥涵地基岩土的分级附录B 岩石饱和单轴抗压强度试验要点附录C 动力触探锤击数修正附录D 浅层平板载荷试验要点附录E 深层平板载荷试验要点附录F 岩基载荷试验要点附录G 抗剪强度指标Ck、φk标准值附录H 中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类附录J 台背路基填土对桥台基底或桩端平面处的附加竖向压应力的计算附录K 岩石地基矩形截面双向偏心受压及圆形截面偏心受压的应力重分布计算附录L 冻土地基抗冻拔稳定性验算附录M 桥涵基底附加压应力系数c、平均附加压应力系数仅附录N 后压浆关键技术参数附录P 按m法计算弹性桩水平位移及作用效应附录Q 刚性桩位移及作用效应计算方法附录R群桩作为整体基础的计算附录S直线形地下连续墙支护结构计算附录T 圆形地下连续墙支护结构计算本规范用词说明附件《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63-2007)条文说明1总则2术语、符号3地基岩土分类、工程特性与地基承载力3.1 地基岩土分类3.2 工程特性指标3.3 地基承载力4基础计算与地基处理4.1 基础埋置深度4.2 地基与基础计算4.3 基础沉降计算4.4 基础稳定性计算4.5 软土或软弱地基处理4.6 湿陷性黄土地基处理5桩基础5.1 一般规定5.2 构造5.3 计算6沉井基础6.1 一般规定6.2 构造6.3 计算7地下连续墙7.1 一般规定7.2 支护结构设计7.3 基础设计附录H中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类附录L冻土地基抗冻拔稳定性验算附录P按m法计算弹性桩水平位移及作用效应附录S直线形地下连续墙支护结构计算附录T圆形地下连续墙支护结构计算。

公路桥涵地基基础设计规范

软化程度、完整程度和节理发育程度。
3.1.3 岩石的坚硬程度应根据岩块的饱和单轴抗压强度标准值frk按表 3.1.3 分为坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩和极软岩 5 个等级。当缺乏有关试验数据或不能进行该项试验时，可按本规范附
录表A.0.1-1 定性分级。岩石的风化程度可按本规范附录表A.0.1-2 分为未风化、微风化、中风
[Rt ]——摩擦桩单桩轴向受拉承载力容许值；
τsk ——季节性冻土切向冻胀力标准值； qsk ——基础侧面与融化层的摩阻力标准值； qpk ——多年冻土与基础侧面的冻结力标准值； QS ——基础周边融化层的摩阻力； Qp ——基础周边与多年冻土的冻结力。 2.2.2 作用及其效应有关符号 N ——作用于地基上的竖向力； M ——由作用于墩台水平力和竖向力引起的对基础重心轴的弯矩； Pi ——作用于墩台或基础分项竖向力； Hi ——作用于墩台或基础分项水平力； Fk ——作用于基础上或桩（柱）顶上的结构自重标准值； Gk ——基础或桩（柱）自重标准值及基础上土重标准值； T ——对基础或桩（柱）切向冻胀力； s ——地基最终沉降量。 2.2.3 几何尺寸有关符号 b ——基础底面短边边长； l ——基础底面长边边长、桩在局部冲刷线以下的有效长度、桥梁跨径； h ——基础底面或桩端埋置深度、桩嵌入基岩深度； dmin ——基底最小埋置深度； zd ——设计冻深； z0 ——标准冻深；
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2 术语和符号
术语和符号
2.1 术语
2.1.1 地基 subgrade;foundation soil 承受结构作用的土体、岩体。
2.1.2 基础 foundation 将结构所承受的各种作用传递到地基上的结构组成部分。
2.1.3 安全等级 safety classes 为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果的严重程度而划分的设计等