接触网工应知应会

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普通速度接触网应知应会

普速区段接触网工应知应会1、接触线和承力索的力和弛度有何要求？答：接触线和承力索的力和弛度应符合安装曲线的规定：其中半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。

2、接触网接触线之字值、拉出值〔含最大风偏时跨中偏移值〕有何规定？答：160km/h与以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

160km/h以上区段拉出值为具体设计值。

3、定位器应满足哪些技术状态？答⑴定位器坡度： 160km/h与以下区段为1/10～1/5。

160km/h～200km/h区段1/10～1/5。

200km/h以上区段为设计值。

对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书与设计的要求。

⑵定位器偏移：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

⑶软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。

4、电联结器的技术状态应符合哪些要求？答：〔1〕电联结线①电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

②电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。

③对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。

〔2〕电联结线夹①电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。

②电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须结实，线夹无杂物并涂导电介质。

③接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

④电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0-10mm。

5、软横跨的技术状态应符合什么要求？答：〔1〕软横跨横向承力索〔双横承力索为其中心线〕和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面。

双横承力索两条线的力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。

〔2〕横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。

接触网应知应会

接触网应知应会1、什么是电气化铁道？答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道。

2、什么是半斜链形悬挂？答：半斜链形悬挂是指在直线区段，接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。

3、承力索的主要功用是什么？答：承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性。

4、什么叫接触网？答：接触网是沿铁路线上空架设，供电力机车取得电能的特殊形式的输电线路。

5、普速铁路接触网安全工作规程适用于什么？答：普速铁路接触网安全工作规程适用于工频、单相、25kv交流，列车运行速度200km/h 以下接触网的运行和检修工作。

6、绝缘子的作用是什么？答：绝缘子用以悬吊和支持接触悬挂并使带电体与接地体之间保持电气绝缘。

7、对承力索的基本要求是什么？答：承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。

8、支持装置的主要作用是什么？答：支持装置用以支持接触悬挂，将其负荷传给支柱。

9、支持装置由哪几部分组成？答：支持装置包括腕臂、拉杆、绝缘子、软横跨及吊挂接触悬挂的全部设备。

10、定位装置的作用是什么？答：固定接触线的位置。

11、绝缘子瓷体表面破损超过多少时不得使用？答：绝缘子瓷体表面破损超过300mm2时，不得使用。

12、定位管伸出支持器的长度应为多少？答：定位管伸出支持器的长度应为50～100mm。

13、腕臂属于接触网的四个组成部分中的哪部分？答：支持装置14、接触线属于接触网的四个组成部分中的哪部分？答：接触悬挂15、TCG-110，其中TCG和110各表示什么意思？答： TCG表示铜接触线，110表示接触线的横截面积为110mm2。

16、受电弓滑板的允许工作范围是多少？答：受电弓滑板的允许工作范围为950mm。

17、在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够的什么用具？答：照明灯具18、冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车需要采取什么措施？答：防滑措施。

接触网初级工应知应会

接触网初级工应知应会——68题安全部分(30)理论部分(28)实做部分(10)一、安全部分(30)I、京铁人(81)第240号文件规定各岗位职工必须做到哪些要求？(1)、上班前，出工前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

(2)、工作中，必须认真执行规章制度，命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。

(3)、按规定佩带、正确使用防护用品。

(4)、在线路上作业时要坚持同去同归，随时注意来往列车和机车车辆行动，禁止走道心，枕木头和侵入限界.(5)、横过线路时，要一站、二看、三通过。

横越停放列车和车辆时，严禁钻车。

遇必须横越列车时，首先确认该列车或车列确无移动，然后抓紧把手由车钩上越过(注意不要踢开钩销或踢闭折角塞门)，并注意邻线列车。

穿越列车空档时，应首先确认车辆无移动。

禁止在行驶的机车、车辆前边抢行，风雪雨雾天气要特别注意。

(6)、严禁以车代步，依靠车帮、坐卧钢轨和在车下乘凉避雨。

2、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物上如何进行作业？接触网必须停电，停电后要按设可靠的临时接地线，并设专人监护，施工结束，接触网工要确认所有工作人员都己进入安全地点，方可通知正式完工，并办理送电手续。

3、雨天进行供电线路巡视时，应注意什么？雨天进行供电线路巡视时，严格执行巡视制度，随时注意避让列车。

并注意脚下路面，防止滑倒或陷入泥潭洞穴，涉水渡河时，一定要了解河水情况，采取必要的防护措施，千万不要冒险渡河。

4、雷雨天气时，禁止进行那些作业？雷雨天气时，禁止测量线路绝缘电阻，禁止测量杆塔变压器、避雷器、避雷针等设备的绝缘电阻。

禁止进行进行更换火花间隙及整理地线，禁止进行接触网带电测量。

远离金属杆塔、树木、天线、旗杆等。

禁止触及供电线路支柱。

在雷电时，尽量不使用对讲机及电话。

雷电是，禁止手动操作隔离开关。

下雨时，操作跌落开关应注意：在高压有电时，应待雨停后进行，如必须处理时，须停电进行。

5、上下轨道车有何规定？禁止在行驶中的轨道车上下，更不得从行驶中的轨道车上跳下。

接触网必知必会--应知应会

接触网必知必会 -- 应知应会（新）1必知必会应知应会非正常情况应急处理办法学习手册（接触网工）南昌铁路局职教处供电处编2012 年12 月接触网工必知必会l、什么是电气化铁道？电气化铁路由哪几部分组成？答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道。

电气化铁路由电力机车、牵引变电所和接触网三大元件组成。

2、什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？答：接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。

接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础四部分组成。

3、接触网的特点是什么？答：接触网特点是长期经受风吹、雨淋、日晒及大气中各种化学物质污染腐蚀且没有备用，上有高速运动着的电力机车，受电弓沿接触线高速滑行，它们线路之间既产生摩擦又产生撞击。

4、对接触线的基本要求有哪些？答：有良好的导电性，有足够的机械强度及耐磨性，在运行中达到平顺性。

5、接触网支柱按用途可分为几种？答：接触网支柱按用途可分为中间柱、锚柱、转换柱、中心柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横梁柱、桥支柱。

6、什么是拉出值？拉出值有什么作用？答：在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值。

在直线区段称为“之”字值。

拉出值的作用主要是使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀。

7、什么是支柱的侧面限界？有何规定？答：支柱的侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心线的距离。

侧面限界不得小于2440 毫米；有大型养路机械作业的线路侧面限界不小于3100 毫米。

8、电联接根据安装位置分为哪几种？答：有横向电联接、纵向电联接（锚段关节电联接）、股道间电连接、道岔电联接、隔离开关电联接、避雷器电联接。

9、中心锚结的作用是什么？答：（1）缩小事故范围；（2）使中心锚结两端张力尽量相等，防止补偿向一侧滑动。

10 、避雷器的作用是什么？答：防止大气过电压和工作过电压对接触网设备的危害。

11 、补偿装置作用是什么？a、b 值有何规定？答：是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠驼重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力，并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触悬挂的技术状态。

高铁接触网工必知必会

高铁接触网工必知必会1.高铁接触网作业进入铁路防护栅栏有何规定？答：铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h 及以下条件下进行。

2.遇有雷电时对于高铁接触网作业有何规定？答：遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。

3.应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时有何规定？答：应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时，可不申请停电，但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。

4.什么情况下供电调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间？答：遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

5.在进行接触网作业时，对个人劳保用品和照明用具有何要求？答：在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。

作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。

在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。

6.作业组所有的工具物品和安全用具有何特殊要求？答：作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方准使用。

进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。

7.根据作业性质的不同，工作票分为哪几种，分别用于那些作业？答：（1）接触网第一种工作票，用于停电作业。

（2）接触网第二种工作票，用于间接带电作业。

（3）接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。

8.接触网作业结束后对于工作票管理有何规定？答：作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票交工区统一保管。

在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。

高铁接触网应知应会

高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1.高速铁路侧隙要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。

2.钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求拉线（双拉线指上部拉线）与地面的夹角一般为45°，困难情况下不大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布z要求软索硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5.吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布z要求跨度一般为50m，平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与平悬臂底座距离为1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布z要求平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与Aju下端面距离为110mm（双悬臂为210mm），隧道内跨度一般为50m，上下吊杆沿线路方向错开3M。

8.高速铁路限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限。

非高速正线区段的限位定位装置Z应满足“定位器定位夹侧提升200mm时，定位装置Z起限位作用”的要求。

限位定位装置Z中的限位间隙值：slh24020.618.817.316.020017.115.714.413.31050115012501350表中：s――限位间隙值（mm）h――定位器的限位抬升量（mm）l――定位器长度（mm）9、高铁定位坡度定位梯度：根据京沪高速铁路240mm和200mm定位夹侧的提升量，得出每个定位器的定位梯度，如下表所示：表L2401310110910511501250中的Hα：α―定位器斜率（°）H-定位器的极限提升量（mm）l-定位器长度（mm）10。

接触网工应知必会100题

21.铁路《技规》中对接触网带电部分至固定接地物距离有何要求？接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。

22.铁路《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm，（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。

23.铁路《行规》对人身安全有什么规定？横越线路或通过桥梁时应做到：“一站、二看、三通过”，注意左右机车车辆动态及脚下障碍物；横越停有机车车辆的线路时先确认机车车辆无移动可能，然后在该机车车辆一端5米以外绕行通过；严禁在运行的机车车辆前面抢过，不准钻车；不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、桥梁上、隧道内等地点坐卧休息、乘凉、避风、避雨、避雪等。

24.什么人员应在上岗前进行安全等级考试？（1）开始参加接触网工作的人员；（2）开始参加接触网间接带电工作的人员；（3）接触网供电方式改变时的检修工作人员；（4）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；（5）安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；（6）中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。

25.参加接触网作业人员应符合什么条件？（1）作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；（2）受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；（3）熟悉触电急救方法。

26.接触网作业对天气有何要求？雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。

若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。

遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。

接触网工必知必会(A4版)

接触网工必知必会1、电气化铁路由哪几部分组成？答：电气化铁路由电力机车和牵引供电装置两大部分组成。

牵引供电装置主要包括牵引变电所和接触网两部分组成。

2、接触网由哪几部分组成？答：接触网由四大部分组成，即接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础。

3、接触网的电压有何规定？答：接触网的额定电压为25KV，最高工作电压为27.5KV，最低工作电压为19KV。

4、接触网带电部分至接地体间的安全距离有何规定？答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm：跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm。

5、接触网检修作业分为几种？答：接触网检修作业分为三种，即停电作业（在接触网停电设备上进行的作业）、间接带电作业（借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业）和远离作业（在距接触网带电部分1m以外附近设备上进行的作业）。

6、接触网停电作业时，在作业区加挂接地线的目的是什么？答：接触网停电作业时，在作业区加挂接地线目的是为了防止牵引变电所误送电、消除感应电压以及机车闯无电区等对人体造成危害。

7、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离是如何规定的？答：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220KV为3000mm；110KV 为1500mm；25KV和35KV为1000mm；10KV及以下为700mm。

8、间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与周围带电体之间须保持的最小距离不得小于多少？答: 间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与周围带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。

9、接触网事故抢修“四大件”是什么？答：接触网事故抢修“四大件”是指轨道车、发电机、对讲机、抢修箱。

高铁(城际)接触网工应知应会

高铁（城际）接触网工应知应会1.什么是AT 供电方式？答：自耦变压器供电方式(AT 供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF 线、PW 线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为27.5kV ，牵引回流沿AF 线回归牵引变电所的供电方式。

牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF 线上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2×27.5kV 供电网络。

2.什么是保护线(PW 线)？答：在AT 供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。

3.什么是正馈线(AF 线) 答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。

4.牵引供电回路的组成？答：牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接（自耦所、正馈线）——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。

通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和附加导线统称为牵引网。

自藕式变压变电所接触网负级 -25自藕式变压自藕式变压器轨1010接触网正馈线PW 线5.什么叫做越区供电？答: 牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。

7.采用AT供电方式的优缺点？答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提高了网压水平。

能适应高速、大功率电力机车运行。

其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。

8.保护线的作用？答：保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线，在所内与各个自耦变压器的中性点连接，所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接，确保变压器中性点始终处于零电位，维持三相平衡；并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。

接触网工应知应会必知必会手册

编者的话为适应铁路跨越式发展和铁路现代化建设的需要，深入开展对行车主要工种的岗位培训，促进职工岗位技能的提高，确保铁路安全运输生产，依据铁道部《铁路技术管理规程》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《牵引变电所安全工作规程》、《牵引变电所运行检修规程》、《铁路职业技能鉴定指导丛书》和接触网其它相关资料，根据新知识、新技术、新工艺、新方法在运输生产中应用的实际，职教处会同机务处组织有关人员重新编写了《接触网工应知应会必知必会手册》（以下简称《手册》）。

《手册》包括“必知必会”和“应知应会”两部分，主要突出了接触网工岗位要求，作业标准、有关规章以及岗位的基本业务知识。

《手册》既可作为日常技术业务学习的资料，又可作培训等部门的考核之用，“必知必会”内容要求掌握。

《手册》由吕南生、万良友、郑丹华、陈必行策划，刘伟琪、李德南、姚章知组稿，徐晓钟、赵朝篷参加重编，机务处供电科程代鼎审核。

由于时间紧张，难免存在差错之处，敬请提出更正。

南昌铁路局职教处、机务处2004年8月24日接触网工必知必会和应知应会必知必会：1－40题应知应会：41－100题一、必知必会1．什么是接触网？它由哪几部分组成？答：1、接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路；2、接触网由四大部分组成，即接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础。

2．什么是支柱的侧面限界？有何规定？答：支柱的侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心线的距离。

通过超限货物列车的正线或站线侧面限界必须大于2440mm；不通过超限货物列车的站线侧面限界必须大于2150 mm。

3．停电作业验电(用抛线)接地的程序？答：1、验电(抛线)程序是1)检查所用抛线的技术状态，抛线须用截面积6~8mm2的裸铜软绞线做成；2)接好接地端；3)抛线时要使抛线不可触及其他带电设备；线抛出后人体随即离开抛线；4)接地线装设完毕后，方准拆除抛线。

接触网中级工应知应会

接触网中级工应知应会——80题安全部分（36）理论部分（33）实做部分（10）一、安全部分（36）1、京铁人（81）第240号文件规定各岗位职工必须做到哪些要求？（1）、上班前，出工前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

（2）、工作中，必须认真执行规章制度，命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。

（3）、按规定佩带、正确使用防护用品。

（4）、在线路上作业时要坚持同去同归，随时注意来往列车和机车车辆行动，禁止走道心，枕木头和侵入限界。

（5）、横过线路时，要一站、二看、三通过。

横越停放列车和车辆时，严禁钻车。

遇必须横越列车时，首先确认该列车或车列确无移动，然后抓紧把手由车钩上越过（注意不要踢开钩销或踢闭折角塞门），并注意邻线列车。

穿越列车空档时，应首先确认车辆无移动。

禁止在行驶的机车、车辆前边抢行，风雪雨雾天气要特别注意。

（6）、严禁以车代步，依靠车帮、坐卧钢轨和在车下乘凉避雨。

2、雨天进行供电线路巡视时，应注意什么？雨天进行供电线路巡视时，严格执行巡视制度，随时注意避让列车。

并注意脚下路面，防止滑倒或陷入泥潭洞穴，涉水渡河时，一定要了解河水情况，采取必要的防护措施，千万不要冒险渡河。

3、雷雨天气时，禁止进行那些作业？雷雨天气时，禁止测量线路绝缘电阻，禁止测量杆塔变压器、避雷器、避雷针等设备的绝缘电阻。

禁止进行进行更换火花间隙及整理地线，禁止进行接触网带电测量。

远离金属杆塔、树木、天线、旗杆等。

禁止触及供电线路支柱。

在雷电时，尽量不使用对讲机及电话。

雷电是，禁止手动操作隔离开关。

下雨时，操作跌落开关应注意：在高压有电时，应待雨停后进行，如必须处理时，须停电进行。

4、上下轨道车有何规定？禁止在行驶中的轨道车上下，更不得从行驶中的轨道车上跳下。

上下轨道车时手中不得拿任何物品，应由车下人员传递;下轨道车时，应抓牢扶手，并选择好落脚点，脚踏实地后方准撒手，冬季应注意脚下积雪和冰，防止滑倒摔伤；夜间，应有照明。

接触网作业车应知应会3000题剖析

1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( B )及特别用途线.(B)岔线2．铁路线路直线轨距标准( B )。

(B)1435 mm3．用于侧向通过列车，速度80 km／h以上至140 km／h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( D )。

(D)30号4．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( A )。

(A)安全线5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( B )。

(B)机车信号机6．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。

(C)三条9．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( D )。

(D)发车线路表示器10．在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( B )。

( (B)进路色灯信号机11．出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。

(C)复式信号机12．在双线区段，闭塞设备应采用( A )。

(A)自动闭塞13．自动闭塞区段应装设( A )机车信号。

(A)连续式14.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做( A )。

(A)圆形转动15．( C )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

(C)发车线路表示器16．遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( C )。

(C)调度命令17．重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示( A )的报警信号。

(A)一长三短声18．表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗( D )。

(D)高举头上左右摇动19．发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( A )。

高铁接触网应知应会

京沪高铁接触网工应知应会1、高铁侧面限界要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。

2、钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布置要求软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5、吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布置要求跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布置要求平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为210mm），隧道内跨距一般为50m，上下行吊柱顺线路方向错开3m。

8、高铁限位间隙要求限位间隙：高速正线区段限位定位装置应满足“定位器的定位线夹侧抬升240mm 时定位装置起限位作用”的要求。

非高速正线区段限位定位装置应满足“定位器的定位线夹侧抬升200mm 时定位装置起限位作用”的要求。

限位定位装置中的限位间隙值：240 2001050 20.6 17.1 1150 18.8 15.7 1250 17.3 14.4 135016.013.3表中：S ——限位间隙值（mm ）h ——定位器的限位抬升量（mm ）hSLL ——定位器长度（mm ） 9、高铁定位坡度定位坡度：按照京沪高铁240mm 、200mm 定位线夹侧抬升量得出每种定位器的定位坡度如下表：240 200 1050 13 11 1150 12 10 1250119表中：α——定位器坡度（°）h ——定位器的限位抬升量（mm ） L ——定位器长度（mm ） 10、开口销角度要求开口销：两支掰开使两肢夹角在120°～130°。

铁路接触网工应知应会百条

四十一、行车防护人员职责？
答：1熟悉有关行车防护知识驻站联络员应熟悉运转室的有关设备显示。
2熟悉有关防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法每次出工前应检查通讯工具是否良好
3及时准确清晰地传递行车信息和信号
4认真幅度则坚持呼唤应答和复诵制度
5不得影响凄然线路上列车的正常运行
四十二、绝缘工具应按什么要求进行试验？
十一、在接触网支柱符号GF(15_40/13)它表示什么意思
答：G表示钢柱F表示分腿式下锚柱15表示垂直线路方向的支柱容量（吨。米）13表示支柱高度（米）
十二、H38/8.7+26型刚进混凝土支柱符号意义是什么？
答：H代表钢筋混凝土支柱38代表支柱容量为38KN。8.7代表支柱露出地面高度为8.7m
遇有雨雪雾气温在-15度―37度之外风力在5级以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业。
二十七、接触网对步行巡视工作有何要求？
答：1巡视不少于两人其中一人的安全等级不低于三级。
2巡视人员应带安全帽穿防护服携带望远镜和通讯工具夜间巡视还要有照明用具。
3任何情况下巡视对接触网都必须以有电对待巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。4在160km/h-200km/h区段巡视时应事先告知供电调度并在车站设置驻站联络员进行行车防护在200km/h以上区段一般不进行步行巡视必须进行巡视时隔铁路局制定具体办法在160km/h-200km/h区段长大桥梁隧道巡视时比照200km/h以上区段巡视办理。
答：横越线路或通过桥梁时应做到一站二看三通过注意左右机车车辆动态及脚下障碍物横越停有机车车辆动态的线路时先确认车辆无移动可能然后再改机车车辆一端5米以外绕行通过严禁在运行的机车车辆前面抢过不准钻车不准在钢轨上车底下枕木头道心内桥梁上隧道内等地点坐卧休息乘凉避风避雨避雪等。

接触网工必知必会(定)

接触网工必知必会题库目录一、填空题：（30题）1、接触网抢修要遵循“”和“”的基本原则。

答案：先通后复；先通一线2、供电巡视人员在区间发现接触网或异状时，应立即报告。

答案：故障；供电调度）3、接触网检修分为和两种修程。

答案：大修；维修4、使用接触网检修车或梯车检修接触网时，须设及驻站联络员，并按规定进行。

答案：现场（梯车）防护员；防护5、梯车利用天窗或封锁区间作业时按办理，不办理请求使用手续，驻站联络员应随时了解情况，及时向作业负责人和梯车防护员通报。

答案：小车；列车及调车6、接触网各种支柱，均不得向和倾斜。

答案：线路侧；受力方向7、接触网的检修作业分为、和三种。

答案：停电作业；间接带电作业；远离作业）8、接触网检测包括和。

答案：静态检测；动态检测9、支柱在顺线路方向应保持状态，其斜率不超过。

答案：铅垂；0.5%10、梯车在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的梯车防护员应随时向驻站联络员通报位置。

答案：作业负责人；梯车11、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的，并使用，站在绝缘板上操作。

答案：安全帽；绝缘靴和绝缘手套）12、事故抢修需要接触网停电时，由或指定人与供电负责人办理手续后，由供电负责人按规定办理。

答案：现场救援总指挥；停电签认13、接触网故障抢修完毕后，抢修小组应将、、、尚需继续处理的项目及时报告路局供电调度。

答案：故障概况；处理结果；遗留问题14、结构高度是指在悬挂点处和间的垂直距离。

答案：承力索；接触线水平面15、锚柱应向倾斜，其斜率不超过。

答案：拉线方向；1%16、接触网工区接到后，应按抢修小组内部分工，带好、带足机具和材料等，在规定时间（）内迅速出动。

答案：抢修通知；白天15分钟，夜间20分钟17、接触网作业人员在V形天窗更换、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。

答案：火花间隙；第三种18、接触网作业人员在检修隔离开关、锚段关节、和分段绝缘器等作业时，应用不小于的等位线先连接等位后再进行作业。

普速接触网工安全必知必会及业务应知应会

普速区段接触网工安全知识必知必会1．作业组成员要服从工作领导人的（指挥、调动，遵章守纪），对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出，坚持安全作业。

2．在遇有人身和设备安全的紧急情况时，不经（供电调度）批准，先行断断路器或有条件断开的隔离开关，并立即报告供电调度；但再（闭合时）必须有供电调度员的命令。

3. 凡在距地面（3m）以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。

4．接触网检修作业分为（停电作业、间接带电作业和远离作业）三种。

5. 停电作业时，作业人员（包括所持机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得少于220kV为（3000）mm 110kV为（1500）mm 25kV和35kV 为（1000）mm 10kV及以下为（700）mm6. 接触网作业时，，防护人员的安全等级不低于（三级）。

7. 高空作业要使用（专门的用具）传递工具、材料和零部件等，不得（抛掷传递），高空作业人员要系好安全带。

8. 接触网的巡视工作，巡视人员安全等级不低于（三级）。

在巡视中不得攀登支柱并时刻注意（避让列车）。

9. 接触网额定电压为（25 KV），最高工作电压为（27.5KV）,最低工作电压为（19KV）。

10. 攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀杆（方向）和（条件），攀登时手把牢靠，脚踏稳准。

11 .倒闸人员接到倒闸命令后，要迅速进行倒闸，倒闸时操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得（停留）和发生（冲击）。

12．在遇有接触网断线事故时，必须采取防护措施，在没有装设接地线以前应注任何人不得进入距断线落下地点（iom范围以内。

13．检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（25mm的等位线先连接等位后再进行作业。

14．（第一种）工作票用于停电作业。

15．工作人员要将安全带系在（接触网上），不得系在车梯（工作台框架上）。

车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。