接触网作业车共性规章
接触网作业车管理规则
铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。
第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。
第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。
第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。
严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。
第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。
第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。
（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。
（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。
（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。
（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。
（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。
（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。
（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。
（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷引言概述：轨道车与接触网作业车是铁路运输中常见的工具，为了确保工作人员的安全以及保障铁路运输的顺利进行，制定了一系列的安全规章。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车安全规章的内容，包括车辆的使用要求、作业人员的操作规范、安全设施的配置等方面。
一、车辆使用要求1.1 车辆的技术要求- 轨道车与接触网作业车应符合国家相关技术标准，具备良好的性能和可靠的运行状态。
- 车辆的制动系统、动力系统等关键部件应经过定期检测和维护，确保其正常工作。
- 车辆的通信设备、信号灯等配套设施应齐全，并能正常使用。
1.2 车辆的使用限制- 轨道车与接触网作业车应按照规定的路线和区段进行作业，不得擅自进入其他路线或者区段。
- 车辆的使用范围和载分量应符合规定，不得超过其设计和安全承载能力。
- 车辆在运行过程中，应遵守相关的速度限制，不得超速行驶。
1.3 车辆的检查和维护- 轨道车与接触网作业车应定期进行检查和维护，确保其各项功能正常。
- 车辆的检查和维护应由专业人员进行，记录检查和维护情况，并及时处理和修复存在的问题。
- 车辆在使用前应进行全面检查，确保各项安全设施和关键部件的正常工作。
二、作业人员的操作规范2.1 作业人员的资质要求- 作业人员应持有相应的岗位资格证书，并定期进行培训和考核。
- 作业人员应熟悉车辆的使用要求和操作规程，具备相应的技能和经验。
2.2 作业人员的安全意识- 作业人员应时刻保持高度的安全意识，严禁酒后作业、疲劳作业等不安全行为。
- 作业人员应遵守相关的作业规定，不得擅自改变作业方式或者违反操作规程。
2.3 作业人员的配合与沟通- 作业人员应与其他相关人员保持良好的沟通和配合，确保作业过程中的安全和顺利进行。
- 作业人员应及时向上级报告作业情况和存在的问题，并积极参预解决。
三、安全设施的配置3.1 车辆的安全设施- 轨道车与接触网作业车应配备防护装置、安全标识等设施，确保作业人员的安全。
接触网作业车管理规则
第18条 新购接触网作业车必须选购具有型号合格证和生产许可证或进口许可证，并经铁道部验收部门验收合格的产品。
4．负责行车安全装备日常运用质量状态管理，确保出段运用质量状态良好。
5.按期完成接触网作业车日常、定期和换季保养工作，组织接触网作业车防寒过冬工作；组织实施接触网作业车小修、项修工作。
6.组织实施接触网作业车报废前的技术状态鉴定工作，按规定向铁路局提报接触网作业车报废申请。
7.及时提报接触网作业车司机培训、晋升考试申请，并完成接触网作业车司机年审及车辆年检合格后的申报相关部门对接触网作业车运行监控装置基础数据和控制模式的修订更新,并对行车安全装备的运用进行考核。
5．组织全局接触网作业车年度检查鉴定及司机年审工作。
6．负责组织在本局范围内路外单位接触网作业车的管理，按照委托协议进行接触网作业车的年度检查鉴定及司机年审工作。
第2条 接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。
第3条 为适应运输生产，提高作业效率，接触网作业车应满足铁标TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的相关条款，合理配置、适时更新。使用单位应按10%的检备率配置接触网作业车。
11．根据接触网作业车大修周期及安全技术状态，制订（申请）接触网作业车大修计划，并组织实施。
12．根据接触网作业车的运用周期和技术状态完成接触网作业车更新、改造和报废审批工作。
接触网作业车安全管理制度
第一章总则第一条为加强接触网作业车的安全管理，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本企业实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本企业所有接触网作业车的管理、使用和维护。
第三条接触网作业车安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织与管理第四条成立接触网作业车安全管理领导小组，负责组织、协调、监督和检查接触网作业车安全管理工作。
第五条设立接触网作业车安全管理部门，负责具体实施接触网作业车安全管理制度，并对作业车安全进行日常监督。
第六条建立健全接触网作业车安全管理制度，包括操作规程、维护保养、检验检测、事故处理等方面。
第三章作业车管理第七条接触网作业车必须符合国家有关标准和规定，经检验合格后方可投入使用。
第八条作业车驾驶员必须具备相应资质，经培训考核合格后，方可驾驶作业车。
第九条作业车必须定期进行维护保养，确保车辆性能良好，消除安全隐患。
第十条作业车使用前，必须进行安全检查，确认车辆安全后方可投入使用。
第四章作业安全管理第十一条作业前，必须制定详细的作业方案，明确作业内容、安全措施和责任人。
第十二条作业过程中，必须严格执行操作规程，确保作业安全。
第十三条作业现场必须设置安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
第十四条作业过程中，必须加强现场安全管理，及时发现并消除安全隐患。
第五章事故处理第十五条发生接触网作业车事故时，必须立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
第十六条事故发生后，必须按照规定及时上报，并开展事故调查和处理。
第十七条对事故责任人，必须依法依规追究责任。
第六章附则第十八条本制度由接触网作业车安全管理领导小组负责解释。
第十九条本制度自发布之日起施行。
原有制度与本制度不一致的，以本制度为准。
通过以上制度，旨在规范接触网作业车的管理，提高作业安全水平，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全。
各相关部门和人员应认真贯彻执行本制度，共同营造良好的作业环境。
接触网检修作业车管理细则
接触网检修作业车管理细则网检修作业车是指用于检修、维护、施工等工作的专用车辆。
为了保证网检修作业车的正常运行和管理，制定了以下细则。
一、车辆保养1.确保网检修作业车每半年进行一次大修和一次常规保养，包括更换机油、清洗滤芯、检查传动系统、制动系统等。
2.每月进行一次车辆外部清洗，确保车身清洁无尘，减少腐蚀。
二、车辆维护1.每周对车辆进行一次全面巡视，检查车辆的车身、车轮、灯光、刹车系统等，发现问题及时进行修复。
2.确保车辆配备必要的维修工具和备件，以便在出现故障时及时修理。
三、车辆安全1.检查车辆轮胎的胎纹深度和胎压，确保轮胎状态良好，减少爆胎的风险。
2.定期检查车辆的制动系统和悬挂系统，确保其正常运行。
3.车辆装有灭火器及急救箱，并定期进行检查，确保在紧急情况下能够及时处理意外事故。
四、驾驶员管理1.驾驶员需具备相关驾驶证，并经过培训并取得合格证书。
2.驾驶员需定期参加培训，了解新技术和新政策，提高自身素质和技能水平。
3.驾驶员需严格遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，不得酒后驾驶、超速行驶等。
五、排放与环保1.使用符合国家排放标准的燃油，减少车辆产生的废气污染。
2.定期检查车辆的排气系统和催化器，确保其良好运行，减少尾气排放。
六、事故管理1.如发生交通事故，驾驶员需及时将车辆停稳并采取救援措施，及时报警并向公司汇报。
2.管理部门将及时组织人员到现场调查事故原因，并做好记录和处理。
3.对于事故责任明确的，需及时进行索赔和赔付工作，并根据事故情况对驾驶员进行相应的处罚和教育。
七、日常巡逻1.定期对车辆进行日常巡逻，检查车辆是否完好无损。
2.巡逻过程中，如发现车辆故障，需及时报修，并进行必要的临时维修，确保车辆始终处于良好状态。
八、车辆处置1.对于已报废或无法修复的车辆，按照相关政策和法律法规进行处置，不得随意丢弃或私自出售。
以上就是网检修作业车管理细则的主要内容。
通过建立和完善车辆的保养、维护、安全管理、驾驶员管理、排放与环保、事故管理、日常巡逻等各项规定和制度，可以提高网检修作业车的使用效率和安全性，保障工作人员的正常施工和作业。
接触网工共性规章类题库
接触网工共性规章类题库一、选择题1.《接触网安全工作规程》规定，在有轨道电路的区段作业时，不得使( B )。
[933000000](A)长大构件(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(B)长大金属物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(C)长大导体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(D)长大物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接2.《接触网安全工作规程》规定，夜间进行接触网作业时，必须( D )。
[933000000](A)穿反光防护服 (B)带放护信号灯(C)加强监护 (D)有足够的照明灯具3.《接触网安全工作规程》规定，利用检修作业车作业时，人员上、下作业平台应征得( A )或监护人同意。
[933000000](A)作业平台操作人 (B)作业平台负责人(C)作业车司机 (D)作业组小组负责人4.《接触网安全工作规程》规定，作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备( A )伤人。
[933000000](A)碰刮 (B)碰挂 (C)碰撞 (D)碰拌5.《接触网安全工作规程》规定，160 km/h以上区段且线间距小于( D )，一般不进行车梯作业。
[933000000](A)4 m/ h (B)5 m/ h (C)6 m/ h (D)6.5 m/ h6.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台的额定负荷为( B )。
[933000000](A)100 kg (B)200 kg (C)225 kg (D)300 kg7.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台栏杆的额定负荷为( A )。
[933000000](A)100 kg (B)200 kg (C)225 kg (D)300 kg8.《接触网安全工作规程》规定，车梯每一级梯蹬的额定负荷为( A )。
[933000000](A)100 kg (B)200 kg (C)225 kg (D)300 kg9.《接触网安全工作规程》规定，梯子每一级梯蹬的额定负荷为( A )。
铁总运接触网作业车管理规则
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
接触网作业车常用行车规章制度解析
闭塞分区：两相邻车站间的区间正线划分成的 若干小段
(一)铁道基本知识
4.联锁、闭塞 联锁：为保证车站安全，在车站的信号机和
道岔之间，以及信号机和信号机之间建立起的 一种信号、道岔、进路之间的相互制约关系。
闭塞：在一个区间或闭塞分区内，同时只准
一列列车占用运行的行车方法。
(一)铁道基本知识
3.双线反方向行车 第250条 列车进入闭塞分区的凭证为出站信号机的 绿色灯光，加上双线反方向行车的调度命令
上海局“1.11”事故
上海局“1.11”事故
4.停止基本闭塞改用电话闭塞
第256条
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证 为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给 补机司机路票副页。
2.不能继续运行的处理
2.不能继续运行的处理 第294条
1. 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从 列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护
2. 电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车
单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明 区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备 妥当后，方可填发路票。 双线正方向发车，根据收到的前次发出列车到达的 电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票
第258条
路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。 对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》 的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名 印后，方可送交司机。
3. 半自动闭塞 需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的显示
发车，列车出发后，出站信号机自动关闭。 半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机、 一段轨道电路和出站信号机。 闭塞机 用通信线路连接，控制出站信号机并实 现相邻车站间办理闭塞。 出站信号机 指示列车能否由车站开往区间的信 号机，受闭塞机和车站联锁设备的双重控制。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷轨道车与接触网作业车是铁路施工中常见的作业车辆，为了保障施工人员的安全以及工程的顺利进行，制定了一系列的安全规章。
本文将从多个方面介绍轨道车与接触网作业车的安全规章。
一、轨道车与接触网作业车的基本安全规章1.1 着装规定：施工人员应穿着符合规定的工作服，佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
1.2 作业车辆操作规定：操作人员必须持有相关证书，熟悉车辆操作规程，严格按照操作规定进行作业。
1.3 通信规定：作业车辆应配备有效的通信设备，确保与指挥中心、其他车辆之间的通讯畅通。
二、轨道车与接触网作业车的施工安全规章2.1 施工区域划分：施工现场应根据作业需要划分为不同区域，明确各区域的作业内容和安全要求。
2.2 作业车辆间距规定：作业车辆之间应保持一定的安全距离，防止相互干扰和碰撞。
2.3 施工人员安全培训：施工人员应接受相关安全培训，了解施工现场的危险性和应急处理方法。
三、轨道车与接触网作业车的维护保养规章3.1 定期检查：作业车辆应定期进行维护保养，检查车辆各部件的工作状态和安全性。
3.2 设备保护：作业车辆应配备有效的防护装置，保护车辆及操作人员的安全。
3.3 废弃物处理：施工现场产生的废弃物应及时清理，避免对车辆和人员造成危险。
四、轨道车与接触网作业车的事故处理规章4.1 事故报告：一旦发生事故，应立即向上级报告，并按照规定程序进行处理。
4.2 伤员救护：对受伤人员应及时进行救护和送医，确保其安全。
4.3 事故调查：对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
五、轨道车与接触网作业车的安全监督规章5.1 监督机构：设立专门的安全监督机构，对作业车辆的安全进行监督和检查。
5.2 定期检查：定期对作业车辆进行安全检查，发现问题及时处理。
5.3 安全培训：定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
综上所述，轨道车与接触网作业车的安全规章是保障施工安全的重要保障，只有严格遵守规章，才能确保施工人员和设备的安全，保障铁路施工工程的顺利进行。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷轨道车与接触网作业车是铁路施工中常见的作业车辆，为了保障施工人员和乘客的安全，铁路部门制定了一系列的安全规章。
本文将介绍轨道车与接触网作业车安全规章的内容，以便泛博施工人员和相关人员能够遵守规章，确保施工安全。
一、轨道车安全规章1.1 轨道车的基本安全规定- 轨道车的驾驶员必须持有相关的驾驶证，并且经过专业培训。
- 轨道车在行驶过程中必须遵守相关的信号规定，确保安全行驶。
- 轨道车在停放时必须采取固定措施，防止滑动或者倾覆。
1.2 轨道车的检修规定- 轨道车必须按照规定的周期进行检修，确保车辆的正常运行。
- 检修人员必须经过专业培训，严格按照检修标准进行操作。
- 检修记录必须详细记录，以备查证。
1.3 轨道车的紧急处理规定- 轨道车在发生故障或者事故时，必须按照规定的程序进行紧急处理。
- 驾驶员必须具备紧急处理的技能，确保车辆和乘客的安全。
- 紧急处理后必须进行事故报告，以便后续处理。
二、接触网作业车安全规章2.1 接触网作业车的使用规定- 接触网作业车必须经过专业人员操作，确保安全。
- 使用接触网作业车必须遵守相关的操作规程，确保施工顺利进行。
- 接触网作业车必须进行定期检修，确保设备的正常运行。
2.2 接触网作业车的作业规范- 接触网作业车在作业时必须严格按照规定的程序进行操作。
- 作业人员必须穿戴相关的安全防护用具，确保作业安全。
- 作业车辆必须在作业现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.3 接触网作业车的事故处理规定- 接触网作业车在发生事故时，必须按照规定的程序进行处理。
- 作业人员必须具备紧急处理的技能，确保事故处理及时有效。
- 事故后必须进行事故报告，以便后续处理及调查。
三、安全管理规定3.1 安全管理责任- 轨道车与接触网作业车的安全管理责任由相关部门负责人承担。
- 每一个作业人员都有安全管理的责任，必须遵守相关规章。
- 安全管理责任要求每一个人都要有安全意识，确保施工安全。
供电段接触网工区作业车使用管理办法
供电段接触网工区作业车使用管理办法1、作业车配合施工时必须有工作领导人签发的派车单,派车单中应注明车辆指挥人、作业时间、地点、联系方式、甩挂位置、作业内容及作业全过程的顺序。
轨道车司乘人员在接到作业通知单后，应仔细阅读其内容，对不清楚的地方应及时向车辆指挥人询问，确保行车和配合施工安全。
2、出车前，作业组负责人与司机共同检查作业台状态，并填入保养记录，双方签认。
3、轨道车开车前10分钟，当日参加作业的人员、材料和机具必须上车就位。
乘坐在机车外面或平板车时，严禁坐在护栏或车帮上，并抓好护栏或固定物，身体和携带的工具、材料不得侵限。
严禁任何人开车后上下轨道车。
4、接触网工乘坐轨道车辆不得乱动车内外各种设备，不得坐在司机座椅和发动机盖上。
运行中不得大声喧哗，不得影响司机、副司机的瞭望视线。
5、作业中作业组监护人与司机、司机与副司机按标准用语相互联系，作业监护人、司机、副司机各持一台对讲机进行联系。
6、作业组监护人在发出动车指令前，作业台必须回转至中心并落至限定位置后，同时作业台上所有人员必须蹲在作业台地板上，手扶好栏杆，车辆移动时不允许作业人员站立。
7、作业平台上的作业组监护人与司机联系后，司机复诵，副司机监听，并确认作业台复位、人员归至安全（作业台上人员必须蹲下）位置、线路条件具备动车条件，用信号旗引导车辆运行，司机鸣笛动车。
8、作业车在作业过程中，副司机要站在车辆前进方向的线路外侧司机能看到的地面位置（复线区段，不得越过邻线侧本线枕木头）进行引导，要求戴安全帽、手持信号旗。
作业车作业过程中如带平板车推进运行时，副司机也必须确认作业车及平板车运行条件。
9、作业转点（运行距离接触网超过四个跨距时）以及接触网放线作业，作业车副司机到达规定位置（作业车辆带平板推进运行时，副司机必须站在平板前端左侧位置；单机运行时，在副司机位置）引导车辆运行。
10、在作业或车辆运行中，如发现有危及人身、行车设备安全的突发情况，参加作业的所有成员均有权命令立即停车。
铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则
![铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则](https://img.taocdn.com/s3/m/8d247af0e009581b6bd9eb78.png)
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷一、引言轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中重要的设备，为了确保其安全运行和作业过程中的安全性，制定了轨道车与接触网作业车安全规章。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车的安全规章，包括车辆的操作规范、作业过程中的安全措施、应急处理措施等内容。
二、车辆的操作规范1. 轨道车与接触网作业车的驾驶员应持有效的驾驶证，并具备相关的操作技能和知识。
2. 在驾驶过程中，驾驶员应遵守交通规则，确保车辆的安全行驶。
3. 驾驶员应定期进行车辆维护和检修，确保车辆的正常运行。
三、作业过程中的安全措施1. 在进行接触网维护作业时，应按照像关规定佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2. 作业人员应熟悉作业车的操作规程和安全操作流程，并遵守相关规定。
3. 在作业过程中，应保持与其他作业人员的有效沟通，确保作业的协调进行。
4. 作业车应定期进行维护和检修，确保车辆的安全性能。
四、应急处理措施1. 在作业过程中，如发生事故或者紧急情况，应即将采取相应的应急处理措施，并及时向相关部门报告。
2. 驾驶员应熟悉车辆的应急操作流程，能够迅速应对各种突发情况。
3. 在紧急情况下，应及时组织人员撤离现场，并采取措施保护作业车和周围设施的安全。
五、总结轨道车与接触网作业车安全规章的制定和执行，对确保铁路运输系统的安全运行至关重要。
通过严格的操作规范、作业过程中的安全措施以及应急处理措施的落实，能够有效预防事故的发生，保障人员和设备的安全。
同时，对驾驶员和作业人员的培训和技能提升也是保障安全的重要环节。
铁路部门将持续加强对轨道车与接触网作业车安全规章的宣传和培训，不断提高安全意识和操作水平，为铁路运输的安全稳定提供有力保障。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷引言概述：轨道车与接触网作业车是铁路施工和维护中常见的机车车辆。
为了确保工作人员和乘客的安全，相关部门制定了一系列安全规章。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车的安全规章，包括车辆的驾驶要求、工作人员的安全操作、设备的维护保养以及应急措施等四个方面。
一、车辆的驾驶要求1.1 速度限制：轨道车与接触网作业车在行驶过程中必须严格遵守车速限制规定，根据不同的路段和工作任务，设定相应的最高速度。
1.2 制动系统：车辆的制动系统必须保持良好的工作状态，制动性能要符合相关标准，以确保在紧急情况下能够迅速停车。
1.3 灯光和信号：车辆必须配备有效的灯光和信号装置，以确保在夜间或能见度较低情况下，其他车辆和行人能够清晰地辨认车辆的位置和行驶方向。
二、工作人员的安全操作2.1 培训和证书：所有驾驶轨道车和接触网作业车的工作人员必须接受相应的培训，并持有有效的驾驶证书。
只有具备相关技能和知识的人员才能进行相关操作。
2.2 安全防护装备：工作人员在进行作业时必须佩戴符合标准的安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备，以保护自身免受潜在的伤害。
2.3 操作规程：工作人员必须严格按照操作规程进行作业，不得擅自更改或忽略规定的安全程序。
在操作过程中要保持集中注意力，防止疲劳驾驶和操作失误。
三、设备的维护保养3.1 定期检查：轨道车与接触网作业车需要定期进行车辆检查和维护保养，包括车轮、制动系统、电气设备等方面的检查，以确保车辆的正常运行和安全性能。
3.2 设备更新：随着技术的不断发展，相关设备也需要不断更新和升级，以适应新的安全标准和工作要求。
及时更新设备是确保安全的重要措施。
3.3 故障处理：一旦发现设备故障，必须及时采取相应的措施进行修复或更换，以避免故障对工作和安全造成影响。
四、应急措施4.1 火灾和事故应急预案：轨道车与接触网作业车必须制定火灾和事故应急预案，并进行定期演练，以确保在发生紧急情况时能够迅速采取相应的措施，保护人员和设备的安全。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷一、引言轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中重要的设备，用于轨道维护和接触网作业。
为了确保轨道车与接触网作业车的安全运行，保护工作人员的生命财产安全，制定本安全规章。
二、适用范围本安全规章适用于所有轨道车与接触网作业车的使用和维护。
三、术语和定义1. 轨道车：用于铁路轨道维护和修复的车辆，包括道床清扫车、道床翻新车等。
2. 接触网作业车：用于铁路接触网维护和作业的车辆，包括接触网巡检车、接触网修复车等。
四、安全要求1. 轨道车与接触网作业车的设计、制造和维护应符合相关国家标准和规定。
2. 轨道车与接触网作业车的使用人员应经过专门培训，持有相应的操作证书。
3. 轨道车与接触网作业车的操作人员应熟悉车辆的结构、性能和操作规程，严格按照操作规程操作车辆。
4. 轨道车与接触网作业车应定期进行检修和维护，确保车辆的正常运行和安全性能。
5. 轨道车与接触网作业车的作业现场应设置明显的安全警示标志，确保周围人员的安全。
6. 轨道车与接触网作业车的作业过程中，应保持与其他列车的安全距离，避免发生碰撞事故。
7. 轨道车与接触网作业车的作业人员应佩戴符合要求的个人防护装备，确保自身安全。
8. 轨道车与接触网作业车的作业人员应严禁酒后作业，确保作业过程的安全性。
9. 轨道车与接触网作业车的作业人员应定期接受安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
五、应急措施1. 轨道车与接触网作业车的作业人员应熟悉应急处理程序，能够迅速有效地应对突发情况。
2. 轨道车与接触网作业车的作业人员在发生事故或紧急情况时，应立即向指定的负责人报告，并按照指示采取相应的措施。
3. 轨道车与接触网作业车的作业人员应熟悉车辆的紧急停车装置和安全疏散通道的位置，确保在紧急情况下能够及时安全地离开车辆。
六、责任和处罚1. 轨道车与接触网作业车的管理人员应对车辆的安全运行负有责任，确保车辆符合安全要求。
2. 轨道车与接触网作业车的操作人员应按照规定的程序和要求操作车辆，确保作业过程的安全性。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷一、引言轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中重要的工作车辆，负责维护和修复铁路轨道和接触网设备。
为了确保工作车辆的安全运行，保障铁路运输的顺利进行，制定并遵守相关的安全规章是至关重要的。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车的安全规章，包括车辆检查、作业操作、事故处理等方面的内容。
二、车辆检查1. 车辆日常检查轨道车与接触网作业车每天开始工作前，必须进行日常检查。
检查内容包括车辆外观、机械设备、电气系统、制动系统等方面。
确保车辆各个部件正常运行，没有异常情况。
2. 定期检修轨道车与接触网作业车需要定期进行检修和维护，以保证车辆的正常运行。
检修内容包括车辆的机械、电气、液压等系统的检查和维修。
定期检修的周期根据车辆的使用情况和工作强度而定，一般为每年一次。
三、作业操作1. 作业前准备在进行轨道车与接触网作业车的作业操作前，必须进行充分的准备工作。
包括确定作业范围、了解作业任务和要求、检查作业车辆是否符合要求等。
确保作业前的准备工作充分，避免因疏忽而导致事故的发生。
2. 作业操作规范作业操作必须按照相关的规范进行，确保操作的安全性和有效性。
操作人员必须经过专门的培训和考核，持有相应的作业证书。
作业过程中，必须按照规定的程序和要求进行操作，不得擅自更改或省略任何步骤。
3. 作业现场安全作业现场必须设置明显的标志和警示标识，确保周围人员能够清楚地识别作业区域。
作业现场必须保持整洁，杂物必须及时清理。
作业过程中，必须保持与其他车辆和人员的安全距离，避免发生碰撞和伤害事故。
四、事故处理1. 事故报告发生事故后，必须立即向相关部门报告。
事故报告应包括事故的发生时间、地点、原因、损失情况等详细信息。
同时，应采取措施进行现场保护，确保事故现场的安全。
2. 事故调查发生事故后，必须进行事故调查，查明事故的原因和责任。
调查结果应详细记录，并根据调查结果采取相应的措施，以防止类似事故再次发生。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷一、引言轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中重要的设备，它们在维护、修理和建设铁路线路时起着关键的作用。
为了确保轨道车与接触网作业车的安全运行，制定并遵守相应的安全规章是必要的。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车的安全规章，包括以下六个方面的内容：二、车辆安全规章1. 轨道车与接触网作业车的基本要求：包括车辆的结构、技术指标、安全装置等方面的要求。
2. 车辆的运行限制：包括车辆的速度限制、载重限制、运行时间限制等方面的规定。
3. 车辆的维护保养：包括车辆的定期检查、保养和维修等方面的要求。
三、人员安全规章1. 人员的资质要求：包括驾驶员、操作员和维修人员的资质要求和培训要求。
2. 人员的行为规范：包括人员在作业过程中的行为规范、安全操作要求等方面的规定。
3. 人员的安全防护：包括人员在作业过程中应佩戴的安全防护用品、应遵守的安全操作规程等方面的要求。
四、作业安全规章1. 作业的准备工作：包括作业前的检查、准备工作和通知相关部门等方面的要求。
2. 作业的操作流程：包括作业的步骤、顺序和操作方法等方面的规定。
3. 作业的风险控制：包括作业过程中可能浮现的风险和相应的控制措施等方面的要求。
五、紧急情况处理规章1. 紧急情况的定义：包括火灾、事故、自然灾害等紧急情况的定义和分类。
2. 紧急情况的处理流程：包括紧急情况发生时的报警、撤离和救援流程等方面的规定。
3. 紧急情况的应急措施：包括紧急情况发生时应采取的应急措施和装备等方面的要求。
六、安全监督与管理规章1. 安全监督的责任分工：包括各级管理部门和相关人员在安全监督方面的职责和权限。
2. 安全管理的制度建设：包括安全管理制度的建立、实施和监督等方面的要求。
3. 安全事故的处理与追责：包括安全事故的调查、处理和责任追究等方面的规定。
七、结论轨道车与接触网作业车的安全规章是确保其安全运行的重要保障。
本文详细介绍了车辆安全规章、人员安全规章、作业安全规章、紧急情况处理规章和安全监督与管理规章等六个方面的内容。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷引言概述：轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中重要的设备，为确保其安全运行，必须遵守一系列严格的安全规章。
本文将从五个大点来详细阐述轨道车与接触网作业车的安全规章，包括车辆操作规范、作业环境安全、维护与检修要求、应急响应措施以及人员培训和资质要求。
正文内容：1. 车辆操作规范1.1 车辆操作人员必须持有相应的资质证书，并接受专业培训。
1.2 车辆操作人员必须熟悉车辆的操作手册和相关安全规范。
1.3 车辆操作人员在操作过程中必须严格遵守信号规定，确保行车安全。
1.4 车辆操作人员必须定期接受体检，以确保身体状况适合操作车辆。
2. 作业环境安全2.1 作业环境必须符合相关的安全要求，包括工作面积、通风条件、照明等。
2.2 作业现场必须设立明显的安全标志和警示标识，以提醒人员注意安全。
2.3 作业现场必须配备相应的安全设备，如防护栏、安全带等，以减少事故发生的可能性。
2.4 作业现场必须进行定期的安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
3. 维护与检修要求3.1 车辆必须按照规定的维护保养周期进行定期检修，以确保车辆的正常运行。
3.2 车辆的关键部件必须定期进行检测和维修，以防止故障发生。
3.3 车辆的维修保养必须由具备相应资质的人员进行，确保维修质量和安全性。
3.4 车辆的维修记录必须完整准确，以便日后的追溯和分析。
4. 应急响应措施4.1 车辆操作人员必须熟悉应急处理流程，能够迅速应对突发情况。
4.2 车辆必须配备相应的应急设备和工具，以便在紧急情况下进行应急处理。
4.3 车辆操作人员必须定期进行应急演练，以提高应对突发情况的能力。
4.4 车辆必须配备有效的通信设备，以确保与其他相关人员的及时沟通。
5. 人员培训和资质要求5.1 车辆操作人员必须经过系统的培训，并通过相应的考试取得资质证书。
5.2 车辆操作人员必须定期接受进修培训，以保持专业知识的更新和提高。
5.3 车辆操作人员必须具备一定的应急处理能力，能够正确处理各种紧急情况。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷一、引言轨道车与接触网作业车是铁路施工和维护中不可或者缺的重要设备，为了确保施工和维护过程中的安全性，保障人员和设备的安全，制定了一系列的安全规章。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车的安全规章，包括车辆的安全要求、人员的安全要求以及作业环境的安全要求。
二、轨道车的安全要求1. 车辆的日常检查和维护轨道车的日常检查和维护工作是确保车辆正常运行和安全作业的重要环节。
车辆的驾驶员和维修人员应按照像关规定进行日常检查和维护，包括车辆的外观检查、机械部件的检查和润滑、电气系统的检查等。
如发现异常情况，应及时报告并采取相应的措施。
2. 车辆的安全操作轨道车的安全操作是保障人员和设备安全的关键。
驾驶员应熟悉车辆的操作规程和安全操作要求，确保驾驶操作符合规定，包括起动、停车、变速、转向等。
在作业过程中，应注意车辆的稳定性和平衡性，避免发生侧翻、滑动等危（wei）险情况。
3. 车辆的紧急情况处理在紧急情况下，驾驶员应能够迅速、正确地处理，确保人员和设备的安全。
紧急情况包括火灾、车辆故障、意外碰撞等。
驾驶员应熟悉紧急情况处理程序，能够及时报警、采取适当的措施，保障人员的安全撤离和车辆的安全。
三、接触网作业车的安全要求1. 作业车辆的日常检查和维护接触网作业车辆的日常检查和维护工作是确保车辆正常运行和安全作业的重要环节。
驾驶员和维修人员应按照像关规定进行日常检查和维护，包括车辆的外观检查、机械部件的检查和润滑、电气系统的检查等。
如发现异常情况，应及时报告并采取相应的措施。
2. 作业车辆的安全操作接触网作业车辆的安全操作是保障人员和设备安全的关键。
驾驶员应熟悉车辆的操作规程和安全操作要求，确保驾驶操作符合规定，包括起动、停车、变速、转向等。
在作业过程中，应注意车辆的稳定性和平衡性，避免发生侧翻、滑动等危（wei）险情况。
3. 作业车辆的紧急情况处理在紧急情况下，驾驶员应能够迅速、正确地处理，确保人员和设备的安全。
轨道车与接触网作业车安全规章6卷
轨道车与接触网作业车安全规章6卷引言概述：轨道车与接触网作业车是铁路运输系统中不可或缺的关键设备，为确保运营安全，保护乘客和工作人员的生命财产安全，相关部门制定了一系列的安全规章。
本文将详细介绍轨道车与接触网作业车安全规章6卷的内容，包括车辆安全、作业安全、人员安全、设备安全和应急安全等五个部分。
一、车辆安全：1.1 轨道车与接触网作业车的设计和制造标准：规章要求车辆制造商必须符合国家标准和相关技术规范，确保车辆的结构、材料和制造工艺符合安全要求。
1.2 车辆的日常检修与维护：规章规定了轨道车与接触网作业车的日常检修与维护要求，包括定期检查、保养和紧急维修等，以确保车辆的正常运行和安全性能。
1.3 车辆的运行安全措施：规章规定了轨道车与接触网作业车在运行过程中的安全措施，包括速度限制、行车信号的遵守和紧急制动等，以确保车辆的运行安全。
二、作业安全：2.1 作业前的准备工作：规章要求在进行轨道车与接触网作业车作业前，必须进行充分的准备工作，包括检查作业区域的安全状况、设置安全警示标志和保护设施等。
2.2 作业期间的安全控制：规章规定了轨道车与接触网作业车作业期间的安全控制措施，包括作业人员的安全防护、作业区域的隔离和作业设备的安全操作等。
2.3 作业后的清理工作：规章要求在作业完成后，必须进行相应的清理工作，包括清除作业区域的杂物和恢复作业设备的正常状态等，以确保作业现场的安全和整洁。
三、人员安全：3.1 人员培训和资质要求：规章规定了轨道车与接触网作业车相关人员的培训和资质要求，包括必要的技术培训和考核，以确保人员具备必要的专业知识和技能。
3.2 人员的个人防护措施：规章要求作业人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套和防护鞋等，以保护其个人安全。
3.3 人员的安全意识和应急措施：规章强调了作业人员的安全意识培养和应急措施的重要性，包括遵守安全规章制度、熟悉应急预案和掌握紧急救援技能等。
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铁路职业技能鉴定参考丛书轨道车司机第1页第五部分共性规章类一、选择题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、( B )及特别用途线。
(A)支线(B)岔线(C)调车线(D)专用线2.( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线3.( B )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线4.( C )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线5.( C )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
(A)正线(B)站线(C)岔线(D)特别用途线6.客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h 的区间最小曲线半径一般区段为( D )。
(A)2000m (B)2500m (C)3000m (D)3500m7.客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h 的区间最小曲线半径一般区段为( A )。
(A)2000m (B)2500m (C)3000m (D)3500m8.客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h 的区间最小曲线半径一般区段为( B )。
(A)1000m (B)1200m (C)1400m (D)1600m9.客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h 的区间最小曲线半径一般区段为( B )。
(A)1000m (B)1200m (C)1400m (D)1600m10.客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h 的区间最小曲线半径一般区段为( C )。
(A)1000m (B)800m (C)600m (D)500m11.轨距是钢轨头部踏面下( C )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
(A)14mm (B)15mm (C)16mm (D)17mm12.铁路线路直线轨距标准规定为( B )。
(A)1453mm (B)1435mm (C)1345mm (D)1353mm13.铁路线路曲线半径大于或等于( A )时，轨距不设加宽值。
(A)350m (B)400m (C)450m (D)500m14.铁路线路曲线半径(R)当350m＞R≥300m 时，曲线轨距加宽值为( A )。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm15.铁路线路曲线半径R＜300m 时，曲线轨距加宽值为( C )。
(A)10mm (B)12mm (C)15mm (D)18mm16.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过( C )。
(A)125mm (B)140mm (C)150mm (D)160mm17.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过( A )。
(A)125mm (B)140mm (C)150mm (D)160mm18.用于侧向通过列车，速度80km/h 以上至140km/h 的单开道岔，其辙叉号数不得小于( D )。
(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号19.用于侧向通过列车，速度50km/h 以上至80km/h 的单开道岔，其辙叉号数不得小于( C )。
(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号20.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h 的单开道岔，其辙叉号数不得小于( B )。
铁路职业技能鉴定参考丛书轨道车司机第2页(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号21.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于( B )。
(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号22.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( A )。
(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线23.在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设臵( A )。
(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线24.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( D )。
(A)80m (B)70m (C)60m (D)50m25.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设臵( B )。
(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线26.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( B )。
(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机27.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m28.高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( A )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m29.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( D )。
(A)800m (B)600m (C)500m (D)400m30.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)400m (B)300m (C)200m (D)100m31.矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)400m (B)300m (C)200m (D)100m32.容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)400m (B)300m (C)200m (D)100m33.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)400m (B)300m (C)200m (D)100m34.通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m35.接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m36.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m37.铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但( B )可采用矮型信号机。
(A)进站信号机(B)不办理通过列车的到发线上的出站信号机(C)通过信号机(D)接车进路信号机38.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( A )的地点。
(A)50m (B)60m (C)80m (D)100m39.进站信号机的设臵地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( C )。
(A)200m (B)300m (C)400m (D)500m40.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设臵( B )。
铁路职业技能鉴定参考丛书轨道车司机第3页(A)预告信号(B)预告标(C)限速标志(D)鸣笛标41.( C )应设在闭塞分区或所问区间的分界处。
(A)进站信号机(B)出站信号机(C)通过信号机(D)进路信号机42.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设( C )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号43.在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( C )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号44.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条45.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条46.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂( A )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条47.有人看守道口应装设( D )。
(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复示信号机(D)遮断信号机48.遮断信号机距防护地点应不少于( A )。
(A)50m (B)60m (C)80m (D)100m49.列车运行速度不超过120km/h 的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( A )。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m50.列车运行速度超过120km/h 的区段，应设臵两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设臵( B )。
(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机51.在列车运行速度不超过120km/h 的区段，当两架信号机间的距离小于( B )时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。
(A)300m (B)400m (C)500m (D)600m52.在列车运行速度不超过120km/h 的区段，当两架信号机间的距离在400m 及其以上，但小于( A )时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。
(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m53.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( A )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号54.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设( A )，区分进路方向。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号55.双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设( A )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号56.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设( B )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号57.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应铁路职业技能鉴定参考丛书轨道车司机第4页设( B )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号58.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( D )。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)发车线路表示器59.在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( B )。
(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机60.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或( A )发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机61.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。
(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机62.出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。